Ein systematischer Ansatz zur Gestaltung des Produktlebenszyklus und die daraus resultierenden Managementmaßnahmen zur Reduzierung dieser Kosten werden durch das Konzept der integrierten Logistikunterstützung vereint (ILP – Integrierte Logistikunterstützung). Das ILP-Konzept entstand fast zeitgleich mit der integrierten Logistik selbst als Ergebnis der langjährigen Erfahrung im Betrieb militärischer Ausrüstung in der US-amerikanischen und britischen Armee.

Integrierte Logistikunterstützung– eine Methodik zur Optimierung der Lebenszykluskosten eines Produkts unter Berücksichtigung der Kriterien für seine beste Eignung zur Unterstützung des Betriebs, der Zuverlässigkeit und der Wartbarkeit, basierend auf dem Aufbau eines integrierten Logistiksystems.

Das Konzept von ILP umfasst:

· Untersuchung der Marktbedingungen und Prognoseaussichten für den Verkauf der zur Produktion geplanten Produkte;

· Bestimmung der Infrastruktur des Produktwartungssystems während der Betriebszeit, einschließlich Planungsverfahren für Logistik, Diagnose des Produktzustands, Reparaturen usw.;

· Berücksichtigung der Wartbarkeitsanforderungen bei der Entwicklung von Produkten, Entwicklung von Wartungswerkzeugen für komplexe Geräte parallel zur Entwicklung des Produkts selbst;

· Berechnung der Zuverlässigkeit und Dauer des störungsfreien Betriebs von Produkten;

· Berechnung der Kosten für Produktion und Betrieb von Produkten;

· Bestimmung der Zusammensetzung und des benötigten Ersatzteilvolumens;

· Schulung des Servicepersonals;

· Unterstützung der Verbindungen zwischen Hersteller und Verbraucher durch Bereitstellung des Zugriffs des Verbrauchers auf die integrierte Produktdatenbank, um die Diagnose des Zustands und die Reparatur von Produkten zu vereinfachen sowie Daten über Störungen und Ausfälle des Herstellers zu erhalten, um Verbesserungsmaßnahmen zu ergreifen die Zuverlässigkeit der Produkte;

· Klassifizierung und Kodifizierung von Produkten und Materialien, die erforderlich sind, um die Suche nach den erforderlichen Daten in Verzeichnissen und Datenbanken zu vereinfachen, Doppelarbeit bei Projekten zu vermeiden, die Vorbereitung von Anfragen zur Lieferung von Komponenten usw. zu beschleunigen;

· Entwicklung und Pflege elektronischer Betriebs- und Reparaturdokumentation;

· traditionelle Logistikverfahren wie Verpackung, Lagerung, Transport von Produkten.

Eignung zur betrieblichen Unterstützung (Supportability)– der Grad der Übereinstimmung der Konstruktionsmerkmale des Produkts und des integrierten Logistiksystems zur Unterstützung seines Betriebs mit der Anforderung einer ständigen Betriebsbereitschaft des Produkts oder seiner Bereitstellung in akzeptabler Zeit.

Produkte des Integrierten Logistikunterstützungssystems (ILS-System).– ein integriertes Logistiksystem, das den Betrieb dieses Produkts während seines gesamten Lebenszyklus gemäß den Anforderungen des ILP unterstützt.

ILP wird durch den Einsatz spezialisierter Informationstechnologien (IT) und entsprechender Software und methodischer Werkzeuge umgesetzt. Der grundlegende Standard im Bereich ILS, der in Europa de facto internationalen Status erlangt hat, ist der Standard des britischen Verteidigungsministeriums DEF STAN 00-60: Integrated Logistics Support. Dies ist der neueste Standard, der derzeit aus zwölf Bänden besteht und die Hauptaspekte von ILP abdeckt.

Die komplexesten technischen Probleme werden auf Sonderbestellung entwickelt. Bei solchen Produkten beginnt die Entwicklung eines ILP-Systems nahezu zeitgleich mit der Entwicklung des Produkts selbst. Im Rahmen der Entwicklung des Produktkonzepts werden auch allgemeine Grundsätze zur Organisation der Unterstützung für den Betrieb entwickelt. Wenn man das Konzept kennt, ist es möglich, die Struktur und Funktionsweise des zukünftigen ILP-Systems des Produkts zu bestimmen (Abb. 8.1).

Reis. 8.1 - Produktlebenszyklen in ILP:

- Lebenszyklusphasen von ILP

Die Phase des Entwurfs und der Herstellung eines Produkts entspricht der Phase des Entwurfs eines ILP-Systems (in Abb. 8.1 - Entwerfen einer Strategie zur Betriebsunterstützung). Hierbei wird mithilfe eines sukzessiven Approximationsverfahrens ermittelt, welches Produktdesign sich am besten für den unterstützenden Betrieb eignet. Jede Gestaltungsmöglichkeit hat ihre eigenen funktionalen Eigenschaften und dementsprechend die Eigenschaften des ILP. Daher besteht die Notwendigkeit, die Konfiguration des Produkts und seines ILP-Systems zu verwalten.

In der Betriebsphase (in Abb. 8.1 – Unterstützung des Produktbetriebs) werden ständig Überwachung und Analyse der Zustände des Produkts und seines ILP-Systems durchgeführt, um die Übereinstimmung der tatsächlichen und berechneten Werte ihrer Eigenschaften zu überprüfen . Eine auf diese Weise aufgedeckte Diskrepanz zwischen dem tatsächlichen und dem berechneten Grad der Eignung eines Produkts zur Unterstützung des Betriebs kann zu einer Überarbeitung des ILP-Systems und im schlimmsten Fall des Designs oder sogar des Konzepts des Produkts führen.

Nach Abschluss der Entsorgung des Produkts werden die endgültigen Kosten des Lebenszyklus des Produkts berechnet und die Gesamteffizienz der Organisation des ILS bewertet. Eine solche Bewertung, zusammen mit Archivdaten über die Funktionsweise des ILS-Systems, kann bei der Organisation des ILS für Produkte ähnlicher Art oder Zweckbestimmung verwendet werden. In Abb. 8.1 ist die Phase des Abschlusses der Produktbetriebsunterstützung.

Das Wichtigste, worauf Sie achten sollten, ist die ständige Überwachung der aktuellen bzw. tatsächlichen Kosten des Produktlebenszyklus. Die Bedeutung einer strengen regelmäßigen Überwachung ergibt sich aus der Notwendigkeit, dem Benutzer nachzuweisen, dass die letztendlich erzielten Kosten des Produktlebenszyklus optimal sind.

Die integrierte Logistikunterstützung umfasst folgende Verfahren:

· Logistikanalyse(Logistic Support Analysis) eines Produkts, durchgeführt, um das erforderliche Maß an Zuverlässigkeit, Wartbarkeit und Supportfähigkeit sicherzustellen und die Anforderungen festzulegen:

– auf das Design des Produkts, die Platzierung seiner Einheiten und Komponenten, die regelmäßig gewartet, ausgetauscht und repariert werden müssen;

– zu Hilfs- und Prüfgeräten;

– auf die Anzahl und Qualifikation des Bedien- und Wartungspersonals;

– zum System und den Ausbildungsmitteln;

– zur Nomenklatur und Menge der Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien usw.;

– Organisation von Lagerung, Transport, Verpackung usw.

· Planung der Produktwartung und -reparatur (MRO)(Wartungs- und Reparaturplanung):

– Entwicklung eines Wartungs- und Reparaturkonzepts, Anforderungen an das Produkt hinsichtlich seiner Wartung und Umsetzung des Wartungs- und Reparaturplans;

· integrierte Verfahren zur unterstützenden Logistikunterstützung (MTS) für die Prozesse des Betriebs, der Wartung und der Reparatur des Produkts(Integrierte Supply Support Procedures Planning), einschließlich:

– Bestimmung der Parameter der anfänglichen und aktuellen Logistik;

– Kodifizierung der Liefergegenstände;

– Planung der Produktlieferungen;

– Verwaltung von Bestellungen für die Lieferung von Lieferungen;

– Verwaltung von Rechnungen für die Bezahlung bestellter Lieferungen;

· Maßnahmen zur Bereitstellung der elektronischen Betriebsdokumentation (EDD) und der elektronischen Reparaturdokumentation (ERD) für das Produkt (Electronic Maintenance Documentation, Electronic Repair Documentation) für das Personal., übernommen in der Entwurfsphase und während der Herstellung bestimmter Kopien (Chargen) des Produkts. Die angegebene Dokumentation wird bei Kauf, Lieferung, Inbetriebnahme, Betrieb, Wartung und Reparatur des Produkts verwendet.

ILP-Systeme steuern die Prozesse der Produktlieferung, Generierung und Ausführung von Aufträgen. Es ist zu beachten, dass ILS eng mit der Sicherstellung des Produktqualitätsmanagements gemäß den Normen der ISO 9000-Serie verbunden ist.

Die vorrangige Richtung im Bereich des ILP-Lebenszyklus ist die Schaffung automatisierter Informations- und Logistiksysteme (sowohl stationär als auch mobil), basierend auf Technologien, die die prädiktive Überwachung des technischen Zustands von Objekten und ihrer Lebenszyklusprozesse in einem einzigen Informationsfeld integrieren: Das Scannen von Informationen aus den Hauptkomponenten/Baugruppen des Produkts und deren Übertragung über drahtlose Kommunikationskanäle an die Verwaltungsportale des ILP ZhCI wird es ermöglichen, optimale Entscheidungen über die Verwaltung der Produktion und Lieferung von MKZ und den Kundendienst komplexer Geräte zu treffen (Abb. 8.2). Dies wird es ermöglichen, die Kosten im Zusammenhang mit Gerätestillstandszeiten und der Bildung riesiger Bestände an Komponenten und Ersatzteilen dafür erheblich zu reduzieren, da die Logistik nicht auf der Grundlage einer langfristigen Planung, sondern in Echtzeit effektiv gesteuert wird.

Reis. 8.2 – Echtzeit-ILS-System

Ein systematischer Ansatz zur Gestaltung des Produktlebenszyklus und die daraus resultierenden Managementmaßnahmen zur Reduzierung dieser Kosten werden im Konzept der integrierten Logistikunterstützung (ILS) vereint. ILP wird durch den Einsatz spezialisierter Informationstechnologien (IT) und entsprechender Software und methodischer Werkzeuge umgesetzt.

Der grundlegende Standard im Bereich ILS, der in Europa de facto internationalen Status erhalten hat, ist der Standard des britischen Verteidigungsministeriums DEF STAN 00-60: Integrated Logistic Support. Dies ist der neueste Standard, der derzeit aus zwölf Bänden besteht und die Hauptaspekte von ILP abdeckt.

Dieser Standard ist ein Dachstandard für verschiedene Aspekte von ILP. Durch die Regelung der Grundanforderungen legt es wiederum die Möglichkeiten der Nutzung internationaler, nationaler, militärischer Standards und Spezifikationen fest:

· AECMA 1000D – Internationale Spezifikation für technische Veröffentlichungen unter Verwendung einer gemeinsamen Datenbank – Internationale Spezifikation der Anforderungen für technische Handbücher, die unter Verwendung einer gemeinsamen Datenbank erstellt werden. Die Spezifikation wurde von der European Association of Aerospace Industries (AECMA) entwickelt. Die Spezifikation legt die Technologie zur Erstellung und Pflege der technischen Betriebsdokumentation AECMA Specification 2000M fest.

· Internationale Spezifikation für die integrierte Datenverarbeitung des Materialmanagements für militärische Ausrüstung – Internationale Spezifikation für die Informationsunterstützung von Ressourcenmanagementprozessen für militärische Ausrüstung. Entwickelt bei AESMA.

· MIL-HDBK-502 Beschaffungslogistik – Ressourcenmanagement während des Produktlebenszyklus. Unter Ressourcen werden alle Arten von Material- und Informationsressourcen verstanden, die in verschiedenen Phasen des Lebenszyklus verwendet werden.

· MIL-PRF-49506 Informationen zum Logistikmanagement – ​​Diese Spezifikation beschreibt die Anforderungen an Produktdatendarstellungsformate, die für die Verwendung durch Ressourcenmanagementsysteme erforderlich sind.

· MIL-STD-974 Contractor Integrated Technical Information Service (CITIS) – Definiert die Anforderungen an ein integriertes Informations- und technisches Servicesystem für Auftragsausführende (Zusammenstellung von Informationen, Zugriffsrechte), dessen Funktionen die gemeinsame Verwaltung von Verträgen und die Bereitstellung von sind Zugang zu Informationen über Verträge.

· „Integrierte Logistikunterstützung“ (sie ist praktisch international geworden). Ausländische Kunden beziehen sich bei der Formulierung von Anforderungen an das ILP-System für inländische Produkte auf die Normen des Standards DEF STAN 00-60.

Unter Berücksichtigung des „NATO CALS Handbook“, des US-Standards MIL-STD-1388, der Anforderungen der Luftfahrtspezifikation AECMA 1000D ist es möglich, den Hauptinhalt des ILS-Problems zu identifizieren und die damit verbundenen Aufgaben zu formulieren.

Die integrierte Logistikunterstützung (ILS) umfasst folgende Verfahren (Abb. 20):

- Logistikanalyse(Logistic Support Analysis) eines Produkts, durchgeführt, um das erforderliche Maß an Zuverlässigkeit, Wartbarkeit und Supportfähigkeit sicherzustellen und die Anforderungen festzulegen:

· zum Design des Produkts, zur Platzierung seiner Einheiten und Komponenten, die regelmäßig gewartet, ausgetauscht und repariert werden müssen;

· zu Hilfs- und Prüfgeräten;

· zur Anzahl und Qualifikation des Bedien- und Wartungspersonals;

· zum System und den Ausbildungsmitteln;

· zur Nomenklatur und Menge der Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien usw.;

· Lagerung, Transport, Verpackung usw. zu organisieren.

- Planung Wartung und Reparatur (MRO) des Produkts (Maintenance and Repair Planning):

- Entwicklung Konzept der MRO, Anforderungen an das Produkt hinsichtlich seiner Wartung und Umsetzung des MRO-Plans;

- integrierte Supportverfahren Logistikunterstützung (MTO) für die Betriebs-, Wartungs- und Reparaturprozesse des Produkts (Integrated Supply Support Procedures Planning), einschließlich:

· Bestimmung der Parameter der anfänglichen und aktuellen Logistikunterstützung;

· Kodifizierung der Liefergegenstände;

· Produktversorgungsplanung;

· Verwaltung von Bestellungen für die Lieferung von Lieferungen;

· Verwaltung von Rechnungen zur Bezahlung bestellter Lieferungen;

· Maßnahmen zur Bereitstellung der elektronischen Betriebsdokumentation (EED) und der elektronischen Reparaturdokumentation (ERD) für das Produkt (elektronische Wartungsdokumentation, elektronische Reparaturdokumentation) für das Personal, die in der Entwurfsphase durchgeführt und bei der Herstellung spezifischer Kopien (Chargen) des Produkts umgesetzt werden das Produkt.

Während der LA werden folgende Hauptaufgaben gelöst:

· Bildung von Anforderungen an das Projekt und an das Unterstützungssystem basierend auf dem Vergleich mit bestehenden Analoga;

· Anpassung von Designlösungen zur Gewährleistung eines effizienten Betriebs.

Integrierte Logistikunterstützung

Einer der wichtigen Verbraucherparameter eines komplexen High-Tech-Produkts sind die Kosten für die Aufrechterhaltung seiner Lebenszykluskosten. Es umfasst die Kosten für die Entwicklung und Herstellung eines Produkts, seinen Betrieb und die Aufrechterhaltung seines betriebsbereiten Zustands. Eines der Ziele des CALS-Dienstes ist die Reduzierung der Kosten für die Unterstützung des Lebenszyklus eines Produkts und des Funktionierens des Unternehmens. Eine Reihe von Managementtechnologien zur Reduzierung dieser Kosten wird durch das Konzept der integrierten Logistikunterstützung (ILS) (Integrated Logistic Support) vereint.

Gemäß dem Standard DEF STAN 0060 umfasst das ILS: Analyse der Logistikunterstützung, Verfahren zur Planung von Wartungs- und Reparaturprozessen, integrierte Logistikverfahren, Maßnahmen zur Bereitstellung elektronischer Betriebs- und Reparaturdokumentation für das Personal. Die praktische Beherrschung dieses Standards hat große Auswirkungen sowohl auf die Logistikprozesse der Bereitstellung von Lebenszyklen als auch auf deren Service.

Ein Beispiel für die Organisation logistischer Prozesse

Die Hauptrichtungen des Logistikbaus im Buchhandel

Die Hauptrichtungen für die Entwicklung des Buchmarktes in unserem Land sind die Verbesserung der Qualität des Kundenservice, die Erweiterung des angebotenen Buchsortiments bei gleichzeitiger Reduzierung der Auflage. Diese Trends führen zu steigenden Kosten sowohl in der Produktion als auch im Vertrieb. Damit Bücher für die Mehrheit der Bevölkerung erschwinglich bleiben, muss nach Möglichkeiten gesucht werden, die Kosten zu senken. Dabei soll der forcierte Ausbau der Logistik im Buchgeschäft helfen.

Der allgemeine globale Trend bei der Suche nach Möglichkeiten zur Preissenkung besteht in einer verstärkten Aufmerksamkeit für den Bereich der Zirkulation. Denn laut Studien des Wirtschafts- und Sozialrats der Vereinten Nationen werden etwa 98 % der Gesamtzeit für den Transport von Produkten über verschiedene Liefer- und Vertriebskanäle aufgewendet. Die direkte Produktion von Gütern nimmt nur 2 % der Gesamtzeit in Anspruch. Natürlich erhöht diese Situation den Kostenanteil. Es wird immer schwieriger, den Preisanstieg für Buchprodukte durch eine Senkung der Herstellungskosten (Autorenhonorare, Ausgaben für Redaktions- und Verlagstätigkeit, Druck etc.) einzudämmen. Experten haben berechnet, dass nur die Einhaltung von Buchdesignstandards und effizienten Buchverkaufstechnologien durch Verlage die Nichtproduktionskosten um die Hälfte reduzieren kann.

Mit der Notwendigkeit der Einführung der Logistik im Buchgeschäft gehen auch die stetig steigenden Anforderungen an die Qualität des Verbraucherservices einher.

Der moderne Buchmarkt zeichnet sich durch eine erhöhte Dynamik aus: Die Nachfrage verändert sich, die Produktionszeiten für Buchprodukte beschleunigen sich und die Lebensdauer des Buchprodukts verkürzt sich. Der Zeitfaktor wird wichtig. All dies macht es erforderlich, die Logistik einzusetzen, um die zeitliche Abfolge der Buchflüsse zu verkürzen. Beispielsweise beschleunigt die Organisation des Handels nach dem Logistikschema der automatischen Computerbestellung von Büchern eines Lieferanten (Verlag, Großhandelsunternehmen) durch eine Buchhandlung den Warenfluss um das Zwei- bis Dreifache. Standardmäßige bibliografische Beschreibung, ISBN, Barcode, elektronische Rechnungen – ohne diese Elemente ist es heute unmöglich, die Logistik des Handelsprozesses aufzubauen. Die Logistik hat das Potenzial, den Durchgang von Materialflüssen in allen Phasen ihrer Bewegung zu beschleunigen.

Diese beinhalten:

• – Erzielung engerer Kontakte zwischen den Teilnehmern der Warenverteilung, Eliminierung ineffektiver Logistikvorgänge aus den Bewegungsabläufen;
• – Kontrolle über den Warenfluss entlang des gesamten Wegs seiner Förderung auf der Grundlage der Schaffung von Informationssystemen für das Logistikmanagement;
• – Darstellung aller Arten von Aktivitäten, die Produzenten und Verbraucher als Bestandteile eines einzigen Prozesses der Produktverteilung verbinden;
• – Entwicklung und Anwendung der Logistik im Buchgeschäft zur Lösung des Problems der Erhöhung der physischen Verfügbarkeit von Buchwaren für Käufer.

Es geht darum, sicherzustellen, dass russische Leser die Möglichkeit haben, sich frei mit einem möglichst breiten Angebot an Buchprodukten vertraut zu machen und das Buch auszuwählen, das sie benötigen. Mit dem Aufbau eines Einzelhandelsbuchhandelsnetzes und der Erweiterung des Sortiments nicht nur der Hauptstadt-, sondern auch der Provinzbuchhandlungen sind eine ganze Reihe logistischer Probleme verbunden. Darüber hinaus ist ein Buch ein Produkt, für dessen erfolgreichen Verkauf es unerlässlich ist, dass es nach dem „Hier-und-Jetzt“-Prinzip auf dem Markt verfügbar ist. Viele Buchkäufe werden ungeplant getätigt, um den Käufer mit dem Sortiment der Buchhandlung vertraut zu machen.

Die Verfügbarkeit von Waren hängt von Parametern der Logistikdienstleistungen wie Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit und Häufigkeit der Lieferung, der Breite des Angebots der Lieferanten, dem Niveau der Informationsdienste usw. ab.

Lassen Sie uns hier ein Beispiel für „Top Books“ (Nowosibirsk) geben. Die Anwendung logistischer Prinzipien ermöglichte es diesem Unternehmen, die Verweildauer von Buchwaren auf dem Weg vom Verlag zum Kauf durch den Endverbraucher zu minimieren. Zu diesem Zweck werden moderne Computersysteme, die Zustellung aus Moskau per Postwagen und ein 24-Stunden-Lagerbetrieb eingesetzt, der die Lieferung der bestellten Bücher innerhalb von 24 Stunden an den Laden gewährleistet. Durch die Beschleunigung der Buchbewegung können Sie den Lagerbestand reduzieren, den Lagerumschlag steigern, die Anzahl der Fehler bei Bestellungen reduzieren, was die Effizienz der Finanzergebnisse erhöht und letztendlich den Kundenservice verbessert. Die Ausführungsgeschwindigkeit einer Bestellung für ein Buch, die von einem Einwohner von Nowosibirsk eingeht, beträgt nicht mehr als drei bis vier Tage und von Bewohnern anderer sibirierischer Städte vier bis fünf Tage.

Die Praxis der effizientesten Verlags- und Buchhandelsunternehmen zeigt, dass der Einsatz von Logistik es ermöglicht, komplexe Probleme im Buchgeschäft erfolgreich zu lösen.

In jüngster Zeit hat die allgemeine Wiederbelebung des inländischen Verteidigungsindustriekomplexes (DIC) Aufmerksamkeit erregt. Unternehmen der Verteidigungsindustrie stehen vor der Aufgabe, die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte zu steigern und ihre Präsenz auf in- und ausländischen Märkten auszubauen.

In den meisten Fällen handelt es sich bei den Produkten von Unternehmen der Verteidigungsindustrie um komplexe High-Tech-Produkte. Beispiele für solche Produkte sind Produkte aus der Luftfahrt- und Schiffbauindustrie.

Der Wettbewerbsvorteil komplexer Produkte wird durch das Niveau ihrer technischen und betrieblichen Eigenschaften, das akzeptable Maß an Wartungsfreundlichkeit und die Gesamtbetriebskosten des Produkts bestimmt.

Die Gesamtbetriebskosten eines Produkts umfassen die Anschaffungskosten des Produkts und die Betriebskosten.

Historisch gesehen galten in der heimischen Verteidigungsindustrie bei der Herstellung komplexer Produkte die technischen und betrieblichen Eigenschaften der Produkte als die wichtigsten. Dieser Ansatz führte in den meisten Fällen zur Herstellung qualitativ hochwertiger Produkte hinsichtlich ihrer technischen und betrieblichen Eigenschaften, die Gesamtbetriebskosten dieser Produkte waren jedoch nicht immer optimal.

Während des Produktlebenszyklus (PLC) können wir grob zwischen der Phase des Produktdesigns, der Phase der Serienproduktion des Produkts und der Phase des Produktbetriebs unterscheiden.

Häufig wird der Kundendienst (AFS) eines Produkts vom Hersteller durchgeführt. Für den Hersteller ist es wichtig, die Kosten der Produktsoftware zu verstehen. Der Hersteller des Produkts bezieht die Kosten für die Entwicklung und Herstellung des Produkts in seinen Preis und die Kosten für die Software des Produkts in die Betriebskosten ein.

Für einen Kunden, der komplexe Produkte kauft, ist es wichtig, nicht nur die Kosten für den Kauf des Produkts zu verstehen, sondern auch die Gesamtbetriebskosten des Produkts. Tatsächlich fallen bei komplexen High-Tech-Produkten 60–80 % der Gesamtbetriebskosten in der Betriebsphase an.

Abbildung 1 Produktkosten

Im Ausland wurde in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts die Methodik der integrierten Logistikunterstützung (ILS) aktiv weiterentwickelt.
Das Hauptproblem, das die ILP-Teilnehmer zu lösen versuchen, besteht darin, ein optimales Gleichgewicht zwischen den technischen und betrieblichen Eigenschaften des Produkts einerseits und den wirtschaftlichen Kostenindikatoren der Aktivitäten innerhalb des Betriebs und der Software des Produkts andererseits zu finden Hand.

Die Implementierung von Betriebsführung und Software gemäß der ILS-Methodik ist der wichtigste Faktor für den Wettbewerbsvorteil. Russische Hersteller haben erst jetzt die Notwendigkeit des Einsatzes von IMP erkannt. Sie stehen vor der Aufgabe, eigene adäquate Organisationsformen, Technologie- und IT-Lösungen für die Durchführung von ILP zu finden.

Dieser Artikel behandelt:

• Inhalt der ILP-Methodik;
• Anwendung von IT im ILP-Management;
• limitierende Faktoren für die Entwicklung von ILP, die nicht mit der IT zusammenhängen.

ILP ist eine Reihe von Arten von Engineering-Aktivitäten, die durch Management-, Engineering- und Informationstechnologien (IT) umgesetzt werden und darauf abzielen, ein hohes Maß an Produktverfügbarkeit sicherzustellen und gleichzeitig die mit ihrem Betrieb und der Wartung verbundenen Kosten zu senken.

Im Rahmen von ILS-Aufgaben ist es üblich, den Produkt-Supportability-Indikator zu berücksichtigen.

Wartbarkeit ist eine Eigenschaft eines Produkts und seines technischen Betriebssystems und spiegelt das Verhältnis zwischen dem Verfügbarkeitsfaktor des Produkts und den Kosten wider, die zum Erreichen der erforderlichen Verfügbarkeitsfaktorwerte erforderlich sind.

Die methodische Grundlage für die Durchführung von ILP kann die in der Dokumentation dargestellte in- und ausländische Praxis sein.
Die ILP eines komplexen Produkts umfasst in der Regel Aktivitäten, die in Schlüssel- und Randaktivitäten unterteilt werden können.
Zu den wichtigsten Aktivitäten gehören:

• Analyse der Logistikunterstützung;
• Planung und Management der Produktwartung und -reparatur (MRO);
• Logistikplanung und -management;
• Entwicklung und Pflege der Betriebs- und Reparaturdokumentation.

Zu den peripheren Aktivitäten gehören:

• Bereitstellung von Spezial-, Hilfs- und Messgeräten für den Kunden, die für den Betrieb, die Wartung und die Reparatur des Produkts erforderlich sind;
• Planung und Organisation von Personalschulungen, einschließlich der Entwicklung technischer Schulungsinstrumente;
• Software- und Computerunterstützung;
• Planung und Organisation der Prozesse des Verpackens, Be-/Entladens, Lagerns und Transports des Produkts;
• Entwicklung der technischen Betriebssysteminfrastruktur;
• Überwachung des technischen Zustands des Produkts sowie der Betriebs- und Wartungsprozesse.
• Planung und Organisation von Recyclingprozessen für das Produkt und seine Bestandteile.

Die ILP-Methodik bietet einen integrierten Ansatz für die Verwaltung des Betriebs und der Software eines Produkts. Im Rahmen dieses Ansatzes definiert ILP als Methodik:

• Gegenstand und Aufgaben der Betriebsführung und Software;
• Zusammenhang mit den Aufgaben anderer Managementbereiche;
• die Rollen der teilnehmenden Organisationen;
• Organisationsprinzipien ihres Zusammenwirkens;
• die Zusammensetzung von Methoden und Standards, die ihre koordinierten Aktivitäten regeln;
• Zusammensetzung der Kriterien zur Bewertung ihrer Aktivitäten;
• Grundsätze und Formen des Informationsaustauschs zwischen Kooperationsteilnehmern.

Die ILP-Methodik beantwortet die Fragen, wie der Betrieb und die Wartung eines Produkts ordnungsgemäß organisiert werden können, und berücksichtigt dabei die Tatsache, dass diese Art von Aktivität normalerweise von einer großen Zusammenarbeit von Organisationen durchgeführt wird.

Um Wettbewerbsvorteile in der Phase des Produktbetriebs gemäß der ILP-Methodik zu erzielen, empfiehlt es sich, in allen Phasen des Lebenszyklus eine Lösung in Form von Software zu implementieren. Dies bedeutet, dass die meisten Entscheidungen über die Methoden und Methoden des Betriebs und der Produktsoftware bereits in der Produktdesignphase getroffen werden sollten und die Zusammenarbeit im Rahmen des ILP nicht nur Organisationen einbeziehen sollte, die an der Produktbetriebsphase beteiligt sind, sondern auch Teilnehmer an der Entwurfs- und Produktionsphasen.

Abbildung 2 Platz von ILP im LCI

Die Rolle der IT im ILP-Management

Die Umsetzung von Betriebsführung und Software nach den Prinzipien des ILP ist ohne den Einsatz von Informationstechnologie (IT) grundsätzlich nicht möglich. Die ILP-Methodik wurde zu einer Zeit entwickelt, als die IT bereits auf einem relativ hohen Niveau entwickelt war. Der Einsatz von IT im Rahmen von ILP wurde zunächst als notwendige Voraussetzung für die effektive Durchführung von Aktivitäten im Rahmen von ILP positioniert.

Derzeit gibt es weltweite Praxis im Bereich der IT-Unterstützung für alle Arten von Aktivitäten im Rahmen von ILP, es gibt jedoch keine fertigen Lösungen. Die weltweit größten Hersteller nutzen ihre über Jahre entwickelten Lösungen im Bereich Organisation, Technologie und IT-Unterstützung von ILP.

Um alle im Rahmen des ILS vorgesehenen Aktivitäten effektiv durchführen zu können, ist es notwendig, einen Informationsraum (IS) des ILS zu schaffen, in dem alle für die Umsetzung des ILS notwendigen Informationen gespeichert werden.

Bildung des ILP-Informationsraums

Um das Erscheinungsbild des IP-ILP zu gestalten, können wir die wichtigsten Verwaltungsobjekte identifizieren, Informationen darüber, welche im IP-ILP gespeichert werden sollen, sowie Datenbanken für deren Speicherung.

Folgende Arten von Kontrollobjekten sind zu unterscheiden:

• Produktzusammensetzungen und elektronisches Layout des Produkts;
• Betriebsdokumentation;
• Daten zur Logistikunterstützungsanalyse (LSA);
• regulatorische Referenzinformationen (RNI).

Die Zusammensetzung eines Produkts bezieht sich auf die Struktur zusammengehöriger Komponenten und deren Attribute, die das Produkt in einer bestimmten Phase des Lebenszyklus definieren.
Ein elektronisches Modell eines Produkts ist ein elektronisches Modell eines Produkts, das seine äußere Form und Abmessungen beschreibt und es ermöglicht, seine Interaktion mit Elementen der Produktions- und/oder Betriebsumgebung vollständig oder teilweise zu bewerten, was zur Entscheidungsfindung bei der Entwicklung eines Produkts dient und die Prozesse seiner Herstellung und Verwendung.

Die elektronische Betriebsdokumentation ist ein Satz (Satz) von Betriebsdokumenten, die in elektronischer Form, auch in Form interaktiver elektronischer Dokumente, ausgeführt werden.

Stammdaten sind ein bedingt konstanter Bestandteil aller genutzten Informationen. Im Rahmen der Aktivitäten im Rahmen des ILP können folgende Arten von Referenzdaten unterschieden werden:

• Inventargegenstände (TMV);
• Verträge;
• Gegenparteien;
• Produktions- und Betriebsausrüstung;
• Personal;
  Struktureinheiten.

Zur Speicherung der oben genannten Verwaltungsobjekte werden ILP-Datenbanken verwendet.

Folgende Arten von Datenbanken können unterschieden werden:

• Produktdatenbank;
• LSA-Datenbank;
• gemeinsame Betriebsdokumentationsdatenbank (OBDE);
• Produktbetriebsdatenbank.

Die Produktdatenbank übernimmt systembildende Funktionen in Bezug auf alle Prozesse und Verfahren des ILP. Es kann Zusammensetzungen und EMI mit allen zugehörigen Informationen sowie den oben angegebenen Referenzdaten enthalten.

Die LSA-Datenbank enthält Informationen, die im LSA-Prozess eines Produkts gewonnen und verwendet werden (Eingabedaten und LSA-Ergebnisse).
OBDE ist eine Datenbank interaktiver elektronischer technischer Handbücher. OBDE kann Text- und Grafikinformationen sowie Daten in multimedialer Form enthalten.

Die Product Operational Database (POD) ist eine Datenbank, die Informationen von Betreibern über die tatsächliche Nutzung und Leistung des Produkts enthält.

Alle Datenbanken müssen in ständiger Interaktion stehen. Der systembildende Kontrollgegenstand sollte die Zusammensetzung des Produkts sein.

Abbildung 3 ILS-Datenbanken

ILP-Informationsraumverwaltung

Um IP ILP zu verwalten, ist es notwendig, eine ganze Gruppe von Informationssystemen (IS) verschiedener Klassen zu verwenden.
Basierend auf der in den vorherigen Unterabschnitten durchgeführten Analyse der erforderlichen IP-Klassen für alle Arten von Aktivitäten im Rahmen des ILP ist es möglich, die vollständige Zusammensetzung des UIP ILP zu formulieren.

Um alle Arten von Aktivitäten im Rahmen des ILP zu automatisieren, müssen die folgenden Klassen von Informationssystemen in das IP ILP einbezogen werden:

• PLM- und CAD-Systeme;
• LSA-Systeme;
• Produktkostenmanagementsysteme;
• PMS-Klassensysteme;
• Anforderungsmanagementsysteme;
• ERP-Klassensysteme;
• MRO-Klassensysteme;
• MPM-Klassensysteme;
• HR-Klassensysteme;
• ECM-Klassensysteme;
• LMS-Klassensysteme;
• Systeme zum Sammeln und Analysieren von Daten über das Produkt, seinen Betrieb und seine Wartung.

Das Product Lifecycle Management (PLM)-System ist ein Lebenszyklus-Managementsystem. Das PLM-System gewährleistet die Speicherung und Verwaltung technischer Informationen über das Produkt und die damit verbundenen Prozesse über den gesamten Lebenszyklus hinweg.

Computer Aided Design (CAD)-System – Computer Aided Design (CAD)-System. Das CAD-System ist das wichtigste Mittel zur Entwicklung und Verwaltung von EMR.

Wenn Anwender über PLM- und CAD-Systeme verfügen, wird in den meisten Fällen das im CAD-System erstellte EMI über das PLM-System verwaltet. Das PLM-System fungiert als Mittel zur zentralen Verwaltung von Produktzusammensetzungen und EMR unter Berücksichtigung ihrer Beziehungen.

Das LSA-System ist ein Mittel zur Verwaltung und Analyse der in der LSA-Datenbank gespeicherten Daten.

Mit einem Produktkostenmanagementsystem können Sie die Prozesse zur Bewertung der Kosten eines Produkts in den Phasen seiner Entwicklung und Produktion sowie die Prozesse zur Bewertung der Besitzkosten eines Produkts in der Phase seines Betriebs automatisieren.

Mit dem Projektmanagementsystem (PMS) können Sie Projektaktivitäten automatisieren, einschließlich solcher im Zusammenhang mit Projekten im Zusammenhang mit dem Lebenszyklus.

Mit Anforderungsmanagementsystemen können Sie den Informationsaustausch über Anforderungen optimieren, deren Umsetzung überprüfen und die gemeinsame Arbeit am Anforderungsmanagement auf der Ebene der Zusammenarbeit zwischen Organisationen und einzelnen Projekten organisieren. Im Rahmen der Aktivitäten im ILP geht es beim Anforderungsmanagement vor allem darum, die Anforderungen an ein Produkt in verschiedenen Phasen des Lebenszyklus zu verwalten.
Das Enterprise Resource Planning (ERP)-System ist darauf ausgelegt, die Verwaltung organisatorischer Ressourcen zu automatisieren.

Das System für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) ist darauf ausgelegt, die Prozesse der Planung, Verwaltung und Abrechnung von Aktivitäten im Zusammenhang mit MRO und Produktwartung zu automatisieren.

Das Manufacturing Process Management (MPM)-System dient der Verwaltung von Produktionsprozessen. Im Rahmen von Aktivitäten im Rahmen von ILP kann das MPM-System für die Arbeit mit Daten zur technologischen Vorbereitung der Produktion im Zusammenhang mit der Ermittlung des Bedarfs an Logistikressourcen während der LSA sowie bei der Entwicklung der Infrastruktur des technischen Betriebssystems eingesetzt werden.
Das Human Resources Management (HR)-System dient der Automatisierung von Prozessen im Zusammenhang mit der Verwaltung von Personalressourcen, einschließlich derjenigen, die an Aktivitäten im Rahmen des ILP beteiligt sind.

Das Enterprise Content Management (ECM)-System wird verwendet, um den kollaborativen Prozess der Erstellung, Bearbeitung und Verwaltung von Inhalten zu ermöglichen und zu organisieren. Im Rahmen der Aktivitäten im Rahmen von ILS sind die am besten anwendbaren ECM-Systeme diejenigen, die sich auf die Entwicklung, Verwaltung und Veröffentlichung der Betriebsdokumentation konzentrieren.

Das Learning Management System (LMS) ist ein Lernmanagementsystem. Das LMS-System ist für die Entwicklung, Verwaltung und Verbreitung von Schulungsmaterialien, einschließlich solcher, die im Rahmen von Aktivitäten im Rahmen des ILS verwendet werden, konzipiert.

Spezialisierte Systeme zum Sammeln und Analysieren von Daten über das Produkt, seinen Betrieb und seine Wartung umfassen Systeme zum Sammeln und Analysieren von Daten über Fehler und Fehlfunktionen des Produkts sowie andere Daten, deren Sammlung und Analyse für die Durchführung von Aktivitäten innerhalb des Produkts erforderlich ist Rahmen von ILP und insbesondere zur Durchführung von LSA.

Branchenbeispiel für IP ILP

In Russland verfügen Unternehmen der Luftfahrtindustrie über das am weitesten entwickelte und ausgefeilteste Know-how im Bereich ILP.

Nach der Analyse der auf dem russischen Markt vorhandenen IP-Klassen, die für die Bildung von IP ILP erforderlich sind, wurde ein Branchenbeispiel für IP ILP gebildet. Für jede oben definierte IP-Klasse wurde die entsprechende IT-Lösung eines separaten Anbieters ausgewählt. Kriterien für die Auswahl eines IS waren eine Analyse der Funktionalität des IS sowie eine sinnvolle Minimierung der Anzahl der eingesetzten Lösungen unter Berücksichtigung der Tatsache, dass mehrere Lösungen gleichzeitig die Funktionen von Systemen mehrerer unterschiedlicher Klassen erfüllen können Zeit.

Ein Beispiel für die Implementierung einer umfassenden Lösung auf Basis der Produkte ausgewählter Anbieter zeigt die Möglichkeit des Aufbaus einer solchen Branchenlösung auf, stellt jedoch keine Analyse der vollständigen Vielfalt der Klassen von IT-Lösungen und deren Implementierung durch verschiedene Anbieter dar.

Tabelle 1
Ein Beispiel für die Zusammensetzung des UIP ILP für ein Unternehmen der Luftfahrtindustrie

Merkmale der Art des Informationsaustauschs zwischen ILP und verwandten Tätigkeitsbereichen

Die Qualität der aufgebauten Beziehungen zwischen dem ILP und angrenzenden Tätigkeitsbereichen lässt sich auch durch den Grad der Möglichkeiten zum Informationsaustausch zwischen ihnen charakterisieren. Die Werkzeuge, die die Organisation des notwendigen Informationsaustausches gewährleisten, können die oben genannten Informationssysteme der entsprechenden Klassen sein.

IP ILP und IP-bezogene Tätigkeitsbereiche sollten auf den Grundsätzen der größtmöglichen Nutzung gemeinsamen IPs aufgebaut sein. In diesem Fall werden einheitliche Informationssysteme gleichzeitig sowohl in das IP des ILP als auch in das IP verwandter Tätigkeitsbereiche einbezogen und fungieren als Integrationsknoten, die den notwendigen Informationsaustausch zwischen dem ILP und verwandten Tätigkeitsbereichen sicherstellen.

Der Entwicklungsstand der ILP-bezogenen Tätigkeitsbereiche lässt sich charakterisieren durch: die Fähigkeit, die notwendigen Datentypen zu generieren, die Verfügbarkeit der notwendigen Werkzeuge zur Speicherung und Verwaltung dieser Daten, Gewährleistung ihrer Relevanz, Zuverlässigkeit, Konsistenz, Zugänglichkeit und Sicherheit . Die Qualität der aufgebauten Beziehungen zwischen dem ILP und verwandten Bereichen kann durch den Grad der Informationsaustauschfähigkeiten zwischen ihnen charakterisiert werden.

Die folgenden verwandten Bereiche haben den größten Einfluss auf die Wirksamkeit von ILP:

• Design Management;
• Produktionsleitung;
• Einkauf und Bestandsverwaltung;
• Verwaltung der Wartung und Reparatur von Anlagevermögen;
• Personalmanagement.

So zum Beispiel bei der Ausübung einer Tätigkeit Managementdesign m müssen verschiedene Arten von Produktzusammensetzungen sowie EMR gebildet werden. Diese gebildeten Produktzusammensetzungen müssen in den Informationsraum (IS) des ILP übertragbar sein.

Im IP Design Management Es sollte möglich sein, vom ILP Anfragen zu technischen Änderungen zu erhalten und Daten zu den Ergebnissen der LSA zu erhalten.

Begrenzende Faktoren für die Entwicklung von IPD, die nicht mit der IT zusammenhängen

Der Einsatz von IT für ILP ist eine notwendige, aber keine hinreichende Voraussetzung für die Erzielung maximaler Effizienz von ILP. Es gibt eine Reihe limitierender Faktoren bei der Entwicklung von ILP, die nicht mit der IT zusammenhängen, sondern eher mit Fragen der Organisationsentwicklung und Interaktion zusammenhängen.
Zu diesen Faktoren gehören:

• Instabilität der Zusammenarbeit;
• ineffektive Organisationsformen;
• Mangel an Personalentwicklung;
• unzureichende Standardisierung;
• Koexistenz von Papier- und elektronischen Technologien;
• Fehlen eines Corporate-Responsibility-Zentrums für ILP.

Um eine effektive Umsetzung von ILP zu organisieren, können folgende Anforderungen gebildet werden:

• Die Produktfreigabe muss unter der Kontrolle des Produktherstellers erfolgen;
• Design- und Produktionslösungen sollten unter Berücksichtigung der Bedingungen der Software entwickelt werden;
• Die Mitarbeitermotivation sollte sich auf die Kriterien für die Wirksamkeit von Software konzentrieren.
• Der Datenaustausch sollte im Rahmen der Zusammenarbeit auf der Grundlage branchenkatalogisierter Inventarverzeichnisse organisiert werden.
• Industriestandards im Bereich ILP sollten übernommen werden;
• es ist notwendig, den Einsatz von Papiertechnologien angemessen zu minimieren;
• Es sollte ein Corporate Responsibility Center für ILP geschaffen werden.

Basierend auf den Ergebnissen der Analyse lässt sich Folgendes feststellen:

• Das Management von Software auf Basis von ILP ist eine IT-orientierte Aufgabe, die grundsätzlich nicht ohne den Einsatz von IT gelöst werden kann.
• der Entwicklungsstand der auf dem russischen Markt präsentierten IT-Systeme ermöglicht die Schaffung von Lösungen, die im Rahmen des ILP-Ansatzes Informationsunterstützung für Software bieten;
• Auf dem russischen Markt gibt es viele für russische Kunden angepasste IT-Systeme in- und ausländischer Anbieter, mit denen individuelle Probleme im Rahmen von ILP gelöst werden können. Zur Lösung von ILP-Problemen gilt es, die optimale Kombination dieser Systeme zu finden.
• Die wesentlichen limitierenden Faktoren für die Implementierung von Software auf Basis von ILP sind nicht die IT, sondern organisatorische Entscheidungen auf Branchenebene:
• die Enge und Instabilität der Zusammenarbeit zwischen Organisationen, die sich mit dem Betrieb und der Verwaltung von Software befassen;
• Unterentwicklung der Industrie- und Unternehmensstandardisierung in diesem Bereich;
• mangelnde Berücksichtigung der Bedingungen der Software bei der Gestaltung von Design- und Produktionsentscheidungen;
• unzureichender Fokus der Personalmotivation auf PPO-Wirksamkeitskriterien;
• unzureichender Einsatz elektronischer Technologien;
• Fehlen eines Corporate-Responsibility-Zentrums für ILP.
• Die neuesten Trends bei Organisationsentscheidungen im Bereich der Verteidigungsindustrie zielen darauf ab, eine engere und effektivere Interaktion zwischen der Zusammenarbeit von Organisationen aufzubauen, die an der Entwicklung, Produktion, dem Betrieb und der Verwaltung von Softwareprodukten beteiligt sind, um die Effizienz der Softwareimplementierung auf Basis von ILP zu verbessern.
• Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass es sich bei ILP um eine integrierende Aufgabe handelt, ist ein zusätzlicher limitierender Faktor die schlechte Entwicklung der mit ILP verbundenen Tätigkeitsbereiche in russischen Unternehmen;
• In den letzten Jahren ist der für Russland angepasste regulatorische und methodische Rahmen des ILP erheblich gewachsen und in Form der entsprechenden ausgestellten Dokumentation in russischer Sprache formalisiert.

Trotz einer Reihe bestehender einschränkender Faktoren wurde unter modernen Bedingungen in Russland ein günstiges Umfeld für die Entwicklung von ILP in verschiedenen Branchen geschaffen, die mit der Entwicklung komplexer Produkte verbunden sind. Eine notwendige Voraussetzung für die effektive Entwicklung dieses Bereichs ist die Einhaltung aller in der ILP-Methodik vorgestellten Grundsätze und Ansätze.

Der Autor bedankt sich aufrichtig bei seinem Betreuer Wladimir Igorewitsch Ananin, der viele tiefe Ideen und wertvolle Kommentare zum Thema des Artikels und der Dissertation geäußert hat, die einen erheblichen Einfluss auf die Zusammensetzung, Struktur und den Präsentationsstil der von ihm erstellten Arbeiten hatten Autor.

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