Organisation der Wartung und Reparatur von Geräten. Fahrzeugwartung Was ist Wartung

Das Wartungs- und Reparatursystem (MRO) ist eine Reihe von organisatorischen und technologischen Maßnahmen zur Wartung und Reparatur von Geräten.

Das Instandhaltungs- und Instandsetzungssystem umfasst die Planung, Vorbereitung, Durchführung von Instandhaltung und Instandsetzung mit vorgegebener Reihenfolge und Häufigkeit. Zu diesem Zweck bietet das Wartungs- und Reparatursystem Standards für die Dauer von Überholungszeiten, Reparaturzyklen, Ausfallzeiten und Arbeitsintensität bei der Reparatur (Wartung) von Geräten und technologischen Einheiten, den ungefähren Inhalt von Reparaturarbeiten für bestimmte Arten von Geräten und Anweisungen für die Organisation der Reparatur und Wartung.

Das Wartungs- und Reparatursystem soll folgendes bieten:

1) Aufrechterhaltung des Betriebszustands der Ausrüstung und Verhinderung ihres unerwarteten Ausfalls;

2) die richtige Organisation der Wartung und Reparatur der Ausrüstung;

3) Erhöhung des Koeffizienten der technischen Nutzung der Ausrüstung durch Verbesserung der Qualität der Wartung und Reparatur und Verringerung der Ausfallzeiten bei Reparaturen;

4) die Möglichkeit, Reparaturarbeiten gemäß einem mit dem Produktionsplan vereinbarten Zeitplan durchzuführen;

5) rechtzeitige Vorbereitung der notwendigen Ersatzteile und Materialien.

Das MRO-System basiert auf einer Kombination aus Wartung und vorbeugender Wartung.

Abhängig von der Bedeutung der Ausrüstung im technologischen Prozess kann die planmäßige vorbeugende Wartung nach der Methode der planmäßigen periodischen Wartung und Reparatur gemäß dem technischen Zustand (Methode der Nachinspektion) durchgeführt werden.

Das Wesen der planmäßig-periodischen Reparatur besteht darin, dass alle Arten von Reparaturen innerhalb der durch die Reparaturnormen streng festgelegten Fristen geplant und durchgeführt werden.

Das Wesen der Reparatur nach technischem Zustand liegt darin, dass alle Arten und Bedingungen der Reparatur in Abhängigkeit vom technischen Zustand der Ausrüstung festgelegt werden, der während der regelmäßigen Wartung bestimmt wird.

Das Wartungs- und Reparatursystem sieht folgende Wartungs- und Reparaturarten vor:

1) Wartung;

2) laufende Reparatur;

3) Überholung.

Wartung ist eine Reihe von Arbeiten, um die Leistung von Geräten zwischen Reparaturen aufrechtzuerhalten.

Die Instandhaltung wird von Betriebs- (Bediener, Maschinist, Bediener etc.) und diensthabendem Instandhaltungspersonal (Werkmeister, Mechaniker, Elektriker, Gerätemeister etc.) unter Anleitung von Schichtleitern (Bereiche, Abteilungen, Schichtmeister) durchgeführt ) in Übereinstimmung mit den Anweisungen für Arbeitsstätten und den in Unternehmen geltenden Vorschriften.

Je nach Art und Umfang der durchgeführten Arbeiten sieht es eine schichtweise (EO) und eine periodische (TO) Wartung vor.

Jede Schicht Wartung ist die wichtigste und entscheidende vorbeugende Maßnahme, um den zuverlässigen Betrieb der Ausrüstung zwischen Reparaturen sicherzustellen.

Jede Schichtwartung umfasst die folgenden Grundarbeiten: Wischen, Reinigen, regelmäßige äußere Inspektion, Schmieren, Anziehen von Öldichtungen, Überprüfung des Zustands von Öl- und Kühlsystemen von Lagern, Überwachung des Zustands von Befestigungselementen, Verbindungen und deren Anziehen, Überprüfung der Erdungsfunktionsfähigkeit , Behebung kleinerer Mängel, Teiljustierung, Feststellung des Allgemeinzustandes der Wärmedämmung und des Korrosionsschutzes, Zustandsprüfung von Umschließungseinrichtungen zur Gewährleistung sicherer Arbeitsbedingungen usw.

Jede Schichtwartung wird durchgeführt, ohne den Prozess zu stoppen.

Festgestellte Mängel und Störungen sind schnellstmöglich durch die Kräfte des technischen und diensthabenden Reparaturpersonals dieser Schicht zu beseitigen und im Schichtbuch zu vermerken.

Das Schichtbuch zur Abrechnung von festgestellten Mängeln und Schichtwartungsarbeiten ist das primäre Dokument, das den technischen Zustand und die Leistung der vorhandenen Ausrüstung widerspiegelt, und dient der Kontrolle der Arbeit des diensthabenden Reparaturpersonals.

Das Schichtbuch wird von Schichtleitern oder Meistern des diensthabenden Instandhaltungspersonals geführt.

Regelmäßige Wartung- Dies ist eine Wartung, die zu den in der Betriebsdokumentation festgelegten Betriebszeitwerten oder Zeitintervallen durchgeführt wird. Die Planung der periodischen Wartung erfolgt in einem Jahresplan.

Für chemische Produktionsanlagen mit einem kontinuierlichen technologischen Prozess kann eine regelmäßige Wartung während einer geplanten regelmäßigen Abschaltung (SPO) der Ausrüstung gemäß den Anforderungen der technologischen Vorschriften durchgeführt werden, um eine technologische Reinigung von Tanks, Apparaten, Einheiten, Maschinen durchzuführen, Hauptleitungen und andere Ausrüstung aus Sedimenten, die keine Reserve haben und ohne die das technologische System nicht funktionieren kann. Für den Rest der Ausrüstung während der Zeit, in der die Ausrüstung in Reserve ist oder während einer arbeitsfreien Zeit.

Der Hauptzweck der regelmäßigen Wartung besteht darin, Mängel zu beseitigen, die während des Betriebs des Geräts nicht erkannt oder behoben werden können. Die Hauptwartungsmethode ist eine Inspektion, bei der der technische Zustand der wichtigsten Komponenten und Teile der Ausrüstung festgestellt und der Umfang der bevorstehenden Reparatur festgelegt wird.

Je nach Art und Umfang der anstehenden Arbeiten kann Wartungspersonal der technologischen Werkstatt oder einer zentralen Reparatureinheit für die periodische Wartung hinzugezogen werden.

Die Vorbereitung der Betriebsmittel für die periodische Wartung erfolgt durch das Schichtpersonal unter Aufsicht der persönlich verantwortlichen Schichtführer.

Eine typische Liste der vom Wartungspersonal während der regelmäßigen Wartung durchzuführenden Arbeiten sollte als Anlage zum Reparaturprotokoll zusammengestellt werden.

Reparatur ist eine Reihe von Vorgängen zur Wiederherstellung der Betriebs- oder Betriebsfähigkeit von Geräten und der Wiederherstellung von Geräteressourcen.

Entsprechend den Beschädigungs- und Abnutzungsmerkmalen der Gerätekomponenten sowie dem Aufwand der Reparaturarbeiten sieht das Wartungs- und Reparatursystem aktuelle (TR) und überholte (CR) Reparaturen vor.

Wartung- Dies ist eine Reparatur, die zur Sicherstellung oder Wiederherstellung der Betriebsfähigkeit von Geräten durchgeführt wird und im Austausch oder in der Wiederherstellung einzelner Komponenten und Teile des Geräts besteht.

Die Liste der Hauptarbeiten, die während der aktuellen Reparatur durchgeführt wurden: Durchführung regelmäßiger Wartungsarbeiten; Austausch von Verschleißteilen und Baugruppen; Reparatur von Auskleidungen und Korrosionsschutzbeschichtungen, Lackieren; Austausch von Stopfbuchsen und Dichtungen, Revision von Armaturen; Überprüfung auf Genauigkeit; Revision von Elektrogeräten.

Eine typische Liste der durchzuführenden Arbeiten während der laufenden Reparatur bestimmter Geräte wird vom Leiter der Reparatureinheit (stellvertretender Leiter der Ausrüstungswerkstatt, Werkstattmechaniker oder Bauleiter, Vorarbeiter des CCR, RMC) erstellt und von den Leitern genehmigt der Ingenieurleistungen des Unternehmens und ist eine obligatorische Anlage zum Reparaturprotokoll.

Überholung- Dies ist eine Reparatur, die durchgeführt wird, um die Betriebsfähigkeit und die vollständige oder nahezu vollständige Wiederherstellung der Ausrüstungsressource durch den Austausch oder die Wiederherstellung aller ihrer Teile, einschließlich grundlegender Teile, wiederherzustellen.

Bei der Überholung erfolgt eine teilweise und ggf. vollständige Demontage der Geräte.

Der Umfang der Überholung umfasst folgende Hauptarbeiten: Tätigkeiten im Rahmen der laufenden Reparatur; Austausch oder Wiederherstellung aller verschlissenen Teile und Baugruppen; vollständiger oder teilweiser Austausch von Isolierung, Auskleidung, Korrosionsschutz; Ausrichtung und Ausrichtung der Maschine; Tests nach der Reparatur usw.

Eine detaillierte Liste der während der Überholung eines bestimmten Gerätetyps durchzuführenden Arbeiten ist in der Mängelliste festgelegt.

Die Standards für die Planung von Reparaturen nach dem MRO-System umfassen die Dauer der Überholung sowie die Zeitnormen für die Durchführung von Reparaturarbeiten, Ausfallzeiten der Ausrüstung bei der Reparatur und Arbeitskosten für Reparaturen.

Das Wartungs- und Reparatursystem liefert die optimalen Werte der Standards, jedoch sind folgende Abweichungen von der Standardüberholungslebensdauer zulässig:

±15 % zwischen laufenden Reparaturen;

±10 % zwischen Überholungen.

Die Überholungslebensdauer (Zyklus) ist die Betriebsdauer (Zeit) des Geräts (in Stunden), während der seine spezifizierte Effizienz gewährleistet ist.

Es gibt zwei Arten von Überholungsressourcen:

1) Ressource vor der ersten Überholung;

2) eine weitere Überholungsressource.

Die Ressource bis zur Erstinstandsetzung ist die Betriebszeit der Anlage von der Inbetriebnahme bis zur Erstinstandsetzung. Sie wird vom Hersteller festgelegt und in den technischen Daten angegeben.

Die nächste Überholungslebensdauer umfasst die Betriebsdauer der Ausrüstung zwischen zwei aufeinanderfolgenden Reparaturen.

Die Normen bestimmen die Struktur des Reparaturzyklus.

Das Volumen der laufenden Reparaturen beträgt 10 - 20 % des Volumens der Großreparaturen. Zusätzlich werden laufende Reparaturen in erhöhtem Umfang (30 - 40 % des Überholungsvolumens) angesetzt.

Die Ausfallzeit von Geräten in Reparatur besteht aus Zeiten der Vorbereitungs-, Reparatur- und Abschlussarbeiten (nach der Reparatur).

Zu den Vorbereitungsarbeiten gehören das Stillsetzen der Anlage, das Entfernen des Produkts, das Blasen, Waschen, Dämpfen usw. Die Dauer der Reparaturarbeiten umfasst die Zeit für eine Reparatur und für die Prüfung auf Festigkeit, Dichte und Leerlauf. Die abschließende Arbeit besteht darin, das Gerät einzufahren und in den Betriebsmodus zu bringen.

Die Komplexität der Reparatur sind die Arbeitskosten für eine Reparatur und werden unter Berücksichtigung der Komplexität und der Konstruktionsmerkmale der Ausrüstung berechnet.

Das MRO-System ist nicht frei von Mängeln. Die kontinuierliche Verbesserung der Zuverlässigkeit und Wartbarkeit von Geräten erfordert die Einführung geeigneter Änderungen am Wartungs- und Reparatursystem.

Die Hauptrichtungen zur Verbesserung des Wartungs- und Reparatursystems.

1. Wissenschaftliche Untermauerung von Standards für Revisionsfahrten. Derzeit wird das Wartungs- und Reparatursystem auf der Grundlage experimenteller und statistischer Standards aufgebaut, die von einer Reihe subjektiver Faktoren abhängen. Die Entwicklung technisch begründeter Standards für Überholungsfahrten wird eine wissenschaftliche Grundlage für das MRO-System schaffen.

2. Verbesserung der Struktur der Überholungszyklen. Die Verwendung von verschleißfesten Materialien und Schutzbeschichtungen, verbesserte Wartung und Betrieb von Geräten und andere Maßnahmen, die zu einer Erhöhung der Zuverlässigkeit von Geräten führen, ermöglichen es, die Durchlaufzeit von Geräten zu erhöhen. Der technologische Fortschritt erfordert daher die Verbesserung der Struktur der Überholungszyklen, um minimale Reparaturkosten zu gewährleisten. Eine Verbesserung der Struktur des Überholungszyklus ist vor allem durch die Reduzierung geplanter (laufender) Reparaturen und die Verlängerung der Überholungszeiten möglich.

3. Reduzierung der Ausfallzeit von Geräten in Reparatur und Reduzierung der Arbeitskosten für Reparaturen. Die Knotenreparaturmethode verkürzt die Dauer der Reparatur. Die Entwicklung verwandter Berufe durch Reparaturarbeiter führt auch zu einer Verringerung der Ausfallzeiten bei Reparaturen.

4. Entwicklung von PPR-Systemstandards für Haltestellenreparaturen.

5. Ersetzen der durchschnittlichen Indikatoren für Überholungsläufe durch differenzierte Indikatoren unter Berücksichtigung des Betriebs der Ausrüstung:

a) Betriebsmittel unter normalen Bedingungen (neutrale Umgebung, niedrige Temperaturen);

b) Geräte, die unter erschwerten Bedingungen betrieben werden (korrosive Umgebungen, erhöhte Temperaturen, erheblicher Staub und Feuchtigkeit).

6. Berücksichtigung in den Standards für den Alterungsprozess der Ausrüstung und die Notwendigkeit, die Kosten zu erhöhen, wenn die Ausrüstung verwendet wird.

Reparaturdokumentation

Alle Phasen der Instandsetzung (Planung, Vorbereitung, Durchführung, Inbetriebnahme der instandgesetzten Anlage) werden dokumentiert.

Der Stand der Dokumentation wird vom OGM des Unternehmens kontrolliert.

Das MRO-System erstellt die folgenden Dokumentenformen:

1. Jährlicher Wartungsplan für die Ausrüstung. Vorgelegt von der Betriebsleitung (Leiter und Mechaniker), genehmigt vom Chefingenieur des Unternehmens nach Absprache mit dem Leiter der Produktionsabteilung und dem Chefmechaniker. Dieser Zeitplan gibt die Art der Reparatur (Strom, Kapital) und den Monat an, in dem sie durchgeführt werden muss. Der Zeitplan enthält die Standards für die Zeit des ununterbrochenen Betriebs von Geräten zwischen Reparaturen und Ausfallzeiten für Reparaturen, den Arbeitskräftebedarf für die Herstellung von Reparaturen, Daten zur jährlichen Ausfallzeit bei Reparaturen und den jährlichen Arbeitszeitfonds.

2. Zeitplan für die Reparatur der Ausrüstung für den geplanten Monat. Vom Werkstattmechaniker gemäß Jahresplan zusammengestellt. Dieser Zeitplan wird vom Werkstattleiter genehmigt, er gibt die Kalendertage und die Art der Reparatur sowie die Dauer ihrer Durchführung an.

3. Zeitplan für die Abschaltung zur Überholung von Fabriken, Werkstätten und kritischen Einrichtungen. Sie wird vom Chefmechaniker gemeinsam mit dem Leiter der Planungsabteilung vorgelegt und vom Betriebsleiter nach Absprache mit der Leitung der übergeordneten Organisation genehmigt. Sie gibt die Dauer des Anlagenstillstands in der Überholung in Tagen pro Monat für das gesamte geplante Jahr an.

4. Titelliste der Überholung. Es wird vom Chefmechaniker und Leiter der Planungsabteilung erstellt und vom Direktor des Unternehmens genehmigt. Sie zeigt die Verteilung der für die Großinstandsetzung bereitgestellten Mittel auf alle Anlagen, die einer Großinstandsetzung unterzogen werden sollen, und die vierteljährliche Ausgabe des Gesamtbetrags.

5. Abrechnung der Arbeitskosten (allgemein, einschließlich Maschine) für PPR-Ausrüstung. Vertreten durch die Geschäftsführung des Shops in OGM. Diese Abrechnung ermöglicht eine differenzierte Berechnung der geplanten Arbeitskosten für alle Arten von Reparaturen. Auf der Grundlage dieser von den Werkstätten erhaltenen Erklärungen plant das OGM die gesamten Arbeitskosten für das Unternehmen sowie die Arbeit der zentralen (manchmal Werk-) Reparaturstützpunkte.

6. Reparaturbuch zur Abrechnung geplanter vorbeugender Reparaturen und Inspektionen. Zusammengestellt für jedes einzelne Gerät, das eine eigene Inventarnummer hat. Darin sind das Datum der Reparatur (Beginn und Ende) und deren Art, eine Zusammenfassung der Reparatur, die Namen der ausführenden Personen sowie die tatsächliche Arbeitszeit nach der vorangegangenen laufenden und größeren Reparatur festgehalten.

7. Mängelliste (Liste der Reparaturarbeiten), die bei jeder Reparatur zu beseitigen sind. Es wird von der Betriebsleitung nach Absprache mit dem Leiter des PPR-Büros und der Technischen Aufsicht vorgelegt. Es wird vom Chefmechaniker der Anlage genehmigt und enthält eine Liste und den Umfang der während der Reparatur durchzuführenden Arbeiten, eine Liste der erforderlichen Materialien und Ersatzteile, Qualifikationen der Ausführenden usw.

8. Liste der während der Überholung durchzuführenden Arbeiten. Die Aufstellung wird von der Betriebsleitung nach Absprache mit dem Chefmechaniker vorgelegt und vom Chefingenieur des Betriebes genehmigt. Es enthält die Namen und den Umfang der Arbeiten, die Liste und Menge der für die Reparatur erforderlichen Materialien. Gemäß dieser Erklärung werden die Kosten für jede Art von Arbeit geschätzt, und alle Arbeiten werden unter den ausübenden Künstlern verteilt.

9. Die Übergabe der Ausrüstung zur Reparatur durch die Leitung der technologischen Werkstatt und die Annahme zur Reparatur durch die Leitung der Reparaturwerkstatt, die bestätigt, dass die Einrichtung für die Reparaturarbeiten vorbereitet ist.

10. Die Lieferung der Ausrüstung von der Reparatur durch die Leitung der Reparaturwerkstatt an die Leitung der technologischen Werkstatt, aus der die Qualität der durchgeführten Arbeiten, ihre Übereinstimmung mit den technischen Spezifikationen sowie das Datum der Reparatur hervorgeht.

Finanzierung der Reparatur

Jeder Industriebetrieb nimmt Abschreibungen für größere Reparaturen und für die vollständige Wiederherstellung des Anlagevermögens vor. Abschreibungen für die Instandsetzung sind die Zielkasse des Unternehmens und werden nur für die Instandsetzung und Modernisierung des Anlagevermögens aufgewendet.

Die Kosten für laufende Reparaturen und Arbeiten, die im Rahmen der Überholungswartung durchgeführt werden, sind in den Komponenten enthalten, die die Kosten der hergestellten Produkte bestimmen. Die Verringerung des Umfangs laufender Reparaturen ist eine der direkten Möglichkeiten, die Produktkosten zu senken, d. h. Verbesserung eines der wichtigsten Produktionsindikatoren. Die Kosten für laufende Reparaturen werden vor Beginn des jeweiligen Berichtsjahres auf Basis der gesammelten Erfahrungen durch Neukalkulation des zu erwartenden Arbeitsumfangs unter Berücksichtigung der Umsetzung neuer organisatorischer und technischer Maßnahmen geplant.

Reparaturplanung

Die wichtigsten Dokumente für die Reparaturplanung sind:

Etablierte Reparaturstandards;

Normen für die Häufigkeit der Untersuchung und Prüfung von Behältern und Apparaten;

Titelliste der Kapitalreparaturen des Anlagevermögens des Unternehmens;

Kostenvoranschlag und technische Dokumentation;

Jährlicher Zeitplan für geplante und regelmäßige Reparaturen von Geräten;

Monatlicher Plan-Zeitplan-Bericht der Gerätereparatur;

Gesetz über die Festlegung (Änderung) des Kalenderzeitraums für die Reparatur des Vorjahres;

Entwurf eines Zeitplans für stillgelegte Reparaturen von chemischen Produktionsanlagen.

Bei der Planung von Reparaturen müssen die Zusammenschaltung technologischer Systeme (Werkstätten) im Unternehmen sowie der tatsächliche Zustand der Ausrüstung und des Korrosionsschutzes berücksichtigt werden.

Reparaturzyklus- dies ist die kleinste wiederkehrende Betriebszeit, während der die festgelegten Wartungs- und Reparaturarten in einer bestimmten, vom MRO-System vorgesehenen Reihenfolge durchgeführt werden.

Überholungszeitraum ist die Betriebszeit des Gerätes zwischen zwei aufeinanderfolgenden Reparaturen.

Die Struktur des Reparaturzyklus- Dies ist der Wechsel von Reparaturen in einer bestimmten Reihenfolge und in bestimmten Abständen.

Auf der Grundlage der festgelegten Standards erstellt der Leiter der Reparatureinheit zusammen mit dem Leiter des Geschäfts einen Entwurf des Jahresplans für geplante und regelmäßige Reparaturen der Geschäftsausstattung, der dem OGM, OGE, PTO und zur Genehmigung vorgelegt wird der Chefinstrumentenbediener (Metrologe).

Nach Absprache mit den Leitern der Ingenieurdienste des Unternehmens wird der Zeitplan vom Leiter des Unternehmens (Chefingenieur) vor dem 15. November des Jahres vor dem geplanten Termin genehmigt und ist das Hauptdokument für Reparaturen.

Auf der Grundlage der genehmigten jährlichen Reparaturpläne wird unter Berücksichtigung der tatsächlichen Nutzung der Ausrüstung im vergangenen Zeitraum ein monatlicher Plan-Zeitplan-Bericht für die Reparatur der Werkstattausrüstung erstellt. Monatspläne werden vom Chefmechaniker (Energietechniker) des Unternehmens und dem Leiter der Produktions- und Technikabteilung spätestens am 25. Tag des Monats vor dem geplanten Termin genehmigt.

Zur Kontrolle der Einhaltung der Instandsetzungsnormen muss der Leiter der einer jeweiligen Produktionsstätte zugeordneten Instandsetzungseinheit die Betriebszeit und den Zustand der Geräte nach Monaten und Jahren mit einem Eintrag im Reparaturbuch für diese Geräte abschließend dokumentieren.

Jeder Autobesitzer und potentielle Käufer hat sich mehr als einmal in seinem Leben Gedanken darüber gemacht, welches Auto (Firma und Modell) wirklich hochwertig ist und lange hält. Es ist unmöglich, eine eindeutige Antwort auf diese Frage zu erhalten, aber man kann sagen, dass jedes Gerät über einen langen Zeitraum reibungslos funktionieren kann, wenn die geplante Wartung nicht übersprungen und auf später verschoben wird. Vergiss das niemals. Der Hauptzweck der Wartung besteht darin, die Maschine normal laufen zu lassen. Es umfasst kleine komplexe Arbeiten zur Überprüfung von Teilen, zum Auffinden von Fehlern und zu deren sofortiger Beseitigung. Und auch dem Aussehen wird besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

Viele Besitzer unterscheiden kaum zwischen Reparatur und Wartung. Es muss noch einmal klargestellt werden, dass letzteres eine vorbeugende Maßnahme ist, eine Möglichkeit, viele „Krankheiten“ des Autos zu verhindern.

Arten von vorbeugenden Maßnahmen

Die Wartung erfolgt also auf verschiedene Arten:

• gewaltsam;
• nach Plan;
• nach Erreichen einer bestimmten Laufleistung;
• nach Belieben oder Bedarf, unabhängig vom technischen Zustand des Autos.

Es gibt bestimmte Arten von Wartungen, die dokumentiert werden:

• EO. Diese Buchstaben zeigen die tägliche Überprüfung des Autos an.
• TO-1 und TO-2. Hat eine einfache Erklärung der Abkürzung - Wartung Nr. 1 und Nr. 2.
• CO. Es geht darum, jede Saison zu überprüfen.

Sie alle unterscheiden sich in unterschiedlichen Aufgabenstellungen, Zielen und Lösungen sowie in ihrer unterschiedlichen Wartungshäufigkeit. Das letzte Kriterium hängt von der Marke des Autos, seinem Modell sowie der Zeit des allgemeinen Betriebs ab. Häufiger sollte eine Vorbeugung durchgeführt werden, wenn das Auto im Gelände fährt, im Winter und im Sommer aktiv genutzt wird, wenn die Lufttemperatur zu hoch ist. TO-1 und TO-2 werden in der Regel nach Erreichen einer bestimmten Laufleistung produziert. Zu Beginn der Inspektion wurden auch die Bedingungen berücksichtigt, unter denen sich das Auto bewegte: Klima, Topographie und andere bestimmende Faktoren.

Tägliche Wartung

EO wird jeden Tag nach einer langen Reise durchgeführt. Die Hauptaufgabe der Mechaniker besteht darin, das Aussehen des Autos in die richtige Form zu bringen, die Innenteile - in den richtigen Zustand, den Tank zu überprüfen und mit Benzin zu füllen, Öl, Wasser und Luft hinzuzufügen. Reifen sollten ebenfalls überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden. Obwohl Sie es selbst tun können, müssen Sie dennoch die Häufigkeit der Wartung beachten.

Die Hauptaufgaben der täglichen Wartung:

• Wartung und Verbesserung des Aussehens der Maschine;
• Kontrolle der Befüllung des Tanks und seiner Betankung;
• Ölregulierung, die für den Motorbetrieb notwendig ist;
• Überprüfung des Bremssystems und des Kühlsystems des Geräts;
• Kontrolle der Waschflüssigkeit.

Die Kosten für die tägliche Wartung erreichen teilweise hohe Beträge, sodass nicht jeder seine „Schwalbe“ jeden Tag zur Station bringen möchte. Das ist ganz logisch, und Sie können einen solchen Fahrer verstehen. Mindestens ein- bis zweimal alle zwei Wochen sollte das Auto jedoch zur Vorbeugung genommen werden.

Erste Wartung

TO-1 umfasst einen Komplex aller Operationen, die in der täglichen Vorsorgeuntersuchung enthalten sind. Dabei werden zusätzlich diverse Schmier-, Befestigungs- und sonstige Wartungsarbeiten dieser Art durchgeführt. Der Ausbau verschiedener Geräte – der Einheit oder anderer wichtiger Mechanismen – ist jedoch nicht geplant. Das Auto wird nicht näher untersucht.

Zweite Wartung

TO-2 beinhaltet selbstverständlich alle Arbeiten, die beim Erstservice durchgeführt werden. Zusätzlich wird eine „tiefe“ Inspektion durchgeführt, bei der weitere Teile separat betrachtet und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Saisonale Inspektionen

Die Wartung der Ausrüstung wird an den Stationen während des Übergangs zur Winter- und Sommerperiode durchgeführt. Bei einem stabilen und angenehmen Klima (z. B. in Zentralrussland) gibt es keine Probleme bei der Inspektion und dem Austausch der erforderlichen Elemente. Die wichtigsten Arbeiten bei der saisonalen Inspektion sind der Wechsel der Scheibenwaschflüssigkeit und der Reifenwechsel. Nicht selten wird die Karosserie auch gegen Korrosion behandelt.

In Regionen mit gnadenlosem Klima führen Servicestationen den Motorölwechsel je nach kommender Saison durch. Eine gewöhnliche Flüssigkeit, die angeblich für jede Jahreszeit bestimmt ist, ändert ihre Konsistenz durch ständige Schwankungen der Umgebungstemperatur. Zum Beispiel wird es aufgrund strenger Fröste wie dicker Honig. Anschließend wird es schwierig (oder unmöglich) sein, das Auto zu starten. Im Sommer sollten Sie nur ein solches Öl verwenden, da das Winteröl alle seine Eigenschaften verliert und unbrauchbar wird.

Wartungsarbeiten

Bei der Reparatur und Wartung wird jede Maschine diagnostiziert, wonach die folgenden Arbeiten durchgeführt werden:

• Überprüfung der Befestigung von Teilen und Elementen;
• Überprüfung der Tankfüllung;
• Diagnose der elektrischen Verkabelung und Übereinstimmung des Papierschaltkreises mit dem echten;
• Kontrollprüfung der Fahrzeugleistung und vollständige Enddiagnose;
• Anpassungsarbeiten;
• Schmierarbeiten.

Was muss ich vor der Reise beachten?

Beim Verlassen der Garage muss der Fahrer sicher sein, dass alle Systeme des Autos funktionieren. Aus diesem Grund sollten Sie auf die folgenden Nuancen achten, die dazu beitragen, eine besondere Wartungshäufigkeit aufrechtzuerhalten:

• Karosserie und kompletter Satz des Autos;
• die richtige Position der Seitenspiegel und ihr Vorhandensein;
• Nummernschilder und ihre Lesbarkeit (es ist wichtig, dass sie nicht mit Schmutz befleckt sind);
• das Vorhandensein von Schlössern an Türen, Kofferraum und Motorhaube und deren stabiler Betrieb;
• volle Servicefähigkeit aller elektrischen Systeme (Wischer, Scheinwerfer usw.);
• Verfügbarkeit aller notwendigen Flüssigkeiten;
• Dichtheit von Systemen;
• normaler Betrieb des Lenkrads;
• korrekter Betrieb von Messgeräten.

Reifen

Der erste Schritt besteht darin, den Reifendruck zu überwachen. Davon hängt nicht nur die lange Einsatzdauer der Räder ab, sondern auch die Sicherheit des Fahrers.

Sie müssen auf die folgenden Faktoren achten, die Ihnen helfen, Probleme zu erkennen.

• Das Wartungssystem umfasst die Prüfung auf Verschleiß an beiden seitlichen und mittleren Laufflächen. Die Ursache dieses Problems kann ein zu hoher Reifendruck sein. Es sollte angepasst werden, um unnötige Probleme und schnellen Verschleiß zu beseitigen.
• Gleichzeitiger Verschleiß auf beiden Seiten. Dies wird durch scharfes und konstantes Einfahren in Kurven erleichtert. Wenn der Reifendruck falsch ist, wird das Problem verschärft.
• Nur einseitig tragen. Sie müssen auf den Sturz der Räder achten.

Elektrische Systeme

Die häufigsten Probleme sind mit der Batterie. Wenn Sie es jeden Tag überprüfen, ist es einfach, das Problem zu vermeiden:

• Betrieb und Wartung beinhalten eine genaue Überprüfung der Batterie. Wenn Sie dies manuell tun, sollten Sie sich unbedingt mit den Sicherheitsvorkehrungen vertraut machen.
• Das Instrument muss sauber und frei von Verstopfungen und Ablagerungen gehalten werden.
• Achten Sie im Winter darauf, die Batterie mit Spezialfett zu schmieren.
• Besonderes Augenmerk sollte auf das Tablett gelegt werden. Wenn Korrosion aufgetreten ist, muss diese mit einer Salzlösung entfernt werden. Wenn das Metall der Zerstörung erliegt, ist es am besten, die Oberfläche mit Zinkflüssigkeit zu behandeln und dann zu streichen.
• Der Batteriestand sollte alle drei Monate überprüft werden.

Dank dieser Tipps startet das Auto wie eine Uhr bei jedem Frost.

Bremssystem

Unabhängig von der Wartungshäufigkeit sollte das Bremssystem ständig auf Dichtheit geprüft werden, und zwar je öfter, desto besser. Schließlich wollen die wenigsten von einer Störung während der Fahrt wissen, wenn das Auto einfach nicht auf den Wunsch des Fahrers reagiert, anzuhalten. Denken Sie bei der Überprüfung daran, dass die Flüssigkeit gefährlich ist und die Augen leicht verletzen kann.

Beim Eingießen einer neuen Lösung ist zu beachten, dass diese nicht längere Zeit offen in der Luft stehen sollte. Andernfalls fällt letzteres in die Flüssigkeit und lässt sich nur schwer verlangsamen.

Motor

Natürlich ist der Motor ein wichtiger Bestandteil eines jeden Autos. Sie muss genauso oft überprüft werden wie die Bremsanlage. Jede Art von Wartung hat in ihrem Aufgabenkatalog die Inspektion des Geräts.

• Es ist auf die Sauberkeit des gesamten Motors zu achten.
• Sie sollten die Flüssigkeiten, die ständig nachgefüllt werden müssen, nicht vergessen und deren Zustand überwachen.
• Den Antriebsriemen ist besondere Aufmerksamkeit zu widmen.
• Auch die Zündanlage sollte nicht umgangen werden. Und am besten tauschen Sie sogar die Kerzen aus, die bald ihre Betriebszeit abschließen werden.
• Auch der Luftfilter muss kontrolliert und ggf. ausgetauscht werden.
• Auch der Austausch und die Wartung des Kraftstofffilters gehören zum Aufgabenkatalog der Servicestation bei einer planmäßigen Inspektion. Achten Sie besonders auf Leckagen. Sollte es nicht sein, was im Prinzip für jeden Autofahrer ganz logisch und nachvollziehbar ist.

Mit dem Motor ist es besser, wenn der Fahrer sich im Autosystem schlecht auskennt, nicht alleine zu arbeiten. Die an den Stationen verwendeten Wartungstools ermöglichen die Überwachung und den Austausch von Teilen in der Hälfte der Zeit.

Motoröl

Bevor Sie das Motoröl prüfen, müssen Sie das Auto richtig einbauen. Der Vorgang sollte entweder vor dem Einschalten des Motors oder fünf Minuten nach dem Abstellen gestartet werden. Beim Ölkauf sollte darauf geachtet werden, ob es für den verbauten Gerätetyp geeignet ist. Denn die moderne Technik ist in solchen Dingen zu anspruchsvoll und launisch. Wenn der Fahrer bemerkt, dass er ständig (zu oft) das Öl wechseln muss, müssen Sie nach einem Leck suchen. Manchmal kommt es vor, dass letzteres nicht gefunden werden konnte. In diesem Fall können wir über den Verschleiß der Kolben im Motor sprechen. Regelmäßige Wartungsintervalle helfen Ihnen, bestehende Probleme zu erkennen. Aber einige Modelle selbst erfordern zu oft Ölwechsel. Sie sollten sich an einen Mitarbeiter der Tankstelle wenden oder die Anweisungen lesen. Es wird empfohlen, den Ölstand immer auf einem durchschnittlichen Niveau zu halten. Wenn zu wenig Flüssigkeit vorhanden ist, besteht die Möglichkeit, dass die Stopfbuchse beschädigt wird.

Kühlmittelstand

Öffnen Sie das Gitter und den Behälter nicht, bis der Motor vollständig abgekühlt ist. Heiße Dämpfe und Flüssigkeiten können Körperteile des Fahrers oder Werkstattmitarbeiters beschädigen. Das Auffüllen der Substanz sollte durch den Tank erfolgen. Es ist unmöglich, den Kanister unbeaufsichtigt offen zu lassen, da dies eine Gefahr für die Umwelt darstellt (enthält Gift).

Servolenkungsöl

Um den Zustand der Servolenkungsflüssigkeit zu prüfen, parken Sie das Fahrzeug auf ebenem Boden. Vor dem Ausschalten des Geräts muss das Lenkrad im Leerlauf in die äußerste Position gedreht und das Radsystem in die Richtung der geradlinigen Bewegung gebracht werden. Um eine Flüssigkeitsprüfung durchzuführen und korrekte und genaue Ergebnisse zu erhalten, muss das Steuerrad in einer bestimmten Position arretiert und der Motor auf eine durchschnittliche Betriebstemperatur aufgewärmt werden.

Warum ist es so wichtig, die Tankstelle zu besuchen?

Die Maschine ist ständig Staub, Sonnenlicht und Vibrationen ausgesetzt. Dies gilt für jedes Auto, auch wenn die Fahrer versuchen, nur auf glatten Straßen zu fahren. Maschinen, die längere Zeit ohne Betrieb stillstehen, altern viel schneller als solche, die häufig verwendet werden. Natürlich werden die Hauptteile nicht unbrauchbar, aber die Gummielemente altern mit der Zeit und müssen gewechselt werden. Wenn also ein Auto mit einer Laufleistung von 3.000 km längere Zeit in der Garage gestanden hat, muss es zunächst zur Wartung zur Station gebracht werden. Die Servicestation ist ausreichend ausgestattet und die Mitarbeiter erledigen die Arbeiten in kurzer Zeit.

Art und Häufigkeit der Fahrzeugwartung

Viele Autobesitzer interessieren sich dafür, welches Auto am zuverlässigsten ist. Die Antwort ist einfach. Ein Auto ist zuverlässig, wenn es technisch richtig und korrekt gewartet wird. Der Hauptunterschied Auto wartung von der Reparatur ist, dass es sich um eine vorbeugende Maßnahme handelt.

Ein Auto in gutem technischen Zustand erhalten Die Erhaltung seines Aussehens ist die Hauptaufgabe der Autowartung. Es umfasst eine Reihe geplanter vorbeugender Arbeiten, deren Zweck es ist, die Verschleißintensität von Teilen zu verringern, Fehlfunktionen zu verhindern, sie rechtzeitig zu erkennen und zu beseitigen und die Integrität des Erscheinungsbilds von Autos zu erhalten.

Die Fahrzeugwartung wird durchgeführt:

Gezwungen

Wie geplant,

Nach einem gewissen Lauf

Unabhängig vom technischen Zustand des Autos.

Die "Vorschriften über die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen des Straßenverkehrs" legen die folgenden Wartungsarten fest, die sich im Arbeitsaufwand und in der Häufigkeit ihrer Durchführung unterscheiden:

1. tägliche Wartung (EO);
2. Wartung Nr. 1 (TO-1);
3. Wartung Nr. 2 (TO-2);
4. saisonale Wartung (SO).

Arten der Autopflege beinhaltet ein gewisses Maß an obligatorischen Reinigungs- und Wasch-, Schmier-, Reinigungs-, Tank-, Kontroll-, Fixier- und Einstellarbeiten.

Periodizität verschieden Arten der Autopflege hängt von der Art und Marke des Autos und den Betriebsbedingungen ab. Schwierige Fahrbedingungen: Stadtverkehr, Geländefahrten, Betrieb des Autos im Winter bei niedrigen Umgebungstemperaturen und im Sommer bei hohen Umgebungstemperaturen erfordern eine häufigere Wartung.

Tägliche Wartung (EO) einmal täglich nach einer langen Autofahrt durchgeführt. Es besteht darin, das Aussehen des Autos und die inneren Teile der Karosserie in einen ordnungsgemäßen Zustand zu bringen, die Betankung von Einheiten und Mechanismen mit Kraftstoff, Öl, Wasser und Luft zu überprüfen, die Vollständigkeit und technische Betriebsfähigkeit aller Fahrzeugeinheiten zu überprüfen sowie Überprüfung des Zustands der Reifen.

Erstwartung (TO-1) umfasst alle Arbeiten, die während der EO durchgeführt werden, und darüber hinaus eine Reihe zusätzlicher Schmier-, Befestigungs-, Kontroll- und Einstellarbeiten, die in der Regel durchgeführt werden, ohne die Aggregate und Mechanismen aus dem Fahrzeug auszubauen oder zu zerlegen, und die darauf abzielen, Störungen zu vermeiden .

Zweite Wartung (TO-2) umfasst alle Arbeiten, die während TO-1 durchgeführt werden, sowie zusätzlich tiefergehende Arbeiten zur Vermeidung von Störungen und zur Reduzierung des Verschleißes.

Die erste und zweite Wartung erfolgt je nach Einsatzbedingungen nach einer bestimmten Laufleistung.

Die Autowartung umfasst die folgenden Arten von Arbeiten:

• Schmiermittel;
• anpassen;
• Kontrolle und Diagnose;
• Festsetzung;
• Tankstellen;
• elektrotechnisch.

Die Aufgabe der täglichen Wartung besteht darin, das Aussehen des Fahrzeugs zu erhalten, das Tanken zu kontrollieren und durchzuführen, den Motorölstand zu kontrollieren, den Brems- und Kühlmittelstand zu kontrollieren, die Scheibenwaschflüssigkeit nachzufüllen sowie die Verkehrssicherheit zu kontrollieren.

Vor jeder Fahrt muss der Fahrer Folgendes überprüfen:

Vollständigkeit des Autos und Zustand seiner Karosserie;

Verfügbarkeit und Einstellung von Rückspiegeln;

Verfügbarkeit und Lesbarkeit von staatlichen Kennzeichen;

Wartungsfreundlichkeit von Türschlössern sowie Schlössern der Motorhaube und des Kofferraums;

Gebrauchstauglichkeit elektrischer Betriebsmittel (Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen, "Wischer");

Dichtheit von Energieversorgungs-, Schmier- und Kühlsystemen und die Verfügbarkeit geeigneter Verbrauchsflüssigkeiten;

Dichtheit des hydraulischen Antriebs des Bremssystems;

Freies Spiel des Lenkrads;

Bedienung der Instrumentierung.

Fahrzeugwartung

Wöchentliche Kontrollen

Ein paar einfache Tipps helfen Ihnen, Zeit und Geld zu sparen. Führen Sie wöchentliche regelmäßige Kontrollen durch, sie erfordern nicht viel Geschick oder Spezialwerkzeuge, sie nehmen wenig Zeit in Anspruch und es zahlt sich mit der Betriebszeit Ihres Autos aus.

Reifen:
achten sie auf den zustand der reifen und deren druck: das verlängert ihre lebensdauer, außerdem spielt ihre sicherheit hier eine wichtige rolle: äußere anzeichen für verstöße und abweichungen von der norm sind:

Seitlicher und mittlerer Reifenlaufflächenverschleiß. Ursache ist in diesem Fall zu hoher Luftdruck, prüfen und regulieren Sie den Reifendruck entsprechend der Drucknorm Ihres Autos (Angaben finden Sie an der Mittelsäule der Karosserie neben der Fahrertür) der Durchschnittswert bei Pkw liegt bei ca. 2- 2.2 Atmosphären

Beidseitiger Verschleiß: zu wenig Druck oder häufige und scharfe Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit – prüfen Sie den Druck in den Reifen, eine ruhige Fahrweise schont Ihre Reifen (bremsen!)

Elektrisches System:
Die häufigsten Probleme beziehen sich auf die Batterie, vorausgesetzt, dass eine Reihe von Kontrollen durchgeführt werden, können die meisten davon vermieden werden:

Bevor Sie mit der Batterie arbeiten, lesen Sie die Sicherheitsvorschriften!

Halten Sie die Batterie sauber, schmieren Sie die Pole vor dem Winter mit einem Konservierungsfett wie WD40

Stellen Sie sicher, dass der Batterietrog in gutem Zustand ist: Korrosion an Trog, Klammern und Batterie kann mit einer wässrigen Sodalösung entfernt werden, alle durch Korrosion beschädigten Metallteile sollten mit einer Zinkgrundierung behandelt und dann lackiert werden.

Überprüfen Sie ungefähr alle drei Monate den Ladezustand der Batterie und den Elektrolytstand (bei niedrigem Stand destilliertes Wasser in die Dosen füllen - dies vermeidet die Zerstörung der Platten und dementsprechend den Tod der Batterie).

Wenn Sie diese einfachen Tipps befolgen, werden Sie selbst bei starkem Frost nie die unangenehme Situation haben, dass das Auto nicht anspringt.

Bremsen:
Es ist besser, das Austreten von Bremsflüssigkeit durch Überprüfen des Füllstands im Tank festzustellen, als durch plötzlich versagende Bremsen. Wichtigste Vorsichtsmaßnahme: Bremsflüssigkeit kann Augen und lackierte Oberflächen beschädigen!

Bremsflüssigkeitsstand prüfen, wenn niedrig, auf mittleren Stand auffüllen. Verwenden Sie keine Flüssigkeit, die längere Zeit offen stand, Bremsflüssigkeit kann Feuchtigkeit aus der Luft aufnehmen, was zu einem Verlust der Bremsleistung führt.

Motor:
Für eine gute Motorleistung müssen die folgenden Kontrollen regelmäßig durchgeführt werden:

Inspektion, Prüfung und Reinigung der Batterie

Überprüfung aller Motorflüssigkeiten

Zustand und Spannung der Hilfsantriebsriemen prüfen

Austausch von Zündkerzen - Inspektion der Komponenten des Zündsystems

Überprüfen Sie den Zustand des Luftfilters und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus

Kraftstofffilter prüfen, ggf. erneuern - Zustand aller Schläuche prüfen, auch auf Dichtheit

Motorölstand:

Stellen Sie sicher, dass das Auto auf ebenem Boden steht

Der Ölstand muss vor dem Starten des Motors oder spätestens nach 5 Minuten kontrolliert werden. nach dem Ausschalten

Moderne Motoren stellen sehr hohe Ansprüche an die Ölqualität – es ist sehr wichtig, das richtige Öl für Ihr Auto zu verwenden.

Wenn Sie häufig Öl nachfüllen müssen, überprüfen Sie den Motor auf Undichtigkeiten: Legen Sie über Nacht ein sauberes Blatt Papier unter das Auto und inspizieren Sie es morgens. Wenn keine Lecks gefunden wurden, verbrennt der Motor höchstwahrscheinlich Öl, was auf einen möglichen Verschleiß der ölabnehmbaren Kolbenringe oder der ölabnehmbaren Kappen hinweist. Aber in einigen Autos ist Öl-"Verschwendung" bis zu 1 Liter pro 1000 km die Norm für die Motorkonstruktion, lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch oder wenden Sie sich an einen Fachmann

Halten Sie den Ölstand immer zwischen der oberen und unteren Markierung des Messstabs: ein zu niedriger Stand führt zu Motorschäden, bei Überfüllung kann der Wellendichtring beschädigt werden.

Kühlmittelstand:

Kühler- und Ausgleichsbehälterdeckel auf keinen Fall bei laufendem Motor und auch bis zum vollständigen Abkühlen des Motors entfernen! Sie können sich mit heißem Dampf und Flüssigkeit verbrennen (in einigen Autos wird die Flüssigkeit unter Druck in das System gepumpt und um unangenehme Folgen zu vermeiden, sollten Sie sich an eine Autowerkstatt wenden). Das Nachfüllen kann über das Ausdehnungsgefäß erfolgen. Lassen Sie den Kühlmittelkanister nicht unbeaufsichtigt offen - die Flüssigkeit ist giftig!

Ein regelmäßiges Nachfüllen von Kühlmittel ist nicht erforderlich, aber wenn das Kühlsystem häufig nachgefüllt werden muss, ist wahrscheinlich ein Leck vorhanden - Sie müssen den Kühler, alle Schläuche und Anschlüsse überprüfen. Wenn Sie sie finden, wenden Sie sich an eine Autowerkstatt

Flüssigkeitsstand der Servolenkung:

Parken Sie Ihr Auto auf ebenem Boden

Drehen Sie bei laufendem Motor das Lenkrad mehrmals langsam von einem Ende zum anderen, stellen Sie die Räder dann in die Geradeausstellung und stellen Sie den Motor ab

Um den Füllstand genau zu bestimmen, darf sich das Lenkgetriebe während der Prüfung nicht drehen und der Motor muss auf Betriebstemperatur gebracht werden

Lassen Sie ein Auto mit Servolenkung nicht mit vollständig eingeschlagenen Rädern stehen. Dies kann zu einem Ausfall der Servolenkungspumpe führen, dessen Kosten mehr als hundert US-Dollar betragen können. Auf dem Parkplatz das Lenkrad auf Position „0“ drehen

• Wichtig zu merken: Dass beim Fahren eines Autos mit einem niedrigeren Stand an technischen Flüssigkeiten der Motor beschädigt werden kann und die Reparaturkosten viel höher sind als die Kosten für die rechtzeitige Erkennung und Beseitigung von Lecks im entsprechenden System Inspektion, div Arten und Häufigkeit der Autowartung, ermöglicht es Ihnen, Probleme rechtzeitig zu erkennen und Autoreparaturen für lange Zeit aufzuschieben. Viel Glück auf der Straße. Mit freundlichen Grüßen Akishin A.

Fahrzeugwartung (TO)- Dies ist eine Reihe von Maßnahmen, die darauf abzielen, den technischen Zustand des Fahrzeugs zu überwachen und das Auftreten von Problemen oder deren rechtzeitige Beseitigung zu verhindern.

Die regelmäßige Wartung ist eine Garantie für den zuverlässigen Betrieb Ihres Autos. Die empfohlene Wartungsdauer und die Liste der notwendigen Arbeiten wird vom Autohersteller festgelegt und reicht von 10.000 km bis 15.000 km, mindestens jedoch einmal im Jahr, unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen des Autos, wenn Sie weiterfahren müssen staubige Straßen, dann wird empfohlen, die Wartungszeiten der Passagen zu verkürzen.

Liste der Arbeiten, die in der Wartung enthalten sind

Unser Autoservice bei der Wartung orientiert sich an den Vorgaben der Autohersteller und führt folgende Arbeiten durch:

• Steuerung;
• diagnostisch;
• anpassen;
• Schmiermittel;
• Tankstellen;
• Elektrotechnik;
• Festsetzung.

Basierend auf der Häufigkeit der Ausführung, dem Umfang und der Komplexität der Arbeiten werden 3 Arten der Wartung unterschieden:

• TO-1 wird nach 10.000 km Laufleistung durchgeführt. Der Zweck der ersten Wartung besteht darin, kleinere Störungen zu vermeiden, die später zu großen Problemen führen und ernsthafte kostspielige Reparaturen erfordern können. Es umfasst den Wechsel des Motoröls, des Ölfilters und die Einstellung verschiedener Komponenten.
• TO-2 nach 30.000 km Laufleistung. Der zweite Service zeichnet sich im Vergleich zu TO-1 durch eine große Anzahl und Komplexität der Arbeiten aus, die in diesem Fall mit dem Entfernen einzelner Teile des Autos durchgeführt werden. Die Fahrzeugdiagnose und -wartung wird mit speziellen Geräten durchgeführt.
• TO-3 ist der komplexeste und teuerste Dienst. Es umfasst den Austausch von Motoröl, Ölfilter, Kraftstofffilter, Luftfilter, sofern dies von der Konstruktion des Fahrzeugs vorgesehen ist, dann Innenraumfilter, Zündkerzen, Zahnriemen komplett mit Rollen, Antriebsriemen mit Rollen, Bremsflüssigkeit, das Auto wird auch auf einer Hebebühne und Computerdiagnose inspiziert, Achsvermessungseinstellungen werden überprüft. Es wird empfohlen, die Wartung von TO-3 alle 60.000 km des Fahrzeugs durchzuführen.

Abhängig vom Fahrzeugzustand, der Gesamtlaufleistung sowie von bereits durchgeführten Arbeiten können einige Arbeiten auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden, wobei zu beachten ist, dass der Verschleiß des Zahnriemens eine aufwändige und teure Reparatur des Zylinders nach sich zieht Kopfmotor und führen möglicherweise dazu, dass die Kolbengruppe des Motors ausgetauscht und der Motor überholt werden muss.

• Saisonale Wartung. Diese Wartung wird zweimal jährlich im Frühjahr und im Herbst durchgeführt, um das Auto für die Sommer- oder Wintersaison vorzubereiten, dazu gehören beispielsweise das Ersetzen von Winterreifen durch Sommerreifen, die Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie, und so weiter.

Wartungsplan

Der Fahrzeugwartungsplan wird im Herstellerwerk festgelegt und enthält eine Liste mit Empfehlungen von Ingenieuren. Alle notwendigen Daten zum Passieren des TÜV sind im Servicebuch angegeben, das in den obligatorischen Dokumenten für jedes Auto enthalten ist.

Die Wartungshäufigkeit kann durch das Zeitintervall, den Kilometerstand oder beides bestimmt werden.

STO "Abasheva 100" bietet eine umfassende Autowartung. Unsere hochqualifizierten Spezialisten diagnostizieren, identifizieren mögliche Probleme und geben Empfehlungen zu deren Beseitigung. Unsere Autoservicestation in Brjansk ist mit modernster Ausrüstung ausgestattet, die es Ihnen ermöglicht, genaue Daten über den Betrieb von Autosystemen zu erhalten. Darüber hinaus führen wir Wartungen zu wettbewerbsfähigen Preisen durch, die Sie in der Rubrik "Preise" finden.

Wenn Sie sich für die Wartung anmelden oder Antworten auf Ihre Fragen erhalten möchten, rufen Sie uns unter den auf der Website aufgeführten Nummern an. Unsere Experten sind immer bereit, Ihnen zu helfen.

Damit Ihr Auto reibungslos läuft, ist eine regelmäßige Wartung unerlässlich. Durch die Überwachung des Maschinenzustands können Sie auftretende Probleme rechtzeitig erkennen und beseitigen, bevor sie sich zu etwas Ernsthafterem entwickeln. So können Sie sich unnötige Ausgaben ersparen und viel Zeit sparen.

Die Fahrzeugwartung ist eine Reihe von Maßnahmen, die der Autobesitzer regelmäßig ergreifen muss, um das Fahrzeug in gutem Zustand zu halten. Diese Maßnahmen haben präventiven Charakter, weil zielen im Gegensatz zur Reparatur auf die Vermeidung von Ausfällen und nicht auf deren Beseitigung ab.

Wenn Sie also eine halbe Stunde für den Motorölwechsel aufwenden, schützt sich der Autobesitzer vor einem Motorschaden aufgrund unzureichender Schmierung von Teilen. Natürlich hat noch niemand ein ewiges Auto erfunden, und früher oder später muss es immer noch repariert werden, aber wenn die Wartung vernachlässigt wird, müssen Reparaturen mehrmals früher durchgeführt werden, und ihre Kosten werden unverhältnismäßig höher sein.

Warum ist es so wichtig

Die Notwendigkeit einer regelmäßigen Wartung des Straßenverkehrs ist elementaren physikalischen Gesetzmäßigkeiten geschuldet. Während des Betriebs verschleißen alle Teile kontinuierlich.

Das Auto ist Sonnenlicht, Feuchtigkeit, Staub ausgesetzt und ist ständig Überlastungen und Vibrationen ausgesetzt. Dies gilt auch für solche Autos, deren Besitzer vorsichtig und auf guten Straßen fahren. Das Einzige, was man in diesem Fall gewinnen kann, ist Zeit, die Wartung kann um mehrere tausend Kilometer verschoben werden.

Vergessen Sie nicht, dass sich der technische Zustand aller Straßentransporte allmählich verschlechtert, und dies gilt auch für Fahrzeuge, die lange Zeit nicht benutzt wurden. Natürlich leidet der Hauptteil der Teile solcher Autos nicht, weil sie nicht funktionieren, aber die Gummielemente, nämlich alle Arten von Dichtungen, Öldichtungen, Reifen, altern und werden schließlich unbrauchbar. Gleiches gilt für Motoröl und andere Flüssigkeiten. Auf die eine oder andere Weise dringt Feuchtigkeit in sie ein, wodurch wichtige Eigenschaften verloren gehen. Daher muss in einer Situation, in der ein Auto mit einer Laufleistung von 3-4.000 Kilometern ein Jahr in der Garage gestanden hat, bevor es wieder in Betrieb genommen wird, auch gewartet werden.

Arten der Fahrzeugwartung

Es ist üblich, vier Hauptarten der Fahrzeugwartung zu unterscheiden:

• EO (tägliche Wartung);
• TO-1 (Wartung-1);
• TO-2 (Wartung-2);
• CO (Saisondienst).

Tägliche Wartung

Die tägliche Wartung umfasst die Überwachung des allgemeinen Zustands des Fahrzeugs. Vor jeder Fahrt wird dem Fahrer empfohlen, die Funktionsfähigkeit von Beleuchtungseinrichtungen, Blinkern, Sensoren, Bremssystem und Lenkung zu überprüfen. Die Liste der täglichen Wartung von Maschinen umfasst auch die Überprüfung des Reifendrucks, des Ölstands und anderer Flüssigkeiten. Vergessen Sie außerdem nicht, das Auto regelmäßig außen und innen zu waschen.

Die Zuverlässigkeit moderner Autos ist in den letzten Jahrzehnten exponentiell gewachsen, sodass es überhaupt nicht nötig ist, jeden Morgen den Ölmessstab zu entfernen, um den Füllstand zu prüfen, oder mit einem Manometer um das Auto herumzulaufen. Mindestens alle zwei Wochen müssen Sie dem eisernen Pferd jedoch noch ein wenig Aufmerksamkeit schenken.

Wartung-1

Die Wartung des Autos Nummer eins zielt hauptsächlich darauf ab, versehentliche Pannen zu verhindern, die in Zukunft, wenn sie nicht erkannt und beseitigt werden, zu viel schwerwiegenderen Folgen führen können, beginnend mit einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und endend mit dem Ausfall einiger großer Einheit. . Neben den Arbeiten im Rahmen der täglichen Wartung umfasst die TO-1-Liste Reinigung, Schmierung, Gerätekontrolle und -diagnose sowie die Überprüfung von Schraubverbindungen. Die Liste der Tätigkeiten, die die Erstwartung des Fahrzeugs umfasst, kann sich je nach Fahrzeugmarke leicht unterscheiden, sie ist vollständig in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Fahrzeugs zu finden.

Wartung-2

Die zweite Wartung von Fahrzeugen hat im Großen und Ganzen die gleichen Ziele wie die erste, zusätzlich umfasst sie alle Arbeiten, die im Rahmen von TO-1 durchgeführt werden. Der Unterschied liegt nur in ihrer Lautstärke und Komplexität. Wenn die erste Wartung von Personenkraftwagen keine Demontage von Teilen vorsieht, können bei der Durchführung von TO-2 einige Teile aus den Autos entfernt werden. Die Diagnose wird mit speziellen Geräten auf Ständen durchgeführt.

Saisondienst

Wie der Name schon sagt, dient diese Art von Service dazu, das Auto für die Winter- oder Sommersaison vorzubereiten. In Zentralrussland, wo die Winter relativ mild und die Sommer mäßig warm sind, verursacht die Fahrzeugwartung vor der Saison keine großen Probleme. Oft wird es im Rahmen von TO-1 oder TO-2 durchgeführt. Von den bedeutendsten Arbeiten kann man den Wechsel von Reifen und Scheibenwaschflüssigkeit hervorheben, bei Bedarf wird auch eine Korrosionsschutzbehandlung des Unterbodens durchgeführt.

In Regionen mit rauem Klima wird die saisonale Wartung durch einen saisonalen Motorölwechsel ergänzt, da das übliche „Allwetter“ bei starkem Frost die Konsistenz von dickem Honig annimmt und der Motor einfach nicht gestartet werden kann . Dementsprechend muss das Öl vor Beginn der Sommerperiode durch Sommer- oder Allwetteröl ersetzt werden, weil. Winteröl verliert seine Gebrauchseigenschaften.

Wie oft wird die Fahrzeugwartung durchgeführt?

Die Häufigkeit der Wartung von Maschinen hängt von den Betriebsbedingungen ab. Aus dem Namen der Wartungsarten geht hervor, dass die tägliche Wartung jeden Tag vor dem Verlassen der Werkstatt durchgeführt werden sollte und die saisonale Wartung zweimal im Jahr in der Nebensaison durchgeführt wird. Die Häufigkeit von TO-1 und TO-2 wird vom Hersteller festgelegt, diese Wartungsarten werden entweder bei Erreichen einer bestimmten Laufleistung oder einmal im Jahr bei geringer Laufleistung durchgeführt.

Die erste Wartung des Autos wird in der Regel mit einer Laufleistung von drei- bis fünftausend Kilometern durchgeführt, die zweite und die folgenden in Abständen von 10-15.000 Kilometern. Die Intervalle sind gemittelt und können je nach Betriebsbedingungen der Maschine zunehmen oder abnehmen.

Wird das Auto beispielsweise überwiegend in ländlichen Gegenden mit vielen Feldwegen und viel Staub gefahren, sind häufigere Wartungen notwendig, gleiches gilt bei aggressiver Fahrweise. Und umgekehrt, wenn der Fahrer in der Stadt oder auf Landstraßen fährt, zwingt das Auto nicht, die Wartung des Autos kann seltener durchgeführt werden.