5.4. Nəqliyyat vasitələrinin maya dəyərinin hesablanması üsulları.

Peşəkar qiymətləndiricilər daşınar əmlakın dəyərinin müəyyən edilməsi üzrə praktiki işlərində “NAMI” Dövlət Elmi Mərkəzi tərəfindən Federal Məhkəmə Ekspertizası Mərkəzi ilə birlikdə hazırlanmış və Ədliyyə Nazirliyi və Dövlət Gömrük Komitəsi ilə razılaşdırılmış RD 37.009 nömrəli sənədi rəhbər tuturlar. Rusiya Federasiyasının. 015 – 98 “Təqdimat zamanı təbii aşınma və texniki vəziyyət nəzərə alınmaqla nəqliyyat vasitələrinin maya dəyərinin müəyyən edilməsinə dair metodiki göstərişlər”. 1999-cu ildə, sonra isə 2000-ci ildə “Rusiya Federasiyasında qiymətləndirmə fəaliyyəti haqqında” Qanunun tələblərini nəzərə alaraq. Minik və yük avtomobillərinin, onların qoşqularının, avtobuslarının, yerli və xarici istehsal olan avtonəqliyyat vasitələrinin maya dəyərinin hesablanması metodologiyasına bəzi texniki dəyişikliklər edilib ki, bu da qiymətləndirmə obyektinin dəyərinin daha obyektiv müəyyənləşdirilməsinə şərait yaradır. Bu metodiki tövsiyələr əsasında aparılmış hesablamaların nəticələri qiymətləndirilən obyektlərin satış və ya icarə qiymətinin müəyyən edilməsində istifadə olunan qalıq dəyərini, hərraca çıxarılan ilkin qiymətini kifayət qədər dəqiqliklə müəyyən etməyə imkan verir. özəlləşdirmə və ya etibarlı idarəetməyə verilməsi, girov əməliyyatları və əmlak mübahisələrinin həlli, vergitutma bazasının hesablanması və digər istehsal vəziyyətləri.

Nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin qiymətləndirilməsi proseduruna aşağıdakı əməliyyatlar daxildir.

1. Nəqliyyat vasitəsinin dəyərini müəyyən etmək üçün iş üçün müqavilənin tərtib edilməsi. Bu, müştəri ilə tanış olmağı, qiymətləndirmə işini sifariş etmək səlahiyyətinin müəyyən edilməsini və mümkün gizli qüsurların və qiymətləndirmə obyektinə zərərin ilkin nəzakətlə aydınlaşdırılmasını əhatə edən işin mühüm mərhələsidir. Sifarişçini bu iş növü üçün mövcud bazar qiymətləri barədə məlumatlandırdıqdan və onun təqdim olunan obyektdə yerinə yetirilməsi üçün razılıq əldə edildikdən sonra müqavilənin predmetini, tərəflərin vəzifələrini, hüquq və vəzifələrini mütləq müəyyən edən müvafiq müqavilə bağlanır; xidmətlərin dəyəri və qiymətləndirmə obyektinin dəyərinin müəyyən edilməsi tarixi.

2. Avtomobilin yoxlanılması.

Qiymətləndirmə xidmətlərinin həyata keçirilməsinin bu mərhələsinə bir neçə əməliyyat daxildir. İlk növbədə qiymətləndirici qeyd edir: birincisi, nəqliyyat vasitəsinin sahibi və ya onun səlahiyyətli nümayəndəsi haqqında məlumat (şəxsin pasport məlumatları və ya hüquqi şəxsin rekvizitləri); ikincisi, texniki pasportun (qeydiyyat şəhadətnaməsi) və texniki cihazın əsas parametrlərinin olması; üçüncüsü, hadisə yerində baxış zamanı aşkar edilmiş qiymətləndirilən obyektə dəymiş ziyanı qeydə alan daxili işlər orqanının sənədinin məzmunu. Sonra qiymətləndirici daşınar əmlakın texniki vəziyyətini və tamlığını bilavasitə yoxlamağa və müəyyən etməyə davam edir. Yoxlama hesabatı məcburi sənəd deyil, lakin o, hesabatın tərtib edilməsi prosesini, habelə onun maraqlı tərəflər tərəfindən öyrənilməsini xeyli asanlaşdırır ki, bu da öz növbəsində çoxlu sayda lazımsız sualların qarşısını alır və buna görə də ona inam dərəcəsini artırır. kompilyator.

3. Nəqliyyat vasitəsinin texniki pasport məlumatlarının identifikasiyası. Təqdim olunan texniki cihazın pasport məlumatları istehsal ili, kuzov və mühərrik nömrələri, yürüş və digər parametrlər kimi göstəricilərə görə qiymətləndirmə obyektini xarakterizə edir. Əksər texniki avadanlıqlar üçün istehsal ili bədən nömrəsi ilə müəyyən edilir, çünki VIN-nin - texniki nəqliyyat vasitəsinin beynəlxalq identifikasiya nömrəsinin pasport məlumatlarına daxil edilməsi ilə əlaqədar olaraq ISO-8 standartlarına uyğun olaraq vahid beynəlxalq avtomobil nəqliyyatı üçün nömrələmə sistemindən istifadə olunur.VIN - nömrə üç hissədən ibarət və hər bir avtomobil üçün fərdi olan 17 rəqəm və hərflərin birləşməsidir.

Üç simvoldan ibarət rəqəmin birinci hissəsi istehsalçının beynəlxalq kodları deməkdir: coğrafi ərazi, ölkə, istehsalat zavodu. İkinci hissə altı simvoldan ibarətdir və avtomobilin modelini göstərir. Üçüncü hissə səkkiz simvoldan ibarətdir: birincisi istehsal ilini göstərən latın hərfi, qalanları isə gövdənin seriya nömrəsidir.

Beləliklə, kuzov nömrəsini deşifrə edə bilən qiymətləndirici nəqliyyat vasitəsinin xüsusiyyətlərini, bəzən də mənşəyinin qanuniliyini və sənədin həqiqiliyini etibarlı şəkildə müəyyən edə bilər. Mühərrik nömrəsi bu qurğunun modeli, yerdəyişməsi və seriya nömrəsi haqqında məlumatları ehtiva edir. Avtomobilin qalıq dəyərinin müəyyən edilməsində mühüm qiymət amili onun yürüşüdür.

Yürüşün reallığını müəyyən etmək üçün qiymətləndirici spidometrdəki möhürlərin bütöv olmasına və heç bir saxtakarlıq əlamətlərinin olmadığına əmin olmalıdır. Yürüş haqqında etibarlı məlumatlar adətən nəqliyyat vasitələrinin xidmət kitablarında və texniki xidmət stansiyalarının kompüter məlumat bazalarında olur.

Şübhəli vəziyyətlərdə kifayət qədər dəqiq göstərici daxili, gövdə, mühərrik, əyləc disklərinin və barabanların aşınması və qiymətləndirilən obyektin digər hissələrinin vəziyyəti ola bilər. Eyni dəqiqliklə qiymətləndirici yoxlama üçün mövcud olan avtomobil komponentlərinin mövcudluğunu və texniki vəziyyətini yoxlayır.

Kənar yoxlama başa çatdıqdan və müvafiq qeydlər aparıldıqdan sonra qiymətləndirici, mümkün olduqda, avtomobilin mühərrikini işə salır və krank mili sürətlərinin bütün diapazonunda işini, habelə digər komponentlərin, sistemlərin və idarəetmə cihazlarının işini yoxlayır. Mühərrikin işləməsi kənar səs-küyün (tıqqıltıların), egzoz borusu və yağ doldurma çuxurundan həddindən artıq tüstünün aşkar edilməsi üçün yoxlanılır.

4. Nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin müəyyən edilməsi üçün hesablaşma əməliyyatlarının aparılması. Daşınar əmlakın dəyərinin qiymətləndirilməsi xidmətlərinin göstərilməsinin ən çox əmək tələb edən mərhələsi hesablaşma əməliyyatlarının aparılmasıdır. Nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin qiymətləndirilməsi üçün ümumi qəbul edilmiş metodologiyaya uyğun olaraq, bütün hesablamalar aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır.

4.1. Qiymətləndirmə tarixinə istehsalçı tərəfindən qiymətləndirməyə təqdim olunan obyektə oxşar nəqliyyat vasitələri üçün müəyyən edilmiş pərakəndə satış qiymətləri (RP) müəyyən edilir. Bu məqsədlər üçün məlumat bazası regional dilerlərin qiymətləri ola bilər; Rusiya Federasiyasının "NAMI" Dövlət Elmi Mərkəzinin müntəzəm nəşr olunan kolleksiyaları; məlumat bazalarını tez-tez yeniləyən və nəqliyyat vasitələrinin qiymətləri, onlar üçün ehtiyat hissələri, avadanlıqların texniki xidməti və təmiri standartları haqqında demək olar ki, hər hansı zəruri məlumatları ehtiva edən DAT və SCHWACKE kataloq sistemlərindən məlumatlar. İstifadə olunmuş avtonəqliyyat vasitələrinin satışı ilə məşğul olan ticarət təşkilatı tərəfindən verilmiş, habelə hərracda, birja hərracında və s.-də nəqliyyat vasitəsi alınarkən verilmiş sertifikat, qaimə-faktura, çek və ya digər sənəd qalıq dəyər obyekti müəyyən edilərkən ilkin qiymət kimi istifadə edilə bilməz. .

4.2. Qiymətləndirməyə təqdim edilən nəqliyyat vasitəsinin pərakəndə satış qiyməti onun tamlığı nəzərə alınmaqla müəyyən edilir. Beləliklə, məsələn, qiymətləndirilən obyektin dəyəri qeyri-standartdırsa, onun qiyməti çatışmayan (və ya əlavə) elementin dəyəri və quraşdırılması dəyəri ilə azaldılır (və ya artırılır). (5.42) düsturunda (+) və ya (-) işarəsinin qoyulmasından asılı olaraq:

- nəqliyyat vasitəsinin tamlığı nəzərə alınmaqla pərakəndə satış qiyməti, rub.,

Standart bir avtomobilin pərakəndə satış qiyməti, rub.

Komponentlərin qiyməti və onları nəqliyyat vasitəsinə quraşdırmaq üçün işlərin dəyəri, rub.

İstehsalı dayandırılmış yerli avtomobilin ilkin qiymətini təyin edərkən, RD 37.009.015-98 nömrəli metodiki təlimatda tövsiyə olunan yeni nəqliyyat vasitələrinin əsas modellərinin qiymətlərinə endirmə əmsallarından istifadə edə bilərsiniz.

İstehsalı dayandırılmış və ya pərakəndə satış qiyməti haqqında etibarlı məlumat olmayan xarici avtomobili qiymətləndirərkən ilkin qiyməti təyin etmək üçün ya bu obyektin son istehsal ilində qiymətlərindən, ya da texniki baxımdan ən yaxın analoqdan istifadə edə bilərsiniz. parametrlər.

4.3. Qiymətləndirmə üçün təqdim olunan avtomobilin təxmini aşınma faizi müəyyən edilir.

Avtomobilin qalıq dəyərinin sonrakı hesablamaları üçün başlanğıc nöqtəsi düsturla müəyyən edilən təxmin edilən köhnəlmə faizidir (Itr):

Yürüş üzrə aşınma göstəricisi (1000 km-ə %-lə, bax No RD 37.009.015-98),

İstismar başlandıqdan və ya əsaslı təmirdən sonra yoxlama günündə faktiki yürüş (min km, onda bir yerə qədər dəqiqliklə),

Əməliyyatın intensivliyindən asılı olaraq vaxt faktoru ilə yaşlanma göstəricisi (ildə% ilə) (bax No RD 37.009.015-98

Faktiki xidmət müddəti (illərlə, onda bir yerə qədər dəqiqliklə) istismara başlayandan və ya əsaslı təmirdən sonra.

Aşınma faizi (ITR) ayrı-ayrı aqreqatların və bahalı komponentlərin aşınması ilə müəyyən edilə bilər, əgər onların dəyişdirilməsi əməliyyat zamanı qiymətləndirmə üçün təqdim edilmiş avtomobildə həyata keçirilmiş və sənədləşdirilmiş və ya faktiki olaraq təsdiq edilmişdirsə. Edilən təkmilləşdirmələrin təsdiqi texniki pasportda qeyd, avtomobil xidməti şirkətinin ödənişli sifarişi, istehsalçının məhsulun istehsal tarixi ilə işarələnməsi və s. Bahalı komponentlərə dəyəri avtomobilin dəyərinin 3% -dən çox olan vahidlər və komponentlər daxildir.

Əvəz edilmiş aqreqatların və komponentlərin fərdi aşınma faizi avtomobilin özünün aşınma faizinə bənzər şəkildə hesablanır, yalnız göstərici (Df) və (Pf) onların işləmə vaxtına uyğun gəlir. Məsələn, beş yaşlı avtomobilin mühərriki iki il əvvəl dəyişdirilibsə, onda onun göstəricisi (Df) iki ilə bərabər olacaq. Eyni zamanda, vahidin dəyişdirilməsi faktını müəyyən edərkən, hansı bölmələrin əvəzedici kimi istifadə edilməsi vacibdir - yeni və ya əsaslı təmir edilmiş; oxşar, standart və ya digər modellərlə əvəz edilə bilən (dəyişikliklər); daha bahalı və ya daha ucuz. Bütün bu məlumatlar qiymətləndirilən texniki avadanlığın qalıq dəyərinin tənzimlənməsi zamanı tələb olunacaq.

Təcrübə göstərir ki, əsaslı təmir edilmiş və nəqliyyat vasitəsinə quraşdırılmış aqreqatın aşınmasını təyin edərkən, aqreqatın istismar müddətinin azaldılması nəzərə alınmaqla hesablama yolu ilə əldə edilən aşınma faizinə əlavə 20% mükafat əlavə edilir. əsaslı təmir. Qiymətləndirici əsaslı təmir dedikdə nəyi nəzərdə tutduğunu xatırlamalıdır. Bu, bölmənin əsas hissəsinin dəyişdirilməsini, məsələn, bir mühərrik üçün - silindr blokunun dəyişdirilməsini əhatə edən bir təmirdir; minik avtomobilinin kuzovu üçün - onun bazası; bütövlükdə minik avtomobili (avtobus) üçün – kuzovun dəyişdirilməsi; yük maşını üçün - çərçivənin dəyişdirilməsi və s. Xarici görünüşü və istismar xüsusiyyətlərinə görə qənaətbəxş vəziyyətdə olan, lakin təxmini aşınma faizi 60% və ya daha çox olan avtomobil qiymətləndirildikdə, sonuncu 50% səviyyəsinə endirilə bilər. , lakin aşağıda deyil (gövdə qurğusunun dəyişdirilməsi istisna olmaqla).

Bu halda qiymətləndirici aşınmanın təxmini faizinin azaldılmasını yerinə yetirilmiş təmir işini təsdiq edən sənədin olması ilə əsaslandırmalıdır.

4.4. Qiymətləndirməyə təqdim edilən nəqliyyat vasitəsinin qalıq dəyəri onun köhnəlməsinin təxmini faizi nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.

Qiymətləndirmə obyektində ayrı-ayrı vahidlərin və bahalı hissələrin sənədləşdirilmiş dəyişdirilməsi olmadıqda, onun qalıq dəyəri (RV) köhnəlmənin təxmini faizi nəzərə alınmaqla aşağıdakı düsturla müəyyən edilir:

(5.45)

Tamlığı nəzərə alınmaqla nəqliyyat vasitəsinin təxmini pərakəndə satış qiyməti, (rub.),

Nəqliyyat vasitəsinin təbii aşınmasına görə dəyərinin azalmasının məbləği, (rub.). Azaltma miqdarı düsturla hesablana bilər:

(5.46)

Avtomobilin pərakəndə satış qiyməti

– avtomobilin təxmini aşınma faizi (bax düstur 5.44)

Əsaslı təmir olunmuş avtonəqliyyat vasitəsinin qalıq dəyəri müəyyən edilərkən onun təxmini qiyməti, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 20% aşağı salınmalıdır.

Əgər qiymətləndirilən obyektin istismarı zamanı ayrı-ayrı aqreqatlar və bahalı komponentlər dəyişdirilibsə, o zaman onların təbii aşınmanın fərdi faizi müəyyən edilməli və nəqliyyat vasitəsinin qalıq dəyərinin hesablanması zamanı nəzərə alınmalıdır. Bu hallarda formuladan istifadə etməlisiniz:

(5.47)

Ayrı-ayrı bölmələrin və bahalı komponentlərin istismarı zamanı təxmin edilən köhnəlmə və dəyişdirmə nəzərə alınmaqla avtomobilin qalıq dəyəri, rub.

Əməliyyat zamanı hazırlanmış i-ci vahidin (məhsulun) dəyişdirilməsi üçün xərclər (işin dəyəri daxil olmaqla), rub.

Tamlıq nəzərə alınmaqla avtomobilin təxmini aşınması, rub.,

Əməliyyat zamanı dəyişdirilmiş i-ci qurğunun (məhsulun) aşınma faizi,

Əməliyyat zamanı dəyişdirilmiş vahidlərin (məhsulların) sayı, vahidlər,

Öz növbəsində, i-ci vahidin (məhsulun) dəyişdirilməsinin dəyəri düsturla müəyyən edilə bilər:

Əməliyyat zamanı dəyişdirilmiş i-ci bölmənin (komponentin) qiyməti, rub.,

i-ci bölmənin (komponentin) dəyişdirilməsi üçün işin dəyəri, rub.

Əməliyyat zamanı nəqliyyat vasitəsinə quraşdırılmış vahidlərin və bahalı komponentlərin dəyərini hesablamaq üçün başqa bir seçim var. Bu, ayrıca həyata keçirilə bilər, lakin düsturlara (5.45 və 5.46) uyğun olaraq, onların qalıq dəyərini nəqliyyat vasitəsinin özünün qalıq dəyərinə əlavə etməklə, lakin bu halda ayrıca hesablanmış vahidin (məhsulun) dəyəri bənddən xaric edilməlidir. nəqliyyat vasitəsinin hesablanmış qiyməti, yəni natamam nəqliyyat vasitəsi kimi qalıq dəyərini təyin etmək.

4.5. Qiymətləndirilən avtomobilin istismarında olan qüsurların dəyəri müəyyən edilir.

Qiymətləndirmə obyektinin istismarında qeyri-normal saxlama şəraiti, istifadə, düzgün qulluq edilməməsi və digər amillər nəticəsində yaranan qüsurlar aşkar edildikdə, nəqliyyat vasitəsinin qalıq dəyəri onun aradan qaldırılması üçün çəkilən xərclərə yaxın məbləğə (vahidlərlə) azaldılır. müəyyən edilmiş qüsurlar, o cümlədən vahidlərin, komponentlərin və hissələrin təklif olunan dəyişdirilməsi , yəni

Mövcud əməliyyat qüsurlarının aradan qaldırılması xərcləri, rub.,

Yeniləmə dərəcəsi nəzərə alınmaqla mövcud əməliyyat qüsurlarının aradan qaldırılması xərcləri, rub.

Hesablamaların təxmini xarakteri onunla əsaslandırılır ki, nəqliyyat vasitəsinin qalıq dəyəri müəyyən edilərkən vərəsəlik, bağışlama və s. Qüsurlar smeta tərtib etmək və müvafiq təmir işləri aparmaq üçün deyil, yalnız avtomobilin texniki vəziyyəti haqqında ən dolğun təsəvvür üçün və bu vəziyyəti qalıq dəyərində əks etdirmək üçün müəyyən edilir. Qiymətləndiricilər adətən əməliyyat qüsurları kimi aşağıdakıları əhatə edir:

korroziyanın izləri və nəticələri;

bədən elementlərinin, çərçivələrin və digər hissələrin yorğunluq çatları;

çiplər (çuxurlar), qaralma (parlaqlığının itirilməsi), qeyri-metal hissələrin (materialların), boya və digər qoruyucu örtüklərin təbəqələşməsi, çatlaması, uzanması, döşəmənin qırılması;

döşəmənin, tentenin çirklənməsi, cırılması (tikişlər boyunca deyil);

gövdə və çərçivə elementlərinin düzəldilməsi, düzəldilməsi, bərkidilməsi, təmir qaynaqının izləri;

istismar qaydalarının pozulması (və yol-nəqliyyat hadisəsi nəticəsində olmayan) nəticəsində yaranan qeyri-bərabərlik, əyilmələr və digər mexaniki zədələr;

avtomobilin aqreqatlarının və hissələrinin bərkidilməsinin gevşetilməsi;

qabların və sistemlərin sızması, digər aşkar iş qüsurları.

Yuxarıda sadalanan bəzi əməliyyat qüsurları yalnız düzgün qulluq edilməməsinin deyil, həm də dizaynda istifadə olunan materialların qismən təbii yaşlanmasının (aşınmasının) nəticəsi ola bilər. Buna görə də, nəqliyyat vasitəsinin qalıq dəyərinin azaldılması məbləğini və istismar qüsurlarının mövcudluğunu (Vd.e.) müəyyən edərkən, istismar qüsurlarının aradan qaldırılması üçün çəkilən xərclər məbləğindən qiymətləndirici xərclərin bir hissəsini çıxarır. fikrincə, təbii aşınmadan qaynaqlanır. Buna görə də, təbii aşınma nəzərə alınmaqla qüsurların aradan qaldırılması düsturla müəyyən edilə bilər:

(5.50)

Əməliyyat qüsurlarının aradan qaldırılması üçün işlərin ümumi dəyəri, rub.,

Əməliyyat qüsurlarını aradan qaldırmaq üçün tələb olunan materialların ümumi dəyəri, rub.,

Əməliyyat qüsurlarını aradan qaldırmaq üçün lazım olan ehtiyat hissələrinin ümumi dəyəri, rub.,

Qüsurların aradan qaldırılması xərclərində təbii aşınma və yıpranmanın nəticələrinin aradan qaldırılmasına düşən hissəni nəzərə alan yenilənmə əmsalı.

Qiymətləndiricinin fikrincə, müəyyən edilmiş bəzi qüsurlar tamamilə nəqliyyat vasitəsinin xidmət keyfiyyətindən asılıdırsa, bu qüsurların aradan qaldırılması üçün vəsait yalnız işin dəyərini, materialların qiymətini və qiymətləri ümumiləşdirməklə müəyyən edilə bilər. hissələrin və komponentlərin özləri:

(5.51)

Avtomobilin işində yalnız bir hissənin dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırıla bilən qüsurlar aşkar edildikdə - çirklənmə, örtüklərin qaralması və s. (bu işlər, bir qayda olaraq, istehsalçı tərəfindən nəzərdə tutulmur), qiymətləndirici standart əmək intensivliyi və texnoloji proseslər toplularından və digər məlumatlardan istifadə edərək, hesablama üçün işin gözlənilən əmək intensivliyini və müvafiq standart bir saat üçün xərc və ya əvvəllər və ya digər nəqliyyat vasitələri üçün qiymətləndirilmiş artıq standartlaşdırılmış oxşar işlərdən istifadə edir. Mövcud qiymətləndirmə praktikası belədir ki, nəqliyyat vasitəsinin dəyəri müəyyən edilərkən (5.50) düsturunda istifadə olunan yenilənmə əmsalı yalnız ümumi aşınma və aşınma səviyyəsi ən azı 40% olan obyektlər üçün nəzərə alınır.

4.6. Obyekt təmirsiz vəziyyətdə baxışa təqdim olunduqda avtomobilin dəyərinə düzəliş edilir.

Təmirsiz vəziyyətdə zədələnmiş avtomobilə baxış keçirərkən qiymətləndirici qəzadan əvvəlki qalıq dəyərini (SD.e.) mümkün yenilənmə (R.e.) nəzərə alınmaqla bərpa xərclərinin məbləğinə və təxmin edilən əmtəə dəyəri itkisinin məbləğinə azaldır. bərpa nəticəsində baş verəcək (Uob) , yəni qalıq dəyərinə (Cav) müəyyən düzəlişlər edir:

Müəyyən bir qəza nəticəsində zərərin aradan qaldırılması üçün xərclərin məbləği və dəymiş itkilərə görə kompensasiyanın məbləği üst-üstə düşməyə bilər, çünki mövcud metodoloji tövsiyələr (№ RD37.009.015-98) zədələnmiş hissələrin dəyişdirilməsi zamanı istifadə edilmiş avtomobilin qismən yenilənməsini nəzərə alır. yeniləri. Təmir texnologiyasının qeyri-kamilliyi qəza və sonrakı təmir tədbirləri nəticəsində baş vermiş əmtəə dəyərinin itirilməsi məbləğinin hesablanması zamanı əldə edilən məbləğlə kompensasiya edilir. Qiymətləndirmənin məqsəd və vəzifələrindən asılı olaraq, mümkün yenilənmə (Zd.e.) və nəqliyyat vasitəsinin bazar dəyərinin itirilməsi məbləği (Vob) nəzərə alınmaqla bərpa xərcləri müstəqil xidmətlər kimi ayrıca hesablana bilər.

4.7. Obyekt qəzadan sonra bərpa işlərindən sonra baxışa təqdim edilərsə, avtomobilin qalıq dəyərinə düzəliş edilir.

Belə hallarda qiymətləndirici avtomobilin qalıq dəyərini düsturlardan (5.43-5.46) istifadə edərək müəyyən edir, burada müəyyən edilmiş təmir təsirlərinin izləri istismar qüsurları kimi qəbul edilir. Bəzən, istisna olaraq, maraqlı təşkilatların tələbi ilə və konkret qəza üçün bərpa işlərinin aparılması üsullarını, növlərini və xərclərini açıqlayan rəsmi sənədlər olduqda, qiymətləndirici nəqliyyat vasitəsinin qəzadan əvvəl texniki vəziyyətini müəyyən etməyə cəhd edə bilər. 5.45 - 5.48 düsturlarından istifadə etməklə onun qəzadan əvvəlki qalıq dəyərini hesablayın, nəticəni (5.51) düsturuna uyğun olaraq sonradan düzəldin. Bu halda, hesablamada mümkün olan qeyri-dəqiqliklər barədə müştərini xəbərdar etmək lazımdır.

4.8. Qiymətləndirilən avtonəqliyyat vasitəsinin əmtəə dəyərinin itirilməsi (LCV) məbləği müəyyən edilir.

Nəqliyyat vasitəsinin texniki xüsusiyyətləri, bir qayda olaraq, onun zədələnmiş formasında (məsələn, qəzadan sonra və bərpa olunmazdan əvvəl) müəyyən edilir. Bu vəziyyət qiymətləndirilən obyektin əmtəə qabiliyyətinin vaxtından əvvəl pisləşməsi, tez-tez aparılan təmir nəticəsində ayrı-ayrı hissələrin, birləşmələrin və birləşmələrin möhkəmliyinin və dayanıqlığının azalması, təmir işləri zamanı işlənmiş və ya təmir edilmiş ehtiyat hissələrinin istifadəsi ilə xarakterizə edilə bilər. Qiymətləndirici düsturdan istifadə edərək, bazara çıxarılan görünüşünün itirilməsi ilə əlaqədar nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin azalmasının (DV) ümumi dəyərini müəyyən edir:

Çıxarılan bədən hissələrinin təmiri xərcləri,

Bədən çərçivəsini təşkil edən çıxarılmayan kuzov elementlərinin təmiri və ya avtomobilin yükdaşıyan hissələrinin uyğunsuzluğunun aradan qaldırılması xərcləri,

Bədənin tam və ya qismən rənglənməsinin dəyəri (kabin, çərçivə, yük platforması),

Avtomobilin gövdəsinin (kabininin, çərçivəsinin) dəyişdirilməsi və ya onların sökülməsi zavod montajının keyfiyyətinin pozulmasına səbəb olan böyük həcmdə santexnika və fitinq işləri ilə işlərin dəyəri.

Baxış günü avtomobillərin təxmini aşınma dəyəri 40%-dən çox olduqda və ya əvvəllər tamamilə yenidən rənglənmiş və ya əvvəlki qəzalar və ya təmir nəticəsində korroziyaya uğramış və zədələnmiş elementlər varsa, qiymətləndiricilər avtomobilin texniki avadanlığını nəzərə almırlar. .

Təmir zamanı avtomobilin texniki avadanlığı çıxarıla bilən kuzovun elementləri, kabin, çərçivə, yük platforması və s. düsturla müəyyən edilməlidir:

(5.54)

Təklif olunan təmir metodundan və ya xarakterindən asılı olaraq texniki müqavimətin dəyərinin dəyişmə əmsalı. (Avtomobildən çıxarılmadan çıxarıla bilən hissələri təmir edərkən K1 əmsalının bəzi dəyərləri Cədvəl 5.17-də təqdim olunur,

- təmir olunan i-ci hissənin pərakəndə satış qiyməti, rub.,

– aşınma dərəcəsindən asılı olaraq TC-nin dəyərində dəyişiklik əmsalı (K2 əmsalının dəyərləri üçün RD 37.009.015-98 saylı metodiki tövsiyələrin Əlavəsinə baxın)

Təmir ediləcək çıxarıla bilən elementlərin (hissələrin) sayı, vahidlər,

Cədvəl 5.17

Bədən elementlərinin təmiri zamanı texniki müqavimətin qiymətinin dəyişmə əmsalı

Hər bir konkret halda istifadə edilən K1 əmsalının dəyəri qiymətləndirici tərəfindən, ilk növbədə, qiymətləndirilən nəqliyyat vasitəsinin faktiki vəziyyətindən asılı olaraq müstəqil olaraq müəyyən edilir; ikincisi, təmir edilmiş hissələrin, birləşmələrin, dekorativ və qoruyucu örtüklərin görünüşünə və qalıq ömrünə təmir təsirinin gözlənilən təsiri; üçüncüsü, bütövlükdə təmir edilmiş əmlakın görünüşü. Xarici gövdə panellərini təyin edərkən, maksimum K1 dəyərindən istifadə etmək tövsiyə olunur. Kiçik zədələnmə halında (hissə sahəsinin 5%-ə qədəri) bu hissə üçün texniki göstərici müəyyən edilə bilməz. Çıxarılan hissələrin, o cümlədən korpusun təmiri zamanı əlavə texniki avadanlığın maksimal miqdarı (Uel.) bu hissələrin pərakəndə satış qiymətinin 70%-dən çox ola bilməz. Öz növbəsində, onun gövdəsinin (kabininin) çıxarıla bilən hissələrini təmir edərkən, əlavə nəqliyyat vasitəsinin texniki dəstəyinin ümumi dəyəri cədvəldə göstərilən ni əmsalı nəzərə alınmaqla alınan dəyərdən çox olmamalıdır. 5.18. Qiymətləndirici əvvəlki qəzaların izləri və ya qəzanın təsirinə məruz qalmayan hissələrdə təmir işləri varsa, yeni zədələnmiş hissələr üçün 50%-dən çox olmamaq hüququna malikdir.

onun çərçivəsini təşkil edən, sökülməyən kuzov elementlərinin təmiri nəticəsində yaranan əlavə avtonəqliyyat vasitəsinin texniki təminatının həcmini müəyyən etmək zərurəti yarandıqda; Bədənin tam və ya qismən rənglənməsi və ya dəyişdirilməsi (kabin, çərçivə) və ya onların böyük həcmdə santexnika və quraşdırma işləri ilə sökülməsi, qiymətləndirici, bir qayda olaraq, düsturdan istifadə edir:

(5.55)

3 növ təmir hərəkətindən biri üçün texniki müqavimətin dəyəri ,

Aşınma dərəcəsindən asılı olaraq texniki müqavimətin dəyərinin dəyişmə əmsalı,

I-ci təmir təsirinin növündən asılı olaraq nəqliyyat vasitəsinin bazar dəyərinin azalma əmsalı, bütün növ nəqliyyat vasitələri üçün bu göstəricinin icazə verilən maksimum dəyərləri Cədvəldə verilmişdir. 5.18

– faktiki tamlığı nəzərə alınmaqla yeni avtomobilin pərakəndə satış qiyməti, rub.

Korpus çərçivəsini (Ukar.) təşkil edən çıxarılmayan elementlərin təmiri üzrə işləri yerinə yetirərkən əlavə texniki dəstəyin hesablanması üçün istifadə olunan ni əmsalının dəyəri yerinə yetirilən işin standart əmək intensivliyinə (Tn) uyğun olaraq müəyyən edilir, istehsalçı tərəfindən ni = 0,0007 x Tn nisbətində müəyyən edilmişdir. Hesablama cədvəldəki məlumatlara əsasən aparılır. 5.18 Σ ni ≤ 0.15 məhdudiyyətləri nəzərə alınmaqla. Qiymətləndirici, Cədvəl 5.18-də qeyd olunan n max dəyərlərindən istifadə edərək bədənin yükdaşıyan hissələrinin təhrifinin aradan qaldırılmasının hesablanmasını müəyyən edir.

Cədvəl 5.18

Təmir təsirinin növündən asılı olaraq nəqliyyat vasitəsinin bazar dəyərinin azalma əmsalı (istinad məlumatları).

Bədənin çərçivəsini təşkil edən daimi elementlərin təmiri (dəyişməsi) zamanı və gövdənin yükdaşıyan hissələrinin uyğunsuzluğunu aradan qaldırarkən əlavə texniki dəstəyi hesablamaq üçün istifadə olunan ümumi əmsala bərabər olmalıdır.

Bədənin müəyyən bir təhrif növünə uyğundur (cədvəl 5.15-dən qiymət).

RD 37.009.015-98 nömrəli metodiki tövsiyələrin tələblərinə uyğun olaraq, avtomobilin daimi çərçivə elementlərində əvvəllər fövqəladə zədələnmə əlamətləri olduqda, onların təmiri və ya dəyişdirilməsi üzrə işlərin görülməsi zamanı əlavə texniki dəstəyin məbləği ola bilər. 50% azaldılacaq.

Korpusun, kabinənin və ya karkasın dəyişdirilməsi və ya onların böyük həcmdə santexnika və armatur işləri ilə (Ukuz.) sökülməsi işlərinin yerinə yetirilməsi zamanı əlavə texniki avadanlıqların hesablanmasında istifadə olunan ni əmsalının qiyməti normativ əmək normasına uyğun olaraq müəyyən edilir. ni = 0,00025 x Tn əsasında zavod tərəfindən - istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş yerinə yetirilən işin intensivliyi (Tn)

Nəqliyyat vasitəsinin tam və ya qismən rənglənməsi (Ukr.) zamanı əlavə texniki vasitələrin hesablanması üçün istifadə olunan ni əmsalının dəyəri istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş yerinə yetirilən işin standart əmək intensivliyinə (Tn) uyğun olaraq müəyyən edilir. ni = 0,001 x Tn nisbəti. Avtomobilin kuzovu, kabinəsi və ya çərçivəsi fövqəladə zədələnmiş ərazidə xaricdən yenidən rənglənibsə, rəngləmə işləri aparılarkən əlavə texniki dəstəyin məbləği müəyyən edilmir; Bədənin, kabinənin və ya platformanın müəyyən bir qəzaya məruz qalmamış hissələrində əvvəlki qəzaların izləri görünsə, əlavə TC-nin miqdarı 50% azaldılır (bu halda ton fərqinə əsaslanan TCB müəyyən edilmir)

Avtomobilin zavod yığılma keyfiyyətinin pozulmasına və qismən rənglənmədə uyğunsuzluqlara səbəb olan işləri yerinə yetirərkən əlavə nəqliyyat vasitəsinin ölçüsünü hesablamaq üçün istifadə olunan ni əmsalının dəyəri sabitdir. Əmtəə dəyərinin əlavə azalmasının bu amillərini nəzərə almaq üçün əsaslı təmir işlərinin təsirini nəzərə almaq üçün alınan ni əmsalının hesablanmış dəyərinə cədvəl 5.18-ə uyğun olaraq qəbul edilmiş müvafiq dəyəri əlavə etmək lazımdır.

5. Nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi haqqında hesabatın tərtib edilməsi.

Görülən hər bir xidmət üçün forma və məzmunu “Qiymətləndirmə fəaliyyəti haqqında” Qanunun, RD 37.009.015 - 98 nömrəli Metodiki göstərişin və müqavilənin tələblərinə cavab verməli olan sənədlər toplusu tərtib edilir və sifarişçiyə verilir. xidmətin müştərisi ilə bağlanmış nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi haqqında.

Ümumiyyətlə, sifarişçiyə avtomobilin texniki baxışı aktı və təqdimat zamanı obyektin dəyərinə dair rəyi özündə əks etdirən hesabat verilir. Qalan sənədlər (zədələnmiş nəqliyyat vasitəsinin bərpası xərclərinə dair rəy və ya təmir işlərinin smetası, əlavə texniki avadanlıq haqqında rəy və s.) qiymətləndirmənin məqsədindən asılı olaraq tərtib edilir və sifarişçiyə verilir. Xərclərin qiymətləndirilməsinin nəticələrinə dair sənədlər, başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, nəqliyyat vasitəsinə baxış keçirildikdən sonra on gündən gec olmayaraq hazırlanmalı və sifarişçiyə verilməlidir.

RD 37.009.015-98 nömrəli tələblərə uyğun olaraq, sifarişi yerinə yetirmiş müəssisənin blankında onun hüquqi ünvanı və qiymətləndirmə fəaliyyətini həyata keçirmək üçün verilmiş lisenziya haqqında məlumatlar göstərilməli olan sənədlər tərtib edilməlidir; baxmayaraq ki, bu hissədə “Qiymətləndirmə fəaliyyəti haqqında” Qanun bu formaya riayət etməyə məcbur etmir, lakin istənilən halda onlar icraçı və ya ekspert təşkilatının rəhbəri tərəfindən imzalanmalı və möhürlə təsdiqlənməlidir. Verilmiş sənədlərin surətləri və əlavə hesablamaların materialları ekspert təşkilatında üç il müddətində saxlanılır və buna səlahiyyətli təşkilatların rəsmi müraciəti və ya sifarişçinin tələbi ilə verilə bilər.

Nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin qiymətləndirilməsinin nəticələrinə dair hesabatın tərtib edilməsi üçün “Qiymətləndirmə fəaliyyəti haqqında” Qanunla müəyyən edilmiş əsas tələblər arasında aşağıdakılar vurğulanmalıdır.

Hesabat birmənalı şərhə yol verməməli və ya qiymətləndirmə üçün təqdim olunan avtomobilin dəyəri ilə bağlı müştərini yanıltmamalıdır.

Hesabatda qiymətləndirmə işinin aparılması üçün əsas, obyektin hər hansı növ dəyərinin qiymətləndirilmə tarixi, habelə istifadə olunan standartlar, qiymətləndirmənin məqsəd və vəzifələri göstərilməlidir; təxmin edilən dəyərin nəticələrinin tam və birmənalı şərh edilməsi üçün zəruri olan digər məlumatlar verilir.

Hesabatda qiymətləndirmə obyektinin təsviri, hüquqi şəxsə məxsus obyektə münasibətdə - obyektin təfərrüatları və balans dəyəri göstərilməlidir.

Hesabatda, həmçinin qiymətləndiricinin fikrincə, müəyyən bir nəqliyyat vasitəsinin dəyərini hesablamaq üçün istifadə etdiyi metodun əks olunmasının tamlığı üçün vacib olan digər məlumatlar da ola bilər.

Nəqliyyat vasitələrinin maya dəyərinin qiymətləndirilməsi üçün nəzərdən keçirilən üsullar və onların müxtəlif vəziyyətlərdə tətbiqi təcrübəsi bu sahədə qiymətləndirmə işinin spesifik xüsusiyyətləri haqqında bəzi ümumi nəticələr çıxarmağa imkan verir.

Hər şeydən əvvəl, avtonəqliyyat vasitələrinin dəyərini qiymətləndirərkən, digər əsas vəsaitlərin dəyərinin qiymətləndirilməsindən fərqli olaraq, bir qayda olaraq, bir bazar yanaşmasından istifadə olunur, çünki:

xərc yanaşması avtonəqliyyat vasitəsinin maya dəyərini qiymətləndirərkən onun istehsalının maya dəyərinin əsas hesablanmış dəyər kimi istifadə edilməsini nəzərdə tutur. Nəqliyyat vasitələri seriyalı və ya irimiqyaslı istehsal obyektləri olduğundan və onların istehsalının maya dəyəri qiymətləndirmə obyektinin fərdi xarakterini əks etdirmədiyindən, əksər hallarda maya dəyərinə yanaşma məqbul sayılmır;

gəlir yanaşması qiymətləndirmə obyektinin cari dəyərinin onun fəaliyyətindən gələcək gəlirlərin məcmusu kimi müəyyən edilməsinə əsaslanır. Bu fakta əsaslanaraq nəzərə almaq lazımdır ki, gəlir yanaşması yalnız istehsal məqsədləri üçün istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilə bilər;

bazar (müqayisəli) yanaşma hal-hazırda ilkin və təkrar bazarlarda üstünlük təşkil edən nəqliyyat vasitələrinin alqı-satqı qiymətlərinin təhlilinə əsaslanır. Nəqliyyat vasitələri istehlak məhsulları olduğundan və alqı-satqı əməliyyatlarının sayı kifayət qədər çox olduğundan, qiymət məlumatları sabit və əlçatandır. Qiymətləndiricinin konkret markalı nəqliyyat vasitəsinin bazar qiyməti haqqında məlumatı yoxdursa, o, analoqların bazar qiymətlərinin təhlili əsasında obyektin dəyərini qiymətləndirmək üçün bazar (müqayisəli) yanaşmadan istifadə edə bilər. Bu zaman birbaşa satışın müqayisəsi metodundan istifadə edilir. Bundan əlavə, bazar yanaşması konkret qiymət göstəriciləri metodundan, korrelyasiya modelləri metodundan və ekspert qiymətləndirmələri metodundan istifadə edə bilər. Bu metodlar bu təlimatın əvvəlki bölmələrində maşın və avadanlıqların dəyəri müəyyən edilərkən kifayət qədər ətraflı şəkildə müzakirə olunur.

Bundan əlavə, avtonəqliyyat vasitələrinin dəyərinin qiymətləndirilməsi RD 37.009.015-98 saylı “Təqdimat zamanı təbii aşınma və texniki vəziyyət nəzərə alınmaqla avtonəqliyyat vasitələrinin maya dəyərinin müəyyən edilməsinə dair metodiki göstərişlər”lə aydın şəkildə tənzimlənir. Bu sənədə 1999-cu ildə 1 nömrəli və 2000-ci ildə 2 nömrəli düzəlişlər edilmişdir ki, bu da müxtəlif komponentlərin və birləşmələrin aşınmasının müəyyən edilməsində metodoloji imkanları genişləndirmiş, həmçinin işlənmiş və mövcud maya dəyərinin qiymətləndirilməsi üsullarını müasir texniki parametrlərə uyğunlaşdırmağa imkan vermişdir. nəqliyyat vasitələri və onların iş şəraiti.

Yuxarıda təsvir edilən tövsiyələrin istifadəsinə dair bir neçə nümunəyə baxaq.

Nümunə №1.

VAZ-2105 avtomobilinin qalıq dəyərini təyin edin

1. İlkin məlumatlar. 1999-cu ildə istehsal olunmuş VAZ-2105 "Jiquli" minik avtomobili bərpa və bazar dəyərinin itirilməsi xərcləri nəzərə alınmaqla texniki baxışa və dəyərin müəyyən edilməsinə təqdim edilib, sürətölçən yolölçən üzrə yürüş 48.321 km olub, texniki baxış keçirilib. Yanvar 2006. Baxış zamanı məlum oldu ki, avtomobildə yol polisinin arayışı ilə təsdiqlənmiş təmirsiz qəzalı zədələr olub və onların aradan qaldırılması tələb olunur: arxa panelin dəyişdirilməsi, arxa sağ qanadın 2 nömrəli təmiri, arxa sağ lampanın dəyişdirilməsi . Reflektorlar (reflektorlar) 2 ədəd. və arxa sol işıq yenidən istifadə edilə bilər. Zədələnmiş kuzovun elementlərində əvvəlki qəzaların (təmirin) izləri və ya istismar qüsurları aşkar edilməmişdir. Qəza zədələrinə əlavə olaraq, bədənin aşağıdakı əməliyyat qüsurları var:

Panelin metalına zərər vermədən (nöqsan 1) aşağı ön panelin boyasına ziyan (nöqtə səpgisi);

Ön sol qanadda düzəldilmə izləri və səth korroziyasının ləkələri (qüsur 2);

Sol ön qapıdakı metal panelə zərər vermədən 25 sm uzunluğunda 2 cızıq (qüsur 3) boya işlərinin zədələnməsi;

Döşəmənin uzanması, sol ön oturacağın yastığı və arxalığının tikişlərində yerli cırıqlar (qüsur 4).

Əməliyyat zamanı aşağıdakı məhsullar dəyişdirildi (sənədləşdirildi):

Təkərlər 2004-cü ildə dəyişdirilib (marka) - 4 ədəd, ehtiyat təkər köhnədir, icazə verilən maksimum aşınma ilə;

Akkumulyator 2003-cü ildə dəyişdirilib. (işarələmə);

Ön şüşə 2000-ci ildə dəyişdirilib (sığorta şirkətindən sertifikat).

2. Təqdim olunan avtomobilin qalıq dəyərinin hesablanması.

2.1. Təqdimat zamanı VAZ-2105 avtomobilinin pərakəndə satış qiyməti (RP) 85.000 rubl təşkil edir.

Yoxlanılan avtomobilin standart avadanlıqları var, ona görə də göstərilən qiymət təxmini qiymət (C′r) kimi qəbul edilir:

2.2 Avtomobilin aşınma faizini müəyyən etmək üçün aşağıdakı məlumatlar müəyyən edilir:

Faktiki yürüş (PF) 48,321 km sürətölçən səyahət sayğacına görə götürülür, sürətölçən işlək vəziyyətdə olduğundan, cihazın və onun sürücüsünün açılmasının xarici əlamətləri yoxdur, akkumulyatorun və təkərlərin dəyişdirilməsi vaxtı orta hesabla uyğun gəlir. statistik resurslar, həmçinin xidmət müddəti və avtomobilin yürüşü

Faktiki istismar müddəti (Df) nəqliyyat vasitəsinin texniki pasportunun məlumatlarına uyğun olaraq götürülmüş 6,5 ​​ildir.

VAZ-2105 avtomobili üçün yürüş aşınma dərəcəsi (I1) 1000 km üçün 0,35% təşkil edir. yürüş (məlumat No. RD 37.009.015-98):

Təqdim olunan avtomobilin orta illik yürüşü 7,43 min km-dir. (Pf / Df), bu, yaşlanma göstəricisini (I2) əməliyyat ilində 1,27% -ə bərabər götürməyə imkan verir (RD 37.009.015-98-dən məlumatlar)

Təqdim olunan VAZ-2105 avtomobilinin aşınma faizi (Itr) (5.44) düsturu ilə hesablanır, yəni:

2.3 Qarşıdakı hesablamalar üçün dəyişdirilmiş komponentlərin fərdi aşınmasını (aşınma faizini) təyin edəcəyik (I1)

Dörd dəyişdirilmiş təkərin aşınma faizi hesablama olmadan 25% qəbul edilir. Ehtiyat təkər təkərinin 100% aşınması var (protektorun hündürlüyü 1,6 mm-dən azdır, aşınma göstəricisi görünür) və qalıq dəyəri yoxdur, çünki "Avtomobil təkərlərinin istismarı qaydaları" nın şərtlərinə görə belə bir təkər ola bilməz. bərpa edilməli və əməliyyat təhlükəsizliyini təmin etmək üçün (QOST 25478-91) dəyişdirilməlidir

Batareya 2 il əvvəl quraşdırılıb və RD 37.009.015-98 nömrəli tövsiyələrə uyğun olaraq 50% köhnəlib.

RD 37.009.015 - 98 nömrəli metodiki təlimata edilən dəyişikliklərə uyğun olaraq ön şüşənin aşınması xüsusi avadanlıq olmadan müəyyən edilməsi mümkün olmadığı üçün avtomobilin ümumi aşınmasına bərabərdir.

2.4 Avtomobilin qalıq dəyərinin dəyişdirilmiş (yenilənmiş) komponentləri olduqda köhnəlmə faizi əsasında hesablanması (5.45), (5.46) və (5.47) düsturlarından istifadə etməklə aparılır.

Dəyişdirmə xərcləri istisna olmaqla, avtomobilin qalıq dəyəri (RV) aşağıdakı kimi olacaqdır:

Komponentlərin tamamlanmış və zəruri dəyişdirilməsi xərcləri (ölçü) nəzərə alınmaqla avtomobilin dəyəri:

(5.57)

Avtomobilin təqdimatı zamanı komponentlərin zəruri dəyişdirilməsinin aparılması xərcləri, rub.,

Avtomobilin təqdim edilməsi zamanı dəyişdirilmiş (əvəz edilməsi tələb olunan) komponentlərin aşınması, %,

Əvəz edilmiş (əvəz edilməsi tələb olunan) komponentlərin, ədədlərin sayı.

Bu halda, komponentlərin dəyişdirilməsinin dəyəri:

Yoxlama zamanı:

Bir təkərin qiyməti (Ush) 930 rubl təşkil edir.

Yeni batareyanın qiyməti (Uakb) 1400 rubl təşkil edir.

Standart əmək intensivliyi Tn = 0,88 standart saat və 280 rubl standart saat üçün orta qiymət ilə təkər dəyişdirmə işlərinin dəyəri (ehtiyat təkərin çıxarılması / quraşdırılması, təkərin quraşdırılması / sökülməsi, təkər balansı). olacaq: Əmək haqqı ilə = 246 rubl.

Normal əmək intensivliyi Tn = 1,1 standart saat və standart saatın orta qiyməti 280 rubl olan batareyanın dəyişdirilməsi (çıxarılması / quraşdırılması, elektrolitin hazırlanması və doldurulması, doldurulması) işlərinin dəyəri. olacaq: Sz/akb = 308 rub.

Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, əvəz edilmiş (məcburi dəyişdirilə bilən) komponentlərin ümumi xərclərini hesablayacağıq (işin dəyəri və hissələrin qiymətləri):

ehtiyat təkər təkərinin zəruri dəyişdirilməsi üçün xərclər Zsh):

batareyanın dəyişdirilməsi xərcləri (Zəkb):

Beləliklə,

Görülən (məcburi) dəyişdirmə xərcləri nəzərə alınmaqla avtomobilin dəyərinin hesablanmasına əvvəllər dəyişdirilmiş, lakin yoxlama zamanı avtomobillə eyni aşınmaya çatmış dörd təkər daxil edilmir və onlar onun tamlığını müəyyən edir, yuxarıdakı hesablamada tam nəzərə alınır.

2.5. Avtomobildə bir sıra əməliyyat qüsurlarının olması səbəbindən onun dəyərini tənzimləmək, yəni müəyyən edilmiş qüsurları aradan qaldırmaq üçün xərclərin təxmini dəyərini (Vd.e.) tapmaq, onların bölünməsini nəzərə almaq lazımdır. tam və ya qismən subyektiv olanları və bu dəyəri köhnəlmə faizi kimi hesablanmış qalıq dəyərdən çıxarın (Siz və ya əgər varsa, Siz).

Yoxlama zamanı aşkar edilmiş qüsurların qısa təsvirini verək.

Qüsur 1. Boya işlərinin dəqiq zədələnməsi panelin metalına zərər vermədən aşkar edilmişdir. Onlar obyektiv və subyektiv səbəblərdən yarana bilər. Ona görə də bu qüsurun aradan qaldırılması üçün çəkilən xərclərin 25%-ni avtomobilin təbii yaşlanmasına (obyektiv səbəblərə) aid etmək qanunidir. Xarici rəngləmə işləri görülməklə qüsur aradan qaldırılır.

Qüsur 2. Sol qanadın ön panelində düzəldilmə izləri və korroziya ləkələri aşkar edilmişdir. Çox güman ki, onlar keyfiyyətsiz təmirin nəticəsi olub. Qüsur təkrar düzəldilmə və xarici rəngləmə ilə aradan qaldırılır.

Qüsur 3. Boya işlərinin zədələnməsi (cızıqlar) aşkar edilmişdir. Zərər mexaniki təsirin nəticəsi olduğundan, bu qüsur subyektiv amil hesab edilə bilər. Xarici rəngləmə işləri aparılaraq qüsur aradan qaldırılır.

Qüsur 4. Sürücü oturacağının üzlüklərinin tikişlər boyunca çoxsaylı cırıqlarla uzanması qismən (25%-ə qədər) təbii aşınma ilə əlaqələndirilməlidir. Bu qüsuru oturacaq yastığı və arxa dayağının üzlüyünün dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırmaq olar.

2.6 Avtomobilin aşınması və yenilənməsinin təsiri nəzərə alınmaqla qüsurların aradan qaldırılması üçün xərclərin hesablanması qaydası və məbləği cədvəldə göstərilmişdir. 5.19. Avtomobilin dəyərini tənzimləyərkən ümumi xərc nəzərə alınmalıdır, yəni:

(5.59)

Cədvəl 5.19

Əməliyyat qüsurlarının aradan qaldırılması xərclərinin hesablanması (Vd.e.)

Qeyd.

1. Əmək intensivliyi standartları RD 37.009.027-93 tövsiyələrinə uyğun olaraq qəbul edilmişdir.

2. İşin dəyəri 280 rubla bərabər olan standart saatın dəyəri əsasında hesablanır.

3. 2-ci qüsurdan başlayaraq, yalnız sözügedən qüsurun aradan qaldırılması üçün zəruri olan və 1-ci qüsurun aradan qaldırılması üçün işlərin həcmini tamamlayan işlər nəzərə alındı.

Əməliyyat qüsurlarının aradan qaldırılmasının ümumi dəyəri

(2066 + 2606 + 2002 + 835) + 891 + 1190 =9590 rubl

İstismar qüsurlarının aradan qaldırılması xərcləri (Vd.e.) nəzərə alınmaqla avtomobilin dəyəri:

62301 – 9590 = 52711 rub.

2.7 Avtomobilin qiyməti daha da aşağı salınmalıdır, çünki obyekt qəzalı vəziyyətdədir və bərpa xərcləri tələb edir.

Bərpa xərclərinin (Rv) hesablanması və zədələnmiş nəqliyyat vasitəsinin bərpası üçün itkilərə görə kompensasiya məbləği aşağıdakı sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir.

Fövqəladə qüsurlar üçün təmir və bərpa işlərinin xərcləri 280 rubl olan bir standart saatın dəyəri əsasında müəyyən edilir (Cədvəl 5.20).

Cədvəl 5.20

Fövqəladə nasazlıqların aradan qaldırılması xərclərinin hesablanması (Вр)

Ehtiyat hissələrinin xərcləri (Vd) müəyyən edilir. Qiymətləndirilən avtomobilin təqdim olunan modeli üçün ehtiyat hissələrinin qiyməti:

arxa panel - 1 ədəd. 650 rub.

arxa sağ işıq qurğusu - 1 ədəd. 540 rub.

Ehtiyat hissələri üçün ümumi xərclər (Vd) - 1190 rubl.

Ehtiyat hissələrinin fiziki vəziyyətini nəzərə alaraq, onların təxmini aşınma əmsalını (ITR) 0,75-ə bərabər alırıq.

Əsas materialların xərcləri (Wm) müəyyən edilir

Cədvəldə hesablama üçün ilkin məlumatlar. 5.21.

Cədvəl. 5.21.

Əsas materiallar üçün xərclərin hesablanması (Vt.)

Qəzadan sonra təqdim olunan avtomobilin bərpasının ümumi dəyəri:

Qəzadan sonra bərpa xərcləri nəzərə alınmaqla avtomobilin dəyəri:

Zədələnmiş nəqliyyat vasitəsinin bərpası ilə bağlı itkilərə görə kompensasiya məbləği:

öz növbəsində,

Yəni, təmir qiymətindən 288 rubl (10,733 - 10,435) azdır ki, bu da avtomobilin qismən yenilənməsi - istifadə edilmiş hissələrin dəyişdirilməsi üçün yeni hissələrin quraşdırılması ilə bağlıdır.

2.8 Fövqəladə zədələnmələr və sonrakı təmir tədbirləri nəticəsində əlavə texniki dəstəyin həcminin müəyyən edilməsi.

Avtonəqliyyat vasitəsinin əlavə texniki dəstəyinin ümumi (ümumi) dəyərini müəyyən etmək üçün avtomobilin texniki baxışı zamanı aşkar edilmiş bütün mövcud istismar qüsurları, qəza zədələri və təmir təsirləri əsasında nəqliyyat vasitəsinin texniki nəqliyyat vasitəsinin ölçüsünü müəyyən etmək lazımdır. Qiymətləndirmə obyektində onun əmtəə dəyərinin azalmasına təsir edən aşağıdakı qüsurlar aşkar edilmişdir:

Arxa panelin deformasiyası (əvəz edilməsi),

Arxa sağ qanadın deformasiyası (təmir 2),

Ön sol qanadda düzəldilmə izləri və səth korroziyasının ləkələri (təmir 3),

Aşağı ön panelin boyasına ziyan (rəngləmə),

Qabaq sol qapının rənglənməsinə (25 sm uzunluğunda 2 cızıq) ziyan dəyib (rəsm).

Bundan əlavə, sadalanan qüsurları və fövqəladə zədələri aradan qaldırmaq üçün təmir işləri apararkən bədənin dizaynı və iş texnologiyası təmir olunanlarla əlaqəli hissələrin kommersiya və texniki vəziyyətində qaçılmaz dəyişikliklərə səbəb olur, bu da nəzərə alınmalıdır. avtomobilin ümumi (ümumi) bazar dəyərinin azalmasına təsir edən qüsurların və təmir tədbirlərinin spektrinin müəyyən edilməsi.

Hər bir zədənin (qüsurun) və ya təmirin əlavə TC-nin dəyərinə təsirini dəqiq hesablamaq üçün onların TK-nın ümumi (ümumi) dəyərinin komponentlərinə aidiyyətini müəyyən etmək lazımdır (formula 5.54).

Baxılan halda, çıxarıla bilən elementlərin (Uel.) təmiri (qüsurları) ilə əlaqədar əlavə idarəetmə blokunun ölçüsünü müəyyən etmək üçün ön sol qanadın 2 təmirini nəzərə almaq lazımdır. Çıxarılan elementlərin təmiri (qüsuru) ilə əlaqədar əlavə texniki dəstəyin ölçüsü düsturla müəyyən edilir:

(5.60)

Avtomobilin yoxlanış hesabatından müəyyən edilmişdir ki, bir çıxarıla bilən kuzov elementi təmirə məruz qalır - ön sol qanad (m = 1). Bu zərər sözügedən qəzaya aid olmadığı üçün (əvvəlki qəzanın nəticəsidir), o, əməliyyat qüsuru kimi təsnif edilməlidir və standarta uyğun olaraq, 50%-dən çox olmayan TTS ödənişi alına bilər. buna görə də K = 0,5 * K1

Təmir işləri 2 yerinə yetirildikdə, yəni istilikdən istifadə edərək zədələnmənin aradan qaldırılması (qaynaq və ya təmir işləri 1 - səthi deformasiya 20% -dən 50% -ə qədər olan hissə), K əmsalı 0,6-a qədər bir dəyər alır, buna görə K = 0,5 x 0,6 = 0.3

Avtomobil istehsalçısının qiymət siyahısına əsasən, ön sol qanadın pərakəndə satış qiymətini qəbul edirik Tsplk = 630 rubl.

Beləliklə, 2-ci ön sol qanadın təmiri nəzərə alınmaqla çıxarıla bilən elementlərin (Uel.) təmiri (qüsurları) ilə əlaqədar əlavə texniki avadanlığın ölçüsü belə olacaqdır:

(0,3 * Tsplk< 0,7 * Цплк), то полученная величина может принята в качестве размера УТС в связи с ремонтом (дефектами) съемных элементов (Уэл.).

Qeyri-çıxarılmayan elementlərin qüsurları (təmiri, dəyişdirilməsi) və ya onun çərçivəsini təşkil edən kuzovun yükdaşıyan hissələrinin (Ukar.) uyğunsuzluğunun aradan qaldırılması ilə əlaqədar əlavə nəqliyyat vasitəsinin ölçüsünü müəyyən etmək üçün götürmək lazımdır. arxa panelin dəyişdirilməsi və arxa sağ qanadın təmiri nəzərə alınmaqla. Formula (5.52) uyğun olaraq, sökülməyən kuzov elementlərinin qüsurlarına (təmiri, dəyişdirilməsi, uyğunsuzluğu, tam və ya qismən rənglənməsi) görə avtomobilin ölçüsü aşağıdakılara bərabər olacaqdır:

(5.61)

Avtomobilin texniki baxış aktından və avtomobilin istismar və istehlak xassələrinin bərpasına çəkilən xərclərin hesablanmasından müəyyən edilib ki, kuzovun çıxarılmayan iki elementi - arxa panel və arxa sağ qanad təmirə məruz qalır. Avtomobildə əvvəlki qəza və təmir izləri olduğundan və normaya uyğun olaraq ondan 50% -dən çox olmayan bir TTC tutula bilər. Avtomobil təmiri işləri aparılarkən, avtomobilin köhnəlmə dərəcəsindən (K2) asılı olaraq avtomobilin dəyərinin dəyişmə əmsalı RD 37.009.015-98 nömrəli Metodiki təlimata uyğun olaraq qəbul edilir. Avtomobilin aşınma faizini hesablayarkən Itr = 24,7%, K2 əmsalı 0,4, yəni K2 = 0,4-dür.

Bədənin çərçivəsini təşkil edən çıxarılmayan elementlərin (platformalar, çərçivələr, yan arabalar) təmiri (əvəz edilməsi) üzrə işlərin görülməsi zamanı əlavə texniki avadanlıqların ölçüsünü hesablamaq üçün istifadə edilən təmir təsirinin növündən asılı olaraq əmtəə dəyərinin azalma əmsalı. və ya yükdaşıyan hissələrin uyğunsuzluğunu aradan qaldırmaq (Ukar.), ni = 0,0007 * Tn nisbətində avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş yerinə yetirilən işin standart əmək intensivliyinə (Tn) uyğun olaraq müəyyən edilir.

RD 37.009 - 92 nömrəli VAZ-2105 avtomobilinin arxa panelinin dəyişdirilməsi üçün standart əmək intensivliyi (Tn1) 5.15 standart saatdır. RD 37.009 - 92 nömrəli VAZ 2105-in 2-ci arxa sağ qanadının təmiri üçün standart əmək intensivliyi (Tn2) 3.95 standart saatdır. Beləliklə,

Avtomobilin zavod yığılmasının keyfiyyətini pozan, məsələn, arxa panelin dəyişdirilməsi, arxa sağ qanadın təmiri, ön sol qanadın təmiri kimi işləri yerinə yetirərkən əmtəə dəyərinin əlavə ucuzlaşmasını nəzərə almaq üçün, əsaslı təmir işlərinin təsirini nəzərə almaq üçün alınan hesablanmış əmsal n1-ə zavod yığılmasının keyfiyyətinin pozulması nəzərə alınmaqla Cədvəl 5.18-ə (8-ci bənd) uyğun olaraq qəbul edilmiş sabit əmsal əlavə edilir (nsa. = 0,01). Buradan

Yeni avtomobilin pərakəndə satış qiyməti, tikinti (CR) nəzərə alınmaqla, məlum olduğu kimi, 85.000 rubl məbləğində müəyyən edilir.

Beləliklə, arxa paneldə və arxa sağ qanadda görülən təmir işləri nəzərə alınmaqla çıxarılmayan elementlərin (Ukar) qüsurları (təmiri, dəyişdirilməsi, uyğunsuzluğu) ilə əlaqədar əlavə texniki avadanlığın ölçüsü belə olacaq:

Avtonəqliyyat vasitəsində əvvəlki qəzanın izləri və təmir işlərinin olması ilə əlaqədar normaya uyğun olaraq nəqliyyat vasitəsinin texniki yardımı 50%, yəni 50% hesablanır.

Avtomobilin kuzovunun dəyişdirilməsi və ya sökülməsi ilə bağlı təmir işlərinin böyük həcmdə santexnika və quraşdırma işləri ilə aparılması, Ukuz. baxılan işdə tələb olunmur, yəni Ukuz. = 0

RD 37.009.015-98 nömrəli metodiki təlimatın normalarına uyğun olaraq, istismar müddəti 5 ildən çox olan nəqliyyat vasitələri üçün təmir rənglənməsi (Ukr.) hesabına nəqliyyat vasitəsinin texniki dəyərinin dəyəri həyata keçirilmir, lakin nəqliyyat vasitəsinin ümumi (ümumi) dəyərinin müəyyən edilməsinə dair nəzərdən keçirilən nümunənin tamlığı üçün, istismar müddəti 5 ildən az olan bir avtomobil üçün belə bir hesablama aşağıda verilmişdir.

Bədənin (bədən hissələrinin) tam və ya qismən rənglənməsinin həyata keçirilməsi ilə əlaqədar əlavə texniki avadanlıqların ölçüsünü müəyyən etmək üçün, Uokr. Aşağıdakı qüsurları, təmir təsirlərini və təmir olunanlarla əlaqəli hissələrin satış qabiliyyəti və texniki vəziyyətindəki dəyişiklikləri nəzərə almaq lazımdır:

Aşağı ön paneldəki boya işlərinin zədələnməsi,

Sol ön qapının rənglənməsinə ziyan,

Arxa panelin dəyişdirilməsi işləri,

2 arxa sağ qanadın təmiri,

2ci qabaq sol qanadın təmiri,arxa sol qanadın rənglənməsi.

Avtomobilin texniki baxış aktından və avtomobilin istismar və istehlak xassələrinin bərpası üçün xərclər hesablanmasından aşağı ön panelə, sol ön qanad, arxa sağ qanad, arxa sol qanad, ön panelə təmir boyasının (xarici rəngləmə) vurulmasının texnoloji zərurəti , ön sol qapı təyin olundu. Standarta uyğun olaraq, sözügedən qəzadan təsirlənməyən hissələrdə əvvəlki qəzaların izləri (təmir boyası, korroziya) varsa, əlavə texniki müqavimətin miqdarı 50% azaldılır. TCB müxtəlif tonlarla müəyyən edilmir.

Avtomobilin ayrı-ayrı elementlərinin (və ya bütövlükdə kuzovun) qüsurları (tam və ya qismən rənglənməsi) səbəbindən əlavə nəqliyyat vasitəsinin ölçüsü düsturla müəyyən ediləcək:

(5.62)

Avtomobilin təmiri işləri yerinə yetirilərkən, obyektin aşınma dərəcəsindən (K2) asılı olaraq nəqliyyat vasitəsinin texniki dəstəyinin dəyərinin dəyişmə əmsalı RD 37.009.015-98 No-li Metodiki təlimata uyğun olaraq qəbul edilir. Avtomobilin köhnəlməsinin təxmini faizi Itr = 24,7% -ə bərabər olduqda, K2 əmsalı 0,4-dür.

Nəqliyyat vasitəsinin tam və ya qismən rənglənməsi (Ukr.) üzrə işləri yerinə yetirərkən əlavə texniki avadanlıqların ölçüsünü hesablamaq üçün istifadə edilən təmir təsirinin növündən asılı olaraq əmtəə dəyərinin azalma əmsalı (Ukr.) standart əmək normasına uyğun olaraq müəyyən edilir. ni = 0,001 x Tn əsasında avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş yerinə yetirilən işin intensivliyi (Tn). Standart əmək intensivliyi (Tn) VAZ-2105 avtomobili üçün RD 37.009.027-92 nömrəli məlumatlara əsasən qəbul edilir. (Konkret vəziyyət üçün Tn və ni dəyərləri Cədvəl 5.22-də təqdim olunur).

Cədvəl 5.22.

Əmtəə dəyərinin azalması əmsalının hesablanması üçün ilkin məlumatlar.

Konfiqurasiya nəzərə alınmaqla yeni bir avtomobilin pərakəndə satış qiyməti (RP) 85.000 rubl təşkil edir. Bədənin (bədən hissələrinin) tam və ya qismən rənglənməsi (Wokr) ilə əlaqədar əlavə texniki avadanlıqların ölçüsü düsturla müəyyən edilir:

Standarta uyğun olaraq, sözügedən qəzanın təsirinə məruz qalmayan hissələrdə əvvəlki qəzaların izləri (təmir boyası, korroziya) varsa, əlavə TTS-in dəyəri 50% azaldılır; TTS fərqlə müəyyən edilmir. ton. Beləliklə

Fövqəladə zədələnmə və sonrakı təmir tədbirləri nəticəsində avtomobilin əlavə texniki dəstəyinin ümumi (ümumi) dəyəri (5.53) düsturu ilə müəyyən edilir:

5. Təqdimat zamanı təbii aşınma və texniki vəziyyəti nəzərə alınmaqla VAZ-2105 avtomobilinin qalıq dəyəri:

(qırx bir min yüz on doqquz rubl).

Nümunə № 2.

Avtomobilin yoxlanılması hesabatını hazırlayın.

Baxış üçün QAZ 3110 Volqa markalı avtomobil təqdim olunub.

Yoxlama vaxtı 10 saat 00 dəqiqə

Baxış yeri yaşayış yeri üzrə avtodayanacaqdır.

Mənim tərəfimdən, ekspert mühəndis, İvanov A.I. Rusiya istehsalı olan QAZ 3110 "Volqa" markalı avtomobilə baxış keçirilib. Avtomobil 1997-ci ildə istehsal olunub, dövlət nömrə nişanı A 777 TN 78, mühərrik nömrəsi V0034550, kuzov nömrəsi V2266571, eyniləşdirmə nömrəsi (VIN) 311000V2266571, kuzovun rəngi göy, yürüş 45 000 km. , texniki pasport (qeydiyyat şəhadətnaməsi) seriyası AM 133465. Avtomobil sahibi kimi Sankt-Peterburq, st. Koroleva, 1, ev. 1, mənzil. 10.

Yoxlamadan sonra müəyyən edilib: İstehsal avtomobili, standart konfiqurasiya, sükan gücləndiricisi olmadan. Əlavə avadanlıq yoxdur. Avtomobilin ilk satış tarixi: 4 fevral 1997-ci il. Avtomobil Rusiyanın Şimal-Qərb regionunun yol və iqlim şəraitində istismar edilib (əməliyyat kateqoriyası 2). Əməliyyat xarakteri mövsümi xarakter daşıyır. Sözügedən nəqliyyat vasitəsinə qoyulmuş mühərrik nömrəsi, rəngi və kuzov nömrəsi, eyniləşdirmə nömrəsi və dövlət qeydiyyat nömrəsi nəqliyyat vasitəsinin pasportunda və yol-nəqliyyat hadisəsi (YNH) haqqında yol polisi arayışında olan qeydlərə, dəymiş ziyanın xarakteri və siyahısına uyğundur. avtomobil qəza haqqında yol polisi arayışındakı qeydlərə uyğundur. Avtomobilin zədələnməsi aqreqatların, komponentlərin və sistemlərin işinin yoxlanılmasına mane olmur. Qəzanın ikinci iştirakçısı Smirnov D.D. avtomobilin sahibi tərəfindən yanvarın 25-də baxışda iştirak etmək üçün dəvət olunub. 2007-ci il saat 10.00-da (21 aprel 2006-cı il tarixli 324 nömrəli teleqramın çatdırılması barədə bildiriş).

Avtomobilin aşağıdakı əməliyyat qüsurları var: yoxlanılan avtomobildə heç bir əməliyyat qüsuru aşkar edilməmişdir.

Qəza nəticəsində avtomobilə aşağıdakı ziyan dəyib.

Sağ ön hissədəki başlıq həndəsənin pozulması ilə səth sahəsinin 35% -i ilə deformasiya olunur.

Başlıq açılışının həndəsəsi pozulub.

Ön sağ qanad kəskin qıvrımların meydana gəlməsi, metalın uzanması və həndəsənin pozulması ilə bütün səth sahəsi üzərində deformasiya olunur.

Radiator triminin sıçrayış qoruyucusu, radiator triminin yuxarı paneli, sağ radiator qoruyucusu, sağ fara korpusu, radiator trim çərçivəsinin sağ möhkəmləndirilməsi, sağ gücləndirici braket, sağ ön qanadın palçıq qoruyucusu deformasiya edilmişdir.

Mühərrikin yuxarı sağ çərçivəsinin ştatı ön hissədə deformasiyaya uğramışdır.

Ön sağ qapı, xarici və daxili qapı panellərinin birləşdiyi ön hissədə deformasiyaya uğramışdır (bir qədər metal uzanma var).

Qabaq plastik bamper, ön sağ və sol bamperin mötərizəsi, sükan keçidinin iki ayaqlı çubuğu, sağ fara, sağ qabaq dönmə siqnalı, plastik genişləndirici çəni və radiator trimi zədələnib.

Yoxlama zamanı aşağıdakılar olub:

İmza

İmza

Avtomobil sahibi ______________ İmza

Ekspert rəyi: Avtomobil nasazdır, təqdimat, istehlak və performans keyfiyyətlərini itirmişdir. Avtomobili Rusiya Federasiyasının Yol Hərəkəti Qaydalarının tələblərinə uyğunlaşdırmaq üçün Dövlət Standartı GOST 25478-91 “Avtomobillər. Yol hərəkəti təhlükəsizliyi şərtləri üçün texniki vəziyyətə dair tələblər. Test üsulları”, avtomobilin istehlak və istismar keyfiyyətlərini bərpa etmək üçün aşağıdakı işləri yerinə yetirmək lazımdır:

Başlıq açılması - təhrifi aradan qaldırın (sadə təhrif),

Qabaq sağ qanadın dəyişdirilməsi,

Radiator astarının sıçrama qoruyucusu - dəyişdirilməsi,

Üst radiator trim paneli - dəyişdirmə,

Sağ radiator qalxanı - dəyişdirilməsi,

Sağ farın korpusu - dəyişdirilməsi,

Sağ radiator trim çərçivəsinin möhkəmləndirilməsi - dəyişdirilməsi,

Sağ gücləndirici braket - dəyişdirmə,

Sağ ön qanadın palçıq qoruyucusu - dəyişdirilməsi,

Ön bamper (plastik) - dəyişdirilməsi,

Sağ və sol ön bamper mötərizələri – dəyişdirilməsi,

Sükan çarxının iki ayaqlı çubuğu - dəyişdirmə,

Sağ blok fara - dəyişdirilməsi,

Sağ ön dönmə siqnalı - dəyişdirmə,

Genişləndirici tank (plastik) - dəyişdirmə,

Radiator trim - dəyişdirilməsi,

Sağ alt çərçivə ştatı – təmir №3,

Sağ ön qapı – təmir №2,

Kaput – təmir № 2.

Zərərin xarakteri onu göstərir ki, ön asqıda, soyutma sistemində və yağlama sistemində gizli qüsurlar ola bilər.

Nəqliyyat vasitəsi RD 37.009.015-98 “Təqdimat zamanı təbii aşınma və texniki vəziyyət nəzərə alınmaqla nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin müəyyən edilməsinə dair metodik göstərişlər”in tələblərinə uyğun olaraq texniki baxışdan keçirilmişdir. 024.92 “Avtotexniki xidmət müəssisələri tərəfindən minik avtomobillərinin kuzovlarının qəbulu, təmiri və təmirdən buraxılması”, “Məhkəmə avtotexniki ekspertizası. Hissə 2. Avtomobil texniki ekspertizası istehsalında ekspert tədqiqatının nəzəri əsasları və metodları. Ekspertlər - avtotexniklər, müstəntiqlər və hakimlər üçün təlimat.

Nəqliyyat vasitəsinin texniki vəziyyətinə dair tələblərin nomenklaturası, parametrlərin normaları və işlərin siyahısı GOST 25478-91 “Avtomobillər. Yol hərəkəti təhlükəsizliyi şərtləri üçün texniki vəziyyətə dair tələblər. Doğrulama üsulları"; RD 37.009.026-92 "Vətəndaşlara məxsus nəqliyyat vasitələrinə (yük maşınları və minik avtomobilləri, avtobuslar və mini traktorlar) texniki xidmət və təmir qaydaları"; normativ, texnoloji və qiymət sənədləri: satışdan əvvəl hazırlıq, texniki xidmət və texniki xidmət üçün əmək intensivliyi standartlarının toplusu. "QAZ" markalı minik avtomobillərinin təmiri və GAZ minik avtomobilləri üçün ehtiyat hissələrinin qiymətləri toplusu, buraxılış 11, 1999-cu il.

Hesabat kənar yoxlama əsasında tərtib edilib.

Mühəndis-ekspert İvanov A.İ. (imza)

Nümunə № 3.

Zərər və sonrakı təmir nəticəsində nəqliyyat vasitəsinin əmtəə dəyərinin itirilməsinin (LCV) məbləğini müəyyənləşdirin və müvafiq rəy hazırlayın.

Rusiya istehsalı olan QAZ 3110 Volqa avtomobili təqdim olunur. İstehsal ili 1997, dövlət nömrə nişanı A 777 NA 78, mühərrik nömrəsi V0034550, kuzov nömrəsi V2266571, identifikasiya nömrəsi (WIN) 311000V2266571, kuzovun rəngi göy, yürüş 45 000 km, texniki pasport (qeydiyyat şəhadətnaməsi 5 seriyası AM6). avtomobil Sankt-Peterburqda yaşayan Vasili Andreeviç Kozlova məxsusdur. Koroleva, 1, ev. 1, mənzil. 10

Nəticə 25 yanvar 2007-ci il tarixli ... nömrəli avtomobilin texniki baxış aktı əsasında hazırlanmışdır. və 17 yanvar 2007-ci il tarixli 126 saylı yol polisi arayışı.

Nəticə hazırlanarkən aşağıdakılardan istifadə edilmişdir:

“Təqdimat zamanı təbii aşınma və texniki vəziyyət nəzərə alınmaqla nəqliyyat vasitələrinin maya dəyərinin müəyyən edilməsinə dair metodiki göstərişlər” RD 37.009.015-98.

QAZ minik avtomobilləri üçün ehtiyat hissələrinin qiymətləri toplusu, buraxılış 11, 1999.

GAZ tərəfindən istehsal olunan minik avtomobillərinin satışdan əvvəl hazırlanması, texniki xidməti və təmiri üçün əmək intensivliyi standartlarının toplusu.

Nəticə hazırlamaq üçün tələb olunan əlavə məlumatlar:

Avtomobilin pərakəndə satış qiyməti CR = 105.540 rubl.

Avtomobilin köhnəlmə faizi 15,7% təşkil edir.

Parçaların aşınma dərəcəsindən asılı olaraq idarəetmə blokunun dəyərinin dəyişmə əmsalı. Bizim xüsusi halımız üçün K2 = 0,58 (bax: RD 37.009.015-98 saylı Metodoloji Təlimatın Əlavəsinə baxın).

Təqdim olunan avtomobilin kommersiya dəyərinin (LCV) itkisinin müəyyən edilməsi.

1. Çərçivəni təşkil edən çıxarıla bilən kuzovun elementlərinin təmiri ilə əlaqədar nəqliyyat vasitəsinin ölçüsünün müəyyən edilməsi cədvəldəki məlumatlar əsasında aparılır. 5.20 və düsturla hesablanır:

(5.63)

Cədvəl 5.23

Çıxarılan gövdə elementlərinin təmiri ilə əlaqədar nəqliyyat vasitəsinin ölçüsünü hesablamaq üçün məlumatlar

Çıxarılan hissələrin texniki dəyərini hesablayarkən, çıxarıla bilən hissənin texniki dəyərinin hissənin pərakəndə satış qiymətinin 0,7-dən çox ola bilməyəcəyi bir məhdudiyyət olduğunu nəzərə almalısınız. Bu halda, bu məhdudiyyət əldə edilmir və buna görə də Cədvəldə. 5.20 Son sütun boşdur.

2. Karkas (Ukar.) təşkil edən kuzovun yükdaşıyan hissələrinin təmiri və ya dəyişdirilməsi ilə əlaqədar nəqliyyat vasitəsinin ölçüləri cədvəldəki məlumatlardan istifadə etməklə müəyyən edilir. 5.20 və düstur:

(5.64)

- çıxarılmayan kuzovun hissələrinin aşınma dərəcəsindən asılı olaraq avtomobilin dəyərinin dəyişmə əmsalı;

- hissənin qiyməti,

– daimi kuzovun hissələrinin təmiri ilə bağlı görülən işlərə görə avtomobilin texniki müqavimətinin ümumi azalma əmsalı

Çıxarılmayan gövdə elementlərinin təmirindən (dəyişməsindən) texniki müqaviməti hesablayarkən ümumi əmsalın dəyərinə məhdudiyyət qoyulur n həcmi 0,15 dəyərindən çox ola bilməz. Bu vəziyyətdə bu məhdudiyyət əldə edilmir.

Korpus çərçivəsinin düzgün düzülməməsi də obyektin bazar dəyərini aşağı salır. Azalmanın miqyasını hesablamaq üçün Cədvəldəki məlumatlardan istifadə edirik. 5.24.

Cədvəl 5.24

Hesablama üçün ilkin məlumatlar

Yanlış düzülməni aradan qaldırarkən, çərçivəni təşkil edən kuzovun yükdaşıyan hissələrinin təmiri və ya dəyişdirilməsi ilə əlaqədar n = n maks və buna görə də UTS və uyğunsuzluqların aradan qaldırılması aşağıdakı kimi müəyyən edilir:

3. Cədvəldəki məlumatlardan istifadə edərək, təmir rəsminə görə avtomobilin ölçüsünü təyin edirik. 5.25 və düstur 5.64:

Cədvəl 5.25

Hesablama üçün ilkin məlumatlar.

RD 37.009.015-98 nömrəli Metodoloji Tövsiyələrin 5.10-cu bəndinə uyğun olaraq bədəni qismən rəngləyərkən ton fərqini nəzərə almaq üçün ümumi əmsal nob-a 0,005 sabit əmsal əlavə etmək lazımdır:

4. Böyük həcmdə santexnika və möhkəmləndirmə işlərinə görə idarəetmə blokunun ölçüsünü müəyyən edirik.

Təmirin dəyərinə dair rəyə əsasən, sökülmə və montaj işlərinin əmək intensivliyi 26,95 standart saatdır. Bu məlumatlara əsasən:

5.10-cu bəndinə uyğun olaraq zavod montajının keyfiyyətinin pozulmasını nəzərə almaq. RD 37.009.015-98 nömrəli metodik vəsait n əmsalına 0,01 dəyərini əlavə etmək lazımdır:

Avtomobilin satış dəyərinin ümumi itkisi:

(dörd min dörd yüz beş rubl otuz bir qəpik).

GOLF identifikasiya nömrəsi (VIN) WVWTTT1JZ1W241712 (və ya qeydiyyat nişanı H 789 OT 29)

Arxangelsk

1. ƏSAS FAKTLAR VƏ NƏTİCƏLƏR

Qiymətləndirmə obyekti: VOLKSWAGEN GOLF eyniləşdirmə nömrəsi (VIN) WVWTTT1JZ1W241712 (və ya qeydiyyat nişanı H 789 OT 29)

Avtomobil qiymətləndirilir VOLKSWAGENQOLF. İstifadə müddəti bitmiş komponentlərin, birləşmələrin və avadanlıqların və onların sökülməsi xərclərinin qiymətləndirilməsi 01/01/2001-ci il tarixli, 01/01/2001-ci il tarixli Avtomobil Müfəttişliyinin Müayinə Hesabatları və avtomobilin fotoşəkili əsasında aparılmışdır. nəqliyyat vasitəsi. Əlavə qiymətləndirmə üçün aşağıdakı fərziyyə irəli sürüldü: avtomobil zədələnməmişdən əvvəl istifadəyə yararlı texniki cəhətdən sağlam vəziyyətdə olduğundan bütün zədələnməmiş komponentlər, birləşmələr və avadanlıqlar sonrakı satış üçün yararlı hesab olunur. Sonrakı satışlar üçün yalnız bazarda tələbat olan bütöv komponentlər, birləşmələr və avadanlıqlardan istifadə olunur.

Nəticə: Yuvarlaqlaşdırmanı nəzərə alaraq, məsrəf yanaşmasından istifadə etməklə, tullantıların qalıqlarının dəyəri müəyyən edilmişdir

144,290 rub.,

(Yüz qırx dörd min iki yüz doxsan rubl).

QİYMƏTLƏNDİRMƏ VƏZİFƏSİ

Qiymətləndiricinin qiymətləndirilən əmlakı qiymətləndirməsi üçün əsas

2. QİYMƏTLƏNMƏNİN MÜŞTƏRİSİ HAQQINDA VƏ QİYMƏTLƏNDİRİCİ HAQQINDA MƏLUMAT

3. QİYMƏTLƏNDİRİCİNİN QİYMƏTLƏNDİRMƏDƏ İSTİFADƏ EDİLDİ FƏRZİYƏLƏR VƏ MƏHDUD ŞƏRTLƏR

Bu nəticə yalnız bütövlükdə etibarlıdır və yalnız qiymətləndirmənin məqsədlərinə uyğun olaraq istifadə edilə bilər; Hesabatın ayrı-ayrı hissələri müstəqil sənədlər ola bilməz.

Müştəri məlumat təqdim etməyib və Qiymətləndirici qiymətləndirmə obyekti ilə bağlı hər hansı yüklülük müəyyən etməyib. Qiymətləndirilən əmlak üzərində heç bir yüklülüyün olmadığı ehtimalı əsasında hesablamalar aparılmışdır.

Qiymətləndiricinin dəyərlə bağlı rəyi qiymətləndirmə tarixinə qüvvədədir. Qiymətləndirici bu tarixdən sonra baş verə biləcək sosial, iqtisadi, fiziki və ya tənzimləyici dəyişikliklərə görə məsuliyyət daşımır və obyektin əmlakına təsir edir və bununla da onun dəyərinə təsir edir.

4. QİYMƏTLƏNDİRMƏ FƏALİYYƏTİNİN TƏTBİQ EDİLƏN STANDARTLARI

İstifadə olunan qanunlar və standartlar

Qiymətləndirmə obyektinin xilas dəyərinin müəyyən edilməsi mövcud normativ sənədlərə uyğun olaraq həyata keçirilmişdir: Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi, 1 yanvar 2001-ci il tarixli 135-FZ "Rusiya Federasiyasında qiymətləndirmə fəaliyyəti haqqında" Federal Qanun. .

Qiymətləndirmə fəaliyyətini həyata keçirərkən, Qiymətləndirici qiymətləndirmə tarixində qüvvədə olan Federal Qiymətləndirmə Standartlarını (FSO) tətbiq etdi: FSO No 1, Rusiya İqtisadi İnkişaf Nazirliyinin 01.01.2001-ci il tarixli, 000 nömrəli FSO əmri ilə təsdiq edilmişdir. 2, Rusiya İqtisadi İnkişaf Nazirliyinin 01.01.2001-ci il tarixli 255 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş , FSO No 3, Rusiya İqtisadi İnkişaf Nazirliyinin 1 yanvar 2001-ci il tarixli 000 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmişdir.

Qiymətləndirmə zamanı Qiymətləndiricilərin Özünütənzimləmə Təşkilatının tələbləri, qiymətləndirmənin mövcud prinsip və üsulları təmin edilmişdir.

Qiymətləndirmə 01/01/01 tarixli "Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanunun və Rusiya Federasiyası Hökumətinin 01/01/01 tarixli 000 nömrəli qərarının tələbləri nəzərə alınmaqla aparılmışdır. “Nəqliyyat vasitələrinin müstəqil texniki ekspertizasının təşkili haqqında”.

Qiymətləndirmə nəqliyyat vasitələrinin qiymətləndirilməsi üzrə təlimatların və metodiki sənədlərin tələbləri nəzərə alınmaqla aparılıb.

Tətbiqi anlayışlar və təriflər

Qiymətləndirmə obyekti, Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi ilə onların mülki dövriyyədə iştirak etmək imkanını müəyyən edən mülki hüquq obyektləridir.

Qiymətləndirmə tarixi (qiymətləndirmə tarixi, dəyərin müəyyən edilmə tarixi) - qiymətləndirmə obyektinin dəyərinin müəyyən edildiyi tarix.

Bazar dəyəri, əqd tərəflərinin əsaslı hərəkət etdiyi, bütün zəruri məlumatlara malik olduğu və hər hansı fövqəladə halların sövdələşmə qiymətinə təsir etmədiyi şəraitdə, qiymətləndirmə obyektinin açıq bazarda özgəninkiləşdirilə biləcəyi ən mümkün qiymətdir. .

Qiymətləndirmədə istifadə olunan məlumat mənbələrinin siyahısı

Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi.

1 yanvar 2001-ci il tarixli, 135-FZ nömrəli "Rusiya Federasiyasında qiymətləndirmə fəaliyyəti haqqında" Federal Qanun.

01.01.01 tarixli "Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında" Federal Qanun

Rusiya İqtisadi İnkişaf Nazirliyinin 1 yanvar 2001-ci il tarixli 000 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş 1 saylı Federal Qiymətləndirmə Standartı;

Rusiya İqtisadi İnkişaf Nazirliyinin 1 yanvar 2001-ci il tarixli 000 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş 2 saylı Federal Qiymətləndirmə Standartı;

Rusiya İqtisadi İnkişaf Nazirliyinin 1 yanvar 2001-ci il tarixli 000 nömrəli əmri ilə təsdiq edilmiş 3 saylı Federal Qiymətləndirmə Standartı;

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 1 yanvar 2001-ci il tarixli 000 nömrəli "Nəqliyyat vasitələrinin müstəqil texniki ekspertizasının təşkili haqqında" qərarı.

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 7 may 2003-cü il tarixli 000 nömrəli qərarı "Avtomobil sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası qaydaları"

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 01.01.01-ci il tarixli 000 nömrəli "Rusiya Federasiyası Hökumətinin 7 may 2003-cü il tarixli 000 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası Qaydalarına dəyişikliklər edilməsi haqqında" qərarı.

Avtomobilin qiymətləndirilməsi. M., Delo nəşriyyatı, 2002

VAZ 2108, 2109, 21099, 2115 avtomobillərinin zədələnməsi zamanı dəymiş ziyanın məbləğinin qiymətləndirilməsi.M., Obrazovanie nəşriyyatı, 2005-ci il.

RD 37.009.015 – 98. Təqdimat zamanı təbii aşınma və texniki vəziyyət nəzərə alınmaqla avtomobil nəqliyyatı vasitələrinin dəyərinin müəyyən edilməsi üçün metodiki göstərişlər (1 nömrəli dəyişikliklə) (Rusiya Federasiyasının İqtisadiyyat Nazirliyi tərəfindən təsdiq edilmişdir. 1998-ci ildə) M., NAMI, 1999.

Məhkəmə ekspertləri üçün “Bərpa təmiri xərclərinin müəyyən edilməsi və qiymətləndirilməsi məqsədilə avtonəqliyyat vasitələrinin tədqiqi” metodik vəsaiti. Rusiya Federasiyasının Ədliyyə Nazirliyi, SE üçün Rusiya Federal Mərkəzi, SE üçün Şimal-Qərb Mərkəzi. M., 2008

RD 37.009.015 – 98. Təqdimat zamanı təbii aşınma və texniki vəziyyət nəzərə alınmaqla avtonəqliyyat vasitələrinin maya dəyərinin müəyyən edilməsinə dair metodiki göstərişlər (əlavə edilmiş № 1, № 2, № 3, № 4). , № 5, № 6). M., QİYMƏT-N, 2006

İdxal və yerli istifadə olunmuş avtomobillərin dəyəri. www. *****www. *****

Nəqliyyat vasitələrinin, traktorların, avtomobil və traktor mühərriklərinin, motosikletlərin, kranların, yük qaldırıcıların qiymətləri. www. *****www. *****

Təmir işlərinin növünə görə standart saatların dəyəri, Arxangelsk bölgəsi üçün marketinq araşdırması.

Qiymətləndirmə mövzuları üzrə internet resursları.

5. QİYMƏTLƏNMƏ MƏQSƏDİNİN TƏSVİRİ

Qiymətləndirmə predmetinin kəmiyyət və keyfiyyət xüsusiyyətlərini müəyyən edən sənədlər

1 yanvar 2001-ci il və 24 noyabr 2010-cu il tarixli avtonəqliyyat vasitələrinin texniki baxışı aktları, həmçinin avtomobilin şəkli.

Qiymətləndirmə predmetinin xüsusiyyətləri

Cədvəl 6.1 Zədələnmiş avtomobilin xüsusiyyətləri

6. QİYMƏTLƏNMƏ OBYEKTİ haqqında regional məlumat

Arxangelsk vilayətində təcili yardım maşınları üçün bazar yoxdur, çünki bütün təcili yardım maşınları qara bazarda satılır və bu cür nəqliyyat vasitələrinin qiyməti heç bir yerdə elan edilmir.

Arxangelsk bölgəsində dəyəri olan 1 standart saatlıq təmir işinin dəyəri.

İstifadəyə yararlı qalıqların dəyəri, həmçinin mağazalardan birinin qiymət siyahısına və ya, məsələn, http://*****/ uyğun olaraq müəyyən bir hissə üçün müəyyən edilə bilər.

7. QİYMƏTLƏNMƏYƏ YANAŞMALARIN SEÇİLMƏSİ VƏ ƏSASLANMASI

Xidmət edilə bilən avtomobil balanslarının dəyəri iki yanaşma ilə hesablanır:

Təcili nəqliyyat vasitələri bazarında nəqliyyat vasitələrinin maya dəyərini müəyyən etməklə müqayisəli yanaşmadan istifadə etməklə. Arxangelsk vilayətində təcili yardım maşınları üçün bazar yoxdur, çünki bütün təcili yardım maşınları qara bazarda satılır və bu cür nəqliyyat vasitələrinin qiyməti heç bir yerdə elan edilmir.

Xərc yanaşması, sonrakı satış üçün yararlı olan qəza avtomobilinin istismara yararlı hissələrinin, birləşmələrinin və birləşmələrinin ümumi dəyəri (bundan sonra istismara yararlı ehtiyat hissələri) və satış üçün yararsız hissələrin və birləşmələrin (təkrar emal qalıqları) xaric edilməsi xərcləri kimi avtonəqliyyat vasitəsinin sökülməsi, nasazlıqların aradan qaldırılması və ehtiyat hissələrinin satışı, habelə avtomatlaşdırılmış avtomobillərin satılmamış qalıqlarının utilizasiyası xərcləri.

Gəlir yanaşması tətbiq edilmir, çünki bu halda qiymətləndirmə obyektindən gəlir gözlənilmir.

Nəticə: Bərpası mümkün olmayan qəza avtomobillərinin bazar dəyəri müəyyən edilərkən xərc yanaşmasından istifadə olunur.

8. Təkrar emal dəyərinin müəyyən edilməsi

Xərc baxımından səmərəli yanaşma

Ayrı-ayrı hissələri və utilizasiya qalıqları şəklində satılan təcili yardım maşınlarının dəyərinin müəyyən edilməsi.

İşlənə bilən aqreqatlar, komponentlər və hissələrin qaldığı qəza avtomobili sökülə bilər və nasazlıqların aradan qaldırılmasından sonra sonrakı istifadə üçün uyğun olan hər şey işlənmiş ehtiyat hissələri bazarında satıla bilər. Bu halda, istifadə edilə bilən qalıqların dəyəri düsturla müəyyən edilə bilər:

Sl = Slz + Su - Zp - Zt - Zu, rub., burada:

Sl - istifadə edilə bilən qalıqların dəyəri, rub.;

Slz - istifadə olunan bazarda funksional hissələrin sayı

Avtomobilin köhnəlməsini nəzərə alaraq ehtiyat hissələri və ya yeniləri, rub.;

Su - utilizasiya qalıqlarının dəyəri, rub.;

Əmək haqqı - satışdan əvvəlki xərclər (nəqliyyat, sökülmə,

problemlərin aradan qaldırılması və s.), rub.;

Zt - ticarət xərcləri, rub.;

Zu - nəqliyyat vasitələrinin atılması ilə bağlı xərclər, rub.

Müvafiq ehtiyat hissələrinin dəyəri, utilizasiya qalıqları, satışdan əvvəlki xərclər, ticarət xərcləri, nəqliyyat vasitələrinin utilizasiyası ilə bağlı xərclər müqayisəli yanaşmadan istifadə etməklə regionda mövcud olan bazar qiymətləri əsasında müəyyən edilir.

Uyğun ehtiyat hissələrini satmaq mümkün olmadıqda və ya onların satışının iqtisadi məqsədəuyğunluğu olmadıqda, utilizasiya qalıqlarının dəyəri nəzərə alınır.

Satış və sonrakı istifadə üçün uyğun hissələr (müayinə hesabatları, habelə avtomobilin fotoşəkilləri əsasında).

Avadanlıqların sökülməsi üzrə iş üçün istehsalçının standartlarına uyğun olaraq avadanlığın çıxarılması/qurulması üçün vaxt standartının 30%-nə bərabər vaxt standartı istifadə edilmişdir.

Satışa yararlı hissələrin dəyərinin hesablanması, hissələrin dəyəri mövcud onlayn mağazadan götürülür http://www. *****/.

Aşınma hesablanması

Nəqliyyat növü - Sərnişin avtomobili;

Müddət (D) - 10,8 (on bir il);

Ümumi yürüş (S.6 (min km);

1000 km-ə orta aşınma dərəcəsi 0,3% təşkil edir;

1 illik əməliyyat üçün orta qocalma dərəcəsi (I2) - 1,15%;

Yəni = I1 x P + I2 x D = 0,3 x 161,6 + 1,15 x 10,8 = 60,9%

Əməliyyat aşınması (yəni) - 60,9%.

Qiymətləndirilən avtomobildə əlvan metalların cüzi miqdarda olması səbəbindən biz sonrakı hesablamalar üçün onların dəyərini nəzərə almırıq.

Avtomobil qalıqlarının çəkisi (satış üçün nəzərdə tutulmuş avadanlıq söküldükdən sonra) – 1,5 ton Qeyri-metal çirklərlə (şinlər, oturacaqlar, şüşə, üzlük və s.) çirklənmə – 10%

Qiymətləndirilən avtomobilin qalıqlarından metal qırıntılarının xalis çəkisi: 1,35 ton olacaq.

5AP tipli metal qırıntılarının (maşınlar, komplekt maşın) qəbulu üçün pərakəndə satış qiyməti qiymətləndirmə tarixinə 2000 rubl təşkil edir. 1 ton üçün (Vtormet Arxangelsk).

Nəqliyyat vasitələrinin hissələri üçün metal qırıntılarının qiyməti: 1,35 * 2000 = 2700 rubl olacaq.

Metal qırıntıların nəqliyyat vasitələrinin hissələrinin daşınması və yüklənməsinin dəyəri (bir saatlıq avtomobil və kran icarəyə götürsəniz) - 1500 rubl olacaq.

Qiymətləndirilən obyektin xaric dəyəri:

145,393,45 + 2,700 - 2,500 = 144,289,45 rubl.

Nəticə: Xərc yanaşmasından istifadə etməklə qalıqların xaric edilməsinin dəyəri 144,289 rubl 45 qəpik (Yüz qırx dörd min iki yüz səksən doqquz rubl 45 qəpik) təşkil etmişdir.

9. NƏTİCƏLƏRİN KOORDİNASYONU

Hesablamalar nəticəsində qiymətləndirmə obyektinin dəyəri:

Nəticə: Yuvarlaqlaşdırma nəzərə alınmaqla, xərc yanaşmasından istifadə edərək atılan qalıqların dəyəri 144,290 rubl (yüz qırx dörd min iki yüz doxsan rubl) təşkil etdi.

Qiymətləndirici ________________________________/ /

Baş direktor ______________________/ /

Hesabata məcburi əlavələr

1. Qiymətləndirmə predmetinin kəmiyyət və keyfiyyət xüsusiyyətlərini müəyyən edən sənədlər.

N ___ MƏVSİLİN QİYMƏTLƏNDİRİLMƏSİ HAQQINDA MÜQAVİLƏ ____________________________ "__" ___________ ____ (yerləşdiyi yerin adı) ______________________________________________________________________ (hüquqi və ya fiziki şəxsin adı ______________________________________________________________________, sahibkar) bundan sonra "Qiymətləndirici" adlandırılacaq, _______________________ ________________________________________________________________________________ (vəzifəsi, soyadı, adı) bir tərəfdən təşkilatın nizamnaməsi (fərdi sahibkarın dövlət qeydiyyatını təsdiq edən sənədlər) əsasında fəaliyyət göstərən ________________________________________________________________________________-in rəhbərinin, bir tərəfdən hüquqi şəxsin və bundan sonra “ Müştəri” ______ ________________________________________________________________ əsasında fəaliyyət göstərən, digər tərəfdən, bu müqaviləni aşağıdakı kimi bağlamışdır. 1. Müqavilənin mövzusu 1.1. Sifarişçi nəqliyyat vasitəsini qiymətləndirmək üçün göstəriş verir, Qiymətləndirici isə öz öhdəliyini üzərinə götürür: Növ ________________________________________________________________ Marka, model _____________________________________________________ Kateqoriya (ABCD, qoşqu) __________ Qeydiyyat N ____________ İdentifikasiya nömrəsi (VIN): ___________________________________ Mühərrik: model ____________________ N _________________________ Şassi (çərçivə) N ________________ Kuzov (uşaq arabası) N ________________ Rəngi: _______________________ Buraxılış tarixi _____________________ Nəqliyyat vasitəsinin pasportu: seriyası ____________ N _____________ Nəqliyyat vasitəsinin sahibi __________________________________ Sahibinin ünvanı ______________________________________________________ ______________________________________________________________________ 1.2. Qiymətləndirmənin məqsədi ________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ 1.3. Nəqliyyat vasitəsinin dəyərinin müəyyən edildiyi tarix (qiymətləndirmə tarixi) ___________________________________________ 1.4. Qiymətləndirmə yeri ________________________________________________ 1.5. Müqavilənin bağlanması üçün əsaslar ___________________________ 2. Sifarişçinin hüquq və vəzifələri 2.1. Müştərinin hüququ vardır: 2.1.1. Qiymətləndiricidən istifadə edilən qiymətləndirmə standartı, nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi işinə metodiki və informasiya dəstəyi haqqında bütün lazımi məlumatları alın. 2.1.2. Nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi işinin aralıq və ilkin nəticələri ilə tanış olun. 2.2. Sifarişçi öz üzərinə aşağıdakı öhdəlikləri götürür: 2.2.1. Qiymətləndiriciyə nəqliyyat vasitəsinin pasportunu, avtonəqliyyat vasitəsinin qeydiyyat şəhadətnaməsini, nəqliyyat vasitəsinə mülkiyyət (sərəncam, istifadə) hüququnu təsdiq edən sənədi, nəqliyyat vasitəsinin balans dəyəri haqqında məlumatları (hüquqi şəxslər üçün) təqdim etmək. 2.2.2. Qiymətləndiricinin tələbi ilə onun üçün mövcud olan bütün məlumatları, o cümlədən nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi üçün vacib ola biləcək sənədləşdirilmiş məlumatları (müvəqqəti uçotdan çıxarılma və ya xidmətdən tamamilə çıxarılması haqqında sənəd, şəhadətnamələr) pulsuz və vaxtında təqdim edin. əvvəlki qəzalar, habelə gizli qüsurlar, sürətölçən məlumatlarından faktiki yürüşün sapması, əvvəllər aparılmış avtomobil qiymətləndirmələri və s.) 2.2.3. Bu müqavilənin şərtlərinə uyğun olaraq Qiymətləndiricinin işinə görə ödəniş edin. 3. Qiymətləndiricinin hüquq və vəzifələri 3.1. Qiymətləndiricinin hüququ vardır: 3.1.1. Qiymətləndirmə standartlarına və mövcud metodlara uyğun olaraq nəqliyyat vasitələrinin qiymətləndirilməsi üçün müstəqil üsullar tətbiq etmək. 3.1.2. Müştəridən nəqliyyat vasitəsinin məcburi qiymətləndirilməsini apararkən, bu qiymətləndirməni həyata keçirmək üçün lazım olan sənədlərə tam girişi təmin etməyi tələb edin. 3.1.3. Müştəridən nəqliyyat vasitəsini qiymətləndirmək üçün lazım olan dəqiqləşdirmələri və əlavə məlumatları alın. 3.1.4. Nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsində iştirak etmək üçün müqavilə əsasında digər qiymətləndiriciləri və ya qiymətləndirmə ekspertlərini cəlb edin. 3.2. Qiymətləndirici aşağıdakı vəzifələri öz üzərinə götürür: 3.2.1. Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinin tələblərinə, qiymətləndirmə standartlarına, mövcud normativ və metodik sənədlərə uyğun olaraq nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsini aparın. 3.2.2. Avtomobilin qiymətləndirilməsi hesabatını hazırlayın. Hesabatı tərtib edərkən qiymətləndirmənin nəticələrinin müstəqilliyini, obyektivliyini və sübutunu təmin etmək. Qiymətləndirmə hesabatında özünüz haqqında aşağıdakı məlumatları göstərin: 3.2.2.1. Mülki məsuliyyət sığortası üzrə sığorta polisinin seriya nömrəsi, sığorta şirkətinin tam adı, poçt və hüquqi ünvanı, telefonları, faksları və digər rabitə vasitələri, bank və vergi rekvizitləri, sığorta məbləğinin məbləği, sığorta müddəti, sığortanın ərazisi və sığorta şərtləri. 3.2.2.2. Qiymətləndirmə üzrə ekspertlərin nəqliyyat vasitələrinin qiymətləndirilməsi sahəsində peşəkar biliklərə malik olmasını təsdiq edən sənədlərin olması haqqında. 3.2.2.3. Sertifikatın nömrəsi və verilmə tarixi, sertifikatlaşdırılmış xidmətlərin növləri, göstərilən sertifikatı vermiş sertifikatlaşdırma orqanı, sertifikatın qüvvədə olma müddəti (sertifikatlaşdırılmış xidmət göstərildikdə) göstərilməklə sertifikatın olması haqqında. 3.2.2.4. Özünü tənzimləyən təşkilata (qiymətləndiricilərin peşəkar ictimai birliyi və ya qiymətləndiricilərin qeyri-kommersiya təşkilatı) üzvlük haqqında. 3.2.2.5. Nəqliyyat vasitələrinin qiymətləndirilməsini aparmaq üçün verilmiş lisenziya haqqında (əgər hesabatın tərtib edildiyi tarixdə Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi qiymətləndirmə fəaliyyətinin lisenziyalaşdırılmasını tətbiq edibsə və onun lisenziyalaşdırılması qaydasını müəyyən edibsə). 3.2.3. Hesabatı bir nüsxədə Müştəriyə müqavilə üzrə avans ödənildiyi tarixdən _____ təqvim günündən çox olmayaraq təqdim edin. 3.2.4. Qiymətləndirmə işi zamanı Sifarişçidən və üçüncü şəxslərdən alınan sənədlərin təhlükəsizliyini təmin etmək. 3.2.5. Qiymətləndirmə hesabatının surətlərini üç il ərzində saxlayın. 3.2.6. Müştəriyə Rusiya Federasiyasının qiymətləndirmə fəaliyyəti haqqında qanunvericiliyinin tələbləri, qiymətləndiricinin hesabatında üzvlüyünə istinad etdiyi müvafiq özünütənzimləmə təşkilatının nizamnaməsi və etik kodeksi haqqında məlumat verin. 3.2.7. Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyində nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla, nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi zamanı Sifarişçidən alınan məxfi məlumatları açıqlamayın. 3.2.8. Müştəriyə nəqliyyat vasitəsinin obyektiv qiymətləndirilməsinə mane olan halların baş verməsi ilə əlaqədar nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsində iştirakın mümkünsüzlüyü barədə məlumat vermək. 4. Əlavə şərtlər 4.1. Nəqliyyat vasitəsinin texniki vəziyyətinin instrumental yoxlanılması və (və ya) idarəetmə zamanı (yol şəraitində) funksional xüsusiyyətlərinin yoxlanılması ilə qiymətləndirilməsi işləri aparıldıqda, nəqliyyat vasitəsinə dəymiş ziyana görə məsuliyyəti nəqliyyat vasitəsini idarə edən şəxs daşıyır. . 4.2. Müştəri aşkar edilmiş çatışmazlıqları pulsuz aradan qaldırmaq hüququna malikdir. Göstərilən müddətdə çatışmazlıqlar aradan qaldırılmadıqda və ya müəyyən edilmiş müddətdə aradan qaldırılması mümkün olmadıqda və ya aradan qaldırılmasının özü qeyri-mümkün olduqda, Sifarişçi müqaviləyə xitam verilməsini və ya qiymətləndirmə üçün qiymətin azaldılmasını tələb edə bilər. 4.3. Nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi xidmətlərinin istehlakçısı kimi hüquqları pozulduqda Sifarişçi aşağıdakılarla əlaqə saxlaya bilər: - Qiymətləndiricinin mülki məsuliyyətinin sığortaçısına; - göstərilən xidmətlərə görə sertifikat vermiş sertifikatlaşdırma orqanına (xidmətlər sertifikatlaşdırılıbsa); - Qiymətləndirici bu təşkilatın üzvüdürsə, özünütənzimləyən təşkilata; - lisenziyalaşdırma orqanına (hesabatın tərtib edildiyi tarixdə Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi qiymətləndirmə fəaliyyətinin lisenziyalaşdırılmasını tətbiq edibsə və onun lisenziyalaşdırılması qaydasını müəyyən edibsə). Əgər siz avtomobilin qiymətləndirilməsinin nəticələri ilə razı deyilsinizsə, Sifarişçi bu barədə Qiymətləndiriciyə yazılı məlumat verməli və qiymətləndirmə hesabatını ona qaytarmalıdır. 4.4. Qiymətləndirici tərəfindən nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsinin aralıq nəticələri barədə ilkin və ya hər hansı digər məlumatın hüquqi qüvvəsi yoxdur və Sifarişçiyə onlara rəsmi müraciət etmək hüququ vermir. 4.5. Ümumi yurisdiksiya məhkəmələrində, arbitraj məhkəmələrində, notariuslarda, dövlət və inzibati orqanlarda, habelə digər təşkilatlarda nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsi hesabatının dəstəklənməsi və müdafiəsi üçün Sifarişçiyə xidmətlərin göstərilməsi Qiymətləndirici tərəfindən əlavə sənəd əsasında həyata keçirilir. bu müqaviləyə razılıq. 4.6. Bu müqavilə üzrə mübahisələr Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğun olaraq həll edilir. 5. İşin dəyəri, şərtləri və ödəniş qaydası 5.1. Bu müqavilə üzrə işin ümumi dəyəri ________________________________________________ rubl təşkil edir. 5.2. Müqavilə bağlandıqdan sonra müştəri ____________________________ rubl məbləğində avans ödəyir. 5.3. 3.2.3-cü bənddə müəyyən edilmiş göstərilən hesabatın Qiymətləndirici tərəfindən təqdim edilməsi üçün son tarixdən sonra 10 iş günü ərzində Sifarişçi tərəfindən qiymətləndirmə hesabatı tələb edilmədikdə, avans ödənişinin məbləği görülmüş işin ödənişi kimi hesablanır. 6. Tərəflərin məsuliyyəti 6.1. Qiymətləndirici Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğun olaraq məsuliyyət daşıyır. 6.2. Bu müqavilənin 3.2.3-cü bəndinin şərtlərinə əməl edilmədikdə, Qiymətləndirici hər gecikdirilmiş gün üçün müqavilə qiymətinin 0,5 faizi miqdarında cərimə ödəyir. 7. Müqavilənin müddəti, onun dəyişdirilməsi və ləğv edilməsi şərtləri 7.1. Qüvvədə olma müddəti: başlanğıc ___________ başa _____________ 7.2. Müqavilə tərəflərin razılığı ilə dəyişdirilir. 7.3. Nəqliyyat vasitəsinin obyektiv qiymətləndirilməsinə mane olan halların baş verməsi ilə əlaqədar onun nəqliyyat vasitəsinin qiymətləndirilməsində iştirak etməsi mümkün olmadıqda, qiymətləndiricinin təşəbbüsü ilə müqaviləyə xitam verilə bilər. 8. Tərəflərin hüquqi və ödəniş rekvizitləri 8.1. Sifarişçi: ________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ 8.2. Qiymətləndirici: ______________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________ Ərizələr: ______________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ Qiymətləndirici _________________ Müştəri ___________________