Ağır kreyser. Ağır kreyserlərin ardınca Standart "Vaşinqton" kreyseri

Stalinqrad dərəcəli ağır kreyserlər

1946-1955-ci illər üçün onillik hərbi gəmiqayırma planında təhvil verilməsi nəzərdə tutulan Layihə 82 ağır kreyserlərin tikintisinin ilkin olaraq hər birində iki gəmi olmaqla Molotovskdakı 402 və Nikolayevdəki 444 nömrəli zavodlarda həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. Bundan əlavə, 1953-cü ildə əlavə bir kreyserin və 1955-ci ildə daha iki kreyserin buraxılması planlaşdırılırdı. Yeni gəmilər İkinci Dünya Müharibəsinin təcrübəsi və dəniz silah və texnikasının inkişafı sahəsində irəliləyiş nəzərə alınmaqla hazırlanıb.

Layihə 82 ağır kreyserlərinin dizayn tarixi Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl başlamış və çox mürəkkəb və dramatik olduğu ortaya çıxdı. Bu, böyük dərəcədə, İ.V. Həmin vaxt Bolşeviklərin Ümumittifaq Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin Baş katibi və SSRİ Xalq Komissarları Sovetinin (1946-cı ildən - Nazirlər Soveti) sədri olan Stalin. N.Q.-nin 1966-cı ildə nəşr olunmuş ilk xatirələr kitabında. Kuznetsov "Bir gün əvvəl" qeyd edildi ki, I.V. Stalinin ağır kreyserlərə xüsusi, izahı çətin olan həvəsi var idi.

1939-cu ilin avqust-sentyabr aylarında sovet-alman hücum etməmək, dostluq və sərhəd müqavilələri, habelə ticarət-kredit müqaviləsi imzalandıqdan sonra həmin ilin oktyabrından SSRİ və Almaniya nümayəndə heyətləri arasında danışıqlar aparıldı. 1940-cı ilin fevralında SSRİ-yə xammal müqabilində geniş çeşiddə maşınqayırma məhsullarının, o cümlədən silah və hərbi texnikanın verilməsini nəzərdə tutan iqtisadi müqavilənin bağlanması ilə başa çatdı. İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Alman gəmiqayırma sənayesinin sualtı qayıqların genişmiqyaslı tikintisinə istiqamətləndirilməsi ilə əlaqədar olaraq (yerüstü hərbi gəmiqayırma proqramının məhdudlaşdırılması səbəbindən) orada dayandırılmış bir neçə döyüş gəmisini əldə etmək imkanı yarandı. tamamlama.

Buna görə də 1939-cu ilin payızında Almaniyaya göndərilərkən SSRİ Gəmiqayırma Sənayesi Xalq Komissarı İ.T. Tevosyan NKSP və onun tərkibinə daxil olan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mütəxəssislərinə 1935-ci ildən ardıcıl olaraq qurulmuş 203 mm-lik artilleriyaya malik “Admiral Hipper” tipli iki və ya üç ağır kreyserin (o vaxtlar iki gəminin) alınması ilə tanış olmaq və danışıqlar aparmağı tapşırdı. bu tip artıq Alman donanmasına verilmişdi və üçü suda tamamlandı). Bu, tikilməkdə olan və tikintisi planlaşdırılan gəmilərin sayını azaltmadan donanmamızı qiymətli döyüş birləşmələri ilə sürətləndirilmiş sürətlə doldurmağa imkan verərdi.

Danışıqlar nəticəsində alman tərəfi SSRİ-yə yalnız bir yarımçıq, seriyanın sonuncusu, təxminən 50% texniki hazırlığa malik olan "Lutzow" kreyserini satmağa razılaşdı və başa çatdırmaq üçün silah və texnikanın tədarükünü təmin etməyi öhdəsinə götürdü. onun tikintisini başa çatdırmaq və gəminin tamamlanma müddəti üçün bir qrup mütəxəssisi (təmir zavodunun inşaatçısı Bremenə və onun əsas podratçılarını) göndərmək. 1940-cı il may ayının sonunda, bağlanmış təsərrüfat müqaviləsinə uyğun olaraq, "Luttsov" (həmin ilin sentyabrından - "Petropavlovsk") Leninqrada yedəklə gəldi və 189 nömrəli zavodun təchizat divarında yerləşdirildi.

Layihə 82 ağır kreyserinin modeli, 073 1947-yə uyğun olaraq istehsal edilmişdir.

Onun alınması (həmçinin İtaliya istehsalı olan Daşkənd esmineslərinin lideri) mütəxəssislərimizə ən son xarici hərbi texnika ilə tanış olmaq, xarici təcrübəni nəzərə almaq və o dövrdə qabaqcıl olan bir sıra texniki həlləri həyata keçirmək imkanı verdi. Rusiya istehsalı olan yeni Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərini yaratarkən. Bundan əlavə, bu, Leninqradın aparıcı gəmiqayırma müəssisələrində ixtisasların təchiz edilməsində (böyük gəmilərin sürüşmə yollarına buraxılmasından əvvəl) mövcud işçi ehtiyatından səmərəli istifadə məsələsini qismən həll etdi. Alman tərəfi öz öhdəliklərini yerinə yetirərsə, gəmi 1942-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verilə bilər.

Admiral Hipper tipli ağır kreyserlər, o dövrdə donanmamız üçün tikilmiş Layihə 68 (Çapayev tipli) yüngül kreyserləri ilə müqayisədə zireh qalınlığı 80 mm (100-ə bərabər) olan meylli yan zireh kəməri ilə müqayisədə daha güclü artilleriya silahına malik idi. mm şaquli zireh), 105 mm-lik universal artilleriya qurğularının sabitləşdirilməsi. Sovet mütəxəssislərinin o zamanlar üzərində işlədikləri hərbi gəmiqayırmanın bir sıra aktual və mürəkkəb problemlərini praktiki olaraq həll etdilər: qaynaqlanmış gövdə və üst quruluş konstruksiyalarının tətbiqi, yüksək parametrli buxardan (63 atm, 450 ° C), avtomatik idarəetmə elektrik stansiyasının əsas elementləri, elektrik stansiyasının daha yüksək səmərəliliyi, rulon amortizatorlarının istifadəsi, gəminin birbaşa və dəyişən cərəyan elektrik avadanlığı ilə yüksək dərəcədə doyması səbəbindən kruiz məsafəsinin kənara çıxarılması.

“Lutzow” kreyseri (layihə 83) üçün Almaniyadan gələn işçi konstruktor sənədlərinin (DDC) texnoloji inkişafı üçün 189 nömrəli zavodun tamamlama sexinin binasında xüsusi “Büro L” təşkil edilmişdir. Bu layihə sənədlərinin rus dilinə tərcüməsi, SSRİ-də qüvvədə olan normativ sənədlərə uyğun olaraq yenidən nəşri və gəminin tamamlanması zamanı yaranan dizayn məsələlərinin Alman mütəxəssislərinin köməyi ilə həlli TsKB-17-yə həvalə edildi. kreyser layihələrinin yaradıcısı.

Lyuttsov əldə edildikdən və bunun üçün dizayn sənədlərinin hərtərəfli öyrənilməsindən sonra, bu əsasda 203 mm-lik artilleriya ilə silahlanmış eyni alt sinifdən daha qabaqcıl gəmilərin yaradılmasının məqsədəuyğunluğu ilə bağlı sual yarandı. Layihənin innovativ həllərinin sayı 83. N.G.-nin rəhbərliyi ilə. Kuznetsov GMSH, 1941-ci il mayın ortalarında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı tərəfindən təsdiq edilmiş Mülki Məcəllənin artilleriyasının eyni tərkibi ilə oxşar gəminin (layihə 82) dizaynı üçün ilkin texniki şərt hazırladı. Bu OTD-yə uyğun olaraq, gəminin məqsədi aşağıdakı əsas vəzifələrin həllini müəyyənləşdirdi: 203 mm-lik artilleriya ilə silahlanmış ağır kreyserlərlə döyüş, düşmənin yüngül kreyserlərinin məhv edilməsi, dost yüngül kreyserlərin hərəkətlərinin dəstəklənməsi, aktiv mina sahələrinin salınması, orta kalibrli gəmilərin basdırılması. ordunun sahil cinahına kömək edərkən sahil batareyaları və eniş üçün dəstək, düşmən rabitəsi üzrə hərəkətlər.

Təsdiq edilmiş tapşırığa əsasən, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Elmi-Texniki Komitəsinin (STK) konstruktor bürosu gəminin əsas texniki göstəriciləri üçün üç variant üzərində işləmişdir: təxminən 25 min ton yerdəyişmə ilə GMSh-nin texniki xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq; zireh və sürət üçün azaldılmış tələblərlə - təxminən 18.000 ton, NTK dizayn bürosunun təkliflərinə görə - təxminən 20.000 ton.Tədqiqatın nəticələrinə əsasən, NTK Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanına öz mülahizələrini bildirdi. ilkin tapşırığın dəyişdirilməsinin məqsədəuyğunluğu, gəminin texniki xüsusiyyətlərində, təyinatında göstərilən əsas spesifikasiyalar uyğunsuzluğunu qeyd etdi və 220 mm-lik artilleriyasının onun üçün əsas kalibr kimi qəbul edilməsi təklif edildi (bu, onun üstünlüyünü təmin edəcək). 203 mm-lik artilleriya ilə bütün mövcud kreyserlər üzərində kreyser), 100 mm-lik ZKDB silahlarının və 37 mm-lik zenit silahlarının sayını artırmaq, pulemyotların yerinə 20 mm-lik pulemyotlar quraşdırmaq, təyyarələrin sayını azaltmaq, qalınlığı azaltmaq zireh, sürət və kruiz məsafəsi. İlkin texniki şərtlərə dair tələblərin dəqiqləşdirilməsi Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması ilə əlaqədar gecikdi.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində dənizdə döyüş əməliyyatları təcrübəsini və 1943-1945-ci illərdə Elmi-Texniki Komitənin təkliflərini nəzərə alaraq, əsas vəzifələri aydınlaşdırmaq üçün Layihə 82 ağır kreyserinin dizaynı üçün texniki şərtlər dəfələrlə dəyişdirildi. gəmi, onun silahlarının tərkibi, zirehləri, yerdəyişmə qabiliyyəti, sürəti və uçuş məsafəsi.

1943-cü ilin sentyabrında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarlığı tərəfindən təsdiq edilmiş OTZ-nin ikinci nəşrində kreyserin məqsədi aşağıdakı vəzifələrin həlli ilə müəyyən edilmişdir: eskadronun tərkibində və döyüş zamanı yüngül qüvvələrin hərəkətlərinə sabitlik vermək. müstəqil əməliyyatlar, düşmən rabitəsi üzrə hərəkətlər, aviadaşıyıcıların döyüş fəaliyyətinin təmin edilməsi və əsas iri artilleriya gəmisi kimi onlarla birgə hərəkətlər, ordunun sahil cinahının köməyi ilə orta çaplı sahil batareyalarının sıxışdırılması və enişin dəstəklənməsi.

OTZ-nin bu nəşrində əsas kalibr 220 mm-ə qədər artırıldı və ZKDB (100 mm) ilə yanaşı universal çaplı da (130 mm) təmin edildi, 37 mm zenit silahlarının sayı əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı. , və dənizə yararlılıq tələbləri artırıldı (doqquz nöqtəyə qədər dəniz şəraitində silahların istifadəsi). Belə artan silahlanma ilə yerdəyişmə 20.000-22.000 tonla məhdudlaşdırıldı.

1943-cü il OTZ-nin məlumatına görə, TsKB-17 növbəti ilin may ayının sonuna qədər Project 82 gəmisinin əsas texniki xüsusiyyətlərinin səkkiz versiyası üzərində işləyib.Bu tədqiqatlar bir sıra missiya tələblərinin (silahlanma baxımından) uyğunsuzluğunu göstərdi. , zireh həcmi, yerdəyişmə və sürət).

N.G tərəfindən təsdiq edilmiş OTD-nin üçüncü nəşrində. Kuznetsov 1944-cü ilin noyabrında kreyserin təyinatı və artilleriyanın əsas çapı ikinci nəşrində saxlanıldı, universal çaplı ZKDB ləğv edilərək gücləndirildi, kiçik zenit artilleriyasının (MZA) çapı 45 mm-ə qədər artırıldı və , buna əlavə olaraq, ikinci kalibr təmin edildi - 23 mm, batmazlıq və sürət üçün tələblər azaldı. Bu dəyişikliklərlə KRT-nin yerdəyişməsi 25.000-26.000 ton ilə məhdudlaşdırıldı.1945-ci ilin sentyabrında ikinci MZA kalibrinin dəyəri dəqiqləşdirildi, bu da 25 mm-ə dəyişdirildi.

1946-cı ilin sonunda TsNIIVK və TsKB-17, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cinayət Məcəlləsinə 1944-cü il OTZ-ə uyğun olaraq Layihə 82-nin əsas elementlərinin dörd versiyasının işlənməsinin nəticələrini təqdim etdi. Onlara 1947-ci il yanvarın 13-də admiral İ.S.-nin rəhbərlik etdiyi komissiya tərəfindən baxıldı. Yumasheva. Bu görüşdə Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının komandiri admiral V.F.-nin sualına. Tributsa - "Layihə 69 hansı cəhətdən köhnəlmişdir?" - Tədqiqatın nəticələri barədə məlumat verən TsNIIVK dizayn bürosunun rəhbəri L.A. Qordon cavab verdi: "zenit artilleriya silahlarının qeyri-kafi olması, radar silahlarının olmaması və qeyri-qənaətbəxş batmazlıq (əsasən dib mühafizəsinin olmaması səbəbindən)." Yekun olaraq, Yumaşev hadisələri müzakirə etdikdən sonra qeyd etdi ki, "nisbətən güclü mühafizəsi olan belə böyük bir gəmi üçün 220 mm-lik əsas artilleriya kalibrli, əlbəttə ki, kiçikdir".

SSRİ Nazirlər Sovetinin 17 yanvar 1947-ci il tarixli qərarı ilə N.Q. Kuznetsov Silahlı Qüvvələr nazirinin müavini və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı vəzifələrindən uzaqlaşdırılıb. Onun yerinə admiral İ.S. Yumashev, Sakit Okean Donanmasının bu komandirindən əvvəl. Buna görə də, Layihə 82 ağır kreyserinin dizayn məsələlərinin sonrakı nəzərdən keçirilməsi və onlar haqqında qərar qəbul edilməsi Kuznetsov olmadan baş verdi.

1947-ci il yanvarın sonunda İ.V.-nin iştirakı ilə Kremldə hərbi gəmiqayırma üzrə xüsusi iclasda SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün kreyserlərin yaradılması məsələlərinə baxıldı. Stalin, burada 305 mm-lik əsas batareya artilleriyasının olması arzusunu ifadə etdi. İclasın nəticəsi olaraq SSRİ Nazirlər Sovetinin 28 yanvar 1947-ci il tarixli qərarı ilə Silahlı Qüvvələr (MVS) və gəmiqayırma sənayesi (SME) nazirliklərinə bir sıra variantlar üzərində işləmək tapşırıldı. 82-ni 305 mm və 220 mm-lik əsas batareya artilleriyası ilə layihələndirin və iki ay ərzində baxılması üçün hökumətə təqdim edin.

Bu əmri yerinə yetirmək üçün həmin il fevralın əvvəlində Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yeni Baş Komandanı Yumaşev bu variantların hazırlanması üçün OTD-ni təsdiqlədi. Layihə 82-nin 305 mm-lik əsas silahla variantlarının hazırlanması üçün tapşırıq, gəminin məqsədi aşağıdakı problemlərin həlli ilə müəyyən edilmişdir: manevr edə bilən birləşmələrin bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərən yüngül qüvvələrə döyüş sabitliyi vermək; 203 mm və 152 mm-lik artilleriya ilə silahlanmış düşmən kreyserlərinin dəniz döyüşündə məhv edilməsi; düşmən bazalarına və sahillərinə qarşı əməliyyatlarda (həm müstəqil əməliyyatlar zamanı, həm də dost qoşunların və desant qoşunlarının sahil cinahı ilə qarşılıqlı əlaqədə olduqda) xüsusilə mühüm sahil hədəflərinə güclü artilleriya zərbələri endirmək.

Bu variantları inkişaf etdirərkən, əsas çaplı artilleriya (iki və ya üç tapançalı qüllə qurğularında 8-12 305 mm silah) və universal (iki silahda 130 mm və ya 152 mm silah) müxtəlif kompozisiyalarını nəzərə almaq lazım idi. qüllə qurğuları), eyni tərkibli MZA (45 mm və 25 mm pulemyotlar). Aviasiya silahlanmasına gəldikdə, iki variantı nəzərdən keçirmək lazım idi: birincisi dörd katapult qırıcı-kəşfiyyatçı (onlardan ikisi anqarda saxlanılır) və iki fırlanan katapultlu, ikincisi - təyyarə gəmiyə əsaslanmadan. Tam sürət ən azı 32 düyün (seçim - 33 düyün) olaraq təyin edildi, kruiz məsafəsi 7-8 dəniz şəraitində silahların istifadəsini təmin edərək 18 düyün qənaətcil sürəti ilə 6000 mil idi.

220 mm-lik artilleriya ilə Layihə 82 variantının inkişafı üçün OTD tələbləri 1944-cü ildəki tapşırıqdan fərqlənirdi. Əsas çaplı sursat bir lülədə 170-dən 125-ə, 130 mm-lik universal (uzun mənzilli zenit) silahlarının sayı - on altıdan on ikiyə, 45 mm-lik pulemyotların sursatları 1500-dən 1000-ə endirildi. barel. 25 mm-lik pulemyotların sayı iyirmidən otuz ikiyə qədər artdı və onların döyüş sursatları bir lülədə 3000-dən 2500-ə endirildi.

Həmin ayın ortalarında SME-nin əmri ilə L.V. Layihə 82-nin baş dizayneri vəzifəsini icra edən təyin edildi. Dikoviç (əvvəllər 26, 26-bis və 68 layihələrinin yüngül kreyserlərində, 69-cu layihənin ağır kreyserlərində və 23-cü layihənin döyüş gəmilərində böyük təcrübəyə malik olan TsKB-17-nin gövdə şöbəsinin müdiri, layihə üzrə dizayn işlərinin rəhbəri. 82).

Bu OTZ əsasında TsNIIVK dizayn bürosu işləyib hazırladı və 1947-ci ilin martında Hərbi Dəniz Qüvvələrini İdarəetmə Komitəsinə 25,300 ilə 47,800 tona qədər yerdəyişmə ilə səkkiz gəmi variantını təqdim etdi və eyni ilin aprel ayında TsKB-17, yerdəyişmə ilə 14 gəmi variantını təqdim etdi. KOBİ və Donanmanın İdarəetmə Komitəsi limitləri ilə eyni diapazon. Onların inkişafının nəticələrinə əsasən, TsNIIVK ağır kreyserin dizaynı üçün TTZ layihəsi hazırladı.

Eyni zamanda, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Artilleriya İdarəsinin göstərişi ilə TsNIIVK və TsKB-17-nin inkişafını təmin etmək üçün Silahlar Nazirliyinin TsKB-34-ü 305 mm-lik dəniz qülləsi artilleriya qurğusunun yaradılması üzərində işi bərpa etdi, dayandırıldı. Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması ilə.

Texniki dizayna əsasən, 54 kalibrli lülə uzunluğuna malik Layihə 69 üçün B-50 yelləncək hissəsi olan MK-15 qülləsi ilkin mərmi sürətini 900 m/s və atış məsafəsi 257 kbt təşkil edə bilirdi. Yeni 305 mm-lik qurğularda o dövrün texniki tərəqqinin nailiyyətlərini tətbiq etmək planlaşdırılırdı: qüllələrin və çəlləklərin idarə edilməsinə uzaqdan nəzarət və radar yanğına nəzarət, yanğın təhlükəsizliyini və sağ qalma qabiliyyətini artırmaq və qurğuya xidmət edən işçilərin sayını azaltmaq 25 nəfər (təxminən 30%).

1947-ci il martın sonunda Silah Nazirinin müavini V.M. Ryabikov Hərbi Dəniz Qüvvələrinə ilkin mərmi ilə uzun lüləli (61 kalibrli) 305 mm-lik artmış ballistik silahları olan iki və üç silahlı qülləli silahlar üzərində yeni tədqiqatların nəticələrini bildirdi. sürəti 950 m/s və maksimum atəş məsafəsi 290 kbt-a qədər.

1947-ci ilin avqustunda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin OTD-yə uyğun olaraq hazırlanmış 82-ci Layihənin versiyalarından Silahlı Qüvvələr, gəmiqayırma sənayesi və silah nazirləri (müvafiq olaraq N.A. Bulganin, A.A. Qoreglyad və D.F. Ustinov) hökumətin müzakirəsi üçün üç variant təqdim etdilər: ikisi 305 mm-lik və biri 220 mm-lik əsas batareya artilleriyası ilə.

Stalinə verdikləri hesabatda qeyd edildi ki, gəminin ilk iki versiyasının təqdimatı (eyni silahlarla və əsas yan kəmərin zirehlərinin müxtəlif qalınlığı ilə) MVS və KOM-ların mövqelərindəki fərqlə izah edildi. zirehin optimal qalınlığı baxımından.

Daxili İşlər Nazirliyi Layihə 82 gəmisinin əsas həyati hissələrinin 203 mm-lik düşmən mərmilərindən 70 kbt məsafədən və daha yüksək dərəcədə qorunmasını təmin edən zireh qalınlığı 200 mm olan I variantının sonrakı dizaynının təsdiq edilməsini tövsiyə etdi. döyüşdə manevr azadlığı idi ki, bu da onun mühüm taktiki üstünlüyü idi. KOM, yerdəyişmənin müvafiq azalması və tam sürətin artması ilə II variantı qəbul etməyi təklif etdi, çünki 305 mm-lik əsas kalibrli artilleriya Layihə 82 gəmisinə 203 mm-lik artilleriya ilə düşmən ağır kreyserləri ilə uzun məsafələrdə uğurla mübarizə aparmağa imkan verir və təmin edilir. 150 mm-lik zirehli kəmərlə gəminin 85 kbt məsafədən belə mərmilərdən qorunması kifayətdir.

Variant III (220 mm-lik artilleriyaya malik kreyser) atəş gücünə və döyüşdə sağ qalma qabiliyyətinə görə I və II variantlardan ciddi şəkildə aşağı idi. Onlardan üstünlüyü yalnız daha yüksək (1,5 düyün) tam sürət və daha kiçik (25%) yerdəyişmə idi. Belə bir gəmi 203 mm-lik artilleriya ilə kreyserlərlə kifayət qədər uğurla mübarizə apara bilərdi. Bununla belə, 305 mm-lik artilleriyaya malik bir gəmi təkcə düşmənin məlum kreyserlərini məhv etməyə deyil, həm də o dövrdə xarici donanmalarda görünməsi istisna olunmayan daha güclü gəmilərlə uğurla mübarizə aparmağa qadir idi. Döyüşdə atəş gücü və manevr azadlığı baxımından belə bir üstünlük yerdəyişmənin 10.000 ton artımını və 1,5 düyün sürət itkisini tam əsaslandırdı.

1 - sükan və tiller bölmələri; 2-tüstü avadanlığı; 3 - yanalma qapağı mexanizmləri üçün otaq; 4 - komanda binaları; 5 - klub; 6 - 4 nömrəli elektrik stansiyası; 7 - 305 mm-lik üç toplu qüllə montajı SM-31; 8 - miçmanlar və baş kiçik zabitlər üçün qarderob; 9 - dördlü 45 mm-lik avtomatik zenit silahı SM-20-ZIF; 10 - 45 mm-lik sursat üçün zirzəmi; 11 - ehtiyat komanda məntəqəsi; 12 - AP radarı "Fut-B"; 13 - "Vadi" AP radarı; 14 - AP radarı "Uşaqlar-2"; 15 - operativ kəsmə; 16 - flaqmanın pilot evi və düşərgə kabinəsi; 17 - stabilləşdirilmiş hədəf postu SPN-500-82; 18 - köməkçi qazanxana şöbəsi; 19 - dördlü 25 mm AU BL-120; 20 - zabit duşu; 21 - diaqram otağı və "Neptun" və "Nord" məcmu radarları; 22 - "Fut-N" AP radarı; 23 - AP radarı "Rif-A"; 24 - KDP SM-28; 25 - hava hücumundan müdafiə postu; 26 - AP radarı "Neptun"; 27 - sualtı müşahidə məntəqələri; 28 - əsas komanda məntəqəsi; 29 - döyüş məlumat postu; 30 - flaqman daxili; 31 - 130 mm-lik iki tapança AU BL-109A; 32 - gəmi komandirinin ofisi; 33 - mexaniki emalatxana; 34 - lövbər və yanalma qapaqlarının mexanizmləri üçün otaq; 35 - trim bölməsi; 36 - zəncir qutusu; 37 - "Hercules" hidroakustik stansiyası; 38 - təchizat anbarları; 39 - çəngəl pompası çəpəri; 40 - soyuducu nəqliyyat vasitələri üçün otaq; 41 - dizel generator otağı; 42 - 1.43 nömrəli elektrik stansiyası - 305 mm-lik qabıqların zirzəmisi; 44 - 305 mm yükləmələr üçün zirzəmi; 45 - 130 mm-lik sursat üçün zirzəmi; 46 - yay mərkəzi artilleriya postu; 47 - qəbuledici radio mərkəzi; 48 - enerji və sağ qalma postu (PEZh); 49 - zabitlər otağı; 50 - turbin generator otağı və 2 saylı elektrik stansiyası; 51 - gyroppost; 52 - mərkəzi naviqasiya stansiyası; 53 - qazanxana; 54 - maşın otağı; 55 - əməliyyat otağı; 56 - turbin generator otağı və 3 saylı elektrik stansiyası; 57 - buxarlanma qurğusunun çəpəri; 58 - komanda hamamı; 59 - elektrik naqillərinin dəhlizi; 60 - boş bölmələr; 61 - sistemlər dəhlizi; 62 - içməli su çəni; 63 - yuyucu su anbarı; 64 - ehtiyat enerji və sağ qalma postu; 65 - atıcı silahların sursat anbarı; 66 - təlim sursatının zirzəmisi; 67 - gəmi emalatxanaları. A - uzununa bölmə; B - platforma I; B - II platforma

Hökumətin yalnız 1948-ci ilin martında baş vermiş Layihə 82 ağır kreyserlə bağlı məsələlərin növbəti nəzərdən keçirilməsi zamanı Stalin MVS tərəfindən 305 mm artilleriya, 200 mm əsas zirehli kəmər, standart yerdəyişmə 40.000 olan MVS tərəfindən tövsiyə olunan versiyanı əlavə dizayn üçün təsdiqlədi. ton və tam sürəti 32 düyün O, belə kreyserlərin yaradılmasını sürətləndirmək üçün göstərişlər verdi və sonradan onların dizayn və tikintisinin gedişatına sistemli şəkildə şəxsən nəzarət etdi. Gəmi variantı seçildikdən sonra, 1947-ci ildə hazırlanmış TTZ layihəsi Dəniz Qüvvələri tərəfindən düzəldildi və KOBİ-lərlə razılaşdırıldı və daha sonra, 1948-ci ilin aprelində, təsdiq edilməsinə dair bir hökumət fərmanı layihəsi ilə hökumətə təqdim edildi. Nazirlər Şurası. Layihə 82-nin aparıcı ağır kreyserinin dizaynı və tikintisi haqqında həmin ilin 31 avqust tarixli fərmanı ilə bu TTZ təsdiq edilmişdir. L.V. bu layihənin baş dizayneri kimi təsdiq edilmişdir. Dikoviç.

TsKB-17-nin ilkin dizaynı 1947-ci ilin sonundan hazırlanmış və 1949-cu ilin martında Böyük Britaniya və MZA artilleriyasının yerləşdirilməsi, eləcə də tərkibinə görə fərqlənən dörd versiyada Hərbi Dəniz Qüvvələri və KOM-lar tərəfindən baxılmaq üçün təqdim edilmişdir. əsas qazanların sayı və buxar istehsalı) və elektrik stansiyasının yeri.

Variant L-3-6 130 mm-lik BL-110 ədəd, dörd KO-da 80 t / saat üçün 12 qazan, iki MO rombik quruluşa malik idi. B-3-8 versiyasında hər tərəfdən dörd idarəetmə bloku, altı idarəetmə blokunda isə eyni buxar çıxışının 12 qazanı yerləşdirildi. L-2-4 variantı BL-110, dörd MKO (hər birində 130 t/saat üçün iki qazan və bir GTZA) rombik quruluşa malik idi. L-2-6 versiyasında (büronun və sifarişçinin texniki dizayn üçün tövsiyə etdiyi) universal çaplı artilleriya və elektrik stansiyalarının yerləşdirilməsi L-3-6 versiyasına bənzəyirdi, lakin KO-ların hər birində iki əsas qazanlar (üç əvəzinə) 130 t/saat.

Layihə 82 ağır kreyserinin baş konstruktoru L.V. Dikoviç

Layihə 82-nin ağır kreyserlərinin yaradılması üçün qısa vaxt çərçivəsini nəzərə alaraq (gələn ilin 3-cü rübündə iki gəminin tikintisinə başlanmasını təmin etmək üçün texniki layihə 1949-cu ilin sonunda tamamlanmalı idi), TsKB- 17 aprel 1949-cu ildə texniki dizayna başladı. Bununla belə, payızda Kreml ilkin dizaynın təsdiqi üçün təqdim olunan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və KOM-ların inkişafının nəticələrini nəzərdən keçirdikdə, İ.V. Stalin gözlənilmədən baş konstruktor Dikoviçə belə bir sual verdi: “Gəminin sürətini artırmaq olarmı ki, bizim ağır kreyserimiz silahlanma və müdafiə baxımından zəif olan düşmən gəmisinə yetişib onu məhv edə bilsin və onun hər hansı bir gəmisindən vaxtında xilas ola bilsin. daha güclü gəmilər?

“Xalqların lideri”nin bu istəyi cəmi bir il əvvəl hökumətin təsdiq etdiyi texniki şərtlərin dəyişdirilməsi göstərişi kimi qəbul edilib. Nəticədə, TsKB-17 tərəfindən hazırlanmış ilkin dizayn təsdiqlənmədi və onun baxılması protokolunda gəminin çox böyük yerdəyişmə və qeyri-kafi sürətə malik olduğu qeyd edildi.

Ağır kreyser "Stalinqrad", dizayn görünüşü

Bu iclasdan sonra büro 1949-cu ilin dekabrında başa çatdırılan texniki dizaynın ilkin mərhələsinin (yeni əsas ölçülərin seçilməsi və ümumi plan cizgilərinə yenidən baxılması ilə) sürətləndirilmiş inkişafına başladı. 35 düyün tam sürətinin təmin edilməsi elektrik stansiyasının gücünün təxminən 30% artırılmasını tələb etdi (əlavə sayda əsas qazanların quraşdırılması və 70.000 at gücünə malik yeni qaz turbinli mühərriklərin inkişafı ilə). Yeni, güc baxımından unikal elektrik stansiyasının yaradılması ilə bağlı genişmiqyaslı vəzifəni həll etmək üçün Qazan Mühəndisliyi Konstruktor Bürosunun (baş və baş konstruktor GA Gasanov) komandaları və Xarkov turbogeneratorunun konstruktor büroları cəlb edildi. Nevski maşınqayırma və Kirov zavodları. Elektrik stansiyasının kütləsindəki artımı və gəminin yerdəyişməsində göstərilən azalmanı kompensasiya etmək üçün 130 mm və 45 mm silah dayaqlarının sayını azaltmaq, həmçinin bir sıra digər tədbirlər hazırlamaq və həyata keçirmək lazım idi. .

"Stalinqrad" ağır kreyserinin hesabat modeli, sükan qrupunun görünüşü

TsKB-17-nin həddindən artıq yüklənməsi səbəbindən (burada, Layihə 82-nin inkişafı ilə eyni vaxtda, Layihə 68K-nın beş yüngül kreyserinin sınaqlarını başa çatdırmaq və yeni yüngül kreyserlərin genişmiqyaslı tikintisinin yerləşdirilməsi üçün xeyli iş aparılmışdır. Layihə 68-bis), həmin ilin oktyabr ayında 82-ci layihə üzrə işi yeni yaradılmış TsKB-16-da (rəhbər - N.N. İsanin) təhvil vermək qərara alındı, bunun üçün əsas sifariş oldu. Dizayn işlərinin davamlılığını və tikinti zavodları üçün layihə sənədlərinin vaxtında verilməsini təmin etmək üçün TsKB-17 işçilərinin təxminən yarısı - 82-ci layihədə işdə iştirak edənlərin hamısı 1950-ci ilin fevralında yeni büroya köçürüldü.

1950-ci ilin yanvarında Nazirlər Soveti sədrinin müavini V.A. Gəmiqayırma sənayesi naziri təyin edildi. Malışev. 1997-ci ildə “Mənbə” jurnalında dərc olunmuş gündəliyinin fraqmentlərindən məlum olur ki, 1950-ci il martın əvvəlində Kremldəki İ.V. Stalin, Malışev, Yumaşevin və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanının müavini P.S. Abankina. Stalin matroslardan belə bir kreyserdən hansı məqsədlər üçün istifadə etməyi düşündüklərini soruşdu. “Düşmənin ağır kreyserləri ilə döyüşmək” deyə cavab verdikdən sonra o, etiraz etdi ki, “düşmənin ağır gəmiləri ilə döyüşə girmək üçün heç bir səbəbimiz yoxdur. Ağır kreyserin əsas vəzifəsi fərqli olmalıdır - düşmənin yüngül kreyserləri ilə döyüşmək. Onun sürətini 35 düyünə qədər artırmaq lazımdır ki, düşmənin yüngül kreyserlərində çaxnaşma yaratsın, onları dağıtsın və məhv etsin. Bu kreyser qaranquş kimi uçmalı, pirat, əsl quldur olmalıdır. O, ağır düşmən gəmilərinin hücumundan xilas olmağı bacarmalıdır”.

Sonra Stalin kreyserin yerdəyişməsini azaltmaq üçün bir sıra tədbirlər təklif etdi. Dənizçilər onlardan bəzilərinə etiraz etməyə başlayanda o, universal və zenit artilleriyasının tərkibinə, eləcə də bütün çaplı artilleriyanın sursat yükünə dair bir sıra şərhlər etdi və qeyd etdi ki, 130-nu quraşdırmaq axmaqlıqdır. 16 km atəş tavanı olan bir kreyserdə mm zenit silahları - düşmən onu 500 ilə 1500 m yüksəklikdən bombalayacaq, buna görə də MZA lazımdır. Eyni zamanda, Stalin layihədə nəzərdə tutulan MZA sayının azaldılmasını da əmr etdi - "belə bir gəmi həmişə onu qorumalı olan təhlükəsizliyə sahib olacaq."

Dənizçilərin döyüş sursatının azaldılması ilə bağlı etirazlarına (ABŞ və Britaniya donanmalarının gəmilərindəki çoxlu sayda mərmiyə istinad edərək) Stalin belə cavab verdi: “Amerikalıları və ingilisləri kor-koranə surətdə təqlid etməyin, onların müxtəlif şərtləri var. gəmiləri öz bazalarından qoparaq okeana doğru gedir. Biz okean döyüşləri haqqında düşünmürük, lakin sahillərimizə yaxın döyüşəcəyik və gəmidə çoxlu sursata ehtiyacımız yoxdur”. Bununla bağlı o, həm də kruiz məsafəsini azaltmağa icazə verdi və qeyd etdi ki, “bütün üstünlüklərə malik gəmi yaratmaq mümkün deyil. İstər sürətdə, istərsə də zireh və silahlarda üstünlüklərə sahib ola bilərsiniz”.

Daha sonra Stalin aparıcı kreyserin harada inşa edilməsinin planlaşdırıldığını soruşdu. Leninqradda olduğu cavabını aldıqdan sonra dedi ki, o, ilk növbədə Qara dənizdə iki ağır kreyserin olmasını istərdim, “burada indikindən on dəfə böyük olan böyük bir donanmaya sahib olmaq lazımdır, Çanaqqala boğazını bağlayın. İkincisi, Baltikyanı ölkələr üçün ağır kreyserlər tikin”.

İ.V-nin yuxarıdakı şərhlərini nəzərə alaraq. Stalin, SSRİ Nazirlər Sovetinin 25 mart 1950-ci il tarixli qərarı ilə yeni yaradılmış Dəniz Nazirliyi (VMM) və KOBİ tərəfindən təqdim edilən texniki layihənin ilkin mərhələsinin işlənib hazırlanmasının nəticələrinə dair 1948-ci ilin avqustunda təsdiq edilmiş texniki spesifikasiyalara qismən dəyişikliklər edilməklə 82 saylı texniki layihənin işlənib hazırlanması tapşırığının əsas elementləri. Onlar tam sürəti 35 düyünə qədər artırmaqla (Böyük Britaniya və MZA artilleriyasının tərkibini, bütün çaplı döyüş sursatlarının miqdarını azaltmaqla, yerdəyişməni 36.000-36.500 tona, kruiz məsafəsini və muxtariyyəti azaltmaqla) narahat idi və KOM-a icazə verdi. 1951-ci ilin fevralında hökumətin təsdiqinə təqdim edilməklə, ilkin layihəyə düzəliş etmədən texniki layihəyə davam edin. Eyni zamanda, KOS-lar eyni ilin ikinci rübündə Nikolaevdəki 444 nömrəli (keçmiş 198 nömrəli) və Leninqraddakı 189 nömrəli zavodlarda Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməklə iki Layihə 82 gəmisinin tikintisinə başlamaq məcburiyyətində qaldılar. müvafiq olaraq 1954 və 1955-ci illərdə. Gəminin əsas ölçülərinin və ümumi quruluşunun seçilməsi ilə bağlı 82 saylı texniki layihənin ilkin materialları haqqında VMM və MSP-nin qərarı 1950-ci ilin sentyabrında təsdiq edildi.

TsKB-16 silah şöbəsinin rəisi V.İ.-nin xatirələrinə görə. KOBİ-lərdə, VMM-də və hökumətdə 82-ci Layihənin nəzərdən keçirilməsi və təsdiqlənməsi zamanı üç dəfə Moskvaya uzun ezamiyyətlərə getməli olan Efimov, o zaman mərkəzi aparat xüsusi rejimdə işləyirdi: nazirliklərdə iş günü saat 9-da başlayırdı. 'saat, 19-dan 22-yə kimi istirahət üçün fasilə verdi, sonra işə qayıtdılar, gecə saat 2-3-ə qədər orada qaldılar. Bu axşam saatlarında Stalinin iştirakı ilə hökumət iclasları keçirilirdi və nazirliklərin yüksək vəzifəli şəxslərini, müəssisə rəhbərlərini, baş konstruktorları çağırmaq mümkün idi. 82 saylı layihənin baş dizayneri L.V. Dikoviç gəmiqayırma sənayesi naziri A.A. ilə birlikdə dəfələrlə hesabat verdi. Qoreglyad (sonralar V.A. Malışevlə birlikdə) bu kreyserlərin layihələndirilməsi və tikintisinin gedişi haqqında şəxsən İ.V. Stalin Kremldəki ofisində.

1950-ci ilin oktyabrında N.N. İsanin və L.V. Dikoviçə hökumətin 15 oktyabr 1949-cu il tarixli qərarı ilə təsis edilmiş birinci (ən yüksək) dərəcəli baş konstruktor adına layiq görülmüşdür.

Dizayn zamanı əhəmiyyətli miqdarda tədqiqat və təkmilləşdirmə işləri aparılmışdır. Onlardan ən mühümləri bunlar idi: adına Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutunun eksperimental hovuzlarında miqyaslı maketlərin qaçış və dənizə yararlılığının sınaqlarının nəticələrinə əsasən gəmi gövdəsinin nəzəri konturlarının optimal variantının müəyyən edilməsi. akad. A.N. Krılov və TsAGI adına. YOX. Jukovski, sementlənmiş və bircinsli zirehli lövhələri vurmaq və partlatmaqla yan və göyərtə zirehlərinin dayanıqlığını yoxlayır, iyirmi irimiqyaslı (1:5) bölməni partlatmaqla PMZ-nin optimal dizaynını seçir, "ağız qazı konuslarının" təsirini öyrənir. silah qurğuları, elektrik stansiyasının əsas binalarının, elektrik bölmələrinin, sursat anbarlarının və əsas döyüş postlarının prototipi; yeni texnologiyadan istifadə ilə bağlı müxtəlif məsələlərin nəzəri tədqiqatları.

Həyata keçirilən bir sıra eksperimental işlər xüsusilə yeni və əhatəli idi. Genişmiqyaslı PKZ bölmələrinin partlayış sınaqları TsNII-45-in direktoru V.İ. Perşina. Onlara əsaslanaraq, TsKB-16 tanınmış xaricilərə nisbətən əhəmiyyətli üstünlüklərə malik olan optimal dizayn hazırladı (partlayış enerjisinə eyni müqavimətlə - 10% az çəki).

Əsas eksperimental işlərə də daxildir: zirehli plitələrin atəşə tutulması və partlaması, bunun nəticəsində gəmi üçün optimal zireh sxemi müəyyən edildi, ağız qazlarının şəxsi heyətə və üst tikili strukturlarına təsirinin öyrənilməsi, bu problemi həll etməyə imkan verdi. artilleriya qurğularının və açıq döyüş postlarının rasional yerləşdirilməsi.

1950-ci ilin dekabrında texniki layihə 82 tamamlandı və növbəti ilin fevralında VMM və KOM-lar tərəfindən baxılma və təsdiq üçün təqdim edildi.

Silahlar, mexanizmlər və avadanlıqlar üzrə TsKB-16-nın əsas icraçıları və podratçıları, hətta gəmi elementlərinin tənzimlənməsi dövründə də layihələrini və dizayn sənədlərini inkişaf etdirməyi dayandırmadılar. Buna görə də, artıq 1951-ci ilin əvvəlində RKD-ni istehsala köçürə bildilər. 1950-ci ilin sonuna qədər dizayn, dizayn sənədlərinin buraxılması və istehsaldan əvvəl mərhələlərin birləşməsi sayəsində elektrik stansiyasının köməkçi mexanizmlərinin bir sıra nümunələri istehsal edildi və MVK tərəfindən qəbul edildi.

Hökumətin fərmanları və KOM-ların sərəncamları ilə 1950-ci ilin sonlarına qədər SRT Layihəsi 82-nin yaradılması üzrə işlərin həyata keçirilməsinə elmi-tədqiqat institutlarından, konstruktor bürolarından və gəmiqayırma və əlaqəli sənaye fabriklərindən onlarla komanda, o cümlədən iri müəssisələr cəlb edildi. İzhora, Kirov, Metal. Stalin, Bolşevik, Elektrosila, Novokramatorski, Barrikadalar, Xarkov Turbin Generator Zavodu, Kaluqa Turbin Zavodu və bir çox başqaları. M.S. Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Komandanlığının baş müşahidəçisi təyin edilib. Mixaylov, müharibədən əvvəl Layihə 23 döyüş gəmilərinin dizaynı və tikintisinin başlanması zamanı Hərbi Dəniz Qüvvələrinə rəhbərlik etdi.

1950-ci ilin sonundan etibarən, layihənin təsdiqini gözləmədən, TsKB-16, VMM və SME-nin qərarı ilə 82 SRT layihəsinin tikintisinin başlanması üçün hökumət tərəfindən müəyyən edilmiş son tarixi təmin etmək üçün layihə sənədlərini verməyə başladı. həm tikinti zavodları. Texniki dizayn materiallarına baxılmasının nəticələrinə əsasən, 1951-ci il aprelin ortalarında VMM və SME arasında birgə qərar tərtib edildi, buna uyğun olaraq büro gəminin əsas texniki xüsusiyyətlərini müəyyən edən sənədləri düzəltdi. Həmin ilin may ayında VMM və SME onları SSRİ Nazirlər Sovetinə təqdim etdi, o, 4 iyun 1951-ci il tarixli qərarı ilə 82 saylı texniki layihəni, gəminin əsas texniki xüsusiyyətlərini və onun tikintisini təmin etmək üçün tədbirləri təsdiq etdi. .

Həmin il noyabrın 14-də Molotovskdakı 402 saylı zavodda üçüncü ağır kreyserin tikintisi haqqında hökumətin qərarı qəbul edildi.

Texniki dizayna uyğun olaraq, gəminin məqsədi:

Sahillərindən həm yaxın, həm də uzaqda (dənizdə, okeanda) manevr birləşmələrinin tərkibində fəaliyyət göstərən yüngül qüvvələrə döyüş sabitliyinin verilməsi;

Düşmənin kruiz qüvvələrinin hərəkətlərindən dəniz keçidləri zamanı xüsusilə mühüm konvoyların birbaşa örtülməsi;

203 mm və 152 mm-lik artilleriya ilə silahlanmış düşmən kreyserlərinin dəniz döyüşündə məhv edilməsi;

Müstəqil əməliyyatlarda olduğu kimi düşmən bazalarına və sahillərinə qarşı əməliyyatlarda xüsusilə mühüm sahil hədəflərinə güclü artilleriya zərbələri endirmək. və onların qoşunlarının cinahı ilə qarşılıqlı əlaqədə və enişi dəstəkləməkdə.

Təsdiq edilmiş layihəyə görə, ağır kreyserdə artilleriya olmalı idi: əsas batareya - doqquz 305 mm üçlü SM-31 qülləsi (ümumi döyüş sursatı - 720 patron); Böyük Britaniya - BL-109A iki toplu qüllədə 12 130 mm (2400 raund); MZA - 24 45 mm-lik dörd SM-20-ZIF hücum tüfəngi (19,200 patron) və 40 ədəd 25 mm-lik dördlü BL-120 hücum tüfəngi (48,000 patron + qanadlarda 2,400).

More-82 GC PUS sistemi SM-28 idarəetmə mərkəzi (8 və 10 m məsafəölçən bazası) və iki Zalp atəş radar stansiyası tərəfindən təmin edilmişdir. 2-ci və 3-cü əsas batareya qüllələrində Grotto radio məsafəölçənləri var idi. Universal çaplı Zenit-82 buraxılış qurğuları (üç dəst) Anchor atəş radarları olan üç SPN-500 tərəfindən təmin edilmişdir. Üç Böyük Britaniya qülləsində Stag-B radio məsafəölçənləri var idi. SM-20-ZIF zenit silahlarının atəşə nəzarəti üç Fut-B radar sistemi ilə həyata keçirilirdi.

Radio avadanlığına "Guys-2" hava hədəfinin aşkarlanması radarı (yer Vaxta uzun mənzilli hava hədəfinin aşkarlanması radarının quraşdırılması üçün ayrılıb), Reef səthində hədəf aşkar edən radar və Fut-N aşkarlama və hədəf təyinat radarı daxil idi. Elektron müharibə avadanlıqlarına Mast axtarış radarı və Coral tıxanma radarı daxildir. İki istilik detektoru "Solntse-1p" və hidroakustik stansiya (QAS) "Hercules-2" ilə təchiz edilmişdir.

Sitadelin əsas zirehli kəməri (uzunluğu şaquli xətt üzrə gəmi uzunluğunun 57,6%-i) qaynaqlanmış 180 mm homojen zirehdən hazırlanmış, şaquli tərəfdən 15° meyl bucağına malik idi və tərəfi orta hesabla 70-75-dən aşağı mühafizə edirdi. mm əsas zireh göyərtəsi; onun aşağı kənarının su xəttinin altındakı gəmilər arasında girintisi 1,7 m idi.Qalanın eninə arakəsmələrinin qalınlığı 140 (kaman) və 125 mm (arxa) qədər idi. Üst əkiz göyərtə yan və yuxarı göyərtədə 50 mm-lik zirehlə qorunurdu. Sitadeldəki alt göyərtənin zirehinin qalınlığı 15-20 mm idi. Son zireh 50 mm yan kəmər və eyni orta göyərtə zirehini ehtiva edirdi. Əsas komanda məntəqəsinin divarlarının qalınlığı 260 mm-ə qədər, dam örtüyü - 110 mm; tel mühafizə borusu - 100 mm; əsas batareya qüllələrinin ön zirehləri 240, yan divarları 225, damı 125 mm, əks çəki kimi çıxış edən arxa divar 400-760 mm (üç lövhədən), əsas batareyanın barbetləri qüllələr 200–235 mm-dir. Böyük Britaniya qüllələri və onların barbetləri 25 mm-lik zirehlə qorunurdu.

Sitadelin şaquli zirehləri 65-75 kbt məsafədən 203 mm-lik zirehli deşici mərmilərdən, üfüqi zirehlərdən isə 175 kbt-a qədər müdafiə təmin edirdi. Qalan şaquli və üfüqi zireh 152 mm-lik yüksək partlayıcı mərmilərdən və 3000 m hündürlükdən atılan 500 kq güclü partlayıcı bombalardan müdafiə əsasında seçilib.

Layihə 82-nin ağır kreyseri, bölmə 81.7 shp. (arxa bax):

1 - fan otağı; 2 - orta gəminin kabinəsi; 3 - dəhliz; 4 - 305 mm-lik qülləli silah SM-31; 5 - ümumi keçid qurğusu; 6 - fan qutusu; 7- komanda otağı; 8 - KATS-100; 9 - elektrik avadanlıqları otağı.

Layihə 82-nin ağır kreyseri, 108 shp bölməsi. (arxa bax):

I - qazanxana; 2 - yanacaq qəbulu üçün avadanlıq; 3 - dəhliz; 4 - modul radar "Zalp"; 5 - məcmu radar "Rif-A"; 6 - lobbi; 7 - flaqman daxili; 8 - komanda rabitə məntəqəsi; 9 - əsas komanda məntəqəsi; 10 - 45 sm siqnal işıqforu;

II - istilik istiqaməti tapıcı "Solntse-1P"; 12 - istiqamət tapıcı çərçivə; 13 - R-610 VHF radiostansiyasının antenası; 14 - Fakel-MZ radarının anten postu (AP); 15-AP radarı "Mast"; 16 aprel "Fut-N"; 17 aprel "Fakel-MO"; 18 - "Rif-A" AP radarı; 19 - R-609 VHF radiostansiyasının antenası; 20 - AP radarı "Volley"; 21 - KDP SM-28; 22 - pelorus; 23 - döyüş məlumat postu; 24 - modul radar "Anker"; 25 - məcmu radar "Fut-N".

400-500 kq (trotil ekvivalentində) yükün partlaması nəticəsində qala boyunca gəminin həyati vacib hissələrini (sursat zirzəmiləri, əsas postlar, elektrik stansiyasının binaları) əhatə edən PMZ üç-dörd uzununa arakəsmələrdən ibarət idi. Bunlardan ikinci (8-25 mm) və üçüncü (50 mm) silindrik formada, birinci (8-45 mm) və dördüncü (15-30 mm) yastı idi. Birinci (ikinci) və üçüncü arakəsmələr arasındakı həcmlər yanacaq üçün istifadə edilmişdir (istehlak edildiyi üçün dəniz suyu ilə əvəz edilmişdir). Zirehli mühafizənin şaquli uzunluğunu artırmaq üçün PMZ-nin üçüncü (əsas qoruyucu) qabığına qalınlığı 20-100 mm olan əlavə zireh lövhələri asıldı.

Həmçinin, yerli gəmiqayırmada ilk dəfə olaraq, bu ağır kreyserlər həm də qala boyunca uzununa-eninə sistem boyunca hazırlanmış üç qatlı alt qoruma ilə təmin edildi. Xarici dəridən üçüncü dibə qədər hündürlüyü 2250 mm idi. Xarici örtük 20 mm qalınlığında zirehdən hazırlanmışdı, ikinci dibinin qalınlığı 18, üçüncüsü isə 12-18 mm idi. Bu cür qorunmanın dibdən 5 m məsafədə partladılması zamanı dözməli olduğu maksimum yük 500 kq olaraq qiymətləndirildi.

Gəminin gövdəsi əsasən qala sahəsindəki çərçivələr arasındakı məsafə 1,7 m-ə qədər, uclarında - 2,4 m-ə qədər olan uzununa çərçivə sisteminə uyğun olaraq hazırlanmışdır və əsas eninə arakəsmələrlə (qalınlığı 6 ilə 20 arasında) ayrılmışdır. mm), aşağıdan aşağı göyərtəyə, 23 suya davamlı bölmə ilə. Layihədə hazırlanmış fundamental texnologiyaya uyğun olaraq qəbul edilmiş qaynaqdan geniş istifadə edilməklə, gövdənin həcmli və düz hissələrdən bölmə yığılması gəmi tikintisinin sürüşmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə qısaltdı.

Dörd vallı elektrik stansiyası (hər biri 70.000 at gücündə dörd qaz turbinli mühərrik və 110 t/saat buxar gücü və 66 atm, 460 ° C buxar parametrləri olan 12 əsas qazan) dünyada ən güclü ola bilərdi. o zaman dünya. Elektrik enerjisi sistemində, yerli gəmiqayırma təcrübəsində ilk dəfə olaraq, alternativ üç fazalı cərəyandan (380 V, 50 Hz); hər birinin gücü 750 kVt olan səkkiz turbogeneratordan və hər biri 1000 kVt olan dörd dizel generatorundan istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. , dörd elektrik stansiyasında yerləşən, cərəyan mənbəyi kimi istifadə edilməli idi.

1950-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahında hazırlanmış bu ağır kreyserin heyətinin göstərici layihəsi (1712 nəfər və birləşmə qərargahının 27 nəfəri) kontr-admiral rütbəli gəmi komandiri, birinci köməkçisi üçün siyasi zabit və döyüş başlıqları-2 və döyüş başlıqları-5 komandirləri - 1-ci dərəcəli kapitanlar.

Yeni ağır kreyser əslində müharibədən əvvəlki Layihə 69-un təkrarı idi, lakin keyfiyyətcə yeni texniki səviyyədə. Onun yeganə xarici analoqları 1944-cü ildə xidmətə girən və uğursuz gəmilər hesab edilən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin iki "böyük" Alyaska sinifli kreyserləri idi.

1951-ci ildə aparıcı gəmidə işi 10% irəlilətmək planlaşdırılırdı. İl ərzində TsKB-16 tikinti zavoduna 19 min ton gövdə konstruksiyasının (bütün gəminin kütləsinin yarısından çoxu) istehsalını təmin etməli olan təxminən 5 min dəst layihə sənədləri təhvil verdi. Bununla belə, ölkənin metallurgiya müəssisələri tərəfindən metal və zireh tədarükü qeyri-müntəzəm olub ki, bu da “0” sürüşmə yolunun yenidən qurulmasının gecikməsi ilə birlikdə gəminin döşənməsini gecikdirdi.

1951-ci ilin sonunda əsas podratçı işləri icranın müxtəlif mərhələlərində idi: layihə sənədlərinin hazırlanmasının başa çatmasından hazır məhsulun çatdırılmasına və tikinti zavoduna çatdırılmasına qədər. SM-31 GK qüllə qurğularının istehsalına başlandı, 130 mm-lik qurğuların və MZA-nın çöl sınaqları aparıldı və zirehli lövhələrin vurulması ilə çöl sınaqları tamamlandı. Əsas və köməkçi qazanların prototiplərinin sazlanması aparılmışdır. İdarələrarası komissiya tərəfindən köməkçi mexanizmlərin və istilik dəyişdiricilərinin on prototip nümunəsi qəbul edilib, daha 6-sı idarələrarası, 4-ü zavod sınaqlarına təqdim edilib, qalan nümunələr üzrə isə işçi çertyojları tamamlanmaq üzrədir.

1951-ci ilin yayında N.G. Kuznetsov Stalin tərəfindən Uzaq Şərqdən (1950-ci ilin fevralından 5-ci Hərbi Dəniz Qüvvələrinə komandanlıq edirdi) geri çağırıldı və Yumaşevin yerinə Hərbi Dəniz Qüvvələri naziri təyin edildi. Dörd il yarım biabırçılıqdan sonra N.G. Kuznetsov yenidən Project 82 ağır kreyserinin yaradılması ilə məşğul oldu.

Layihə 82 ağır kreyser, 176 shp bölməsi. (buruna bax):

1 - arxa mühərrik otağı; 2 - radiorabitə postu; 3 - orta gəminin kabinəsi; 4 - mətbəx; 5 - gyroppost; 6 - maşın otağının havalandırma şaftı; 7 - aviasiya rabitə postu; 8 - PCB kabinəsi; 9 - "Mərcan" AP radarı; 10, 11 - R-610 VHF radiostansiyasının antenaları; 12 - AP radarı "Fakel-MO"; 13 - AP radarı "Fakel-MZ"; 14 - UKVR-609 antenası; 15 - AP radarı "Uşaqlar-2"; 16 -AP radarı "Volley"; 17 - ehtiyat komanda məntəqəsi; 18 - modul radar "Zalp"; 19 - çörək; 20 - arxa mərkəzi və əsas silah keçid postu; 21 - yanacaq çəni.

*Ehtiyatların və şirin su təchizatının artması ilə.

Bu kreyserin elementləri və o olmadıqda qəbul edilən qərarlarla tanış olarkən: “Belə bir gəminin ideyası nədir?” sualına VMM Baş İdarəsinin rəisi N.V. İsaçenkov belə cavab verdi: “Yoldaş Stalin dedi ki, “bu gəmi sürətinə görə düşmənlə döyüş məsafəsini diktə etməlidir”. İclası yekunlaşdıran N.G. Kuznetsov kreyseri “ağır, aydın olmayan bir gəmi” kimi təsvir etdi. Məqsədin vasitələrə haqq qazandırdığı aydın deyil. Çox bahalı gəmi..."

1951-ci ilin noyabr-dekabr aylarında Layihə 82-nin baş kreyserinin birinci gövdə piramidasının 12 alt hissəsi (seriya nömrəsi 0-400, baş inşaatçı M.A.Pudzinski) təhvil verilmiş və “O” sürüşmə yolunun yuxarı sərbəst hissəsinə quraşdırılmışdır. 444 nömrəli zavod. O vaxt sürüşmə yolunun qalan hissəsi 1952-ci ilin sonunda işə salınmalı olan eyni ilin fevralında qoyulmuş Project 68 bis yüngül kreyser Mixail Kutuzov-un gövdəsi tərəfindən işğal edildi. "Stalinqrad" aparıcı gəmisinin çəkilişi 31 dekabr 1951-ci ildə baş tutdu, onun suya buraxılması 6 noyabr 1953-cü ildə planlaşdırılırdı.

9 sentyabr 1952-ci ildə ikinci gəmi (seriya nömrəsi 0-406, baş inşaatçı - V.A. Neopixanov) “Moskva” adı verilmiş 189 nömrəli zavodun “A” sürüşmə zolağına qoyuldu. Bir ay sonra 402 saylı zavodun sürüşmə sexinin şimal dok kamerasında əvvəllər adı olmayan üçüncü gəminin (seriya nömrəsi 0-401, baş inşaatçı - A.F. Baranov) gövdəsini yığmağa başladılar. sifariş ləğv edildi. Bəzi məlumatlara görə, bu zavod da ikinci gəmi üçün sifariş alıb, lakin onun tikintisinə başlanmayıb. Hər üç gəminin təhvil verilməsi (plana uyğun olaraq) 1954-1955-ci illər üçün nəzərdə tutulmuşdu.

1951-ci il sentyabrın əvvəlində ortaq qərarla SME və VMM texniki (müqavilə) layihənin ümumi sxeminin spesifikasiyalar və çertyojlarını təsdiq etdilər. Bunun üçün layihə sənədlərinin işlənib hazırlanmasının davam etdirilməsi ilə yanaşı, seriyalı gəmilər üçün müqavilə dizaynı aparıcı gəminin qurulması təcrübəsinə, birgə qərarlara, habelə inkişaf və maketlərin nəticələrinə əsaslanan dəyişikliklərlə düzəldildi. iş. Nikolaev və Molotovskdakı tikinti zavodlarında TsKB-16 layihəçilərinin iştirakı ilə təcili həllini tələb edən məsələlərlə bağlı operativ tədbirlər görmək üçün orada layihəçi nəzarəti və texniki yardım funksiyalarını yerinə yetirən büronun filialları təşkil edildi.

Nazirlər Soveti sədrinin müavini və gəmiqayırma sənayesi naziri V.Ə. Malışev, onlar üçün nəzərdə tutulmuş tapşırıqlar yerinə yetirilmədi, təsdiq edilmiş qrafikdən geriləmə bir neçə aya çatdı. Gəmilərin faktiki texniki hazırlığı 1953-cü il yanvarın 1-nə 18,8%, 7,5% və 2,5% (plandakı 42,9%, 11,5% və 5,2% əvəzinə) olmuşdur.

İ.V-nin ölümündən bir ay sonra. Stalin, 18 aprel 1953-cü il tarixli hökumətin qərarı əsasında və Nəqliyyat və Ağır Mühəndislik Nazirinin əmrinə uyğun olaraq 82 saylı Layihənin hər üç ağır kreyserinin tikintisi. Nosenko eyni il aprelin 23-də xitam verildi.

Sankt-Peterburqdakı Mərkəzi Dəniz Muzeyində nümayiş etdirilən "Stalinqrad" ağır kreyserinin hesabat modeli

"Stalinqrad" ağır kreyserinin hesabat modeli

Bu işlər tikilməkdə olan gəmilər üçün əsas avadanlıqların yüksək səviyyədə hazırlığı ilə dayandırılıb. Silahların istehsalı (və aparıcı gəmidə qismən quraşdırma) üzrə müqavilə işləri tam başa çatdırıldı. Elektrik stansiyaları, turbo və dizel generator aqreqatları, bir sıra köməkçi mexanizmlər, istilik dəyişdiriciləri, gəmi cihaz və avadanlıqları, avtomatlaşdırma sistemləri, müxtəlif təyinatlı alətlər və digər texniki vasitələr.

1953-cü ilin iyununda Nəqliyyat və Ağır Mühəndislik Naziri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı yarımçıq qalmış "Stalinqrad" kreyserinin gövdəsinin bir hissəsini, o cümlədən qalasını sınaqdan keçirmək üçün tammiqyaslı eksperimental bölmə kimi istifadə etmək qərarına gəldi. gəminin konstruktiv (zireh və minadan mühafizə) müdafiəsinin yeni növ dəniz silahlarının təsirinə qarşı müqaviməti, onların qoruyucularının və döyüş başlıqlarının sınaqdan keçirilməsi.

Büronun Nikolaevdəki 1 saylı filialına bölmənin formalaşması və təchiz edilməsi, sürüşmə yolundan endirilməsi və sınaq meydançasına çəkilməsi üçün sənədlərin işlənib hazırlanması tapşırıldı. Eksperimental bölmədə işə K.I. Troşkov (82 saylı layihənin baş dizayneri L.V. Dikoviç baş mühəndis - TsKB-16-nın rəis müavini təyin edildi).

1954-cü ildə bölmə işə salındı ​​və 1956-1957-ci illərdə sağ qalma qabiliyyətinə qarşı mübarizə aparan qüvvələr və vasitələr olmadıqda belə üzmə qabiliyyətini itirmədən qanadlı raketlər, zirehdələn artilleriya mərmiləri, hava bombaları və torpedalar atılmaqla sınaqdan keçirildi. layihədə nəzərdə tutulmuş yüksək effektivlik kreyser mühafizəsi.

Project 82 ağır kreyserinin ən yaxın analoqu və rəqibi 305 mm-lik əsas top artilleriyası ilə silahlanmış Amerikanın "böyük kreyser" Alyaskadır.

Digər iki kreyserin yarımçıq gövdələri 189 və 402 nömrəli zavodların ehtiyatlarında metal qırıntılarına kəsilmişdir. 19 yanvar 1955-ci ildə SSRİ Nazirlər Soveti 4 ədəd 305 mm-lik dəmir yolu akkumulyatorunun istehsalı haqqında qərar qəbul etmişdir. Dəniz Qüvvələrinin sahil müdafiəsi üçün SM-31 qüllə qurğularının 12 SM-33 yelləncək hissəsindən istifadə edərək, 1957-1958-ci illərdə Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməklə 82 gəmi layihəsi.

Hökumətin həmin il martın 19-da “Layihə 82 gəmilərinin tikintisinin dayandırılmasından qalan maddi vəsaitlərin istifadəsi haqqında” qərarı ilə nəqliyyat maşınqayırma və gəmiqayırma sənayesi nazirliklərinə Xarkov Turbo Generator Zavodunda saxlanmasını təmin etmək tapşırılıb. səkkiz GTZA TV-4-ün, 402 və 444 nömrəli zavodlarda isə maşın və qazan avadanlığının istehsalı üzrə geriləmə. Müdafiə Sənayesi Nazirliyinə qurğuşun gəmisinin BL-109A top dayaqları üçün Bolşevik zavodu tərəfindən istehsal edilmiş 12 ədəd 2M-109 yelləncək hissələrini Müdafiə Nazirliyinə təhvil vermək tapşırılıb.

Ən son ağır kreyserlərin yaradılması üzrə aparılan işlər obyektiv şəraitə görə gözlənilən nəticəni verməsə də, Layihə 82 gəmilərinin yaradılmasının son dərəcə qısa vaxt çərçivəsini nəzərə alsaq, çox maraqlı və əhəmiyyətli idi.Bu, hökumətin qiymətləndirməsində səsləndi. TsKB-16 və onun əsas birgə icraçılarının işi.

1953-cü ilin sonunda büro ağır kreyserlərin layihələndirilməsində və tikintisində texniki problemlərin həllində mühüm töhfə verdiyinə, xeyli inkişaf işlərinin görülməsinə, hər üç tikinti zavodunun iş layihə sənədləri ilə vaxtında təmin edilməsinə görə xüsusi pul mükafatı aldı. Layihə 82 gəmilərinin tikintisi zamanı yaranan məsələlərin həllində onlara səmərəli köməklik göstərilməsi.Bu gəmilərin layihələndirilməsi və inşası ölkəmizin yüksək elmi-texniki potensialını nümayiş etdirdi ki, bu da sonradan bir sıra yeni və daha geniş layihələrin uğurla həllini təmin etdi. miqyaslı problemlər.

"Stalinqrad" ağır kreyserinin qalası yeni silah növlərinin sınaqdan keçirilməsi üçün eksperimental hədəf bölməsinə çevrildi. 1955-ci ilin mayında Sevastopol körfəzinin girişində fırtına zamanı 150 metrlik hissə qurudu. Onu daşlardan yalnız 1956-cı ilin iyulunda çıxarmaq mümkün olub.

Qeyd edək ki, Project 82 ağır kreyserləri İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən sonra dünyada yerə qoyulmuş yeganə və sonuncu ağır artilleriya gəmiləri idi. ABŞ-da 1946-1949-cu illərdə müharibə zamanı buraxılmış 203 mm-lik əsas batareya artilleriyasına (ümumi yerdəyişmə 21500 tona qədər) malik yalnız beş ağır kreyser tamamlandı və "Alyaska" tipli iki "böyük" ağır kreyser tamamlandı. 1944-cü ildə tikilmiş "(305 mm-lik əsas silahla) 1947-ci ildən bəri məhv edildi və 1960-cı illərin əvvəllərində məhv edildi.

Müharibə 1945-ci il sentyabrın 2-də başa çatdı və qaliblər dərhal bir sualla qarşılaşdılar: miras qaldıqları nəhəng donanmalarla nə etməli? Düzünü desəm, bu problem yalnız iki güclə üzləşdi: Böyük Britaniya və ABŞ, qalanları itkilərini hesablayaraq, onların əslində donanmasının qalmadığını bildilər. Əvvəla, bu, Fransa və Sovet İttifaqına aiddir, birincisi Tulonda bütün donanmasını “qəhrəmancasına” batırdı, ikincisi... Düzdür, Stalinin müharibədən əvvəl də böyük ambisiyaları var idi, lakin böyük donanma yox idi və onlar Luftwaffe pilotları tərəfindən olduqca döyüldü.

Böyük Britaniya biznesə ilk girən ölkə oldu; onun sarsıntılı iqtisadiyyatı üçün donanma saxlamaq boğulan adamın boynunda bir daş idi. "Dənizlərin xanımı" bundan sonra donanmasının kifayət qədər güclü olacağını, ancaq ikinci dərəcəli olacağını etiraf etmək məcburiyyətində qaldı; ABŞ ilə rəqabət aparmaq indi sadəcə ağlasığmaz idi. Və heç bir beynəlxalq müqavilə bunu dəyişdirə bilməz.

İlk olaraq sökülənlər vaxtını ötmüş köhnə döyüş gəmiləri, ardınca isə kreyserlər oldu. Bu təəccüblü deyil, çünki hətta Colossus tipli yarımçıq təyyarə gəmiləri də bütün dünyada tikilməli idi, xoşbəxtlikdən hələ də ovçular var idi. Müharibə bitdikdən sonra ağır kreyserlər çox qalmadı, baxmayaraq ki, onlardan biri özünü fərqləndirə bildi, lakin ingilis kreyserlərinin əvvəllər etdiyi kimi deyil.

Lakin yüngül kreyserlər pisdən pisə doğru getdi. Necə olduğunu dəqiq söyləmək çətindir, lakin 1948-ci ildə ingilislər birtəhər “Dehli” adlanan köhnə Axillesə hindlilərin üstünə basmağı bacardılar. Daha sonra “Nigeriya” Hindistana, “Nyufaundlend” və “Seylon” Peruya, “Diadem” Pakistana, “Royalist” Yeni Zelandiyaya gedib.

Bəs yeni gəmilər? Eybi yoxdur. Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kreyserlərinin inkişaf tarixi sona çatdı. Müharibənin sonunda Sakit Okean Müharibəsi təcrübəsi nəzərə alınmaqla hazırlanmış iri müasir kreyserlər üçün layihələr hazırlanmış, lakin onlar kağız üzərində qalmışdır. Üstəlik, artıq qoyulmuş 5 Tiger sinif kreyserindən yalnız 3-ü tamamlandı və hətta uzun bir gecikmə ilə - iş yalnız 1954-cü ildə bərpa edildi. Bundan əlavə, onlar helikopter daşıyan kreyserlərə çevrildilər ki, bu da silahların erası bitdiyi üçün bu, olduqca məqbul idi. Buna görə də 1947-ci ildə hazırlanan kreyser layihəsi kağız üzərində qaldı.

Fransızlar, artıq dediyimiz kimi, "De Grasse" kreyserinin hava hücumundan müdafiə versiyasını tamamladılar və tarixdə ilk və sonuncu "keel-build" hava hücumundan müdafiə kreyseri "Kolbert"i inşa etdilər. Yəni, iki aparıcı dəniz gücü artıq qoydu heç kim artilleriya kreyseri.

Birləşmiş Ştatlar Avropadakı müttəfiqləri ilə eyni şeyi etdi. Müharibədən əvvəlki bütün gəmilər ləğv edildi və Amerika donanması tez bir zamanda yeni yüngül kreyserlərdən xilas oldu. Ağır kreyserlər gecikdi, onların böyük yerdəyişməsi var idi və buna görə də modernləşmə üçün yer var idi. Amerikalılar 1945-ci ildə əsası qoyulmuş Des Moines sinifli ağır kreyserlərin tikintisini başa çatdırdılar və bu seriyanın bir hissəsi olan Newport News, müharibə bitdikdən sonra, daha doğrusu oktyabrın 1-də Qərbdə qoyulmuş yeganə artilleriya kreyseri oldu. , 1945.

Lakin Sovet donanmasının komandanlığı tamamilə fərqli hərəkət etdi. Birincisi, 68-K Layihəsinin 5 kreyseri tamamlandı, baxmayaraq ki, əksər tarixçilər kreyser layihəsinin müharibə təcrübəsini nəzərə alaraq düzəldildiyini iddia edirlər (buna görə də K hərfi), əslində bu tamamilə doğru deyil. Artıq 1950-ci illərin əvvəllərində Qərb, hətta 40 mm-lik pulemyotların müasir təyyarələrə qarşı çox təsirli olmadığını nəzərə alaraq, zenit silahı kimi 76 mm-lik pulemyotların quraşdırılmasına keçdi. Layihə 68-K kreyserlərində cəmi 8 100 mm universal silah və 37 mm pulemyot kütləsi var idi. Lakin bu pulemyotları nə İngilis Hasemeyer-Bofors, nə də Mk 63 idarəetmə postu olan Amerika Mk 2 ilə müqayisə etmək mümkün deyildi, çünki bu qurğuların hər ikisi fərdi radar rəhbərliyinə malik idi. Yəni, hətta 1945-ci ilin standartlarına görə, Çapaev havadan hücuma məruz qalanda müdafiəsiz idi. Yamatoda cəmi 200-ə yaxın zenit artilleriya lüləsi olduğunu xatırlayaq, lakin bu, ona nə qədər kömək etdi?

Layihə 68-bis kreyserlərini qurmaq qərarı isə tamamilə qəribə görünür. Yaxşı, Stalin şəxsən Layihə 82 canavarlarının qurulmasında təkid etdi, amma Admiral Kuznetsovu açıq-aşkar köhnəlmiş yüngül kreyserlər sifariş etməyə məcbur edən kimdir? İosif Vissarionoviçin onlara qarşı qeyri-sağlam bir meyli yox idi. Xruşşovun Kuznetsov haqqında dediklərində həqiqət var: “O, sabahkı müharibədə dünənki silahlarla qalib gəlmək istəyir”, amma Xruşşov bir az yanıldı, “dünənki müharibənin silahları ilə” deməli idi. Bu seriyanın aparıcı kreyseri Sverdlov 15 oktyabr 1949-cu ildə qoyuldu və sovet nəzəriyyəçilərinin ekstremal məsafələrdə artilleriya döyüşləri və belə bir toqquşmada Sverdlovun Amerikanın Klivlend üzərindəki “üstünlüyünə” dair əsaslandırmaları, həmçinin kimi bu gəmiləri göndərən Xruşşovun könüllülüyünə dair mərsiyələr qırılır. Bu, Yaroslavnanın 1920-ci illərdə məhv edilmiş İzmail sinifli döyüş kreyserlərinin acı taleyi haqqında fəryadına bənzəyir. Sovet İttifaqı üçün dünyanın qalan hissəsindən daha çox tanka sahib olmaq kifayət deyildi, eyni zamanda eyni nisbətdə yüngül kreyserlər tələb olunurdu, çünki admirallar 25 ədəd qədər tank qurmaq niyyətində idilər. Nə üçün?!

Görünür, alovlanmış qürurlarını əyləndirmək üçün tarixçilərimiz ingilislərin bu kreyserlərin misilsiz keyfiyyətlərindən qaynaqlanan qara paxıllığı haqqında müxtəlif nağıllar danışmağa başladılar. İngiltərəyə səfəri zamanı Sverdlovun sualtı hissəsini araşdıran ölü bir dalğıc haqqında nağıllar və Baltiysk (Pillau) ərazisində həlak olan bir növ kiçik sualtı qayıq haqqında nağıl var. Ya Rəbb, sən nağıllara inansan, yüngül dalğıcın gövdənin sualtı hissəsinin nəzəri cizgisini çəkə biləcəyini, hətta gecə vaxtı da ciddi şəkildə iddia edəcəksən?!

Bununla belə, müharibədən sonrakı ilk illərdə köhnə dizaynlı kreyserlər hələ də bütün donanmalarda fəaliyyət göstərirdi. Böyük bir dəniz müharibəsi qeyri-mümkün oldu və kiçik münaqişələrdə köhnə gəmilərin çatışmazlıqları o qədər də aydın olmadı.

Bəli, kreyserlər hələ də kiçik müharibələrdə və münaqişələrdə iştirak etməli idilər. 20 aprel 1949-cu ildə İngilis freqatı "Ametist" Nankinqdəki Britaniya səfirliyini qoruyan Consort esminesini xilas etmək üçün Şanxaydan Yantszıya doğru yola düşdü. Tamamilə gözlənilmədən Çin kommunist artilleriyası tərəfindən atəşə tutuldu. Mərmilərdən biri körpüyə dəydi, kapitanı ölümcül yaraladı və sükançını yaraladı, bu da Rouz adasının yaxınlığında çuxurun qurumasına səbəb oldu. Gəmi hələ də radioqram göndərə bildi, yeni zərbələr generator bölməsini məhv etdikdə və yay bölmələri artıq dönə bilmədiyi zaman quruya düşdüyünü və böyük itkilər verdiyini bildirdi. Sərt bir neçə atəş açmağı bacardı, lakin birbaşa zərbə ilə məhv edildi. Bundan sonra yaralı birinci yoldaşı, leytenant Veston atəşkəs və ekipajın Kuomintang tərəfindən işğal edilmiş çayın cənub sahilinə təxliyyə edilməsini əmr etdi. Ümumilikdə İngilis ekipajı 22 nəfəri itirdi və 31 nəfər yaralandı.

Konsorti kömək üçün gəldi, o da yeddi Britaniya bayrağı daşısa da, ona da atəş açıldı. Kommunist batareyaları esminesin cavab atəşi ilə susmağa məcbur oldu, bundan sonra Konsort Ametisti yenidən üzməyə çalışdı. Cəhd uğursuz alınıb və mərmilər nəticəsində esminesdə olan 10 nəfər ölüb, daha 3 nəfər yaralanıb və o, geri çəkilməyə məcbur olub.

Nəticədə aprelin 25-də vitse-admiral Maddenin bayrağı altında ağır "London" kreyseri və "Black Swan" freqatı çayla yuxarı qalxdı. Madden ümid edirdi ki, çinlilər ağır kreyser görəndə təmkin göstərəcəklər, lakin kommunistlər ona da atəş açdılar. "London" bütün silahlarla cavab verdi və özü də bir neçə zərbə aldı. Daha 13 nəfər həlak olub, 30 nəfər yaralanıb. Friqat quruda qaldı və zədələnmiş kreyser İngiltərəyə getdi və orada söküldü. Yalnız iyulun 30-da ametist qayıdıb tam sürətlə çayın dibi ilə Çin batareyalarının yanından keçdi. Avqustun 11-də o, nəhayət, Honq-Konqdakı İngilis gəmilərinə qoşuldu.

Yeri gəlmişkən, çinlilər çoxdan Ametistin ilk atəş açdığını iddia edirdilər və yalnız 1988-ci ildə bunun onların təxribatı olduğunu etiraf etdilər. Daha bir maraqlı detal. Ametist gəmisinin pişiyi Simon atəş zamanı ağır yaralandı, lakin həkim onun yaralarını bağladı və pişik öz döyüş postunda qaldı. Uzun müddət məcburi qalma zamanı freqat çoxlu siçovulların hücumuna məruz qaldı və Simon onların bütün hücumlarını qəhrəmancasına dəf etdi. Qəhrəmanlığına görə pişik Dikkin medalı (hərbi xidmətdə olan heyvanlar üçün Britaniyanın ən yüksək mükafatı) və Mavi Xaç medalı (1897-ci ildə Böyük Britaniyada yaradılmış heyvanlar üçün xüsusi mükafat) ilə təltif edilmişdir. Simonun adı hadisə zamanı fərqlənən digər şəxslərlə birlikdə milli memorialın lövhəsinə salınıb. Ancaq ağır kreyserin lovğalanmağa heç nəyi yox idi.

İngilislərin 1948-ci il mayın 19-da Honq-Konqda ələ keçirilən gəmilərə görə təzminat olaraq Çin donanmasına təhvil verdiyi yüngül kreyser “Aurora”nın müəmmalı taleyi də Çinlə bağlıdır. O, Chongqing olaraq dəyişdirildi və Çin donanmasının flaqmanı oldu və hətta döyüşlərdə iştirak etdi. Lakin 1949-cu ilin fevralında kreyser Şanxayı tərk etdi və martın 2-də Wei Hai Wei kommunistlərinə təslim oldu. Dəniz müharibəsi tarixində tamamilə görünməmiş bir hadisə! Əlbəttə ki, kiçik gəmilərin bütün ekipajı ilə birlikdə qaçması halları var idi, lakin bütün bir kreyser üçün...

Dərhal Chongqing adlandırıldı. Məndən təfərrüatları soruşmayın. İngilis tarixçiləri "Chung King" adının "Tchoung King" olaraq dəyişdirildiyini bildirirlər, lakin bunun fərqli heroqlif yazısı olub-olmadığını deyə bilmərəm. Bundan sonrakı hadisələr də qəribə təsvir olunur. Deyəsən, martın 20-də Taku limanında Kuomintang təyyarələri tərəfindən batırılıb. Yalnız bir şübhəsiz faktımız var - kreyser əslində Takudakı estakadanın yanında göyərtədə yatıb. Sonralar gəmi sovet mütəxəssislərinin köməyi ilə qaldırıldı, lakin onların xatirələrində kreyserin zədələnməsinə dair heç bir əlamət yoxdur. Ehtimal etmək olar ki, o, ya öz heyəti tərəfindən batırılıb, ya da sadəcə, eyni ekipajın səhlənkarlığı ucbatından çevrilib.

Keçmiş Aurora artıq istifadəyə verilmədi, lakin daha üç dəfə adlandırıldı: əvvəlcə Huang He, sonra Pekin, yəni Pekin və nəhayət, Quançjou. 1960-cı illərdə gəmi metal üçün söküldü.

Bundan dərhal sonra klassik artilleriya gəmilərinin iştirak etdiyi son müharibə olan Koreya Müharibəsi başladı. Yeri gəlmişkən, 20-ci əsrin son əsl dəniz döyüşü məhz Koreya Müharibəsi zamanı baş verdi, burada kreyserlər iştirak etdi. Xeyr, təbii ki, sonralar müxtəlif hadisələr oldu, məsələn, Tonkin körfəzində və ya Folklend müharibəsi zamanı. Bununla belə, Vyetnam sahillərində baş verənlərlə bağlı hələ də tam aydınlıq yoxdur və Folklendlər yaxınlığında İngilis gəmiləri sadəcə olaraq çevrilmiş balıqçı qayıqlarını məhv etdilər, bu da yalnız nəhəng uzanan dəniz döyüşləri kimi təsnif edilə bilər. Üstəlik, hər iki halda ən böyük gəmilər esmineslər idi.

2 iyul 1950-ci ildə Koreya yarımadasının şərq sahillərində baş verən hadisələrə hər iki aspektdən baxacağıq. Təsviri xüsusilə cəlbedici edən odur ki, biz “Yalnız SSRİ Silahlı Qüvvələrinin generalları və zabitləri üçün” etiketli bu yaxınlarda məxfiliyi ləğv edilmiş əsərdən istifadə edirik. Onun məzmunu əsasən sovet zabit korpusunun intellektual səfilliyini izah edir. Böyük Vətən Müharibəsi Sovet rəhbərliyinə tamamilə heç nə öyrətmədi (yadınıza salın ki, Aleksandr Pokrışkinin Su-2-ni sadəcə “gizli” təyyarənin profili adi pilotlara bildirilmədiyi üçün vurdu?) açıqca yalan. Ən sadə misal odur ki, sovet pilotlarının Koreya müharibəsində iştirakı barədə bir kəlmə belə yoxdur. Həyasız yalanlara əsaslanaraq nə öyrənilə biləcəyini bir dəfədən çox görmüşük.

Amma hava məsələləri bizə dəxli deyil, yalnız qeyd edəcəyik ki, bu vaxta qədər Carig və Pardon, Cagle və Meysonun əsərləri artıq nəşr olunmuşdu, ona görə də düşmən qüvvələrinin tərkibini asanlıqla aydınlaşdırmaq mümkün idi, lakin sovet müəllifləri yazırdılar. nə yazdılar.

Səhər tezdən Amerika kreyseri Juneau, İngilis kreyseri Yamayka və İngilis Qara Swan freqatından ibarət artilleriya dəstək qrupu Chumunjin yaxınlığında yerləşirdi. Müttəfiqlər KXDR-in 4 torpedo və 2 artilleriya katerindən ibarət dəstəni aşkar edərək, müdaxilə etməyə gediblər. Kreyserlər 55 kabel məsafədən atəş açdılar, tezliklə bir torpedo gəmisi batdı, ikincisi sürətini itirdi, üçüncüsü isə sahilə çıxdı. Yalnız dördüncü qayıq tüstü pərdəsinin arxasında gizlənərək qaça bildi və "Yamayka" 2 məhbusu götürdü. Bundan sonra kreyserlər Şimali Koreyanın Gangneung yaxınlığındakı mövqelərini atəşə tutmağa başlayıblar.

Koreya tarixçilərinin təqdim etdiyi kimi, Koreya müharibəsinin bu ilk və son dəniz döyüşü fərqli görünür. KXDR-nin dəniz ovçu diviziyası Çumunjin bölgəsinə kiçik bir qüvvə çıxarmaq niyyətində idi. Desant qüvvələri bazanı tərk etməzdən bir saat əvvəl “cəsarətli komandir Lee Gun Ok”un komandanlığı altında torpedo katerlərinin bir hissəsi bazanı tərk etdi. Gecə axtarışları heç bir nəticə vermədi, lakin səhər tezdən üfüqdə iki Amerika kreyseri və bir esmines peyda oldu. Bu zaman desant qrupu artıq yerə enmişdi və ovçular torpedo qayıqlarına qoşulmuşdular.

Düşmən qayıqları aşkar etdi, sürətini artırdı və keçdi. Bununla belə, Kim Gun Ok özü belə bir əmri olmasa da, düşmənə hücum etmək qərarına gəldi: Amerika kreyserlərini kəşf edərək və bu barədə radio ilə məlumat verərək, artıq tapşırığını yerinə yetirmişdi.

4 torpedo gəmisi döyüş kursunda idi, məsafə sürətlə bağlanırdı. “Amerikalılar güclü baraj atəşi açdılar. Orda-burda mərmilər partlayır. Tədricən, partlayışların ağ sütunları cəsarətlilərə yaxınlaşır. Burada qayıqlar düşmənin davamlı atəşi zonasına yaxınlaşır. Budur, onlar yüksək sürətlə manevr edir, yanğın pərdəsini yarırlar. Düşmən atəş açır, qayıqların hücumunu pozmağa çalışır. Amma artıq gecdir, məqsəd çox yaxındır”.

Zabit Tsoi Den Su-nun aparıcı gəmisi 5 kabel məsafədən torpedanı atəşə tutdu, partladı və Amerikanın ağır kreyserinə ciddi ziyan vurdu. Amerika gəmisi torpedalardan yayınmaq üçün manevrlər etsə də, zabit Li Vanq Geun böyük bir siyahıdan əziyyət çəkən ağır kreyserə ikinci zərbə vurur.

Bununla belə, amerikalıların atəşi də nəticə verir, çünki zabit Yak Kvan Yinin qayığı əvvəlcə alışır, sonra isə sürətini itirir. Daha bir neçə zərbə aldıqdan sonra batmağa başlayır. Sonra qayıqda güclü partlayış səsi eşidilir və tüstü təmizlənəndə “burada yalnız narahat dalğalar sıçrayırdı”. Bu zaman başqa qayıqlarda da ölənlər və yaralılar var idi.

Dəniz ovçu diviziyasının komandiri Ko Rong Men gəmilərinə yaxınlaşıb düşmən kreyserlərinə atəş açmağı əmr etdi. Təbii ki, onun silahları düşmənə ciddi ziyan vura bilməzdi, lakin o, amerikalıların diqqətini torpedo qayıqlarından yayındırmağa ümid edirdi.

Kim Gun Ok hücumu təkrarlamaq qərarına gəldi, çünki qayıqlarda hələ də torpedalar var idi. Bu dəfə diviziya komandirinin olduğu Kim Do-hyunun qayığı birinci gedib. O, kreyserə yaxınlaşdı və az qala onun böyrünə çırpılsın, lakin torpedanı atəşə tuta bilmədi. Sonradan məlum olub ki, mərmi parçası torpedo borusunu zədələyib. Qayıq kreyserə pulemyotla atəş açıb, sonra zədələnmiş gəmi ilə esmines arasında sürüşüb. Tüstü pərdəsi qoyaraq döyüşdən sağ-salamat çıxdı.

Amerikalılar çaşqınlıq içində idilər, Li Van Geun bundan istifadə etdi. O, 3 kabel məsafəsinə yaxınlaşmağı bacarıb və hədəfə dəyən torpedanı atəşə tutub. Kreyser titrədi və koreyalı vətənpərvərlərin gözü qarşısında batmağa başladı.

Bu döyüşə görə Kim Qun Ok və Li Van Geun Koreya Xalq Demokratik Respublikasının Qəhrəmanı titullarını alıblar.

İndi eyni döyüşün təsvirinin üçüncü versiyası sovetdir. İyulun 2-də gecə yarısı düşmən gəmilərini axtarmaq və məhv etmək üçün 4 torpedo kateri dənizə çıxdı və Çhumunjin şəhərindən şərqdə yerləşən ərazidə düşmən gəmilərini aşkar etdi. Düşmən dəstəsi Baltimor sinifli ağır kreyserdən, Yamayka sinifli yüngül kreyserdən və esminesdən ibarət idi. Qayıqlar qaranlıq bir sahilin fonunda yerləşirdi və buna görə də torpedalar işə salınana qədər düşmən onları görmədi. Sürpriz hücumun tam müvəffəqiyyətini təmin etdi; üç torpeda ağır kreyserə, digəri isə yüngül kreyserə dəydi. Hər iki gəmi zədələnsə də, öz bazalarına qayıda bilib. Düşmənin cavab atəşi ilə iki torpedo kateri batırıldı, üçüncüsü isə sahilə çıxdı.

Torpedo qayıqlarının hücumu cəsarətlə və qətiyyətlə həyata keçirildi və tam müvəffəqiyyətlə taclandı. KXDR dənizçiləri yüksək döyüş hazırlığı və cəsarət nümayiş etdirərək 3 trosdan çox olmayan məsafədə xilasetmə nöqtəsinə çatdılar. Bu, vuruşların yüksək faizi və vurulan bütün torpedanın partlaması ilə təsdiqlənir.

Yaxşı, bu cəfəngiyyatları necə bəyəndiniz?! Üstəlik, hər üç hekayə, təbii ki, tamamilə etibarlı rəsmi arxiv sənədləri əsasında yazılıb. Düzdür, Baltimor kreyserinin batması barədə heç kim heç nə eşitməyib, lakin bu, onun məhv edilməsinin ən etibarlı sübutudur. Bu o deməkdir ki, amerikalıların sussalar, gizlədə biləcəkləri bir şey var!

Yeri gəlmişkən, ertəsi gün Qara Swan, axşam dumanından sahildən atılan 2 hücum təyyarəsinin qəfil hücumuna məruz qaldıqda, həqiqətən də böyük bəlaya düçar oldu. Friqat nə reaksiya verməyə, nə də atəş açmağa vaxt tapmadı. Düzdür, onun bütün ziyanı üst tikililərə dəyən bir neçə partlayışla məhdudlaşdı, baxmayaraq ki, daha da pis bitə bilərdi. Yeri gəlmişkən, bir daha diqqət yetirin, “Qara Swan”!

Bu müharibədə son güllə də kreyser tərəfindən atıldı. Bu şübhəli şərəf Amerikanın ağır kreyser St Paula məxsusdur. Artıq 27 iyun 1953-cü ildə saat 22.00-da atəşkəs sazişi imzalanmışdı, lakin kreyser saat 21.59-da son mərmi atdı.

Koreya Müharibəsi başa çatdıqda, nəticə çıxarmaq vaxtı gəldi və onlar köhnə döyüş gəmiləri üçün fəlakətli oldu. Reaktiv təyyarələrin meydana gəlməsi ilə zenit silahı, prinsipcə, gəmi üçün etibarlı hava hücumundan müdafiəni təmin edə bilmədi. Raketlərin vaxtıdır. Və burada yüngül kreyserlərin lazımi modernləşdirmə ehtiyatı yox idi, ilk növbədə bu, İngiltərədə tikilmiş kiçik kreyserlərə aiddir. Onların heç biri idarə olunan raket kreyserinə çevrilməmişdir. Hətta nisbətən daha böyük Amerika Klivlendləri bunun üçün zəif uyğunlaşdı, çünki xərclərin dəyərini əldə edilən nəticələrlə müqayisə etməli oldular. Korpusun bağırsağını tamamilə çıxarmaq və yeni silahlarla doldurmaq mümkün idi, lakin o zaman sıfırdan yeni bir kreyser qurmaq daha ucuz olardı.

Ancaq sovet dəniz komandirləri raket kreyseri ideyasına dərhal çatmadı. Birincisi, flörtlər ağır kreyserlərin layihələri ilə başladı; xoşbəxtlikdən, heç vaxt həyata keçirilməyən Project 66 ortaya çıxdı - 220 mm silahları olan bir kreyser. Dəniz dahilərimiz isə onun Des Moines ilə 200 kabeldən çox məsafədə artilleriya duelinin perspektivlərini ciddi şəkildə düşünməyə başlayırlar. Bu hətta cəfəngiyyat deyil, bu tam və tam şizofreniyadır. Ancaq bu kifayət deyil: 1954-cü ildə dənizçilərin qəribə 180 mm kalibrinə qayıtdığı Layihə 84-ün inkişafı başlayır. Bundan əlavə, ingilislərin yarım əsr əvvəl buraxdığı səhv təkrarlanır - onlar ağır silahı universal silaha çevirməyə çalışırlar, ona 75 dərəcəyə qədər yüksəlmə bucağı verirlər. Bəzi cəsarətli tarixçilər hətta U-2 kəşfiyyat təyyarəsini oradan vuracaqlarını təklif edirlər. Ümumiyyətlə, Kuznetsovun başçılıq etdiyi admirallar keçmişə tam sürətlə qaçmağa çalışdılar və yalnız Xruşşovun könüllüliyi onları dayandıra bildi. Ümumiyyətlə, həvəskarların könüllüliyi haqqında çox danışılır, çoxu pisdir, amma bir-iki dəfə donanmalara böyük fayda verib. Məsələn, Kral Donanmasının dəfələrlə qan gözyaşı tökdüyü ser Vinni Çörçilin könüllülüyünü xatırlayaq (sözün əsl mənasında). Ancaq İngilislərə dənizdə iki dünya müharibəsində qalib gəlməyə kömək edən Kraliça Elizabeth döyüş gəmilərinin tikintisinə yalnız həvəskar macəraçı başlaya bilərdi. Eyni sözləri Xruşşovun böyük artilleriya gəmilərinin inşasını dayandırmaq qərarı haqqında da demək olar. Çox vaxt qaçırsa da, o, bunu düzgün başa düşdü.

Hər şey köhnə kreyserlərin çevrilməsi ilə başladı; amerikalılar tərsanəyə onlarla gəmi göndərməklə nümunə göstərdilər. Bir qayda olaraq, onlardan sərt qüllələr çıxarılıb və “Terrier” və “Teilos” zenit-raket komplekslərinin buraxılış qurğuları quraşdırılıb. Sovet donanması 70-E layihəsinə uyğun olaraq Dzerjinski kreyserinin yenidən qurulması zamanı da eyni yolu getdi. Yalnız bir, lakin çox əhəmiyyətli fərq var. Əgər Amerikanın CAG-1 Boston kreyserində hər birinin zirzəmisində 72 raket saxlanılan iki qoşa Terrier buraxılış qurğusu varsa, Dzerjinskidəki əkiz M-2 buraxılış qurğusunun sursatında cəmi 10 raket var idi. Razılaşın, fərq əhəmiyyətli deyil. Bu dövrün kreyserlərində mərmili təyyarələr quraşdırmaq cəhdləri açıq şəkildə eksperimental xarakter daşıyırdı və ciddi qəbul edilməməlidir.

Ancaq bundan sonra Sovet və Amerika raket kreyserlərinin inkişaf yolları birbaşa əks istiqamətlərdə olmasa da, heç olmasa perpendikulyar olanlarda kəskin şəkildə ayrılır. Tamamilə fərqli iki sinif gəmilər görünür, yalnız bir anlaşılmazlıq səbəbindən raket kreyseri adlanan birinə birləşdirilir. Amerikalılar okeana gedən müşayiət gəmiləri inşa etməyə başlayırlar, Sovet donanması isə yerüstü döyüş gəmiləri alır, çünki "raket dueli" termini heç vaxt istifadə olunmur. Amerika kreyserlərinin əsas düşməni sovet sualtı qayıqları, sovetlərin əsas düşməni isə Amerika təyyarə gəmiləridir.

30 iyun 1958-ci ildə SA-123 Albany ağır kreyseri raket kreyserinə çevrilmək üçün gəmiqayırma zavoduna gəldi. Bu, artıq qismən dəyişiklik deyil, bütün artilleriyasını itirmiş gəminin tamamilə yenidən qurulması idi. Ümumiyyətlə, ondan yalnız kuzov və avtomobillər qaldı, lakin profil tanınmaz dərəcədə dəyişdi. İlk dəfə amerikalılar kütləvi mast borularından istifadə etdilər.

İndi kreyser 2 əkiz Teilos raket buraxılış qurğusu, 2 əkiz Tərtər raket buraxılış qurğusu, 2 127 mm-lik silah və ən əsası ilə silahlanmışdı! – 8 ədəd ASROK sualtı əleyhinə raketlərə və sualtı qayıq əleyhinə torpedalar üçün 324 mm çaplı 2 ədəd üç borulu torpedo borularına quraşdırma. Keçmiş ağır kreyser eskort gəmisinə çevrildi, ancaq bir esmineslə artilleriya dueli aparmağa qadirdir. Bu gəmi Amerika kreyserlərinin gələcək inkişafını təyin etdi.

Artıq qeyd etdiyimiz kimi, sovet donanması tamamilə fərqli bir yol tutdu. 1962-ci ilin iyununda Layihə 58 raket esminesi "Qroznı" xidmətə girdi, bu da Sovet Donanması üçün əlamətdar bir gəmi oldu. Xruşşov müdafiə naziri Malinovskinin müşayiəti ilə Şimal Donanmasını ziyarət edərkən, yeni gəmi onda böyük təəssürat yaratdı, hətta bununla İngiltərəyə səfərə getməyə qərar verdi. Lakin Sov.İKP MK Baş katibinin şərəfinə bir növ dağıdıcıya minmək yersiz idi, buna görə də 4 gəminin hamısı tələsik kreyserlərə köçürüldü, baxmayaraq ki, təxminən 4500 ton yerdəyişmə ilə qəribə görünürdü. Belə kreyserlər yarım əsr əvvəl istehsalını dayandırdı, lakin Dəhşətli silahlar bir vaxtlar Elsvik kreyserlərindən daha dəhşətli idi.

Gəmidə P-35 gəmi əleyhinə raketlərdən ibarət 2 dördbucaqlı buraxılış qurğusu, daha 8 ehtiyat raket üst tikililərdə, 2 raketdə isə nüvə başlıqları var idi. Lakin Volna hava hücumundan müdafiə sisteminin əkiz qurğusunda cəmi 16 raket var idi - yenə də Amerika gəmilərindəkindən bir neçə dəfə azdır. 2 ədəd 76 mm-lik qurğu gəminin hava hücumundan müdafiəsini tamamladı. Yalnız qısa mənzilli sualtı əleyhinə silahlar var idi - 2 quraşdırılmış torpedo borusu və 2 on iki lüləli RBU-6000 buraxılış qurğusu. Bütün diaqramlarda gəmi arxa tərəfdə Ka-25 vertolyotu ilə təsvir edilsə də, əslində avtomobil sahildə qurulmuşdu və yalnız həddindən artıq yükləmə üçün götürülüb.

Məhz bu "artıq yükləmə" sözü sovet gəmiqayırmaçılarının yaxın gələcəkdə ümumi yanaşmasını müəyyənləşdirdi. Onun yerdəyişməsi üçün gəmi dənizə yararlılığına zərər verən silahlarla həddən artıq yüklənmişdi; mütəxəssislərin dənizdə P-35 raket sisteminin qurğularının yenidən yüklənməsini olduqca şübhəli hesab etmələri səbəbsiz deyildi. Bununla belə, tarixçilər Kuzin və Nikolski bu xoşagəlməz tərifdən keçməyin zərif bir yolunu tapdılar; yalnız onların şifahi cazuistiya sənətinə heyran olmaq olar. "O vaxtdan bu günə qədər xarici ekspertlər qeyd etməyi dayandırmadılar ki, Rusiya gəmilərinin dizaynındakı xarakterik xüsusiyyət, əla dizaynla birlikdə atəş sistemləri və döyüş silahları ilə olduqca yüksək doymadır." Sinif!

Bu tendensiya gələcəkdə də davam etdi. Tarixçilərimiz müxtəlif silahlarla yüklənmiş sovet kreyserlərini kamillik zirvəsi hesab edirlər, lakin dənizə yararlılığı yaxşılaşmış, ekipaj üçün daha rahat yaşayış və iş şəraiti ilə amerikan kreyserləri açıq-aydın pisdir. Ehtiyatlı olaq: ​​bu nəzəriyyə döyüş şəraitində sınaqdan keçirilməyib. Gülməli odur ki, güclü silahlarla bu həddən artıq yüklənmə "Qroznı" hər şeyin başladığı Elsvik kreyserlərini xatırladırdı.

Təxminən 1960-cı illərdə dəniz nəzəriyyəsində və hərbi gəmiqayırmada baş verən dəyişiklikləri nəzərə alsaq, o zaman başqa bir inqilabın baş verdiyini və bütün əvvəlkilərdən qat-qat dərin bir inqilab olduğunu etiraf etmək məcburiyyətində qalacağıq. Hətta demək olar ki, əvvəllər baş verənlərin hamısı adi saray çevrilişləri çərçivəsindən kənara çıxmır. Tənbəl padşahlara (taxta gəmilər) batmış Karolinqlər sülaləsi birdən-birə enerjili Valua (zirehli gəmilər) peyda olub onları yerindən tərpətdi. Lakin səltənət olduğu kimi qaldı. Sonra birdən Valuaları Burbonlar (drednotlar) əvəz etdi. Ancaq krallıq qalır. Burbonları enerjili Napoleon Bonapart (oxu: təyyarə gəmisi) əvəz etdi. Krallığın adı imperiya olaraq dəyişdirildi, lakin ümumilikdə hər şey yerində qaldı. Ancaq atom bombaları və raketlər ortaya çıxdı - və bütün monarxiya cəhənnəmə getdi. İndi donanmanın qarşısında tamamilə fərqli vəzifələr meydana çıxdı, donanma strateji silahlar aldı və bir anda eyni ABŞ üçün sualtı qayıqlardakı ballistik raketlər nüvə üçlüyünün demək olar ki, əsas komponentinə çevrildi.

Müvafiq olaraq, xüsusilə yerüstü gəmilərin və kreyserlərin vəzifələri yenidən nəzərdən keçirildi. Söhbət hətta birləşmələrin muxtariyyətini kəskin şəkildə artıran atom elektrik stansiyalarından da getmir, əsas odur ki, əsaslı şəkildə yeni silah sistemləri. Bu baxımdan xüsusi maraq bu dövrdə tikilmiş yeganə Amerika kreyseridir, Long Beach. O, freqat kimi hazırlanmışdı, lakin artıq dizayn mərhələsində gəminin yerdəyişməsi 15.000 tona yüksəldi və o, əsl kreyserə çevrildi. Gəmi atom elektrik stansiyasını və Albany ilə eyni silahları aldı. Görünür, bunda təəccüblü bir şey yoxdur, sadəcə yeni nüvə enerjisi ilə işləyən təyyarə gəmisi Enterprise üçün tamamilə adekvat müşayiət gəmisi. Ancaq təxminən eyni vaxtda, yerdəyişmənin yarısı olan və bu rol üçün də ideal olan nüvə enerjisi ilə işləyən Beynbridge freqatı tikildi. Məsələ burasındadır ki, ilkin layihəyə görə, Long Beach strateji gəmiyə çevrilərək Polaris ballistik raketləri ilə təchiz edilməli idi. Amma bu layihə kağız üzərində qaldı, baxmayaraq ki, ayrılmış yerdəyişmə ehtiyatı qaldı. Bununla belə, uzun müddət amerikalılar müxtəlif yerüstü gəmilərdə ballistik raketlərin quraşdırılması layihələri ilə tələsdilər; ən ekstravaqantı “Döyüşdə döyüş gəmiləri” kitabında yazıldığı kimi Ayova sinifli döyüş gəmilərini ballistik raket monitorlarına çevirmək təklifi idi. bu yaxınlarda Yauza nəşriyyatı tərəfindən nəşr edilmişdir. Lakin sonda Amerika admiralları ballistik raketləri yalnız sualtı qayıqlara buraxdılar. Oxşar layihələr Sovet donanmasında meydana çıxdı, lakin subjunktiv əhval-ruhiyyədə qaldı.

Beləliklə, Amerika və Sovet donanmalarında raket kreyserlərinin inkişaf xətlərinə baxaq və dərhal demək lazımdır ki, onlar ilk növbədə yerüstü gəmilərin təsnifatı ilə davam edən qarışıqlıq səbəbindən göründüyü qədər sadə deyildilər.

Amerikalılar Dili müşayiət edən eskortlardan tutmuş eyni Long Beach-ə qədər müxtəlif eskort gəmilərinin kütləvi tikintisinə başladılar. Lakin əsas olanlar raket freqatları hesab olunurdu - köhnə esminesdən daha böyük, lakin kreyserdən kiçik gəmilər. Fakt budur ki, uzun müddət kiçik gəmilərə raket buraxılış qurğularını sıxmaq mümkün deyildi, amerikalılar buna yalnız onların müşayiət edən esminesləri İkinci Dünya Müharibəsi qırıcılarını yerdəyişmə baxımından üstələdikdə uğur qazandılar. Eyni şəkildə, raket freqatlarının yerdəyişməsi, xüsusən də nüvə reaktorları kütləvi şəkildə onlara quraşdırılmağa başlayanda artdı. “Kaliforniya” və “Virciniya” tipli gəmilər 10.000 ton yerdəyişmə həddini aşdılar və onları hələ də freqat adlandırmaq nədənsə nalayiq idi, buna görə də 30 iyun 1975-ci ildə əvvəlki təsnifata düzəliş edildi və bütün bunlar gəmilər bir zərbə ilə kreyserlərə verildi. Məsələn, DLG-16 "Lehi" CG-16, yəni idarə olunan raket kreyseri oldu. Bununla belə, Farragat sinfinin ən kiçik gəmiləri DLG müşayiət gəmilərindən DDG idarə olunan raket esmineslərinə köçürüldü. Bu çaşqınlıq Amerika donanmasının ənənəvi adlandırma sisteminin pozulmasında da özünü göstərdi, çünki indiyə qədər ştatların adları yalnız döyüş gəmilərinə verilirdi, lakin birdən onlar freqatlarda ilişib qaldılar. Hətta kreyserlərə də...

Bir az sonra amerikalılar kiçik gəmilərdəki nüvə reaktorlarını tərk edərək qaz turbinlərinə müraciət etdilər. 1980-ci ildə Aegis sisteminin quraşdırıldığı yeni nəsil raket kreyseri CG-47 Ticonderoga qoyuldu. Üstəlik, əvvəlcə bu gəmilər də DDG idarə olunan raket esminesləri hesab edilməli idi, lakin “kreyser” sözü çox gözəl səslənir! Bundan sonra, "Port Royal" tipli daha böyük bir sıra raket kreyserləri qoyulur - qırıntılar qurulmuş adlandırma sistemindən uçur, çünki bu gəmilər artıq keçmiş təyyarə daşıyıcılarının adlarını alır - amerikalılar tərəfindən qazanılan və ya belə hesab edilən döyüşlər. Ancaq sual budur ki, bu təsnifat sistemi nə qədər davam edəcək, çünki idarə olunan raket esminesləri, DDG-87 Mastin deyirlər, yerdəyişmə baxımından artıq onlara yaxınlaşıb. Yaxın gələcəkdə Amerika donanmasında daha bir raket kreyser izdihamı görünəcəkmi?

Silahlara gəlincə, onlar minimal dəyişikliklərlə yarım əsr (!) ərzində demək olar ki, dəyişməz qaldılar. Köhnə raketlər daha yeni və daha təkmil olanlarla əvəz olundu, yeni atəşə nəzarət sistemləri meydana çıxdı - və hamısı budur. Yeganə fundamental yenilik Amerika donanmasının demək olar ki, bütün iri gəmilərində, o cümlədən raket kreyserlərində, əlbəttə ki, nüvə başlığı daşıya bilən Harpoon qanadlı raketlərinin quraşdırılması idi. Kreyserlər yenidən strateji gəmilər kateqoriyasına qayıdırlar, baxmayaraq ki, Harpoon-un uçuş məsafəsi, əlbəttə ki, Polaris və xüsusən Tridentin diapazonu ilə müqayisə edilə bilməz. Yaxşı, qanadlı raketlərdən qorunmaq üçün bir cüt Vulcan-Phalanx zenit silahının quraşdırılması nəzərə çarpmaya bilər. Axı, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı kreyserlərə quraşdırılmış əlavə Oerlikonları kim saydı?

Lakin Britaniya kreyserlərinin uzun və şərəfli tarixi sona çatdı. 1979-cu ildə vertolyot daşıyıcı kreyser Blake donanmadan çıxarıldı və Kral Donanması heç vaxt bir kreyser sinif gəmisi almadı. Hətta kreyser sayıla bilən Devonşir və Bristol tipli kifayət qədər böyük raket esminesləri də esmines olaraq qaldı. Bədbəxt Admiralty donanmanın inkişafı üçün lazım olan pulu qoparmaq üçün belə hiylələrə əl atmağa məcbur oldu. Tarixçilərdən birinin düzgün qeyd etdiyi kimi, Britaniya İmperiyası dağılan kimi onun dayağı yox oldu - Britaniya kreyseri.

Eyni şey digər donanmalarda da baş verdi. Fransız və İtalyan kreyserləri yoxa çıxdı, Yaponiya ən azı rəsmi olaraq onları daha inşa etmədi, baxmayaraq ki, Chokai sinifli idarə olunan raket məhv edənlərin yerdəyişməsi müasir bir kreyser üçün olduqca layiqli olan 7000 tonu keçdi. Bir sözlə, kreyserlər bir sinif olaraq (bu, marksist bir ifadə deyil) yalnız Sovet və Amerika donanmalarında qaldı və Sovet raket kreyserinin tarixi daha da qarışıq oldu.

Doğma yurdumuza qayıdaq. Sovet dəniz düşüncəsinin sonrakı ziqzaqlarını başa düşmək çətindir. İstər-istəməz admirallarımızdan iki dəfə eşitdiyim bir ifadəyə qayıdıram: Sovet donanması admiral Qorşkovun almaq istədiyi gəmiləri deyil, Boris Butomanın istədiyi və tikə biləcəyi gəmiləri aldı. Amma mən bu ifadəni nə təsdiq, nə də təkzib edə bilirəm. Onlarla əlaqə saxlasam, sözlərindən dönərlər hətta bugün. Və ya xüsusilə Bu gün.

"Qroznı" tipli 16 gəmi tikmək planlaşdırılırdı, lakin hamısı dörd aqreqatla başa çatdı. Daha güclü müdafiə silahları olan bir gəminin inkişafı başlayır və Layihə 1134 "Admiral Zozulya" görünür. P-35 qurğuları üzərində saxlansa da, onların sayı azaldılır - yalnız iki qoşa qalmışdır, lakin raketdən müdafiə qurğularının sayı iki dəfə artır və onların sursat tutumu artır. Yenə də sualtı qayıq əleyhinə torpedo boruları qalır, lakin indi onlar beş borulu, RBU-6000 qurğularına və yeni RBU-1000-ə çevrilirlər. Və ən əsası, gəmi ilkin olaraq UPLK - anın tələblərinə cavab verən böyük bir sualtı qayıq əleyhinə gəmi kimi təsnif edildi. Üfüqdə yeni bir təhlükə peyda oldu - Polaris raketləri ilə silahlanmış Amerika sualtı qayıqları və onlara qarşı mübarizə vasitəsi yaratmaq lazım idi. Bununla belə, heç kim düşünmək istəmirdi: dənizdə qeyd-şərtsiz hökmranlıq edən amerikalılar öz sualtı qayıqlarını ovlamağa icazə verərdimi? NATO təyyarələri tülkü toyuqların üstündən keçdiyi kimi bu “ovçuların” üstündən keçəcək. Yoxsa qabaqlayıcı səbəbsiz hücuma hələ də eyni vurğu var? Deyirlər, qayıqları batıracağıq, heç olmasa ot bitməyəcək. Hər halda, artilleriya kreyserlərimiz tərəfindən Amerika təyyarə gəmilərinin izlənməsi məhz bundan irəli gəlirdi. Lakin sonra məlum olur ki, SSRİ-nin hərbi-dəniz doktrinası “Sovet İttifaqının sülhsevər siyasəti haqqında partiya və hökumətin bəyanatlarından” kənarda qalmamışdır. Ancaq eyni zamanda, donanmanın bir nəhəng kamikadze olduğu əvvəlcədən elan edildi, çünki gəmilərimizin belə bir hücumdan sonra sağ qalmaq şansının kölgəsi belə yox idi. Onlar məhvə məhkum idilər.

İşlər irəlilədikcə layihədə dəyişikliklər edilməyə başlandı və 1134A və 1134B böyük sualtı qayıq əleyhinə gəmilər meydana çıxdı. Qaz turbinləri gəmilərdə mühərrik kimi görünür. Yeri gəlmişkən, bu gəmilər xaricdə kreyserlərdən başqa heç nə adlanmırdı. Bu səbəbdən və ya sovet admiralları amerikalıların sadə bir qələm zərbəsi ilə öz donanmasının döyüş gücünü necə kəskin şəkildə artırdıqlarına və eyni şeyi istədiklərinə görə ovsunlandılar, lakin 1977-ci ilin yayında Layihə 1134 gəmi düşmən qorxusundan raket kreyserlərinə verildi. Yeri gəlmişkən, admiral Qorşkov, görünür, belə gəmilərin qurulmasının mənasızlığını anlayaraq, onları P-500 Bazalt gəmi əleyhinə raketlərlə yenidən təchiz etməyi təklif etdi. Təklif növbəti raket kreyserlərinin yaradılmasına təkan versə də, keçmədi.

1970-ci illərin ortalarında Layihə 1164 kreyserləri üzərində iş başladı; görünür, Amerika təyyarə gəmiləri yenidən əsas düşmən olaraq təyin olundu. P-500 raket sistemi sovet gəmilərinə ən azı nəzəri olaraq təyyarədaşıyan işçi qrupuna zərbədən sağ çıxmaq şansı verdi. Bu, hələ də düşmən təyyarə gəmisinin birbaşa görünürlüğünü izləmək məcburiyyətində qalan artilleriya kreyseri deyil. Düzdür, 130 mm-lik silahların niyə gəmilərdə göründüyü çox aydın deyil. Hava hücumundan müdafiənin son xətti olaraq bu kalibr lazımsızdır, lakin bütün digər mənalarda kifayət deyil. Məsələn, Folklend müharibəsi göstərdi ki, qoşunları dəstəkləmək üçün müasir avtomat silahlar köhnə 152 mm və ya daha yaxşısı 203 mm-lik silahlardan açıq şəkildə aşağıdır.

Yeri gəlmişkən, maraqlıdır ki, 1970-ci illərin ortalarında amerikalılar CSGN nüvə hücum kreyserini hazırlamağa başladılar, lakin ona yeni 203 mm-lik MCLWG silahı quraşdırmağı planlaşdırdılar. 155 mm-lik AGS silahının dizaynı başlayır və çılğın atəş məsafəsinə malik LRLAP aktiv raket mərmiləri yaradılır. Bəs siz 67 mil uzaqlıqdakı hədəfə silah nişan almağı necə təsəvvür edirsiniz?! Bu onu göstərir ki, hətta praktiki amerikalılar da bəzən yanlış çöllərə sürüklənirdilər, əsas odur ki, vaxtında dayana bildilər.

1164 kreyserlər 16 işəsalma qurğusunu daşıyır ki, bu da onlara kifayət qədər güclü salvo verir, lakin struktur mühafizənin tam çatışmazlığı var ki, bu da onların taleyini "bir salvo gəmisi" kimi daha da vurğulayır.

Və bundan sonra gəmiqayırmamız irəliyə doğru sıçrayış edir, Layihə 1144-ün gəmiləri peyda olur.Maraqlıdır ki, tapşırıq nüvə enerjisi ilə işləyən böyük sualtı qayıq əleyhinə gəmi üçün verilib, nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıq əleyhinə kreyser layihəsi imzalanıb. və ağır nüvə enerjili raket kreyseri xidmətə girdi.

Təəssüf ki, burada 19-cu əsrin sonlarında altı müxtəlif növdən olan beş döyüş gəmisi qurulduqda Fransız donanmasını narahat edən xəstəliyin təkrarlanması baş verdi. Layihə 1144-ün dörd kreyserləri arasında iki eyni, hətta rəsmi olaraq "Admiral Uşakov" indeksi 1144, "Admiral Lazarev", "Admiral Naximov" və "Böyük Pyotr" - 1144.2 yox idi, lakin sonuncu üçlük hər birindən fərqlənirdi. silahlarının və idarəetmə sisteminin tərkibində digərləri. Səbəb prozaik idi - fabriklərin dizayn sistemlərini hazırlamağa vaxtı yox idi, ona görə də hazırda mövcud olanı quraşdırdılar. Təbii ki, bu müvəqqətidir, amma müvəqqəti olmaqdan daimi heç nə yoxdur. Bu gəmilərdə yenidən bir növ zireh peyda olur və naməlum səbəblərdən bizim tarixçilərimiz guya orijinal yerli mühafizə sxeminə heyran qalırlar. Amma bağışlayın, Vaşinqton kreyserlərinin dəfələrlə tənqid edilən “qutu mühafizəsi” nə idi?! Yoxsa, bir neçə dəfə baş verdiyi kimi, “partiya təkəri yenidən kəşf etdi”?

Sovet donanması tamamilə qeyri-müəyyən bir məqsədi olan güclü gəmilər aldı. Onlar Amerika təyyarədaşıyan birləşmələrinin bir hissəsi kimi çox gözəl görünərdilər, amma sovet donanmasında... Nəticə, əlavə olaraq Granit gəmi əleyhinə raket sistemi ilə silahlanmış nəhəng müşayiət gəmisi oldu; yeri gəlmişkən, ilk dəfə olaraq. , Sovet gəmiləri raketdən müdafiə sursatlarına görə Amerika gəmiləri ilə bərabər idi. Güman etmək olar ki, Project 1144 kreyserləri artan döyüş sabitliyi ilə Project 1164 ideyasının yeni reenkarnasiyası idi. Yeganə sual budur ki, həqiqətənmi artıb? Məsələ burasındadır ki, məşhur “Jane” arayış kitabı elektron sistemlərin həddindən artıq qüsursuzluğuna işarə edərək, bu gəmilərə “atom klubu olan kor Pitekantrop” təhqiredici etiketini yapışdırıb. Lakin, bir çoxları kimi, gəminin keyfiyyətlərinin bu qiymətləndirilməsi təcrübə ilə təsdiqlənməmiş (xoşbəxtlikdən, təsdiqlənməmiş) sırf spekulyativ olaraq qalır.

Yeri gəlmişkən, müasir rusiyalı ekspertlər bu layihə ilə bağlı qeyri-müəyyən qiymət verirlər. Bəzi insanlar hesab edirlər ki, "Böyük Pyotr" maskası Stalinin donanma üçün tamamilə lazımsız bir gəmi inşa edən Sovet hərbi-sənaye kompleksi tərəfindən itələdiyi "quldur kreyser" xəyalını təcəssüm etdirir. Bəlkə də buna görə Project 1144 gəmisini yarıya endirmək və Project 1293 raket kreyseri və Project 1199 sualtı qayıq əleyhinə gəmi almaq ideyası yarandı.

Sovet donanmasında gəmilərimizin sahil hədəflərinə qarşı işləmək üçün heç bir şey olmadığı barədə müntəzəm fəryad var idi. "Amerika döyüş gəmilərinin demək olar ki, cəzasız olaraq Vyetnam sahillərinə necə hücum etdiyini izləmək ağrılı, acı və təhqiredici idi." Görünür, bizim admirallar da nəyisə emal etmək istəyirdilər. Yalnız bir sual: tam olaraq nə? Sovet donanması hansı desantlara və hara enəcəkdi? Dəniz komandirlərimiz Amerika sahillərinə çatmaq və San-Fransisko ərazisində bir yerə enmək üçün BDB-dən istifadə etməyi planlaşdırırdılar? Axı Sovet donanmasında İvo Jima, Tarva və Wasp tipli okean desant gəmiləri kimi heç bir şey yox idi. Yalnız indi biz birini almağa qərar verdik və hətta bundan sonra da onu Fransadan almalıyıq.

Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrində başqa kreyserlər var idi, bunlar haqqında danışmaq yersizdir. Naməlum səbəblərdən bütün Sovet təyyarədaşıyıcıları ilkin olaraq təyyarə daşıyan kreyserlər siyahısına salınmışdı. Bunun səbəbləri var idi, çünki nədənsə eyni Layihə 1143 Bazalt sualtı qayıq əleyhinə raket sistemi və hər hansı bir İHA üçün olduqca uyğun olan bir sıra sualtı qayıq əleyhinə sistemlərlə silahlanmışdı. Görünürdü ki, Project 1134 BOD bucaq altında Illustrious kimi kiçik təyyarədaşıyıcının yan tərəfinə yapışdırılıb, lakin nəticə “siçan, qurbağa deyil, naməlum heyvan” olub və bu tələblərə cavab vermir. ya gəmi. Hətta Layihə 11435-in real təyyarə daşıyıcıları belə bu qəribə gəmi sinfinə düşdü. Ancaq bu sinifin yeganə tamamlanmış gəmisinin çətin taleyini, mənə elə gəlir ki, başqa bir şey təyin etdi. “Riqa” - “Leonid Brejnev” - “Tbilisi” - “Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov”... Gəminin adının bir dəfə dəyişdirilməsi artıq təəssüf doğurur, amma burada dörd fərqli ad var. Qətiyyən yaxşı deyil.

Az! Bilirsiniz ki, o uzaq dövrlərdə ballistik raket sualtı qayıqlarımız donanmada SSBN - strateji raket sualtı qayıqları kimi qeyd olunurdu. Bunlar kreysli piroqlardır... yəni pişik balaları ilə hazırlanır.

Bu, kreyser sinfinin tarixinin təsvirinin sonu ola bilər, amma mənə elə gəlir ki, daha da davam edəcək. Müasir silah sistemləri getdikcə daha böyük və ağır olur və müvafiq olaraq gəmilərin yerdəyişməsi artır. Yeni Amerika freqatları artıq 10.000 tonluq kritik nöqtəyə yaxınlaşıb, buna görə də təsnifatda daha bir dəyişiklik baş verəcək və kreyserlərin sayı yenidən sıçrayacaq. Və s. sonsuza qədər, nə qədər ki, hərbi donanmalar mövcuddur və hələlik onları ləğv etmək tamamilə axmaqlıq olardı, bu gün böyük müharibədən danışmağa ehtiyac yoxdur, lakin 21-ci əsrdə dəniz quldurlarına qarşı mübarizə yenidən aktuallaşıb. Kral Donanması bir daha əbədi olaraq keçmişdə qalmış köməkçi kreyserləri canlandırmaq məcburiyyətində qaldı. Pacific Nuclear Transport Limited öz donanmasının köməyi ilə nüvə yanacağı daşıyan maşınları avtomatik toplarla silahlandırır ki, onların dəniz quldurları tərəfindən tutulma təhlükəsi olmasın. Rusiyada, düşmən təyyarə gəmilərinə eyni qəfil hücum məqsədi ilə ZM-54 raketlərinin kamuflyajlı buraxılış qurğuları ilə nəqliyyat vasitələrinin silahlandırılması variantı nəzərdən keçirilir; nəticədə birbaşa HSK-8 "Cormoran" əldə edilir. Buna görə də bizi gələcəkdə nələrin gözlədiyini təxmin etmək tamamilə mümkün deyil. Aydın olan odur ki, kreyserlərin tarixi mütləq davam edəcək.

17 nömrəli buraxılışın davamı. İkinci Dünya Müharibəsində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ağır kreyserlərinin oynadığı rol çox böyükdür. Sakit okeanda ağır kreyserlərin əhəmiyyəti xüsusilə Yapon aviadaşıyıcı təyyarələri dekabrın 7-də Sakit Okean Donanmasının demək olar ki, bütün Amerika döyüş gəmilərini zərərsizləşdirdikdən sonra artdı. Həmin tarixi basqın zamanı heç bir ağır kreyser zədələnmədi. Bütün ağır kreyserlər samuray-yapon və nasist təcavüzkarları ilə döyüşlərdə iştirak edirdi.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ağır kreyserlərinin İkinci Dünya Müharibəsində oynadığı rol çox böyükdür. Sakit okeanda ağır kreyserlərin əhəmiyyəti xüsusilə Yapon aviadaşıyıcı təyyarələri dekabrın 7-də Sakit Okean Donanmasının demək olar ki, bütün Amerika döyüş gəmilərini zərərsizləşdirdikdən sonra artdı. Həmin tarixi basqın zamanı heç bir ağır kreyser zədələnmədi. Bütün ağır kreyserlər samuray-yapon və nasist təcavüzkarları ilə döyüşlərdə iştirak edirdi.

Məlum olduğu kimi, ilk kreyserlər səfər məsafəsini artırmaq üçün həm buxar mühərrikləri, həm də yelkənlərlə təchiz edilmişdir. Kreyserlərin inkişafı digər siniflərin gəmilərinin inkişafı ilə eyni əsas yolu getdi - kreyserlərdə zireh və tüfəngli silahlar göründü, yelkənlər yox oldu (daha sonra böyük gəmilərdə). 19-cu əsrin sonlarında böyük kreyserlər zirehli və zirehli kreyserlərə bölündü. Birincinin gövdənin və göyərtənin zirehli tərəfləri, ikincinin isə yalnız göyərtəsi var idi.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk zirehli kreyserləri 19-cu əsrin 80-ci illərində inşa edilmiş Atlanta və Boston idi. Atlanta 1912-ci ildə ləğv edildi və Dispatch adlandırılan Boston 1946-cı ildə xidmətini başa vurdu.

Yüngül və ağır kreyserlərin silahlanması və yerdəyişməsi Birinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra bağlanmış Vaşinqton və London müqavilələri ilə məhdudlaşdırıldı. Sonra bütün kreyserlər iki kateqoriyaya bölündü - yüngül və ağır (1-ci, 2-ci, 3-cü sinif kreyserlərinin əvəzinə, xətti, zirehli, zirehli göyərtə). Yüngül kreyserlərin yerdəyişməsi 10.000 t (9.072 metrik ton), silahlanma isə 152 mm-lik silahlarla məhdudlaşdı. Ağır kreyserlər üçün yüngül olanlarla eyni yerdəyişmə həddi təyin edildi, lakin onlara 203 mm kalibrli artilleriyaya icazə verildi, lakin daha böyük deyil. Dəniz Silahlarının Məhdudlaşdırılması üzrə Vaşinqton Müqaviləsi ilə müəyyən edilmiş sərhədlər daxilində tikilmiş kreyserlər “Vaşinqton” kreyserləri kimi tanındı. ABŞ-da inşa edilən ilk Vaşinqton kreyseri Pensacola idi. Pensacola-nın yerdəyişməsi demək olar ki, 1000 ton olan yuxarı həddə çatmadı və bu gəmilərin zirehləri kifayət deyildi.

Son Amerika Vaşinqton kreyserləri Wichita sinfinə aid gəmilər idi. 1939-cu il sentyabrın 1-də İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə beynəlxalq müqavilələrin hüdudları müştərilərin təxəyyülünün uçuşunu və dizaynerlərin düşüncə kəskinliyini məhdudlaşdırmağı dayandırdı. Birləşmiş Ştatlar dərhal böyük və çox yaxşı silahlanmış ağır kreyserlər və döyüş gəmiləri hazırlamağa başladı. Baltimor/Oreqon Siti və Alyaska sinfinə aid kreyserlər Vaşinqton və London müqavilələri nəzərə alınmadan tikilmişdir.

Wichita və Baltimor sinif kreyserlərinin əsas kalibrləri 55 kalibrli lüləsi olan 8 düymlük (203 mm) silahlar, 29 km məsafədə 118 kq çəkisi olan mərmilər idi. Alyaska sinfinə aid kreyserlər 50 kalibrli lüləli 12 düymlük silahlarla silahlanmışdı ki, bu da 517 kq ağırlığında mərmiləri 33,5 km məsafəyə göndərirdi. Wichita sinif kreyserlərinin orta kalibrli lülə uzunluğu 38 kalibr olan 5 düymlük silahlar idi. Baltimor və Alyaska sinif kreyserləri lülə uzunluğu 38 kalibr olan 5 düymlük silahları olan iki silah qüllələri ilə təchiz edilmişdir. Bu universal silahlar əsasən hava hücumlarını dəf etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu, 85 dərəcə yüksəklik bucağında atəş məsafəsi 11 km idi; yer və yerüstü hədəflərdə maksimum atəş məsafəsi 16 km, lülənin yüksəlmə bucağı 45 dərəcədir. Kreyserlərin yaxın hava hücumundan müdafiə zonası 20 mm-lik Oerlikon zenit topları və 40 mm-lik Bofors avtomat silahlarından atəşə tutuldu. Oerlikons və Bofors müvafiq olaraq İsveçrə və İsveçdə alınmış lisenziyalar əsasında ABŞ-da tikilmişdir. Wichita sinifli kreyserlər əvvəlcə Chicago Harmoniums kimi tanınan dördlü 28 mm-lik avtomatik toplarla silahlanmışdılar. Onları Baltimora qoymaq planlaşdırılırdı. Bu silahlar struktur mürəkkəbliyi ilə seçilirdi və əməliyyat zamanı etibarsız bir sistem olduğunu sübut etdi. Harmoniumlar Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin göyərtələrində uzun sürmədi. Hava hücumlarını dəf etmək üçün Wichita sinif kreyserlərində su ilə soyudulan lülələri olan 12,7 mm-lik Browning M2 pulemyotları da var idi. Pulemyotlar dəniz döyüşündə hava hücumlarını dəf etmək üçün tamamilə yararsız idi. Pulemyotlar və 28 mm-lik toplar Oerlikons və Bofors ilə əvəz olundu.

1939-cu ildən başlayaraq ağır kreyserlər müxtəlif radar və elektron avadanlıqlar almağa başladılar. Çikaqo kreyseri (CA-29) CXAM hava məkanına nəzarət radarını alan ilk idi. Müharibə getdikcə ağır kreyserlərin elektron avadanlıqları dəfələrlə yenilənirdi. Tipik olaraq, kreyserlər iki SG su nəzarət radarı və bir SK hava nəzarət radarı daşıyırdı. Maraqlıdır ki, radarlar o zaman son dərəcə gizli qurğular hesab olunurdu, buna görə də kreyser komandalarının dənizçilərinin əksəriyyəti gəmilərinin dirəklərində “antenalar” adlanan qəribə strukturların niyə quraşdırıldığını bilmirdilər. 1944-cü ildə kreyserlər təyyarələrin identifikasiyası üçün nəzərdə tutulmuş "dost və ya düşmən" avadanlığı aldılar. 1945-ci ildə Baltimor və Oreqon Siti sinifinin bəzi kreyserlərində hədəf aşkarlama diapazonu artırılmış təkmilləşdirilmiş SK-2 və SG-2 radarları peyda oldu.

Qüllədə 127 mm-lik top

Birinci Dünya Müharibəsi gəmilərin kamuflyaj və kamuflyaj rənglənməsinin geniş istifadə edildiyi ilk müharibə idi. Kamuflyaj gəminin sinfini, kursunu, sürətini və müşahidəçidən uzaqlığını müəyyən etməyi çətinləşdirmək məqsədi daşıyırdı. İngilislər daha sonra gəmilərin kamuflyajına çox diqqət yetirdilər, bir qədər də amerikalılar. Həm ingilislər, həm də amerikalılar öz səylərini əsas təhlükə alman sualtı qayıqları olan nisbətən kiçik gəmilər (esminere qədər) və nəqliyyatlar üçün kamuflyaj və kamuflyaj boyası sxemlərinin hazırlanması üzərində cəmləşdirdilər. Müharibələrarası dövrdə kamuflyaj nümunələri demək olar ki, unudulmuşdu. Dövrün əksər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri açıq və ya tünd boz rəngə boyanmışdı. İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması gəmi kamuflyajına marağı artırdı. 1942-ci ildə kreyseri Wichita Measure 12 - Dəniz Mavisi/Okean Bozuna uyğun olaraq rəngləndi. İlk Baltimor sinif kreyserləri, Measure 21 sxeminə uyğun olaraq hazırlanmış zavod boya sxemində xidmətə girdi - tamamilə NAVY Blue rənginə boyandı. Bu rəngləmə gəmiləri havadan müşahidə etməklə kamuflyaj etmədi, buna görə də Measure 22 sxemi işlənib hazırlanmışdır - “dərəcəli” NAVY Blue/Haze Grey sxemi. 21-ci ölçü Sakit okeanda, 22-ci ölçü Atlantik okeanında daha çox istifadə edilmişdir. Bəzi kreyserlər gəminin formasını və ölçüsünü təhrif edən müxtəlif rəngli ləkələr və zolaqlardan ibarət kamuflyaj nümunəsi aldılar.

Ağır kreyserlərdə iki katapult var idi. dəniz təyyarələrinin, təyyarələrin yüklənməsi üçün bir və ya iki kranların buraxılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Karyeraları boyu kreyserlər bir neçə növ hidroplanlara əsaslanırdı - Curtis SOC/SON “Seagal”, Vought OS2U/OS2N “Kingfisher”, Curtis SC–I “Seahawk”. Müharibənin əvvəlində qağayılar üstünlük təşkil edirdi, ortada - Kingfishers, 1944-cü ilin sonu - 1945-ci ilin əvvəlində Seahawks meydana çıxdı. Təyyarə əsas kalibrli yanğını tənzimləmək, axtarış-xilasetmə, insanları və kiçik yükləri çatdırmaq üçün istifadə edilib.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ağır kreyserləri yalnız istisna olmaqla, ABŞ-dakı şəhərlərin adını aldı - kreyseri Kanberra (CA-70) Avstraliya kreyseri Kanberranın (Avstraliya paytaxtının şərəfinə deyil!) xatirəsinə adlandırıldı. 1942-ci il avqustun 9-na keçən gecə Savo adasındakı döyüşdə “Kanberra” kreyseri “Astoriya”, “Vinsen” və “Kvinsi” kreyserləri ilə birlikdə itib. - nüvə sualtı qayıqlarına hücum edən şəhərlərin şərəfinə.

Döyüşdəki uğura görə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri xüsusi bir nişan aldılar - döyüş ulduzları. Ulduzlar gəminin bayrağına yapışdırılıb. Kreyser Wichita Sakit və Atlantik okeanında döyüşlərdə iştirakına görə 13 döyüş ulduzu aldı. Sonrakı Amerika ağır kreyserlərindən ən şərəflisi Saint Paul (SA-73) idi - İkinci Dünya Müharibəsi, Koreya Müharibəsi və Vyetnam döyüşləri üçün 17 döyüş ulduzu.

Kreyser (kruisen-dən hollandca kruiser - kruiz etmək, müəyyən bir marşrut üzrə üzmək; cəm kreyserlər və ya kreyserlər) - düşmənin yüngül donanma qüvvələri və ticarət gəmiləri ilə mübarizə apara bilən əsas donanmadan asılı olmayaraq vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan yerüstü döyüş gəmiləri sinfi , hərbi gəmilərin birləşmələrinin və gəmi karvanlarının müdafiəsi, quru qoşunlarının sahil cinahlarına atəş dəstəyi və amfibiya hücum qüvvələrinin desantının təmin edilməsi, mina sahələrinin salınması və s.

20-ci əsrin ikinci yarısından etibarən düşmən təyyarələrindən müdafiəni təmin etmək üçün döyüş birləşmələrinin konsolidasiyası və gəmilərin xüsusi tapşırıqları yerinə yetirmək üçün ixtisaslaşması tendensiyası kreyserlər kimi ümumi təyinatlı gəmilərin Rusiya donanmalarından virtual olaraq yox olmasına səbəb oldu. bir çox ölkələr. Hazırda onlardan yalnız Rusiya, ABŞ və Peru donanmaları istifadə edir.

1950-ci illərin sonuna qədər. kreyserlər ən inkişaf etmiş və nisbətən çox sayda gəmi sinfi idi. Onların əsas gücü həmişə artilleriya olub. Raket silahlarının yaradılması kreyserlərin qarşısında duran vəzifələri genişləndirdi. MPR-nin əksər ölkələrinin bir çox kreyserləri ciddi modernləşməyə məruz qalmışdır. Silah əvəzinə raket sistemləri, müasir radioelektron və hidroakustik avadanlıq aldılar. Beləliklə, yeni bir kreyser növü meydana çıxdı - artilleriya kreyserləri ilə yan-yana xidmət etməyə başlayan raket kreyserləri.

Layihə 68-bis artilleriya kreyseri, NATO təsnifatına görə - Sverdlov sinfi

Silah kreyserləri ağır və yüngül bölünür - əsas artilleriyanın kalibrindən asılı olaraq. Bu gəmilərin dövrü tədricən keçmişə çevrilir. 1960-cı illərin əvvəllərindən. bir dənə də yeni artilleriya kreyseri buraxılmadı və mövcud olanların hamısı ehtiyatdadır. Raket kreyserləri və ya idarə olunan raket kreyserləri də yerdəyişməsindən asılı olaraq ağır və yüngül bölünür.
Tipik olaraq, yerdəyişmə qabiliyyəti 15.000-28.000 ton olan kreyserlər ağır, 5.000-12.000 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik gəmilər isə yüngül kimi təsnif edilir. İdarə olunan raket kreyserlərinin əsas vəzifəsi böyük gəmi qruplarının, o cümlədən aviadaşıyıcı birləşmələrin döyüş mühafizəsidir. Silahlarından asılı olaraq raket kreyserləri düşmənin sualtı qayıqları, suüstü gəmiləri və təyyarələri ilə uğurla mübarizə apara bilir.

Tipik URO kreyserləri 1960-cı illərdə tikilmiş Lehi və Welknap tipli polad Amerika gəmiləri. Onların yerdəyişməsi 7800-7900 ton, maksimal sürəti isə 32 uzeldir. Onların silahlanması iki gəmi əleyhinə “Harpun” raket qurğusundan, iki “Terrier” zenit-raket kompleksindən və “Asrok” sualtı qayıq əleyhinə kompleksdən ibarətdir.

Yerüstü gəmilər arasında nüvə enerjisi ilə idarə olunan raket kreyserləri xüsusi yer tutur. Bu tipli ilk Amerika kreyseri, 17,100 ton yerdəyişmə ilə Long Beach, hələ 1961-ci ildə istismara verilmişdir. Nüvə reaktorunun istifadəsi kruiz məsafəsinə qoyulan məhdudiyyətləri aradan qaldırdı və üst tikililəri yeni şəkildə dizayn etməyə imkan verdi.
"Long Veach" zirehi olmayan bir kreyserdir, lakin o, sanki bir çox kilometrlər məsafədən düşməni aşkar etməyə imkan verən hər cür elektronika ilə doludur. Bununla belə, bir sıra şübhəsiz üstünlüklərə baxmayaraq, amerikalılar yüksək qiymətə və mürəkkəbliyə görə bu tip gəmilərin sonrakı inşasından imtina etmək niyyətindədirlər.

Nüvə ilə işləyən idarə olunan raket kreyserlərinin daha da inkişafı Bainbridge (yerdəyişmə 8590 ton) və Trakstan (9200 ton) gəmilərinin yaradılması ilə nəticələndi. Bu gəmilər eyni konstruksiyalı yay və arxa uclarına, uzadılmış proqnoza və gəminin su basmasını azaldan hündür friborta malikdir. Kütləvi qırğın silahlarından daha yaxşı qorunmaq üçün əksər göyərtə mexanizmləri və qurğuları göyərtənin altında və üst tikililərin içərisində yerləşdirilir.

1970-ci illərin ortalarında. Kaliforniya və Cənubi Karolina eyni tipli nüvə enerjili raket kreyserləri xidmətə girdi. Onların ümumi yerdəyişməsi 11.000 ton, maksimal sürəti isə 36 düyün təşkil edir. 1976-cı ildən 1980-ci ilə qədər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə görünüşü və xüsusiyyətlərinə görə Kaliforniya sinifli kreyserlərə bənzəyən Virciniya sinifli nüvə mühərrikli kreyserlər daxil idi.

USS Mobile Bay raket kreyseri və Skorsky MH-60S Sea Hawk helikopteri. 2008

1983-cü ildə yeni URO Ticonderoga kreyseri (yerdəyişmə 9600 ton) buraxıldı - 26 ədəd seriyalı aparıcı gəmi. 80.000 litr gücü olan elektrik stansiyası. ilə. 30 knot tam sürəti təmin edir. Ticonderoga-nın xüsusi xüsusiyyəti onun qeyri-adi göyərtəsinin yanmaz materiallardan hazırlanmış yüngül pətək panelləri ilə örtülməsidir.
Kreyser güclü silahlara malikdir: yeni Aegis zenit kompleksi, iki Harpoon gəmi əleyhinə raket qurğusu, Standart zenit raketləri və Asrok sualtı qayıq əleyhinə raketlər üçün bir cüt qurğu, iki 127 mm və iki 20 mm silahdan ibarət artilleriya. , həmçinin iki üç borulu torpedo borusu. Bu uzun siyahı bir cüt sualtı əleyhinə helikopterlə tamamlanır. Silahların bu qədər bolluğu kreyserin həddən artıq yüklənməsinə səbəb oldu, buna görə də gəminin sürəti və sabitliyi arzuolunan dərəcədə çox şey buraxır. Buna baxmayaraq, 1990-cı illərin ortalarında. Daha 25 belə gəmi xidmətə girdi, sonuncu 17-si Tomahawk qanadlı raketləri ilə silahlanmışdı.

Ən güclü zərbə silahları (16 "Bazalt" gəmi əleyhinə raketləri, 104 "Fort" və "Osa" zenit raketləri) Rusiyanın "Slava" sinifli kreyserlərində daşınır, buna görə də onlara "təyyarə gəmisi qatilləri" də deyirdilər. Onlardan sonuncusu, Ukraynanın Chervona şirkəti 1990-cı ilin fevralında Sakit Okean Donanmasına qoşuldu. Slava nüvə enerjisinə malik deyil: onu adi qaz turbin qurğusu əvəz edir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində yeganə nüvə mühərrikli gəmilər Kirov sinifinin ağır kreyserləridir (yerdəyişmə 25.860 ton, uzunluq 250,1 m, sürəti 32 düyünə qədər), sonuncusu Petr Velikiy 1989-cu ildə buraxılmışdır.

Alman texnologiyasının və mühəndisliyinin yüksək vəziyyəti, sadəcə olaraq, uğursuz bir layihənin yaradılmasına imkan vermədi, baxmayaraq ki, Admiral Hipper sinifinin kreyserlərində belə bir cəhdin edildiyini qismən söyləmək olar. Ümumiyyətlə, müxtəlif strateji-taktiki ideyalara uyğun tikilmiş müxtəlif xalqların döyüş gəmilərini müqayisə etmək nankorluq işidir. Bu, xüsusilə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı, sırf artilleriya döyüşü ilə əlaqəli amillərdən (silahların, zirehlərin sayı və keyfiyyəti) "instrumental" elementlərə, məsələn, atəşə nəzarət sistemləri, radarlar, sonarlar və s. digər yüksək texnologiyalı avadanlıq. Buna baxmayaraq, biz ağır kreyserin alman versiyasına ümumi qiymət verməyə çalışacağıq.

Əvvəla, qeyd etmək lazımdır ki, bütün digər ölkələri çox qıcıqlandıran yerdəyişmə məhdudiyyətlərinin virtual olmamasına baxmayaraq, almanlar nə daha ağır silahlanmış, nə də daha yaxşı qorunan gəmi yarada bilmədilər. Hipperin silahlanması (səkkiz 203 mm-lik silah) Vaşinqton kreyserləri üçün "məcburi minimuma" bərabərdir. Eyni zamanda, eyni sinifdən olan Amerika gəmilərində 9 silah, Yapon gəmilərində isə 10 silah var idi. İkinci nəsil səkkiz silahlı ağır kreyserlər arasında almanlar bəlkə də ən zəif müdafiəyə sahib idilər. Əsas potensial rəqiblərdən biri olan Əlcəzairin daha qalın beli və göyərtə zirehləri (müvafiq olaraq 110 mm + 40 mm arakəsmə və 80 mm) idi. İtaliyanın Pola sinifli kreyserləri daha da ağır zirehli idi. Amerikanın "Wichita" kəməri - məhdud yerdəyişmə üçün yaradılmış müharibədən əvvəlki son layihə, "Almanlar" dan daha kiçik bir ərazidə olsa da, qalınlığı 163 mm idi. Bunun fonunda, 30 mm-lik bir əyilmə ilə gücləndirilmiş 80 mm-lik kəmər (zirehin aralığını nəzərə alaraq və məsafədən asılı olaraq təxminən 110-130 mm-ə uyğun qoruma təmin etdi) çox təsir edici görünmürdü. Hər halda, ağır kreyser layihəsi yaradılarkən alman gəmilərinin qurulmasının ənənəvi prinsipinə - hətta silah hesabına da gücləndirilmiş mühafizəyə riayət edilməmişdir. Hətta ən güclü silahlanmış Yapon ağır kreyserləri, yerdəyişmə baxımından daha kiçik və daha sürətli, təxminən eyni səviyyəli zirehlərə sahib idi (daha kiçik bir ərazidə olsa da, 102 mm meylli kəmər). Nəticədə, 12-15 altı düymlük silahlarla (Britaniya "Şəhərlər" və "Müstəmləkələr", Amerika "Bruklinlər" və "Klivlendlər") silahlanmış güclü qorunan böyük yüngül kreyserlər, xüsusən də qısa məsafələrdə "Almanlar" üçün təhlükəli rəqib oldular. , burada yanğının sıxlığı böyük rol oynadı.

"Hippers" zirehləri haqqında deyilənlərin hamısı onların sualtı mühafizəsi haqqında da deyilə bilər. İncə (20 mm) əsas anti-torpedo pərdəsi olan bula sistemi, inkişaf etmiş ikitərəfli sistemi olan Əlcəzairin 40 mm-lik zirehli arakəsməsindən və ya eyni bulalardan və yaponların 25 mm-lik arakəsmələrindən daha çox təhlükəsizlik təmin etmirdi. ağır kreyserlər. Bununla belə, bu fakt yalnız bu sinifdən olan hər hansı bir gəmiyə müasir torpedalardan kifayət qədər sualtı mühafizənin təmin edilməsinin əsas mümkünsüzlüyünü göstərir. Sualtı partlayışlar zamanı sağ qalma əsasən “qutunun” özünün böyük üzmə qabiliyyəti ehtiyatı və bütün su keçirməyən arakəsmələrin diqqətlə dizaynı və qurulması ilə təmin edilmişdir. Yaxşı, konkret məğlubiyyət halında da uğurlar. Eugenin arxa hissəsindəki qırılma, gövdənin qeyri-kafi gücünü göstərir, lakin atom partlayışı zamanı davranışı, lazımi "qayğı" olmadıqda uzun xidmətdən sonra da kifayət qədər layiqli sağ qalma qabiliyyətinin qorunduğunu göstərir.

Elektrik stansiyası ilə bağlı işgəncə haqqında artıq kifayət qədər deyilib. Xüsusilə yüksək sürücülük xüsusiyyətlərini təmin etmədiyini qeyd etmək lazımdır. Hər mildə 32,5 düyündən bir qədər çox olan sürət heç bir halda rekord sürət deyil. "Hippers" lərin dənizə yararlılığı qənaətbəxş idi, amma başqa heç nə yox idi. Atlantik üçün gövdə bir az aşağı oldu; "Atlantik" gövdəsini "tikdikdən" sonra belə, pis hava şəraitində yayın ucu su ilə dolu idi.

Orta səviyyəli döyüş keyfiyyətlərinin ardıcıl nəzərdən keçirilməsi sual doğura bilər: belə bir əhəmiyyətli artıq yerdəyişmə harada "buxarlandı"? Sualın cavabını alman ağır kreyserlərinin köməkçi silah və texnikasına nəzər salmaqla almaq olar. Onların silahları çox təsir edici görünmürsə, yanğına nəzarət sistemlərinin, bəlkə də, bu sinif gəmilər arasında analoqu yoxdur. Əsas və zenit çaplı idarəetmə mərkəzinin və kompüter mərkəzlərinin tam təkrarlanması və onların optika və yüksək səviyyəli avadanlıqla təchiz edilməsi "hipperlərə" demək olar ki, "döyüş gəmisi" imkanları verdi. Ağır zenit silahlarının gücü baxımından ( on iki 105 mm-lik silah), yalnız Amerika kreyserləri "Wichita" dan başlayaraq onlarla rəqabət edə bilərdi. Bütün bunlar təxminən 2500 ton çəkdi.Çəkinin çox hissəsi almanların gəmilərinə mümkün qədər çox yönlülük vermək cəhdləri ilə “yedi”. Təyyarə avadanlığı, ehtiyat torpedaları olan 12 torpedo borusu, təchizat və anbarlar da yükün əhəmiyyətli hissəsini təşkil edib.

Bu çox yönlülük və avadanlıqların bolluğu layihənin qiymətləndirilməsi baxımından iki çox mühüm nəticəyə gətirib çıxardı. Birincisi, komandanın sayı kəskin şəkildə artdı. İngiltərə, Fransa və ABŞ-ın kreyserlərindəki 600-800 nəfər əvəzinə, "hippers" lərdə ekipaj 1400-1600 nəfərə çatdı və hərbi kampaniyalarda adətən əlavə dənizçilər əlavə edildi. Beləliklə, ağır kreyserlər, Almaniyanın bütün böyük gəmiləri kimi, çoxlu sayda az təlim keçmiş heyəti qəbul etdi və ilk baxışdan Hitlerin 1943-cü il "Yeni il döyüşündən" sonra onları ehtiyata çıxarmaq üçün sırf könüllü qərarı müəyyən məna kəsb etdi: bir gəminin heyəti bütün sualtı qayıq flotiliyasının ekipajlarının gücünə bərabər idi.

İkinci nəticə qiymət idi. Hipper və onun bacıları olduqca bahalı gəmilər oldu. Bunun bir çox səbəbləri var, xüsusən də Almaniyada əməyin yüksək qiyməti (faşizm hərbi müəssisələrdə ixtisaslı işçi qüvvəsi üçün yaxşı ödənilirdi), lakin ağır kreyserlərin təchiz olunduğu yüksək texnologiyalı silah və avadanlıqların yüksək qiyməti də mühüm rol oynamışdır. . Onların dəyəri durmadan artdı: “Hipper”dən (85,9 milyon reyxsmark) “Prinz Eugen”ə (104,5 milyon). Onların nə qədər baha alındığını başa düşmək üçün bu rəqəmləri “cib döyüş gəmilərinin” (80-90 milyon) və Scharnhorst tipli (təxminən 175 milyon) və Bismarkın (180-200 milyon) real döyüş gəmilərinin qiyməti ilə müqayisə etmək kifayətdir. Alman ağır kreyserlərinin üstünlükləri çox deyil. Bu sinifin iki bölməsinin əvəzinə əlavə döyüş gəmisi, hər cəhətdən (mühafizə, silahlanma, uçuş məsafəsi, düşmənə qarşı təhlükə dərəcəsi və mümkünlüyü baxımından) bir neçə dəfə daha faydalı olacaq bir gəmi qurmaq nəzəri cəhətdən mümkün idi. qüvvələrini yönləndirir). Və ya 5 gəmi seriyalı ağır kreyserlər əvəzinə 7 "cib döyüş gəmisi" var. Bu seçim kruiz müharibəsi aparmağa cəhd baxımından xüsusilə üstün görünür. Ancaq sualtı qayıqların qiyməti ilə müqayisə hər şeyi alt-üst edir: Alman mütəxəssislərinin fikrincə, hər bir "hipper" təxminən 25 sualtı qayığa bərabərdir və bu, şübhəsiz ki, daha çox fayda gətirə bilər.

Digər ölkələrin ağır kreyserləri ilə müqayisədə "Almanlar" ın yüksək qiyməti daha təəccüblüdür. Müqayisə olunan qiymətlərlə, erkən vahidlərin dəyəri 4 milyon funt sterlinqdən çox, "Eugen" - demək olar ki, 5 milyon, İngilis "County" isə təxminən 2 milyon funt-sterlinqdir. Alman kreyserlərində nəhəng ekipajla bağlı daha yüksək əməliyyat xərcləri və şıltaq mexaniki qurğunun yüksək texniki xidmət tələbləri nəzərə alındıqda fərq daha da artır.

Nəticə etibarı ilə “böyük donanma” yaratmaq iddiaları həm pul, həm də insan xərclərinin özü baxımından, həm də digər istifadə variantlarından yayındırmaq mənasında Üçüncü Reyxə baha başa gəlir. Ağır kreyserlər bunun bəlkə də ən parlaq nümunəsidir. Açıq Dəniz Donanmasına bənzər bir donanmanın eskadrilyalarının bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərmək üçün yaradılmış, onlar heç vaxt döyüş istifadəsində öz “nişlərini” tapmadılar, çünki fəaliyyətlərinin ən parlaq epizodları dünyanın son mərhələsində sahil hədəflərinin atəşə tutulması ilə əlaqəli idi. II Müharibə çətin ki, belə hesab oluna bilər.

Ancaq hər şey o qədər də sadə deyil. Bu, paradoksal görünə bilər, lakin sadalanan bütün mənfi cəhətlərə baxmayaraq, Alman layihəsi əsasən müasir kreyserlərin prototipi idi. Həqiqətən də, müharibədən sonra tikilmiş Sovet Sverdlov sinif kreyserləri quruluş, xüsusiyyətlər və avadanlıq baxımından "hippers" in 6 düymlük versiyasına çox yaxındır. İngilislər yerdəyişmə ilə bağlı məhdudiyyətlər götürüldükdən sonra təxminən oxşar parametrlərə malik (daha güclü silahlanmış olsa da) gəmilər dizayn etdilər. Salvonun xam gücünə deyil, yüksək keyfiyyətli atəşə nəzarətin təmin edilməsinə, döyüş hissələrinin daha çox yönlülüyünə diqqət, kreyserlər sinfinin gələcək inkişafında əsas tendensiyaya çevrildi, lakin tarix buna nail olmamışdır. çox vaxt buraxdı.