Ufa-Motorenbauverein. Produktion von Flugzeugmotoren bei PJSC "ODK-UMPO"

Über das Unternehmen

Die offene Aktiengesellschaft "Ufa Motor-Building Production Association" ist das größte Motorenbauunternehmen in Russland und wurde 1925 gegründet. UMPO wurde mit über 30 staatlichen Auszeichnungen ausgezeichnet, darunter zwei Lenin-Orden und der Orden des Roten Banners, 6 internationale und 23 russische Auszeichnungen, und nimmt in den Ratings der größten Unternehmen Russlands durchgehend hohe Positionen ein.

Abbildung 13. Logo der OAO „Ufa Motor-Building Production Association“

JSC "UMPO" befindet sich an zwei Produktionsstandorten in der Stadt Ufa, Republik Baschkortostan, es umfasst 2 spezialisierte Produktionsstätten - Luftfahrt und Instrumentenbau, die etwa 15.000 Arbeiter, Spezialisten und Angestellte beschäftigen.

Die Hauptaufgabe des Unternehmens war und ist die Produktion von moderner und hochwertiger Luftfahrtausrüstung. Während seines Bestehens hat das Unternehmen mehr als 50 Basis- und modifizierte Flugzeugmotoren hergestellt, die in 170 Flugzeugtypen und -modifikationen eingebaut wurden. Mehr als 25 Modelle und Modifikationen von Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken wurden für Flugkörper verschiedener Klassen hergestellt. Mehr als 100 Flugweltrekorde wurden auf Flugzeugen mit Ufa-Triebwerken aufgestellt. Ministerpräsident V.V. Putin nannte die vom Verband hergestellten Flugmotoren den absoluten Stolz Russlands. Der Präsident der Republik Belarus, Rustem Khamitov, sagte seinerseits, dass UMPO JSC die fortschrittlichsten Technologien einsetzt.

Derzeit produziert UMPO AL-31F- und AL-31FP-Turbostrahltriebwerke für Su-27- und Su-30-Flugzeuge mit all ihren Modifikationen, R95Sh und R195 für die Su-25-Flugzeugfamilie, Rotorsäulen für Ka-27- und Ka-28-Hubschrauber , Ka-32, Getriebe für Mi-26-Hubschrauber. Seit 2010 liefert der Verband AL-41F-1S-Triebwerke (Produkt 117C) für die Su-35S, ein Jagdflugzeug der 4++-Generation, das Technologie der fünften Generation verwendet, an das Werk der Sukhoi Company in Komsomolsk am Amur.

Eine wichtige Richtung ist die außenwirtschaftliche Aktivität. OJSC "UMPO" trat erstmals 1952 mit seinen Produkten in den ausländischen Markt ein. 49 Länder der Welt betreiben Geräte, die von UMPO hergestellt werden; Der Haupthandelspartner ist Indien, für das das Unternehmen auch AL-55I-Triebwerke herstellt, die in HJT-36-Trainingsflugzeugen installiert sind. Der Verband unterstützt aktiv ausländische Partner, indem er die lizenzierte Produktion von Motoren organisiert und ihre Reparatur- und Schulungsspezialisten aus diesen Ländern bereitstellt.

JSC "UMPO" verfügt über einen vollständigen technologischen Zyklus für die Herstellung von Flugzeugmotoren. Beherrschte technologische Prozesse, inkl. Einzigartig, eine Reihe von Geräten und Mitarbeiterqualifikationen ermöglichen es dem Verein, die modernsten wissenschaftsintensiven Produkte herzustellen.

UMPO bietet eine umfassende Palette von Dienstleistungen für den technischen Support seiner Produkte: Garantieservice nach dem Verkauf, Reparatur von Modulen, Baugruppen und Motoren mit Wiederherstellung aller Betriebseigenschaften, Personalschulung und Modernisierung von zuvor freigegebenen Geräten.

Neben der Luftfahrt produziert der Verband Gasturbinentriebwerke für bodengebundene Industrieanwendungen. Auf der Basis von AL-31F wurde die Produktion des Gasturbinenantriebs AL-31ST gemeistert, der als Teil von Gaskompressoreinheiten mit einer Leistung von 16 MW und AL-31STE für blockmodulare Kraftwerke von 20 MW verwendet wird. UMPO kann potenziellen Kunden eine ganze Reihe von Produkten in verschiedenen Konfigurationen anbieten, einschließlich der schlüsselfertigen Lieferung ganzer Stationen.

Das aktuelle Qualitätsmanagementsystem entspricht den Anforderungen der internationalen Normen der Reihe ISO-9001-2001, was durch das Konformitätszertifikat NBP 02.112.0495-2004 im freiwilligen Zertifizierungssystem des Militärregisters bestätigt wird. Im Jahr 2010 erhielt der Verband ein Zertifikat über die Übereinstimmung des Qualitätsmanagementsystems mit dem Luft- und Raumfahrtstandard AS 9100. Das AS 9100-Zertifikat erhöht die Wettbewerbsfähigkeit von UMPO OJSC bei der Zusammenarbeit mit russischen Kunden und weist auf die Schaffung von Bedingungen für die Produktion hochwertiger Produkte hin Produkte im Verein.

OJSC "UMPO" verfügt über ein Paket von Lizenzen und Zertifikaten sowohl für die Herstellung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung als auch für die Konstruktion und Herstellung von Gaskraft- und Ölausrüstung.

Die offene Aktiengesellschaft "Ufa Motor-Building Production Association" ist das größte Motorenbauunternehmen in Russland und wurde 1925 gegründet. UMPO wurde mit über 30 staatlichen Auszeichnungen ausgezeichnet, darunter zwei Lenin-Orden und der Orden des Roten Banners, 6 internationale und 23 russische Auszeichnungen, und nimmt in den Ratings der größten Unternehmen Russlands durchgehend hohe Positionen ein.

JSC "UMPO" befindet sich an zwei Produktionsstandorten in der Stadt Ufa, Republik Baschkortostan, es umfasst 2 spezialisierte Produktionsstätten - Luftfahrt und Instrumentenbau, die etwa 15.000 Arbeiter, Spezialisten und Angestellte beschäftigen.

Die Hauptaufgabe des Unternehmens war und ist die Produktion von moderner und hochwertiger Luftfahrtausrüstung. Während seines Bestehens hat das Unternehmen mehr als 50 Basis- und modifizierte Flugzeugmotoren hergestellt, die in 170 Flugzeugtypen und -modifikationen eingebaut wurden. Mehr als 25 Modelle und Modifikationen von Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken wurden für Flugkörper verschiedener Klassen hergestellt. Mehr als 100 Flugweltrekorde wurden auf Flugzeugen mit Ufa-Triebwerken aufgestellt. Ministerpräsident V.V. Putin nannte die vom Verband hergestellten Flugmotoren den absoluten Stolz Russlands. Der Präsident der Republik Belarus, Rustem Khamitov, sagte seinerseits, dass UMPO JSC die fortschrittlichsten Technologien einsetzt.

Derzeit produziert UMPO AL-31F- und AL-31FP-Turbostrahltriebwerke für Su-27- und Su-30-Flugzeuge mit all ihren Modifikationen, R95Sh und R195 für die Su-25-Flugzeugfamilie, Rotorsäulen für Ka-27- und Ka-28-Hubschrauber , Ka-32, Getriebe für Mi-26-Hubschrauber. Seit 2010 liefert der Verband AL-41F-1S-Triebwerke (Produkt 117C) für die Su-35S, ein Jagdflugzeug der 4++-Generation, das Technologie der fünften Generation verwendet, an das Werk der Sukhoi Company in Komsomolsk am Amur.

Eine wichtige Richtung ist die außenwirtschaftliche Aktivität. OJSC "UMPO" trat erstmals 1952 mit seinen Produkten in den ausländischen Markt ein. 49 Länder der Welt betreiben Geräte, die von UMPO hergestellt werden; Der Haupthandelspartner ist Indien, für das das Unternehmen auch AL-55I-Triebwerke herstellt, die in HJT-36-Trainingsflugzeugen installiert sind. Der Verband unterstützt aktiv ausländische Partner, indem er die lizenzierte Produktion von Motoren organisiert und ihre Reparatur- und Schulungsspezialisten aus diesen Ländern bereitstellt.

JSC "UMPO" verfügt über einen vollständigen technologischen Zyklus für die Herstellung von Flugzeugmotoren. Beherrschte technologische Prozesse, inkl. Einzigartig, eine Reihe von Geräten und Mitarbeiterqualifikationen ermöglichen es dem Verein, die modernsten wissenschaftsintensiven Produkte herzustellen.

UMPO bietet eine umfassende Palette von Dienstleistungen für den technischen Support seiner Produkte: Garantieservice nach dem Verkauf, Reparatur von Modulen, Baugruppen und Motoren mit Wiederherstellung aller Betriebseigenschaften, Personalschulung und Modernisierung von zuvor freigegebenen Geräten.

Neben der Luftfahrt produziert der Verband Gasturbinentriebwerke für bodengebundene Industrieanwendungen. Auf der Basis von AL-31F wurde die Produktion des Gasturbinenantriebs AL-31ST gemeistert, der als Teil von Gaskompressoreinheiten mit einer Leistung von 16 MW und AL-31STE für blockmodulare Kraftwerke von 20 MW verwendet wird. UMPO kann potenziellen Kunden eine ganze Reihe von Produkten in verschiedenen Konfigurationen anbieten, einschließlich der schlüsselfertigen Lieferung ganzer Stationen.

Das aktuelle Qualitätsmanagementsystem entspricht den Anforderungen der internationalen Normen der Reihe ISO-9001-2001, was durch das Konformitätszertifikat NBP 02.112.0495-2004 im freiwilligen Zertifizierungssystem des Militärregisters bestätigt wird. Im Jahr 2010 erhielt der Verband ein Zertifikat über die Übereinstimmung des Qualitätsmanagementsystems mit dem Luft- und Raumfahrtstandard AS 9100. Das AS 9100-Zertifikat erhöht die Wettbewerbsfähigkeit von UMPO OJSC bei der Zusammenarbeit mit russischen Kunden und weist auf die Schaffung von Bedingungen für die Produktion hochwertiger Produkte hin Produkte im Verein.

OJSC "UMPO" verfügt über ein Paket von Lizenzen und Zertifikaten sowohl für die Herstellung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung als auch für die Konstruktion und Herstellung von Gaskraft- und Ölausrüstung.

Vereinsmotto: „Zuverlässigkeit und Qualität – immer und in allem“.

Koordinaten :

Lua-Fehler in Module:Wikidata in Zeile 170: Versuch, das Feld "Wikibase" zu indizieren (ein Nullwert). K: 1925 gegründete Unternehmen

PAG „Ufa Motorenbau-Produktionsverein“ (UMPO) ist ein russisches Unternehmen, ein Hersteller von Flugzeugtriebwerken. 1925 gegründet. Mehr als 22.000 Menschen arbeiten im Verein.

Die Hauptaktivitäten des Unternehmens sind die Produktion, Wartung und Reparatur von Turbojet-Flugzeugtriebwerken, die Produktion und Reparatur von Hubschrauberkomponenten sowie die Herstellung von Ausrüstungen für die Öl- und Gasindustrie. Produziert serienmäßig Turbojet-Triebwerke für Flugzeuge der Su-35S-Familie (Izdeliye 117 C), Su-27 (AL-31F), Su-30-Familie (AL-31F- und AL-31FP-Triebwerke), Su-25-Familie (R-95Sh und R-195), Hubschraubereinheiten für Ka- und Mi-Hubschrauber.

Zu Beginn des Krieges wurden einige Motorenwerke aus dem Bereich des Ufa-Werks evakuiert, darunter auch solche aus Rybinsk. 17. Dezember 1941 Rybinsk Motor Plant Nummer 26, zwei Leningrader Backup-Werke (234. und 451.), teilweise 219. aus Moskau, ein Konstruktionsbüro (Moskau), ein Konstruktionsbüro von V. A. Dobrynin (Woronesch) und zwei Ufa-Werke - Motor (384.) und Diesel (336.) werden zu einem Ganzen kombiniert. Das neue Unternehmen wurde Rechtsnachfolger der vereinigten Betriebe und erhielt die Kopfnummer - 26. 1943 erhielt das Werk die Aufgabe, eine Zentrifuge zur Anreicherung von Uran nach dem Projekt von F. F. Lange zu bauen, die für das Atomprojekt der UdSSR erforderlich war.

Anschließend wurde es in Ufa-Motorenbauwerk umbenannt, auf dessen Grundlage 1978 der Ufa-Motorenbau-Produktionsverein gegründet wurde, der 1993 zur offenen Aktiengesellschaft des Ufa-Motorenbau-Produktionsvereins wurde.

Im August 2011 wurde der Verband im Auftrag des Generaldirektors der United Engine Corporation Andrey Reus zum führenden Unternehmen des Landes für die Herstellung von Triebwerken für die Militärluftfahrt bestimmt. Auf der Grundlage von JSC UMPO wurde mit diesem Auftrag eine Abteilung für Triebwerke für die militärische Luftfahrt von JSC UK UEC geschaffen, deren Leiter zum Geschäftsführer des Verbandes Alexander Artyukhov ernannt wurde. Eines der Ergebnisse der Strukturbildung war das Erscheinen von zwei Zweigen bei UMPO OJSC im Jahr 2012: dem A. Lyulka Experimental Design Bureau (Moskau) und dem Lytkarinsky Machine-Building Plant (Lytkarino).

Management

Geschäftsführer: Evgeny Semivelichenko.

Chronologische Liste

• Ferin Michail Alexejewitsch (1947-1977)
• Djakonow Wladislaw Dmitrijewitsch (1977-1986)
• Paraschtschenko, Wladimir Michailowitsch (1986-1998)
• Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
• Pustowgarow, Juri Leonidowitsch (2004-2006)
• Artjuchow, Alexander Viktorowitsch (2006-18.7.2015)
• Semivelichenko, Evgeny Alexandrovich (ab 18.07.2015)

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Anmerkungen

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Ein Auszug, der den Ufa-Motorenbau-Produktionsverein charakterisiert

Einer der schockierendsten Fälle in meiner sehr langen „Praxis“ des Kontakts mit den Essenzen der Toten ereignete sich, als ich einmal an einem warmen Herbstabend ruhig von der Schule nach Hause ging ... Normalerweise kam ich immer viel später zurück, da ich in die ging zweite Schicht, und der Unterricht bei uns war irgendwann gegen sieben Uhr abends beendet, aber an diesem Tag gab es keine letzten zwei Stunden und wir durften früher als gewöhnlich nach Hause gehen.
Das Wetter war sehr angenehm, ich wollte nirgendwo hineilen, und bevor ich nach Hause ging, beschloss ich, einen kleinen Spaziergang zu machen.
Die Luft roch nach dem bittersüßen Duft der letzten Herbstblumen. Eine verspielte leichte Brise raschelte in den abgefallenen Blättern und flüsterte den kahlen Bäumen, die in den Reflexionen des Sonnenuntergangs erröteten, leise etwas Verschämtes zu. Frieden und Stille atmeten sanftes Zwielicht ...
Ich liebte diese Tageszeit sehr, sie zog mich an mit ihrem Geheimnis und ihrer Zerbrechlichkeit von etwas, das noch nicht geschehen war und gleichzeitig noch nicht einmal begonnen hatte ... Als der heutige Tag noch nicht in die Vergangenheit gegangen war und die Nacht noch nicht zur Geltung kommen ... Etwas "Niemandseigenes" und Magisches, etwas, das gleichsam im "Dazwischen" hing, etwas Flüchtiges ... Ich habe diese kurze Zeit vergöttert und mich darin immer sehr besonders gefühlt.
Aber an diesem Tag ist etwas „Besonderes“ passiert, aber sicherlich nichts Besonderes, das ich gerne noch einmal sehen oder erleben möchte ...
Ich ging ruhig zur Kreuzung und dachte tief über etwas nach, als ich plötzlich von einem wilden Kreischen von Bremsen und Schreien verängstigter Menschen aus meinen „Träumen“ gerissen wurde.
Direkt vor mir schaffte es ein kleiner weißer Pkw irgendwie, einen Betonpfeiler zu treffen und mit aller Kraft ein riesiges entgegenkommendes Auto direkt in die Stirn zu treffen ...
In wenigen Augenblicken „sprangen“ die Essenzen eines kleinen Jungen und eines Mädchens aus einem zerknitterten weißen Auto und sahen sich verwirrt um, bis sie schließlich fassungslos auf ihre eigenen physischen Körper starrten, die von einem starken Schlag verstümmelt wurden ...
– Ist das was?! fragte das Mädchen voller Angst. – Sind wir wirklich dort?... – auf ihr blutverschmiertes Gesicht zeigend, flüsterte sie ganz leise. – Wieso... aber hier sind wir es auch?..
Es war klar, dass alles, was passierte, sie schockierte, und ihr größter Wunsch in diesem Moment war es, sich irgendwo vor all dem zu verstecken ...
- Mama, wo bist du?! Das Baby schrie plötzlich. - Mama-ah!
Sie sah aus, als wäre sie etwa vier Jahre alt, nicht älter. Dünne leichte Zöpfe, in die riesige rosa Schleifen eingewebt sind, lustige „Brezeln“ auf beiden Seiten, die sie wie einen freundlichen Faun aussehen lassen. Weit geöffnete große graue Augen blickten ratlos auf die Welt, die sie so gut und so vertraut kannte, die plötzlich aus irgendeinem Grund unverständlich, fremd und kalt wurde ... Sie hatte große Angst und verbarg es überhaupt nicht.
Der Junge war acht oder neun Jahre alt. Er war dünn und zerbrechlich, aber seine runde „Professor“-Brille machte ihn etwas älter, und er wirkte darin sehr sachlich und ernst. Aber im Moment ist all sein Ernst plötzlich irgendwo verflogen und einer absoluten Verwirrung gewichen.
Eine jubelnde, mitfühlende Menge hatte sich bereits um die Autos versammelt, und wenige Minuten später erschien die Polizei, die den Krankenwagen eskortierte. Unsere Stadt war zu dieser Zeit noch nicht groß, sodass die Stadtverwaltung auf jeden „Notfall“-Vorfall organisiert und schnell genug reagieren konnte.
Die Ärzte des Krankenwagens, die sich schnell über etwas beraten hatten, begannen, die verstümmelten Körper einen nach dem anderen vorsichtig zu entfernen. Der erste war der Körper eines Jungen, dessen Essenz wie betäubt neben mir stand, unfähig, etwas zu sagen oder zu denken.

Guten Tag, lieber Wladimir Wladimirowitsch. Ich lebe in der Stadt Ufa und arbeite, während ich für PJSC UEC UMPO arbeite. Kurz gesagt ist die Situation wie folgt: Ich arbeite seit 8 Jahren in diesem Werk, habe die Fachrichtung Fräsmaschinenführer erhalten und später als Einsteller an Fräsmaschinen gearbeitet. Die Aufgabe des Einstellers besteht darin, die Maschinen für eine bestimmte Gruppe von Arbeitern einzurichten und zu debuggen.

Ich möchte sagen, dass diese Arbeit sehr schwierig ist, nicht jeder Mann kommt damit zurecht, besonders auf einer Seite mit einer riesigen Nomenklatur. Aber es geschah, dass meine Gesundheit anfing zu versagen, meine Beine schmerzten. Zu schwer für eine Frau. Nach dreimonatigen Krankenhausaufenthalten verboten mir die Ärzte schließlich, mit Gewichten zu arbeiten und hinter der Maschine zu stehen.

Traurig, aber mit großer Hoffnung, bin ich in die Personalabteilung gegangen, das Werk ist riesig, gibt es wirklich keinen Job für mich, wo ich im Sitzen arbeiten kann und praktisch kein Gehalt verliere. Außerdem habe ich mir eine solche Krankheit wie Arthrose der Gelenke zugezogen, indem ich meine Gesundheit am Arbeitsplatz verschenkt habe, warum kommt mir die Pflanze jetzt nicht entgegen? Egal wie! Als ich in der Personalabteilung ankam, stieß ich auf unmotivierte Wut, in Ausdrücken am Rande der Zensur erklärten sie mir, dass jetzt überhaupt niemand mehr meine Dienste braucht.

Als Arbeiter verlor ich jeglichen Wert für das Werk, sie erklärten mir, wenn ich nicht selbst gehen würde, würde ich in den niedrigsten Positionen arbeiten, bis ich freiwillig ginge. All dies wurde von Geschrei und Unhöflichkeit begleitet. Das Interessanteste ist, dass das Werk gleichzeitig eine große Anzahl von Menschen aufnimmt, die von Grund auf neu geschult werden müssen, und dafür viel Geld ausgibt. Im Moment schreibe ich ein Kündigungsschreiben, wo ich jetzt nach einem Job suchen soll, habe ich absolut keine Ahnung.

Ich bin alleinerziehende Mutter, meine Tochter ist Vollzeitstudentin an der Hochschule für Statistik und Informatik, mein Vater erlitt vor 10 Monaten einen Schlaganfall, ich habe ständig starke Schmerzen beim Gehen. Gleichzeitig bin ich wahnsinnig in meine Arbeit verliebt, ich arbeite gerne mit Metallen, studiere neue Maschinen usw. Ich habe speziell die FBGPO UAT UGATU absolviert, um erfolgreich in diesem Unternehmen zu arbeiten.

Es ist sehr schmerzhaft und beleidigend, dass die Arbeiter wie ein Werkzeug behandelt werden – „es ist kaputt – wirf es weg“. Es ist höchstwahrscheinlich unmöglich, dieses System zu ändern, daher rechne ich nicht wirklich mit einer Antwort. Ich fühle nur Schmerz und Verwirrung von dem, was passiert. Als ich bei den vorangegangenen Wahlen für Sie gestimmt habe, habe ich geglaubt, dass sich wirklich etwas ändern könnte.

Ich hoffe, dass Sie unsere Erwartungen nicht täuschen. Frohe Wahlen! Mitgehört von UMPO am 29. September 2017 um 21:27 Uhr Guten Abend allerseits! Ich möchte Ihnen eine lehrreiche Geschichte erzählen, die mich persönlich berührt hat.

Beginnen wir damit, dass ich eine Frau bin und 41 Jahre alt bin. Ich arbeite seit 2010 im Werk. Sie begann als MSR-Monteurin zu arbeiten, erwarb dann die Spezialisierung einer Fräsmaschine, ganz nebenbei beherrschte sie die Spezialisierung eines Gewindeschneiders. Aber die Hauptspezialität bleibt immer noch das Mahlen.

Ich möchte anmerken, dass ich anfangs gerne mit Metall gearbeitet habe, das Einrichten der Maschinen sehr viel Spaß gemacht hat und das Ergebnis, insbesondere das perfekte Detail, einfach eine Freude ist. Ich habe fast 4 Jahre als Einsteller gearbeitet, ich war viele Male ein Mentor, aber das ist Lyrik. Und jetzt. Es gab so etwas wie Krankheit.

Trotzdem ist es für eine Frau etwas schwierig, Geräte mit einem Gewicht von weniger als 30 kg täglich und wiederholt zu tragen. Die Ärzte verboten das Heben von Gewichten und empfahlen, das Fachgebiet auf ein weniger schweres zu wechseln. Alles in der Hoffnung, dass ich zur Personalabteilung komme und was ich bekomme. ein.

Ich bin ALT (ich treibe Sport, obwohl es jetzt begrenzt ist, ich reise viel), 2. Mein Diplom einer Luftfahrttechnischen Schule, das dieses Jahr mit Auszeichnung erhalten wurde, ist nur ein Stück Papier, sorry - ein Stück Pappe. (Das Werk braucht keine Leute mit Ausbildung) 3. Es wurde gesagt, dass ich aufgrund meines Alters ein neues Fachgebiet nicht beherrschen könnte (einer meiner Schüler war zu Beginn der Ausbildung 47 Jahre alt).

4. Die Entwicklung einer neuen Spezialität wird jetzt abgebrochen. 5. In unserer Familie haben mein Vater in der Fabrik gearbeitet (viele Dinge verdient, eine riesige Akte mit Zertifikaten und allerlei Auszeichnungen), mein Bruder (große Erfahrung) und ich (ich kann sagen, viel Erfahrung).

Erfahrene Leute werden in der Fabrik NICHT BENÖTIGT! Im Allgemeinen suche ich jetzt nach einem neuen Job, aber ich bin ratlos: Sie suchen nach Leuten mit Erfahrung, aber sie brauchen ihre erfahrenen Arbeiter nicht, sie brauchen Bildung, aber es ist nicht nötig, und genau wie in einem Witz : Sie brauchen eine Sekretärin mit mindestens 5 Jahren Berufserfahrung, Hochschulbildung, aber nicht älter als 20 Jahre. Ihre Meinung ist interessant. Bitte anonym Dies ist mein Beitrag im sozialen Netzwerk "VKontakte"

Zu Beginn des Krieges wurden einige Motorenwerke aus dem Bereich des Ufa-Werks evakuiert, darunter auch solche aus Rybinsk. 17. Dezember 1941 Rybinsk Motor Plant Nummer 26, zwei Leningrader Backup-Werke (234. und 451.), teilweise 219. aus Moskau, ein Konstruktionsbüro (Moskau), ein Konstruktionsbüro von V. A. Dobrynin (Woronesch) und zwei Ufa-Werke - Motor (384.) und Diesel (336.) werden zu einem Ganzen kombiniert. Das neue Unternehmen wurde Rechtsnachfolger der vereinigten Betriebe und erhielt die Kopfnummer - 26. 1943 erhielt das Werk die Aufgabe, eine Zentrifuge zur Anreicherung von Uran nach dem Projekt von F. F. Lange zu bauen, die für das Atomprojekt der UdSSR erforderlich war.

Anschließend wurde es in Ufa-Motorenbauwerk umbenannt, auf dessen Grundlage 1978 der Ufa-Motorenbau-Produktionsverein gegründet wurde, der 1993 zur offenen Aktiengesellschaft des Ufa-Motorenbau-Produktionsvereins wurde.

Im August 2011 wurde der Verband im Auftrag des Generaldirektors der United Engine Corporation Andrey Reus zum führenden Unternehmen des Landes für die Herstellung von Triebwerken für die Militärluftfahrt bestimmt. Auf der Grundlage von JSC UMPO wurde mit diesem Auftrag eine Abteilung für Triebwerke für die militärische Luftfahrt von JSC UK UEC geschaffen, deren Leiter zum Geschäftsführer des Verbandes Alexander Artyukhov ernannt wurde. Eines der Ergebnisse der Strukturbildung war das Erscheinen von zwei Zweigen bei UMPO OJSC im Jahr 2012: dem A. Lyulka Experimental Design Bureau (Moskau) und dem Lytkarinsky Machine-Building Plant (Lytkarino).

Management

Geschäftsführer: Evgeny Semivelichenko.

Chronologische Liste

• Ferin Michail Alexejewitsch (1947-1977)
• Djakonow Wladislaw Dmitrijewitsch (1977-1986)
• Paraschtschenko, Wladimir Michailowitsch (1986-1998)
• Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
• Pustowgarow, Juri Leonidowitsch (2004-2006)
• Artjuchow, Alexander Viktorowitsch (2006-18.7.2015)
• Semivelichenko, Evgeny Alexandrovich (ab 18.07.2015)

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Ein Auszug, der den Ufa-Motorenbau-Produktionsverein charakterisiert

In Bald Mountains, dem Anwesen von Prinz Nikolai Andreevich Bolkonsky, erwarteten sie jeden Tag die Ankunft des jungen Prinzen Andrei mit der Prinzessin; aber die Erwartung störte nicht die geordnete Ordnung, in der das Leben im Haus des alten Fürsten vor sich ging. General Anshef Prinz Nikolai Andreevich, in der Gesellschaft den Spitznamen le roi de Prusse [König von Preußen], lebte seit der Zeit, als Paul in das Dorf verbannt wurde, ohne Unterbrechung in seinen kahlen Bergen mit seiner Tochter, Prinzessin Marya, und mit ihr Gefährtin, m lle Bourienne. [Mademoiselle Bourrienne.] Und in der neuen Regierung, obwohl er die Hauptstädte betreten durfte, lebte er auch weiterhin ohne Unterbrechung auf dem Land und sagte, wenn ihn jemand brauche, werde er hundertfünfzig Meilen von Moskau entfernt sein zu den kahlen Bergen, und dass er niemand und nichts braucht. Er sagte, dass es nur zwei Quellen menschlicher Laster gibt: Müßiggang und Aberglaube, und dass es nur zwei Tugenden gibt: Aktivität und Intelligenz. Er selbst engagierte sich für die Erziehung seiner Tochter und gab ihr, um ihre beiden Haupttugenden zu entwickeln, bis zum Alter von zwanzig Jahren Unterricht in Algebra und Geometrie und teilte ihr ganzes Leben in ununterbrochene Studien. Er selbst war ständig damit beschäftigt, entweder seine Memoiren oder Berechnungen aus der höheren Mathematik zu schreiben oder Tabakdosen an einer Werkzeugmaschine zu drehen oder im Garten zu arbeiten und die Gebäude zu beobachten, die auf seinem Anwesen nicht Halt machten. Da die Hauptbedingung für Aktivität Ordnung ist, wurde die Ordnung in seiner Lebensweise auf höchste Genauigkeit gebracht. Seine Abgänge an den Tisch erfolgten unter denselben konstanten Bedingungen, und zwar nicht nur zur selben Stunde, sondern auch zur Minute. Mit den Menschen um ihn herum, von seiner Tochter bis zu seinen Dienern, war der Prinz hart und ausnahmslos anspruchsvoll, und deshalb erweckte er, ohne grausam zu sein, Angst und Respekt für sich selbst, was die grausamste Person nicht leicht erreichen konnte. Trotz der Tatsache, dass er im Ruhestand war und nun keine Bedeutung mehr in Staatsangelegenheiten hatte, betrachtete es jeder Leiter der Provinz, in der sich das Anwesen des Prinzen befand, als seine Pflicht, ihm zu erscheinen, und wartete, genau wie ein Architekt, Gärtner oder Prinzessin Mary, auf die bestimmte Stunden des Ausgangs des Prinzen im Zimmer des Oberkellners. Und alle in diesem Kellnerzimmer empfanden das gleiche Gefühl von Respekt und sogar Angst, während die enorm hohe Tür des Arbeitszimmers geöffnet wurde und die niedrige Gestalt eines alten Mannes mit kleinen trockenen Händen und grauen hängenden Augenbrauen manchmal, wenn er die Stirn runzelte, verdeckte den Glanz intelligenter und wie jung leuchtender Augen.
Am Tag der Ankunft der Jungen betrat Prinzessin Mary wie üblich morgens zur festgesetzten Stunde das Zimmer des Kellners zum Morgengruß, bekreuzigte sich vor Angst und sprach innerlich ein Gebet. Jeden Tag kam sie herein und betete jeden Tag, dass dieses tägliche Treffen gut verlaufen würde.