Aktiv tıxanma. Portativ Jammer

IX. DÜŞMƏNİN RABİQƏTİN POZULMASI, MÜDAXILƏSİ VƏ DƏZORİENTASYON VASİTƏLƏRİ Həddindən artıq sürətli inkişaf vəsait elektrik rabitəsi bir neçə onilliklər ərzində bu vasitələrdən praktiki olaraq düşmənin əhəmiyyətli müdaxiləsi və müqaviməti olmadan istifadə edilməsinə səbəb oldu.

Elektron müdaxilə müxtəlif meyarlara görə təsnif edilir.

Mənşəyinə görə təbii və süni müdaxilə fərqlənir. Təbii - təbii mənşəli: atmosfer şimşək tullantıları, meteoroloji birləşmələrdən (yağış, qar, buludlar), yer səthindən və s. Süni - EME və ya reflektorlar yayan cihazlar tərəfindən yaradılmışdır.

Tərbiyə mənbələrindən asılı olaraq: qəsdən və qəsdən müdaxilələr fərqlənir.

RES-ə təsirin təbiətinə görə: maskalanma və simulyasiya.

Maskalama müdaxiləsi əməliyyat tezlik diapazonunda siqnal-küy nisbətini azaldır. Təqlid etmək - RES-in tezlikləri haqqında yanlış məlumat təqdim etmək.

RES-ə təsirin intensivliyinə görə: zəif, orta və güclü. (Məlumat itkisi, müvafiq olaraq, 15% -ə qədər, 50% -dən az olmayan, 75% -dən çox) və RES tərəfindən döyüş tapşırıqlarının yerinə yetirilməsini azaltmır, azaltmır və istisna etmir.

Spektrin genişliyinə və istiqamətləndirmənin dəqiqliyinə görə: görmə və baraj.

Yaradılma üsuluna görə: aktiv və passiv. Aktiv olanlar müdaxilə mənbələrinin enerjisi ilə, passiv olanlar isə enerjinin yayılması ilə yaradılır.

Radiasiyanın təbiətinə görə: davamlı və impulslu. Öz növbəsində, nəbz sinxron və qeyri-sinxron, tək və çox ola bilər. Davamlı - səs-küy və modulyasiya.

EW təyyarələridir tərkib hissəsi aviasiya bort avadanlığı və düşmənin bütün növ radioelektron avadanlıqlarının işini dayandırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlar quraşdırılmış baza və əlavə tıxac stansiyaları, radar əleyhinə raketlər, saxta hədəflər və tələlərdir. Əlavə həm gövdəyə, həm də asma qablara yerləşdirilə bilər.

Onlar aktiv və passiv radio müdaxilə, anti-radar raketlər, decoys və tələlər yaratmaq üçün vasitələrə bölünür Şəkil 2 (çəkmək).

düyü. 2. Təyyarələrin elektron müharibəsinin təsnifatı

Aktiv tıxac yaratmaq vasitələri bölünür radar tıxanma stansiyaları, radio rabitə və radio məlumat ötürülməsi xətləri üçün tıxanma stansiyaları, optoelektronik vasitələr üçün tıxanma stansiyaları, atılan (birdəfəlik) tıxanma ötürücüləri Şəkil 3 (çəkmək).

düyü. 3. Aktiv tıxac yaradan aviasiya vasitələrinin təsnifatı

Qrup mühafizəsi radar tıxanma stansiyaları qırıcıları aşkar etmək, hədəfə almaq və istiqamətləndirmək üçün radar stansiyalarını (RLS) basdırmaqla bir qrup təyyarəni qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir qayda olaraq, onlar xüsusi elektron döyüş təyyarələrində və ya strateji bombardmançı təyyarələrdə quraşdırılır. Qrup mühafizəsi müdaxilə stansiyalarının ekvivalent gücü ola bilər: baraj rejimində - 500 Vt / MHz-ə qədər, hədəf rejimində - 2000 - 5000 Vt / MHz.

Fərdi mühafizə radarlarının tıxanma stansiyaları raketlə idarə olunan radarların və qırıcı-qəbuledicinin radar mənzərəsinin qarşısını almaqla təyyarənin özünümüdafiəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur və hər bir müasir təyyarədə quraşdırılmışdır.

Radar tıxanma stansiyaları maskalı səs-küy müdaxiləsini təyin etmək qabiliyyətinə malikdir, bunun təsiri altında hesablama hədəfi onların fonunda fərqləndirə bilmir, həmçinin impuls müdaxiləsini təqlid edir. Radar indikator ekranında müdaxilənin simulyasiyası eyni hədəflərin işarələrinə bənzəyir. Hər iki növ müdaxiləni bir anda təyin etmək mümkündür.

Taktiki təyyarələrdə şəxsi mühafizə baxımından stansiyaların ekvivalent gücü ola bilər: baraj rejimində - 10-30 Vt / MHz, hədəf rejimində - 200-500 Vt / MHz və təyyarədə strateji aviasiya müvafiq olaraq 50–100 və 500–1000 Vt/MHz.

Radiorabitə və radioməlumatların ötürülməsi xətləri üçün müdaxilə stansiyaları zenit-raket batalyonlarının atəşinə nəzarət etmək və qırıcı-qəbuledicilərə rəhbərlik etmək üçün istifadə olunan hava hücumundan müdafiə sisteminin komanda radio şəbəkələrini boğmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu zaman həm nitq, həm də telekod məlumatları təhrif edilir.

Optik-elektron vasitələr üçün tıxanma stansiyaları əsasən hava-hava raketlərinin istilik axtarışını boğmaq, həmçinin qırıcıların lazer lokatorlarının və zenit silahlarının lazer məsafəölçənlərinin qəbuledicilərini söndürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Atılan tıxac ötürücüləri (ZPP) hava hücumundan müdafiə sisteminin sıçrayışı zamanı radioelektron avadanlığın işini dayandırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və 10-120 dəqiqə ərzində istənilən xarakterli müdaxilə yaratmağa qadirdir. Onlar idarə olunan və pilotsuz uçuş aparatları, raketlər, artilleriya mərmiləri, sürüşən (idarə olunan) bombalar, hava şarları, kəşfiyyat və təxribat qrupları ilə sıxışdırılmış vasitələrin olduğu ərazilərə çatdırıla bilər.

Passiv müdaxilənin yaradılması vasitələri uçuş zamanı dipol anti-radar reflektorlarının (PRLO) paketlərini, eləcə də eyni paketlərlə doldurulmuş idarə olunmayan raketləri və hava bombalarını atan müxtəlif avtomatik qurğulardır.

PRLO-lu hava bombaları qrup müdafiəsi üçün istifadə olunur və dəstək təyyarələri tərəfindən yüksək hündürlükdən atılır. 3-6 km hündürlükdə bombadan atılan PRLO-lar zərbə qrupunun təyyarələrini gizlədən radar üçün ekran təşkil edir.

SAM radio sigortasının təyyarəyə yaxınlaşdıqda vaxtından əvvəl işləməsini təmin etmək üçün PRLO atma maşınları ən çox istifadə olunur.

Yanlış hədəflər əks etdirici və digər xüsusiyyətlərə görə real obyektləri təqlid edən qurğulardır. İstifadə olunan dalğaların növündən və diapazonundan asılı olaraq, yalançı hədəflər radar, işıqlı və akustik ola bilər. Yalançı hədəflərin köməyi ilə kəşfiyyat elektron vasitələrinin (RES) ekranlarında real obyektlərin işarələrinə oxşar işarələr formalaşdırılır. Bu, vəziyyəti çətinləşdirir, operatorları və hədəf paylama sistemlərini istiqamətləndirir və hədəfin tanınma müddətini artırır. Radar fırıldaqçıları dizayn baxımından kiçik pilotsuz təyyarə və ya qanadlı raketdir və strateji bombardmançılar (B-52-də 20 SCAD fırıldaqçı var) və taktiki təyyarələr (F-15-də 12 Maxi-Decoy fırıldaqçı var) tərəfindən istifadə olunur.

Tələlər idarə olunan sursatları hədəflərdən yayındırmaq və ya hədəfin avtomatik izlənilməsini pozmaq üçün istifadə olunan texniki vasitələrdir. radar stansiyaları. Radar tələsi, işə salındıqdan sonra təyyarə və tələnin məsafə, bucaq koordinatları və sürət baxımından radar tərəfindən həll edilmədiyi təqdirdə effektiv işləyir. O, obyektdən elə sürətlə uzaqlaşmalıdır ki, avtomatik izləmə sistemlərinin izləmə stroblarının etibarlı şəkildə çıxarılması təmin edilsin. İnfraqırmızı (IR) GOS hava-hava və yer-hava raketlərinin (Stinger raketləri) çıxarılması üçün tələlərdən ən çox istifadə olunur.

Teatrda taktiki və daşıyıcı aviasiyanın döyüş əməliyyatları xüsusi qrup müdafiə təyyarələrinin (EA-6V - ilk növbədə erkən xəbərdarlıq radarına və atəşə nəzarətə qarşı) müdaxiləsi ilə intensiv şəkildə əhatə olunur. zenit sistemləri; EC-130H - kəsici idarəetmə radio keçidlərinə qarşı). Zərbələrdən əvvəl düşmənin hava hücumundan müdafiə sisteminin radarının yanğınsöndürən təyyarələri tərəfindən zərbələr endirilir. Bu təyyarələrin əhəmiyyətini ən azı onların sayının 20-30 faizə çatması ilə qiymətləndirmək olar. hava əməliyyatında iştirak edən hücum təyyarələrinin sayı. Bu, AN / ALQ-131 taktiki döyüşçülər sisteminə fərdi mühafizənin elektron döyüş sistemlərini aşkarlayıcı qəbuledici, aktiv tıxanma stansiyası və passiv olanları təyin etmək üçün bir cihazla məhdudlaşdırmağa, əsasən idarə olunan silahların onlara sərf etmədən hədəflənməsini pozmağa imkan verir. düşmənin hava hücumundan müdafiə sisteminin aşkarlanması vasitələri və qırıcı-qəbuledici idarəetmə vasitələri ilə mübarizə üzrə elektron söndürmə resursları.

Strateji hava əməliyyatında bombardmançılar üçün xüsusi elektron döyüş təyyarələrinin və hətta kollektiv müdafiənin istifadəsi istisna edilir.

1972-ci ildən bəri AN / ALQ-161 hava hücumundan müdafiə sistemi ABŞ-ın bütün bombardmançı təyyarələrində quraşdırılıb və daim təkmilləşdirilir.

Struktur olaraq, AN / ALQ-161 kompleksi aerodrom şəraitində 108 çıxarıla bilən və dəyişdirilə bilən moduldan ibarətdir (ortalama çəkisi 20 kq və həcmi 30-200 dm 2), bunların üçdə birindən çoxu anten cihazlarıdır.

Onun dəyəri 20 milyon dollardır (bombardmançının dəyərinin 10 faizi). Avadanlıqlarının kütləvi-enerji xüsusiyyətlərinə görə o, EA-6V qrup müdafiə tıxanma təyyarələrinin elektron döyüş sistemlərini 1,4 dəfə, taktiki aviasiya fərdi mühafizəsinin elektron döyüş dəstlərini (AN/ALQ-131) isə 9 dəfə üstələyir. .

Kompleks 1 dərəcə dəqiqliklə bütün növ yerüstü radarların aşkarlama diapazonunu aşan diapazonlarda istiqamət tapmasını istehsal edir. İş rejimini (raketlərin axtarışı, tutulması, yönləndirilməsi) tanıyır və onların iş rejiminə uyğun olaraq gücün optimal paylanmasını və RES-in məqsədyönlü aktiv tıxanmasının təyinini həyata keçirir.

Skautlarda olduğu kimi, aktiv tıxacların inkişafı Tu-16P Tu-16 əsasında hazırlanmış, yerli radio əks tədbirlərinin vəziyyətindən və təkmilləşdirilməsindən çox asılı idi. 1950-ci illərdə Tu-16-da quraşdırılmış ilk SPS-1 və SPS-2 sistemləri nisbətən aşağı texniki məlumatlara (aşağı radiasiya gücü, böyük ölçülər və çəki) malik idi. Praktiki olaraq təmin etdilər şəxsi mühafizə bu avadanlığı daşıyan təyyarə. Əsasən, bu sistemlər zenit silahının idarəedici stansiyaları, habelə 1940-cı illərdə hazırlanmış SPS-1 və SPS-2 əl rejimində işləyən yer, gəmi və təyyarə radarları ilə mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, onların işləməsi üçün əlavə bir sistemə sahib olmaq lazım idi. təyyarənin göyərtəsində operator.

Düşmən radarına müdaxilə etmək üçün operator əvvəlcə onu aşkar etməli, iş tezliyini müəyyən etməli, sonra isə tıxac ötürücüsünü basdırılmış stansiyanın tezliyinə yönəltməli (tənzimləməli). Bu əməliyyatları yerinə yetirmək üçün yaxşı tabe peşə təlimləri operator, təxminən üç dəqiqə çəkdi. Bu dəfə, xüsusən də aşağı hündürlükdə uçarkən, bəzən avadanlığın verilmiş gücü ilə radarı “tıxac” etmək mümkün olan zonanın uçuş vaxtı ilə mütənasib olurdu. Bundan əlavə, SPS-1 və SPS-2 çoxkanallı və tənzimlənən radarların effektiv şəkildə basdırılmasını təmin etmədi.

SPS-1 və SPS-2 stansiyaları ilə təchiz edilmiş təyyarələrin istehsalına 1955-ci ildə başlanılıb. 1 nömrəli zavod 1955-1956-cı illərdə istehsal edilib. SPS-1 ilə 42 Tu-16 və 1955-1957-ci illər üçün. - SPS-2 ilə 102 Tu-16 (onlardan dördü ZA versiyasındadır). SPS-1 və SPS-2 avadanlığı daşıyan təyyarələrdə yük bölməsində tıxanma avadanlığına nəzarət avadanlığı olan təzyiqli çıxarıla bilən operator kabinəsi quraşdırılmışdır. Füzelajın altında, iki radioşəffaf yarmarkanın altında antenalar və tıxanma stansiyalarının generatorları var idi. SPS-1 və SPS-2 olan nəqliyyat vasitələri təyin edildi Tu-16SPS və ya Tu-16P. 1960-cı illərdə xidmətdə olan demək olar ki, bütün Tu-16SPS 1950-ci illərin ikinci yarısında hazırlanmış Buket sistemi ilə yenidən təchiz edildi.SPS-1 və SPS-2-dən fərqli olaraq bu sistemin stansiyaları avtomatik rejimdə işləyə bilirdi və onlara müdaxilə edirdi. çoxkanallı və tənzimlənən daxil olmaqla bir neçə Radarla. “Buket”ə hər biri müəyyən tezlik diapazonunu əhatə edən SPS-22, SPS-33, SPS-44 və SPS-55 stansiyaları daxil idi.

Tu-16 üçün bu stansiyaların xüsusi modifikasiyaları hazırlanmışdır: SPS-22N, SPS-33N, SPS-44N və SPS-55N. Bir dəzgahda onlardan birinin avadanlığı quraşdırılıb. "Buketlər" ilə təchiz edilmiş təyyarə Tu-16P təyinatına sahib idi. Yük bölməsinin içərisində yerləşən avadanlıq praktiki olaraq aerodinamik xüsusiyyətləri dəyişmədi və maşının uçuş məlumatlarını pisləşdirmədi. Tu-16P-ni "Buket" avadanlığı ilə zahirən fərqləndirən yeganə şey, yük bölməsinin uzunluğunun dörddə üçünün olması, söndürmə avadanlığının antena sisteminin radioşəffaf örtüyü. Yük bölməsinin içərisində stansiyanın növündən asılı olaraq avadanlıqların dizaynı və yerləşdirilməsi ilə fərqlənən izolyasiya edilmiş konteynerdə (B-2 - stansiya SPS-22N, B-3 - SPS-33N, B-4 - SPS-44N, B -5 - SPS-55N ) tıxanma stansiyaları var idi: dörd tıxac, radar siqnallarını qəbul edən və emal edən qəbuledici cihaz, dörd əlavə PO-6000 çeviricisi və avadanlığı alternativ cərəyanla gücləndirmək üçün bir PT-6000 Tu-16P-də quraşdırılmış standart alternativ cərəyan mənbələri kifayət deyil. Yük bölməsinin arxa hissəsində passiv müdaxilə avadanlığı ASO-2B quraşdırıla bilər.

Tu-16P"Buketlər" ilə düşmənin hava hücumundan müdafiə xətlərini dəf etdikdə müxtəlif növ təyyarələrin döyüş birləşmələrini qorumaq üçün yer əsaslı erkən xəbərdarlıq və istiqamətləndirici radarların, raketlər üçün hədəf təyinatlı radarların işinə qarşı durmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. 10000-11000 m hündürlükdən bir direktor 3000-5000 m diametrli dairənin daxilində, diametri 600-700 m olan yarımkürəvi zonada formalaşaraq gedən bir neçə nəqliyyat vasitəsi qrupunu radio müdaxiləsi ilə əhatə edə bilər. km. Tu-16P-lər 1962-ci ildən “buketlərlə” yenidən təchiz edilib. Ümumilikdə, 1960-cı illərdə 34 təyyarə SPS-22N, doqquzu SPS-33N, 28 təyyarə SPS-44, 50 təyyarə SPS-55-ə çevrildi. Yalnız Tu-16P (Tu-16SPS) deyil, həm də Tu-16 Yolka, eləcə də bəzi digər modifikasiyalar Buket sisteminə çevrildi. Təyyarədə operator kabinəsi varsa, avtomatik Bouquet sisteminə ehtiyac olmadığı üçün çıxarıldı. "Buketləri" olan Tu-16P-nin ekipajı adi Tu-16 bombardmançı təyyarələrində olduğu kimi altı nəfərə endirildi. Operator həm də ona görə uzaqlaşdırılmalı idi ki, stansiyalar işə salındıqda, onların yaxınlığında bir nəfərin olması ölüm hökmünə bərabər idi. Hər halda, maraqlanan yerüstü texniki heyət onu Buketin antenalarının radomuna gətirdikdə gopher uzun sürmədi. Bundan sonra yerüstü xidmətlər güclü radiasiya avadanlıqları ilə işləyərkən təhlükəsizlik tədbirlərinə daha diqqətli olublar. Aşağı hündürlükdə uçuşlara keçidlə bəzi Tu-16P təyyarələri bu rejimlər üçün optimallaşdırılmış SPS-7 tıxanma avadanlığı ilə yenidən təchiz edilmişdir.

Təyyarənin istismar təcrübəsi tıxacların daha da modernləşdirilməsinə ehtiyac olduğunu göstərdi. 1970-1980-ci illərdə. Lilac dəstindən SPS-151, SPS-152, SPS-153 fərdi və qrup mühafizəsi üçün stansiyalar quraşdırılmışdır. Lilac dəstinin stansiya blokları gövdənin texniki bölməsində və DK-7 arxa qülləsinin yerinə quraşdırılmış quyruq qabığında yerləşirdi. Ötürücü antenalar gövdənin hər iki tərəfində mühərrikin hava girişləri sahəsində, qəbuledici antenalar isə yaydakı ilk gövdə çərçivəsinin ərazisində yerləşirdi.

Təyyarə təcrübəsi Tu-16P Avropa əməliyyatlar teatrı, eləcə də Yaxın Şərq hərbi münaqişələri əməliyyatları teatrı üçün xarakterik olan düşmən və öz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin döyüş birləşmələrinin sıx qurulması ilə "Buket" sistemindən istifadə edildiyini göstərdi. təkcə düşmənin deyil, həm də öz radarlarının sıxışdırılması ilə doludur. Buna görə də, sistemi dar bir şüa nümunəsi ilə sıxıcı siqnalın güclü enerji axını təmin edə bilən əlavə avadanlıqla tamamlamaq lazım idi. Çox qısa müddətdə həyata keçirilən inkişafa əsasən, 1972-ci ildən başlayaraq, "buketləri" olan 10 Tu-16P (SPS-22N və SPS-44N stansiyaları) Ficus avadanlığına ("sifariş 2231") təkmilləşdirildi, bu da əhəmiyyətli dərəcədə artdı. sistemin imkanlarının boğulması. Xarici olaraq təkmilləşdirilmiş "ficuslar" ilə Tu-16P, RLBO antenalarına bənzər şəkildə yan tərəfə sürüşdürülmüş gövdə antena sisteminin pərdəsi ilə fərqlənirdi. Eyni dövrdə, parametrləri ilə əvvəllər istifadə olunanları əhəmiyyətli dərəcədə üstələyən təyyarələrdə Klyukva bastırma sistemi üçün yeni avadanlıqlar təqdim edildi. Bəzi maşınlarda SPS-4M "Modulyasiya" ("sifariş 2615") müdaxilə stansiyaları quraşdırılmışdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, dəyişikliklərin ümumi sayı Tu-16P, bir çox birləşmələrdə və müdaxilə avadanlığının növləri ilə fərqlənən, qurmaq olduqca çətindir. Məsələn, Poltava yaxınlığında yerləşən 226-cı ayrı-ayrı REP aviasiya alayının tərkibinə hər biri digərlərindən konfiqurasiya ilə fərqlənən 30-a yaxın avtomobil daxil idi. 1950-1960-cı illərdə Tu-16P təyyarəsi eksperimental olaraq Silikat qrup tıxanma stansiyası və SPS-5 və SPS-100 seriyalı stansiyaları ilə təchiz edilmişdir; belə avadanlıqla işləyən maşınlar yox idi. Termal başlıqlı raketlərin potensial rəqiblərinin xidmətində görünməsi, habelə yerli müharibədən sonrakı münaqişələrin təcrübəsi Tu-16-nın hissələrinə, o cümlədən Tu-16-nın hissələrinə ASO-2I-7ER infraqırmızı müdaxilə avadanlığının quraşdırılmasını məcbur etdi. Blokları şassinin qanad pərdələrində və arxa gövdədə quraşdırılmış 16P.

Tu-16P-nin performans xüsusiyyətləri
Ekipaj, insanlar 9
Qanad genişliyi, m 33.00
Uzunluq, m 35.20
Hündürlük, m 10.40
Qanad sahəsi, m2 164,65
Çəki, kq
- boş təyyarə 37200
- normal uçuş 72000
- maksimum uçuş 79000
Yanacaq, kq 36000
Mühərrik növü 2 x TRD RD-3M
İtki, kqf 2 x 9500
maksimum sürət, km/saat 1050
Kruiz sürəti, km/saat 780
Bərə məsafəsi, km 7200
Döyüş radiusu, km 3100
Praktik tavan, m 12200