G86 qrupu

Rəhbər tənzimləyici sənəd

METODOLOJİ TƏLİMATLAR

YÜK QALDIRICI MAXINLARIN YOXLANMASI ÜÇÜN

MÜDDƏTİ KEÇİB

HİSSƏ 3. QURLƏ, BUM, ÖZÜHƏRİYYƏTLİ OLMAYAN

VƏ DİREKLİ KRANLAR, LOQ YÜKLƏMƏK KRANLARI

01/01/98 tarixindən etibarən etibarlıdır

*Sənəd etibarlıdır.

Ön söz

1. Qüllə Kran Mühəndisliyi Xüsusi Dizayn və Texnologiya Bürosu (SKTB BK) tərəfindən işlənib hazırlanmış və təsdiq edilmişdir.

Rusiya Dövlət Dağ-Texniki Nəzarətinin Qazanların Təftişi və Qaldırıcı Konstruksiyalarına Nəzarət İdarəsinin rəisi V.S. Kotelnikov - 11/13/97 tarixli, 12-7/1056 nömrəli məktub.

2. TƏRKİBİDƏR: Galetin V.M., Golev S.P., Jukov V.G., Indenbaum A.I., Kotelnikov V.S., Krasnıx A.M., Lamper L.I., Lunden E.E., Nevzorov L.A., Pazelski G.N., Pev., Postkova E.M.

3. RD 22-318-91 Əvəzində və RD 10-112-96-ya əlavə olaraq 1-ci hissə.

1 istifadə sahəsi

Bu sənəd qüllə, özüyeriyən və dirəkli kranlara, eləcə də taxta kranlara* aiddir.

Sənəd RD 10-112 1-ci hissə ilə birlikdə fəaliyyət göstərir və yuxarıda göstərilən kranların yoxlanılması üçün xüsusi tələbləri müəyyən edir.

2. Terminlər və təriflər, normativ istinadlar.

Bu RD-də RD 10-112 1-ci hissəyə əlavə olaraq aşağıdakı terminlər və təriflər istifadə olunur:

3. Ümumi tələblər.

3.1. Müayinənin növləri və tezliyi.

3.1.1. Bu RD-də verilmiş yoxlama növləri və tezliyinə dair tələblər RD 10-112 1-ci hissəyə əsaslanır və əməliyyat sənədlərində, məlumat məktublarında verilmiş təlimatları ləğv etmədən 1-ci bənddə göstərilən kranların xüsusiyyətləri ilə əlaqədar onları aydınlaşdırır. istehsalçılardan, Gosgortekhnadzordan və bu kranlar üçün layihə təşkilatlarından.

3.1.2. İstifadə müddəti bitmiş standart xidmət müddəti olan kranın ilkin yoxlanışı istehsalçı tərəfindən kranın buraxıldığı gündən müəyyən edilmiş standart xidmət müddəti başa çatdıqdan sonra aparılır.

3.1.3. Kranın standart xidmət müddəti əməliyyat sənədlərinə uyğun olaraq qəbul edilməlidir. Bu məlumatlar sənədlərə daxil edilmədikdə, standart xidmət müddəti Cədvəl 1-ə uyğun olaraq qəbul edilməlidir.

Cədvəl 1. Standart xidmət müddəti*

________________

* Standart xidmət müddəti kran üçün əməliyyat sənədlərinə (ED) uyğun olaraq qəbul edilmiş resursa (mühərrik saatlarında) uyğundur. ED-də bu məlumat olmadıqda, resursun xidmət müddəti üçün aşağıdakı kimi götürülməsi tövsiyə olunur:

Yük qaldırma qabiliyyəti 10 tona qədər olan kranlar üçün. - 16500 m.h.

Eyni şey, St. 10 t - 27000 m.h.

Daşınan kranlar üçün - 8600 m.h.

3.1.5. Yoxlamanın tezliyi və əsaslı təmirin vaxtı Cədvəl 2-yə uyğun olaraq qəbul edilməlidir.

Cədvəl 2. Müayinələr arasında maksimum tezlik

3.1.5.1. Maksimum müddət, yoxlamanın nəticələrinə əsasən, kranın texniki vəziyyəti, texniki xidmət və təmir iş sistemi və kran yollarının vəziyyətinə dair əhəmiyyətli şərhlər olmadığı hallarda qəbul edilə bilər.

3.1.5.2. Yüksək riskli kranlar üçün yoxlamalar arasındakı tezlik SKTB BK kranlarının xüsusi növləri üçün hazırlanmış ayrıca üsullarla müəyyən edilir və aqressiv mühitlərdə işləyən kranlar üçün cədvəldə göstəriləndən 0,5 il az qəbul edilir. 2.

3.1.5.3. Əsaslı bərpa təmirinin vaxtından əvvəl aparılması barədə qərarı sorğu keçirən komissiya qəbul edə bilər.

3.1.6. Əsaslı təmir işləri tam təmir və kranın yerdəyişməsi ilə birləşdirilə bilər.

3.1.7. Kran yoxlaması:

Xarici standartlara uyğun istehsal olunur;

Onların təhlükəsizliyinə təsir edən ciddi dizayn və ya istehsal qüsurlarının olması (yüksək riskli kranlar),

Aqressiv mühitdə işləmək,

bu RD-nin tələblərinə uyğun olaraq və SKTB BC-nin xüsusi halları üçün hazırlanmış əlavə tələblər nəzərə alınmaqla, xüsusən də VRD 22-28-25, MU 22-28-01 və MU 22-28 uyğun olaraq həyata keçirilməlidir. -02.

Eyni tələblər yoxlanış zamanı pasport məlumatlarından sapma aşkar edilən kranlara da aiddir (ətraf mühitin temperaturu, külək və ya seysmik bölgələr, iş rejimi, daimi donmuş torpaqlarda). Göstərilən kənarlaşmalar olduqda, sonrakı əməliyyatların mümkünlüyü əsas təşkilatın ekspert rəyi ilə təsdiqlənməlidir.

3.1.8. Kranlar aşağıdakı hallarda fövqəladə yoxlamaya məruz qalır:

İstismar zamanı yükdaşıyan metal konstruksiyalarda təkrar çatlar yaranarsa;

Metal konstruksiyaların yerdəyişməsi, quraşdırılması, texniki müayinəsi zamanı, fövqəladə hallar zamanı və s. zamanı deformasiyalar baş verdikdə;

Dövlət texniki nəzarət orqanlarının tələbi və ya kran sahibinin tələbi ilə.

3.2. Sorğunun təşkili.

3.2.1. Sorğu zamanı işin təşkili ilə bağlı ümumi məsələlər 3.2-ci bölmədə verilmişdir. RD 10-112 1 hissə.

3.2.2. Sonrakı istismarın mümkünlüyünü müəyyən edərkən, kranın vəziyyətindən asılı olaraq, müayinə bir və ya iki mərhələdə aparıla bilər.

3.2.2.1. Yoxlama zamanı statik və dinamik sınaqlara mane olacaq heç bir qüsur aşkar edilmədikdə bir mərhələli yoxlama aparılmalıdır. Təftiş kranın istismardan çıxarılması barədə qərar qəbul edildiyi təqdirdə də bir mərhələ ilə məhdudlaşır.

3.2.2.2. Yoxlamanın nəticələrinə əsasən aşkar edilmiş qüsurların aradan qaldırılması üçün təmir və ya yenidənqurma işlərinin aparılması zəruri olarsa, yoxlama iki mərhələdə aparılır. Bu halda, yerinə yetirilən təmirin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi, sınaqların aparılması və istismar müddətinin uzadılmasının mümkünlüyü barədə nəticənin tərtib edilməsindən ibarət olan ikinci mərhələ kranın təmirindən (yenidən qurulmasından) sonra həyata keçirilməlidir.

3.3. İmtahan zamanı əsas iş.

3.3.1. 3.3.1-ci bənddə nəzərdə tutulmuş işlərə əlavə olaraq kranların yoxlanılması. RD 10-112 1-ci hissəyə aşağıdakılar daxil edilməlidir:

3.3.1.1. Aparılmış təmirin (yenidənqurma) keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi, əgər həyata keçirilirsə;

3.3.1.2. Texniki xidmət və təmir sisteminin istismar vəziyyətinin qiymətləndirilməsi;

3.3.1.3. Kranların sonrakı istismarı üçün məhdudiyyətlərin hazırlanması (zəruri olduqda).

3.3.2. Bütün tədqiqat işləri bu RD-nin 3.4.-3.14-cü bəndlərində verilmiş həcmlərdə aparılmalıdır. Bu işlərin ardıcıllığı komissiya tərəfindən müəyyən edilir.

3.4. Sənədlərlə tanışlıq.

3.4.1. Təftiş zamanı komissiya kran sahibi tərəfindən təqdim olunan aşağıdakı sənədləri nəzərdən keçirməlidir:

Pasport (PS), o cümlədən elektrik dövrə diaqramı;

Texniki təsvir (TO), istismar təlimatları (IE) və kranın quraşdırılması təlimatları (IM);

Saat (turna) jurnalı;

kran yolunun hamarlanması və qəbulu sertifikatları;

Kranların (kran yollarının) yoxlanış, texniki xidmət və təmir jurnalı (dövri yoxlama jurnalı);

İzolyasiya və torpaqlama müqavimətinin yoxlanılması aktları;

təhlükəsizlik cihazlarının və ölçmə vasitələrinin yoxlanılması aktları;

Kran tərəfindən görülən işin xarakteri haqqında arayış (şəhadətnamə forması Əlavə B3-də verilmişdir);

Kran yolunun dizaynı (əgər o, xüsusi iş şəraiti üçün, o cümlədən VMG permafrost torpaqlarında quraşdırılıbsa);

Əvvəllər kranın təmiri və ya yenidən qurulması layihəsi;

kranın əvvəlki baxışı haqqında arayış (təkrar yoxlamalar zamanı);

Qalıq ömrünün qiymətləndirilməsi üçün materiallar (əgər həyata keçirilirsə);

Dövlət dağ-mədən və texniki nəzarət orqanlarından, istehsalçılardan, layihə təşkilatlarından mövcud məlumat məktubları və ya göstərişləri.

3.4.2. Kran üçün əməliyyat sənədləri ilə tanışlıq prosesində Əlavə B3-də verilmiş yoxlamanın iş xəritəsi dəqiqləşdirilir. Bu halda, xəritədə olmayan bütün lazımsız qovşaqlar işçi xəritənin formasından çıxarılır və ya xəritədə nəzərdə tutulmayan çatışmayan qovşaqlar daxil edilir. Yorğunluğa həssas olan komponentlərə və elementlərə xüsusi diqqət yetirilməlidir.

3.4.3. Pasporta baxarkən aşağıdakılar aşkar edilməlidir:

Kranda aparılan təmir (komponentlərin dəyişdirilməsi);

Təmir zamanı istifadə olunan qaynaqlanmış metalların və doldurucu materialların (prokat, elektrodlar, qaynaq məftilləri və s.) təmiri üçün texniki sənədlərin və sertifikatların mövcudluğu, habelə onların RD 22-16 tələblərinə uyğunluğu;

Kranın iqlim, külək, seysmik dizaynının onun istismar zonasına (regionuna) uyğunluğu.

3.4.4. Əvvəlki sorğuların hesabatları, qalıq resursun qiymətləndirilməsi üzrə materiallar və məlumat məktubları oxunarkən bu sənədlərdə qeyd edilmiş göstərişlərin yerinə yetirilməsi aşkar edilir.

3.4.5. Digər sənədlərlə tanışlıq kranın istifadəsinin xarakterini, ona qulluq və təmir (yenidənqurma) səviyyəsini, kranın, onun yolunun, təhlükəsizlik cihazlarının parametrlərinin normativ məlumatlarına uyğunluğunu müəyyən etmək üçün aparılmalıdır. izolyasiya müqaviməti və torpaqlama.

Təsnifat qrupu (iş rejimi) üzrə krandan istifadə şərtlərinin qiymətləndirilməsini asanlaşdırmaq üçün Cədvəldə. 3, əvvəllər verilmiş kranların pasportlarında qeyd olunan kranların iş rejimlərinin hazırda PB-10-14 Qaydalarında (ISO 4301) qəbul edilmiş təsnifat qruplarına tərcüməsini təmin edir.

Cədvəl 3. Mövcud kranların və mexanizmlərin iş rejimlərinin Qaydalara uyğun olaraq təsnifat qruplarına köçürülməsi

3.5.1. Metal konstruksiyaların vəziyyətini yoxlayarkən, bölmə 3.5-də göstərilən təlimatlara əməl etməlisiniz. RD 10-112 1 hissə.

3.5.2. Metal konstruksiyaların xarakterik zədələnməsinin mümkün baş verməsi üçün əsas xüsusi yerlər Əlavə D3-də verilmişdir.

3.5.3. Konstruksiyaları tədqiq edərkən nəzərə almaq lazımdır ki, yorğunluq çatları ilk növbədə yerli gərginlik konsentratorlarında baş verir. Şəkildə. 1-5-ci oxlar yorğunluq çatlarının baş vermə ehtimalı yüksək olan yerləri göstərir. Tipik konsentratorlara aşağıdakılar daxildir:

a) kəsiklərdə kəskin fərq olan elementlər (şək. 1)

b) kəmərlərə mötərizələri, rəfləri, diaqonalları, künc birləşmələrini bağlamaq üçün qovşaqlar (şək. 2);

c) astarların, qabırğaların (gözlərin) son nöqtələri (şək. 3);

d) deşiklər: xam kənarları ilə, yandırılmış, qaynaqlanmış;

e) qaynaqların və onların uclarının kəsişməsi (şəkil 4, a), aralıq qaynaqların başlanğıcı və sonu (şəkil 4, b);

f) birləşdirilən təbəqələrin (elementlərin) qalınlıqlarında (hündürlüklərində) fərqlər (şək. 4, c);

g) qaynaqların texnoloji qüsurları (və ilk növbədə təmir) tikişləri: alt kəsiklər, yanıqlar, tikişlərdə qırılmalar, qaynaqlanmamış kraterlər, çökmüş metaldan əsas metala kəskin keçidlər, qaynağın (muncuq) həddindən artıq möhkəmləndirilməsi, natamamlıq ( tikişin natamamlığı) (şək. 5);

h) qaynaqlarda və ya əsas metalda çatların yenidən qaynaqlanması üçün yerlər.

3.5.4. Metal konstruksiyaların əyilmələrini qiymətləndirərkən, daşıma qabiliyyətinin azalmasına səbəb olan aşağıdakı əsas qüsurlara diqqət yetirmək lazımdır:

a) qüllə oxunun düzlüyündən kənara çıxması;

b) bum oxunun düzlüyündən kənara çıxması;

c) qüllələrin və oxların qəfəs elementlərinin düzlüyündən kənara çıxması;

Bu qüsurların ölçülməsi üsulu Əlavə D3-də verilmişdir.

Bu qüsurların əhəmiyyətli dəyərləri varsa, onlar ölçülür və standart dəyərlər aşılırsa, qüsurlar siyahısına daxil edilir.

3.5.5. Qapalı elementlərdə (məsələn, işləyən bir çərçivə, dönər masa) qışda içəri daxil olan su donduğunda divarların şişməsi və yırtılmasının qarşısını almaq üçün suyun drenajı üçün deşiklərin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu deliklər yoxdursa, onlar (vinç sahibi tərəfindən) ən aşağı nöqtədə 9-16 mm diametrli, lakin qaynaqlardan 50 mm-dən yaxın olmayan qazılmalıdır.

3.5.6. Metal konstruksiyalarda, nəmin saxlanıldığı, çirkin yığıldığı, zəif havalandırılan yerlərdə korroziyanın meydana gəlməsinə kömək edən elementlərə diqqət yetirməlisiniz. Korroziyanın baş verə biləcəyi yerlər bunlardır:

Qapalı çərçivələrin, halqa şüalarının, kəmərlərin və portal postlarının qapalı yerləri (qutuları);

Qüllələrin dəstək bölmələri, oxlar;

Cütləşmə elementlərinin boş yerləşməsi səbəbindən yaranan boşluqlar və çatlar;

Bağlantılar (qaynaqlanmış) aralıq dikişlərlə aparılır.

3.5.6.1. Metalın korroziya dərəcəsinin təyini ultrasəs qalınlıq ölçmə cihazlarından istifadə edərək birbaşa ölçmə və ya qazma ilə aparılmalıdır.

3.6.Mexanizmlərin, kanat-blok sistemlərinin və digər komponentlərin vəziyyətinin yoxlanılması.

3.6.1. Mexanizmləri, ip-blok sistemlərini və digər komponentləri yoxlayarkən aşağıdakı mümkün qüsurlara xüsusi diqqət yetirilməlidir:

Çərçivələrdə, dişli qutularda və ya əyləc qollarında, əyləc kasnaklarında və s. qovşaqlar;

Qırılan əyləc yayları;

Ötürücülərin aşınması;

Qaçış təkərlərinin aşınması;

oynaq birləşmələrinin, əyləc kasnaklarının, əyləc astarlarının, ONU kanallarının, qarmaqların və s.-nin xarab olması (aşınması);

Boltlu birləşmələrin gevşetilməsi;

Ötürücü və ya kol-pinli mufta ilə birləşdirilən valların yanlış hizalanması;

Əyləc kasnağının və ya tamburun qeyri-qənaətbəxş balanslaşdırılması;

Möhürlərin aşınması və ya məhv edilməsi.

3.6.2. İpin qırılmasına və ya sürtülməsinə səbəb ola bilən ip sistem blokları üçün aşağıdakı zədələnmələr xarakterikdir:

Flanşın çatları və ya çipləri;

Blokun axını və ya flanşı boyunca aşınma;

Rulmanlarda sürtkü yağının olmaması və nəticədə onların parçalanması və blokun bloklanması.

3.6.3. Qırılan tellərin sayına əsasən ipdən imtina normalarını qiymətləndirmək üçün 4-cü cədvəldən istifadə etmək tövsiyə olunur.

Tel qırılmaları üçün ən təhlükəli yerlər iş zamanı çox sayda blokdan keçən ipin hissələridir.

Bundan əlavə, ipin barabanlara və kran konstruksiyalarına bağlandığı yerlərə nəzarət edilir.

Korroziyanın baş verə biləcəyi təhlükəli yerlər rütubətin toplandığı və ipin kasnaklar boyunca nadir hallarda və ya hərəkət etmədiyi ərazilərdir (məsələn, yükləyici kranların dirək kasnaklarının aşağı çərçivələrində, tirli kranlar və ya dirək düzəldici bloklarda). Bu hallarda, tel qırılmalarının sayından asılı olmayaraq, ip hər 5 ildə bir dəfə rədd edilir.

3.6.4. Mexanizmlərin, ip-blok sistemlərinin, digər komponentlərin və onların mümkün baş verməsinin xüsusi yerlərinin əsas xarakterik qüsurları və zədələri Əlavə E3-də verilmişdir.

Cədvəl 4. Tel qırılmalarının sayına əsaslanan polad iplər üçün imtina standartları

2. Bir naqil qırılmasının iki görünən ucu ola bilər.

3. - ipin nominal diametri.

3.6.5. 3.6.1-ci bənddə göstərilənlərdən əlavə mexanizmlərin, kanat-blok sistemlərinin və digər aqreqatların vəziyyətinin yoxlanılması. RD 10-112 1-ci hissə, həmçinin yük altında mexanizmlərin işinin yoxlanılmasını da əhatə etməlidir.

3.6.6. Mexanizmlərin performans yoxlamasını elektrik avadanlıqlarının oxşar yoxlanışı ilə birləşdirmək tövsiyə olunur. Yoxlama, yük anının 30-100% -nə uyğun gələn çəngəldə yüklə növbə ilə işləyən bütün mexanizmlərlə aparılır. İş zamanı mexanizmlərin rəvan işə salınmasına və əyləclənməsinə, əyləc kasnaklarının və barabanlarının axmasının olmamasına, bərkidicilərin vəziyyətinə, sürət qutularında səs-küyün təbiətinə, dönmə podşipnikinə və baraban üzərində iplərin düzgün sarılması.

3.6.7. Aşınmanı ölçmək, dişli nasazlıqlarının mövcudluğunu müəyyənləşdirmək və sürət qutularında rulmanların aşınması mexanizmin işləməsi zamanı artan qeyri-bərabər səs-küyün görünüşü ilə müəyyən edilə bilər.

Qurğunun və ya sürət qutusunun sökülməsi zərurəti barədə qərar komissiya tərəfindən qəbul edilir.

3.6.8. Kran işləyərkən mexanizmin bərkidilməsinin vəziyyəti yoxlanılır. Qəfil işə salma və tormozlama zamanı mexanizmlər hərəkətsiz olmalıdır (hərəkətli bərkitmə elementləri - üçayaqlı bucurqadların dayaqları, hərəkət sürücüsünün amortizatorları istisna olmaqla).

3.6.9. Üçayaqlı bucurqadın bərkidilməsi və düzgün quraşdırılması vəziyyətinin yoxlanılması flanşlı elektrik mühərrikinin xarici ucunun şaquli müstəvidə hərəkətini ölçməklə aparılmalıdır. Hərəkət, bucurqad tamburunu əllə yük olmadan əyləc kasnağı ilə tam döndərərkən mühərrikin sonundakı istənilən nöqtənin həddindən artıq yuxarı və aşağı mövqeləri arasındakı fərq kimi bucurqad qurğusunda müəyyən edilir. Hərəkətin miqdarı /600-dən çox olmamalıdır (şək. 6). Bu halda, bucurqad dayaqları dizaynda nəzərdə tutulmuş sərbəstlik dərəcələrini təmin etməklə əməliyyat sənədlərinə uyğun olaraq təmin edilməlidir.

Yükü kranla qaldırarkən sürət qutusu ayaqlarının şaquli hərəkəti və barabanın dayaq dayağı ilə dayaqların düzgün quraşdırılmasını yoxlamaq asandır. Normal quraşdırma zamanı dayaqda pəncənin hərəkəti 2 mm-dən çox olmamalıdır (şəkil 7)

3.6.10. Dönmə halqasının yoxlanılmasına yanlış hizalanmanın ölçülməsi və boltlu birləşmələrin vəziyyətinin qiymətləndirilməsi daxil edilməlidir.

Fırlanan dəstəyin əyriliyinin ölçülməsi Əlavə I.3-ə uyğun olaraq aparılmalıdır. və ya digər oxşar üsul.

Dönmə rulmanının boltli birləşmələrinin yoxlanılması vizual yoxlama, boltlar vurma və sıxlığın yoxlanılmasını əhatə etməlidir. Vizual yoxlama zamanı bütün boltlar və kilidləmə zolaqlarının (kilidləmə çubuqları) olması müəyyən edilir. 1-2 bolt qırılıbsa, bütün boltların sıxlığını yoxlamaq lazımdır.

2-dən çox sınıq bolt varsa. Bütün birləşdirici boltlar dəyişdirilir.

Boş cıvatalar aşkar edilərsə, bu çatışmazlıq qüsurlar siyahısında əks etdirilməlidir və sonra sahibi tərəfindən bir tork açarı və ya fırlanma anı tənzimləyicisi olan xüsusi bir açarla sıxaraq düzəldilməlidir. Sıxma anı əməliyyat sənədlərinə uyğun olaraq qəbul edilir.

Boltların materialına dair hər hansı bir şübhə varsa, boltların kimyəvi tərkibinə və möhkəmlik xüsusiyyətlərinə () nəzarət yoxlaması aparılır.

3.6.11. Bütün oynaq birləşmələrinin funksionallığının yoxlanılması (hidravlik itələyici çubuqlarda, əyləc elementlərinin menteşələrində və s.) kran işləyərkən və ya kran işləmədikdə, elementlərin əl ilə hərəkətinin asanlığını yoxlamaq yolu ilə aparılmalıdır.

Yük kranlarının istismarı üçün əsas qaydalar

İstifadəyə verilməzdən əvvəl yük maşını kranı Gosgortekhnadzor orqanlarında qeydiyyata alınmalıdır. Qeydiyyatın məqsədi kranın işinə nəzarət və nəzarət etmək üçün yerli Gosgortekhnadzor müfəttişliyində qeydiyyatdan keçməkdir. Bundan əlavə, kran yol polisində qeydiyyata alınmalıdır.

Yenidənqurma və ya təmirdən sonra (kran üçün yeni pasport tərtib edilərsə), həmçinin yeni sahibinə verildikdən sonra kran yenidən qeydiyyata alınır (yenidən qeydiyyata alınır).

Kranlar, sahibi-şirkət rəhbərliyinin yazılı ərizəsi və kranın pasportu əsasında Gosgortekhnadzor orqanlarında qeydiyyata alınır. Avtomobil kranın sahibi balansında kranın yerləşdiyi müəssisə (təşkilat) hesab edilir. Kran müvəqqəti istifadə üçün başqa bir təşkilata verilərkən, sahibinin funksiyaları bu təşkilata verilə bilər, lakin bu halda sahibinin funksiyalarının təhvil verilməsi faktı kranın təhvil verilməsi müqaviləsində öz əksini tapmalıdır.

Kranın qeydiyyata alındığı pasport istehsalçı, kranın sahibi (istehsalçının pasportu itirildikdə) və ya kranı yenidən quran təşkilat tərəfindən tərtib edilir. Bütün hallarda kranın pasportu Qaydaların tələblərinə uyğun tərtib edilir.
Təşkilat öz kranı başqa əraziyə işləməyə göndərirsə, kranın qeydiyyat nömrəsini, yeni iş yerini və orada qalma müddətini göstərməklə kranın qeydiyyatda olduğu texniki nəzarət orqanına məlumat verməlidir. Bundan əlavə, kran iş yerinə gəldikdən sonra iş rəhbəri kranın gəlməsi barədə yerli texniki nəzarət orqanına məlumat verməyə və iş icazəsi almağa borcludur.

Əgər kran yararsız hala düşərsə, onun qeydiyyatı ləğv edilməlidir. Başqa sahibinin balansına keçən kranlar da qeydiyyatdan çıxarılır.

Zavod tərəfindən yığılmış formada sahibinə təhvil verilmiş avtomobil kranın istismara verilməsinə icazə pasportda qeyd edilmiş istehsalçıda kranın sınaqdan keçirilməsinin nəticələri və texniki müayinə (yük sınağı olmadan) əsasında qeydiyyata alındıqdan sonra verilir. ) sahibi tərəfindən həyata keçirilir.

Yeni qeydiyyatdan keçmiş kranın istismara verilməsinə icazə (kran yenidən qurulduqdan, təmir edildikdən və ya yeni sahibinə verildikdən sonra) müəssisə tərəfindən aparılan kranın tam texniki müayinəsinin nəticələrinə əsasən yerli texniki nəzarət müfəttişi tərəfindən verilir. Müfəttiş kranın vəziyyətinə nəzarət yoxlamasını həyata keçirir və onun pasportuna iş icazəsini yazır.

Texniki ekspertiza kranın və onun quraşdırılmasının Gosgortekhnadzor Qaydalarına və qeydiyyat zamanı təqdim edilmiş sənədlərə uyğun olduğunu müəyyən etməyə yönəldilmişdir; kənar yaxşı vəziyyətdədir, onun təhlükəsiz işləməsini təmin edir; kranlara qulluq Qaydalara uyğundur.

Avtomobil boyasının tam texniki ekspertizasına yoxlama, statik və dinamik testlər daxildir; Qismən tədqiqat zamanı statik və dinamik sınaqlar aparılmır.

Qaydalarla tənzimlənən bütün mexanizmlər, elektrik avadanlıqları, təhlükəsizlik cihazları, əyləclər və digər idarəetmə avadanlığı, işıqlandırma, siqnalizasiya və ölçülər istismar zamanı yoxlama və sınaqdan keçirilir. Bundan əlavə, onlar metal konstruksiyaların və onların birləşmələrinin, kabinələrin, pilləkənlərin, platformaların və hasarların vəziyyətini, kəndirlərin, qarmaq və onun asma hissələrinin vəziyyətini yoxlayırlar.

Kranın statik sınaqları onun qaldırma qabiliyyətindən 25% artıq yüklə aparılır. Belə sınaqların məqsədi fərdi komponentlərin gücünü və maşının yükün dayanıqlığını yoxlamaqdır. Kran mexanizmlərinin və onların əyləclərinin işini yoxlamaq üçün kranın qaldırma qabiliyyətindən 10% artıq yüklə dinamik sınaqlar aparılır.

Yeni quraşdırılmış kranlar istismara verilməzdən əvvəl tam texniki baxışdan keçir. İstismarda olan kranlar dövri texniki baxışdan keçirilir: qismən - ən azı 12 ayda bir və tam - ən azı üç ildə bir dəfə.

Kran yenidən qurulduqdan, konstruksiya elementləri və komponentləri dəyişdirilməklə onun metal konstruksiyalarının təmiri, yeni alınmış dəyişdirilə bilən iş avadanlığının, o cümlədən qarmaqlı asılqanların quraşdırılmasından, habelə əsaslı təmirdən və ya bucurqadlar dəyişdirildikdən sonra avtokran fövqəladə tam texniki baxış.

Köhnəlmiş ipləri dəyişdirdikdən sonra, eləcə də onların yenidən yerləşdirilməsinin bütün hallarda (məsələn, çəngəl yerinə tutacaq quraşdırmaq, çəngəl quraşdırmaq, çubuq quraşdırmaq) ipin düzgün əyilməsini, onun bərkidilməsinin etibarlılığını yoxlayın. bitir və ipləri işçi yüklə sıxın.

İstehsal olunan avtomobil kranının tam ilkin texniki müayinəsi avtomobili sahibinə göndərməzdən əvvəl istehsalçının keyfiyyətə nəzarət şöbəsi tərəfindən həyata keçirilir. Əgər kran ixtisaslaşdırılmış təmir müəssisəsində təmir olunubsa, onda təmirdən sonra maşını sahibinə göndərməzdən əvvəl bu müəssisənin keyfiyyətə nəzarət şöbəsi tərəfindən tam ilkin texniki müayinə aparılır. Yoxlamanın tarixi və onun nəticələri kranın pasportunda qeyd olunur.

Dövri texniki baxış kranın sahibi olan şirkət tərəfindən həyata keçirilir: avtokranın yaxşı vəziyyətinə cavabdeh olan şəxslərin iştirakı ilə qaldırıcı maşınlara nəzarət edən mühəndis-texniki işçilər. İplərin düzgünlüyü, uclarının bərkidilməsinin etibarlılığı və sıxlığı maşının yaxşı vəziyyətinə cavabdeh olan şəxs tərəfindən yoxlanılır.

Texniki müayinənin nəticələri avtokran pasportunda növbəti müayinənin tarixi göstərilməklə qeyd edilir. Qeyd, kranın Qaydalara və Texniki şərtlərə uyğun olaraq istehsal edildiyini (quraşdırıldığını və quraşdırıldığını) və möhkəmlik və dayanıqlıq testlərindən keçdiyini təsdiqləməlidir.

Kran pasportu və istismar təlimatları operatorun kranın dizaynı və istismarı və onun istismarı ilə bağlı demək olar ki, istənilən suala cavab tapa biləcəyi ən vacib texniki sənədlərdir.

Kran pasportu kran haqqında əsas məlumatları ehtiva edir: onun istehsal qeydiyyatı və istismara verilməsinə icazə haqqında məlumat; kranın texniki xarakteristikası və əsas komponentlər (mühərriklər, əyləclər, kanatlar, qarmaqlar) və materiallar haqqında məlumatlar; təhlükəsizlik cihazlarının xüsusiyyətləri. İstismar zamanı pasportda kranın yerləşdiyi yer, onun yaxşı vəziyyətinə görə məsul şəxslər, metal konstruksiyaların təmiri və mexanizmlərin, kanatların, yükdaşıyan elementlərin dəyişdirilməsi, kranın müayinəsinin nəticələri barədə məlumatlar əks etdirilir. , onun qeydiyyatı haqqında məlumat.

İstismar təlimatlarında kranın texniki təsviri, onun istismarı üçün təlimatlar, habelə istismar yerində kranın texniki xidməti, quraşdırılması, işə salınması, tənzimlənməsi və işə salınması üçün təlimatlar var.

İstismar təlimatları kranın təyinatı və onun texniki xüsusiyyətləri haqqında məlumat verir; onun bütün əsas komponentlərinin, mexanizmlərinin və sistemlərinin (sürücülər, idarəetmə ötürücüləri, işçi avadanlığı, alətlər və təhlükəsizlik cihazları, elektrik avadanlıqları və əsas metal konstruksiyalar) konstruksiyası və iş prinsipinin təsviri; kranın istismarına dair təlimatları, onun istismarının əsas qaydalarını, işçi avadanlığın quraşdırılması və sökülməsi təlimatlarını; icazə verilən aşınma və zədələnmə miqdarını, habelə əsas komponentlərin mümkün nasazlıqlarını (və ya onların əlamətlərini) və onlara səbəb olan nasazlıqları göstərən kranlara texniki xidmətin əsas qaydaları; əsas komponentlərin, mexanizmlərin və sistemlərin tənzimlənməsi haqqında məlumat; kranların saxlanması və daşınması, habelə istehsalçının zəmanətləri və şikayətlərin verilməsi qaydası haqqında məlumatlar.
Təlimatlara aşağıdakılar əlavə olunur: kranla təchiz edilmiş ehtiyat hissələrinin, alətlərin və aksesuarların siyahısı; kranda istifadə olunan podşipniklərin, kanatların, manjetlərin və üzüklərin ifadələri, habelə əsas avtomobil və onun mühərriki, elektrik və hidravlik maşınlar, kompressorlar və digər komponentlər üçün istismar təlimatları.

TO Kateqoriya: - Kranlara texniki qulluq

RƏHMƏT SƏNƏDLƏRİ

METODOLOJİ TƏLİMATLAR

YÜK QALDIRICI MAXINLARIN YOXLANMASI ÜÇÜN

MÜDDƏTİ KEÇİB

Hissə 2. Ümumi təyinatlı özüyeriyən kranlar

01/02/96 tarixindən etibarən etibarlıdır

______________________

*Etibarlılıq müddəti uzadılıb.

Rusiyanın Gosgortekhnadzor tərəfindən TƏSDİQ EDİLMİŞ VƏ TƏQDİM EDİLMİŞDİR

Əvəzində RD 22-319-92. Ümumi məqsədlər üçün özüyeriyən kranlar. Standart xidmət müddətinə çatmış (RD 22-319-92) və RD 10-112-96-ya əlavə olaraq kranların texniki vəziyyətinin yoxlanılması üçün təlimatlar. 1-ci hissə.

1 İSTİFADƏ SAHƏSİ

Bu “Metodiki Təlimat” (bundan sonra MU) ümumi təyinatlı (avtomobil pnevmatik təkərli, tırtıllı, qısa təkər bazalı, xüsusi yolsuzluq avtomobili tipli şassilərdə) məişət və yerli kranların bütün növlərinə şamil edilir. xarici istehsal və RD-10-112-96 ilə birlikdə fəaliyyət göstərir "Xidmət müddəti bitmiş qaldırıcı maşınların yoxlanılması üçün təlimatlar. Part 1. Ümumi müddəalar" (bundan sonra - RD).

2. ŞƏRTLƏR VƏ ANLAŞMALAR

2.1. MU, 30 dekabr 1992-ci ildə Rusiyanın Gosgortekhnadzor tərəfindən təsdiq edilmiş Yük qaldıran kranların dizaynı və təhlükəsiz istismarı Qaydalarında (bundan sonra Qaydalar adlandırılacaq) və RD-də qəbul edilmiş termin və təriflərdən istifadə edir.

2.2. Bundan əlavə, aşağıdakı terminlər istifadə olunur:

Metal konstruksiyaların texniki vəziyyətinin qiymətləndirilməsi üçün nöqtə sistemi, metal konstruksiyaların həddi vəziyyətə yaxınlaşma dərəcəsini təyin etməyə imkan verən qüsurların sayı və növündən asılı olaraq kranın metal konstruksiyalarının vəziyyətinin ekspert qiymətləndirilməsi üsuludur. .

Metal konstruksiyaların kritik elementi, nasazlıq halında kranın işləməsinin qəbuledilməz olduğu bir elementdir.

3. ÜMUMİ MÜDDƏALAR

3.1. Bu təlimatlarda verilən tələblər kran üçün istismar sənədlərinin tövsiyələrini və təlimatlarını, istehsalçıların, Rusiya Federasiyasının Dövlət Texniki Nəzarət Orqanının və layihə təşkilatlarının məlumat məktublarını əvəz etmir.

3.2. RD-yə uyğun olaraq iş görmək hüququ (3.2-ci bənd) Gosgortekhnadzor orqanlarından Lisenziyalı Özüyeriyən Kranlar üzrə Aparıcı Təşkilatın (SC) müsbət ekspert rəyi əsasında verilmiş lisenziyası olan ixtisaslaşmış təşkilatlara verilir. VNIIstroydormash) göstərilən işi yerinə yetirmək hüququ üçün sertifikatı olan mütəxəssislərdən ibarət komissiya tərəfindən.

3.3. Kran yoxlamaları üç növə bölünür:

İbtidai (qovşağın dəyişdirilməsindən sonra müayinə daxil olmaqla);

Təkrarlanan;

Qeyri-adi.

İlkin texniki baxış pasportda göstərilən standart xidmət müddəti tərtib edildikdən sonra, o olmadıqda isə 3.4-cü bənddə göstərilən cədvələ uyğun olaraq aparılır. 1.

Təkrar texniki baxış ixtisaslaşdırılmış təşkilat tərəfindən müəyyən edilmiş müddət ərzində, lakin kranın təhlükəsiz istismarına bilavasitə təsir edən ilk növbədə yükdaşıyan metal konstruksiyaların, komponentlərin və sistemlərin texniki vəziyyətindən asılı olaraq ən azı iki ildə bir dəfə aparılır.

Kranda aparılan təmir, modernləşdirmə, pasportun dublikatının hazırlanması və kranın işinə təsir göstərə bilən (azalda bilən) digər işlərdə xidmət müddətindən asılı olmayaraq növbədənkənar yoxlama aparılır.

Lazım gələrsə, istənilən şəraitdə texniki müayinə aparılır, lakin onun aparılma vaxtını quru, yay vaxtında növbəti texniki müayinənin vaxtı ilə birləşdirmək məsləhətdir.

Təkrar yoxlamaların sayı yoxlama zamanı kranın növü, təyinatı və texniki vəziyyəti ilə müəyyən edilir.

3.4. Kranların standart xidmət müddəti Cədvəl 1-də verilmişdir.

Kranların standart xidmət müddəti

Cədvəl 1

3.5. Texniki vəziyyəti qiymətləndirmək üçün təlimatlardan istifadə etmək də məsləhətdir:

Standart xidmət müddəti ərzində texniki baxış zamanı bütövlükdə kranlar;

Qəzadan sonra ümumiyyətlə kranlar;

Ayrı-ayrı kran aqreqatlarının ehtiyat hissələri kimi istifadə edilməsi məsələsini həll etmək üçün. Yeni (və ya təmir edilmiş) komponentlərin quraşdırıldığı kran işlək vəziyyətə gətirildikdən sonra tam yoxlamadan keçməlidir.

3.6. Sorğunun təşkili.

3.6.1. Kranın texniki vəziyyətinin yoxlanılmasına hazırlıq RD-nin 3.2-ci bölməsinə uyğun olaraq həyata keçirilir.

3.6.2. Müayinə ediləcək kran yuyulmalı və kirdən, pasdan və boya qabığından təmizlənməlidir.

Kranla birlikdə pasport təqdim edilməlidir, orada aparılan təmir və texniki baxışlar, istismar kitabçası və dizaynda texniki dəyişikliklər haqqında məlumatlar olmalıdır.

Pasport və ya digər göstərilən sənədlər olmadıqda, onlar bərpa edilməlidir (özüyeriyən kranların dizaynı üçün lisenziyaları olan ixtisaslaşmış bir təşkilat tərəfindən hazırlanmışdır).

Təkrar imtahanlar üçün əvvəlki imtahanın materiallarını təqdim etmək lazımdır.

3.6.3. Bir kranı yoxlayarkən, yoxlama və qüsurların aşkarlanması daxili və ya sahədə həyata keçirilə bilər və sınaq yerində aparılmalıdır. Sorğunun aparıldığı otaq və ya sahə:

Aşağı vəziyyətdə olan kran bumu tam uzunluğuna qədər uzatmaq üçün kifayət qədər ölçülərə sahib olun;

Kran komponentlərinə girişə mane olan yad obyektlərdən azad olun;

Portativ işıq mənbəyi ilə təchiz edilmişdir.

Platforma kranın istənilən bucağa fırlanması üçün kifayət qədər böyük olmalıdır və mailliyi 0,54-dən çox olmamalıdır.

Tədqiqata daxil edilmiş sınaqları yerinə yetirərkən, yük xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq kalibrlənmiş çəkilərdən, onlar olmadıqda isə dinamometrdən keçmək üçün əlverişli olan çəkilərdən istifadə edilməlidir.

3.6.4. Ekspertizanın keçirilməsi üçün zəruri olan texniki vasitələrin 1 nömrəli əlavədə verilmiş siyahıdan seçilməsi tövsiyə olunur.

3.6.5. Qüsurların aşkarlanması üzrə operatorlar müəyyən edilmiş qaydada təlim keçməli və yoxlama işini həyata keçirmək hüququ üçün sertifikatlara malik olmalıdırlar.

4. KRANLARIN TƏKLİF İŞLƏRİNİN TƏRKİBİ VƏ ARADLILIĞI

4.1. Sorğunun əhatə dairəsinə aşağıdakı işlər daxildir:

Texniki sənədlərin öyrənilməsi;

Əməliyyat şəraitinin təhlili;

Kran yoxlaması;

dağıdıcı olmayan sınaq metodlarından istifadə etməklə metal konstruksiyaların qüsurlarının aşkar edilməsi;

metaldan nümunələrin götürülməsi və onun kimyəvi tərkibinin və mexaniki xassələrinin müəyyən edilməsi (zəruri olduqda);

Qalıq ömrün qiymətləndirilməsi;

Təmirdən sonra əlavə müayinə (təmir lazım olduqda);

Yüksüz və ya nominal yük qabiliyyətinin 25-30%-dən çox olmayan yüklə sınaqlar;

Kranın statik və dinamik sınaqları;

Kranın pasport məlumatlarına uyğunluğunun və dayanıqlığının yoxlanılması (lazım olduqda);

Sorğunun nəticələrinə əsasən texniki sənədlərin hazırlanması.

4.2. Texniki sənədlərin öyrənilməsi RD-nin 5.2-ci bəndinə uyğun olaraq həyata keçirilir.

4.3. İş şəraitinin təhlili işçilərlə müsahibə aparmaq və kranın istifadə olunduğu istehsalın xüsusiyyətlərini öyrənməklə əldə edilən məlumatlar nəzərə alınmaqla həyata keçirilir. Alınan məlumatlar hesablama və ya ekspert qiymətləndirməsi ilə kran rejimi qrupunu müəyyən etmək üçün istifadə olunur.

4.4. Kran yoxlanılarkən bütün komponentlərin vizual müayinəsi aparılır, elementlərin və komponentlərin deformasiyaları ölçülür, əvvəlki yoxlamalar zamanı aşkar edilmiş qüsurların aradan qaldırılması yoxlanılır.

4.5. Metal konstruksiyaların qüsurlarının aşkarlanması ultrasəs, akustik emissiya, maqnit emissiyası, kapilyar və digər dağıdıcı olmayan sınaq metodlarından istifadə etməklə həyata keçirilir (2, 3, 4 nömrəli əlavələr).

Yük qaldırma qabiliyyəti 50 ton və ya daha çox olan kranlar üçün akustik emissiya üsulu ilə metal konstruksiyaların qüsurlarının aşkarlanması ilkin yoxlama zamanı və qalıq ömrünü təyin edərkən məcburidir. Akustik emissiya diaqnostikası VNIIstroydormaş ASC tərəfindən hazırlanmış metodiki göstərişlərə əsasən aparılmalıdır.

4.6. Metal nümunələrinin götürülməsi və onun kimyəvi tərkibinin və mexaniki xüsusiyyətlərinin müəyyən edilməsi (Əlavə 5, 6, 7, 8) kran sənədlərində istifadə olunan poladlar haqqında məlumat olmadıqda aparılır. Yükdaşıyan elementlərin metal konstruksiyalarında zərbə müqavimətinin dəyəri ən azı 30 J/sm (3 kqm/sm) olmalıdır. Zərbə gücü dəyərləri göstərilən dəyərdən saparsa, elementi təmir etmək qərarı verilir. Zərbə qüvvəsi üçün nümunələrin sınaqları kranın iş temperaturu şərtlərinə uyğun olan temperaturda aparılır (U iqlim kateqoriyalı kran üçün -40 °C və HL kateqoriyalı kranlar üçün -60 °C).

4.7. Qalıq xidmət müddəti 6-cı bənddə verilmiş üsullarla qiymətləndirilir.

4.8. Təmirdən sonra əlavə müayinə zamanı əsasən yalnız təmir edilmiş komponentlər təmirdən əvvəl müayinə zamanı olduğu ardıcıllıqla yoxlanılır.

4.9. Mexanizmlərin və sistemlərin işini yoxlamaq üçün yüksüz və ya qismən yüklə (nominal yükgötürmə qabiliyyətinin 25...30%-i) sınaqlar aparılır. Bu sınaqlar zamanı yüklə qaldırma, endirmə, dönmə, teleskop və digər hərəkətlər, habelə qadağan olunmayan hərəkətlərin kombinasiyası həyata keçirilir.

4.10. Kranın statik və dinamik sınaqlarının proqramı və metodologiyası paraqraflarda verilmişdir. 7.1, 7.2.

4.11. Kranın pasport məlumatlarına uyğunluğu və dayanıqlığı üçün sınaqlar, müayinənin nəticələrinə əsasən yük xüsusiyyətlərinin dəyişdirildiyi və kranın pasportunda müvafiq dəyişikliklər edildiyi hallarda aparılır. Bu testlərin proqramı və metodologiyası paraqraflarda verilmişdir. 7.3 və 7.4.

4.12. Sorğunun nəticələrinə əsasən texniki sənədlərin hazırlanması RD-də müəyyən edilmiş müddəalara və formalara uyğun olaraq həyata keçirilir.

5. KRANLARIN TEXNİKİ VƏZİYYƏTİNİN YOXLANMASI

5.1. Əsas müddəalar.

Bütün aşkar edilmiş qüsurlar RD-də verilmiş formada qüsurların siyahısına daxil edilir. Qüsurların siyahısı əlavə olaraq yoxlama zamanı aşkar edilmiş qüsurların ölçülərinin metal konstruksiyaların, qurğuların və sistemlərin hissələrinin rədd edilməsi üçün standartlarla müqayisəsini ehtiva etməlidir (9, 10, 11 nömrəli əlavələr).

Qüsurların siyahısında onların aradan qaldırılması zərurəti (və ya belə ehtiyacın olmaması) barədə göstərişlər olmalıdır, lakin müvafiq təmiri təmin edən bərpa texnologiyası üzrə təkliflər deyil. Bu cür tədbirlər təmir sənədlərində hazırlanır, burada təmir üsulları əsaslandırılır, təmir rəsmləri və lazım olduqda texnoloji xəritələr verilir.

Bəyanatda, zəruri hallarda, qüsurun ayrıca bir kran qurğusunun dizaynı ilə əlaqəsini göstərən və qüsurun ölçüsünü göstərən eskizlər də var.

Kranın sonrakı istismarının mümkünlüyünü istisna edən qüsur və ya digər səbəblər, məsələn, pasportun olmaması, təmir olunmayan metal konstruksiyalar aşkar edildikdə, yoxlama işləri ilkin mərhələdə dayandırıla bilər. Bu vəziyyətdə, kranın funksionallığını bərpa etmək üçün tədbirləri və ya sonrakı istismarın uyğunsuzluğunun səbəblərini, məsələn, iqtisadi xərclər və ya təhlükəsiz istismarı təmin etmək üçün tədbirləri əks etdirən işin dayandırılması haqqında hesabat tərtib edilir.

5.2. Texniki sənədlərin öyrənilməsi.

Kran üçün texniki sənədləri öyrənərkən, texniki müayinələr, yerinə yetirilən təmirlər və texniki vəziyyətə və təhlükəsiz istismara cavabdeh olan şəxslər haqqında məlumatları ehtiva edən kran pasportunda qeydlərin düzgünlüyünün qiymətləndirilməsinə diqqət yetirməlisiniz. Materialların sertifikatlarına, elektrodlara, metal konstruksiyaların təmirini həyata keçirən qaynaqçıların sertifikatlaşdırılmasına dair müvafiq sənədlərin mövcudluğuna və təmir sənədlərinin tərtibatçılarına diqqət yetirməlisiniz.

Yükdaşıyan metal konstruksiyaların metalı haqqında məlumat olmadıqda (RD 22-16 və ya polad standartlarına uyğun polad markaları) istifadə olunan poladın markaları müəyyən edilməlidir.

Qaynaqdan istifadə edərək metal konstruksiyaların təmiri ilə bağlı sənədlər olmadıqda, qaynaqlara xüsusi diqqət yetirilməli və dağıdıcı olmayan sınaq üsullarından istifadə edilərək yoxlanılmalıdır (Əlavə 2, 3, 4).

İstismar sənədlərini araşdırarkən, kranın yalnız rejim qrupu (yüklər və iş müddəti) ilə deyil, həm də kranın quraşdırıldığı ərazidə ən aşağı ətraf mühitin temperaturu ilə düzgün istifadəsinə diqqət yetirməlisiniz. aqressivlik.

Kranın istismarı haqqında məlumatlar kranın sahibi tərəfindən və ya ixtisaslaşmış təşkilat tərəfindən tərtib edilmiş sertifikatda verilir (Əlavə 12).

5.3. Kranın dayaq metal konstruksiyalarının, mexanizmlərinin və digər komponentlərinin və sistemlərinin yoxlanılması.

Təftiş RD s.-də verilmiş tövsiyələrə uyğun olaraq həyata keçirilir. 3.5...3.8, hazırlıq işlərindən sonra və kranın uzununa oxu boyunca geriyə doğru yönəldilmiş bumu dayaq dayaqlarında kranın vəziyyətində, bumun aşağı vəziyyətində (buraxmaq mümkün olmadıqda) yerinə yetirilir. bumu başqa bir əlverişli mövqeyə qaytarın). Teleskopik bum bölmələri tam uzunluğuna qədər uzadılmalıdır. Yoxlama xəritəsi Əlavə 13-də verilmişdir.

Aşağıdakı elementlər və birləşmələr üçün yoxlama aparılır.

5.3.1. Metal konstruksiyalar:

Dayaqlar və ya geri çəkilə bilən dayaqlar (geri çəkilə bilən şüa, fırlanan, qatlanan, hidravlik silindr və onun bərkidilməsi, vintli dayaq sapı);

Dayaq çərçivəsi (avtomobil kranlarında qaimə, xüsusi şassi üzərində olan kranlarda şassi çərçivəsi, paletli və pnevmatik təkərli kranlarda hərəkət çərçivəsi - uzununa və eninə tirlərin birləşmə sahələri, dayaq dişlilərinin bərkidilməsi, ötürücü aqreqatların və nasos stansiyasının və oxun asma aqreqatlarının bərkidilməsi. );

Dönən çərçivə (uzununa və eninə şüaların birləşmə zonaları, bumun dayaqları, dayaq dəstəyi ilə birləşmə zonaları, bumun dabanı üçün mötərizələr, qaldırıcı hidravlik silindr, mexanizmin bərkidilməsi zonaları, iki ayaqlı dayaq);

Teleskopik bum (divarların və rəflərin qaynaqlı tikişləri, bölmə sızdırmazlıq zonaları, baş, daban, bütün bölmələr, qaldırıcı hidravlik silindr montaj braketi);

Şəbəkə bumu (kəmərlər, mötərizələr, onların birləşmələri, bölmə birləşmələri, daban, baş);

Uzatma çubuğu, jib, qüllə-bum avadanlığı (bumlarla eyni elementlər);

Korpuslar, kabinlər, nərdivanlar və metal konstruksiyaların digər daşıyıcı olmayan elementləri.

Avtomobil kranlarını yoxlayarkən, avtomobilin çərçivəsini yoxlamaq lazım deyil.

Kran metal konstruksiyalarının ən çox ehtimal olunan zədələnməsi və zədələnmə və ya istehsal qüsurları üçün icazə verilən maksimum dəyərlər Əlavə 9-da verilmişdir.

5.3.2. Mexanizmlər:

Qaldırıcı mexanizmlər - əsas və köməkçi (hidravlik və ya elektrik mühərriki, mufta, əyləclər), baraban, onun dayaqları, sürət qutusu, kanat möhürləri, mexanizmləri əsaslara, bloklara, kəndirə, qarmaq klipinə, qarmağa bağlamaq üçün yerlər);

Dönmə mexanizmi (hidravlik və ya elektrik mühərriki, əyləc(lər), sürət qutusu, dönmə mexanizminin çıxış mexanizmi, idarəetmə blokunun çərçivələrə bərkidilməsi);

Bumun qaldırma mexanizmi ipdir (viçin, bloklar, kəndir) və ya hidravlikdir (hidravlik silindr, onun menteşəli dayaqları);

Bölmə teleskop mexanizmi (teleskopla işləyən hidravlik silindrlər, onların bərkidici menteşələri, teleskopik mexanizm kasnakları, ipin ucları).

Kran mexanizmlərinin ən çox ehtimal olunan zədələnməsi və icazə verilən maksimum zərər və ya istehsal qüsurları Əlavə 10-da verilmişdir.

5.3.3. Hidravlik avadanlıq sistemi (nasos stansiyası, istiqamətləndirici klapanlar, kollektorlar, paylayıcılar, əyləc və qoruyucu klapanlar, xətlər, çən, filtr, hidravlik sürücü mühərrikləri, onların xətləri və s.).

5.3.4. Elektrik avadanlıqları sistemi (generator, idarəetmə şkafı (panellər), kontaktorlar (başlanğıc rezistorlar), idarəetmə paneli, əyləc elektromaqnitləri və elektrohidravlik itələyicilərin elektrik mühərrikləri, kabellər, torpaqlama naqilləri, mexanizmlərin elektrik mühərrikləri).

5.3.5. Alətlər və təhlükəsizlik cihazları (limit açarları, mühafizə sistemləri, o cümlədən OGP və s.).

5.3.6. Yüklə kranın hərəkətinin təhlükəsizliyinə təsir edən xüsusi şassi komponentləri (asma sistemləri, sükan, ötürücü qutu, şinlər). Bu, klapan daha az xüsusiyyətə malik olduqda həyata keçirilir.

5.3.7. Çərçivələrin metal konstruksiyalarının, geri çəkilə bilən dayaq tirlərinin, dayaqların hidravlik silindrinin bərkidilmə yerlərinin, bumun qaldırıcı və teleskop bölmələrinin, kanat möhürlərinin, portalın, mexanizm bərkidicilərinin və əks çəkisinin yoxlanılması lyuklar və qapaqlar açıldıqdan (çıxarıldıqdan) sonra aparılır.

Müayinə edərkən aşağıdakılara diqqət yetirin:

Ümumi deformasiyalar üçün (torlu bumun hissələrinin düzgün tənzimlənməməsi, onların burulması, teleskopik bum hissələrinin həddindən artıq əyilməsi və uyğunsuzluğu, daban mötərizələrinin deformasiyası və hidravlik silindrlərin quraşdırılması yerləri, bumun dabanının quraşdırılması mötərizələri, bumun dayaqlarının deformasiyası);

Elementlərin yerli deformasiyaları (torlu konstruksiyaların mötərizələri və akkordları, qutu bumlarının divarları və akkordları, çərçivə elementləri və s.).

Metal kəsiklərin kəskin keçidləri nəticəsində yaranan gərginliklərin cəmləşdiyi yerlərdə, astarların və qövslərin yerlərində qaynaqlara və metal konstruksiyaların istilik təsirinə məruz qalan zonalarına xüsusi diqqət yetirilir. Yoxlanılan ərazi kirdən və tozdan təmizlənməli, sonra isə dağıdıcı olmayan sınaq üsullarından biri ilə yoxlanılmalıdır (Əlavə 2). Bir çatın varlığını aydınlaşdırmaq üçün, şübhəli hallarda, şübhəli çatlaq boyunca kiçik çipləri çıxarmaq üçün yaxşı itilənmiş bir çisel istifadə edə bilərsiniz. Çiplərin ayrılması çatın olduğunu göstərir.

Yoxlama zamanı korroziyaya və metal təbəqələşməyə məruz qalan ərazilərə də diqqət yetirilir. Korroziya aşkar edilərsə, zədələnməmiş metalın qalınlığı qalınlıq ölçəndən istifadə etməklə təyin edilməlidir.

5.3.8. Boltlu birləşmələrin yoxlanılması birləşdirilən hissələrin qarşılıqlı qarışmasının olub olmadığını, boltli birləşmələrin körpülərində çatların əmələ gəlməsini, kilidləmə hissələrinin olmamasını, boltların boşaldılmasını, sapların korroziya ilə zədələnməsini müəyyən etmək üçün aparılır. boltların qırılması və əyilməsi.

Vinç rulmanının boltlu birləşmələrinin yoxlanılmasına xüsusi diqqət yetirilir. Dəstək dəstəyini fırlanan çərçivəyə sabitlənmiş bir birləşdirən boltlar nəzarətə tabedir. Ən çox əmək tələb edən əməliyyat, çətin giriş səbəbindən dəstəyi sabit çərçivəyə bağlayan boltlara nəzarət və yoxlamadır. Bütün boltli birləşmələr yoxlanılır və çəkiclə vurulur. Bərkitmə boşaldıqda (tutqun bir səs, qozun üzərinə quraşdırılmış barmaq onun hərəkətini hiss edir) yükün nəzarət qaldırılması həyata keçirilir, bu zaman dayaq qəfəsləri arasındakı boşluğun ölçüsü ölçülür.

Əgər 2-dən çox bolt qırılmayıbsa, zədələnmiş boltları dəyişdirmək və bütün boltların sıxlığını yoxlamaq lazımdır. 2-dən çox bolt qırılırsa, qalan boltların seçmə (ən azı 3) yoxlaması aparılır. Çatların, sapların pozulmasının və egzozun aşkar edilməsi üçün idarə olunan boltlar çıxarılır və yoxlanılır. İki və ya daha çox zədələnmiş yivləri olan bir bolt rədd edilir. Ən azı bir boltun çatladığı aşkar edilərsə, bütün boltlar dəyişdirilir.

Boltun materialı ilə bağlı şübhələr yaranarsa, istilik müalicəsi idarə olunur və bolt bir dartılma sınağı maşını ilə qırılır.

Nəzarət əməliyyatlarından sonra boltlar bir tork açarı ilə bərkidilir. Müxtəlif standart ölçülü idarəetmə bloklarının bərkidilmə qiymətləri Əlavə 14-də verilmişdir.

5.4. Hidravlik avadanlıqların yoxlanılması.

Hidravlik sistemin performansı, iş yükü altında iş hərəkətlərinin sürətlərinin ölçülməsi və onları etiket qiymətləri ilə müqayisə etməklə qiymətləndirilir (standart xidmət müddətini başa vurmuş kranlar üçün, səmərəliliyin azalması səbəbindən iş hərəkətlərinin sürəti). nasos-motorunun göstəriciləri lövhənin dəyərlərindən 20-25%-dən aşağı olmamalıdır).

Kranların hidravlik ötürücüsünün ən çox ehtimal olunan zədələnməsi və icazə verilən maksimum zərər və ya istehsal qüsurları Əlavə 11-də verilmişdir.

Müəyyən bir kranda hidravlik avadanlığın quraşdırma naqillərini yoxlayarkən quraşdırma diaqramının pasporta uyğunluğu yoxlanılır, hərəkət edən şlanqların hissə ilə təması, onların kəskin əyilmələri və şlanqın qarşılıqlı əlaqəsinə diqqət yetirilir. şlanq çarxı ilə bölmə teleskop mexanizmi.

Hidravlik çəndə işləyən mayenin səviyyəsi də yoxlanılır.

5.5. Elektrik avadanlıqlarının yoxlanılması.

5.5.1. Elektrik avadanlıqlarını yoxlayarkən aşağıdakıları etməlisiniz:

Elektrik avadanlıqlarının xarici yoxlanışını aparmaq;

onun funksionallığını yoxlayın;

Kranın istifadə oluna biləcəyini təsdiqləmək üçün mexaniki və elektrik ölçmələri ilə sökülmə (zəruri hallarda) həyata keçirin.

Xarici yoxlama və sınaq, əl ilə işləməyi simulyasiya etməklə (tıxacların olmamasını təmin etmək üçün) və izolyasiya müqaviməti dəyərlərinin və rezistorların lazımi ölçülərini alaraq elektrik avadanlıqlarının elementlərinin işinin yoxlanılmasını əhatə edir.

5.5.2. Elektrik mühərriklərini yoxlayarkən aşağıdakıları yoxlayın:

Mexanik zədələnmə (bağlama yerlərinin qırılması, terminal qutularının bütövlüyünün pozulması və s.);

Mühərrikin içərisində nəm olmaması (terminal qutulardakı kondensasiya və ya sızan sızdırmazlıq səbəbindən);

Fırçaların, kommutatorların və ya sürüşmə halqalarının istismara yararlılığı (fırçanın tıxanması, fırçalarda karbon çöküntülərinin olmaması və onların qismən və ya tam məhv olması, kommutatorun və ya sürüşmə halqalarının əhəmiyyətli dərəcədə qaralmasının olmaması);

Rele kontaktlarının və starterlərin xidmət qabiliyyəti (başlanğıcların və relelərin əsas və köməkçi kontaktlarının aşınması ilkin kontakt qalınlığının 50%-dən çox olmamalıdır).

5.5.3. Əyləc elektromaqnitlərini və elektrohidravlik itələyicinin elektrik mühərriklərini yoxlayarkən aşağıdakıları yoxlayın:

Maqnit sisteminin tıxanması və təhrifinin olmaması;

elektromaqnit bərkidilməsinin etibarlılığı;

Elektromaqnit rulonlarının və elektrohidravlik itələyici sarımların elektrik müqavimətini ölçməklə (kranın işində uzun fasilə olduqda) istismara yararlılığı.

5.5.4. Kabellər və naqillər yoxlanılarkən, xüsusilə onların elektrik cihazlarına (elektrik mühərrikləri, idarəetmə panelləri, kran maşinistinin kabinəsi, limit açarları) yaxınlaşdıqları yerlərdə izolyasiyanın vəziyyəti yoxlanılır.

5.5.5. Elektrik işıqlandırma, istilik, siqnalizasiya və şüşə silənləri yoxlayarkən, elektrik armaturlarının, alətlərin və işıqlandırma lampalarının istismara yararlılığını yoxlayın.

5.5.6. İzolyasiya müqavimətini ölçməzdən əvvəl:

Öz-özünə işləyən kranlar generatoru söndürməli, kabellə işləyən kranlar isə elektrik şəbəkəsindən ayrılmalıdır;

Yarımkeçirici elementlər (diodlar, tranzistorlar, tiristorlar) qısaqapanmalıdır;

Faza və neytral naqillərdən enerji alan elektrik avadanlığı (işıqlandırma və qızdırıcı qurğular və s.) neytral naqildən ayrılmalı, işıqlandırma şəbəkələrindəki lampalar açılmalıdır.

5.5.7. İzolyasiya müqaviməti güc dövrəsinin terminal bloklarının hər bir terminalı, həmçinin idarəetmə və siqnalizasiya sxemləri və torpaq arasında 1000 V megger ilə ölçülür. Göstərilən nöqtələr arasında ölçülmüş izolyasiya müqaviməti 0,5 MOhm-dən az olmamalıdır.

5.5.8. Xarici yoxlama və ölçmələrin nəticələrinə əsasən və müəyyən edilmiş nasazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra kranın gərginlik altında elektrik avadanlıqlarının işləməsi yoxlanılır.

5.6. Alətlərin və təhlükəsizlik cihazlarının yoxlanılması.

Bütün iş hərəkəti məhdudlaşdırıcılarının (qarmaq qaldırıcısının hündürlüyü, ipin sarılması, bumun qaldırma və endirilməsi, bölmənin teleskopu, platformanın fırlanması, yük məhdudlaşdırıcı aqreqatlar, göstəricilər, kombinə edilmiş əməliyyatların bloklanması cihazları), siqnal qurğularının və göstərilən digər təhlükəsizlik cihazlarının vəziyyətinə diqqət yetirilir. pasportda. Modellərin tamlığı və pasport məlumatlarına uyğunluğu yoxlanılır. Yoxlama aşağıdakı mərhələlərdə aparılır:

Müayinə;

Boş vəziyyətdə və sınaq yükü altında kranın sınaqdan keçirilməsi;

Xüsusi testlər.

5.6.1. İşçi hərəkət məhdudlaşdırıcılarının yoxlanılması.

5.6.1.1. Yoxlama zamanı kranda quraşdırılmış məhdudlaşdırıcı birləşmələrin texniki təsvirə və kranın pasportuna uyğunluğu, birləşmələrin vəziyyəti və bu birləşmələri kranın elektrik avadanlıqları sisteminə birləşdirən naqillərin vəziyyəti (həmçinin hidravlik sistem və lazım olduqda pnevmatik sistem) yoxlanılır.

Kranın işlək hərəkəti məhdudlaşdırıcılarının funksionallığı yoxlanılarkən (qarmaq qaldırma, barabandan kəndir sarma, platformanın fırlanma bucağı, bumun maksimum meyli və s., “tavan”, “divar”, “fırlanma bucağı” kimi məhdudlaşdırıcılar və s.) , kran IE-yə uyğun olaraq quraşdırılır İş vəziyyətindədir və qadağan edilmiş hərəkətlər ən aşağı, orta və ən yüksək sürətlə, ilkin olaraq yüksüz, sonra isə nominal dəyərin 60% -dən çox olmayan bir yüklə həyata keçirilir. yük xarakteristikasına görə.

Qadağan edilmiş sərhədin "keçid/çatışmazlığı" nın dəyərləri (m, bucaq vahidləri ilə) qeyd olunur. Bu halda sınaqların ardıcıllığına riayət edilməli və məhdudlaşdırıcı yük olmadan aşağı sürətlə sərhədi keçməyə imkan verirsə, sınaqlar dayandırılmalı və yalnız məhdudlaşdırıcı yenidən konfiqurasiya edildikdən və ya təmir edildikdən sonra davam etdirilməlidir.

5.6.1.2. UZK, UAS, SLEP, BARRIER, ASON və s. kimi elektromaqnit dalğalarının təhlili prinsipinə əsaslanaraq elektrik xətləri sahəsində işləyərkən kranın üzərində kranı qoruyan cihaz varsa, sınaqlar aparılır. bu ardıcıllıqla 6-10 m hündürlükdə quraşdırılmış 220 V, 380 V (1 kV-a qədər) gərginlikli hava elektrik xəttinin keçirici naqilində.

1) Kran ən yaxın elektrik xətti naqilindən 5-7 m məsafədə, şassinin arxa tərəfi elektrik xəttinin naqillərinə baxaraq quraşdırılır. Kran, yerə ən azı 0,3 m dərinliyə vurulmuş bir pin və ən azı 10 mm kəsiyi olan bir tel istifadə edərək torpaqlanır. Bumun işləmə zonasında və elektrik xəttinin naqillərinin altında heç bir personal olmamalıdır.

2) Kran mailliyi 1°-dən çox olmayan dayaqlara quraşdırılır, bum elektrik xəttinin naqilindən 4-5 m məsafədə quraşdırılır və başın yuxarı hissəsi səviyyədə olması üçün qaldırılır. elektrik xətti telinin (aşağı tel, əgər onlardan bir neçəsi varsa). Qarmaq qəfəsi bucurqadla yerdən 2 m səviyyəyə endirilir. Sonra, çəngəl yerə toxunana qədər bumu aşağı salmaqla çəngəl klipi endirilir (bu halda baş elektrik xəttinin telindən 2 m aşağıda olacaq).

3) Bum naqilə qədər olan məsafə 1 m olana qədər uzunluğunu və meyl bucağını dəyişmədən elektrik xəttinə doğru fırlanır.Bu halda qurğu kranın işləməsini qadağan etməməlidir. (Əgər uc səhv quraşdırılıbsa və uc naqla 1 m-dən daha yaxın yaxınlaşırsa, bu, nasazlığa səbəb ola bilərsə, kran operatoru bumu geri çəkməli və heç bir halda kabinəni tərk etməməlidir).

4) Bundan sonra, bum naqillərdən ilkin vəziyyətinə çəkilir və bumu qaldıraraq, qarmaq yerdən 0,5 m hündürlüyə qalxır (bu halda bumun başı 1,5 m aşağıda olacaq). elektrik xətti naqili, yəni cihazın işləmə məsafəsində). Kranın fırlanma mexanizmindən istifadə edərək, bum elektrik xəttinin naqilinə doğru fırlanır və əgər baş fırlanma mexanizmini və müvafiq səs siqnalını söndürmədən naqilin altından keçirsə, o zaman cihazın işi qeyri-qənaətbəxşdir və sınaqlara xitam verilir. mənfi nəticə.

5) Cihaz işə salınarsa, bum ilkin vəziyyətinə qayıdır, tam və ya qismən uzanır (maililik artır) beləliklə, başlıq elektrik xəttinin yuxarı cərəyan naqilinin səviyyəsindən 4-12 m yuxarı qalxır, qarmaq qəfəsi qarmaq yuxarı keçiricidən 3 m yüksək olduğu səviyyəyə qalxır.10 m.Kran fırlanma mexanizmindən istifadə edərək, bum ən yaxın gücdən keçən şaquli müstəviyə 0,5 m-dən yaxın olmayan elektrik xəttinin naqillərinə doğru fırlanır. xətt teli (bu halda çəngəl elektrik xəttinin tellərinin altında olsaydı, iplər vasitəsilə qırılma baş verərdi). Cihaz elektrik xəttinin telindən və başdan keçən şaquli təyyarələr arasında 1 m məsafədə işləmirsə, o zaman rədd edilir.

6) Son mərhələdə cihazın işləməməsi elektrik xəttinin naqillərindən (elektrik xəttinin naqilindən 1,8 m məsafədə quraşdırılmış) bumun başının çıxarılmasının müxtəlif sürətlərində yoxlanılır. Baş dayanmadan hərəkət etməlidir.

5.6.2. Yük məhdudlaşdırıcısının yoxlanılması (LOL).

Yük məhdudlaşdırıcısı kranın və OGP-nin istismar təlimatına uyğun olaraq minimum, maksimum və 1-2 aralıq çatmada yoxlanılır. Birincisi, kranın ən qısa məsafədə (ən yüksək yük tutumunda) həddindən artıq yükdən qorunması qiymətləndirilir. Yük müəyyən bir məsafədə quraşdırılır, GCP isə kranın qaldırma qabiliyyətinə uyğun kütlə ilə yükün qaldırılmasına icazə verməli və qaldırma qabiliyyəti 10% artıq olduqda yükün qaldırılmasını qadağan etməlidir.

Yer səviyyəsindən 0,5 m-dən yüksək olmayan yükün xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilmiş yüklə bumun növbəti mövqeyində, OGP əməliyyatının çıxıntıları aşırım artdıqca müəyyən edilir (aşıntılar bir lent ölçüsü ilə ölçülür. dayandırılmış yük). Bundan sonra yük bucurqad vasitəsilə yerə endirilir, sonra isə qaldırılır və yük bucurqadla qaldırıldıqda OGP-nin işləməsi yoxlanılır. Əgər bu baş verməzsə, əlçatanlıq artırılır və yük bucurqadla qaldırarkən OGP işə başlayana qədər bu əməliyyatlar təkrarlanır.

Nəticədə OGP aktivləşdirmə diapazonları və müvafiq yük kütlələri müvafiq yük xarakteristika əyrisi ilə müqayisə edilən qoruyucu xarakteristika əyrisində nöqtələr əmələ gətirir. Maksimum yüklənmə kran pasportunda göstərilən icazə verilən həddə olmalıdır.

5.6.3. İnklinometrlərin yoxlanılması.

İnklinometrlər kran operatorunun kabinəsində və dayaq idarəetmə panelində kranda quraşdırılır. İnclinometrləri yoxlamaq üçün kran 0,3 ° -dən çox olmayan bir meyl ilə dayaqlara quraşdırılır. Kran bum mövqeyindən "yan tərəfə" 180° döndərildikdə kranın quraşdırılmasına çatma qabiliyyətinin dəyişməsi ilə nəzarət edilir (qarmaq asma hündürlüyü H = 10 m olduqda, DB-nin çatma qabiliyyətinin dəyişməsi 0,1 m-dən çox olmamalıdır). Bu halda, dönər masanın bütün mövqelərində dayaq idarəetmə panelində və kabinədə maillik ölçmə göstəriciləri 0,3° daxilində olmalıdır.

Dəstək çərçivəsində istinad cihazının altındakı nəzarət üfüqi səthi (yanal rulonu idarə etmək üçün) seçilir.

Dəstəklər 1,5°-ə bərabər olan kranın rulonunu (yanal, uzununa) yaradır, rulon istinad cihazından istifadə etməklə yoxlanılır, yanal rulon 180° dönərkən (H = 10 m-də DB =) çatma yerini dəyişdirməklə də yoxlanıla bilər. 0,52 m). İnclinometr göstəriciləri də 0,5 ° -dən çox olmayan bir xəta ilə 1,5 ° olmalıdır.

İnklinometrlərin sınaq nəticələrinə əsasən protokol tərtib edilir (Əlavə 15). Müəyyən edilmiş qüsurlar qüsurların siyahısında göstərilir.

5.6.4. Siqnalların yoxlanılması.

Kran komponentlərinin ayrı-ayrı parametrlərinin həddi vəziyyəti göstəriciləri yoxlanılır, kran operatoruna səs və/və ya işıq (qırmızı, sarı, yaşıl işıqlar) siqnalı (planda dönmə masasının vəziyyəti, dayaq qurğusunun vəziyyəti üçün göstəricilər) ilə məlumat verilir. şüalar, əks çəkinin vəziyyəti, əlavə əks çəkinin olması, sistem nəzarətində təzyiqin olması, işçi mayenin təzyiqinə temperatur həddi, filtrin tıxanması və s.). Bəzi hallarda həyəcan siqnalları funksional olaraq yük məhdudlaşdırıcısının idarəetmə blokuna qoşulur və avtomatik olaraq OGP-nin müvafiq qoruyucu xarakteristikasını yandırır və kran mexanizminin hərəkətini söndürür.

Hər bir siqnal növünün sınaqdan keçirilməsi kranda öz funksiyalarını yerinə yetirməli olduğu şərait yaratmaqla həyata keçirilir. Bəzi hallarda həyəcan sensoruna süni təsirə icazə verilir.

5.7. Yüksüz və ya sınaq yükü ilə kranın işinin yoxlanılması.

Bu nəzarət yoxlaması vizual yoxlama zamanı qəbuledilməz qüsurlar aşkar edilmədikdə həyata keçirilir. Yoxlama qarmaqda yük olmadan və ya nominaldan 25...30% yüklə aparılır.

Sürücünün növündən, iş avadanlığından, hərəkət mexanizmindən asılı olaraq aşağıdakılar yoxlanılır:

Sürücü mühərrikinin başlanğıc keyfiyyətləri, onun vəziyyəti;

nasosların və generatorun keyfiyyəti;

Hidravlik və elektrik mühərrikləri və hidravlik silindrlər, hidravlik və elektrik əyləc itələyiciləri;

Əsas mexanizmlərin işləməsi.

Mexanizmlərin iş keyfiyyəti mühərrik işləyərkən onları bir-bir işə salmaqla yoxlanılır. Eyni zamanda, keçidin axıcılığı, birləşdirici muftalarda boşluqların olmaması, əyləclərin düzgün tənzimlənməsi, əsaslarda mexanizmin bərkidilməsinin sərtliyi, hidravlikanın işçi mayesinin sızmasının olmaması/mövcudluğu yoxlanılır. sistemlər, pnevmatik sistemlərin sıxlığı və elektrik mühərriklərinin qığılcımlarının olmaması.

Rulmanların aşınması bumun iki mövqeyində ölçülən yarışlar arasındakı boşluqla müəyyən edilir:

Bum qaldırılır və yük olmadan minimum məsafəyə quraşdırılır;

Bum minimuma yaxın bir məsafədə quraşdırılmışdır, çəngəldə maksimuma yaxın bir yük var (hesablanmış ölçü, Əlavə 10-a baxın).

Müəyyən edilmiş qüsurlar bəyanatda qeyd olunur və düzəldilməlidir. Qüsurlar statik və dinamik sınaqların aparılmasına imkan vermirsə, aşkar edilmiş qüsurları aradan qaldırmaq üçün müayinə dayandırılmalıdır.

6. QALQ RESURSUN QİYMƏTLƏNMƏSİ

Qalıq ömrü, meyarlara uyğun olaraq aparıcı zərərin növündən asılı olaraq müəyyən edilməlidir:

Yorğunluq;

korroziya;

Geyin (varsa).

İlkin və təkrar müayinələr zamanı yorğunluq meyarına görə qalıq ömür müəyyən edilməlidir. Bu vəziyyətdə, əməliyyat vəziyyəti yüklərinin təsirindən məhdud yorğunluq hesablama ilə yoxlanılmalıdır:

Əsas bum və onun bərkidici elementləri;

dayaqlar;

Kran istismarı zamanı yüklərin ötürüldüyü digər xüsusi şassi komponentləri.

Bu halda, yükləmə dövrlərinin sayı n bərabər alınmalıdır:

Bum və onun bərkidici elementləri üçün n=2kС, lakin 2С-dən az olmayan;

Dayanacaqlar və onların komponentləri üçün, kranın istismarı zamanı yüklərin ötürüldüyü xüsusi şassi komponentləri üçün n=4kC, lakin 4C-dən az olmamalıdır. Burada göstərilir: C - pasporta uyğun olaraq onun rejim qrupuna (ISO 4301) uyğun gələn standart xidmət müddəti ərzində kranın iş dövrlərinin sayı; ; , - müvafiq olaraq yoxlamadan əvvəl xidmət müddəti və normativ.

Qaldırma qabiliyyəti 50 tona qədər olan jib kranlar üçün onların metal konstruksiyalarının vəziyyətinə əsasən nöqtə sistemindən istifadə etməklə sonrakı istismar imkanlarını müəyyən etmək üçün icazə verilir.

Metal konstruksiyalardakı hər bir qüsur cədvələ uyğun olaraq ballarla qiymətləndirilir. 2. Yalnız yükdaşıyan metal konstruksiyalar qiymətləndirilir. Pilləkənlər, platformalar, hasarlar və s. nəzərə alınmır.

Təmir tələb edən hər bir qüsur, baş vermə səbəbindən asılı olaraq üç qrupdan birinə təsnif edilməlidir:

1. İstehsal və quraşdırma zamanı qüsurlar (qaynaq tikişlərindəki qüsurlar, quraşdırma zamanı əldə edilən deformasiyalar və s.);

2. Normal iş rejiminin kobud şəkildə pozulması nəticəsində yaranan qüsurlar (aşırı yüklənmə, yükün buma təsiri, kranın hər hansı konstruksiyaya vurması, kranın aşması və s.);

3. İstehsalda və quraşdırmada qüsurlar olmadıqda normal istismar zamanı yaranan qüsurlar. Bu qrupa ilk iki qrupa daxil olmayan bütün qüsurlar, o cümlədən dizayn xətaları nəticəsində yaranan qüsurlar daxildir.

Hər bir qüsur Cədvəl 2-ə uyğun olaraq müəyyən edilmiş müəyyən sayda nöqtələrə uyğun gəlir.

Sonrakı fəaliyyətin mümkünlüyü barədə qərar komissiya tərəfindən aşağıdakı tövsiyələr nəzərə alınmaqla qəbul edilir:

Nöqtələrin ümumi sayı 5-dən azdırsa, təmirdən sonra kranı nominal qaldırma qabiliyyəti ilə idarə etmək olar;

Ümumi balların sayı 5-dən 10-a qədər, ən azı 3 ballıq qüsurların olduğu hallarda, bütün uçuşlarda təmirdən sonra kranın qaldırma qabiliyyəti ən azı 25% azaldılmalıdır (kran dəyişdirilməlidir. daha aşağı ölçülü qrup) və müvafiq yük xüsusiyyətləri pasporta əlavə olunur və OGP müvafiq olaraq yenidən konfiqurasiya edilməlidir (zəruri olduqda, əks çəki azaldılmalıdır);

Ümumi balların sayı 10-dan çox olarsa, kran istismardan çıxarılmalı və silinməli və ya nasaz aqreqat dəyişdirilməlidir.

Xallarda qüsurların qiymətləndirilməsi

cədvəl 2

7. KRAN SINAQLARI

7.1. Kran və onun birləşmələrinin struktur uyğunluğunu yoxlamaq üçün statik sınaqlar aparılır.

Sınaq zamanı kranın işinə və ya təhlükəsizliyinə təsir edən çatlar, daimi deformasiyalar, soyulma boyası və ya zədələnmə aşkar edilmədikdə, boş və ya zədələnmiş birləşmələr baş vermədikdə sınaq uğurlu sayılır.

Statik sınaqlar əməliyyat təlimatında (OM) verilmiş proqrama və metodologiyaya uyğun aparılmalıdır. Təlimatda göstərilən məlumat olmadıqda, sınaqlar ISO 4310 standartına uyğun olaraq tərtib edilmiş xüsusi proqrama uyğun olaraq aparılır.

Pasportda göstərildiyi təqdirdə, metal konstruksiyaların hər bir vahidi üçün statik sınaqlar, bu bölmədəki qüvvələrin ən böyük olduğu şəkildə seçilmiş dizayn variantları üçün mövqelərdə aparılmalıdır. Dönən masanın altında yerləşən strukturları yoxlamaq üçün sınaqlar aşağıdakı bum mövqelərində maksimum yüklə, maksimum yük üçün ən böyüyü ilə aparılır:

Yan tərəfə (kranın simmetriya oxuna perpendikulyar, hər iki istiqamətdə);

İş sektorunun sərhədində irəli (hər iki istiqamətdə);

Dəstəklərin hər birinin üstündə (daha doğrusu, təpələri dayaqların dayaq nöqtələri ilə üst-üstə düşən dördbucağın diaqonallarına perpendikulyar).

İş sektorunun sərhəddində və ön dayağın üstündəki bumun istiqamətləri 10°-dən az fərqlənirsə, sınaqlar bu mövqelərdən yalnız birində aparıla bilər.

Dönər masanın üstündə yerləşən strukturları yoxlamaq üçün pasportda göstərilən bum uzunluqlarının hər biri üçün minimum, maksimum və aralıq radiuslarda sınaqlar aparmaq lazımdır.

Sınaq yükü yerdən 100-200 mm qaldırılır və sınaq üçün tələb olunan vaxt ərzində, lakin 10 dəqiqədən az olmayaraq bu vəziyyətdə saxlanılır. Yük aşağı salınarsa, əyləclər tənzimlənir və tənzimlənir (əyləc kasnağı, üzlüklərin səthləri onlarda yağdan təmizlənir və s.), sonra sınaqlar təkrarlanır.

Əyləclərin tənzimlənməsi və ya hidravlik cihazların müvafiq tənzimlənməsi yükün aşağı salınmasını, məsafənin artırılmasını, teleskopik hidravlik silindrin və ya dayaqların çökməsini aradan qaldıra bilmədiyi hallarda (bax. Əlavə 6), sınaqlar dayandırılmalı və bu pozuntulara səbəb olan səbəblər müəyyən edilməlidir. aradan qaldırılsın.

Bütün kranlar üçün sınaq yükü P ən azı 1,25 olmalıdır, burada müəyyən bir məsafədə kranın nominal aralıq yük qabiliyyətidir (Qaydaların 1-ci Əlavəsinin 2.1-ci bəndinə baxın). Xalis yükləmə qabiliyyəti göstərilibsə, sınaq yükü düsturla hesablanır:

Test nəticələri Protokolda (Əlavə 16) sənədləşdirilir.

7.2. Kran mexanizmlərinin və əyləclərin işini yoxlamaq üçün dinamik sınaqlar aparılır.

Testlər əməliyyat təlimatında (OM) verilmiş proqrama və metodikaya uyğun aparılmalıdır. Təlimatda göstərilən məlumat olmadıqda, sınaqlar ISO 4310 standartına uyğun olaraq tərtib edilmiş proqram və metodologiyaya uyğun olaraq aparılır.

Bütün komponentlərin öz funksiyalarını yerinə yetirməsi müəyyən edildikdə və sonrakı xarici yoxlama nəticəsində mexanizmlərin və ya konstruksiya elementlərinin zədələnməsi aşkar edilmədikdə və boş birləşmələr baş vermədikdə, kran sınaqdan keçmiş sayılır.

Sınaq zamanı krana nəzarət texniki sənədlərdə müəyyən edilmiş qaydalara uyğun aparılmalıdır. Sınaq zamanı sürətlənmələrin və sürətlərin kranın işləməsi üçün müəyyən edilmiş dəyərləri aşmamasını təmin etmək lazımdır.

Dinamik sınaqlar hər bir mexanizm üçün və ya kran pasportunda göstərildiyi təqdirdə mexanizmlər mexanizmlərin maksimum yükünə uyğun olan mövqelərdə və dizaynlarda birlikdə işləyərkən aparılmalıdır. Testlər müəyyən hərəkətin bütün diapazonlarında hər bir hərəkət üçün maşının təkrar işə salınmasını və dayandırılmasını əhatə etməlidir. Bu halda, iş hərəkətlərinin sürətləri pasportda göstərilən dəyərlər və hər bir mexanizm üçün nəzərdə tutulmuş imtina standartları ilə müqayisə edilməlidir (Əlavə 11).

Testlər, mexanizmlərin dayandırılmış sınaq yükü ilə aralıq mövqedən işə salınmasını əhatə etməlidir və yükün geriyə doğru hərəkəti olmamalıdır. Bütün kranlar üçün sınaq yükü P ən azı 1,1 olmalıdır, burada müəyyən bir məsafədə kranın nominal aralıq yük qabiliyyətidir (Qaydaların 1-ci Əlavəsinin 2.1-ci bəndinə baxın). 1,25 xalis yük tutumu göstərilibsə, sınaq yükü düsturdan istifadə etməklə hesablanır

,

qarmaqlı asqının kütləsi haradadır.

Test nəticələri Protokolda (Əlavə 17) sənədləşdirilir.

7.3. Kranın pasport məlumatlarına uyğunluğu sınaqları, metal konstruksiyaların və əsas komponentlərin texniki vəziyyətinin müayinəsinin nəticələrinə əsasən kranın yük xüsusiyyətlərinin azalması halında aparılır.

Aşağıdakı parametrləri yoxlamaq üçün pasportun yük xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq sınaqlar aparılmalıdır:

Kran çəkiləri (uyğun olduqda);

Fırlanma oxundan dönmə qabırğasına qədər olan məsafələr;

Yük qaldırma hündürlüyü;

Yük qaldırma və enmə sürəti;

Bölmə teleskop sürətləri;

Bumu qaldırmaq və endirmək sürəti (vaxtı);

Dönmə sürətləri;

Kranların hərəkət sürəti;

Məhdudlaşdırıcı, bloklayıcı qurğuların işləməsi;

Güc sürücüsünün performans xüsusiyyətləri (işçi mayenin maksimum təzyiqi, sınaq yükü şəraitində elektrik mühərriklərində cərəyan).

Pasport olduqda və müəyyən edilmiş həcmdə sınaqdan keçirilməsini tələb edən səbəblər aşkar edilmədikdə, sınaqlar yalnız hidravlik sürücünün elementlərini yoxlamaq və gücü tükənmiş kranın faktiki parametrlərini müqayisə etmək məqsədi ilə aparılır. pasport parametrləri ilə xidmət müddəti. Test nəticələri Protokolda (Əlavə 18) sənədləşdirilir.

7.4. Sabitlik testləri.

Bu sınaqlar sorğunun nəticələrinə görə kranın yük xüsusiyyətlərinin azalması halında sabitliyi yoxlamaq, eyni zamanda əks çəkinin kütləsini azaltmaq üçün aparılır. Qarmağa statik yük vurulduqda kran aşmazsa, sınaqdan keçmiş sayılır. Bir dəstəyin ayrılması sabitliyin itirilməsi əlaməti hesab edilmir. Test yükü düsturla müəyyən edilir:

burada verilmiş çıxışda kranın nominal aralıq yükgötürmə qabiliyyəti (Qaydaların 1-ci Əlavəsinin 2.1-ci bəndinə baxın), F - bumun kütləsi və ya bumun və ya dirəyin baş hissəsinə qədər azaldılmış tirin kütləsidir.

Xalis yükləmə qabiliyyəti göstərilibsə, sınaq yükü düsturla hesablanır:

Bu halda Qaydalarda müəyyən edilmiş şərtlərə (əlavə 11 özüyeriyən kranlara aid hissədə) riayət edilməlidir.

Test nəticələri Protokolda (Əlavə 19) sənədləşdirilir.

8. SORĞUNUN NƏTİCƏLƏRİ HAQQINDA HESABATIN HAZIRLANMASI

Yoxlamanın nəticələri kranın texniki vəziyyətinin ümumi qiymətləndirilməsini və ondan sonrakı istifadəyə dair nəticələri özündə əks etdirən Əlavə 20-yə uyğun olaraq Hesabatla sənədləşdirilir.

Şəhadətnamədə təkrar müayinənin müddəti və aradan qaldırılmalı olan əsas qüsurlar göstərilməlidir.

Yükdaşıyan metal konstruksiyaların möhkəmləndirilməsi ilə bağlı kranda təmir işləri aparmaq zərurəti yaranarsa, yoxlama aparan təşkilat təmirdən sonra kranda əlavə yoxlama aparır. Onun lisenziyası əsasında təmir aparan təşkilat təmirə cavabdehdir.

Sorğuda iştirak edən şəxslərin adları və ixtisasları (sertifikatların nömrələri göstərilir) göstərilməklə, bu metodologiyaya uyğun olaraq aparılan sorğu məlumatları əsasında qrup tərəfindən kranın vəziyyəti haqqında akt tərtib edilir və sorğunu aparan təşkilatın rəhbəri tərəfindən təsdiq edilir.

Bəzi hallarda, metal konstruksiyaların möhkəmləndirilməsi akkordlarda, bumun divarlarında aparıldıqda və ya təmir zamanı bumun əsas elementləri, dönər mötərizələri, dayaq yanaqları, geri çəkilə bilən dayaq tirləri düzəldildikdə, geri çəkilə bilən şüaların qutuları, nöqtələr düzəldildikdə. belə təmirdən sonra kranın təhlükəsizliyini müəyyən edən dayaq dayaqlarının və kranın metal konstruksiyalarının digər kritik elementlərinin bərkidilməsi gücləndirilmişdir, yoxlama aparmış ixtisaslaşdırılmış təşkilatın komissiyası kranın sonrakı istismarı barədə qərar qəbul etməyə borcludur. kran, məsələn:

Əməliyyat təhlükəsizliyini artıran tədbirləri təsvir edin;

Kran sahibini hər il tam texniki baxışdan keçirməyə məcbur etmək;

Planlı profilaktik baxım sistemi tərəfindən nəzərdə tutulan müntəzəm texniki xidmətlər arasındakı vaxtı yarıya qədər azaldın.

9. TƏHLÜKƏSİZLİK TƏDBİRLƏRİ

Kranı yoxlamaq üçün iş apararkən, Qaydalarda müəyyən edilmiş təhlükəsizlik tələblərinə, “Elektrik qurğuları üçün Qaydalar”, “İstehlakçıların elektrik qurğularının istismarı üçün təhlükəsizlik Qaydaları”nda göstərilən elektrik təhlükəsizliyi tələblərinə əməl edilməlidir. RD bölməsi. 3.16), kranın istismarı və quraşdırılması təlimatında, müvafiq təhlükəsizlik sənədlərində göstərilən digər tədbirlər, habelə aşağıdakı tələblər. İşin təşkili zamanı təhlükəsizlik tələbləri. Kran təftiş qrupunun rəhbəri aşağıdakıları etməlidir:

Sahəyə gəldikdən sonra bütün komanda mütəxəssislərinə təhlükəsizlik üzrə brifinq verilir;

İşin yerinə yetirilməsinə cavabdeh olan şəxsi kranın sahibindən xəbərdar etmək, lazım gəldikdə onunla kranın yoxlanılmasının dəqiq vaxtını aydınlaşdırmaq;

Yoxlamanın başlaması barədə kran operatorunu xəbərdar etmək;

Tədqiqat qrupunun hər bir üzvünə sorğu sahəsini müəyyən etməklə tapşırıq vermək;

İş başa çatdıqdan sonra kran operatoruna işin başa çatması barədə məlumat verin.

İş yerinə yetirərkən təhlükəsizlik tələbləri:

Komanda üzvləri yalnız sorğu meneceri tərəfindən müəyyən edilmiş iş sahəsində ola bilər;

Kran tərəfindən iş hərəkətlərinin yerinə yetirilməsi ilə bağlı bütün əməliyyatlar kran operatoru tərəfindən yüklərin kranlarla daşınması zamanı Qaydalarda tövsiyə olunan işarə siqnalına uyğun olaraq komanda rəhbərinin siqnalı ilə həyata keçirilir (Qanunun 7.5.16-cı maddəsinə 18-ci əlavə). Qaydalar);

Küləyin sürəti icazə veriləndən artıq olduqda, qar yağdıqda, duman olduqda və digər hallarda kran operatorunun sınaq rəhbərinin siqnallarını və ya daşınan yükü aydın ayırd edə bilmədiyi hallarda kranın müayinəsi dayandırılmalıdır;

Yoxlama zamanı iş yerində aparılan işlərə bilavasitə aidiyyatı olmayan şəxslər olmamalıdır;

Yükü qaldırarkən, sapanın düzgünlüyünü və əyləcin etibarlılığını yoxlamaq üçün əvvəlcə 200-300 mm-dən çox olmayan bir hündürlüyə qaldırılmalıdır.

İş zamanı təlimat.

Metal konstruksiyaları yoxlayarkən və yoxlayarkən, kranların iş yoxlanışında, hündürlükdə (5 m-dən çox) işlər apararkən, yoxlama qrupunun üzvlərinə təhlükəsizlik təlimatı verilməlidir, bu təlimatda iş yerində davranış qaydaları göstərilməlidir. qaldırma işləri (Qaydaların 7.5-ci maddəsi). Hərəkəti məhdudlaşdırmayan xüsusi geyim forması, altlığı yivli ayaqqabı, qoruyucu dəbilqə, alətlər üçün kəmər çantası, əlcək, təhlükəsizlik kəməri olan şəxslər işə buraxılır.

Sınaq cihazlarının təchizatı gərginliyi 42 V-dan çox olmamalıdır.

Elektrik enerjisi olan kranları yoxlayarkən elektrik enerjisi söndürülməli və açarda “Açmayın - insanlar işləyir” işarəsi asılmalıdır.

İnsan hündürlükdən yıxıldıqda, hündürlükdən düşən alətlə göyərdikdə və ya elektrik cərəyanı vurduqda, briqadanın hər bir üzvü ilkin tibbi yardım göstərməyi bacarmalı və yaxınlıqdakı tibbi yardım məntəqələrinin yerini bilməlidir.

Tufan, duman, buz, güclü yağış zamanı, qaranlıqda və ya küləyin sürəti 10 m/s-dən çox olduqda işlərin aparılması qadağandır.

Dəstənin hər bir üzvü rüblük istismar müddətini başa vurmuş kranların texniki vəziyyətini yoxlamaq üçün işlərin yerinə yetirilməsi üzrə təhlükəsizlik texnikası üzrə brifinqdən keçməli və təhlükəsizlik jurnalında imza atmalıdır.

Kranlar və qaldırıcı maşınlar təyinatından, konstruksiyasından, xarakterindən və iş şəraitindən asılı olaraq müəyyən xidmət müddətinə (5-30 il) nəzərdə tutulmuşdur, bu müddət ərzində onlar kifayət qədər etibarlı və istismarda təhlükəsiz olmalıdırlar.
Qaldırıcı maşınların istismar müddəti dövlət standartları, texniki şərtlər və digər normativ sənədlərlə tənzimlənir.

Misal üçün, silinmədən əvvəl xidmət müddəti bum özüyeriyən kranlar GOST 22827-85-ə uyğun olaraq:

• 10 il - avtokranlar üçün,
• 11 il - qaldırma qabiliyyəti 16 tona qədər olan kranlar üçün,
• 12 il - qaldırma qabiliyyəti 16 tondan 40 tona qədər olan kranlar üçün;
• 13 yaş - 40-dan 100 tona qədər, 16 yaş - 100 tondan yuxarı.

GOST G3556-85-ə uyğun olaraq qüllə kranlarının istismar müddəti Aşağıdakılar quraşdırılıb:

• 10 il - qaldırma qabiliyyəti 10 tona qədər olan kranlar üçün;
• 16 il - qaldırma qabiliyyəti 10 tondan çox olan kranlar üçün.

Yerüstü və portal kranların istismar müddəti daxili quraşdırılmış, iş rejimi və dizayn asılıdır və GOST 27584-88 uyğun olaraq seçilir. Məsələn, rejim qrupuna malik yük arabası olan kranlar üçün 1K, 2K - 30 il, 4K, 5K - 25 il, 6K, 7K - 20 il. Çöldə quraşdırılmış kranlar üçün, xidmət müddəti 25% azalır.
Traktor kranlarının istismar müddəti xalq təsərrüfatının əsas fondlarına amortizasiya ayırmaları normalarına uyğun olaraq 10 ildən çox olmamalıdır.
Dəmir yolu və portal kranların xidmət müddəti 25 ildir“Qaldıran və daşıyan maşın və avadanlıqların standart istismar müddəti”nə uyğun olaraq.

KRANLARIN YOXLANMASI

Qaldırıcı maşının istismar müddəti onun pasportunda və istismar təlimatında göstərilir. İstismar müddəti bitdikdən sonra kranın işləməsinə icazə verilməməli və hurdaya salınmalıdır. Bununla belə, on minlərlə yük qaldıran kranlar standart istismar müddəti başa çatdıqdan sonra xalq təsərrüfatının müəssisələrində və tikinti sahələrində işləməkdə davam edir.

Bu aşağıdakı kimi izah olunur:

• birincisi, köhnə maşınların dəyişdirilməsi istehsalı hələ də kifayət qədər olmayan bir çox yenisini tələb edir;
• ikincisi, köhnə maşınların (məsələn, yerüstü kranların) sökülməsi, yenilərinin quraşdırılması və quraşdırılması üçün müəyyən vaxt və pul tələb olunur;
• üçüncüsü, standart müddətə xidmət etmiş maşınların heç də hamısı sıradan çıxmır və ya yararsız vəziyyətdədir.

Qaldırıcı maşınların saxlanmasına və təhlükəsiz istismarına nəzarətin yaxşı təşkil edildiyi, texniki baxışın, profilaktik təmirin və texniki baxışların vaxtında və keyfiyyətli aparıldığı müəssisələrdə qaldırıcı maşınlar saz vəziyyətdədir və hələ də etibarlı və təhlükəsiz işləyə bilir. müəyyən müddətə, hətta standart xidmət müddəti bitdikdən sonra .

Standart istismar müddətini başa vurmuş (uzun müddət istismarda olan) qaldırıcı maşınların texniki vəziyyətini, etibarlılıq dərəcəsini və istifadəyə yararlılığını müəyyən etmək və ya onların təmiri, yenidən qurulması və ya istismardan çıxarılması zərurəti barədə qərar qəbul etmək; xüsusi müayinələr aparılır.
Xüsusi yoxlama zamanı kranın məhdudlaşdırıcı vəziyyəti müəyyən edilir.
Hal-hazırda, qaldırıcı maşınların yoxlanılması üçün bir neçə normativ sənədlər mövcuddur, o cümlədən: istismar müddəti bitmiş montaj kranlarının sonrakı istismarının mümkünlüyünü müəyyən etmək üçün yoxlamanın aparılması üçün təlimatlar.

Qüllə kranları

İstifadə müddəti bitmiş kranların təftişinin aparılması üçün təlimatlar, RD 10-112-2-09 SKTB qülləli kran mühəndisliyi;

Kranların metal konstruksiyalarının yoxlanılması üçün təlimatlar, onların sonrakı istismarının mümkünlüyünü müəyyən etmək üçün VNIIPT-mash və s.

Kranların yoxlanılması kranların mülkiyyətində olan müəssisənin (təşkilatın) əmri ilə təyin edilmiş komissiya tərəfindən həyata keçirilir. Komissiyanın sədri vəzifəsinə müəssisənin baş mühəndisi və ya onun müavini təyin edilir. Komissiyaya daxildir: müəssisənin baş mexaniki və ya onun müavini;

• kranların saz vəziyyətdə saxlanmasına cavabdeh şəxs;
• Qaldırıcı maşınlara nəzarət mühəndisi;
• kran operatoru;
• qaynaq, təmir və enerji mütəxəssisləri;
• ixtisaslaşdırılmış quraşdırma təşkilatlarının nümayəndələri;
• qaldırıcı maşınlar istehsal edən zavodların və tədqiqat institutlarının nümayəndələri.

Əhəmiyyətli sayda kranları işləyən müəssisələr üçün (50-dən çox) istismar və təmir üçün ixtisaslaşmış xidmətlərin işçilərindən daimi komissiyalar yaradılır.

Kranların yoxlanılması xidmətləri dövlət dağ-mədən və texniki nəzarət orqanlarından icazə almış və onun mühəndislik və konsaltinq mərkəzlərində, habelə VNIIPTmash-ın ixtisaslaşmış bölmələrində sertifikatlaşdırılmış ixtisaslaşdırılmış təşkilatlar tərəfindən həyata keçirilir.
Kran və ya montajın məhdudlaşdırıcı vəziyyəti dedikdə, təhlükəsizlik tələbləri və ya aşağı məhsuldarlıqla müəyyən edilmiş, onların sonrakı istismarının məqsədəuyğun və ya texniki cəhətdən mümkün olduğu bir vəziyyət başa düşülür. Limit vəziyyətinin baş verməsi kranın və ya onun montajının uğursuzluğuna uyğundur.
Nəzərə almaq lazımdır ki, bu və ya digər həddi vəziyyətin yaranması şərtləri yüklərin xarakterindən, kran elementlərinin sistematik yoxlama üçün əlçatanlığından və s.

PMG-nin iş rejimi GOST 25546-82 və ISO 4301/1-88 standartına uyğun olaraq qurulur. PMG iş rejimi qrupu istifadə sinfindən və yük sinfindən asılı olaraq müəyyən edilir. Beləliklə, kranın bu xarakteristikası kranın bütün istifadə müddəti ərzində yük dərəcəsini nəzərə alır.

Qaz-təzyiq maşınının iş rejiminin seçilməsi müəssisənin iqtisadi və texniki aspektlərinə təsir göstərir. Kranın iş rejimi və onun dəyəri bir-birinə bağlıdır, çünki iş rejimi nə qədər yüksək olarsa, onun istehsalının xərcləri bir o qədər yüksəkdir və nəticədə müştəri üçün son qiymət bir o qədər yüksəkdir. Eyni yükgötürmə qabiliyyətinə və aralığına, lakin fərqli iş rejimlərinə malik hidravlik və hidravlik maşınlar arasında qiymət fərqi fərqli ola bilər. Buna görə belə qənaətə gəlirik: Siz kranın ağır iş rejimini seçməməlisiniz, çünki... iqtisadi cəhətdən mümkün olmaya bilər.

Pul qənaət etməyə və yüngül iş rejimi ilə PMG-ni işə salmağa çalışarkən, bu, daha dəhşətli nəticələrə səbəb ola bilər. Ağır iş üçün nəzərdə tutulmayan yüngül iş rejiminə malik hidravlik maşında uzunmüddətli maksimum yüklər avadanlıq mexanizmlərinin aşınmasına və onların təmirinə səbəb olur - nəticədə avadanlıqların dayanması müəssisədə iqtisadi itkilərə səbəb olur. Nəticədə, kran istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş xidmət müddətinə davam edə bilməz. Bundan nəticə çıxır - kranın yüngül iş rejimi nominal çəkiyə yaxın uzunmüddətli yüklər üçün nəzərdə tutulmayıb.

İstehsalda bir kranın iş rejimini təyin etmək asan deyil, çünki kranın gələcək sahibinin çox vaxt sahib olmadığı etibarlı ilkin məlumatlar lazımdır. Satın alınan kran köhnəsini əvəz etmək üçün alınsa və ya buna bənzəri istehsalda artıq varsa yaxşıdır. Bu halda optimal iş rejimini hesablamaq üçün ilkin məlumatları toplamaq mümkündür. Mümkünsə, kran rejimini yerində müəyyən etmək üçün qaz və maşınqayırma mütəxəssisinin ziyarətini sifariş etmək məsləhətdir. Və hətta bu hallarda, daşınan malların təbiəti və kranın işinin intensivliyi haqqında zəruri və ən əsası etibarlı məlumat toplamaq çətindir, çünki bu məlumatların kifayət qədər uzun müddət və dəqiq hesablanması. tələb olunur.

GPM-İN XİDMƏT MÜDDƏTİ

Qaldırıcı maşınların istismar müddəti dövlət standartları, texniki şərtlər və digər normativ sənədlərlə tənzimlənir.

Orta hesabla bir kran 25-30 il xidmət edir.

Açıq havada işləyən kranların xidmət müddəti qapalı şəraitdə işləyən kranlardan 25% az ola bilər.

Hər bir kranın texniki pasportunda göstərilən müəyyən bir xidmət müddəti var, bundan sonra mexanizm istismardan çıxarılmalı və ya sonrakı istifadəsi üçün yoxlanılmalıdır.

Kranın xidmət müddəti dəstəkləyici metal konstruksiyaların xidmət müddətindən asılıdır. Təcrübə göstərir ki, kranın istismarı zamanı, onun istismar müddəti ərzində, demək olar ki, bütün əlavə hissələri (elektrik mühərrikləri, kasnak sistemi, əyləc sistemi) köhnəlir və yeniləri ilə əvəz olunur.

Bir kranın xidmət müddətini azaldan amillər

Müəssisələr üçün iqtisadi cəhətdən sərfəli olan kranın xidmət müddətini uzatmaq üçün ilk növbədə qaldırıcı mexanizmdən istifadə zamanı qaçılmaz olan nasazlıqların və qüsurların səbəblərini müəyyənləşdirməlisiniz.

Arızanın tezliyi aşağıdakı amillərdən təsirlənir:

• kran yollarının vəziyyəti, bu da öz növbəsində:

1. kranların hərəkət sürəti;
2. aralıqlarda eyni vaxtda işləyən kranların sayı;
3. mexanizmlərin növbəyə yüklənmə dərəcəsi.

• ətraf mühitin təsirləri (konstruksiyaların korroziyası) kranın vəziyyətinə müxtəlif yollarla təsir göstərə bilər;
• dinamik yüklərin təsiri komponentlərin və mexanizmlərin pozulmasına və ya kranın özünün dəstəkləyici strukturunun pozulmasına səbəb ola bilər;
• mexaniki nasazlıqlara səbəb olan iş rejiminin bərkidilməsi son nəticədə kranın sıradan çıxmasına gətirib çıxarır;
• elektrik enerjisinin kəsilməsi elektrik mühərriklərinə və elektrik avadanlıqlarına mənfi təsir göstərir;
• düzgün olmayan quraşdırma və sazlama işləri kranın xidmət müddətinin azaldılmasında mühüm amildir;
• Kranın ömrünə təsir edən ən təhlükəli amil sürtünmə hissələrinin səthində aşınmanı artıran vaxtında təmir edilməməsidir.

Kranların saxlanmasına bir misal verək.

TO1, TO2-nin texniki xidməti, Tr və C-nin təmiri. Baxım və təmir tezliyi aşağıda verilmişdir.

*Qeyd: mötərizədə - yük qaldırma mexanizminin saatlarla işləmə tezliyi.

Bu işləri müəssisənin təmir və texniki xidmət personalı həyata keçirir və 1 və 2 saylı texniki xidmətin aparılmasında kranı idarə edən kran operatorlarından ən azı biri iştirak etməlidir.

Kran təmir işlərinin təxmini əmək intensivliyi aşağıdakı kimi qəbul edilə bilər:

• TO-1 - 40 adam-saat, o cümlədən elektrik avadanlıqları - 15 saat;
• TO-2 - 70 saat, o cümlədən elektrik avadanlıqları - 30 saat.

Texniki cihazların təhlükəsiz istismarını təmin etmək üçün qaldırıcı maşınlar üçün qalıq ömrünün hesablanması tələb olunur:

İstehsalçı tərəfindən təyin edildikdən sonra xidmət müddəti:

• 20 il - xüsusi kranlar və yenidən yükləmə kranları üçün;
• 15 il - ümumi təyinatlı körpü tipli kranlar, portal kranlar üçün;
• 10 il - jib və qüllə kranları, qaldırıcılar və qüllələr, tikinti qaldırıcıları üçün.

Əsas strukturların texniki vəziyyəti əsaslı təmir və ya elementlərin dəyişdirilməsini tələb edir;

İş rejimləri pasport rejimlərindən artıqdır;

Əməliyyat mühiti aqressivdir;

Yeni texnologiyaların yerləşdirilməsi üçün yenidənqurma və ya modernləşdirmə tələb olunur.

Standart xidmət müddətindən kənarda sənaye təhlükəsizliyi ekspertizası qaydalarından istifadə etmək tənzimlənir - Rostexnadzorun 14 noyabr 2013-cü il tarixli 538 nömrəli "Sənaye təhlükəsizliyi ekspertizası qaydaları" əmri.

Sizə də maraqlı ola bilər.