Bir qatar maşinistinin müsbət və mənfi cəhətləri. İstinad materialı “Lokomotiv maşinisti peşəsinin tarixi

Sürücü dəmir yolunda qatar sürmək ilə əlaqəli bir peşədir. Maşinistlər dəmir yolu texnikasının bütün növlərini idarə edən şəxslərdir: yük və sərnişin daşımasından asılı olmayaraq, metroda parovoz, teplovoz, elektrovoz, tramvay.

Məsuliyyətlər və Tələblər

Sürücünün işi tez-tez qeyri-müntəzəm qrafiki və çətin iş şəraitini, böyük fiziki və zehni stressi əhatə edir, lakin eyni zamanda sürücünün maaşı digər iş ixtisasları ilə müqayisədə kifayət qədər yüksəkdir. Sürücülərin demək olar ki, hamısı kişidir.

Hər gün işə getməzdən əvvəl bütün sürücülər qan təzyiqi, nəbz dərəcəsi, bədən istiliyi kimi parametrləri yoxlayan tibbi müayinədən keçməlidirlər və təbii ki, qanda alkoqolun olmaması üçün test aparılmalıdır.

Gündəlik sağlamlıq yoxlamaları ilə yanaşı, sürücülər bir neçə ildən bir və təlimə daxil olduqdan sonra tam müayinədən keçirlər.

Çətin şəraitdə işləmək sürücülərə beş il əvvəl təqaüdə çıxmağa imkan verir (lakin bu, yalnız sürücü və ya onun köməkçisi kimi müəyyən iş stajına nail olduqdan sonra olur).

Maşinistin işinin fərqli bir xüsusiyyəti qatarların hərəkət cədvəlinə ciddi riayət edilməsidir. Məsələn, Moskva metrosunda pik saatlarda 10-15 saniyə artıq çox ciddi gecikmədir!

Qatar adətən maşinist və onun köməkçisindən ibarət komanda tərəfindən idarə olunur. Amma müasir qatarlarda hətta bir nəfər belə onları asanlıqla idarə edə bilər, ona görə də təcrübəli maşinistlər çox vaxt tək işləyirlər.

Məşğulluq

Harada vaqon istifadə olunursa, sürücünün işi tələb olunur. Bu, metro sistemi və ya sərnişin dəmir yolu xətləri ola bilər. Unutmayın ki, qatarlar təkcə insanları deyil, həm də yükləri daşımaq üçün istifadə olunur. Çox vaxt maşinistlər sənaye müəssisələrində, resurs yataqlarında və böyük tikinti sahələrində işləyirlər.

Necə maşinist olmaq olar

Qatar maşinisti işləmək üçün “Yürüyüş heyətinin texniki istismarı” ixtisası üzrə orta ixtisas təhsili almalısınız. Bir çox texniki məktəb və kolleclərdə mövcuddur. Siz həmçinin gələcək iş yerinizdə, məsələn, Moskva metrosunda kurslar vasitəsilə lazımi ixtisasları əldə edə bilərsiniz.

Qatar maşinisti- sərnişin və yük qatarlarını, müxtəlif rabitə və təyinatlı elektrik qatarlarını idarə edən dəmiryol işçisi. Maşinist lokomotivi idarə edərək qatarı idarə edir. Peşə fizika, əmək və iqtisadiyyatla maraqlananlar üçün uyğundur (bax: məktəb fənlərinə maraq əsasında peşə seçimi).

Peşənin xüsusiyyətləri

Qatarlar lokomotiv növünə (dizel/elektrovoz), həmçinin marşrutların məsafəsinə və təyinatına görə fərqlənir. Məsələn, uzun məsafəli qatarlar minlərlə kilometr yük və sərnişin daşıya bilir, şəhərətrafı qatar isə bölgəni tərk etmir və gündə bir neçə səfər edir. Böyük sənaye müəssisələrinin (zavodlar, mədənlər, mədənlər) öz dəmir yolları və qatarları var - belə qatarların marşrutları daha da qısadır.

Və hər bir qatar növü maşinistdən xüsusi hazırlıq tələb edir.

Maşinist qatarı dəqiq qrafik üzrə idarə etməlidir, yol hərəkəti qaydalarına, semafor siqnallarına və s. Qatar marşrutu demək olar ki, dəyişməz olaraq qalır. Bununla belə, yolda vəziyyət daim dəyişir. Bu, havadan, qatarın nə qədər məşğul olduğundan və digər yol istifadəçilərindən asılı ola bilər. Məsələn, relslərdə ilişən yük maşını dərhal reaksiya tələb edir.

Yüksək sürətlə hərəkət çox vaxt gözlənilməz hadisələrlə əlaqələndirilir. Yol vəziyyəti, yol nişanları, kokpitdəki alətlərin oxunuşları - bütün bunlar daimi intensiv diqqət tələb edir. Buna görə də, uzun məsafəli sürücü həmişə köməkçi ilə işləyir (sürücü köməkçisi, o da sonda sürücü ola bilər). Buxar lokomotivlərində ekipajın tərkibinə yanğınsöndürən daxildir - o, yanacaq atmaqla lokomotivin işləməsini təmin edir. Ancaq bu günlərdə parovozlar nadirdir. Bəzi hallarda (məsələn, metroda) sürücü tək işləyir.

Uzun məsafəli qatar marşrutları hissələrə bölünür. Sürücü isə adətən marşrutun bölmələrindən birinin mütəxəssisidir. Stansiyaların birində bir lokomotiv heyəti digəri ilə əvəz olunur və qatarı daha da irəli aparır. Köhnə ekipaj oteldə dincəlir və qatarı geri götürmək vaxtı gələndə yenidən yerlərini tuturlar.

Yerli xətlərin və ya metronun sürücülərinin də düzgün istirahətə ehtiyacı var. Məsələn, metroda maşinistlərin növbədən sonra və yeni işə başlamazdan əvvəl xüsusi istirahət otaqları var, əgər növbətçilik cədvəlinə uyğun olaraq, səhər saatlarında maşinist qatarı xəttə qoymalıdır.

İş yeri

Dəmir yolları, metrolar, iri zavodlar, mədənlər və malların daxili hərəkəti üçün dəmir yolu relslərindən istifadə edən digər müəssisələr.

Maaş

Əmək haqqı 24.02.2020 tarixindən etibarən

Rusiya 40000-100000 ₽

Moskva 110000-65000 ₽

Əhəmiyyətli keyfiyyətlər

Özünə inam, yüksək məsuliyyət hissi, tez reaksiya, konsentrasiya qabiliyyəti, yaxşı görmə (o cümlədən rəng görmə), kəskin eşitmə. Ürək, qan damarları, mərkəzi sinir sistemi xəstəlikləri, bronxial astma, vestibulyar sistemin pozğunluqları, hərəkəti məhdudlaşdıran dayaq-hərəkət sistemi problemləri bu cür iş üçün kontrendikedir.

Bilik və bacarıqlar

Siz lokomotiv idarə etməyi, kiçik santexnika işlərini yerinə yetirməyi və radio rabitəsindən istifadə etməyi bacarmalısınız. Lokomotivin quruluşunu və dəmir yolunda hərəkət qaydalarını bilmək.

Qatar maşinisti olmaq üçün harada oxumaq lazımdır (təhsil)

İbtidai peşə təhsili (PPE)

Dəmiryol kolleclərindən birində aşağıdakı peşələri əldə edə bilərsiniz:

• “Lokomotiv maşinistinin köməkçisi”;
• “Lokomotiv maşinistinin köməkçisi”;
• “Elektrovoz maşinistinin köməkçisi”.

Orta peşə təhsili (SVE)

Kollec və texnikumlarda “Dəmir yolu vaqonlarının texniki istismarı” ixtisası əldə edə bilərsiniz. "Texnik" ixtisası.

İş yerində təlim

Metroda işləmək üçün depoda (metro xəttində) işə düzələ və orada maşinist ixtisasına yiyələnmək olar. Əvvəlcə santexnika təcrübəsi aparılır, sonra gələcək maşinist elektrik qatarının avadanlıqlarını öyrənir və qatarı idarə etməyi öyrənir. Moskva metrosunda prosesi sürətləndirmək üçün simulyatorlardan istifadə edilir.

Tərəqqi yorulmadan irəliləyir, ətrafdakı hər şeyi dəyişdirir və dəmir yolu da istisna deyil. Son onillikdə yarı avtomatik rejimdə işləyə bilən bir neçə yeni qatar modeli buraxıldı. Lakin bu, iki nəfərin qatarı idarə etməli olması faktını dəyişmədi: maşinist və onun köməkçisi.

Yaxşı, sürücü köməkçisi peşəsi nədir? Ustad olmaq çətindir? Və bunun hansı üstünlükləri və mənfi cəhətləri var?

ümumi məlumat

Dizel və ya elektrik lokomotivinin maşinist köməkçisi hər hansı bir dəmir yolu heyətində mövcud olan bir vəzifədir. Bu mütəxəssis olmadan qatar sadəcə depodan buraxılmayacaq. Buna görə də sürücü köməkçisi əmək kollektivinin ayrılmaz hissəsidir.

Ancaq hər kəs bu vakansiyaya müraciət edə bilməz. Hansı ki, ciddi şəkildə desək, təəccüblü deyil, çünki sürücü köməkçisinin vəzifələri namizəddən müəyyən şəxsi keyfiyyətlərə və peşəkar bacarıqlara malik olmağı tələb edir.

Sürücü köməkçisi necə olmalıdır?

Əvvəlcə bu işçinin hansı keyfiyyətlərə malik olması lazım olduğunu anlayaq. Axı bu peşənin xüsusiyyətləri potensial namizədlərin dairəsini xeyli məhdudlaşdırır.

Beləliklə, sürücü köməkçisi kimi bir peşə üçün əsas meyarlar aşağıdakılardır:

• Qatara qulluq haqqında bütün lazımi məlumatları öyrənmək üçün yaxşı yaddaş.
• Reaksiyanın şiddəti, çünki çox şey onun alət oxunuşlarında dəyişiklikləri və ya təhlükənin yaxınlaşmasını nə qədər tez hiss etməsindən asılıdır.
• Məsuliyyət, çünki işini nə qədər yaxşı yerinə yetirirsə, sərnişinlərin və yüklərin təhlükəsizliyi bir o qədər yüksəkdir.
• Analitik ağıl. Bütün əməliyyatlar işlərə müəyyən bir baxış tərzi tələb edən mexanikləşdirilmiş proseslərlə əlaqələndiriləcəkdir.
• Daimi hərəkətdə baş verən uzun səyahətlər və nizamsız növbələr sağlamlığa təsir göstərir. Buna görə də yaxşı dözümlülük və stress müqavimətinə sahib olmalısınız.

Harada təhsil almaq olar?

Elektrik lokomotivinin (teplovoz) maşinistinin köməkçisi xüsusi təhsil tələb edən peşədir. Onlar bunu ixtisaslaşdırılmış texniki məktəbdə və ya kollecdə alırlar. Bənzər bir təhsil müəssisəsini ölkənin bir çox regional və regional mərkəzlərində tapa bilərsiniz və seçim şərtləri demək olar ki, hər yerdə eyni olacaq.

Lakin qeyd etmək lazımdır ki, hər il yüzlərlə abituriyent bu peşəyə müraciət edir. Bu səbəbdən qəbul prosesini çətinləşdirən şiddətli rəqabət yaranır.

Sürücü köməkçisinin vəzifələri

Əvvəldə qeyd edildiyi kimi, sürücü köməkçisi hər zaman əlindən gələni etməli və ona tapşırılan vəzifələri səmərəli şəkildə yerinə yetirməlidir. Axı, təkcə qatar mexanizmlərinin texniki istismara yararlılığı deyil, həm də sərnişinlərin təhlükəsizliyi bundan asılıdır.

Beləliklə, sürücü köməkçisinin əsas vəzifələri:

1. Dizel lokomotivinin göndərilməzdən əvvəl bütün mexanizm və birləşmələrinin yoxlanılması. Əgər nasazlıqlar və ya nasazlıqlar olarsa, o, onları özü aradan qaldırmalı və ya mümkün problemlər barədə dəmir yolu briqadasının mexanikinə məlumat verməlidir.
2. Qatar hərəkət edərkən köməkçi alətlərin oxunuşlarına nəzarət etməli, dispetçerin radio sorğularına cavab verməli, həmçinin maşinistin hərəkətlərini müşahidə etməlidir.
3. Zəruri hallarda (nasazlıqlar baş verdikdə, maşinistin öz vəzifələrini yerinə yetirə bilməməsi, fövqəladə vəziyyət) o, qatarı idarə etməli və ya dayandırmalıdır.
4. Səfərin sonunda köməkçi lokomotivin vəziyyətini yoxlayır və bilavasitə rəhbəri ilə birlikdə onu sidinglərə aparır.

Peşənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Bu işin əsas üstünlüyü əmək haqqıdır, onun səviyyəsi “ortadan yuxarı” kimi qiymətləndirilə bilər. Burada karyera yüksəlişi də var ki, bu da gələcək işi təşviq edir.

Mənfi cəhətlər arasında ilk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, bu mütəxəssislər səyahətə çox vaxt sərf etməli olurlar və bu, onların şəxsi həyatına pis təsir edir.

Bir çox işçi ixtisasları arasında uşaqlıqdan arzulananlar da var. Onlar romantika və yüksək peşəkarlıq aurasına bürünüblər. Onlardan biri də “qatar maşinisti” peşəsidir. O, dəmir yolu nəqliyyatında ən mühüm şəxsdir və onun fəaliyyəti lokomotiv idarəetməsi ilə bağlıdır.

Peşə tarixinə qısa ekskursiya

İlk relslər çəkilən və ilk qatar buraxılan kimi onun idarə olunması məsələsi kəskinləşdi. Uğurlu bir səfər üçün yalnız müvafiq biliklərə deyil, həm də xüsusi xarakter xüsusiyyətlərinə ehtiyacınız var.

Rusiyada "qatar maşinisti" peşəsi 1834-cü ildə yaranıb. Əvvəlcə relslərin üzərində cəmi dörd vaqondan ibarət kiçik qatarlar hərəkət edirdi. Onların sürəti 33 km/saatdan çox olmayıb. Amma gücü və sürət həddini 42 km/saata çatdırdıqdan sonra artan yükün öhdəsindən gəlmək üçün insanlara ehtiyac yaranıb. Buna görə də dəmir yolu nəqliyyatının idarə edilməsi üzrə bilik və bacarıqların əldə edilməsi üçün təlim kursları təşkil edilmişdir.

Sovet İttifaqı dövründə maşinistlərə xüsusilə tələbat var idi. Relslərin çəkilməsi böyük sürətlə davam etdi, ölkədə yük və sərnişin daşımaq üçün müxtəlif qatarlar istehsal edildi. Qatarı idarə etmək üçün tam təlim keçmiş, ixtisaslı insanlar tələb olunurdu.

İxtisasın xarakterik xüsusiyyətləri

Maşinist peşəsinə çox vaxt sırf kişi peşəsi kimi baxılır. Ancaq qadın nümayəndələri bu bacarığı öyrənməyə razı olsalar, heç kim onları məhdudlaşdırmaz. Ancaq seçimin məlumatlı olması üçün "qatar sürücüsü" peşəsinin təsvirini dəqiq bilmək lazımdır.

İxtisas diqqət yetirməli olduğunuz bir sıra spesifik xüsusiyyətlərə malikdir. Fəaliyyət təkcə dözümlülük deyil, həm də əla sağlamlıq tələb edir. Buna görə də, müvafiq təhsil müəssisəsinə qəbul olunarkən, sağlamlıq vəziyyəti haqqında tibbi arayış tələb olunacaq.

"Qatar maşinisti" peşəsi lokomotiv salonunda yerləşən maşının və avtomatik cihazların texniki xüsusiyyətlərini bilmək deməkdir.

Sürücüdən həddindən artıq konsentrasiya tələb olunur. Qəzanın qarşısını almaq üçün yol nişanlarına, hava şəraitinə və alətlərin göstəricilərinə diqqət yetirmək lazımdır. Uzun məsafəli qatarlar həmişə baş maşinistin ehtiyatını təmin edən və ona istirahət imkanı verən köməkçilərlə təchiz olunur.

Lokomotiv maşinistinin əsas vəzifələri

Qatar hərəkət edərkən maşinist və köməkçi aşağıdakı əsas funksiyaları yerinə yetirirlər:

• dəmir yolu yolunda işarələrə və siqnallara nəzarət etmək;
• bütün vaqonların fasiləsiz işləməsini göstərən alət panelinin göstəricilərinə nəzarət etmək;
• lokomotivin vəziyyətinə və onun tamlığına nəzarət etmək;
• stansiyanın girişində müəyyən edilmiş siqnalları vermək;
• manevrlərin təhlükəsizliyinə cavabdehdir;
• Hər hansı nasazlıq aşkar edilərsə, dərhal stansiya növbətçilərinə məlumat verməlidirlər.

"Qatar maşinisti" peşəsi tez-tez evdə olmamağı tələb edir. Ancaq bir çox yeni yerləri görmək imkanı verir. Buna görə də, yeni təcrübələrə can atan və dəmir yolu nəqliyyatının texniki xüsusiyyətlərini öyrənməyə hazır olan insanlar çox vaxt bu ixtisası seçirlər.

Oyuncaq dəmir yolu

Peşə rəhbərliyi dərsləri zamanı “Mənim gələcək peşəm qatar maşinistidir” mövzusunda inşa yazan uşaqlar uşaq dəmiryolunu ziyarət etməlidirlər.

Belə təşkilatlar artıq Rusiyanın bir çox şəhərlərində mövcuddur. Yalnız oyuncaq deyil, relslərdə əsl tam hüquqlu qatar sürmək arzusunda olanlar üçün xüsusi təlim təşkil olunur. Lazımi bilikləri aldıqdan sonra uşaqlar əsl konduktor, stansiya xidmətçiləri kimi işləyə və hətta sürücüyə sərnişinlərlə əsl qatar sürməyə kömək edə bilərlər.

Uşaq Dəmir Yolu azyaşlı uşaqlar üçün əyləncə xidməti göstərməklə yanaşı, həm də əlavə təhsil müəssisəsidir. 8 yaşdan 15 yaşa qədər uşaqlar müxtəlif dəmir yolu ixtisaslarını öyrənə və əldə etdikləri bacarıqları praktikada möhkəmləndirə bilərlər.

Uşaqlar üçün “qatar maşinisti” peşəsi təkcə siniflərdə öyrənilmir. Bir az daha kiçik formatlı real qatarlarda və daha dar rels yolunda böyüklərin ciddi rəhbərliyi altında yeniyetmə mürəkkəb bir bacarığın əsaslarını mənimsəyir.

Uşaq dəmir yolunda hər şey realdır. Texniki cəhətdən mümkün olduğu qədər, bütün avadanlıq ümumi təyinatlı yollarda olanlara uyğundur. Və relslərin ümumi yola çıxışı olmasa da, qatar tam hüquqlu bir sərnişin lokomotivinə tam uyğundur və insanlar realdır.

Sürücülük bacarıqlarının öyrədilməsi

Ağır bir maşını fəth etməyi və uzun bir qatarın meneceri olmağı xəyal edənlər üçün qatar maşinisti peşəsini haradan əldə edəcəyinizi bilmək faydalıdır. İxtisaslar dəmir yolu texnikumlarında tədris olunur, 9 illik orta məktəbi bitirdikdən sonra qəbul mümkündür.

Gələcək tələbələrin təhsil alacaqları əsas fənlər texniki elmlərə, insanların və yüklərin daşınması zamanı təhlükəsizlik qaydalarına, dəmir yolu hərəkətinin əsaslarına aiddir.

Bütöv bir qatarı bacarıqla idarə etmək üçün onun xüsusiyyətlərini öyrənmək və proqram təminatı və onun iş prinsiplərini bilmək lazımdır.

Xəyalınızı gerçəkləşdirmək üçün sadəcə siyahısı kifayət qədər geniş olan ən yaxın təhsil müəssisəsini seçmək qalır. Ən məşhurları arasında Saratov, Samara, Orenburq, Penza dəmir yolu nəqliyyatı texniki məktəbləri var.

Ali təhsil almaq üçün qatar maşinisti peşəsini və dəmir yolu mühəndisi ixtisasını əldə edə biləcəyiniz dövlət dəmir yolları universitetlərinə daxil olmaq lazımdır. Universitetlər Moskva, Sankt-Peterburq, Samara, Rostov, Uzaq Şərq və digər bölgələrdə yerləşir.

Peşəyə tələbat

Gələcək peşəni seçməzdən əvvəl onun perspektivlərini bilmək vacibdir. Bir neçə il əvvəl “Rossiyskaya qazeta”nın dərc etdiyi siyahıda lokomotiv maşinisti ixtisası lider mövqe tutur.

Tələb əmək birjalarında işəgötürənlərin müraciətləri ilə sübut olunur ki, onların da ümumi sayının 33%-i “maşinist” vəzifəsinə uyğundur.

İxtisasın üstünlükləri və çatışmazlıqları

Hər hansı digər kimi, sürücü peşəsinin də danılmaz üstünlükləri var. Onlardan biri, insanın daim hərəkətdə olduğu və bir çox yeni yerlər gördüyü zaman romantikanın aurası ilə əlaqələndirilir. Amma bu üstünlük həm də mənfi cəhətləri yaradır. Peşənin xüsusiyyətləri insanı uzun müddət ailəsindən uzaq qalmağa məcbur edir ki, bu da bəzi insanlara yaraşmaya bilər.

Lakin sərnişinlərin həyatı və yükün təhlükəsizliyi üçün böyük məsuliyyət həm də layiqli əmək haqqını təmin edir. Rusiya dəmir yolları, əlavə olaraq, işçilərinə bonuslar, sanatoriya və uzunmüddətli məzuniyyətlər şəklində əlavə dəstək verir.

Mənfi tərəfi bədənə yüksək stress və sağlamlığa zərərli amillərin təsiridir. Sürücünün növbəsi 12 saat davam edir, o, qapalı məkanda və son dərəcə diqqəti cəmləşdirərək keçirir.

Tikanlı yol

Təlimdən sonra bütün mütəxəssislər sürücü köməkçisi kimi səyahətə başlayırlar. Əsas təhsildən və praktiki bacarıqlardan asılı olaraq, namizəd bir mütəxəssis bir neçə aydan iki ilə qədər köməkçi vəzifəsini tuta bilər.

Yalnız bir mütəxəssis tərəfindən sınaqdan keçirildikdən və müvafiq müsahibədən keçdikdən sonra müstəqil rəhbərlik etmək üçün etibarlı bir şəxsdir

Ölkəmizdə maşinist peşəsi hazırda ən populyar peşələrdən biridir. Maşinistlərin peşə fəaliyyəti adətən müxtəlif növ dəmir yolu nəqliyyatının idarə edilməsi ilə əlaqələndirilir. Sürücü kimdir? Maşinist dəmir yolu lokomotivində ən vacib insandır. Onun komandasına maşinist köməkçisi də daxildir ki, onun vəzifə öhdəliklərinə dəmir yolu lokomotivinin səthi yoxlanılması və sınaqdan keçirilməsi və onun idarə edilməsi ilə bağlı daha az ixtisaslı və daha az məsuliyyətli funksiyalar daxildir.

Dəmir yolu nəqliyyatının yeni yarandığı və sürətlə inkişaf etdiyi o uzaq illərdə anbarçılar/dizel işçiləri də komandaya daxil idilər. Onlardan birincisi yanacaq qazanlarında yanma dəstəyi təmin etdi. Sonunculara lokomotivin dizel sistemlərinin düzgün işləməsinə nəzarətlə bağlı vəzifələr həvalə edildi.

Maşinist peşəsinin tarixi ilk qatarın yaradılması və ilk dəmir yolunun çəkilməsi ilə başlayır. Sonra olduqca mürəkkəb yeni avadanlıqların peşəkar idarə edilməsinə ehtiyac haqqında çox çətin bir sual yarandı. Təhlükəsiz səfəri təmin etmək və hər cür fövqəladə halları təmin etmək üçün bilik, peşəkar bacarıq, kifayət qədər yüksək reaksiya sürəti və əlbəttə ki, böyük stress müqaviməti tələb olunurdu. Bütün yuxarıda qeyd olunanlarla əlaqədar olaraq, dəmiryol lokomotivinin idarəçiliyi arxasına kimisə maşinist kimi qoymazdan əvvəl peşəkar hazırlıq tələb olunurdu.

Peşəsi Rusiya İmperiyasında maşinist olan ilk mütəxəssis 1834-cü ildən, bu peşənin dünyada tanınmasından otuz il sonra tanınır.

Sonralar çoxlu adamlar maşinist yetişdirdilər. Əvvəlcə onlar yalnız dörd kiçik vaqondan ibarət olan Tsarkoselskaya dəmir yolunda qatar sürməli oldular. Həmin ilk illərdə qatarın sürəti orta hesabla 32,8 km/saat idisə, 1860-cı ildə bu sürət 42,7 km/saata çatdı. Bu dövrdə sərnişinlərin və bütün növ yüklərin daşındığı əsas marşrut Sankt-Peterburqdan Moskvaya qədər idi.

Sovet İttifaqının mövcud olduğu dövrdə maşinist peşəsinə həmişəkindən çox tələbat var idi. Sənaye istehsalı heyrətamiz sürətlə artdı və inkişaf etdi, geniş tikinti aparıldı, çoxlu yeni dəmir yolları çəkildi. Çoxsaylı yüklərin uzun məsafələrə vaxtında daşınması üçün getdikcə daha çox yeni qatarlar yaradılmalı idi ki, bu da peşəkar sürücülər tələb edirdi. Bənzər bir tendensiya bu günə qədər davam edir.

Hər bir peşədə olduğu kimi, sürücü işləməyin də müsbət və mənfi cəhətləri var. "Üstünlüklərə" aşağıdakılar daxildir:

– peşənin romantikası və yeni təcrübələrin mümkünlüyü. İstənilən insan naməlum, əvvəllər tanış olmayan yerləri ziyarət etməyi xoşlayır. Maşinist peşəsi ona belə bir fürsət verir;

– Rusiya Dəmir Yolları sürücüsünün maaşı nə qədərdir? Stabil və kifayət qədər yüksək əmək haqqı. Dəqiq, problemsiz iş və qaydalara ciddi riayət etmək üçün sürücü kifayət qədər təsirli bonuslar ala bilər ki, bu da onların əksəriyyəti üçün çox xoş hədiyyə olur;

– özünü vacib hiss etməkdən inanılmaz həzz, çünki nəhəng və son dərəcə mürəkkəb avadanlıqları idarə etməlisən.

Sürücü olmağın “mənfi cəhətləri” aşağıdakılardır:

- fiziki və psixi sağlamlıq üçün böyük stress. Sürücü bir növbə ərzində 12-14 saat işləməyə məcburdur;

- lokomotivin dar qapalı məkanında uzun müddət qalma ehtiyacı;

– bir çox sürücülər uzun səfərlər zamanı bir neçə həftə evdən uzaqda qalmalı olurlar;

– sürücü peşəsi kifayət qədər dar bir ixtisasa malikdir. Birdən ixtisasını dəyişmək istəsə, şübhəsiz ki, hər şeyi sıfırdan başlamalı olacaq.

Maşinist olmağın üstünlükləri nələrdir? Maşinist peşəsinin hələ də tələbatda olduğuna əmin olmaq üçün müvafiq statistikaya baxmaq kifayətdir: məsələn, “Rossiyskaya qazeta”nın son vaxtlar apardığı araşdırmaya görə, maşinist peşəsi işçi peşələrinin uzun siyahısında aparıcı mövqe tutur. . İnternet məlumatlarında deyilir ki, ən populyar məşğulluq portallarında müraciətlərin təxminən 33%-i yüksək ixtisaslı maşinistlərə ehtiyacı olan bütün növ işəgötürənlərdən olub.

Sürücü, ofisiant və anderrayter peşələri ilə də tanış olmağı təklif edirik.

İndi bu peşənin qazanmağa imkan verən maaşı haqqında bir az. Sürücü, yuxarıda dediyimiz kimi, kifayət qədər yüksək və ən əsası, vaxtında maaş alır. Ölkə üzrə orta hesabla təxminən 50 min rubldan başlayır. Təbii ki, marşrutun mürəkkəbliyindən və əhəmiyyətindən və mütəxəssisin özünün peşəkar bacarıqlarından asılı olaraq, maaş asanlıqla 100 min rubla çata bilər. Və bu, bəzən maaşın özündən əhəmiyyətli dərəcədə çox ola bilən hər cür bonus və təşviqləri nəzərə almadandır. Razılaşın, bu bir mütəxəssisdən əzm, həddindən artıq diqqət və böyük emosional gərginlik tələb edən olduqca çətin, məsuliyyətli və eyni zamanda son dərəcə mürəkkəb iş üçün kifayət qədər layiqli maaşdır.

Nəhayət, kifayət qədər texniki cəhətdən mürəkkəb avadanlıqları idarə etmək üçün giriş və bütün lazımi icazələri əldə etmək üçün gələcək sürücü xüsusi təlim keçməlidir. Müxtəlif təhsil müəssisələrində bu cür təlimlər fərqli şəkildə həyata keçirilir və davam edir. Lakin, bir qayda olaraq, bu, ümumi təhsil əsasında baş verir. Tələbənin ali və ya bir növ xüsusi təhsilinin onun üçün olduqca böyük üstünlük olması təbiidir. Tədris kursu altı aydan çoxdur. Bu müddət ərzində gələcək sürücü həftədə beş dəfə dərslərdə iştirak etməli və səhər saat 9-dan axşam 5-ə qədər oxumalıdır (ev tapşırığı üçün vaxt nəzərə alınmır).

Videoda peşə haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz: