MICHELIN şinlərinin istehsal olunduğu ölkə. Dunlop şinləri: mənşə ölkəsi, rəylər Xaricdə istehsal olunan təkərləri necə almaq olar

Sualın ifadəsi

"Mən yalnız Almaniyanı təklif edə bilərəm, başqa heç nə təklif edə bilmərəm" deyən müştərilərin belə ifadələri qeyri-adi deyil və adətən yalnız pullarını saymağı "bilən" ucuz avtomobil sahiblərindən gəlir. Porsche Cayenne və ya Mercedes GL sahibləri heç vaxt təkərlərin istehsal olunduğu ölkə ilə maraqlanmırlar, çünki onlar bu həyatda həqiqətən nəyə diqqət yetirməyə dəyər olduğunu bilirlər. diqqət“at belində” olmaq.

Dünya şöhrətli Nokian və Michelin brendləri ölkəmizdə uzun müddətdir ki, öz şin istehsalı fabriklərini açıblar. Bu yaxınlarda onlara Yaponiyanın Yokohama şirkəti, onun ardınca İtaliyanın Pirelli və Almaniyanın Continental şirkəti qoşuldu. Bridgestone həmçinin Rusiya avtomobil bazarının bu “seqmentinə” daxil olmaq niyyətindədir. Qeyd etmək lazımdır ki, Nokian-ın dünyada iki zavodu var, təkər biznesinin qalan böyüklərinin isə bütün dünyaya səpələnmiş onlarla müəssisəsi var. Bu istehsalçıların nəhəng həcmləri var. Və onların fabriklərÇin, Polşa, Filippin və Sloveniyada yerləşir. Ancaq yalnız Rusiyada yerli istehsal olan təkərlərə bu cür yanaşırlar. Ağlabatan sual budur ki, niyə?

Ümumi mənada yanlış fikirlər

Əksər ruslar güman edirlər ki, istehsalçı üçüncü dünya ölkələrində fabrik açan və ya burada ucuz məhsul istehsal etmək niyyətindədir Aşağı keyfiyyət. Ancaq əslində bu, tamamilə belə deyil. Hər şeydən əvvəl, Rusiyada istehsal olunan şinlərin müəyyən modeli bütün ölkələrə, hətta Almaniya və Fransa kimi “bu məsələdə standart”a da tədarük ediləcək. Təbii ki, “şin biznesinin ustaları” nəinki fabriklərdə lazımi avadanlıq quraşdırmalı, həm də daxil olan xammalın keyfiyyətinə və istehsal prosesinin özünə nəzarət etməlidir. Bahislər çox yüksəkdir. Siz şirkətin adını ləkələyə bilməzsiniz.

Gəlin davam edək. Yerli alıcıların inamsızlığının səbəbi həm də onları toplayanların “yanlış əllərdə” olduğuna inanmalarıdır. Lakin nəzərə almaq lazımdır ki, yuxarıda qeyd olunan Finlandiya, Yaponiya və Almaniya müəssisələrində aşağı maaşlı vəzifələrdə işçilər eyni “üçüncü dünyadan gələn mühacirlər” işləyir. Müasir konveyer avadanlıqları ilə təchiz edilmiş hər bir zavod üç əsas əməliyyatı yerinə yetirir: xammalın yerləşdirilməsi, təkərlərin çıxarılması və vizual yoxlama. Hər şey sadə və sadədir! Daha heç nə! Beləliklə, milliyyət və irq məsələsi sadəcə keçərli deyil!

Əksinə, xaricdəki fabriklər adətən öz fabriklərindən gec açılır. Və bu daha çox deməkdir müasir avadanlıq və texnologiya. Və bu cür fabriklərdə getdikcə daha çox əməliyyatlar robotlar tərəfindən həyata keçirilir. Son məhsulun keyfiyyətinə nəzarət hər yerdə eyni dərəcədə yüksəkdir. Üstəlik, Nokian xüsusi olaraq öyündü ki, Rusiya zavodunda yuxarıda göstərilənlərə görə qüsurlu məhsulların faizi Finlandiya zavodundan 3 dəfə azdır.

Rus təkərlərindən qorxmalıyıq?

Təkərlərin satışında çoxillik təcrübəyə malik bir komanda olaraq, keyfiyyətsiz olanı ayırd edə bilmərik brend, bu da gəlirlərin sayına görə digərlərini üstələyir. Biz həmçinin qüsurların sayının şirkətin zavodunun yerləşdiyi heç bir ölkədən asılılığını müşahidə etmirik. Məşhur istehsalçıdan “made in Germany” yazısı olan təkər gördük, şişirdildikdə ölçüləri ikiqat artdı, çünki fabrikdə sadəcə şnur taxmağı unutdular. Amma Almaniyanın keyfiyyətə nəzarət departamenti bunu hiss etməyib.

Bəzi Bridgestone ölçülərinin əslində Nokian fabriklərində hazırlandığını və əksinə olduğunu bilirdinizmi? Eyni şəkildə, Yokohama, Yaponiyadakı fabriklərində, Yaponiyada xüsusilə məşhur olan bəzi Continental ölçüləri istehsal edir və sonuncu, əlbəttə ki, şərq tərəfdaşına qarşılıqlı xidmət göstərir. Sadəcə öz fabrikində başqasının brendini düzəldirlər! Təbii ki, onlar istehsal ölkəsini düzgün göstərirlər, buna görə də bəzən Yaponiya istehsalı olan Nokianlara rast gəlinir. A avtomobil istehsalçıları uzun müddətdir ki, kuzovları, mühərrikləri və hətta bütöv avtomobilləri bir-biri ilə bölüşür, yalnız baqajın qapağındakı ad lövhələrini və radiator barmaqlığındaki nişanı dəyişdirir. Mitsubishi, bütün yaponlar kimi, müasir dizel mühərriklərini necə hazırlayacağını bilmir? Fərqi yoxdur, biz bunu fransızlardan istəyəcəyik, əvəzində qalan maşını da onlara verərik, qoy bizim Outlanderimizi Citroen C-Crosser və Peugeot 4008 adlandırıb, özlərinə satdıqları qədər satsınlar. istəyirlər. Qarşılıqlı faydalı!

Beləliklə, biz Rusiya, Çin, İndoneziya, Polşa şinlərinin keyfiyyəti haqqında mifləri qərəz hesab edirik! Əsas odur ki, bu təkərlər nüfuzlu istehsalçı tərəfindən hazırlanır. Michelin, Conti, Nokian, Bridge, Yoke, Gudku və s. brendlərə güvənirsinizsə, o zaman həmin şirkətlər öz məhsullarının keyfiyyətinə diqqət yetirsinlər. Özünü hiss et sivil Avropa!

Avtomobil şinləri hər hansı bir avtomobilin əsas komponentidir. Çox şey onların nə qədər keyfiyyətli olmasından asılıdır. Buna görə də, sürücülər tez-tez təkərlərin istehsal olunduğu ölkədən narahat olurlar. Bu yazıda siz Michelin şinlərini istehsal edən ölkə haqqında öyrənə bilərsiniz. Məhsulların öz şəkilləri əlavə olunur.

şirkətin tarixi

Şirkət Michelin qardaşları tərəfindən təsis edilib və onların şərəfinə adını alıb. Vətəni Fransa, Klermon-Ferran şəhəri idi. 1830-cu ildə şirkətin ilk ofisi məhz orada açılıb. Əvvəlcə Michelin avtomobil, velosiped və digər təkər növləri üzrə ixtisaslaşmışdı. Lakin hər şey Çarlz Terrontun 1891-ci ildə marafonda qalib gəldiyi velosipedin ixtirası ilə başladı. Şirkətin gəliri dərhal bir neçə dəfə artdı. Bu qələbə gələcək inkişaf üçün təkan oldu və artıq avtomobillər kütləvi istehsalda istehsal olunmağa başlayanda Michelin onlar üçün şinlər hazırlamağa başladı.

Bu şirkətin üstünlüyü əsasən şirkətin mühəndislərinin öz təkərlərinə daim tətbiq etdikləri son inkişaflarla müəyyən edilir. Onları icad edən və indi bütün dünyada geniş istifadə olunan Michelin olmuşdur. Məhsulun simvolu şinlərdən tanış adamdır - Bibendum. Təkərlərdən hazırlanmış yaxşı bəslənmiş bir insan Michelin-in təcəssümüdür. Əvvəlcə o, əlində pnevmatik təkərlərin yolun qeyri-bərabərliyini "içdiyi" mesajını verən bir şüşə ilə təsvir edilmişdir. O, 1894-cü ildə icad edilmişdir, lakin o vaxtdan bəri onun təsviri demək olar ki, dəyişməz qalmışdır.

Təkər Xüsusiyyətləri

Təkərlər avtomobilin onu yola bağlayan yeganə hissəsidir. yüksək keyfiyyətlidir. Bütün təkərlər yüksək Avropa keyfiyyət standartlarına cavab verir və universal rezin birləşmə əsasında yüksək keyfiyyətli materiallardan hazırlanır. Məhsulların çeşidi o qədər genişdir ki, hər bir avtomobil sahibi asanlıqla uyğun olanı seçə bilər. Michelin şinləri aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• yüksək təhlükəsizlik səviyyəsi;
• səssizlik;
• səmərəlilik;
• yaxşı tutma;
• uzun xidmət müddəti.

Michelin daim innovativ inkişaflar təqdim edir, buna görə də təkərlər getdikcə daha yaxşı olur. Kütləvi istehsal sayəsində şirkət öz məhsullarının aşağı qiymətlərini saxlaya bilir. Fransızların ən son inkişafı EverGrip texnologiyası və ya “təhlükəsizliklə köhnəlmiş təkər”dir ki, bu da təkər istismar müddəti başa çatdıqda belə yollarda təhlükəsizliyin qorunmasına kömək edir.

Michelin təkərləri: istehsal ölkəsi

Michelin-in bütün beş qitənin 18 ölkəsində istehsal müəssisələri var. Şirkətin sahibləri qərara gəldilər ki, hər bir ölkədə nümayəndəliyin olması bir ölkədən təkər daşımaqdan daha ucuzdur. Michelin şinləri istehsal edən ölkə kimdir? Aşağıda siyahı var:

• Fransa: Klermon-Ferran.
• Rusiya: Davydovo.
• Almaniya: Homburg, Karlsrue.
• İngiltərə: Stok-on-Trent.
• İtaliya: Alessandria.

Polşa, Kolumbiya, Rumıniya, Əlcəzair, Serbiya, Hindistan, Macarıstan, ABŞ, Tayland, Kanada, Meksika da Michelin şinləri istehsal edir. Dünyanın 170 ölkəsində siz dünyaca məşhur brendin məhsullarını yüksək keyfiyyətli və sərfəli qiymətə ala bilərsiniz.

Rusiyada istehsal

Michelin təkərlərinin istehsalçı ölkəsi də Rusiyadır. Michelin şirkəti öz işinə 1907-ci ildə başlamış, inqilab nəticəsində tezliklə dayandırılmış və yalnız 1992-ci ildə bərpa edilmişdir. Rusiya Federasiyasında Fransız şirkətinin məhsulları Davydovo şəhərində istehsal olunur, Filial saytda yerləşir. keçmiş kənd təsərrüfatı müəssisəsində işləyirlər və orada əsasən yerli sakinlər işləyirlər. Michelin kadr hazırlığına çox ciddi yanaşır: işə düzəlmək üçün hər kəs bir illik təlim keçməlidir. Ümumilikdə zavodda gündə 5000 təkər istehsal edən 1000-ə yaxın işçi çalışır. Zavodun emalatxanası var ki, burada tamamilə Avropada istehsal olunan bütün təkərlər şinlər vurulur.

Davydovodakı istehsal müəssisəsi əsasən diametri 13-16 düym olan minik avtomobilləri üçün yay və qış təkərləri istehsal edir. Belə şinlər Rusiyanın Avropa ərazisində ən populyardır. Bu zavodda istehsal olunan bütün təkərlər Michelin brendinin zəmanəti ilə əhatə olunur: 10 il ərzində işlənmə və ya materiallarda qüsurlar aşkar etdikdə təkərləri dəyişdirə bilərsiniz.

Avropada istehsal

Michelin şinləri 20% böyük bazar payına malikdir. Təbii ki, belə böyük dövriyyə ilə şirkətin bir çox Avropa ölkələrində istehsalat zavodları var. Ən böyük Michelin şinləri istehsal edən ölkələr Azərbaycan, Avstriya, İspaniya, Yunanıstan, Qazaxıstan, İtaliya və Ukraynadır. İstehsal olunan təkərlərin sayına görə lider İspaniyanın Turin zavodudur ki, o da istehsal olunan məhsulların həcminə görə Fransa və Almaniyanı üstələyir.

Dünyanın qalan hissəsində Michelin

Fransa şirkətinə təkərlərin tədarükündə Rusiya və Avropadan başqa, Asiya və Amerikanın bir çox ölkələri iştirak edir. Vyetnam, ABŞ, Türkmənistan, Yaponiya, Özbəkistan və Çin Michelin şinləri istehsal edən ölkələrdir. Bu da həddi deyil - şirkətin rəhbərləri Afrika və Avstraliyaya daha da genişlənməkdən danışırlar.

Baş ofis şirkətin bütün məhsullarının yüksək səviyyədə qalmasını təmin etməkdə maraqlı olduğundan, Michelin mütəxəssisləri mütəmadi olaraq dünyanın müxtəlif yerlərində keyfiyyəti yoxlayırlar. Bu yaxınlarda aparılan araşdırmadan sonra məlum oldu ki, Amerika və Avropada istehsal olunan təkərlər keyfiyyətcə fransız analoqlarından heç də aşağı deyil. Lakin keçmiş MDB ərazilərindəki (Türkmənistan, Özbəkistan və Tacikistan) zavodlar şirkəti qane etmirdi. Bu, ona görə baş verir ki, bu şirkətlər təkər istehsal etmək üçün öz materiallarından istifadə etməlidirlər və o, yüksək keyfiyyətli deyil. Təəssüf ki, təkər istehsalı sahəsində nə yeniliklər, nə də yeni inkişaflar vəziyyəti xilas edə bilməz.

Keyfiyyət mənşə ölkəsindən asılıdırmı?

Təkərin keyfiyyəti Michelin şinlərinin istehsal olunduğu ölkədən nə dərəcədə asılıdır? Məhsulların təsviri və xüsusiyyətləri, istehsal edildiyi yerdən asılı olmayaraq, şirkət ekspertləri deyirlər. Ən azı bu, Avropa və Rusiyada istehsal olunan məhsullara aiddir. Böyük bir avtomobil nəşri hətta İspaniya və Rusiya istehsalı olan təkərləri müqayisə edən bir sınaq keçirdi. Məlum oldu ki, təkərlərin texniki xüsusiyyətləri tamamilə eynidir. Aşınma müqaviməti, səs-küyün azaldılması, tutma və əyləc xüsusiyyətləri eyni nəticələrlə sınaqdan keçirilmişdir.

Rusiyada Michelin şinlərini alsanız, çox güman ki, onlar "yerli" istehsal olunacaqlar. Əmin deyilsinizsə və ya mənşə ölkəsini yoxlamaq istəyirsinizsə, etiketə baxın. Bu, təkcə təkər ölçüsünü deyil, həm də istehsal yerini göstərir.

Rusiyanın mərkəzi regionunda ən böyük təkər zavodlarından biri olan məşhur Yaroslavl təkər zavoduna fototur. Minik avtomobilləri üçün Cordiant şinlərinin istehsal olunduğu və sınaqdan keçirildiyi sexlərdən hesabat.

Mən artıq bilirdim ki, təkər sadə bir mövzu deyil. Məlum oldu ki, istehsal mənim təsəvvür etdiyimdən də mürəkkəbdir. Ən əsası isə yeni təkərlərdəki antenaların haradan gəldiyinin və nə üçün lazım olduğunun sirrini öyrəndim!

1. Bir az tarix:
Çox adam bilmir ki, çoxdan şinlər ağacdan və ya metaldan hazırlanırdı (institutda mənə dedilər). Dünyanın ilk rezin təkəri 1846-cı ildə Robert Uilyam Tomson tərəfindən hazırlanmışdır, lakin pnevmatik təkərin müəllifi 1887-ci ildə bağ şlanqından hazırlanmış geniş halqaları bağçaya taxmaq ideyası ilə çıxış edən şotlandiyalı Con Dunlop hesab olunur. 10 yaşlı oğlunun üç təkərli təkərini hava ilə şişirdib. Məhz velosipedlərlə pnevmatik təkərlər dövrü başladı.

2. Şinlərin istehsalı üçün əsas materiallar təbii və sintetik kauçuklardan və kordonlardan hazırlanmış rezindir.
Təkər istehsalı kükürd və karbondan rezinədək 10-a qədər kimyəvi maddəni əhatə edə bilən rezin birləşmələrinin hazırlanması ilə başlayır. Gələcək təkər üçün müxtəlif boşluqlar ekstruziya üsulu ilə xüsusi maşınlarda qarışıqlardan hazırlanır.

3. Bu, məsələn, gələcək kordonun konveyerdə necə göründüyüdür.

4. İş parçasının rədd edilmiş hissəsində siz “şin skeleti”ni - yüksək möhkəmlikli polad kordondan hazırlanmış çərçivəni görə bilərsiniz. Bir çox dar düşüncəli avtomobil sahibləri şinləri yalnız şnurun qədər köhnəldikdə atmağın vaxtı olduğuna inanırlar.

5. Maşınlar montaj üçün komponentlər istehsal edir. Ekstruziya prosesi əksər məhsullar üçün oxşardır və komponentlər təxminən eyni görünür - maşını uzun bir rezin bantla tərk edir.

6. Vulkanizasiyadan əvvəl, rezin çox yapışqandır, buna görə də material bobinlərə sarılır, hər növbə qoruyucu təbəqəyə malikdir.

7. Bütün komponentlər təkər ölçüsünə görə çeşidlənir və hər çarxa ştrix-kod yapışdırılır ki, istənilən vaxt materialın hansı təkər növü üçün hazırlandığını başa düşə biləsiniz.

8. Nəhəng makaralı maşınlar muncuq halqaları düzəldir. Muncuq halqası rezinlə örtülmüş muncuq telinin bir çox növbəsindən hazırlanmış təkərin vacib elementidir. Bu, təkərin uzanmayan, sərt hissəsidir, onun köməyi ilə diskin kənarına bərkidilir.

9. Çoxlu, çoxlu saplar cərgələrə toxunur, sonra rezinləşir.

10. Bu maşın diskin tələb olunan oturacaq ölçüsünə uyğunlaşdırmaq üçün rezinlə örtülmüş teli halqaya yuvarlayır. Çərçivədə solda tel lentlər, sağda bitmiş üzüklər var.

11. Bitmiş muncuq üzükləri.

12. Yığma maşınlarında təkərin bütün hissələri vahid bütövlükdə birləşdirilir. Lazımi komponentlər makaralardan konveyer lentlərinə yüklənir.

13. Protektorun boş hissəsi belə görünür. Vulkanizasiyadan əvvəl bu, sadəcə protektoru olmayan qalın bir rezin zolaqdır. Rəngli xətlər xüsusi kodlaşdırmadır ki, təkərin radiusunun nə olduğunu, profilin eni və hündürlüyünü və s. tez və aydın şəkildə başa düşə bilərsiniz. (bir növ şin ştrix kodu).

14. İş parçası ilə çarx açılır, komponent konveyerə keçir və qoruyucu təbəqə (materialın bir-birinə yapışmasının qarşısını almaq üçün qəhvəyi lent) başqa bir çarxa sarılır.

16. Sonra böyük bir robot gəlir və iş parçasını məharətlə hava ilə doldurur, nəyisə əzir, sıxır və bükür və nəticədə yarımfabrikat təkər olur.

17. İş parçaları konveyer xətləri ilə vulkanizasiya sexinə göndərilir.

19. Burada şin yüksək təzyiq altında istilik buxarına məruz qalır. Kauçuk, karbon qara və əlavələr vahid bütövlükdə “sinterlənir” və qəliblərdən istifadə edərək təkərin xarici və daxili səthlərinə protektor naxışları, yazılar və digər texniki profillər vurulur.

20. Sexdə müxtəlif növ təkərlər üçün qəlibləri olan vulkanizasiya qurğularının bütün seriyası var.

21. Solda vulkanizasiya prosesi, sağda isə yüksək təzyiq altında təkəri şişirdən diafraqmalı boş kamera var.

22. İş parçası kameradadır, qəliblər yuxarıdan görünür. Təzyiq altında yan divarlar və protektor boyunca bir relyef nümunəsi çəkilir. Rezin elastiklik və möhkəmlik verən kimyəvi reaksiya (vulkanizasiya) baş verir.

23. Sökülən qəlib belə görünür. Zamanla yüksək temperatur və təzyiq kalıbın çirklənməsinə səbəb olur və təmizlənməlidir.

24. İlk növbədə, vulkanizasiya zamanı hava buraxma kanalları tıxanır. Məhz bu kanallar sayəsində o sirli “antenalar” yeni təkərlərdə əmələ gəlir.

25. Yan divarlar üçün qəliblər.

26. Çirklənmiş qəliblərin təmizləndiyi emalatxana.

27. Tarixi məlumat:
1943-cü ilin iyununda Almaniyanın hava hücumu nəticəsində zavod tamamilə məhv edildi. Lakin artıq sentyabrın sonunda bombardmanın nəticələri aradan qaldırıldı və zavod bərpa edildi.
1950-ci illər SSRİ-də ilk dəfə zavod borusuz təkərlər istehsal etməyə başladı: "Pobeda", "Volqa", "ZIM" minik avtomobilləri üçün.
50-ci illərin sonu. Ölkə "şin böhranı" yaşayırdı; təkər çatışmazlığı səbəbindən avtomobillərin dayanma müddəti artdı.
1966 100 milyonuncu təkər istehsal edildi.
1969-cu ildə ilk yerli zavod olan YaShZ-yə yeni "Jiquli" minik avtomobili üçün şinlər istehsal etmək hüququ verildi.

28. Vulkanizasiya qurğularının içi inanılmaz dərəcədə gözəldir!

29. Terminator filmi burada çəkilməli idi.

32. Hazır təkərlər ümumi konveyerə daxil olur və istehlakçılara göndərilməzdən əvvəl təkərlərin son keyfiyyətinə nəzarət üçün göndərilir.

34. Nəzarət zamanı təkərlərin vizual müayinəsi aparılır.

36. Bütün yeni modellər fabrikin eksperimental sınaq mərkəzində dəzgah və laboratoriya yol sınaqlarından keçməlidir ki, bu sınaqlar iş şəraitinin imitasiya edildiyi xüsusi maşınlarda aparılır, onların təsir gücü yoldan bir neçə dəfə yüksəkdir.

37. Bütün növ şinlər üçün təkərlər.

38. Altı təkərin eyni vaxtda sınaqdan keçirilməsi üçün stend belə görünür.

39. Bunlar da təyyarə təkərləridir. Onların necə hazırlandığı böyük bir sirrdir! Cordiant şinləri istehsal edən SIBUR - Russian Tyres şirkətinin müəssisələrində onlar təkcə geniş istehlakçılar üçün məhsullar deyil, həm də xüsusi məhsullar, məsələn, T-50 kimi tanınan 5-ci nəsil qırıcı üçün şinlər, və ya PAK-FA.

40. Təyyarə təkərlərinin istehsalına baxmaq üçün FSB-dən icazə almaq lazımdır.

41. Bu emalatxanada təyyarənin qalxması və enməsi zamanı təkərdə sürətləri və yükləri imitasiya edən dayaqlar quraşdırılır.

43. Cordiant şinləri belə hazırlanır.
“Müasir montaj avadanlığı tam avtomatlaşdırılmış istehsaldır, burada bir insana yalnız minimal rol verilir. İstehsalın avtomatlaşdırılması təkərlərin keyfiyyətinə insan amilinin təsirini azaldır ki, bu da son məhsulun texniki xüsusiyyətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmasına səbəb olur”.

Çəkilişin təşkilinə görə Pavel Kukuşkin, Yuri Kremnev və Aleksandr Gerastovskiyə çox sağ olun!

Həmkarların hesabatları.

Köhnə təkərləri yeniləri ilə əvəz etmək lazımdırsa, bütün motoristlərin istehsal illərini necə tapmaq barədə sualları var. Təkərin halqasında oxumaq olar, çünki hər bir istehsalçı istehsal tarixini göstərməlidir. Ancaq vahid standartlar yoxdur, buna görə də bəzən bunu etmək çətin ola bilər. Təkərlərdə istehsal ili, onların xidmət müddəti və tövsiyə olunan iş şəraiti haqqında bu məqalədə oxuya bilərsiniz.

Təkər işarələri

Hər təkərdə bir sıra işarələr və işarələr tapa bilərsiniz. İlk baxışdan yük parametrləri, təkər dizaynı və ya təkər ölçüsünün çox mürəkkəb olduğu görünə bilər. Ancaq əslində hər hansı bir motorist təkərin işarələrini və şifrəsini başa düşə bilər. Tipik olaraq, şinlərdə aşağıdakı xüsusiyyətlərə rast gəlmək olar:

• Təkər növü - bu təyinat şinin borulu və ya borusuz olduğunu müəyyən edir.
• Təkər ölçüsü - bir neçə ölçü daxildir: eni, profil hündürlüyü və daxili halqa ölçüsü. Adətən 210/55-18 formatında göstərilir.
• Yük indeksi - maksimum daxili təzyiqə malik təkərlərin dözə biləcəyi maksimum icazə verilən maksimum çəki göstərir.
• İstehsalçı - bu yazı adətən böyük və nəzərə çarpan hərflərlə olur. Bu göstərici motoristlərin təkər seçərkən diqqət yetirdikləri ilk şeydir.
• Mövsümilik - Bütün Mövsüm təyinatı bu cür təkərlərin il boyu istifadəsinin mümkünlüyünü göstərir.
• Sürət indeksi - icazə verilən maksimum sürəti göstərir.
• İstehsal tarixi adətən dörd rəqəmli kodla göstərilir, bu kodla şinlərin hansı ay və ildə istehsal olunduğunu öyrənə bilərsiniz.
• Hava şəraiti - Təkərlərinizdə çətir işarələrini görürsünüzsə, onlar çox güman ki, yaş və yağışlı hava üçün nəzərdə tutulub və yüksək akvaplandan qorunmaya malikdir.

Təkər ömrü

Əksər sürücülər bilir ki, avtomobilinizdə qənaət etməməli olduğunuz iki hissə var: əyləclər və təkərlər. Təkərlər dartma və effektiv əyləc təmin etdiyi üçün təhlükəsizliyinizin əsas elementidir. Həm sağlamlığınız, həm də avtomobilin istismar müddəti onların nə qədər keyfiyyətli və düzgün seçilməsindən asılıdır. Buna görə də təkərlərin seçilməsi məsələsinə həmişə xüsusi diqqətlə yanaşmaq lazımdır.

Zamanla təkərlər köhnəlir, ona görə də onları vaxtında yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır. Protektorun lap dibinə qədər köhnəlmiş təkərləri sürməkdənsə, bunu bir az əvvəl etmək daha yaxşıdır. Təkərlərin xidmət müddəti nə qədərdir? Təbii ki, çox şey əməliyyat şəraitindən asılıdır. Lakin icazə verilən maksimum müddət 45 min kilometr hesab olunur. Mütəxəssislər artıq təkərlərin dəyişdirilməsini gecikdirməyi məsləhət görmürlər. Mövsümə riayət etmək və diqqətli sürmə təkərlərin ömrünü uzatmağa kömək edir.

Niyə təkərlərin istehsal tarixini öyrənməlisiniz?

Təkərlərin istehsal tarixinə baxmağın mənası varmı, çünki onlarda kilometrlərin sayı hələ də göstərilmir? Yeni təkərlər alarkən bu parametri yoxlamağa dəyər. Bu halda onların nə vaxt edildiyini bilmək faydalıdır. Yanlış saxlama səbəbindən onlar pisləşə bilər və bu halda məhsul nə qədər yeni olsa, bir o qədər yaxşıdır. Düzgün temperatur şəraitində şinlər 3-5 il etibarlı şəkildə saxlanıla bilər. Ancaq bu cür məhsulları almadan əvvəl şinləri çatlar, aşınma və digər izlər üçün diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Xoşagəlməz halların qarşısını almaq üçün satıcıdan keyfiyyət sertifikatı istəyin.

Təkərin istehsal ilini necə tapmaq olar

Müvafiq işarəni oxumaqla təkərin nə vaxt istehsal edildiyini öyrənə bilərsiniz. Təkərlərdə istehsal ili haradadır? İstehsal olunan məhsulların hər partiyasında avtomobil təkərinin istehsal ilini gizlədən dörd rəqəmli kod var. Bu tarix adətən təkərin kənarında yerləşir. Rahatlıq üçün onlar tez-tez oval möhürdə olurlar, buna görə də bu nömrələri tapmaq çətin deyil.

Tarixin özü adətən istehsal ayı və ilini göstərən üç-dörd rəqəmdən ibarətdir. Məsələn, "0815" təyinatı aşağıdakı kimi deşifrə edilə bilər:

• 08 - ilin səkkizinci həftəsi, yəni fevralın sonu;
• 15 - istehsal ili.

Beləliklə, bu təyinatı oxuduqdan sonra təkərin 2015-ci ilin avqustunda buraxıldığını dərhal başa düşə bilərsiniz. Dördrəqəmli təyinat 2000-ci ildə təqdim edilib, ona görə də dörd əvəzinə üç rəqəmi görəndə, belə təkərlərin ötən əsrdə istehsal olunduğunu dərhal başa düşə bilərsiniz.

Yapon təkərlərində istehsal ili

Yapon markalı şinlərdə, istifadə müddəti bütün digərlərində olduğu kimi eyni şəkildə göstərilir. Nokian şinlərində istehsal ili yan səthdə, DOT yazısının yanında göstərilir. İstifadə olunmuş təkərləri alarkən istehsal tarixini tapa bilmirsinizsə, belə bir alışı təxirə salmaq daha yaxşıdır, çünki onun nə qədər "yaşadığı" məlum deyil. Tarix silinibsə və ya görünmürsə, təkərin istehsal illərini necə tapmaq olar? Təkərlərin aşınma müddətini də gözə görə təyin edə bilərsiniz. Köhnə təkərləri hansı əlamətlərlə tanıya bilərsiniz?

• Elastikliyin itirilməsi - rezin əyilməyə başlasanız, təslim olmaq çətinləşəcək. Yeni buraxılmış məhsul asanlıqla əyilə bilər, çünki yeni təkərlər elastik və daha davamlıdır.
• Çatların görünüşü - onların ən kiçikləri insan gözünə görünməyə bilər. Təkəri bir az əyilsəniz, onları aşkar edə bilərsiniz. Belə bir məhsul çox güman ki, artıq istifadə edilmişdir və onu almamaq daha yaxşıdır.
• Təkərlərin tünd boz rəngi də onların köhnə olduğunu göstərə bilər.
• Həndəsənin pozulması təkərlərin düzgün saxlanmamasının ən nəzərə çarpan əlamətlərindən biridir. Belə bir məhsuldan imtina etmək daha yaxşıdır, çünki heç kim belə "yeni" şinlərin nə qədər davam edəcəyini bilmir.

Təkər alarkən başqa nələrə diqqət etməlisiniz?

Avtomobiliniz üçün yeni “ayaqqabı” seçərkən təkcə təkərlərin istehsal ilinə deyil, həm də təkərlərin istehsal ilinə diqqət yetirmək vacibdir. Məhsulun səhv saxlandığını başa düşə biləcəyiniz bir sıra əlamətlər var:

• Təkərin səthindəki qabarcıqlar və yırtıqlar təkərin artıq istifadə olunduğunu göstərir. Heç bir halda belə şinləri almamalısınız, çünki bu cür yeni formasiyalar təkərlərdə balanssızlığa səbəb olur və bu, heç bir təkər mağazasında çıxarıla bilməz.
• Yan divardakı mikro çatlar - çox güman ki, bu cür problemləri olan bir məhsul düzgün saxlanmaması və ya xidmət müddətinin başa çatması səbəbindən artıq satıla bilməz.
• Qaynaq və ya mastik izləri təkər üzərində “bərpa edənlərin” işlədiyini göstərir. Bəzi təkərlər hələ də yenidən düzəldilə bilər; hətta bunu edən bütün şirkətlər var. Lakin tez-tez kəsikləri və çatları bağlamaq üçün istifadə olunan vulkanizasiya pastaları təsirsizdir. Təkərlər boşalmağa başlayır, avtomobil sürməyə başlayır, ümumiyyətlə, belə təkərlərdə sürməkdən heç bir zövq almayacaqsan.

İstifadə olunmuş təkərlər alarkən belə, yuxarıdakı işarələrə görə diqqətlə yoxlayın. Onlardan ən azı birini tapsanız, belə bir alışı daha sonra təxirə salın.

Təkərlərin ömrünü uzatmaq

Təkərlərin istifadə müddəti təkcə təkərin istehsal edildiyi ildən deyil, həm də onu necə saxlamağınızdan asılıdır. Mövsümi təkər dəyişikliyindən sonra bir çox insanlar onları soyuq qarajlara və ya daha da pisi, küçəyə toz yığmaq üçün göndərirlər. Belə müalicə şinlərin xidmət müddətini iki və ya hətta üç dəfə azaldır. Təkərlərin sizə uzun müddət xidmət etməsi üçün hansı qaydalara əməl edilməlidir?

• Temperatur şərtlərinə uyğunluq təkərlərin təhlükəsizliyinin əsas şərtidir. Eyni zamanda, aşağı temperatur onlar üçün yüksək olanlar qədər qorxulu deyil. 25 dərəcədən yuxarı olarsa, rezin molekulyar səviyyədə deformasiyaya başlayır və bu, onun işinə mənfi təsir göstərir.
• Təkərlərin bütün keyfiyyətlərini qorumaq üçün optimal rütubət də çox vacibdir. Otaq çox nəmdirsə, nəm rezin səthində yerləşəcəkdir. Belə şəraitdə bir neçə ay ərzində kritik bir şey olmayacaq, ancaq şinlər ildən-ilə belə bir otaqda saxlanılırsa, onların uzun xidmət müddətinə arxalana bilməzsiniz.
• Təkərlərin saxlanması üçün şaquli mövqeyə üstünlük verilir. Təkərləri bir-birinin üstünə "sütun" şəklində yığmayın. Rezin də birbaşa günəş işığında qalmamalıdır, çünki bu, səthdə çatlaqların yaranmasına səbəb ola bilər.

Sürücülər arasında belə bir fikir var ki, eyni ilin bütün təkərlərini almaq daha yaxşıdır, çünki bu, avtomobilin yol tutuş xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıracaq. Ancaq eyni buraxılış tarixləri olan müxtəlif partiyalardan təkərlər tapmaq asan deyil və hətta lazımdırmı? Mütəxəssislər bildirirlər ki, məhsul düzgün saxlanılıbsa və müddətlərə əməl edilibsə, təkərin istehsal edildiyi il onun parametrlərinə qətiyyən təsir göstərmir. Odur ki, 5-6 illik təkərləri endirimlə satışda almısınızsa, onların çox da uzun sürməyəcəyini düşünməməlisiniz.

Belə təkərləri konveyerdən təzəcə çıxmış naməlum markanın şinlərindən almaqdansa, tanınmış istehsalçıdan almaq daha yaxşıdır. İnanın, birincilərin 5-7 il problemsiz işləmək şansı daha çoxdur. Yalnız ən yaxşı təkərləri almağa qərarlısınızsa, bazarda yeni məhsullara daha yaxından baxmaq daha yaxşıdır. Onlar mütləq ən son istehsal tarixi ilə olacaqlar.

Nəticələr

Yeni və ya işlənmiş təkərləri seçərkən istehsal tarixinə diqqət yetirməyi unutmayın. Təkərin istehsal ilini necə yoxlamaq olar? Rezin səthində çatların rənginə və mövcudluğuna diqqət yetirmək lazımdır. Köhnə təkərlər qaradan boz rəngə çevrilir və onların səthində çatların səpilməsi görünür. Əgər belə bir məhsulla qarşılaşsanız, məhsulu daha yeni çatdırılmadan gətirməyi xahiş edin və ya satın almadan tamamilə imtina edin. Ancaq şinləri seçərkən digər parametrləri unutma: profilin hündürlüyünü qiymətləndirin, onların avtomobilinizə tam uyğun olduğundan əmin olun. Mövsümi nəzərə alaraq şinləri seçin, onları düzgün saxlayın, sonra onlar sizə uzun illər xidmət edəcəklər!

Kauçuk materialları və birləşdirilmiş rezin məmulatları başqa məhsullarla əvəz edilə bilməz. Xüsusiyyətlərin və performans keyfiyyətlərinin unikal birləşməsi bu cür materialların mürəkkəb iş proseslərində istifadəsinə imkan verir, maşınların, dəzgahların, alətlərin və tikinti konstruksiyalarının dizaynını tamamlayır. Müasir rezin istehsalı əhəmiyyətli texnoloji tərəqqi əldə etmişdir ki, bu da məhsulların keyfiyyətində özünü göstərir. Texnoloqlar məhsulların davamlılığını, möhkəmliyini və xarici amillərə qarşı müqavimətini artırmağa çalışırlar.

Rezin hansı xammaldan hazırlanır?

Əksər rezin materialları sintetik və təbii rezin qarışıqlarının sənaye emalı nəticəsində əldə edilir. Bu müalicə rezin molekullarının kimyəvi bağlarla çarpaz əlaqəsi ilə əldə edilir. Son zamanlar rezin istehsalı üçün toz halında xammaldan istifadə edilir, onun xüsusiyyətləri xüsusi olaraq inyeksiya qəliblərinin formalaşması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlar maye rezin əsasında hazırlanmış hazır kompozisiyalardır, onlardan ebonit məhsulları da istehsal olunur. Vulkanizasiya prosesinin özü xüsusi aktivatorlar və ya agentlər olmadan tamamlanmır - bunlar qarışığın optimal iş keyfiyyətlərini saxlamağa kömək edən kimyəvi maddələrdir. Tipik olaraq, bu iş üçün kükürd istifadə olunur. Bunlar rezin hazırlamaq üçün lazım olan dəstin əsasını təşkil edən komponentlərdir. Lakin, məhsulun tələb olunan performans keyfiyyətlərindən və məqsədindən asılı olaraq, texnoloqlar məhsulun strukturunun dəyişdirici elementlərlə zənginləşdirildiyi istehsal mərhələlərini təqdim edirlər.

Rezin birləşmələri dəyişdirmək üçün əlavələr

İstehsal prosesində rezin qarışığı sürətləndiricilər, aktivatorlar, vulkanizasiya maddələri, yumşaldıcılar və digər komponentlərlə doldurula bilər. Buna görə də, kauçukun nədən hazırlandığı sualı əsasən köməkçi əlavələrlə müəyyən edilir. Məsələn, regeneratorlar materialın strukturunu qorumaq üçün istifadə olunur. Bu doldurucunun köməyi ilə rezin məhsul ikincil vulkanizasiyaya məruz qala bilər. Modifikatorların əhəmiyyətli bir hissəsi son texniki və əməliyyat xüsusiyyətlərinə təsir göstərmir, lakin istehsal prosesində birbaşa əhəmiyyətli rol oynayır. Eyni vulkanizasiya prosesi kimyəvi reaksiyaların sürətləndiriciləri və gecikdiriciləri tərəfindən düzəldilir.

Əlavələrin ayrı bir qrupu plastikləşdiricilər, yəni yumşaldıcılardır. Onlar vulkanizasiya zamanı temperaturun aşağı salınması və tərkibindəki digər maddələrin yayılması üçün istifadə olunur. Və burada başqa bir sual yarana bilər - əlavələr və rezin özü yaranan qarışığın kimyəvi təhlükəsizliyinə nə qədər təsir göstərir? Yəni ekoloji baxımdan rezin nədən hazırlanır? Qismən, bunlar kükürd, bitum və dibutil ftalatlar, stearin turşuları və s. daxil olan həqiqətən təhlükəli qarışıqlardır. Lakin bəzi maddələr təbii maddələrdir - təbii qatranlar, rezinlər, bitki yağları və mum komponentləri. Başqa bir şey, müxtəlif qarışıqlarda zərərli sintetik və təbii maddələrin nisbəti dəyişə bilər.

Rezin məmulatlarının istehsal prosesinin mərhələləri

Kauçukun sənaye istehsalı xammalın, yəni kauçukun plastikləşdirilməsi prosesindən başlayır. Bu mərhələdə gələcək kauçukun əsas keyfiyyəti - plastiklik əldə edilir. Mexanik və termik müalicə vasitəsilə rezin müəyyən dərəcədə yumşaldılır. Yaranan bazadan rezin sonradan istehsal ediləcək, lakin bundan əvvəl plastikləşdirilmiş qarışıq yuxarıda müzakirə olunan əlavələrlə dəyişdirilməlidir. Bu mərhələdə rezin birləşmə əmələ gəlir, ona birləşmənin xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün kükürd və digər aktiv komponentlər əlavə olunur.

Vulkanizasiyadan əvvəl vacib bir addım kalenderləmədir. Əsasən, bu, əlavələrlə zənginləşdirilmiş xam rezin qarışığının qəliblənməsidir. Kalenderləmə metodunun seçimi xüsusi texnologiya ilə müəyyən edilir. Bu mərhələdə kauçuk istehsalı ekstruziyanı da əhatə edə bilər. Adi kalenderləmə sadə rezin formalar yaratmağa yönəldiyi halda, ekstruziya şlanqlar, O-halqalar, şinlər və s. şəklində mürəkkəb məhsulların istehsalına imkan verir.

İstehsalın son mərhələsi kimi vulkanizasiya

Vulkanizasiya prosesi zamanı iş parçası son emaldan keçir, bunun sayəsində məhsul işləmək üçün kifayət qədər xüsusiyyətlər alır. Əməliyyatın mahiyyəti metal qəlibə daxil edilmiş dəyişdirilmiş rezin qarışığına təzyiq və yüksək temperatur tətbiq etməkdir. Kalıpların özləri buxar qızdırıcısına qoşulmuş xüsusi avtoklavda quraşdırılır. Bəzi ərazilərdə rezin istehsalı isti suyun tökülməsini də əhatə edə bilər ki, bu da maye vasitəsilə təzyiqin paylanması prosesini stimullaşdırır. Müasir müəssisələr də bu mərhələni avtomatlaşdırmağa çalışırlar. Kompüter proqramlarına əsaslanan buxar və su təchizatı nozziləri ilə qarşılıqlı əlaqədə olan daha çox yeni qəliblər meydana çıxır.

Kauçuk məhsulları necə istehsal olunur?

Bunlar parça materiallarını rezin qarışığı ilə birləşdirərək əldə edilən birləşdirilmiş məhsullardır. Kauçuk məmulatlarının istehsalı prosesində tez-tez paronit istifadə olunur - istiliyədavamlı rezin və qeyri-üzvi doldurucuları birləşdirərək əldə edilən hibrid material. Sonra iş parçası yuvarlanan emal və vulkanizasiyaya məruz qalır. Rezin məmulatları da şpris maşınlarından istifadə etməklə istehsal olunur. Onlarda iş parçaları istilik effektlərinə məruz qalır, bundan sonra profil başlığından keçir.

Rezin istehsalı prosesləri üçün avadanlıq

Tam istehsal dövrü müxtəlif vəzifələri yerinə yetirən bütün maşınlar və aqreqatlar qrupu tərəfindən həyata keçirilir. Təkcə vulkanizasiya prosesinə qazanlar, preslər, avtoklavlar, formalaşdırıcılar və aralıq əməliyyatları təmin edən digər qurğular xidmət göstərir. Plastifikasiya üçün ayrı bir bölmə istifadə olunur - bu tip tipik bir maşın çivili rotordan və silindrdən ibarətdir. Rotor hissəsinin fırlanması əl ilə sürücü vasitəsi ilə həyata keçirilir. Kauçuk istehsalı kauçuk qarışıqları yayaraq istilik effektləri tətbiq edən bişirmə kameraları və kalender qurğuları olmadan tamamlanmır.

Nəticə

Rezin məmulatlarının istehsal prosesləri həm mexaniki emal, həm də kimyəvi təsir baxımından böyük ölçüdə standartlaşdırılır. Ancaq eyni istehsal avadanlığı istifadə edilsə belə, nəticədə alınan məhsulların xüsusiyyətləri fərqli ola bilər. Bu, müxtəlif performans xüsusiyyətlərini təklif edən yerli istehsal rezin ilə də sübut edilir. Rusiya sənaye seqmentində rezin məmulatlarının ən böyük payı avtomobil şinlərinin payına düşür. Və bu nişdə texnoloqların son məhsul üçün ciddi tələblərə uyğun olaraq kompozisiyaları çevik şəkildə dəyişdirmək qabiliyyəti xüsusilə aydın görünür.