Ausbildung zum Fallschirmspringer

Springe mit dem Förster

Fallschirmspringen ist eine der aufregendsten Möglichkeiten, eine Extraportion Adrenalin zu tanken und sich selbst zu testen. Die Möglichkeit, die eigenen Ängste zu überwinden und in die Welt der unglaublichen Empfindungen einzutauchen, die beim freien Fall entstehen, ist genau das, was Sie am Fallschirmspringen reizt.

Der Flugplatz Slobodka bietet jedem eine hervorragende Gelegenheit, seinen langjährigen Traum zu erfüllen und einen unabhängigen Sprung vom Typ „Lesnik“ aus einer Höhe von 1,5 Kilometern zu machen. Die Freiflugdauer (vor dem Öffnen des Fallschirms) beträgt bei solchen Sprüngen in der Regel etwa 10 Sekunden.

Fallschirmsysteme vom Typ „Lesnik“ sind für Sprünge mit speziellen Frachtbehältern mit einem Gewicht von etwa 50 kg konzipiert, die von einem Transportflugzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 400 km/h durchgeführt werden. Auf diese Weise ist es möglich, eine sichere Landung nicht nur bei günstigen Bedingungen auf unserem Flugplatz, sondern auch bei schwierigen meteorologischen Bedingungen an Standorten zu gewährleisten, die nicht für die Landung vorbereitet sind.

„Lesnik“ ist ideal für den Einsatz als Fallschirm-Trainingssystem. Das heißt, es ist für Fallschirmspringer gedacht, die nur eine Grundausbildung absolviert haben und wenig oder keine Sprungerfahrung haben. Einer der Hauptvorteile dieses Systems besteht darin, dass es sehr einfach zu verwalten ist.

Mit dem Lesnik-Fallschirmsystem wurden spezielle Flugtests durchgeführt, die zeigten, dass es über ein hohes Maß an Sicherheit verfügt und sich ideal für den Einsatz sowohl in der Anfangsphase der Ausbildung als auch für erfahrene Fallschirmspringer eignet. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass es in vielen Teilen der russischen Armee sehr aktiv eingesetzt wird und wiederholt bei Sprüngen am Nordpol zum Einsatz kam.

„Lesnik“ besteht aus zwei (Haupt- und Reserve-)Fallschirmsystemen, die jeweils über identische Gleitkuppeln verfügen, deren Fläche 27 Quadratmeter beträgt.

Um einem Fallschirmspringer im freien Fall eine möglichst optimale Position zu gewährleisten, wird unmittelbar nach dem Verlassen des Flugzeugs ein spezieller Stabilisierungsfallschirm aktiviert. Seine Fläche beträgt 1,5 Quadratmeter. Gleichzeitig mit dem Auslösen des zur Stabilisierung vorgesehenen Fallschirms wird eine spezielle Sicherheitseinrichtung aktiviert, die nach Ablauf einer bestimmten, je nach Höhe und Typ einstellbaren Zeitspanne das problemlose Auslösen des Hauptfallschirms ermöglicht des ausgeführten Sprungs.

Der Reservefallschirm ist so konzipiert, dass sein garantierter Betrieb auch in Kombination mit einem Stabilisierungsfallschirm bei Fluggeschwindigkeiten bis zu 350 km/h möglich ist. Der Hauptfallschirm verfügt an seinen vorderen Enden über ein spezielles Trimmsystem, mit dem Sie die horizontale Bewegungsgeschwindigkeit erhöhen können. Dank der verbesserten Form der Kappen beider Fallschirme ist eine sichere Landung der Fallschirmspringer gewährleistet. Eine zusätzliche Garantie ist die Möglichkeit, den Fallschirm zu steuern und Aktionen von Ausbildern mithilfe von Walkie-Talkies zu korrigieren.

Eine der wichtigsten Voraussetzungen für Sprünge vom Typ „Forester“ auf unserem Flugplatz ist die Erfahrung von mindestens fünf Sprüngen mit einem runden Fallschirm. Darüber hinaus müssen Sie vor dem Absprung einen theoretischen Kurs am Boden absolvieren, der von erfahrenen Instruktoren auf unserem Flugplatz durchgeführt wird. Nicht nur die notwendigen Fähigkeiten und Kenntnisse sind von großer Bedeutung, sondern auch die psychologische Vorbereitung, da nicht alle Anfänger, die sich an Bord eines Flugzeugs befinden, die moralische Kraft haben, den ersten Sprung zu wagen.

Lesnik-2

Die Einheitlichkeit der Fallschirme Lesnik und PTL-72 ermöglichte es, die Ausbildung von Fallschirmspringern und Feuerwehrleuten zu vereinheitlichen und den Übergang von einem Fallschirmtyp zum anderen zu erleichtern.

1986 stellte die Industrie ein Produkt zur Abnahmeprüfung vor – den Lesnik-2-Fallschirm, dessen Entwicklung in Zusammenarbeit mit der Central Base erfolgte.

Die Fläche der Lesnik-2-Fallschirmkappe beträgt 26,5 m 2. Beim Gleiten beträgt die maximale Komponente der Gleitgeschwindigkeit nicht weniger als 9,0 m/s, wenn die Steuerleinen vollständig freigegeben sind, und wenn die Steuerleinen gleichzeitig eingezogen sind, beträgt sie nicht weniger als 9,0 m/s sinkt auf 6,0 m/s. Eine 360°-Drehung beim Einziehen einer der Steuerleinen dauert bis zu 6 s, die Sinkgeschwindigkeit beträgt 4,31 m/s, das Fallschirmgewicht beträgt maximal 14,5 kg. Es ist mit einem Reservefallschirm PZ-78, Z-5 Serie 4 und einem Sicherungsgerät PPK-U oder PPK-1M ausgestattet.

Gleichzeitig mit dem Lesnik-2-Fallschirm wurde gemäß den technischen Spezifikationen der Central Air Base die SPP-2-Fallschirmspringer-Feuerwehrausrüstung für Sprünge in den Wald entwickelt und wird derzeit eingesetzt.

Bei Schlitzfallschirmen wurde die Absprunghöhe auf 600 Meter festgelegt. Später, mit der Einführung der Lesnik-2-Fallschirme in die Produktion, wurde die Sprunghöhe auf 800 Meter oder mehr festgelegt.

Lesnik-2 SPS

Entwickelt für Fallschirmjäger-Feuerwehrleute, die in offene Gebiete und Waldgebiete springen, um Waldbrände zu löschen. Kann in Verbindung mit dem SPB-Fallschirmschleppsystem und mit den Reserveschirmen 3-5 und PZ-78 verwendet werden.
Die Inbetriebnahme des Lesnik-2-Systems erfolgt manuell oder über ein Gerät.
Die doppelschalige Fallschirmkappe mit einer Fläche von 26,5 m2 hat im Grundriss eine rechteckige Form. Bietet eine vertikale Sinkgeschwindigkeit von nicht mehr als 5 m/s bei einem Fluggewicht eines Fallschirmjägers von 100 kg.

Optionen

2. Die Trainingseinheiten an diesem Tag fanden auf dem Flugplatz FINAM (Bolshoye Gryzlovo) statt.
Der Flugplatz Bolshoye Gryzlovo ist ein kleiner Flugplatz der Luftfahrt, der als Landeplatz der Allgemeinen Luftfahrt eingestuft ist und Flugzeuge mit einem Landegewicht von bis zu 10 Tonnen bedient.

3. Leitende Ausbilder der Fallschirmfeuerwehr.

4. Fallschirmspringer der Extraklasse.

5. Die Sprünge wurden von 60 Personen durchgeführt, davon 24 Mitarbeiter regionaler Stützpunkte, 36 gehörten dem Avialesookhrana-Reservat an.

6. Fallschirm „Lesnik-3“
Ermöglicht Ihnen, auf begrenzte Landeplätze in Höhen bis zu 7100 Metern über dem Meeresspiegel zu springen und dort mit hoher Genauigkeit zu landen.

7. Strukturell umfasst „Lesnik-3“ das Haupt- und das Reservefallschirmsystem, die in einem Rucksack auf dem Rücken untergebracht sind und über ein gemeinsames Gurtsystem verfügen.

8.

9. Die Reserve der Fallschirmfeuerwehr wird oft als „Waldspezialeinheit“ bezeichnet.

10. Landung in L-410.

11. Start.

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13. 9-teiliger Fallschirm „Lesnik-3“, Fläche 27 qm

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16. Landung auf dem Boden.

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18. Und so weiter den ganzen Tag.

19. Fallschirmjäger vor dem Hintergrund der An-28

20. FBU „Avialesookhrana“ ist Teil des Einheitlichen Staatssystems zur Verhütung und Beseitigung von Notsituationen: sagt die Brandgefahr voraus, überprüft die aus den Regionen erhaltenen Informationen über die Brandgefahr; beurteilt die Folgen von Bränden; bekämpft Waldschädlinge.

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25. Ich dachte, dass alles, was mit Bränden und Katastrophen in unserem Land zu tun hat, dem Ministerium für Notsituationen obliegt, und erst dann habe ich herausgefunden, dass Avialeskhrana sich mit Waldbränden befasst. Es kam vor, dass sie in Gesprächen betonten, dass sie nicht dem Ministerium für Notsituationen angehörten.

26. Vielen Dank an den Pressedienst der FBU „Avialesookhrana“ für einen interessanten und informativen Rundgang.

Bevor Sie den Fallschirm zum Verstauen vorbereiten, trennen Sie den leinenlosen Kugelfallschirm von der Halteleine der Kappenabdeckung. Befestigen Sie die Endschlaufe des Zugseils mit einer Schlingenschlaufe an der Leine der Überdachung. Die weiteren Vorbereitungen zum Verstauen des Fallschirms erfolgen auf die gleiche Weise wie in Absatz 2 des Abschnitts „Verstauen zum Abschrauben“ beschrieben.

3. Fallschirmverstauung

Das Auslegen des Verdecks, das Aufsetzen des Überzugs auf den Verdeck, das Überprüfen und Anbringen der Schlingen in den Waben des Verdecks und das Einsetzen des Verdecks in den Überzug auf dem Rucksack erfolgt wie in den Absätzen 3, 4, 5 „Auslegen zum Lösen“ beschrieben. Wenn Sie mit dem Verlegen der Kuppel fertig sind, befestigen Sie eine Bruchschlinge oben an der Kuppel (Abb. 52).

4. Anbringen des Zugglieds an der Sollbruchlinie der Kuppel und an der Schlaufe des Zugseils; den Rucksack festziehen

Nachdem Sie die Kappe mit der Abdeckung am Rucksack verstaut haben, bewegen Sie den Fallschirm zum Ende des Tisches, wo sich die Fallschirmteile und das Zubehör zum Verstauen befinden.

Befestigen Sie das Abgaskabel mit einer Schlinge an der Schlaufe des Zugglieds, die sich in der Mitte des Seils befindet (Abb. 53). Binden Sie beide Enden der Bremsschlinge an die an ihrem Ende befindliche Schlaufe des Zugglieds (Abb. 54, Knoten A und B), sodass im gespannten Zustand ein Ende der Bremsschlinge locker ist (Abb. 37, Knoten B). entspricht einem Viertel der gespannten Bruchschlingen.

Reis. 53

Reis. 54

Ziehen Sie den Rucksack wie in Abschnitt 6 „Stapeln zum Abschrauben“ beschrieben fest, ausgenommen das Verstauen des Pilotenschirms. Platzieren Sie die Schlaufe der Auspuffverbindung, die an der Leine des Verdeckbezugs befestigt ist, zwischen dem rechten und dem oberen Ventil des Rucksacks, sodass der Knoten unter dem rechten Ventil hervorkommt (Abb. 55).

Reis. 55

5. Verlegung des Auspuffgelenks unter den Rucksackgummis

Stecken Sie das Zugseil von Endschlaufe zu Schlaufe mit dem befestigten Zugseil unter die Rucksackgummis, sodass die Biegungen des Seils 40–60 mm über die Rucksackgummis hinausragen.

Fädeln Sie die Ausziehverbindungsschlaufe mit dem daran befestigten Ausziehkabel und dem Ende des flexiblen Schlauchs zwischen dem oberen und dem rechten Seitenventil ein (Abb. 56, A).

Der Abschnitt des Zuggliedes zwischen der Schlaufe mit dem Zugseil und der Endschlaufe, dessen Länge im gefalteten Zustand nicht ausreicht, um es unter dem unteren Rucksackgummi zu verstauen, wird an der Stelle mit einem Sicherheitsfaden in zwei Falten fest abgebunden Das Seil biegt sich mit einem Ring an der rechten Seitenklappe des Rucksacks (Abb. 56, B).

Stecken Sie den Rest des Zugglieds unter die oberen und unteren Rucksackgummis. Stecken Sie den Seilkarabiner in die Tasche (Abb. 56).

Reis. 56

6. Registrierung eines Fallschirmpasses nach dem Verstauen des Fallschirms

Nehmen Sie nach dem Verstauen des Fallschirms die erforderlichen Eintragungen im Abschnitt 11 des Fallschirmpasses gemäß den darin festgelegten Regeln zur Führung des Passes vor.

4.3. Reservefallschirm 3-5.

Zweck

Der Reservefallschirm 3-5 (Abb. 57) ist vorgesehen:

Zur Rettung eines Fallschirmspringers im Falle eines Ausfalls oder einer anormalen Funktion des Hauptfallschirms;

Für Schulungen, die durchgeführt werden, um den Umgang damit zu erlernen.

Reis. 57. Reservefallschirm 3-5. Generelle Form

Taktische und technische Daten

1. Der Reservefallschirm 3-5 bietet bei einem Gesamtgewicht des Fallschirmspringers mit Fallschirmen von 140 kg Betriebssicherheit und folgende taktische und technische Daten:

a) Zuverlässiger Betrieb in einer Höhe von bis zu 1000 m bei Inbetriebnahme mit einer Instrumentengeschwindigkeit eines horizontal fliegenden Flugzeugs von 350 km/h, mit einer Verzögerung beim Öffnen des Rucksacks von 3 oder mehr Sekunden, während die maximalen Überlastungen auftreten Das Füllmoment der Fallschirmkappe darf 16 g nicht überschreiten;

b) zuverlässige Funktion bei anormalem Betrieb des Hauptsport-Trainingsfallschirms Typ T-4, der T-4-Serie 4MP, UT-15 und des Rettungsfallschirms Typ S-4U beim Einsetzen nach vollständiger Trennung der Hauptkappe;

c) zuverlässiger Betrieb bei anormalem Betrieb aller Arten von Fallschirmen, insbesondere im Falle von:

Überlappung der Hauptkappe des Fallschirms mit Leinen;

d) fehlende Faltung der Fallschirmkappe beim Arbeiten mit vollständig gefüllten Kappen von Fallschirmen des Typs T-4, D-1-5, PD-47-5, S-4U, S-4, S-3-3, T-4S Serie 2, „Forester“, D-1-5U, D-5;

e) Die sichere Mindesthöhe für den Einsatz aus einem horizontal fliegenden Luftfahrzeug mit einer Fluggeschwindigkeit von mindestens 120 km/h bei sofortiger Auslösung des Fallschirms beträgt 100 m. In diesem Fall beträgt die Abstiegszeit bei vollständig gefüllter Fallschirmkappe mindestens 4 s;

f) die vertikale Sinkgeschwindigkeit, normiert auf die Standardatmosphäre, gemessen in einem Abschnitt von 30–35 m über dem Boden, bei einem Fluggewicht eines Fallschirmspringers mit Fallschirmen von 120 kg, nicht mehr als 7,5 m/s und mit a Fluggewicht von 140 kg – nicht mehr als 8,5 m/s;

g) Auslösen des Fallschirms mit der rechten oder linken Hand;

h) die zum Herausziehen des Zugrings erforderliche Kraft beträgt nicht mehr als 16 kg;

i) schnelle und bequeme Montage an Gurtzeugsystemen mit Schnellspannhalterungen zur Befestigung und Demontage des Rettungsschirms;

j) die Möglichkeit, am Fallschirmjäger Dienstausrüstung und Waffen sowie das Sauerstoffgerät KP-43 anzubringen;

k) elfmalige Bewerbung für:

Inbetriebsetzung bei einer Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs von bis zu 225 km/h laut Instrument, sowohl mit sofortiger Auslösung des Fallschirms als auch mit etwaiger Verzögerung beim Öffnen des Rucksacks;

Die Abdeckung löst sich von der Hauptkappe des Fallschirms;

Einklemmen der Unterkante der Hauptschirmkappe des Fallschirms;

Überlappung des Hauptdachs mit Schlingen;

Fehler beim Abnehmen eines gefüllten funktionierenden Stabilisierungsfallschirms vom Typ Lesnik, T-4S Serie 2, PSN-71, PSN-74, PTL-72, D-1-5U und D-5 (wenn seine Unterkante vom Hauptschirm entfernt wird). Fallschirmrucksack um 2,5 m);

Oder eine einmalige Verwendung bei Inbetriebnahme in einer Höhe von bis zu 1000 m, nach Verlassen des Flugzeugs mit einer Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h laut Instrument, mit einer Verzögerung beim Öffnen des Rucksacks von drei oder mehr Sekunden;

m) eine unbegrenzte Anzahl von Einsätzen nach dem Öffnen der Hauptschirmkappe.

2. Das Gewicht des Fallschirms ohne Tragetasche beträgt nicht mehr als 5,2 kg.

3. Abmessungen des verstauten Fallschirms: Länge - 405+ 10 mm;

Breite - 230+10 mm; Höhe - 180+10 mm.

Beschreibung

Der Fallschirmkomplex 3-5 (Abb. 58) umfasst folgende Hauptteile:

Reis. 58. Fallschirmkomplex 3-5

1. Kuppel 50 qm m. (1).

2 Zwischenfederungssystem (2).

3. Schulranzen (3).

4. Ring mit zwei Bolzen (4) ziehen.

5. Tragetasche (5).

Zu jedem Fallschirm gehört ein Reisepass.

Bedeutung

Pa-ra-shute-naya-System Spezial-tsi-al-no-go-for-the-know-nation „Les-nik-2“ ist vorgefertigt für Pa-Sprünge ra-shu-ti-stov-of- Brände auf Freiflächen und Waldflächen zum Löschen von Waldbränden. Im Lieferumfang ist ein Ersatzset „3-5“ enthalten.

Der Pa-ra-shu-ta Two-ho-bo-loch-co-Boden mit einer Fläche von 26,5 m2 hat im Grundriss eine rechteckige Form. Bietet eine durchschnittliche vertikale Sinkgeschwindigkeit von nicht mehr als 5 m/s bei einer Flugmasse von pa-ra-shu-Ti-hundred 100 kg.

Einsatzbereich:

• du-so-ta - 600-2000 m,
• Geschwindigkeit - 140-300 km/h.
• die Masse des Systems beträgt nicht mehr als 14 kg. (mit para-shute po-lu-av-to-ma-tom, ohne Handgepäck)
• Die Abmessungen des installierten Para-Shute-Systems betragen nicht mehr als:
• Länge - 0,57 m,
• shi-ri-na - 0,29 m,
• du-so-ta - 0,225 m.

Pa-ra-shute „Les-nik-3“

Pa-ra-shute-naya si-ste-ma sp-tsi-al-no-go-na-zna-che-niya „Les-nik-3“ pre-na-zna-che-na für so-top- sie - Kenntnisse über Drei-Wege- und Pro-Wasser-Sprünge von Pa-ra-shu-ti-Hunderten verschiedener Spezialitäten, einschließlich Pa-ra-shu-ti-sta-mi-in-the-hot-mi-mi, in Freiflächen und Waldgebiete als Sondernom der Ausrüstung SPP-2 und SPP-3 und ohne diese, von sa-mo-let-tov und ver-t-let-tov, für Sie ausgestattet - völlig fehlende Fallschirmsprünge von sta-bi-li-zi-ru-yu-schi-mi pa-ra-shu-ta-mi.

Einsatzbereich:

• du-so-ta - 1200-4000 m,
• Geschwindigkeit - 140-350 km/h.
• maximales Sommergewicht - 150 kg.
• Die Masse des Para-Shute-Systems beträgt nicht mehr als -18 kg.
• Ga-ba-rit-nye-Dimensionen des angelegten Para-Shute-Systems:
• Länge - 615...630 mm;
• shi-ri-na- 395...410mm;
• Du-so-ta- 205...225mm.

Das Pa-ra-shu-tov-Set beinhaltet das Haupt- und Ersatz-Pa-ra-shu-you sowie Schutzausrüstung für den Sprung in den Wald, es besteht aus einer Kombi-Ne-Zone, einem Plastikhelm mit einem Stahlnetzmaske und ein Rucksack. Der Rucksack enthält eine Vorrichtung zum Abstieg von den Bäumen, eine Leiter zum Klettern am Stamm, einen Angstgürtel und einen Tu-ri-sti-che-skiy to-po-rik.

Pa-ra-shute PTL-72

Bedeutung

Pa-ra-shute tre-ni-ro-voch-ny let-chi-ka PTL-72 bestimmt für den Abschluss von Trainings-aber-Trainingssprüngen von let-chi-ka-mi, pa-ra-shu-ti-sta-mi -de-sant-ni-ka-mi und na-chi-na-yu- schi-mi pa-ra-shu-ti-sta-mi-sports-me-na-mi von Military-en-no-trans-tailor sa-mo-le-tov und ver-to-le-tov. Wird komplett mit Ersatzteilen des Typs Z-5 und Z-6P geliefert. Die Steuerung beim Abstieg unter die Kuppel erfolgt über zwei Steuerleinen. Das Vorhandensein von zwei KZU-Schlössern im Design des Fallschirmsystems bietet ihm die Möglichkeit, die Basis des Para-Shu-Ta vom Untergewichtssystem sowohl in der Luft als auch danach sofort zu vereinen die Erdung.

Einsatzbereich

Der Fallschirm funktioniert in Höhen von 300 bis 3000 m bei Geschwindigkeiten von 160 bis 350 km/h. Ku-pol pa-ra-shu-ta runde Form mit mehreren länglichen entlang des Grundstücks und von der Öffnung aus. Es hat eine Fläche von 70 m2 und sorgt für Stabilitätskontrolle mit einer durchschnittlichen Vertikalgeschwindigkeit von 5 m/s bei Sommergewicht pa -ra-shu-ti-sta bis 120 kg. Die durchschnittliche horizontale Reduktionsgeschwindigkeit beträgt 3,6 m/s.

• Zeit einmal bei 360° - bis zu 10 Sekunden.
• ausgewiesene Ressource – 700 Bewerbungen.
• Die Lebensdauer würde 12 Jahre betragen.
• Gewicht - nicht mehr als 15,5 kg (mit dem Gerät PPK-U-240A-D oder KAP-ZP-240B ohne Tragetasche).
• Ga-ba-rit-nye-Dimensionen des angelegten Para-Shute-Systems, nicht mehr:
• Länge - 0,65 m,
• shi-ri-na - 0,375 m,
• du-so-ta - 0,22 m.

Arten von Auslösegeräten.

Auslösegerät SU-R

Das Abseilgerät SU-R ist für den erneuten Abstieg entlang des Seils vorgesehen. Der Re-Gu-Li-Graben kann schnell vom Boden aus durchgeführt werden. Op-ti-klein, aber nützlich für den Abstieg von oben. Verwendung von zo-va-nie ohne pa-ra-shute-no-go de-san-ti-ro-va-nia pos-vo-la-et, um Personen und Fracht auf neo-ausgestatteten Flächen unterzubringen.
Die Vorschubrollenvorrichtung SU-R wird auf einem Rollensatz platziert, der unbeweglich an einer Metallplatte befestigt ist.

Technische Eigenschaften von SU-R-Geräten:

• Sie steigen ab - nicht mehr als 45 m
• Arbeitstemperatur - -20 °C... +50 °C
• Windgeschwindigkeit – nicht mehr als 15 m/s
• Masse-sa de-sant-ni-ka - nicht mehr als 120 kg
• Abstiegsgeschwindigkeit – nicht mehr als 3 m/s