Nəqliyyatın idarə edilməsi üçün dizayn sənədləri. Trafik idarəetmə dizaynı (pod)

Bütün yol hərəkətinin idarə edilməsi layihələrinin inkişafı Rusiya Federasiyasının milli standartlarına uyğun olaraq həyata keçirilir:

Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin 17 mart 2015-ci il tarixli 43 nömrəli "Layihələrin və yol hərəkətinin idarə edilməsi sxemlərinin hazırlanması Qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında" əmri.

"Yol hərəkəti təhlükəsizliyi haqqında" 10 yanvar 1995-ci il tarixli 196-FZ nömrəli Federal Qanunun 21-ci maddəsi.

GOST R 52289-2004 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Yol nişanlarından, nişanlanmalarından, svetoforlardan, yol baryerlərindən və istiqamətləndirici qurğulardan istifadə qaydaları”

GOST R 52290-2004 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Yol hərəkəti işarələri. Ümumi texniki tələblər"

GOST R 52282-2004 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Yol işıqforları. Növlər və əsas parametrlər"

GOST R 52607-2006 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Avtomobillər üçün yol tutucu yan maneələr. Ümumi texniki tələblər"

GOST R 51256-2018 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Yol nişanları. Təsnifat. Texniki tələblər"

Video klip formatında avtomobil və piyada hərəkətinin 3D modelləşdirilməsi:

Mülkünüzün trafik modelinə əsasən

Nəqliyyatın idarə edilməsi diaqramına əlavə olaraq, biz sizin obyektinizdə nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti üçün 3D modelləşdirmə xidmətləri təklif edirik. Bu texnologiyanın istifadəsi müştəriyə uğurlu təqdimat və ya yol polisi və digər maraqlı orqanlarda obyektin təsdiqi üçün əla vasitədir, çünki videoklip formatında yaradılmış 3D modellər sayəsində siz necə olduğunu aydın görə bilərsiniz. obyekt real trafik zamanı reallıqda görünəcək.

ODD rəsminə əsaslanan tamamlanmış 3D modelləşdirmə layihəsinə nümunə:

Video klip formatında trafikin idarə edilməsinin 3D modeli:

Rusiya yollarında nəqliyyatın sürətlə artması avtomobillərin və piyadaların təhlükəsiz hərəkəti standartlarına aid bir sıra problemlərin yaranmasına səbəb olur. Hakimiyyət artıq uzun illərdir ki, bu standartları təkmilləşdirməyə çalışır, müxtəlif proqramlar həyata keçirir və yolda hər iki tərəfin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yeni yol hərəkəti qaydaları qəbul edir. Lakin bu vəziyyətdə şəhər infrastrukturunun inkişafı amilini nəzərdən qaçırmaq mümkün deyil. Hər gün ticarət mərkəzlərinin, hündürmərtəbəli inzibati binaların, idman meydançalarının, mağazaların sayı artır. Obyektlərin heç biri giriş yolu olmadan fəaliyyət göstərə bilməz və şəhərlərdə əhalinin artması və yollarda vəziyyətin ümumi mürəkkəbləşməsi ilə əlaqədar nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsinin (TRAP) hazırlanması çox vacibdir. Səlahiyyətlilər təhlükəsizlik standartlarına riayət olunmasına nəzarət edir və buna görə də layihənin tərtib edilməsi və təsdiqlənməsi çox vaxt aparır.

Ən qısa müddətdə yüksək keyfiyyətli TDD tərtib etmək lazımdırsa, şirkətimiz PPR EXPERT MMC istənilən miqyasda və mürəkkəblikdə bir layihənin hazırlanması və təsdiqi üçün tam peşəkar xidmətlər təklif edir.

Avtomobillərin və piyadaların səmərəli və təhlükəsiz hərəkətinin təşkili PPR EXPERT MMC-nin prioritet fəaliyyətidir. Əsas məqsədimiz sifarişçi şirkətə məxsus ərazidə piyadaların və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin düzgün təşkili ilə yol təhlükəsizliyini təmin etməkdir.

Biz tikinti və təmir işləri ilə məşğul olan və ya həyata keçirən müəssisələr üçün də bu cür nəqliyyatın idarə edilməsi layihələrini hazırlayırıq. Məsələn, əgər şirkət təmirə başlayıbsa, o zaman materialların, xüsusi avadanlıqların çatdırılması və zibillərin çıxarılması fövqəladə vəziyyət yaratmamalı və işçilərin hərəkətinə mane olmamalıdır. Buna görə də, belə bir layihəyə ehtiyacınız varsa, mütəxəssislərimiz onu ən qısa müddətdə tərtib etməyə hazırdırlar.

AML niyə vacibdir?

TMP istənilən strukturun sənədlərinin bir hissəsidir. Onsuz ticarət, yaşayış və ya bələdiyyə obyekti təsdiq olunaraq istifadəyə verilə bilməz. Yol polisi yol polisi norma və standartlarına riayət olunmasını yoxlamaq üçün yol polisi şöbəsinə də müraciət edə bilər.

Şirkətimizdə TDD-ni kim inkişaf etdirir?

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması şirkətimizin mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilir, onlar yalnız müvafiq ixtisas və təcrübəyə malik deyil, həm də müəyyən vəziyyətlərin bütün incəliklərini və xüsusiyyətlərini bilirlər.

Yol hərəkətinə nəzarət sisteminin işlənib hazırlanması zamanı mütəxəssislərimiz sifarişçinin binası ətrafındakı nəqliyyatın vəziyyətini, yol qovşağının xüsusiyyətlərini, giriş edilməli olan əlavə binaları (dayanacaq, yeraltı dayanacaq, piyada zonası) nəzərə alır.

Yeni nəqliyyat qovşağının tərtib edilməsinin bütün incəliklərini bilərək və nəzərə alaraq, mütəxəssislərimiz səlahiyyətlilər tərəfindən qəbul ediləcək və praktikada həyata keçiriləcək bir layihə hazırlamağa hazırdırlar. Müştərilərimizin minnətdar rəyləri ilə təsdiqlənən uğursuz layihələr yaratmırıq.

PPR EXPERT MMC-nin hazır trafikin idarə edilməsi layihəsi nədir?

Tamamlanmış nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsi bir neçə hissədən ibarətdir, yəni:

• Şirkətin rəsmi məlumatlarını göstərən başlıq bölməsi;
• Layihənin tərkibi və ya məzmunu;
• Yeni nəqliyyat qovşağının ünvanını göstərən izahat qeydi;
• Əsas hissə;
• Əsas obyektin, ona bitişik ərazilərin və əlavə sahələrin sxemi;
• Yeni yolun tikintisinin mümkünlüyü ilə bağlı ekspert rəyi ilə ərazi araşdırmasının nəticələri;
• Yol nişanlarının yerləşdiyi sxemlər və onların spesifikasiyası;
• Sifarişçi şirkətin obyektinin ərazisində nəqliyyatın və piyadaların hərəkətinin təşkili sxemləri;
• Nəqliyyat qovşaqlarının, dayanacaqların və yeraltı dayanacaqların sxemləri;
• Məlumat lövhəsinin vizual eskizləri;
• Robot həcmləri haqqında nəticə;
• Tələb olunan normativ sənədlərin siyahısı.

AML kimlə razılaşdırılmalıdır?

Dövlət qurumlarının əhali ilə əməkdaşlığı haqqında çox şey məlumdur. Nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsini təsdiqləmək üçün obyektin hər bir sahibi layihəni yoxlamalı və təsdiq etməli olan aşağıdakı orqanlarla əlaqə saxlamalıdır, yəni:

• Nəqliyyat Departamenti;
• Federal Təhlükəsizlik Xidməti;
• yol polisi orqanları;
• AMPP Dövlət Unitar Müəssisəsi;
• MOSGORTRANS Dövlət Unitar Müəssisəsi (lazım olduqda).

Bu orqanların hər birində layihənin təsdiqi 2 həftə və ya daha çox vaxt aparır. Nəticə etibarı ilə ticarət obyekti sənədləri təsdiqlənmədiyi üçün fəaliyyətsiz vəziyyətdədir. Biz sizin gözləntilərinizi sürətləndirməyə və bütün sənədləri ən qısa zamanda bu strukturlarla əlaqələndirməyə hazırıq.

PPR EXPERT MMC ilə əlaqə saxlasanız nə əldə edəcəksiniz?

Şirkətimizlə əlaqə saxlamaqla siz dövlət orqanları tərəfindən təsdiq edilmiş və həyata keçirilməyə hazır olan norma və standartlara uyğun tərtib edilmiş TDD alacaqsınız. Biz trafikin dizaynı və təşkili ilə bağlı bütün tapşırıqların tez həllinə zəmanət veririk. Peşəkarlarımız heç vaxt müəyyən edilmiş müddətlərdən kənara çıxmır və buna görə də siz şirkətimizin etibarlılığına arxayın ola bilərsiniz. Şirkətimizin xidmətlərinin qiymətinə internet saytından və ya zəng etməklə baxa bilərsiniz.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması və təsdiq edilməsi qaydası

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin (TRAP) hazırlanması üçün aşağıdakı prosedur, eləcə də onun tərkibi ictimai istifadə üçün nəzərdə tutulmuş Rusiya yollarına aiddir.

TMP-nin inkişafının səbəbləri

1. Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin inkişafı Sənətin 2-ci bəndi əsasında həyata keçirilir. 10 dekabr 1995-ci il tarixli "Yol təhlükəsizliyi haqqında" 196-FZ nömrəli Federal Qanunun 21.
2. Bu prosedur ümumi yollarla bağlı TMR-də əks etdirilməli olan göstəricilərin siyahısını müəyyən edir.
3. Yol təşkili layihəsini hazırlayarkən aşağıdakı normativ sənədləri rəhbər tutmalısınız: Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi, federal və regional hakimiyyət orqanlarının qaydaları, qaydalar və standartlar, texniki normalar.
4. Yolların təsnifatından asılı olaraq, TMR-nin inkişafı üçün müştərilər aşağıdakılardır:

   4.2. federal yollar üçün - Federal Yol Agentliyi (FDA) Rosavtodor;

   4.3. Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının yolları üçün - müvafiq subyektin icra hakimiyyəti orqanları;

   4.4. bələdiyyə yolları üzrə - bələdiyyənin icra hakimiyyəti orqanları;

   4.5. idarə və şəxsi avtomobil yolları üçün – bu yolların sahibləri.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin məqsədi və vəzifələri

TMR-nin inkişafının iki əsas məqsədi bunlardır:

1. hərəkətin təşkili üsullarının optimallaşdırılması yolu ilə yolun (və ya onun hissəsinin) tutumunun artırılması;
2. nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkət təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin həll etdiyi tapşırıqların çeşidi dizayn tapşırığı, habelə müəyyən bir yolda (və ya onun hissəsində) hərəkət vəziyyətinin təhlilinin nəticələri ilə müəyyən edilir. İnkişaf üçün texniki şərtlər işin sifarişçisi tərəfindən tərtib edilir və təsdiqlənir.

TDC-nin həll etməli olduğu əsas vəzifələr bunlardır:

• bütün hərəkət iştirakçılarının, həm piyadaların, həm də nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;
• yolun kateqoriyasına, yaxınlıqdakı tikililərin xüsusiyyətlərinə, konstruksiya elementlərinə və digər amillərə əsasən hərəkət rejimlərinin tətbiqi;
• sürücülərin yolun (yol hissəsinin) enindən optimal və düzgün istifadəsi üçün şərait yaradılması;
• bütün hərəkət iştirakçılarının yoldakı şərait, yaşayış məntəqələrinin yeri və tranzit avtonəqliyyat vasitələrinin oradan keçmə marşrutları barədə məlumatlandırılmasını təmin etmək;
• layihə üçün fərdi digər vəzifələr.

Qeydiyyat tələbləri

Müəyyən edilmiş standartlara görə, yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsi A3 formatında (297×420 mm) cildli kitab şəklində tərtib edilməli, CD-də elektron surəti də tələb olunur. Elektron formada olan sənədlər redaktə etməyə imkan verməlidir.

Nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsinə aşağıdakılar daxil olmalıdır:

1. başlıq səhifəsi, o cümlədən:

   1.1. bu avtomobil yolunun idarə edilməsi funksiyalarını həyata keçirən orqanın (qurumun) adı;

   1.2. TMP-ni hazırlayan təşkilatın (şirkətin) adı;

   1.3. layihəni əlaqələndirən və təsdiqləyən təşkilatların siyahısı;

   1.4. yolun tam adı və təyinatı;

   1.5. həcm nömrəsi;

   1.6. tərtibatçı təşkilatın rəhbərinin təfərrüatları, yəni vəzifəsi, tam adı və imzası;

   1.7. layihənin inkişaf tarixi;

2. giriş;
3. hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələrin yerləşdirilməsi planları;
4. fərdi hazırlanmış nişanlardan istifadə edərkən onların eskizlərini təqdim etməlisiniz;
5. svetofor avadanlığının yerləşmə sxemlərini;
6. hərəkətin idarə edilməsi avadanlığının yerləşdirilməsinin siyahısı;
7. elektrik işıqlandırmasının, avtobus dayanacaqlarının, səkilərin və piyada keçidlərinin təşkilinin siyahısı (səviyyə üzrə).

TDD-də ünvan ifadələrinin sxemləri, miqyası, tərkibi

Trafikin idarə edilməsi layihələri üçün tövsiyə olunan xətti miqyas 1:3000-dir və yol enləri üçün ixtiyari miqyasdan istifadə edilə bilər.

Hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələrin sxemi aşağıdakıları əhatə etməlidir:

• yol planının konturları (kənarları ilə məhdudlaşır);
• uzununa yamacların qrafiki;
• planda əyrilərin qrafiki;
• yol nişanlama xətləri;
• yol hərəkəti işarələri;
• yol maneələri;
• piyada maneələri;
• istiqamətləndirici qurğular;
• yol svetoforları;
• müxtəlif səviyyələrdə piyada keçidləri;
• işıqlandırma elementləri;
• avtobus dayanacaqları;
• piyada yolları;
• dəmir yolu keçidləri;
• süni konstruksiyalar;
• yol və avtomobil nəqliyyatı məqsədləri üçün nəzərdə tutulmuş, habelə mövcud bina və tikililər;

Bir səviyyədə mürəkkəb kəsişmələr üçün, eləcə də müxtəlif səviyyələrdə kəsişmələr üçün daha kiçik miqyasda daha ətraflı diaqram hazırlamaq lazımdır, miqyas miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq müəyyən edilir və texniki qurğuların quraşdırılması yerləri (ünvanları) hərəkətin təşkili üçün vasitələr göstərilir.

Trafikin idarə edilməsi layihəsində aşağıdakı ünvan vərəqləri olmalıdır (hər birində xülasə olmalıdır):

1. üfüqi yol nişanlarının həcminin xülasəsi, burada aşağıdakılar olmalıdır:

   1.1. bir kilometr bölgüsü ilə işarələrin nomenklaturası;

   1.2. yol nişanlarının növləri;

   1.3. markalanma həcmlərinin 1.1-ci sətirə çatdırılması, markalanma sahəsinin (kilometrlərlə) m2-də göstərilməklə, həmçinin hər bir markalanma növü üçün azalma əmsalı göstərilməklə, onun müxtəlif növləri üçün sahə m2-də göstərilir.

   1.4. yolun müəyyən bir hissəsi üçün m2-də yol nişanlarının sahəsini göstərən (cədvəlin sonunda xətti kilometrlərlə);

2. aşağıdakıları ehtiva edən yol nişanlarının yerlərinin siyahısı:

   2.1. simvol nömrələri;

   2.2. onların adları;

   2.3. işarələrin sayı;

   2.4. standart ölçü;

   2.5. nişanların sahəsi (yalnız fərdi şəkildə hazırlanmış işarələr üçün);

3. maneə çəpərlərinin yerləşdirilməsi siyahısı;
4. siqnal postlarının yerləşdirilməsi siyahısı;
5. süni işıqlandırmanın yerləşdirilməsi siyahısı;
6. olan avtobus dayanacaqlarının siyahısı:

   6.1. yer ünvanı (km + m);

   6.2. yer məlumatları (sağ, sol);

   6.3. eniş yerlərinin mövcudluğu haqqında məlumatlar;

   6.4. sürücü ciblərinin yeri;

   6.5. pavilyonlar;

   6.6. keçid ekspress zolaqları;

7. piyada keçidlərinin yerləşdirilməsi siyahısı;
8. svetofor obyektlərinin mövcudluğu haqqında arayış və onlarda avadanlıqların yerləşdirilməsi diaqramı;
9. piyada yollarının yerləşdirilməsinin siyahısı;
10. piyada maneələrinin yerləşdirilməsi siyahısı.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin əlaqələndirilməsi

Mövcud standartlara uyğun olaraq, yol-nəqliyyat yollarının layihələri layihələndirilən magistral yola cavabdeh olan Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyinin bölmələri tərəfindən məcburi təsdiq edilməlidir. Təsdiq üçün məsuliyyəti layihə təşkilatı öz üzərinə götürür.

Layihələndirilən obyektin növündən asılı olaraq, nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsi aşağıdakı orqanlar tərəfindən təsdiqlənir:

• federal avtomobil yolları üçün yol hərəkəti sənədlərinin təsdiqi Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkəti İdarəsi tərəfindən həyata keçirilir;
• digər federal avtomobil yolları, habelə Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının regional və ya bələdiyyələrarası əhəmiyyətli I, II, III və IV kateqoriyalı ümumi istifadədə olan yolları, yüksək sürətli magistral yolları və ümumşəhər əhəmiyyətli magistral küçələr üçün təsdiq edilir. Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin şöbələrinin (idarələrinin, idarələrinin) yol müfəttişliyi xidməti, Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının Bələdiyyə Daxili İşlər İdarəsi, ATC;
• Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının V kateqoriyasından aşağı olan avtomobil yolları, bələdiyyə əhəmiyyətli idarə və özəl avtomobil yolları üçün - Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin, Daxili İşlər İdarəsinin və Daxili İşlər İdarəsinin şöbələrinin (filiallarının) yol müfəttişliyi xidməti tərəfindən. şəhər və rayonlar üzrə;

Təsdiq və düzəlişlər proseduru

Trafikin idarə edilməsi layihəsi sifarişçi tərəfindən təsdiqlənir. Yeni qaydalar tətbiq olunduğu təqdirdə AML-də vaxtında dəyişikliklər etmək də müştərinin məsuliyyətidir.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinə edilən hər hansı dəyişiklik müvafiq yol polisi idarəsi tərəfindən məcburi təsdiq edilməlidir. Dəyişikliklər ən azı 3 ildə bir dəfə edilir və yenidən təsdiqlənir. TMR-nin əvvəlki versiyaları müştərinin binasında, eləcə də yol polisi şöbəsində saxlanılır.

Əsaslı təmir və ya yenidənqurma nəticəsində TMR-ə düzəlişlər təsdiq edilmiş layihə əsasında aparılır, dəyişikliklərin edilməsi və onların Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyi tərəfindən təsdiqlənməsi üçün məsuliyyət sifarişçinin üzərinə düşür.

Xüsusi nişanlar yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsində istifadə olunursa, onlar normativ tələblərə uyğun tərtib edilməlidir. Fərdi işarələrin eskizləri aşağıdakı kimi formatlaşdırılmalıdır:

• miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq bir vərəqdə bir işarə tərtib edilir;
• Orada işarənin və fonun nömrələri də göstərilir;
• işarə sahəsi;
• işarələrin sayı;
• onların yeri;

Təsdiq edilmiş TDS hara göndərilməlidir?

Trafikin idarə edilməsi layihəsi təsdiq edildikdən və ya düzəlişlərdən sonra tərtibatçı layihə sənədlərini aşağıdakı orqanlara göndərməyə borcludur:

1. birbaşa müştəriyə - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD daşıyıcıda elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
2. avtomobil yollarının idarə edilməsi orqanına - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD daşıyıcıda elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
3. Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi İdarəsinə gedən əsas federal yollar üçün - 1 nüsxə (kitab A3) + CD daşıyıcılarında elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
4. Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin, Daxili İşlər Baş İdarəsinə və Daxili İşlər İdarəsinin müvafiq idarəetmə orqanına - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD daşıyıcıda elektron formada sənədləşmə (redaktə edilə bilən fayllarla birlikdə);
5. yol istismarı təşkilatına - 1 nüsxə (kitab A3);

Trafikin idarə edilməsi layihəsinə (TRAP) nümunə:

PPR Expert şirkəti Moskva vilayəti, Odintsovo rayonu, Barvixinski kəndi, Razdorı kəndi yaxınlığında yerləşən "Mühəndislik infrastrukturu olan yaşayış kompleksi" obyekti üçün nəqliyyatın təşkili üçün layihə hazırladı.

TML-nin inkişafı nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkət qabiliyyətinin artırılması və təhlükəsizliyinin təmin edilməsi üçün tədbirlərin layihələndirilməsi prosesidir.

AKB Monolit 10 ildən artıqdır ki, TDC-ləri inkişaf etdirir.

Mütəxəssislərimiz yol hərəkəti uçotunu hazırlayarkən yol hərəkəti təhlükəsizliyini təmin etmək, vətəndaşların həyat və sağlamlığını, əmlakını qorumaq, eləcə də ətraf mühiti qorumaq üçün problemləri həll edirlər.

Siz trafikin idarə edilməsi layihəsini sifariş edə bilərsiniz:
iş müddəti üçün;
tikinti dövrü üçün;
əməliyyat müddəti üçün.

TMP-nin inkişafı 4 əsas hissədən ibarətdir:
nəqliyyatın idarə edilməsi diaqramı;
hərəkətin idarə edilməsinin texniki vasitələri;
hərəkətin idarə edilməsi avadanlıqlarının siyahısı;
izahat qeydi.

Trafikin idarə edilməsi diaqramı

Tikinti zamanı yol təhlükəsizliyini təmin etmək üçün mütəxəssislərimiz yol hərəkətinə nəzarət sisteminin bir hissəsi olaraq hərəkətin idarə edilməsi sxemlərini hazırlayırlar.

Nəqliyyatın idarə edilməsi sxemi aşağıdakılar üçün hazırlanır:
nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkət şəraitinin dəyişməsi ilə bağlı qəzaların qarşısının alınması;
tikinti aparılan yol hissələrinin kifayət qədər tutumunun təmin edilməsi;
tikinti işçilərinin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.

Yolun tikintisi, yenidən qurulması və ya təmiri, habelə nəqliyyatın və piyadaların hərəkətinin müvəqqəti dəyişdirilməsini zəruri edən digər işlərin aparıldığı hissəsi iş yeridir.

Tikinti müddətindən asılı olaraq TDD uzunmüddətli və qısamüddətli iş yerlərini fərqləndirir.

TMP hazırlayarkən mütəxəssislərimiz işi elə planlaşdırırlar ki:
onların müddəti və həcmi avtomobillərin və piyadaların hərəkətinə mümkün qədər az mane olur;
iş sahəsindən nəqliyyat axınına icazə vermək üçün kifayət qədər ötürmə qabiliyyəti təmin edilmişdir;
nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti üçün təhlükəsiz şəraitin təmin edilməsi;
tikinti aparan insanlar üçün təhlükəsiz iş şəraiti təmin edilmişdir.

Mütəxəssislərimiz tikintiyə başlamazdan əvvəl həm yol hərəkəti iştirakçılarının, həm də tikinti işçilərinin təhlükəsizliyini təmin etməklə, iş yerlərində nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların keçidi qaydasını, habelə onların hərəkət rejimlərini müəyyən edir.

İş yerlərində nəqliyyatın təşkili mütəxəssislərimiz tərəfindən aşağıdakılardan asılı olaraq seçilir:
tikinti müddəti;
avtomobil yollarının kateqoriyaları;
yol şəraitinin çətinliyi;
iş sahəsinin yeri və uzunluğu;
nəqliyyat axınının faktiki intensivliyi;
yolun eni trafikə bağlandı.

İş sahəsi hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələr, hasarlanma cihazları və siqnalizasiya avadanlıqları ilə təchiz edilmişdir.

Mütəxəssislərimiz texniki vasitələrin və çəpərləmə cihazlarının növlərini aşağıdakılara uyğun olaraq seçirlər:
avtomobil yolu kateqoriyası ilə;
işin müddəti və növü;
iş yerinin təhlükəsi.

Mülkiyyət formasından asılı olmayaraq əsaslı tikinti obyektlərinin tikintisi, yenidən qurulması və təmiri zamanı mütəxəssislərimiz aşağıdakılardan istifadə edirlər:
müvəqqəti yol nişanları;
müvəqqəti yol nişanları;
qılıncoynatma və istiqamətləndirici qurğular;
siqnal avadanlığı;
yol cihazları.

Müvəqqəti yol hərəkəti dəyişiklikləri bölməsi beş funksional zonadan ibarətdir, onların hər birində yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təşkili və təmin edilməsi üçün müəyyən vəzifələr həll olunur:
xəbərdarlıq zonası;
distillə zonası;
uzununa tampon zonası;
iş zonası;
qayıdış zonası.

Xəbərdarlıq zonası

Xəbərdarlıq zonasının başlanğıcı əsas “Yol işləri” nişanının yeri ilə, uzunluğu isə birinci bələdçiyə və ya hasarlama qurğusuna qədər olan məsafə ilə müəyyən edilir.

Transhumance zonası

İş sahəsinin qarşısında, yolun hərəkət hissəsinin daralması hallarında, daşınma zonasının bütün uzunluğu boyunca nəqliyyat vasitələrinin trayektoriyasının hamar dəyişməsi təmin edilir. Çıxarma zonasının minimum uzunluğu iş zonasında nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün bağlanan yolun enindən asılı olaraq qəbul edilir.

Uzununa tampon zonası

Qısamüddətli və uzunmüddətli tikinti işləri üçün uzununa bufer zonasının uzunluğu fərqlidir. Uzunlamasına tampon zonası məhdud görünmə sahəsinə düşərsə, bu hissənin əvvəlinə qədər uzadılır. Səyyar yol işləri üçün uzununa bufer zonasının uzunluğu örtüklü avtomobildən işi yerinə yetirən nəqliyyat vasitəsinə qədər olan məsafəyə bərabər qəbul edilir. Uzunlamasına bufer zonasında tikinti materiallarının və tikinti texnikasının yerləşdirilməsi qadağandır.

İş zonası

İş sahəsinin uzunluğu işin texnologiyası və iqtisadi məqsədəuyğunluğu nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.

Qayıdış zonası

Qayıdış zonasının uzunluğu işçi zonanın sonundan sonuncu bələdçi qurğunun quraşdırılması yerinə qədər olan məsafəyə bərabər götürülür. Qayıdış zonasında qaçışın uzunluğu həm də işin qısamüddətli və ya uzunmüddətli olmasından asılıdır.

Nəqliyyatın idarə edilməsinin texniki vasitələri

Nəqliyyat axınının tənzimlənməsi və təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün nəqliyyatın idarə edilməsinin texniki vasitələrindən istifadə olunur.

Yol hərəkətinə nəzarət sistemlərini inkişaf etdirərkən mütəxəssislərimiz aşağıdakı trafik idarəetmə vasitələrindən istifadə edirlər:
qılıncoynatma cihazları;
istiqamətləndirici qurğular;
qılıncoynatma şnurları və lentlər;
siqnalizasiya və işıqlandırma avadanlıqları;
mühəndis-texniki vasitələr;
işarələr üçün dəstək;
müvəqqəti yol nişanları;
müvəqqəti yol nişanları.

Qılıncoynatma cihazları

Polimer materiallardan hazırlanmış parapet tipli bloklar. Onlar yol hərəkətinə nəzarət sistemlərində bir gündən çox davam edən iş yerlərinin hasarlanması, yollarda və küçələrdə nəqliyyat axınının ayrılması və istiqamətləndirilməsi üçün istifadə olunur. Quraşdırma zamanı ağ və qırmızı bloklar növbə ilə əvəz olunur. Sabitliyi təmin etmək üçün qılıncoynatma bölmələri su (yayda), duzlu su (qışda) və ya qumla doldurulur.

Dəmir-betondan hazırlanmış parapet tipli bloklar. Onlar üç gündən çox davam edən iş sahələrini hasarlamaq və yollarda və küçələrdə əks istiqamətlərdə nəqliyyat axınlarını ayırmaq üçün istifadə olunur. Bloklar yolun hərəkət hissəsində fasiləsiz quraşdırılır və bir-birinə bərkidilir. Quraşdırma zamanı ağ və qırmızı bloklar növbə ilə əvəz olunur. Piyada göyərtəsi ilə birlikdə bloklar işlərin üç gündən çox aparıldığı yerlərdə səkilər bağlandıqda müvəqqəti piyada hərəkətini təşkil etmək üçün quraşdırılır. Bloklar yolun hərəkət hissəsində yan daşdan ən azı 1,5 m məsafədə quraşdırılır. Piyadaların və ya heyvanların bloklar vasitəsilə yola daxil olmasının qarşısını almaq üçün onlara əlavə olaraq bir mesh və ya digər qoruyucu elementlər quraşdırılmışdır.

Yol buferi. Avtomobilin parapet tipli beton blokun uc hissəsinə dəyməsinin qarşısını almaq üçün PODD-də istifadə olunur. Yol tamponunun daxili boşluğu su (yayda), duzlu su (qışda) və ya qumla doldurulur.

Qalxan möhkəmdir. İş bir gündən az davam etdikdə, yollarda və küçələrdə qazıntılarla iş sahələrinin hasarlanması üçün istifadə olunur.

Şəbəkə qalxanı. Bir gündən az iş müddəti ilə materialların və avadanlığın müvəqqəti saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş iş yerlərinin hasarlanmasına qədər magistral yollarda və yol kənarındakı küçələrdə yolun hərəkət hissəsində quraşdırılır.

Net. Əhalinin məskunlaşdığı ərazilərdəki yollarda və küçələrdə, piyada keçidlərində və ictimai nəqliyyat dayanacaqlarında iş yerlərində mövcud olan müvəqqəti piyada yollarının bağlanması və hasarlanması üçün istifadə olunur.

Korkuluq dirəkləri. Onlar iş yerlərinin, o cümlədən yollarda və küçələrdə 10 sm-dən çox olmayan dərinliyi olan çuxurların hasarlanması üçün yol tikintisində istifadə olunur. Şlaqbaumlar nəqliyyatın hərəkəti üçün bağlı olan yolun kənarında, hərəkətin təxribat zonasının sonunda quraşdırılır. Əhalinin məskunlaşdığı ərazilərdən kənarda olan yollarda gecə görünməyi təmin etmək üçün maneələr əks etdirici elementlərlə təchiz edilmişdir.

Piket maneələri. Onlar işin aparıldığı, təbiətcə hərəkətli olan ərazinin gündüz saatlarında hasarlanması üçün istifadə olunur. Baryerlər iş yerindən ən azı 10 m əvvəl yolun və ya çiyin boyunca quraşdırılır.

Bələdçi qurğular

Konuslar. Onlar iş zamanı nəqliyyat axınının istiqamətini dəyişdirmək, habelə nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin müvəqqəti məhdudlaşdırıldığı yolun hissəsinin sərhədlərini qeyd etmək üçün yol hərəkətinə nəzarətdə istifadə olunur.

Plitələr düzbucaqlıdır. Onlar altı və ya daha çox zolaqlı yollarda və əsas küçələrdə nəqliyyat axınının sapması zamanı hərəkət trayektoriyalarını təyin etmək üçün istifadə olunur. Plitələr bütün soyma zonasında quraşdırılmışdır.

Çubuq və bayraq mərhələləri. Onlar digər çəpərləmə cihazları ilə birlikdə yol kənarlarında və magistral yollarda və küçələrdə ayırıcı zolaqlarda iş zonasının sərhədlərini qeyd etmək üçün yol hərəkətinə nəzarətdə istifadə olunur.

Təhlükəsizlik şnurları və lentlər

Bayraqları olan kordonlar. Onlar TMR-də yollarda və küçələrdə iş zonasının sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur. Bayraqları olan kordonlar qılıncoynatma cihazlarının quraşdırılması xəttinə paralel yerləşdirilir. Bayraqları olan kordonlar dərinliyi 10 sm-dən çox olmayan açılışları olan iş yerində quraşdırılmış digər hasarlama cihazları ilə birlikdə istifadə olunur.Bayraqları olan kordonlar yolun hərəkət hissəsinin səthindən 1,2-1,5 m məsafədə yerləşdirilir.

Qılıncoynatma lentləri. Magistral yollarda və küçələrdə gündüz saatlarında müvəqqəti piyada yollarının sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur. Lentlər dərinliyi 10 sm-dən çox olmayan açılışları olan iş yerində quraşdırılmış digər qılıncoynatma cihazları ilə birlikdə istifadə olunur.Bentlər yolun səthindən 1,2-1,5 m məsafədə yerləşdirilməlidir.

İşıqlandırma və siqnalizasiya avadanlıqları

İşıqfor. Onlar hərəkətə nəzarət sistemlərində yolun hərəkət hissəsinin daraldığı yerlərdə, bir zolaqda növbəli hərəkət təşkil edildikdə hərəkəti tənzimləmək üçün istifadə olunur. Öz-özünə işləyən svetoforlardan daimi elektrik təchizatı mənbələri olmayan yerlərdə istifadə olunur.
Zəruri hallarda müvəqqəti işıqforlardan istifadə olunur:
- yolun hərəkət hissəsinin sərbəst eni yüksək intensivlikdə yalnız bir cərgədə hərəkət etməyə imkan verdikdə, nəqliyyat vasitələrinin servis hərəkətinin təşkili;
- uzunmüddətli təmir-tikinti işlərini yerinə yetirərkən tikinti maşınlarının manevr edilməsi və ixtisaslaşdırılmış hərəkət heyətinin keçməsi üçün zəruri olan qısa, tez-tez təkrarlanan müddətlərə yolun bir hissəsi boyunca hərəkətin dayandırılması;
- iş zamanı kəsişmələrdə gecə-gündüz hərəkətin tənzimlənməsinin təşkili, əgər bu dövrlər svetoforun tənzimlənməsinin tətbiqi üçün şərait yaradırsa.
Svetoforun tənzimlənməsi dövrləri nəqliyyat gecikmələrinin minimuma endirilməsi şərti əsasında hesablanır.
Svetoforlar yolun daralmasının qarşısında quraşdırılır ki, burada svetoforun işıqforunu gözləyən avtomobillərin əks istiqamətdə hərəkətə mane olmadan görünməsi mümkündür.
Svetoforları əl ilə idarə etməklə quraşdırmaq mümkündür.

Asma fənərlər. Onlar qaranlıqda bir gündən çox davam edən iş zonasının sərhədlərini, gündüz isə yollarda və küçələrdə 200 m-dən az meteoroloji görünmə ilə qeyd etmək üçün istifadə olunur. Fənərlər qılıncoynatma qurğularına və maneələrə yerləşdirilir. İş zolağının sərhədi boyunca işıqlar yerləşdirilərkən onların arasındakı məsafə 3-5 m götürülür.Hərəkət üçün müvəqqəti bağlı olan yolun hərəkət hissəsində quraşdırılmış texniki vasitələrə işıqlar qoyularkən hər zolağa ən azı iki işıqfor quraşdırılır. daimi qırmızı siqnal.

İşıqları daxil edin. Onlar qaranlıqda iş sahəsinin sərhədlərini qeyd etmək üçün magistral yollarda yol hərəkətinin idarə edilməsi sistemlərində istifadə olunur və gündüz - meteoroloji görünmə 200 m-dən az olduqda.İnsert işıqları asma qurğuların quraşdırılması ilə eyni şəkildə hasarlanma qurğularına quraşdırılır. işıqlar.

Portativ işıqlandırma cihazı. Gecələr tikinti sahələrini işıqlandırmaq üçün istifadə olunur.

Mühəndislik obyektləri

Piyada körpüsü. Onlar qazıntı sahəsindən yan keçən müvəqqəti cığırla piyadaların hərəkətini təşkil etmək mümkün olmadıqda səkilərin və piyada yollarının qazıldığı yerlərdə yol hərəkətinə nəzarət sistemlərində istifadə olunur.

maneə. Onlar nəqliyyatın hərəkətini müvəqqəti bağlamaq, həmçinin texnoloji nəqliyyatın giriş-çıxışını tənzimləmək üçün istifadə olunur. Şlaqbaum nəqliyyatın hərəkəti üçün müvəqqəti bağlanan ərazinin əvvəlində və sonunda quraşdırılıb.

İşarələr üçün dəstək

Raf tipli portativ dayaqlar. Onlar yolun hərəkət hissəsində, çiyin və ya ayırıcı zolağında yolun hərəkət hissəsində quraşdırılır. Portativ post dayaqlarının dizaynı külək yükünün təsiri altında nişanların dayanıqlığını təmin etməlidir.

Portativ kompleks. Müvəqqəti yol nişanları ilə istifadə olunur və hərəkətin təxribat zolağının başlanğıcından 50 m məsafədə yolun kənarında quraşdırılır.

Yol nişanları üçün mobil kompleks. O, iş yerlərində, o cümlədən mobil xarakterli olanlarda müvəqqəti yol nişanlarının yerləşdirilməsi üçün yollarda və küçələrdə yol hərəkətinə nəzarətdə istifadə olunur. Kompleksdə zolaqların açıq zolağa dəyişdirilməsi istiqamətini göstərən yanıb-sönən oxu olan işıq lövhəsi var. Hesab lövhəsinin yuxarı hissəsində yanıb-sönən rejimdə işləyən iki sarı siqnal işığı var. Kompleks iş yerindən ən azı 15 m məsafədə hərəkətin təxribat zonasının sonunda yolun hərəkət hissəsində yerləşməlidir.

Müvəqqəti yol nişanları

Hərəkət yolunda müvəqqəti yol nişanlarının quraşdırılması GOST R 52289-2004 tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilir. Müvəqqəti yol nişanlarının ölçüləri mövcud standarta uyğun olaraq müəyyən bir yol və ya küçə kateqoriyası üçün istifadə edilməli olan ölçülərdən az olmamalıdır.

Magistral yollarda, eləcə də digər yolların təhlükəli hissələrində işlər aparılarkən daha böyük ölçülü nişanlardan istifadə edilməlidir. Səthi flüoresan sarı rəngə malik olan reklam lövhələrində nişanların təsvirlərinin yerləşdirilməsinə icazə verilir.

Yol işləri bir gündən çox davam etdikdə, yol hərəkətinə nəzarət sistemində yol nişanları istifadə olunur, təsvirlər (detallar) yanıb-sönən rejimdə işləyən LED-lər tərəfindən təkrarlanır.

İş yerlərində istifadə olunan yolda və ya küçədə əvvəllər quraşdırılmış yol nişanları, onların məlumatları müvəqqəti yol nişanlarının məlumatlarına zidd olduqda sökülür və ya ört-basdır edilir.

Daşınan dayaqların ölçüləri istifadə olunan yol nişanlarının ölçüsü nəzərə alınmaqla TDS-də seçilir. Dayaq elementləri nişanın yan kənarlarından 0,2 m-dən çox çıxmamalıdır.Bu halda yol nişanlarının müstəvisi səki örtüyünün səthi ilə 90°, onlardan isə 90-100° bucaq yaratmalıdır. qatlanan dayaqlara quraşdırılmışdır. Yol işlərinin aparıldığı yerlərdə yolun hərəkət hissəsində, yol kənarlarında, hasar və ya sədlərdə müvəqqəti yol nişanlarının quraşdırılmasına icazə verilir. Bu halda nişanın alt kənarı yerin səthindən və ya yol səthindən ən azı 0,6 m hündürlükdə olmalıdır.

Hərəkət istiqamətində sağda yerləşən yol nişanları yolun sol tərəfində, ayırıcı zolağında və ya yolun hərəkət hissəsində, əgər hərəkət şəraiti belədirsə ki, nişanın sürücü tərəfindən fərqinə varmasın.

Müvəqqəti yol nişanları və ya nişanlar qrupları yaşayış məntəqələrindən kənarda olan yollarda bir-birindən ən azı 50 m, məskunlaşan ərazilərdə isə 25 m məsafədə yerləşdirilir.

1.8 “Svetoforun tənzimlənməsi” nişanı təmir olunan ərazidə nəqliyyatın hərəkəti svetoforla tənzimləndiyi halda yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır.

1.15 “Sürüşkən yol” nişanı, davam edən işlər, dolama marşrutun çəkildiyi bitişik yollardan gil və kirlərin təmizlənməsi və ya formalaşma nəticəsində əvvəlki hissə ilə müqayisədə yolun sürüşkənliyinin artması mümkün olduqda, yol hərəkəti yollarında istifadə olunur. buzdan. İmza

1.16 Yolun iş yerində yolun hərəkət hissəsinin səthində nöqsanlar (çuxurlar, döşənmiş və ya götürülən örtük qatından çıxıntılar və s.) olduqda yol xəritəsində “Kəlbəcər yol” quraşdırılır.

1.18 "Çınqılın boşaldılması" nişanı çınqıl və çınqıl səthlərinin quraşdırılması və ya təmiri zamanı, səthin səthinin işlənməsi zamanı və avtomobilin təkərlərinin altından çınqıl və çınqılın sərbəst buraxıla biləcəyi hallarda yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır. İşarə işin müddəti üçün quraşdırılır və örtük tamamilə formalaşana qədər qalır.

1.20.1-1.20.3 “Yolun daralması” nişanları bu daralmaya səbəb olan səbəblərdən asılı olmayaraq, hərəkət hissəsinin və ya yol yatağının daralması barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün hərəkət yolunda quraşdırılır.

1.21 “İkitərəfli hərəkət” nişanı yol işləri ilə əlaqədar ikitərəfli hərəkətin müvəqqəti təşkil olunduğu ərazi barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün hərəkət yolunda quraşdırılır. Nişan ikitərəfli hərəkət zonasının qarşısında quraşdırılır, əgər ondan əvvəl yolda birtərəfli hərəkət varsa.

1.25 “Yol işləri” nişanı 8.1.1 “Obyektə qədər məsafə” nişanı ilk olaraq hərəkət istiqamətində yol hərəkəti zonasında quraşdırılır. Bundan əlavə, 8.2.1 “Mövcudluq zonası” nişanı ilə nəqliyyat axınının yönləndirilməsi zonasının başlamasına ən azı 50 m qalmış təkrarlanır. Yaşayış yerlərində və dar şəraitdə, 8.2.1 nömrəli lövhə ilə təkrarlanan 1.25 işarəsi birbaşa iş sahəsinin başlanğıcında quraşdırılır.

Yeraltı kommunal şəbəkələrin quyularının profilaktik yoxlanılması və ya yolun hərəkət hissəsinin təmizlənməsi ilə bağlı qısamüddətli işlərin aparılması zamanı daşınan dayağa bir ədəd 1,25 nişanı və sürücülərə təhlükə barədə əvvəlcədən xəbərdarlıq edən məsafədə 1,6 və ya 1,7 şlaqbaum quraşdırılır; lakin 15 m-dən az olmamalıdır.

1.33 “Digər təhlükələr” nişanı Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyində digər xəbərdarlıq nişanları ilə əhatə olunmayan təhlükənin olması barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün istifadə olunur (məsələn, yolun kənarına çəkilmiş kompressor pnevmatik şlanqları, qaynaq kabelləri və s.).

1.34.1-1.34.2 "Dönmə istiqaməti" nişanları nəqliyyat vasitələrinin hərəkət istiqamətinin dəyişdiyi yerlərdə yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır. Bu zaman reklam lövhələrində və ya şlaqbaumlarda lövhələr yerləşdirilə bilər.

2.6 “Qarşıdan gələn nəqliyyat üçün yol hüququ” nişanı hərəkət yolunda, bir qayda olaraq, yol işlərinin aparıldığı zolağın kənarında quraşdırılır. Bu halda qarşı tərəfdə 2.7 “Qarşıdan gələn nəqliyyatdan istifadə et” nişanı quraşdırılır.

3.11 "Nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisinin məhdudlaşdırılması", 3.13 "Hündürlüyün məhdudlaşdırılması", 3.14 "Enliyin məhdudlaşdırılması" nişanları yol işinin şərtlərinə uyğun olaraq nəqliyyat vasitələrinin keçidi təmin edilməli olduğu hallarda TDS-də quraşdırılır. çəki və ya ölçü ilə məhdudlaşır.

3.20 “Ötmə qadağandır” nişanı yolun hərəkət hissəsində və ya çiyinlərdə yol işləri aparılarkən iki və üç zolaqlı yollarda yol hərəkətinə nəzarət sistemində quraşdırılır. Çoxzolaqlı yollarda davam edən işlərlə əlaqədar az sayda zolaqda hərəkətin həyata keçirildiyi istiqamətdə ötmə hərəkəti qadağandır.

3.21 “Ötmə qadağasının sonu”, 3.25 “Maksimum sürət həddinin sonu” nişanları və ya 3.31 “Bütün məhdudiyyətlərin sonu” nişanı yolun iş zonasından kənarda hərəkət yolunda sonuncudan sonra 100 m-dən çox olmayan məsafədə quraşdırılır. səyahət istiqamətində qılıncoynatma cihazı.

3.24 "Maksimum sürət həddi" nişanı bərə zonasında hissənin əvvəlində nəqliyyat vasitələri hərəkət zolaqlarının sayının azalması ilə əlaqədar zolaqları dəyişdirdikdə və ya yol işçilərinin yolun hərəkət hissəsinə daxil ola biləcəyi hallarda quraşdırılır. .

4.2.1-4.2.3 “Manelərdən yayınma” nişanları yol hərəkətinə nəzarət sistemində təmir olunan ərazidə müxtəlif növ hasarların və ya yolun hərəkət hissəsində yerləşən maneələrin qarşısını almaq üçün istiqamətləri göstərmək lazım olduğu hallarda quraşdırılır.

6.17 “Təhrama diaqramı” nişanı ətraf yol şəbəkəsində nəqliyyatın hərəkəti zamanı hərəkət marşrutunu göstərmək üçün dolama yolun başlamasına 150-300 m qalmış hərəkət yolunda quraşdırılır.

6.18.1-6.18.3 “Dolama istiqaməti” nişanları hərəkət yolunda dönmə başlamazdan əvvəl və dönmə marşrutu boyunca bütün kəsişmələrdə quraşdırılır.

6.19.1 və 6.19.2 nişanları. Ayırıcı zolağı olan yollarda bir hərəkət hissəsi hərəkət üçün bağlandıqda və bu hissə qarşıdan gələn istiqamət üçün nəzərdə tutulmuş yolun hərəkət hissəsi boyunca yan keçdikdə yolun hərəkət hissəsində “zolaqların digər yolun hərəkət hissəsinə dəyişdirilməsi üçün ilkin göstərici” quraşdırılır. Bu halda 6.19.1 nişanı zolaqların başqa yolun hərəkət hissəsinə dəyişdirilməsi yerindən əvvəl və öz yoluna dönmə yerindən əvvəl quraşdırılır.

6.19.2. Cədvəl 8.1.1 “Obyektə qədər olan məsafə” xəbərdaredici nişanlarla yol hərəkətinin idarə edilməsi sistemində istifadə olunur ki, nişandan yaşayış məntəqələrindən kənarda təmir olunan ərazinin başlanğıcına qədər olan məsafə 150 ​​m-dən az və ya 300 m-dən çox olduqda, yaşayış məntəqələri 50 m-dən az və ya 100 m-dən çoxdur.

1.25 nişanlı yol hərəkəti yolunda yolun təmir olunan hissəsinə doğru dönmə yerlərində 8.1.3 və 8.1.4 “Obyektə qədər məsafə” lövhələrindən istifadə olunur.

Lövhə 8.2.1 “Fəaliyyət Sahəsi” Yol Hərəkəti Yolunda təmir olunan yol işləri sahəsinin uzunluğunu göstərmək üçün 1.25 “Yol işləri” təkrar xəbərdarlıq nişanı ilə istifadə olunur.

Müvəqqəti yol nişanları

Yolun hərəkət hissəsindəki yol nişanları üç gündən çox davam edən yol işləri dövründə nəqliyyat axınının hərəkətini təşkil etmək üçün təkmilləşdirilmiş səth növü olan yollarda və küçələrdə istifadə olunur.

Yol Hərəkəti Qaydalarına uyğun olaraq müvəqqəti yol nişanları tətbiq olunur:
təxribat və sabitləşmə sahələrində təxribat nəzərə alınmaqla hərəkət trayektoriyasının dəyişdirilməsi istiqamətində nəqliyyat axınının hərəkət zolağının tam eninə yayındırmaq;
bufer zonalarında və hərəkət zolaqlarının sərhədi boyunca iş zonalarında.
Müvəqqəti və daimi nişanların xətlərinin üst-üstə düşdüyü yerlərdə daimi nişanların yanında müvəqqəti nişanlar vurulur.
Yolun hərəkət hissəsinə nəqliyyat axını yönləndirən nişanlar tətbiq edildikdə, onun hərəkət hissəsindəki mövqeyi nəqliyyat axınının dəyişdirilməsi sahəsində hasarlanma və istiqamətləndirici qurğuların quraşdırılması xəttinə uyğun gəlir.

Hər bir metropolda yol şəbəkəsinin xüsusilə çətin hissələri var. Onlar qəza və qəzaların sayının artması, böyük tıxacların yığılması ilə xarakterizə olunur. Bu problemləri aradan qaldırmağa imkan verir. Bu texniki sənədlər ən son proqram təminatından istifadə edərək ixtisaslı mütəxəssislər tərəfindən hazırlanır. Sxemin həyata keçirilməsi yüksək keyfiyyətli modernləşdirməni, təhlükəsizliyin artırılmasını və nəqliyyat axınlarının optimal paylanmasını təmin edir. Bu xidməti Stroydorproject Şirkətlər Qrupundan sifariş edə bilərsiniz.

Hərəkətin hərtərəfli idarəetmə sxemi yol şəbəkəsi (RDN) boyunca yol hərəkəti təhlükəsizliyini təmin etməyə və nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti üçün şəraitin yaxşılaşdırılmasına yönəldilmiş əsaslandırılmış tədbirlər kompleksidir (təşkilati və mühəndis planlaşdırma xarakterli texniki, iqtisadi və ekoloji).

CSODD-nin inkişafı çərçivəsində aşağıdakı vəzifələr həll olunur:

• yol şəbəkəsində piyadalar, nəqliyyat vasitələri və digər hərəkət iştirakçıları üçün hərəkət şəraitinin sadələşdirilməsi və təkmilləşdirilməsi;
• yol şəbəkələrindən səmərəli istifadə və ötürmə qabiliyyətinin artırılması;
• qəzaların qaynar nöqtələrinin aradan qaldırılması;
• yol hərəkəti zamanı iqtisadi itkilərin azaldılması;
• yerüstü şəhər sərnişin nəqliyyatının nəqliyyat vasitələri ilə hərəkətinin optimallaşdırılması;
• park yerinin təşkili;
• avtomobil nəqliyyatının ətraf mühitə mənfi təsirinin azaldılması.

Bu işdə ən mühüm mərhələ hazırlıq prosesidir. Bu, mövcud vəziyyətin ətraflı təhlili, aradan qaldırılmasını tələb edən əsas problemlərin müəyyənləşdirilməsidir. Əsas məqsədlər nəqliyyatın və piyadaların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, şəhərsalma sisteminin inkişaf perspektivləri təhlil edilir və optimal səmərəli nəqliyyat sisteminin yaradılmasına töhfə verəcək yol şəbəkəsinin müasirləşdirilməsi və inkişafı üçün təkliflər hazırlanır.

Avtomatik hərəkətə nəzarət sistemi diqqətlə təhlil edilir, qəzaların sayının artmasının səbəbləri və digər detallar müəyyən edilir.

İş yerinin tədqiqi müvafiq tədbirlər kompleksinin həyata keçirildiyi yol şəbəkəsidir. Yol şəbəkəsində hərəkətin intensivliyi, nəqliyyat axınının sıxlığı və tərkibi, şəhər nəqliyyatının fəaliyyəti öyrənilir və təhlil edilir. İşin aparılması üçün əsas vasitələr riyazi modelləşdirmədir, bunun üçün aşağıdakı proqramlardan istifadə olunur: PTV Visum, Aimsun, MATSim və s. Modelləşdirmənin nəticəsi (aralıq) uyğunluq matrisinin inkişafıdır. Yazışma matrisi baxılan ərazidə istiqamətlər üzrə hərəkətlərin paylanmasıdır.

Modernləşdirmə üçün zəruri olan bir sıra tədbirlər daxildir:

• nəqliyyat axınlarının optimallaşdırılması, qəzaların səbəblərinin aradan qaldırılması, yükün bərabər paylanması;
• ictimai nəqliyyatın fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi, mikroavtobusların tələb olunan vahidlərinin dəqiq müəyyən edilməsi;
• müxtəlif sahələrdə hərəkət sürətinin tənzimlənməsi;
• işlənmiş qazların icazə verilən maksimum həcminin tətbiqi və s.

Kompleks sxemə yeni avtomatlaşdırılmış idarəetmə sisteminin korreksiyası və ya inkişafı, yol hərəkəti iştirakçılarının məlumatlandırılması sisteminin yaradılması daxildir. yol nişanlarının, çəpərlərin, dayanacaqların və nişanlanmaların plan sxemlərini ehtiva edir. Mütəxəssislərimizin təcrübəsi və makro və mikro modelləşdirmə üçün innovativ proqram paketi bizə yüksək keyfiyyətli layihələr həyata keçirməyə imkan verir.

Layihə “Stroydorproject” Şirkətlər Qrupunun peşəkar mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilir. Bizim fəaliyyət sahəmizə Moskva, Moskva vilayəti və Rusiya Federasiyasının əksər əraziləri daxildir. Geniş təcrübə və yüksək ixtisaslı işçilər bizə ən mürəkkəb sifarişləri tez bir zamanda yerinə yetirməyə imkan verir.

İstənilən yol bir çox təhlükəsizlik zəmanətlərini tələb edir ki, bu da yalnız yaxşı işlənmiş yol hərəkətinin idarə edilməsi layihələri ilə təmin edilə bilər. Belə tədbirlər toplusu yol hərəkətinə nəzarət adlanır və onların effektiv olması üçün piyadalar və avtonəqliyyat vasitələri üçün istiqamətləri mümkün qədər optimallaşdırmaq lazımdır.

Yol dizaynı

Layihələr razılaşdırılmalıdır və buna görə də onlar peşəkarlar tərəfindən tərtib edilir. Bir çox şirkətlər oxşar xidmətlər göstərir, o cümlədən bütün növ hərəkətlər üçün sənədlər paketinin hazırlanması, hazırlandıqdan sonra marşrutun müəyyən bir hissəsində nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti dəyişir. Tərtibatçılar onun təsdiqini səlahiyyətli orqanlarda həyata keçirirlər.

Köhnə yolun bərpası və ya yenisinin tikintisi nəzərdə tutulduqda, habelə mühəndis qurğularının və yolların özlərinin təmiri zamanı, tullantıların daşınması və tikinti materiallarının daşınması üçün xüsusi nəqliyyat vasitələrinin xüsusi və təhlükəsiz hərəkəti zəruri olduqda, hərəkətin idarə edilməsi layihələri zəruridir.

Şərtlər

Dayanacaq təşkil etmək planlaşdırıldığı hallarda belə bir layihə tərtib etmək lazımdır. Qəzaların sayını azaltmaq üçün yolun xüsusilə təhlükəli hissələri üçün nəqliyyatın idarə edilməsi layihələri mütləq şəkildə hazırlanır. Bir yanacaqdoldurma məntəqəsi və ya avtomobil xidmət mərkəzinin tikintisi birbaşa yol boyu başlayırsa, bu cür sənədlər işə başlamazdan əvvəl razılaşdırılmalıdır.

Əlaqələndirmə aşağıdakı idarələrdə həyata keçirilir: Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyi; balansında yolun saxlanıldığı təşkilat; Nəqliyyat Departamenti; FSO; TsODD və bir çox başqaları. Bu, əlbəttə ki, əziyyətlidir, lakin zəruridir: yollarda qəzalar daha baha başa gəlir. Moskvada və regionda layihələr Mosgortrans, Mosavtodor və başqaları tərəfindən əlaqələndirilir.

Trafik standartları

Nəqliyyatın idarə edilməsi layihələrinin hazırlanmasının məqsədləri aşağıdakılardır: yol hərəkəti standartlarının sadələşdirilməsi, sənaye zonalarına, ticarət mərkəzlərinə, mikrorayonlara və digər yerlərə giriş yollarında təhlükəsizlik. Bu cür iş yalnız bu ən vacib vəzifəni məsuliyyətlə götürəcək və yol xəritələrinin yaradılmasının bütün nüanslarını və incəliklərini bilən təcrübəli mütəxəssislərə həvalə edilməlidir. Əks halda, yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin təsdiqi baş tutmaya bilər.

TDD-də bütün sxematik təsvir edilmiş obyektlər var: yolun konturları, nişanlar, səkilərin göstəriciləri, piyada keçidləri, işıqforların yerləri, hasarlar və yol nişanları, işıqlandırmanın təşkili, nəqliyyat dayanacaqları, süni tikililər və dəmir yolu keçidləri. Bütün bunlar layihə sənədlərində düzgün şəkildə sənədləşdirilməlidir.

Peşəkarlar

Hər bir elementin trafikin idarə edilməsi layihəsində nəzərdə tutulduğu kimi öz simvolu var. Belə bir layihənin nümunəsini bu məqalədəki fotoşəkildə görmək olar. On ildir oxşar layihələrdə iştirak edən peşəkar bir şirkət tərəfindən hazırlanmışdır. Rəsm hətta cahil adama da yol təhlükəsizliyinin necə təşkil edildiyini və müəyyən bir ərazidə nəqliyyatın düzgün planlaşdırılmasını göstərir.

Bununla belə, yerlər hamısı fərqlidir və buna görə də inkişaf hələ də bütün geniş dizayn kompleksinə arxayın olan öz işinin ustaları tərəfindən aparılmalıdır. Hər şeydən əvvəl, dövlət standartlarına, xüsusən də işarələrin, yol nişanlarının, hasarların, svetoforların və bələdçi cihazlarının istifadəsi üçün yol hərəkəti qaydalarının təşkili və həyata keçirilməsi vasitələrini tam təsvir edən GOST R 52289-a diqqət yetirməlisiniz.

GOST standartları

Hər hansı digər sənədləşmədən əhəmiyyətli dərəcədə daha çox qaydaların həyata keçirilməsini tələb edən təşkilati layihələrin hazırlanması proseduru var. Ayrı bir GOST yol nişanlarından istifadə qaydasını təsvir edir - GOST R 52290. İstifadə olunan svetoforların növləri və parametrləri GOST R 52282 ilə təsdiqlənməlidir. 1995-ci il tarixli 196 nömrəli Federal Qanun da var ki, bu da tamamilə yol təhlükəsizliyi və yol hərəkəti qaydalarının işlənib hazırlanmasında və təsdiqində həmişə praktikada tətbiq edilir. Mövcud üfüqi nişanlanma sxemlərinin və mövcud yol nişanlarının yerləşdirilmə müddəti bitdikdə yol hərəkətinə nəzarət layihələri hazırlanır.

Yollarda qəzaların qarşısını almaq üçün Yol Hərəkəti Qaydalarının hazırlanmasında, ilk növbədə, Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi və icra hakimiyyəti orqanlarının normativ hüquqi aktları, habelə bir çox qaydalar, texniki normalar və standartlar rəhbər tutulmalıdır. Bu ərazidə mövcud nəqliyyat vəziyyətinin təhlili tələb olunur. Yol təhlükəsizliyinin təşkili həmişə 196 saylı Federal Qanun (21-ci maddənin 2-ci bəndi) əsasında hazırlanmış layihə ilə təmin edilir. Layihələrin müştəriləri idarə etmək səlahiyyəti olanlardır: federal yollar - Federal Yol Agentliyi; Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarında və bələdiyyələrdə yollar - icra hakimiyyəti; idarə və özəl yollar - sahiblər.

Tapşırıqlar

Piyadaların və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti zamanı avtomobil yollarının təhlükəsizliyi Yol Hərəkətinə Nəzarət Sisteminin inkişafının əsas məqsədidir. Ötürmə qabiliyyətini artırmaq da vacibdir. Mövcud vəziyyətin ətraflı təhlilindən sonra problemlər nəzərə alınmaqla və onların aradan qaldırılması üçün problemlərin həlli ilə yol hərəkətinin təşkilinin layihələndirilməsi həyata keçirilir. Müştəri texniki şərtləri özü tərtib edir və təsdiqləyir, bundan sonra tərtibatçılar işə başlayırlar.

TDD bütün GOST tələblərinə cavab verməli və müvafiq problemləri həll etməlidir. İlk növbədə, bütün hərəkət iştirakçılarının təhlükəsizliyini təmin etmək; Yolun kateqoriyasına uyğun olaraq, bütün amilləri nəzərə alaraq, bütün zəruri hərəkət rejimlərini təqdim edin: yolun struktur elementləri, süni konstruksiyalar və s. Yol hərəkəti iştirakçılarının müəyyən yol şəraiti, yol boyu yerləşən yaşayış məntəqələri, gediş marşrutları (məsələn, iri nəqliyyat vasitələrinin şəhər ərazilərindən keçməsinə icazə verilmir, dönmə marşrutları göstərilməlidir) barədə vaxtında məlumatlandırılmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Sürücülərin yolun daralmasını və digər xüsusiyyətlərini göstərməklə yolun hərəkət hissəsindən düzgün istifadə etmələrini təmin etmək lazımdır.

Nə kimi görünür

TDD A3 formatında (197 x 420) cildlənmiş bütöv bir kitab və CD-ROM-da sənədin elektron formasıdır (mümkün redaktə ilə formatda). Əsl kitabda olduğu kimi, TDD başlıq səhifəsi və müqəddimə ilə açılır. Sonra texniki vasitələrin və svetofor obyektlərinin təşkili ilə diaqramlar; fərdi dizayn üçün işarələrin eskizləri; pul vəsaitlərinin hərəkəti üçün vəsaitlərin yerləşdirildiyi hesabat; elektrik işıqlandırmasının, avtobus dayanacaqlarının, səkilərin, yolların, keçidlərin (müxtəlif səviyyələrdə) quraşdırılmasını göstərən bəyanat. Titul vərəqində bu yolun idarəetmə orqanının adı göstərilməlidir; yol hərəkətinə nəzarət sistemini tərtib edən təşkilatın adı; layihəni əlaqələndirən və təsdiq edən təşkilatların adları.

Aşağıda avtomobil yolunun adı və onun təyinatı, həcminin nömrəsi, soyadı və imzası ilə inkişaf menecerinin vəzifəsi verilmişdir. Aşağıda, həmişə olduğu kimi, TML-nin inkişaf tarixidir. Xətti miqyas adətən 1:3000 götürülür və yolun eni özbaşına təsvir edilir. Planlaşdırma planında yol planının konturları, planda uzununa yamacların və əyrilərin qrafikləri, yol nişanları, nişanlanma xətləri, yol və piyada maneələri, svetoforlar, bələdçi qurğular, piyada keçidləri, işıqlandırma, dayanacaqlar, piyada yolları, süni konstruksiyalar, dəmir yolu keçidləri, avtomobil nəqliyyatı və yol məqsədləri üçün mövcud və layihələndirilmiş bina və tikililər (koordinasiya oxlarına ehtiyac yoxdur).

Vedomosti 1

Çoxsəviyyəli kəsişmə sxemləri və birsəviyyəli kompleks kəsişmələr miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq ayrıca (kiçik miqyasda) həyata keçirilir. Yol hərəkətinə nəzarətin texniki vasitələrinin quraşdırıldığı ünvanlar göstərilir. Layihənin böyük bir hissəsi ünvan vərəqlərindən ibarətdir.

Yolun üfüqi nişanlarının nomenklaturası ilə üfüqi nişanların həcminə dair xülasə vərəqi daxil olmaqla. Yarım kilometrlik parçalanma, markalanma növləri, onun həcmlərinin azalma əmsalının göstərildiyi 1:1 xəttinə çatdırılması - müxtəlif növlər üçün. Hər bir işarə növü üçün həcm kvadrat metrlə göstərilir. İşarələmə sahəsi hər kilometr üçün son sütunda, cədvəlin sonunda bu yol hissəsi üçün həcmlər kilometrlərlə - azaldılmış və xətti, habelə kvadrat metrlə sahə göstərilir.

Vedomosti 2

Yol nişanlarının yerləşdiyi siyahıda onların nömrələri və adları, miqdarı və növünün ölçüsü göstərilir. Fərdi dizayn edilmiş nişanlar varsa, onların sahəsi göstərilməlidir.

Üçüncü bəyanat maneə hasarına aiddir, dördüncü - beşinci süni işıqlandırmaya həsr edilmişdir.

Yerləşdirmə vərəqində ünvan, yer - sol və ya sağ, eniş sahələri, avtomobilin cibləri, pavilyonlar, ekspress zolaqlar olmalıdır. Həmçinin piyada keçidlərinin yerləşdirilməsi, onların avadanlığının sxemləri ilə işıqforların olması, piyada cığırlarının yerləşdirilməsi barədə arayışlar tərtib edilir. Bütün bəyanatlar nəticələri ümumiləşdirməlidir.

Koordinasiya

Yol hərəkəti məlumatları Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyinin şöbələri tərəfindən məcburi təsdiq edilməlidir. Bununla layihə təşkilatı məşğul olur. obyektdən asılı olaraq, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, ya Rusiya Federasiyasının Yol Hərəkəti İdarəsi tərəfindən (əsas yollar, federal yollar, birincidən dördüncü kateqoriyaya qədər ictimai yollar, sürətli yollar və ümumşəhər əhəmiyyətli fasiləsiz hərəkətin küçələri) və s.) və ya Baş Daxili İşlər İdarəsinin, Dövlət Yol Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin, Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının Daxili İşlər İdarəsinin şöbələrinin, şöbələrinin, şöbələrinin xidmətləri. Beşinci kateqoriyadan aşağı olan, eləcə də idarə və ya özəl yollar razılaşdırıldığı rayon və şəhərlərin yol polisi xidmətlərinə aiddir.

Müştəri AML-ni təsdiqləyir. Hazır layihəni aldıqdan sonra o, qüvvəyə minən yeni sənəd standartları ilə əlaqəli ola biləcək bütün dəyişiklikləri dərhal etməlidir. Yol məlumatlarına edilən bütün dəyişikliklər də ən azı üç ildə bir dəfə yol polisi şöbəsi ilə razılaşdırılmalıdır. TMR-nin bütün əvvəlki versiyaları, sənədləri standartlara uyğun saxlamaq üçün tələb olunduğu kimi, sifarişçidə və Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyində saxlanılır. Yol hərəkətinin təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün yenidənqurma və ya əsaslı təmirlə bağlı dəyişikliklər sifarişçi tərəfindən edilməli və təsdiq edilməlidir.

Nüsxələr

Artıq təsdiq edilmiş layihələr və bütün sonrakı dəyişikliklər aşağıdakı orqanlara göndərilməlidir.

1. Müştəri rəhbərliyi (və ya şöbə) - bir nüsxə və CD-ROM (düzəliş edilə bilən sənəd).
2. Bu magistral üçün nəzarət orqanı bir nüsxə və CD-ROMdur (redaktə edilə bilən sənəd).
3. Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkətinin Təhlükəsizliyi İdarəsi (əsas yollar) həmçinin sənədlərin bir nüsxəsini və CD-ROM (redaktə edilə bilən sənəd) alır.
4. Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin nəzarət orqanı (Daxili İşlər İdarəsi, Şəhər Daxili İşlər İdarəsi, Daxili İşlər Nazirliyi) - eyni bir nüsxə kağızda, biri elektron versiyada.
5. Yol istismar təşkilatı - sənədlərin yalnız kağız versiyasının bir nüsxəsi.