Vanna otağı nədir
Bathyscaphe (bathys - dərin və skaphos - gəmi) ekipajı yerləşdirən polad top-qondoldan ibarətdir 2-; 3 nəfər, avadanlıq, rabitə və həyat təminatı vasitələri və sudan daha yüngül maye (adətən benzin) ilə doldurulmuş üzmə korpusu. Aparatın üzmə qabiliyyəti və buna görə də
ballastın boşaldılması və ya benzinin bir hissəsinin buraxılması ilə tənzimlənən daldırma dərinliyi.
Batiskaf elektrik mühərriki ilə idarə olunan və akkumulyatorlardan enerji alan pərvanələrin köməyi ilə hərəkət edir.

Batisfer nədir
Batisfer (yunan dilindən bathys - dərin və sphaira - top) top şəklində (polad və ya titan ərintisindən hazırlanmış) dərin dəniz aparatıdır. Suyun altında gəmidən kabellə enir. Topun içərisinə 1-2 nəfər, hava təchizatı, elmi avadanlıq və səthlə əlaqə saxlamaq üçün telefon yerləşdirilir. 1948-ci ildə batisferlə əldə edilən maksimum daldırma dərinliyi 1360 m-dir.
Hazırda batisferlərin tikintisi praktiki olaraq dayandırılıb, onları daha manevrli və təhlükəsiz vanna otağı ilə əvəz edir.

Vanna otağını kim icad etdi
İlk vanna otağı 1948-ci ildə məşhur fransız dərinlik tədqiqatçısı, professor Auguste Picard tərəfindən inşa edilmişdir. Ekipaj üçün gondol kimi xidmət edən kürənin polad qabığının qalınlığı təxminən 9 sm idi.Bu qoruyucu qabıqda iki konus formalı deşiklər (illüminatorlar) hazırlanmış, qalın kəsilmiş pleksiglas konusları ilə möhürlənmişdir. Pəncərələr sahəsində qabığın qalınlığı 15 sm-ə çatdı, altı çənə bölünmüş şamandıra yüngül benzinlə dolduruldu.
Bu qeyri-adi dizayn dənizin dərinliklərini fəth etmək üçün bütün əvvəlki cihazlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi: o, səth gəmisi ilə heç bir kabel və ya kabel bağlantısı olmadan tamamilə avtonom işləyə bilirdi. Pikardın Aralıq dənizində ikinci dalışı zamanı müəyyən etdiyi dərinlik rekordu 3140 m idi.

Növbəti hansı maşındır
Növbəti dərin dəniz gəmisi FPRS-3 idi. Onu layihələndirərkən gəminin daha yüksək dənizə yararlılığına diqqət yetirdilər: FPRS-3-ə dalış yerinə daşınmaq üçün “kenquru çantası” (uşaqlıq gəmisi) lazım deyildi; ekipaj indi kənardan kömək almadan özbaşına yerə enib çıxa bilirdi.
1954-cü il fevralın 15-də fransızlar bu aparatda 4050 m dərinliyə batdı.Bu, Dakarın qərbində Atlantik okeanında baş verdi.

Vanna otağı nə edə bilər
1960-cı ildə Triest-2 batiskafında Auguste Picard, Jacques Picard və leytenantın oğlu donanma ABŞ Don Uolş Quam adası yaxınlığında Sakit Okean xəndəyinin dibini “hiss edib”. Dərinlikölçən 10916 m göstərdi.Bu aparat həm texniki cəhətdən, həm də cihaz baxımından ilk vanna otağını üstələyib.
Ölkəmizdə 12.000 m-ə qədər dərinlikləri araşdırmaq üçün uzaqdan idarə olunan avtomatdan istifadə olunur. Bu cihazlar balıq sürülərini izləmək və yeni balıqçılıq sahələrini kəşf etmək, həmçinin dəniz axınlarını öyrənmək üçün nəzərdə tutulub.
Təəssüf ki, dərin dəniz nəqliyyat vasitələri hələ də çox yavaş hərəkət edir. Buna görə də, dizaynerlərin məqsədi daha böyük və daha sürətli dərin dəniz gəmiləri hazırlamaq və həyata keçirməkdir. Məsələn, bizim Mirlər özlərini yaxşı sübut etdilər, xüsusən də "Titanik"in və "Kursk" sualtı qayıqımızın batdığı yerin tədqiqində istifadə olunub, lakin hələ də okeanın dərinliyi tədqiqatçılarının onlara qoyduğu tələblərə tam cavab vermir.

Ensiklopedik YouTube

• 1 / 5

  Niyə stratosfer şarından sonra vanna otağı dizayn etməyə başladığı sualına cavab verən Auguste Piccard qeyd etdi ki,

  bu cihazlar bir-birinə son dərəcə oxşardır, baxmayaraq ki, onların məqsədləri əksdir.

  O, adi yumor hissi ilə izah etdi:

  Bəlkə də taleyi hər iki cihazın yaradılması üzərində işləmək üçün bu oxşarlığı dəqiq yaratmaq istədi, bir alim edə bilər ...

  Əlbəttə ki, vanna otağı tikmək uşaqlar üçün əyləncəli deyil. Sonsuz sayda mürəkkəb məsələləri həll etmək lazımdır. Ancaq keçilməz çətinliklər yoxdur!

  Auguste Piccard

  Dizayn

  FNRS-3 vanna otağının dizaynı Bir float doldurucu kimi istifadə etmək çox perspektivlidir litium- sıxlığı suyun təxminən yarısı olan bir metal (daha doğrusu, 534 kq / m 3), yəni bir kubmetr litium demək olar ki, 170 kq bir kubmetrdən çox benzini üzə bilər. Bununla belə, litium - su ilə aktiv şəkildə reaksiya verən bir qələvi metal, bu maddələri bir şəkildə etibarlı şəkildə ayırmalı, onların təmasını qarşısını almalıdır. Mexaniki xüsusiyyətləri bəzi tikinti materialları

  Vanna otağı enerjini batareyalardan alır. İzolyasiyaedici maye akkumulyatorların banklarını və elektroliti əhatə edir və dəniz suyunun təzyiqi membran vasitəsilə ona ötürülür. Böyük dərinliklərdə batareyalar xarab olmur.

  Batiskaf elektrik mühərrikləri ilə idarə olunur, pervaneler pervanedir. Elektrik mühərrikləri batareyalarla eyni şəkildə qorunur. Batiskafda gəminin sükanı yoxdursa - onda dönüş yalnız bir mühərriki işə salmaqla, dönmə demək olar ki, yerində - mühərriklərin müxtəlif istiqamətlərdə işləməsi ilə həyata keçirilirdi.

  Batiskafın səthə enmə və qalxma sürəti huni formalı bunkerlərdə yerləşən polad və ya çuqun çubuq şəklində əsas ballastın atılması ilə tənzimlənir. Huninin ən dar yerində elektromaqnitlər var, bir maqnit sahəsinin təsiri altında bir elektrik cərəyanı axdıqda, atış "bərkləşir", cərəyan söndürüldükdə tökülür.

  Litiumla doldurulmuş float ilə vanna otağı olacaq maraqlı xüsusiyyət. Litium praktiki olaraq sıxılmadığından, dalış zamanı vanna otağının nisbi üzmə qabiliyyəti artacaq (dərinlikdə dəniz suyunun sıxlığı artır) və vanna otağı "asılacaq". Bathyscaphe-də benzinlə kompensasiya bölməsi olmalıdır; enişi davam etdirmək üçün benzinin bir hissəsini buraxmaq, bununla da üzmə qabiliyyətini azaltmaq lazımdır.

  Fövqəladə qalxma sistemi, açılan kilidlərdən asılmış təcili balastdır. Kilidlər elektromaqnitlər tərəfindən açılmadan saxlanılır, yenidən qurmaq üçün elektrik cərəyanını söndürmək kifayətdir. Batareyalar və bələdçilərin oxşar montajı var - uzun bükülməmiş sərbəst asılmış polad ip və ya lövbər zənciri. Bələdçi damcı birbaşa dəniz dibində enmə sürətini (tam dayanana qədər) azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Batareyalar boşaldıqda, ballast, batareyalar və hidrop avtomatik olaraq sıfırlanır, vanna otağı səthə qalxmağa başlayır.

  Dalğıc və üzlük vanna otağı

  • Səthdə, vanna otağı benzinlə doldurulmuş bölmələr tərəfindən tutulur və ballast suyu çənləri, gondolda ekipajı endirmək üçün şaft və atış qutularında boş yer hava ilə doldurulur.
  • Su ballast çənləri, gondoldakı ekipaj eniş şaftı və atış qablarındakı boş yer su ilə doldurulduqdan sonra dalış başlayır. Bu həcmlər gövdənin deformasiyasının qarşısını almaq üçün hidrostatik təzyiqi bərabərləşdirmək üçün bort boşluğu ilə daimi əlaqə saxlayır.
  • Benzin (yüksək təzyiqdə) sudan daha çox sıxdığından, üzmə qüvvəsi azalır, vanna otağı daha sürətli batır, ekipaj daim ballastı (polad atış) atmalıdır.

  İçi boş topun kütləsini təyin edin: G = 1 6 π (D 3 − d 3) γ m (\displaystyle G=(\frac (1)(6))\pi (D^(3)-d^(3))\qamma _(m) )

  Topun yerindən çıxardığı suyun kütləsini təyin edək (tamamilə batırıldıqda): V = 1 6 π D 3 γ v (\displaystyle V=(\frac (1)(6))\pi D^(3)\qamma _(v)), harada

  D (\displaystyle D)- batisferin xarici diametri;

  D (\displaystyle d)- batisferin daxili diametri;

  - batisferin gövdəsinin hazırlandığı materialın xüsusi çəkisi;

  γ v (\displaystyle \qamma _(v)) - xüsusi çəkisi dəniz suyu;

  π (\displaystyle \pi)- Pi".

  Su sütununda üzməyin mümkün olduğu batisferin divar qalınlığı ilə maraqlanırıq: S = D − d 2 (\displaystyle S=(\frac (D-d)(2)))

  Buna görə də hər iki tənliyi bərabərləşdiririk (çünki V = G (\displaystyle V=G)) :

  1 6 π (D 3 − d 3) γ m = 1 6 π D 3 γ v (\displaystyle (\frac (1)(6))\pi (D^(3)-d^(3))\qamma _(m)=(\frac (1)(6))\pi D^(3)\qamma _(v))

  İndi onun hər iki hissəsini məhsula bölürük 1 6 π D 3 (\displaystyle (\frac (1)(6))\pi D^(3)), bundan sonra alırıq: (γ m − d 3 D 3) γ m = γ v (\displaystyle (\qamma _(m)-(\frac (d^(3))(D^(3))))\qamma _(m) =\qamma _(v))

  İndi əlaqəni təyin edək d D (\ displaystyle (\ frac (d) (D))), əvvəlki bərabərliyin bölünməsi γ m (\displaystyle \qamma _(m)), alırıq d D = 1 − γ v γ m 3 (\displaystyle (\frac (d)(D))=(\sqrt[(3)](1-(\frac (\qamma _(v)))(\qamma _) (m))))))

  Gəlin götürək: dəniz suyunun xüsusi çəkisi γ v = 1 , 025 (\displaystyle \qamma _(v)=1,025), poladın xüsusi çəkisi γ m = 7 , 85 (\displaystyle \qamma _(m)=7,85), sonra d D = 0 , 9544 (\displaystyle (\frac (d)(D))=0,9544), deməli S = D − d 2 = D 1 − 0 , 9544 2 = 0 , 0229 D (\displaystyle S=(\frac (D-d)(2))=D(\frac ((1)-(0.9544)) (2) ))=0,0229D)

  Beləliklə, bir polad içi boş kürənin su sütununda üzməsi üçün onun divar qalınlığı olmalıdır 0 , 0225 (\displaystyle 0.0225) xarici diametri. Divar qalın olarsa, batisfer batacaq (dibinə düşəcək), daha incədirsə, səthə çıxacaq.

  Batiskaflar

  Auguste Picard tərəfindən Bathyscaphe PNRS-2 tikilmiş bu tipli ilk kamera idi. 1948-ci ildə onlardan biri zamanı 1360 m dərinliyə çatan yalnız bir neçə dalış etdi (baxmayaraq ki, o, 4000 m dalış dərinliyi üçün nəzərdə tutulmuşdu).

  Batiskaf bərk kürədən, daşıyıcı gövdədən, bərk ballastın saxlanması və buraxılması üçün cihazdan, projektordan, siqnaldan və bəzi digər cihazlardan ibarət idi.

  Daxili diametri 2 m və qalınlığı 90 mm olan güclü kürə PNRS-2 24 saat ərzində iki nəfərin yerləşdirilməsi və xüsusi avadanlıqların yerləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Delikləri var idi: diametri 550 mm olan giriş lyuku üçün böyük olanlar və 150 ​​mm qalınlığında pleksiglas şüşəli bir illüminator və kabellərin keçməsi üçün bir neçə kiçik olanlar, dərinlik ölçən boru və təmiz havanın keçdiyi havalandırma kanalı. səthi vəziyyətdə vanna otağı ilə təchiz edilmişdir.

  Uzunluğu 6940, eni 3180 və hündürlüyü 5770 mm (kürə ilə birlikdə) batiskafın dayaq gövdəsi alüminium ərintisindən hazırlanmış ümumi tutumu 32 m 3 olan bir kiçik və altı böyük silindrik çəndən ibarət idi. 3,5 mm qalınlığında və benzinlə doldurulması üçün nəzərdə tutulub. Tam benzinlə təchiz olunmuş vanna otağının çəkisi 40 ton idi.

  Batiskafeni müsbət üzmə qabiliyyəti ilə təmin etmək üçün əsas benzin ehtiyatı altı böyük çəndə (diametri 1500 mm və hündürlüyü 3000 mm) yerləşdirilmişdir. Bərabərləşdirici çən kimi xidmət edən diametri 850 mm olan kiçik bir çəndə benzin də var idi. Bütün çənlər dəri qalınlığı 1 mm olan bir polad qoruyucu korpusa daxil edilmişdir.

  Suya batırılma zamanı çənlərin dağılmaması üçün suyun temperaturu və təbii ki, hidrostatik təzyiqin kəskin artması ilə benzinin həcmi dəyişdikdə çənlərdən birinin dəniz suyu ilə daimi əlaqəsi olub, digər çənlər isə ona benzinin sərbəst axması üçün boru kəməri sistemi ilə birləşdirilir.

  Batiskafın üzmə qabiliyyətini azaltmaq üçün, zəruri hallarda, onun artım çənində benzin buraxma klapan var idi. Bununla belə, bu klapan açıq vəziyyətdə tıxanıbsa, çəndən benzin sızması riski var idi. Bu vəziyyətdə, bərk balastın qaytarılması təmin edildi, bunun sayəsində itirilmiş üzmə qabiliyyəti bərpa edildi.

  Çəkisi 8 ton olan bərk ballast, əsasən, dəniz suyunun istiliyindən asılı olaraq dəyişən 0,1-1,0 m / s ərzində vanna otağının batma sürətini idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, bərk kürədən kənarda huni şəklində olan iki qapaqda yerləşdirilən dəmir çubuqdan ibarət idi. Balast tıxaclarının aşağı hissəsi rulonların növbələri ilə əhatə olunmuşdur. Sargıların döngələrindən elektrik cərəyanı keçdikdə, balastın maneələri tərk etməsinə mane olan bir maqnit sahəsi yaradıldı və birləşdirilmiş qranullardan sanki "tıxaclar" yarandı. Bobin dövrəsindəki cərəyan açıldıqda, qranullar onların qapaqlarından töküldü və dövrə bağlandıqda, balastın geri qaytarılması dayandırıldı.

  Möhkəm ballastdan əlavə, 360 kq ağırlığında bir batareya da verilə bilərdi, bu da iki üç qanadlı pervaneyi idarə edən iki elektrik mühərrikini gücləndirməyə xidmət etdi. Vintlərin köməyi ilə vanna otağı 0,2 düyünə qədər vuruş inkişaf etdirə, dönmələr edə və yerində dönə bilərdi.

  Fövqəladə vəziyyətdə, qalxmaya 80-100 kq ağırlığında bir balans kabeli (hiddrop) da verilə bilər, bunun əsas məqsədi yerə yaxınlaşarkən vanna otağının suya batma sürətini azaltmaq idi (bu vəziyyətdə vanna otağı sərbəst buraxılan balans kabelinin miqdarı ilə azaldı).

  Batiskafın yerdən avtomatik qalxması üçün ballast geri dönən xüsusi qurğular təmin edilmişdir. Bunlara dərinliyə əvvəlcədən təyin edilmiş bir dərinlik ölçmə cihazı daxildir və çatdıqdan sonra elektromaqnit ballast geri dönmə cihazının dövrəsi açıldı. Əgər hər hansı bir səbəbdən vanna otağı dərinlikölçən tərəfindən nəzərdə tutulandan daha az dərinlikdə yerə çatmışdırsa, o anda dibə toxunursa, balans kabeli bərk ballastı tutan müvafiq kontaktları açdı. İlk iki cihazın uğursuzluğu halında, müəyyən bir cavab müddəti üçün qurulmuş bir saat mexanizmi var idi.

  Su bərk kürəyə daxil olduqda, duzlu dəniz suyunun elektrik keçiriciliyi səbəbindən cihazın dövrəsi bağlandı və bu, balastın geri qayıtmasına səbəb oldu.

  Batiskafın sınağı zamanı bərk ballastın avtomatik buraxılmasının son üç növü sınaqdan keçirilmişdir.

  Dəniz dibini işıqlandırmaq və batiskafdan kənarda fotoşəkil çəkmək üçün xüsusi projektor quraşdırılmışdır. Projektor, daxili işıqlandırma lampaları və vanna otağı aparatları daşıyıcı korpusda quraşdırılmış təkrar doldurulan akkumulyatordan enerji alırdı.

  Radar vasitəsilə səthə çıxan batiskafı aşkar etmək üçün onun üzərində künc reflektorları quraşdırılmış və elektrik kontaktorlarının köməyi ilə sferanın içindən işə salınan siqnal raketlərinin buraxılması üçün qurğu quraşdırılmışdır.

  Batiskafda müxtəlif obyektləri tutmaq və yerdən nümunələr götürmək üçün mexaniki manipulyatorlar (“manpaqlar”), iri dəniz heyvanları ilə rastlaşdıqda isə zıpkın silahı quraşdırılmışdır. Lakin FNRS-2-nin dalışlarının sayının az olması səbəbindən manipulyatorların və dərin yerləşdirilmiş silahların işini yoxlamaq mümkün olmadı.

  FNRS-2 vanna otağının sınaqdan keçirilməsi prosesində bu kameranın əhəmiyyətli çatışmazlıqları aşkar edilmişdir. Birincisi, daşıyıcı gövdənin dizaynı dəniz yolu ilə vanna otağının yedəklənməsini istisna etdi, bu da daşıyıcı gəmidə güclü işə salma avadanlığı və eniş zamanı sakit hava tələb etdi, çünki hətta kiçik bir dəniz dalğası da daşıyıcı gövdəyə ciddi ziyan vurdu. İkincisi, kürənin giriş lyukunun qapağı kənardan bağlandığından, ekipajın dalışdan dərhal əvvəl və qalxdıqdan sonra vanna otağına girib-çıxmaq imkanı yox idi. Son çatışmazlıq ilə əlaqədar olaraq, tədqiqatçılar (Picard və Monod) enməzdən əvvəl və səthə çıxdıqdan sonra bir neçə saat kürənin içərisində qalmağa məcbur oldular, lyukun bağlanmasını, sualtı qayığın suya enməsini, benzinin boşaldılmasını gözlədilər. dayaq gəmisindən vurulan, yüklənəcək bərk ballast və s.

  Bathyscaphe FNRS-3, 1953-cü ildə Fransada professor O.Pikardın və gəmi mühəndisi P.Vilmanın rəhbərliyi altında inşa edilmiş, əslində FNRS-2 vanna otağının modernləşdirilmiş versiyasıdır (Şəkil 14).

  düyü. 14. Bathyscaphe FNRS-3.

  Okeanoqrafik tədqiqatlar üçün nəzərdə tutulmuşdur və iki nəfərdən ibarət ekipajla 6500 m-ə qədər dalma dərinliyi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

  Batiskafın yerdəyişməsi 100 ton, benzinsiz havada çəkisi 28 ton, benzinin tədarükü 90 min litr, hərəkət sürəti hər birinin tutumu 1 litr olan iki elektrik mühərrikinin altındadır. ilə. 4 mil kruiz məsafəsi ilə hər biri 0,5 düyünə qədər, muxtariyyət 24 saat.

  FNRS-3 vanna otağı üçün xüsusi polad bağların köməyi ilə FNRS-2 vanna otağının güclü sferası bərkidilmiş (İkinci Dünya Müharibəsi zamanı sualtı qayığın konturlarına bənzəyir) yeni düzəldilmiş dayaq gövdəsi yaradılmışdır. (şək. 15).

  

  düyü. 15. FNRS-3 vanna otağının cihazı: 1 - lag dönər; 2 - kompas; 3 - xarici akkumulyator batareyaları; 4 - kompensasiya tankları; 5 - kilid mili; 6 - pervaneli mühərriklər və pervaneler; 7 - burun hava çəni; 8-yaylı üzmə pərdəsi; 9 - benzin olan bölmələr; 10 - bölmədə təzyiqin bərabərləşdirilməsi üçün boru kəməri; 11- təcili ballast; 12 - nərdivan; 13 - manevr tankı; 14 - bələdçi; 15 - manevr üçün ballast olan bunker; 16 - işıqforlar; 17 - yan keel stabilizatoru; 18 - batareyaları atmaq üçün təlimatlar.

  Qeyd etmək lazımdır ki, dayaq gövdəsinin və bərk kürənin belə bərkidilməsi sonuncunun qayalı dibinin iti kənarlarına və ya yerdə uzanan batmış gəmilərə dəyməsi təhlükəsini istisna etmirdi.

  Yastı su keçirməyən arakəsmələrlə benzinlə doldurulmuş 13 bölməyə bölünmüş dayaq gövdəsinin uzunluğu 16 m və diametri 3,45 m-dir.Onun strukturunun artan möhkəmliyi və dənizə yararlı xətləri vanna otağını hətta təzə halda da səthdə yedəkləməyə imkan verir. hava.

  Mötərizəli nərdivanlı mil dayaq gövdəsindən keçərək, vanna otağı kruiz vəziyyətində suyun səthində olduqda ekipajın bərk kürəyə enməsinə imkan verir.

  Çəkisi 140 kq olan lyuk qapağı içəridən yivlidir.

  Balast çənləri dayaq gövdəsinin benzin çənlərinin altına yerləşdirilir ki, bu da vanna otağının dənizə yararlılığını yaxşılaşdırır. Su ilə doldurulduqda, ballast çənləri vanna otağına bir qədər mənfi üzmə qabiliyyəti verir ki, bu da LFRS-2-dən fərqli olaraq, əlavə bərk ballast qəbul etmədən suya dalışa başlamağa imkan verir.

  3 mm diametrli bir atış şəklində bərk ballast, dalğalanma səbəbindən dalğalanma çəninə tökülən suyun həcminin çəkisi ilə artan vanna otağının ağırlığını kompensasiya etmək üçün daldırma zamanı kameranı tarazlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. benzinin sıxılması. Bütün bərk ballast elektromaqnit panjurları olan hunilərlə bitən dörd bunker-silindrdə yerləşir.

  Bundan əlavə, 2 ton atışdan ibarət və xüsusi bunkerlərə yerləşdirilən təcili ballast da var. Su benzin bölmələrinə daxil olduqda və ya atış tıxandıqda verilir. Lazım gələrsə, hər biri 600 kq ağırlığında olan, gövdənin xaricində xüsusi tətikli skidlərdə yerləşdirilən və dörd elektromaqnit tərəfindən tutulan iki batareya, həmçinin 150 kq ağırlığında və 10 m uzunluğunda zəncir-gedrop verilə bilər.

  Batiskafda hər birinin gücü 2000 vatt olan iki projektor, foto lampa, yalnız səthdə işləyən radiotelefon, yerə və ya dəniz səthinə olan məsafəni təyin etmək üçün ultrasəs cihazları, sualtı rabitə üçün ultrasəs teleqrafı var. Digər xüsusi qurğular FNRS-2 vanna otağında quraşdırılanlara bənzəyir.

  Bathyscaphe "Trieste"(şək. 16, 17) 1953-cü ildə İtaliyada O. Pikard tərəfindən tikilib, 1957-ci ildə isə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən alınıb.

  

  düyü. 16. Bathyscaphe "Trieste".

  

  düyü. 17. "Trieste" batiskafının sxematik uzununa bölməsi: 1 - yaylı ballast tankı; 2 - benzin olan bir tank; 3 - dibi işıqlandırmaq üçün lampa; 4 - atış hunisi; 5 - maqnit atış geri qaytarma klapan; 6 - elektron Flaş; 7 - illüminator; 8 - güclü kürə; 9 - giriş lyuku; 10 mina; 11 - bələdçi; 12 - sərt ballast tankı; 13 - ventilyasiya klapan; 14 - maqnit geri çəkilmə klapanının istiqamətləndiricisi; 15 - maqnit bunkeri qaytarma klapan; 16 klapanlı qanaxma benzini; 17 - hava təchizatı üçün cihaz; 18 - vida.

  Bu vanna otağı 1960-cı ildə tədqiqatçılar Pikard və D.Uolt tərəfindən Mariana xəndəkində 10919 m rekord dərinliyə çatdıqdan sonra geniş populyarlıq qazandı.

  Bathyscaphe "Trieste" struktur olaraq FNRS-3-ə bənzəyir. Qənaətbəxş dəniz qabiliyyətinə malikdir, bu da onu kiçik bir fırtınada dartmağa imkan verir ki, bu da ucları uclu silindr şəklində hazırlanmış üzmənin (daşıyıcı gövdə) forması sayəsində əldə edilir. Şamandıranın uzunluğu 15,24 m, diametri 3,5 m, polad örtük təbəqələrinin qalınlığı 5 mm, benzinsiz çəkisi 15 ton. İçəridə şamandıra on iki eninə sərt büzməli arakəsmələrlə bölmələrə bölünür 3 mm qalın. Onun orijinal xüsusiyyəti benzinə batırılmış daxili keellərdir. Onların effektivliyi, sınaqların göstərdiyi kimi, xarici sintinin keellərindən daha yüksək oldu, çünki benzin yuvarlanmağa müqavimət göstərir, daxili keillər isə (adi xarici keillərdən fərqli olaraq) heç bir zərbəyə səbəb olmur, çünki birbaşa təsir göstərmirlər. dalğalar.

  Şamandıranın gövdəsinin orta hissəsində şaquli silindrik dalğalanma çəni var.

  Son çənlər (hər birinin həcmi 6 m 3 olan) ballast çənləri, qalan on iki çən isə benzin çənləridir.

  Deliklər və boru kəmərləri sistemi ilə bir-birinə bağlanan altı orta çən, bir-biri ilə əlaqə quran son qrupların tanklarına birləşdirilir. Deliklərin və boru kəmərlərinin kəsikləri istənilən əməliyyat vəziyyətində benzinin sürətli axını təmin edir.

  Benzin çənlərinin ən böyüyü bərabərləşdiricidir (benzin həcmi 4,35 m 3); xüsusi boru kəməri vasitəsilə dəniz suyu ilə klapan vasitəsilə əlaqə saxlayır. Qalan çənlərlə əlaqəli olaraq, o, bütün benzin çənlərindəki təzyiqi təyyarə ilə avtomatik bərabərləşdirməyə xidmət edir.

  Yükləmə çəninin aşağı hissəsində dəniz suyu ilə əlaqə üçün bir açılış var və yuxarı hissədə şamandıranın mənfi üzmə qabiliyyətini artırmaq lazımdırsa, benzinin dənizə buraxılması üçün bir klapan var.

  Artırma çəni diametri 1,25 m və divar qalınlığı 10 mm olan polad borudur və vanna otağının əsas strukturudur. Aşağıdan ona güclü bir kürə, yuxarıdan isə benzinsiz (çəkisi 30 ton) vanna otağını qaldırmaq üçün gözü olan eninə şüa bağlanır.

  Batiskafın aşağıdan hərəkətdə dayanıqlığını artırmaq üçün şamandıranın yayında şaquli keel (stabilizator) var.

  650 mm diametrli "Trieste" vanna otağının giriş şaftı 4 m batırılmış bərk kürəyə daxil olmağa imkan verir.Valın aşağı hissəsində hündürlüyü 850 mm, eni 600 mm və 30 mm-lik pleksiglasdan hazırlanmış illüminator var. mm qalınlığı; qapaqlı şaftın yuxarı hissəsi xüsusi kəsici hasarla bağlanır.

  Batiskafın batması və qalxması həmişə dolu mina ilə baş verir. Səthə çıxdıqdan sonra mədəndən gələn su həm vanna otağının özü, həm də dəstəkləyici gəminin sıxılmış havası ilə üfürülə bilər.

  Möhkəm ballast 2 ton ağırlığında iki xüsusi qutuya daxil edilmiş 9 ton dəmir çubuqdan ibarətdir ki, onlar da ballastdır. Balastın geri qaytarılması qutuların altındakı maqnit klapanlarla idarə olunur. Sonuncu, tutma elektromaqnitlərində cərəyan dövrəsini açmaqla fövqəladə vəziyyətdə verilə bilər. Bundan əlavə, maqnit klapanların sıradan çıxması və ya vanna otağının fövqəladə qalxması halında, bütün balastları bir anda bunkerlərlə boşaltmaq mümkündür.

  FNRS-2 batiskafı kimi Triest vannasının bərk sferası iki yarımkürədən ibarətdir və eyni ölçülərə malikdir. Çəkisi 10,5 tondur.Tökmədən deyil, döymə lehimli poladdan (müvəqqəti dartılma gücü 9000 kq/sm2) hazırlanıb, bu da kuzov materialının fiziki-mexaniki xassələrini artırıb. Kürə sıxıldıqda illüminatorun və giriş lyukunun kəsiklərində gərginliyin konsentrasiyasını azaltmaq üçün gövdə divarının qalınlığı 150 mm-ə qədər artırılır. Yarımkürələr arasında möhürün tam sıxlığı, xüsusi halqalarla basılan flanşların birləşməsinin dəqiq quraşdırılması ilə əldə edilir.

  İllüminator və giriş lyuku üçün kəsiklər kürənin diametrik olaraq əks tərəflərində yerləşir. İllüminarın və lyuk qapağının konusvari forması onların su təzyiqi ilə kürənin divarlarına möhkəm basılmasını təmin edir və lazımi su keçirmə qabiliyyətini yaradır. Giriş lyukunun kəsilməsinin daxili kənarının diametri 430 mm, xarici kənarı 550 mm-dir; illüminatorun daxili kənarının diametri 100 mm, xarici kənarı 400 mm-dir. İllüminatorun böyük daralması kürə daxilindən 150°-ə qədər baxış bucağı yaradır.

  Kabellərin və müxtəlif təyinatlı boruların keçməsi üçün illüminatorun ətrafında hər birinin xarici diametri 50 və daxili diametri 20 mm olan 12 deşik qazılmışdır. Deliklər xüsusi sintetik qatranla bağlanır.

  Kanalizasiya qapağının çəkisi 160 kq-dır. Onun soyulmasını və bərkidilməsini asanlaşdırmaq üçün xüsusi yayı olan menteşəli montaj istifadə olunur. Qapağın ortasında ikinci çuxur var.

  Güclü kürə dayaq gövdəsindən eni 100 mm və qalınlığı 10 mm olan iki polad dəsmalın üzərinə asılır və güclü kürəni çarpaz şəkildə örtür. Üst hissədə, dəsmallar dalğalanma tankında qaynaqlanan döngələrə yapışdırılır. Xüsusi qıfıllar güclü bir kürəni dayaq gövdəsi ilə birləşdirir. Bundan əlavə, dəsmallar bir polad kabel ilə gücləndirilir. Kürənin dəsmallarla əlaqəsinə elastiklik vermək üçün onların arasına təbəqə rezin qoyulur.

  Vanna otağını işıqlandırmaq üçün hər birinin gücü 1000 vatt olan xarici projektorlardan istifadə olunur; onlardan ikisi kamanda, biri arxada quraşdırılmışdır. Spot lampaları pleksiglas illüminatoru olan davamlı qabıqlara bağlanır. Lampalar su və infraqırmızı şüaları udan xüsusi şüşədən hazırlanmış ekranla soyudulur.

  Sferanın içərisi kürənin yuxarı hissəsində yerləşən 1x30 və 5x5 Vt olan altı közərmə lampası ilə işıqlandırılır. Bundan əlavə, iki portativ təkrar doldurulan lampa var.

  Elektrik enerjisi mənbəyi kimi kürənin içərisinə yerləşdirilmiş 900 Ah tutumu və çəkisi təxminən 300 kq olan iki gümüş-sink akkumulyatorundan istifadə edilmişdir. Onlardan biri 6-12-25 V gərginlikli daxili işıqlandırma və enerji təchizatı cihazları üçün istifadə olunur, digəri 250-500 V gərginlikli projektorları və 2 litr gücü olan iki avarçəkən dönən elektrik mühərrikini qidalandırır. hər biri. ilə. hər kəs.

  Pervaneler kimi, vanna otağına 16 saat ərzində 0,25 düyün sürəti inkişaf etdirməyə imkan verən iki üç qanadlı pervane istifadə olunur.Daşıyıcı korpusun göyərtəsinə quraşdırılmış pervaneler yalnız su altında işləyir; səth vəziyyətində vanna otağı yedəklənməlidir.

  Pervanelərin elektrik mühərrikləri xarici su ilə xüsusi izolyasiya mühiti - sudan daha ağır maye olan triolin vasitəsilə əlaqə qurur. Bu, motor şaftının çıxış nöqtəsinin adi möhürlənməsindən imtina etməyə imkan verdi.

  Bathyscaphe "Trieste" güclü bir sferaya bərkidilmiş və elektromaqnit cihazı ilə verilən 250 kq ağırlığında balans zəncirinə malikdir. "Trieste" vanna otağının qalan avadanlıqları əsasən FNRS-2 vanna otağının avadanlıqlarına bənzəyir.

  1958 və 1961-ci illərdə Trieste sualtı gəmisi ABŞ-da modernləşməyə məruz qaldı, bunun nəticəsində onun batırılma dərinliyi Dünya Okeanının maksimum dərinliyinə qədər artırıldı və muxtariyyət 24 saata bərabər oldu.

  Batiskafın üzərinə divar qalınlığı 120 mm, kəsmə yerlərində 150 ​​mm əvəzinə 180 mm metal qalınlığı olan yeni möhkəm kürə qoyulmuşdur. Akkumulyatorun gücü 33-dən 60 kVt-a qədər artdı, bu da sürəti 1 düyünə qədər artırmağa imkan verdi. Elektrik mühərriklərinin təkmilləşdirilməsi, şaquli və üfüqi müstəvilərdə hərəkət üçün sükan və üç əlavə pərvanənin quraşdırılması da batiskafın dənizə yararlılığını xeyli yaxşılaşdırıb. Modernləşdirmə ilə əlaqədar olaraq daşıyıcı gövdənin uzunluğu 17,7 m, alınan benzinin həcmi isə 113,3 m 3-ə çatdırılıb. Batiskafda quraşdırılmış tədqiqat avadanlıqlarının nisbəti də kəskin artmışdır. 1958-ci ildə 226 kq idisə, 1961-ci ildə artıq 700 kq idi. 1961-ci ildə Triestdə yükgötürmə qabiliyyəti 22,6 kq olan manipulyatorlar quraşdırılmışdır.

  Triestin sürücülük göstəricilərinin yaxşılaşdırılması ilə yanaşı, yerə yaxın hərəkət edərkən batiskafın sıfır üzmə qabiliyyətini təmin edən xüsusi sistem də yaradılmışdır. Bu sistem güclü kürədən 2,2 m aşağı endirilmiş, aşağı ucuna təxminən 70 kq ağırlığında bir topun bağlandığı paslanmayan polad kabeldən ibarətdir. Sualtı qurğunun yerə yaxın hərəkəti zamanı top birbaşa dənizin dibi ilə hərəkət edir ki, bu da bərk kürənin zədələnmə ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

  Batiskaf "Arximed", 1961-ci ildə Fransada mühəndis P.Vilm tərəfindən inşa edilmiş, Dünya Okeanının həddindən artıq dərinliklərində kompleks okeanoqrafik tədqiqatlar aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (şək. 18).

  

  düyü. 18. Batiskaf "Arximed".

  Bathyscaphe aşağıdakı əsas taktiki və texniki elementlərə malikdir:

  Ən böyük uzunluğu 21,3 m;

  Maksimum eni 4,0 m;

  Ən böyük hündürlüyü 7,8 m-dir;

  Səthdə çəkilmə 5,2 m;

  Benzinsiz çəki 60,5 t;

  Tam sualtı yerdəyişmə 198,8 m 3;

  Maksimum hərəkət sürəti 3 düyün;

  Avarçəkən elektrik mühərrikinin gücü 30 l-dir. ilə.

  Üfüqi istiqamətdə hərəkəti təmin edən əsas elektrik mühərriki və pərvanə ilə yanaşı, hər birinin tutumu 5 litr olan iki elektrik mühərriki quraşdırılıb. ilə. batiskafın şaquli və eninə istiqamətlərdə hərəkətini təmin etmək üçün hər biri və müvafiq olaraq iki pervane.

  Adi sükanlar aşağı sürətlə aşağı səmərəliliyə malik olduğundan, vanna otağını çevirmək üçün bir vint istifadə edilmişdir.

  Pervane mühərrikləri və elektrik enerjisinin digər istehlakçıları iki qrupdan ibarət möhkəm korpusdan kənarda quraşdırılmış akkumulyatorla təchiz edilir: hərəkətverici mühərrikləri gücləndirmək üçün 110 V və bort avadanlığını gücləndirmək üçün 24 V.

  Dalğıc və qalxmağı təmin etmək üçün vanna otağında elektromaqnitlərin köməyi ilə Triestdə olduğu kimi atış şəklində 19 ton ballast var.

  Batiskafın dayaq gövdəsində benzin çənlərindən əlavə ballast çənləri, hər üç elektrik mühərriki (hər biri öz korpusunda) və digər avadanlıqlar var.

  Batiskafın səth vəziyyətində dənizə yararlılığını yaxşılaşdırmaq üçün onun dayaq gövdəsinin üstündə ekipajın keçməsi üçün üst tikili quraşdırılmış və hündürlüyü 1900 mm olan yüngül kabin çəpəri quraşdırılmışdır.

  Xarici diametri 2100 mm və divarın qalınlığı 150 mm olan güclü kürə 10500 kq/sm 2 axma gücünə malik xüsusi nikel-xrom-molibden poladdan hazırlanır, qəbul edilmiş gövdə dizaynı ilə suya batırılma dərinliyini təmin edir. Dünya Okeanının ən böyük dərinliklərinə qədər. Kürədə diametri 450 mm olan giriş lyuku üçün kəsik və hər birinin diametri 100 mm olan pleksiglas illüminatorlar üçün üç kəsik var. İki illüminator kürənin yan tərəfində, biri isə yayında yerləşir. İki nəfər güclü bir kürənin içərisinə sığar və 20 saat orada qala bilər.

  Batiskafe suda temperaturun, duzluluğun, radioaktivliyin və oksigenin miqdarının dəyişməsini ölçmək və qeyd etmək, ultrasəs dalğalarının yayılmasını, dib axınlarının təbiətini öyrənmək üçün xüsusi avadanlıqla təchiz edilmişdir. Vanna otağında hər birinin gücü 1000 vatt olan iki foto lampa var. Bundan əlavə, plankton nümunələri götürmək üçün xüsusi nasoslar və filtrlər və su nümunələri üçün 22 xarici metal qablar var.

  Əks halda, "Arximed" vanna otağının avadanlıqları, sistemləri və cihazları FNRS-3 və "Trieste" vanna otağında quraşdırılanlardan fərqlənmir.

  Bu günə qədər "Arximed" vanna otağı onlarla dalış etmişdir. 1962-ci ildə Yaponiya depressiyası bölgəsində 9400 m dərinliyə çatdı.

  Bathyscaphe "Setase" 1959-cu ildə ABŞ-da layihələndirilib və 6000 m dalış dərinliyi üçün nəzərdə tutulub.Onun yerdəyişməsi 53 ton, uzunluğu 13 m, dərinliyi 5 m-dir.

  Səth naviqasiyası üçün vanna otağı 10 düyünə qədər sürətə çatmağa imkan verən iki dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Dizel mühərrikləri üçün yanacaq ehtiyatı 3000 km-dən çox kruiz məsafəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Su altında hərəkət etmək üçün batareya ilə işləyən iki pervaneli mühərrik istifadə olunur. Sualtı vanna otağı sürəti 7 düyün, kruiz məsafəsi 40 mil. Batiskafın ekipajı iki operator daxil olmaqla beş nəfərdən ibarətdir.

  Bathyscaphe firması "Douglas"(Şəkil 19), layihəsi 1961-ci ildə ABŞ-da hazırlanmışdır, Dünya Okeanının maksimum dərinliklərinə dalış üçün nəzərdə tutulmuşdur.

  

  düyü. 19. Duqlas vannası: 1 - güclü kürə; 2 - batareya; 3 - yerə döşənmək üçün cihaz; 4 - elektrik mühərriki; 5 - atışlı bunker; 6 - televiziya kamerası; 7 - torpaq nümunələrinin götürülməsi üçün cihaz; 8 - sualtı teleqraf; 9 - hidroakustik stansiya.

  Vanna otağının əsas taktiki və texniki məlumatları:

  Uzunluğu 20,3 m;

  Float diametri 3.05 m;

  Hamamın hündürlüyü 5,0 m;

  Çəki 33–45 t;

  Səyahət sürəti 5 düyün;

  Kruiz məsafəsi 100 mil;

  Naviqasiyanın muxtariyyəti 36 saat;

  Ekipaj 2 nəfər.

  Batiskafın möhkəm sferasının qaynaq edilməsi nəzərdə tutulur ki, bu da dizaynerlərin fikrincə, giriş lyuku və çuxurlar sahəsində böyük qalınlaşmaların rədd edilməsi səbəbindən strukturun etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq və çəkisini azaldacaqdır. Kürənin nisbi çəkisi (kürənin çəkisinin onun yerindən çıxardığı suyun həcminə nisbəti) əvvəlki dizaynların vanna otağı üçün 2,2 əvəzinə 2-yə bərabər təhlükəsizlik əmsalında bir qədər azalma ilə 4-dən 2-yə qədər azalmalıdır. . Qaynaq edilə bilən alüminium ərintisindən şamandıra hazırlamaq, böyük həcmdə yüngül maye (150 m3) saxlayarkən onun çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaqdır.

  Batiskafın güclü sferasının sərbəst həcmini artırmaq və onun mənfi üzmə qabiliyyətini azaltmaq üçün Duqlas vannasının akkumulyatoru və elektrik mühərrikləri şamandıra çıxarılır və onlar transformator yağı ilə doldurulmuş xüsusi qablara yerləşdirilir. Bütün dərinliklərdəki qablarda xüsusi çox mərhələli nasos tərəfindən yaradılan sabit bir həddindən artıq təzyiq təmin edilməlidir.

  Nəzarət və nəzarət cihazları bərk ərazidə quraşdırılmalıdır ki, hər bir ekipaj üzvü istənilən vaxt vanna otağına nəzarət edə bilsin.

  İlk dəfə olaraq vanna otağında çəkisi 14,5 kq və enerji sərfiyyatı 1 kVt olan kondisioner sisteminin quraşdırılması planlaşdırılır ki, bu da regenerasiya sistemi ilə birlikdə ekipajın normal yaşayış şəraitini 36 saat ərzində saxlamağa imkan verəcək.

  Sualtı vəziyyətdə üzərkən suya davamlılığı azaltmaq və hərəkət keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün vanna otağı üzgüçülüyünə müasir sualtı gövdənin konturlarını xatırladan rasional forma verilir. Möhkəm kürənin çox hissəsi şamandıranın içərisində olmalıdır və onun yalnız kiçik bir hissəsi keel xəttindən kənara çıxacaq.

  Giriş lyukunun şaftının yüngül rasional hasarla örtülməsi planlaşdırılır.

  Batiskafın manevr qabiliyyətini və istismarının etibarlılığını artırmaq üçün onun üzərində iki şaftlı elektrik stansiyasının quraşdırılması planlaşdırılır. Hər bir şaft xətti qurğuşun-turşu akkumulyatorundan, 10HP DC mühərrikindən ibarətdir. ilə., sürət qutusu və burundakı vint.

  Televiziya avadanlıqlarının istifadəsi müşahidə sahəsini genişləndirməyə və müəyyən dar sektorlarda seçmə müşahidələr aparmağa imkan verəcəkdir. Ölçmələrin avtomatik qeydiyyatı üçün müxtəlif müasir avadanlıqlardan istifadə olunacaq.

  Sualtı konstruksiyanın aşağı hissəsində kameranın dənizin dibinə təhlükəsiz şəkildə çəkilməsi üçün xüsusi sürüşmələrin quraşdırılması nəzərdə tutulur. Xilasetmə avadanlığı arasında kameradan ayrılan və qəza zamanı suyun səthinə çıxan radiomayak nəzərdə tutulub.

  Batiskafın xüsusi dok gəmisindən istifadə edilməsi nəzərdə tutulur (şək. 20), o, eyni vaxtda anbarda on batiskaf daşıya biləcək və hamısını təmin edə biləcək. zəruri iş xidmətlərinə görə.

  

  düyü. 20. Gəmi Duqlas batiskaflarının daşıyıcısıdır.

  "Douglas Aircraft" firması on sualtı gəmidən ibarət flotiliya yaratmaq ideyasını irəli sürdü. Ehtimal olunur ki, dok əsaslı sualtı gəmilərdən ibarət belə bir donanma təkcə adi okeanoqrafik tədqiqatları yerinə yetirmək deyil, həm də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqlara qarşı müdafiə sistemlərində istifadə olunan dərin dəniz qurğularına və qurğularına xidmət göstərməyə qadir olacaq.

  Bathyscaphe DRV Dizaynı Kaliforniyada (ABŞ) China Lake sınaq stansiyasında hazırlanmışdır, 6500 m dərinlikdə okeanoqrafik işlərdə istifadə ediləcəyi güman edilir.

  Formasında o, diametri 2,8 m olan torpedoya bənzəyir, yerdəyişmə qabiliyyəti 80 ton, ekipaj 3 nəfər, sürəti 6 düyün, uçuş məsafəsi isə 200 mildir. 40 at gücündə mühərrik. s., möhkəm korpusdan kənarda yerləşdirilmiş, 48 saat işləmək üçün nəzərdə tutulmuş kimyəvi gümüş-kadmium batareyası ilə təchiz edilmişdir.Batisferin yerə mümkün təsirlərini yumşaltmaq üçün əyləc dövrəsi təmin edilmişdir.

  DRV vanna otağı Triest vannası ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malik olmalıdır; güclü kürədən iki dəfə çox faydalı sahəyə sahib olacaq, həm müstəqil, həm də yedəkləmə zamanı hərəkət etmək asan olacaq, daha çox olacaq effektiv sistem balast.

  Mövcud batiskaflardan fərqli olaraq DRV batiskafında atış əvəzinə əsas bərk ballast kimi adi duzdan, maye ballast rolunu oynayan benzin əvəzinə ammoniumun sulu məhlulundan (70%) istifadə edilməsi nəzərdə tutulur. ), dərinlikdə benzinlə müqayisədə daha az sıxılır. Sıxılma zamanı itirilən ammoniumun müsbət üzmə qabiliyyətini kompensasiya etmək üçün dəniz suyunda həll olunan duzdan istifadə ediləcək.

  Bathyscaphe dizayneri V. Potapov(Şəkil 21), Giprorybflotun Klaypeda İnstitutunun laboratoriyasında yaradılmış, trolların yeni dizaynlarını, davranışlarını izləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. ticarət balıqları trol və okeanoqrafik tədqiqatlar sahəsində.

  

  düyü. 21. Giprorybflotun Klaypeda İnstitutunun laboratoriyasının batiskafı işə salınmazdan əvvəl.

  Sualtı kameranın çəkisi təqribən 2 ton, daldırma dərinliyi 200 m-ə qədərdir.O, müsbət üzmə qabiliyyətinə malikdir və qəza zamanı özbaşına səthə üzür. Batiskafın möhkəm korpusunun kiçik kabinəsində kameraya nəzarət edən, pəncərələrdən müşahidə edən və fotoşəkillər çəkən bir nəfər var.

  Bathyscaphe Baltik dənizi və Atlantik okeanında bir sıra istehsal sınaqlarından uğurla keçdi.

  Bölmənin istifadəsi çox asandır. Təklif olunan sahəyə sadəcə istədiyiniz sözü daxil edin və biz sizə onun mənalarının siyahısını verəcəyik. Qeyd etmək istərdim ki, saytımız müxtəlif mənbələrdən - ensiklopedik, izahlı, sözqurma lüğətlərindən məlumatlar təqdim edir. Burada daxil etdiyiniz sözün istifadə nümunələri ilə də tanış ola bilərsiniz.

  Batiskafe sözünün mənası

  krossvord lüğətdə vanna otağı

  Rus dilinin izahlı lüğəti. S.İ.Ozhegov, N.Yu.Şvedova.

  vanna otağı

  A, m. Dərin dəniz tədqiqatları üçün özüyeriyən aparat.

  adj. vanna otağı, ci, ci.

  Rus dilinin yeni izahlı və törəmə lüğəti, T. F. Efremova.

  vanna otağı

  m Dərin dəniz tədqiqatları üçün özüyeriyən aparat.

  Ensiklopedik lüğət, 1998

  vanna otağı

  Bathyscaphe (yunan dilindən bathys - dərin və skaphos - gəmi) okeanoqrafik üçün dərin dəniz özüyeriyən maşın və s. tədqiqat. O, polad top-qondoldan (1-3 nəfərlik heyət, alətlər) və sudan yüngül olan doldurucu (adətən benzin) ilə doldurulmuş float-gövdədən ibarətdir. Üzmə qabiliyyəti ballastın atılması və benzinin buraxılması ilə idarə olunur. Elektrik mühərrikləri ilə idarə olunan pervaneler tərəfindən hərəkətə gətirilir. İlk vanna otağı 1948-ci ildə isveçrəli fizik O.Piccard tərəfindən tikilmişdir. 1960-cı ildə Triest batiskafi Sakit Okeanda Mariana xəndəyinin dibinə çatmışdır. (təqribən 11 t. m).

  Batiskaf

  (yunanca bathýs ≈ dərin və skáphos ≈ gəmidən), okeanoqrafik və digər tədqiqatlar üçün dərin dəniz avtonom (özüyeriyən) aparat. B. yüngül gövdədən - sudan (benzindən) daha yüngül doldurucu ilə doldurulmuş şamandıradan və polad topdan - gondoldan ibarətdir. Şamandırada ballast və batareyalar olan çənlər var. Qondolda B. ekipajı, idarəetmə avadanlığı, havanın bərpası sistemi, səthdə rabitə üçün radiostansiya, ultrasəs telefonu, televiziya kamerası və tədqiqat alətləri yerləşir. Çöldə pervaneli və lampaları olan elektrik mühərrikləri quraşdırılmışdır. Müasir sualtı qayıqlar torpaq nümunələrinin götürülməsi üçün qurğular, foto avadanlıqları, sualtı işlərin aparılması üçün uzaqdan idarə olunan manipulyatorlarla təchiz edilmişdir. B.-nin üzmə qabiliyyəti bərk ballastın (adətən polad çubuq) atılması və manevr çənindən benzinin buraxılması ilə tənzimlənir.

  İlk B. (FNRS-2) isveçrəli alim O. tərəfindən qurulmuş və sınaqdan keçirilmişdir . 1948-ci ildə Piccard. 1953-cü ildə Pikkar və oğlu Jak B.Trieste 3160 m dərinliyə endilər.D.Uolş modernləşdirilmiş B. "Trieste" ilə Sakit Okeanda Mariana xəndəyinin dibinə çatdılar. bu günə qədər okeanın son dərinliklərində insan kəşfiyyatının yeganə vasitəsi olaraq qalır.

  Lit.: Guo J., Vilm P., 4000 m dərinlikdə, trans. İngilis dilindən, L., 1960; Piccard J., Dietz R., Depth ≈ yeddi mil, trans. ingilis dilindən, M., 1963; Diomidov M. N., Dmitriev A. N., Sualtı nəqliyyat vasitələri, L., 1966.

  .═B. S. Yastrebov.

  Vikipediya

  Batiskaf

  Batiskaf (Batiskaf) (dən - dərindən və - gəmi) - böyük dərinliklərdə okeanoqrafik və digər tədqiqatlar üçün avtonom sualtı nəqliyyat vasitəsi. Batiskafın “klassik” sualtı qayıqlardan əsas fərqi ondan ibarətdir ki, batiskafın yüngül gövdəsi var, o, müsbət üzmə qabiliyyəti yaratmaq üçün benzinlə və ya sudan daha yüngül sıxıla bilən digər maddə ilə doldurulmuş şamandıradır, altında güclü gövdə daşıyır, adətən boşluq forması kürələr - qondolalar(batisferin analoqu), burada avadanlıq, idarəetmə panelləri və ekipaj normal atmosfer təzyiqi şəraitində yerləşmişdir. Batiskaf elektrik mühərrikləri ilə idarə olunan pervanelərin köməyi ilə hərəkət edir.

  Batiskafe sözünün ədəbiyyatda istifadəsinə dair nümunələr.

  Cəngəllik düşərgəsi yığılır, kolleksiyalar mobil telefona yüklənir, çadırlar yığılır və biostansiya evində gizlənir, vanna otağı Maşenka Belaya kürək çantasına yığılıb, Cavad ehtiyatla dizlərində kəpənək kolleksiyasını saxlayır.

  Burun vanna otağı kokpitin üstündən asılmışdı və müşahidə kamerası sınıq şüşədən altı futdan çox deyildi və praktiki olaraq eyni səviyyədə idi.

  Sərbəst asılan bələdçi damcı dibinə toxundu, lakin bu, mənfi üzmə qabiliyyətini kompensasiya etmədi vanna otağı, bu baş verməli idi və müşahidə kamerasının əsası qara palçığa batdı.

  O, ahtapotların hara getdiyini təxmin edə bilmirdi və vanna otağı həm sürət, həm də xüsusilə manevr qabiliyyəti baxımından canlı torpedalardan açıq-aydın aşağıdır.

  Admiral Perrin, - müxbir sözə başladı, - izləyicilərimiz yenisini sınamaq üçün bunun səbəbini bilmək istəyirlər vanna otağı seçilmiş italyan layneri?

  Pərəstişkarlarının və qəyyumlarının gözləntilərini doğrultmaq zərurətindən çıxış edərək, professor Pikar ilk nəzarət dalışında birbaşa iştirak etmək arzusunu ifadə etdi. vanna otağı.

  Dəniz məhbusu professor Pikar yoxlamaq üçün fənərləri yandırdı vanna otağı, və dəniz aşağıdan parlaq bir parıltı ilə işıqlandı.

  O, stolun üstündəki bir hissəni, gətirdiyim sadə solenoid açarı göstərdi vanna otağı.

  Lyudmila Nikolaevna və Valeriyə köçəndə ahtapotun onu tərk edib-etməməsi vanna otağı, ya da sonra kilid kamerasını açmağı bacardı.

  Mən Təhlükəsizlik Administrasiyasının gəmisində dolanacağam və səhərdən axşama qədər dərin dənizdə debug edəcəm vanna otağı.

  Bu gün aldığımız məlumata görə, bir yapon firması dərin dəniz alıb vanna otağı.

  Batiskaf boğuldu, kameralar və qeydlər öldü, göldə nəhəng yırtıcılar var, bəzi vəhşilər balıq tutur, amma əslində xüsusi bir şey yoxdur.

  Sonra balastla bunkerlərin panjurlarını açırlar, atış tökülür və vanna otağı pop-up.

  Bunu başa düşmək çətin deyildi: o, yuxudan oyanır və narahat peykin yoxa çıxdığını görür, onu danlayır və okeanın axtarışına çıxır, sonra onu kraterə endirirdi. vanna otağı.

  Batiskaf, onların daldıqları gəmidə hələ də boş yer olmasına baxmayaraq, onlardan yalnız ikisini götürdü və gözləmə otağında Daniel nəqliyyatı gözləyən daha bir neçə nəfəri gördü.