Passat, kleines Raketenschiff. Abteilung für schlechtes Wetter

Zu Beginn der 1980er Jahre verfügte die UdSSR über eine solide „Mückenflotte“. Es umfasste Raketenboote der Projekte 205 und 206MR, an deren Stelle große Raketenboote des Projekts 12411 gebaut wurden. Sie wurden durch kleine Raketenschiffe der Projekte 1234 und 1234.1 ergänzt.

Letztere galten als sehr moderne Schiffe und wurden bis zum Zusammenbruch der UdSSR gebaut. Bereits in den 1970er Jahren begannen die Arbeiten an einem Ersatz für das Projekt 1234 MRK. Militärsegler suchten nach einem Schiff, das mit modernster Technologie gebaut wurde und sich durch hohe Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit auszeichnete. Dies erforderte einen Übergang von traditionellen Verdrängungsstrukturen zu Schiffen mit dynamischen Unterstützungsprinzipien. Zunächst verließen sie sich auf tief untergetauchte Tragflügelboote. 1981 wurde nach diesem Prinzip ein experimentelles kleines Raketenschiff MRK-5 (Projekt 1240) gebaut. Doch aus verschiedenen Gründen kam es nicht zur Produktion. Das Konzept eines Skeg-Luftkissenfahrzeugs (HCH) galt als vielversprechender. Bei einem solchen Schiff handelt es sich um eine Art Katamaran, dessen Rümpfe als Umzäunung für das von den Kompressoren erzeugte Luftkissen dienen. Der Schutz des Luftpolsters vorne und hinten wird durch einen flexiblen Schutz gewährleistet. Im Gegensatz zu amphibischen STOLs mit einem weichen Luftkissengehäuse, die während der Fahrt über das Wasser gleiten, bleibt bei Skeg-STOLs der untere Teil der Seitenrümpfe während der Bewegung im Wasser eingetaucht. Dies ermöglicht die Verwendung herkömmlicher Propeller anstelle von Luftpropellern (wie bei amphibischen STOLs).

PROJEKTENTWICKLUNG

Der Auftrag zur Schaffung eines Angriffsschiffs für die Nahseezone nach dem Skeg-STOL-Schema wurde 1972 an das Central Marine Design Bureau „Almaz“ erteilt. Das Projekt erhielt die Nummer 1239 und den Code „Sivuch“. L. Elsky wurde zum Chefdesigner ernannt. Im taktischen Sinne handelte es sich um eine Weiterentwicklung der MRK-Projekte 1234 und 1234.1, unterschied sich jedoch in einigen technischen Merkmalen von diesen. Ein charakteristisches Merkmal des Katamarans war insbesondere seine große Deckfläche, die es ermöglichte, die bei herkömmlichen Einrumpfschiffen üblichen Einschränkungen bei der Platzierung von Waffen zu vermeiden und komfortablere Bedingungen für die Besatzung zu schaffen. Die Designer, die das Projekt 1239 erstellten, mussten eine Reihe von Problemen lösen, mit denen Schiffbauer erstmals konfrontiert waren. Dazu gehörte die Entwicklung von Antriebs- und Einspritzsystemen, die eine hohe Überlebensfähigkeit und Effizienz gewährleisteten. Erstellen Sie eine Vorrichtung zur Reinigung flexibler Luftpolsterbarrieren, wenn sich ein Schiff im Verdrängungsmodus bewegt. Sorgen Sie für eine Bewegung in mehreren Modi (von niedrigen Geschwindigkeiten im Verdrängungsmodus bis hin zu voller Geschwindigkeit auf einem Luftkissen beim Starten eines Raketenangriffs).

Um Designlösungen umfassend zu testen, wurden kleine Versuchsboote „Strepet“ und „Ikar“ gebaut, die sich in den Konturen ihrer seitlichen Skeg-Rümpfe unterschieden. „Streppet“ zeigte bessere hydrodynamische Eigenschaften, aber „Icarus“ erwies sich als seetüchtiger. Daher wurde er als Vorbild für den Sivuch ausgewählt.

Gleichzeitig lief der Ausbau des Hauptkraftwerks. Nach Prüfung mehrerer Optionen fiel die Wahl auf eine Diesel-Gasturbinenanlage des CODAG-Systems (mit dem gemeinsamen Betrieb von Dieselmotoren und Gasturbinen bei voller Drehzahl). Für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb waren drehbare Absenksäulen mit von Gasturbinen angetriebenen Schnecken vorgesehen. Ihr Design ähnelt den entsprechenden Einheiten des MRK-5 (Projekt 1240), die ebenfalls im Almaz-Designbüro entwickelt wurden.

DESIGN-MERKMALE

Das Projekt 1239 MRK ist ein Verdrängerkatamaran mit aerostatischer Entladung – das heißt, das durch die Kompressoren erzeugte Luftkissen entlädt den Rumpf nicht vollständig und hebt ihn aus dem Wasser. Im Bug und Heck wird das Luftkissen durch einen aufblasbaren flexiblen Zaun gehalten. Die Schiffe bestehen aus zwei schmalen Rümpfen, die von einer 64 m langen und 18 m breiten Plattform bedeckt sind. Das Schiff hat nur bei hoher Geschwindigkeit einen geringen Tiefgang, aber auch in diesem Fall tauchen Säulen mit koaxialen Propellern mehrere Meter ins Wasser ein. Wenn ein Hochgeschwindigkeitsdurchbruch erforderlich ist, wird die Lücke zwischen den Rümpfen im Bug und Heck mit aufblasbaren Barrieren geschlossen, die Seitensäulen mit Propellern in die Arbeitsposition abgesenkt und die auf dem Oberdeck installierten Dieselkompressoren gestartet. Durch das Einblasen von Luft in den Raum zwischen den Körpern wird das Sediment von 3,3 auf 1,5 m reduziert und dementsprechend der Wellenwiderstand und der Reibungswiderstand des Wassers stark verringert. Auf einem Luftkissen aufgestiegen, kann das Schiff auf eine Geschwindigkeit von 55 Knoten beschleunigen und in dieser Position 500 Meilen zurücklegen.

Die Schiffe des Projekts 1239 sind mit einem kombinierten Kraftwerk ausgestattet. Es umfasst zwei Reisedieselmotoren (in Betrieb und auf Hochtouren), zwei Gasturbinen mit Höchstgeschwindigkeit und zwei Dieselkompressoren zur Erzeugung eines Luftpolsters.

Mit Dieselmotoren kann das Schiff auf 27 Knoten beschleunigen, die Reisegeschwindigkeit beträgt jedoch 12 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit kann der RTO bis zu 2.500 Meilen weit fahren. Selbst wenn sowohl die Antriebsmotoren als auch die Gasturbinen ausfallen, kann sich das Schiff aufgrund des Luftaustritts aus dem Luftkissen zum Heck mit Dieselkompressoren mit einer Geschwindigkeit von bis zu drei Knoten fortbewegen.

WAFFEN UND FUNKELEKTRONISCHE AUSRÜSTUNG

Das Hauptelement der Bewaffnung der Sivuch ist das Anti-Schiffs-Raketensystem Moskit mit 3M80-Raketen (oder deren verbesserte Modifikationen). Acht Schiffsabwehrraketen sind in zwei Vierschusswerfern untergebracht, die sich an den Seiten des Aufbaus befinden. Die Zielbestimmung für die Raketen erfolgt über das MR-144 „Monolith“-Radar mit einer Antenne, die auf dem Dach des Steuerhauses unter einer großen Verkleidung montiert ist. Alle anderen Waffen des kleinen Raketenschiffs dienen in erster Linie der Selbstverteidigung.

Im hinteren Teil des Aufbaus befindet sich ein Osa-MA2-Luftverteidigungssystem mit abgesenktem Koaxialwerfer. Die Munitionsladung umfasst 20 Raketen. Das Hauptkaliber der Artilleriewaffen der Sivucha ist das 76-mm-Artilleriegeschütz AK-176, das sich vor dem Aufbau befindet (Munitionskapazität 316 Granaten). Zur Feuerkontrolle wird das Radar MR-123-01 Vympel-A eingesetzt. Zur Selbstverteidigung gegen niedrig fliegende Anti-Schiffs-Raketen und feindliche Flugzeuge werden zwei 30-mm-AK-630M-Artilleriegeschütze mit sechs Läufen verwendet, die sich an den Enden des Schiffes befinden (Munitionskapazität von 3.000 Granaten). Sie erhalten die Zielbezeichnung vom Vympel-A-Radar; es gibt auch Ersatzvisiergeräte – Visiersäulen.

Die Erkennung von Luft- und Oberflächenzielen erfolgt durch das MP-352 Positive-Radar. Es gibt auch ein Kurzstrecken-Navigationsradar MR-244-1 „Ekran“, das 2008 durch ein fortschrittlicheres Radar MR-231-1 „Pal“ ersetzt wurde. Das Schiff ist mit dem Pritok-Navigationssystem, dem elektronischen Kriegsführungssystem Vympel-R2 und dem Funkkommunikationssystem Buran-7 ausgestattet.

BAU UND SERVICE

Der Bau der Schiffe des Projekts 1239 erfolgte auf der gleichnamigen Werft. M. Gorki in Selenodolka. Das zunächst als MRK-27 bezeichnete Leitschiff, das 1992 den Namen „Bora“ erhielt, wurde am 30. Dezember 1989 in den Probebetrieb aufgenommen und Teil der Schwarzmeerflotte. 1991 geriet die MRK-27 bei ihrer nächsten Seefahrt in der Straße von Kertsch in einen schweren Sturm. Die Wellen rissen die Abdeckung des Bugschutzes ab und Wasser begann in den Rumpf zu fließen. Um das Schiff zu retten, musste der Kommandant es umdrehen und mit niedriger Geschwindigkeit, dem Heck voran, zur Basis zurückkehren. Im folgenden Jahr wurde der MRK-27 mit Teilen der unvollendeten dritten Einheit des Projekts repariert. In den folgenden Jahren blieb Bora Teil der Schwarzmeerflotte.

Das zweite Schiff MRK-17 (im März 1992 in Samum umbenannt) traf im November 1992 zu Testzwecken im Schwarzen Meer ein. In den Jahren 1993-1994 erfolgte die Verlegung in mehreren Etappen über Binnenwasserstraßen in die Ostsee. Es war einige Zeit in St. Petersburg stationiert und begann im Dezember 1996 mit staatlichen Tests. Sie wurden erst im Februar 2000 fertiggestellt, als das Schiff offiziell in die Flotte aufgenommen wurde. Im Juli 2002 kehrte Samum ans Schwarze Meer zurück. Derzeit sind beide kleinen Raketenschiffe Teil der 166. Division kleiner Raketenschiffe der 41. Brigade von Raketenbooten der Schwarzmeerflotte. Neben der Kampfausbildung im Schwarzen Meer unternehmen sie seit 2014 abwechselnd Ausflüge ins Mittelmeer.

GESAMTBEWERTUNG

Trotz ihrer einzigartigen Eigenschaften wurden die Schiffe des Projekts 1239 nicht in Massen gebaut – die Serie war auf nur zwei Einheiten begrenzt. Dafür gibt es mehrere Gründe, und einer davon sind die enormen Kosten des Schiffes, die 5,5-mal höher sind als der Preis des Raketenboots Projekt 12411. Die „Achillesferse“ der „Sivuch“ war ihre technische Komplexität. Obwohl das Schiff auf einem Luftkissen auf 55 Knoten (mehr als 100 km/h) beschleunigen kann, kann der Wechsel vom Verdrängungsmodus zum Kissen mehrere zehn Minuten dauern. Besondere Anforderungen stellt auch das Gehäusematerial – eine Aluminium-Magnesium-Legierung, die korrosionsanfällig ist. Die zertifizierte Lebensdauer des Rumpfes beträgt 15 Jahre (obwohl derzeit beide Sea Lions diese Grenze deutlich überschritten haben). Auch die Autonomie des Schiffes wird als unzureichend angesehen. Daher wurde der Bau der MRKs des Projekts 1239 für die russische Marine gestoppt. Es gelang nicht, ausländische Kunden für das Projekt zu interessieren.

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Im vorherigen Artikel haben wir den Zustand der „Mücken“-Streitkräfte unserer Flotte am Beispiel kleiner U-Boot-Abwehrschiffe ein wenig angesprochen und mussten zugeben, dass diese Klasse in der russischen Marine keine Erneuerung und Entwicklung erfahren hat. Wie bereits erwähnt, verfügte die russische Marine über 99 MPKs mit einer Verdrängung von 320 bis 830 Tonnen, und bis Ende 2015 waren noch 27 Einheiten im Einsatz, die in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut wurden und auch bald „Zeit dafür“ waren in den Ruhestand gehen“, zumal ihre Fähigkeiten gegen U-Boote der 4. Generation äußerst zweifelhaft sind. Aber sie bauen keine neuen kleinen Schiffe: Der Bau von Schiffen dieser Klasse wurde gestoppt, offenbar in der Erwartung, dass ihre Rolle durch Korvetten übernommen wird. Was leider aufgrund ihrer geringen Anzahl natürlich nicht in der Lage sein wird, die Aufgaben der sowjetischen TFR und IPC zumindest teilweise zu lösen.

Schauen wir uns nun die Angriffskomponente der „Mücken“-Streitkräfte an – kleine Raketenschiffe (SMRs) und Boote (SK). Um die Psyche nicht zu traumatisieren, werden wir uns nicht erinnern, wie viele MRKs und RKs unter sowjetischer Flagge gedient haben, sondern wir nehmen den 1. Dezember 2015 als Ausgangspunkt und listen nur die Schiffe auf, die in der UdSSR auf Kiel gelegt wurden.

MRK-Projekt 1239 „Sivuch“ – 2 Einheiten.

Einzigartige Luftkissenfahrzeuge vom Skeg-Typ, also im Wesentlichen Katamarane mit zwei schmalen Rümpfen und einem breiten Deck. Geschwindigkeit – 55 Knoten (interessanterweise heißt es auf der Website des Werks Selenodolsk „ungefähr 45 Knoten“. Tippfehler?), Bewaffnung – 8 Moskit-Schiffsabwehrraketen, Osa-M-Flugabwehrraketensysteme, ein 76-mm-AK -176 und zwei 30-mm-mm-AK-630. Neben ihrer beeindruckenden Geschwindigkeit weisen sie auch eine durchaus akzeptable Seetüchtigkeit auf: MRKs dieses Typs können in Wellen von 5 Punkten bei einer Geschwindigkeit von 30 bis 40 Knoten und in einer Verdrängungsposition eingesetzt werden – bis einschließlich 8 Punkten.

Sie wurden in den 80er Jahren in der UdSSR auf Kiel gelegt und 1997–1999 in der Russischen Föderation fertiggestellt, sodass wir davon ausgehen können, dass Schiffe dieses Typs noch weitere 15–20 Jahre im Einsatz sein werden. Und das ist großartig. Die Wiederaufnahme des Baus von Schiffen dieses Typs ist kaum rational, da ihre Kosten wahrscheinlich sehr, sehr hoch sind (ein bestimmter Rumpf, ein Hochleistungskraftwerk), aber die bereits gebauten Schiffe sollten in der russischen Marine erhalten bleiben so lange wie möglich, mit rechtzeitigen Reparaturen und Modernisierungen.

MRK-Projekt 1234.1 „Gadfly“ (gemäß NATO-Klassifizierung) – 12 Einheiten.

Mit einer Standardverdrängung von 610 Tonnen verfügten diese Schiffe über eine sehr entwickelte und ausgewogene Bewaffnung, darunter zwei eingebaute Abschussvorrichtungen für P-120 Malachite-Anti-Schiffs-Raketen, ein Osa-MA-Luftverteidigungssystem mit Doppelausleger und eine 76-mm-Artillerie Halterung und 30-mm-„Metallschneidemaschine“. Auch die Geschwindigkeit des MRK dieses Projekts erweckte Respekt – 35 Knoten, obwohl Raketenwaffen in Wellen von bis zu 5 Punkten eingesetzt werden konnten.

Diese Schiffe wurden in der Zeit von 1975 bis 1989 auf Kiel gelegt und diejenigen von ihnen, die noch im Dienst sind, wurden in der Zeit von 1979 bis 1992 in die Flotte aufgenommen. Dementsprechend liegt ihr Alter heute zwischen 26 und 40 Jahren, und 9 „Gadflies“ haben die 30-Jahres-Marke noch nicht überschritten. Auf dieser Grundlage können wir davon ausgehen, dass es technisch möglich ist, sie noch ein weiteres Jahrzehnt in der Flotte zu halten. Eine andere Frage ist: Ist dies notwendig?

Tatsache ist, dass die Hauptwaffe der RTO, die Anti-Schiffs-Rakete P-120 Malachite, bereits in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurde und selbst zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs der UdSSR nicht mehr auf dem Höhepunkt war des technischen Fortschritts. Seine maximale Flugreichweite betrug 150 km, die Geschwindigkeit (laut verschiedenen Quellen) 0,9–1 m, die Flughöhe während der Reisephase betrug 60 m. Die klaren Vorteile der Rakete waren die gemischte Zielsuche (der aktive Radarsucher wurde durch das Bustard-Infrarot ergänzt). Sensor) und ein sehr leistungsstarker 800-kg-Sprengkopf, aber heute ist diese Anti-Schiffs-Rakete völlig veraltet. Gleichzeitig macht es keinen Sinn mehr, fast dreißig Jahre alte Schiffe für neue Raketen zu modernisieren, sodass ihre weitere Präsenz in der Flotte eher eine dekorative als eine praktische Funktion haben wird.

MRK-Projekt 1234.7 „Nakat“ – 1 Einheit.

Das gleiche MRK „Gadfly“, nur dass es statt sechs P-120 „Malachite“ 12 (!) P-800 „Oniks“ trug. Es handelte sich wahrscheinlich um ein Versuchsschiff, das jedoch inzwischen aus der Flotte zurückgezogen wurde. Einigen Berichten zufolge wurde es bereits 2012 abgeschrieben, aber das S.S.-Nachschlagewerk. Berezhnova, auf die sich der Autor des Artikels konzentriert, listet ihn Ende 2015 als Teil der Marine auf, sodass „Nakat“ immer noch auf unserer Liste landet.

MRK der Projekte 11661 und 11661M „Tatarstan“ – 2 Einheiten.

Schiffe dieses Typs wurden als Ersatz für kleine U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1124 gebaut, aber zwischen 1990 und 1991 auf Kiel gelegt. wurden in der Russischen Föderation bereits als Patrouillenschiffe (und Raketenschiffe) fertiggestellt. „Tatarstan“ hatte eine Standardverdrängung von 1.560 Tonnen, eine Geschwindigkeit von 28 Knoten und war mit acht Uran-Schiffsabwehrraketen, einem Flugabwehrraketensystem Osa-MA, einer 76-mm-Kanonenhalterung und zwei 30-mm-AK-Raketen bewaffnet. 630 und die gleiche Anzahl 14,5 KPVT-Maschinengewehre. „Dagestan“ hatte die gleichen Eigenschaften, erhielt jedoch anstelle von „Uran“ acht „Kaliber“ und anstelle von „Metallschneidern“ ZAK „Breitschwert“. „Tatarstan“ wurde 2003 in Dienst gestellt, „Dagestan“ – 2012 dienten beide Schiffe in der Kaspischen Flottille.

Raketenboote des Projekts 1241.1 (1241-M) „Molniya“ – 18 Einheiten.

Das wichtigste Raketenboot der russischen Marine. Die Standardverdrängung beträgt 392 Tonnen, 42 Knoten, vier Überschall-P-270-Moskitas, 76-mm-AK-176 und zwei 30-mm-AK-630. Eines der Boote („Storm“) ist anstelle von zwei „Metallschneidern“ mit einem „Breitschwert“ ZAK ausgestattet. Der Großteil dieser Boote wurde zwischen 1988 und 1992 in Dienst gestellt, eines im Jahr 1994 und das 1991 auf Kiel gelegte Tschuwaschienboot sogar im Jahr 2000. Demnach beträgt das Alter von 16 Raketenbooten 26 bis 30 Jahre, dank der Ausrüstung von Anti- Schiffsraketen „Mosquito“-Schiffe bleiben weiterhin relevant und können offenbar noch weitere 7-10 Jahre in der Flotte verbleiben. Die russische Marine verfügt ebenfalls über das neunzehnte Schiff dieses Typs, allerdings wurden die Mosquito-Werfer entfernt, weshalb es falsch wäre, es als Raketenboot zu bezeichnen.

RK-Projekt 12411 (1241-T) – 4 Einheiten

Wir ignorieren kleinere Nuancen. Es stellte sich so heraus: In der UdSSR wurde ein Raketenboot für die neuesten Überschall-Moskito-Raketen entwickelt, aber die Anti-Schiffs-Raketen waren etwas spät dran, weshalb die erste Serie von Molniyas mit alten Termiten mit der gleichen Artillerie bewaffnet war. Die Schiffe wurden 1984-1986 in Dienst gestellt, heute sind sie 32 bis 34 Jahre alt und ihre Hauptwaffen verloren in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts ihren Kampfwert. Aufgrund ihres Alters ist es sinnlos, diese Schiffe zu modernisieren, und es ist auch sinnlos, sie in der Marine zu behalten, sodass wir mit ihrer Stilllegung in den nächsten 5 Jahren rechnen müssen.

RK-Projekt 1241.7 „Shuya“ - 1 Einheit.

Die „Molniya“ der ersten Serie mit „Termiten“ ging 1985 in Betrieb, allerdings wurden die „Metallschneider“ demontiert und stattdessen die ZRAK „Dirk“ eingebaut, die anschließend ebenfalls demontiert wurde. Offensichtlich wird erwartet, dass dieses Schiff in den nächsten 5 Jahren aus der Flotte genommen wird.

RK-Projekt 206 MR – 2 Einheiten.

Kleine (233 t) Tragflächenboote. 42 Knoten, 2 Termit-Raketen, 76-mm-Kanonenhalterung und ein AK-630-Sturmgewehr. Beide Boote wurden 1983 in Dienst gestellt, sind jetzt 35 Jahre alt und beide sind offensichtliche Kandidaten für eine baldige Stilllegung.

So dienten aus dem „sowjetischen Erbe“ zum 1. Dezember 2015 44 kleine Raketenschiffe und Raketenboote in der russischen Marine, von denen 22 einen echten Kampfwert hatten, inkl. zwei „Sivuch“ und 18 „Molniya“, bewaffnet mit „Moskit“-Antischiffraketen, sowie zwei kaspische „Tatarstan“. Allerdings könnte der Großteil dieser Schiffe durchaus bis 2025 im Einsatz bleiben – heute hat Nakat die Flotte verlassen, und es ist damit zu rechnen, dass ihr bald sieben mit Termit-Raketen bewaffnete Boote folgen werden, der Rest könnte aber durchaus bis 2025 im Einsatz sein und darüber hinaus.

Vielleicht ist das der Grund, warum die SAP 2011-2020 Der massive Aufbau von Angriffs-„Mücken“-Streitkräften war nicht vorgesehen – nur wenige Schiffe des Projekts 21631 „Buyan-M“ sollten in Betrieb genommen werden. Bei diesen Schiffen handelt es sich um eine vergrößerte und „raketenbeladene“ Version des kleinen Artillerieschiffs des Projekts 21630. Mit einer Verdrängung von 949 Tonnen ist Buyan-M in der Lage, 25 Knoten zu entwickeln, seine Bewaffnung besteht aus einsatzfähigem UKSK mit 8 Zellen die Kaliber-Raketenfamilie, 100-mm-AU-190 und 30-mm-AK-630M-2 „Duet“ und das Luftverteidigungssystem „Gibka-R“ mit 9M39 „Igla“-Raketen.

Aber angesichts der geringen Geschwindigkeit und der Tatsache, dass Buyan-M zu den Schiffen der Fluss-See-Klasse gehört, kann es kaum als Ersatz für kleine Raketenschiffe und Boote angesehen werden, die darauf abzielen, feindliche Schiffsgruppen in unserer nahen Seezone anzugreifen. Höchstwahrscheinlich ist Buyan-M nur ein „Fall“ für Marschflugraketen (keine Anti-Schiffsraketen!) Kaliber. Bekanntlich ist der Bodeneinsatz von Marschflugkörpern kurzer (500–1.000 km) und mittlerer Reichweite (1.000–5.500 km) durch den INF-Vertrag vom 8. Dezember 1987 den Streitkräften der Vereinigten Staaten jedoch verboten und die Russische Föderation haben sicherlich Bedarf an solcher Munition. Die Amerikaner kompensierten den Mangel an solchen Raketen durch den Einsatz seegestützter Tomahawk-Raketen, aber nach dem Tod der UdSSR-Flotte hatten wir keine solche Gelegenheit. In dieser Situation ist die Umwandlung unserer Kaliber in „Flusseinsatzraketen“ ein logischer Schritt, der nicht gegen internationale Verträge verstößt. Das System der Flusskanäle der Russischen Föderation ermöglicht es, die Buyany-M auf Flüssen zwischen dem Kaspischen Meer, dem Schwarzen Meer und der Ostsee zu bewegen, diese Schiffe können zuverlässig durch bodengestützte Luftverteidigungssysteme und Flugzeuge abgedeckt werden und sie können Raketen abfeuern von jedem Punkt entlang der Route.

Wenn es unbedingt erforderlich ist, ist Buyany-M wahrscheinlich in der Lage, auf See zu operieren, da es eine Anti-Schiffs-Version von Kalibr erhalten hat, aber das ist offensichtlich nicht ihr Profil. Die Zusammensetzung ihrer Radarwaffen „deutet“ darauf hin, aber wir werden etwas später darüber sprechen.

Die eigentliche Wiederherstellung der „Mücken“-Flotte kann als Bau einer Reihe kleiner Raketenschiffe des Projekts 22380 „Karakurt“ angesehen werden. Dabei handelt es sich um kleine, hochspezialisierte Angriffsschiffe, deren Gesamtverdrängung nicht einmal 800 Tonnen erreicht. Das Kraftwerk nutzt drei M-507D-1-Dieselmotoren der Zvezda PJSC mit einer Leistung von jeweils 8.000 PS. jeweils - zusammen verleihen sie der Karakurt eine Geschwindigkeit von etwa 30 Knoten. Die Hauptbewaffnung des Schiffes besteht aus einem UKSK mit 8 Zellen für Kaliber/Onyx-Raketen, einem 76-mm-AK-176MA-Artilleriegeschütz und einem Pantsir-ME-Flugabwehrraketensystem sowie zwei 12,7-mm-Kord-Maschinengewehren. Auf den ersten beiden Schiffen der Serie wurden anstelle der Pantsir zwei 30-mm-AK-630 installiert.

Mehrere Quellen weisen darauf hin, dass RTOs zusätzlich zu „Metallschneidern“ mit MANPADS ausgestattet sind, aber hier handelt es sich offenbar nicht um „Biegen“, sondern einfach um ein normales MANPADS (Rohr auf der Schulter).

Die Radarwaffen des Projekts 22800 betonen ihre Streik- und Anti-Schiffs-Ausrichtung. Die Karakurt ist mit einem allgemeinen Ortungsradar „Mineral-M“ ausgestattet, dessen Fähigkeiten für ein Schiff, dessen Verdrängung nicht einmal 1.000 Tonnen erreicht, extrem hoch sind.

Zusätzlich zu den üblichen Aufgaben eines Radars dieses Typs zur Erkennung und Verfolgung von Oberflächen- und Luftzielen ist Mineral-M in der Lage:

1) automatisierter Empfang, Verarbeitung und Anzeige von Informationen über die Oberflächensituation, die von kompatiblen Systemen stammen, die sich auf Bodenanlagen oder Schiffen einer taktischen Gruppe befinden, von externen Quellen (Befehlskontrollsysteme, Fernbeobachtungsposten auf Schiffen, Hubschraubern und anderen Flugzeugen). ), unter Verwendung externer Funkkommunikation;

2) Empfangen, Verarbeiten und Anzeigen von Informationen über die Oberflächensituation aus schiffsgestützten Informationsquellen: Kampfinformations- und Kontrollsystemen, Radarstationen, Navigationsstationen, hydroakustischen Systemen;

3) Kontrolle gemeinsamer Kampfhandlungen von Schiffen der taktischen Gruppe.

Mit anderen Worten, Mineral-M ist furchtbar netzwerkzentriert: Es kann Informationen an eine Gruppierung heterogener Kräfte empfangen (und diese offensichtlich bereitstellen), indem es das Prinzip „Einer sieht, alle sehen“ umsetzt und als Koordinationszentrum fungieren kann, aber das ist es nicht alle Vorteile dieses Komplexes. Tatsache ist, dass Mineral-M nicht nur im aktiven, sondern auch im passiven Modus arbeiten kann, indem es selbst nichts aussendet, sondern den Standort des Feindes anhand seiner Strahlung erkennt und bestimmt. Dabei liegt die Erfassungsreichweite von Radarsystemen je nach Strahlungsreichweite zwischen 80 und 450 km. Im aktiven Modus ist das Mineral-M-Radar in der Lage, Ziele über den Horizont hinweg zu kennzeichnen; die Erkennungsreichweite eines Ziels von der Größe eines Zerstörers beträgt 250 km. Hierbei ist natürlich zu beachten, dass der Betriebsmodus „über dem Horizont“ des Radars nicht immer möglich ist und vom Zustand der Atmosphäre abhängt. Die angegebene Reichweite von 250 km ist beispielsweise nur unter der Bedingung der Superbrechung möglich. Der Nutzen dieser Radarbetriebsart für den Träger von Langstrecken-Schiffsabwehrraketen kann jedoch nicht hoch genug eingeschätzt werden. Generell kann man sagen, dass ein solches Radar auch auf einem deutlich größeren Schiff sehr gut aussehen würde.

Aber „Buyan-M“ beherbergt das „Positive“-Radar MR-352, das (wie der Autor, der kein Experte auf dem Gebiet des Radars ist, verstehen konnte) ein Allzweckradar im traditionellen Sinne dieser Worte ist. d.h. ohne zahlreiche „Goodies“ – über den Horizont hinausgehende Zielbestimmung usw. Das heißt, „Positive“ beleuchtet die Luft- und Oberflächenbedingungen in einer Entfernung von bis zu 128 km und ist nicht für die Waffenkontrolle gedacht. Im Prinzip kann Positive die Zielbestimmung sowohl für Raketen als auch für Artilleriefeuer bereitstellen, dies ist jedoch nicht so gut möglich wie für Spezialradare, da dies immer noch eine Nebenfunktion dafür ist. Das Fehlen eines Radars ähnlich dem Mineral-M auf Buyan-M lässt vermuten, dass dieses RTO von der Flottenführung nicht als Mittel für den Seekampf angesehen wird.

Das Tempo beim Bau der „Moskito“-Flotte für die russische Marine ist sehr beeindruckend und übertrifft die Pläne des Staatsprogramms für 2011-2020 deutlich. Seit 2010 wurden 10 MRKs vom Typ Buyan-M auf Kiel gelegt, für zwei weitere wurde ein Vertrag unterzeichnet. Fünf Schiffe dieses Typs wurden in den Jahren 2015–2017 in die Flotte aufgenommen, die Bauzeit beträgt etwa drei Jahre. Um es gelinde auszudrücken: Dies ist kein sehr guter Indikator für Serienschiffe mit einer Verdrängung von weniger als 1.000 Tonnen, insbesondere für Serienschiffe, aber es besteht auf jeden Fall kein Zweifel daran, dass die restlichen fünf, von denen das letzte die Grad ist, dies tun werden bis 2020 der Flotte beitreten.

Was die Karakurts betrifft, so wurde das erste Paar im Dezember 2015 auf Kiel gelegt, beide wurden 2017 vom Stapel gelassen, ihre Auslieferung an die Flotte ist für 2018 geplant und im Prinzip sind diese Fristen realistisch. Insgesamt befinden sich derzeit neun Karakurts im Bau (7 in Pella und 2 im Werk Selenodolsk), die Verlegung des zehnten wird vorbereitet und für drei weitere wurde ein Vertrag unterzeichnet. Insgesamt gibt es dreizehn Schiffe des Projekts 22800, es wird jedoch erwartet, dass mit der Amur-Werft ein Vertrag über sechs weitere Schiffe dieses Typs geschlossen wird. Dementsprechend ist durchaus davon auszugehen, dass die russische Marine bis 2020 neun Karakurts umfassen wird und bis 2025 mindestens 19 davon, sofern keine Entscheidung über den weiteren Bau dieses Typs von MRK getroffen wird.

Generell kann man sagen, dass die Russische Föderation mit dem Bau der Buyanov-M die absolute Überlegenheit im Kaspischen Meer gesichert und das Arsenal an hochpräzisen Langstreckenwaffen der heimischen Streitkräfte gewissermaßen gestärkt hat, aber Laut dem Autor ist es immer noch unmöglich, über die Buyanov-M als Mittel zur Schiffsabwehr zu sprechen.

Aber auch ohne Berücksichtigung der Buyans garantiert der weit verbreitete Bau von Karakurts im Allgemeinen die Reproduktion heimischer Mückenkräfte. Wie wir oben sagten, wird der kritische „Erdrutschpunkt“ für sie in 7-10 Jahren kommen, wenn die Lebensdauer der Raketenboote vom Typ „Molniya“ sich 40 Jahren nähert und sie aus der Flotte zurückgezogen werden müssen. Andere MRKs und Raketenboote, mit Ausnahme von Samum, Bora, Tatarstan und Dagestan, müssen noch früher abgeschrieben werden, wodurch das „Erbe der UdSSR“ bis 2025-2028 um eine Größenordnung reduziert wird (von 44). ab 01.12.2015 bis zu 4 Einheiten).

Kommt es jedoch dennoch zu einem Vertragsabschluss über den Bau von sechs Schiffen des Projekts 22800 für die Pazifikflotte, dann werden 19 Karakurts 18 Molniyas ersetzen, und andere Raketenboote und MRKs vom Typ Ovod haben aufgrund ihrer Extremität bereits heute praktisch keinen Kampfwert mehr Veralterung von Waffen. Daher können wir sagen, dass die Verringerung der Anzahl unserer RTOs und RKs nicht zu einer Verringerung ihrer Kampfeffektivität führen wird. Im Gegenteil, aufgrund der Tatsache, dass Schiffe mit den modernsten Raketenwaffen in Dienst gestellt werden (wir dürfen nicht vergessen, dass das mythische „Zirkon“ aus Standard-UVP für „Onyx“ und „Kaliber“ verwendet werden kann), sollten wir darüber sprechen Erweiterung der Fähigkeiten der Angriffskomponenten unserer „Mücken“-Flotte. Darüber hinaus wird die „Mückenflotte“ mit der Indienststellung der Karakurts die Fähigkeit erlangen, mit Langstrecken-Marschflugkörpern die Landinfrastruktur des Feindes anzugreifen – so wie es in Syrien geschehen ist.

Leider lässt sich nicht vorhersagen, wie viele Karakurts in den kommenden Jahren im Rahmen des neuen GPV 2018-2025 niedergelegt werden. Hier ist es möglich, die Serie entweder auf 25-30 Schiffe zu erhöhen oder auf den weiteren Bau zu verzichten und die Serie auf 13 Schiffe zu beschränken. Es gibt jedoch mindestens zwei Gründe, warum wir mit dem Bau der pazifischen „Karakurts“ rechnen sollten.

Erstens sollte die Führung des Landes, nachdem sie die Fähigkeit der Kaspischen Flottille, Ziele in Syrien zu treffen, demonstriert hat, kleinen Raketenschiffen wohlwollend gegenüberstehen. Zweitens werden die Admirale unserer Marine, die aufgrund des Mangels an Fregatten und Korvetten einen monströsen Misserfolg bei Überwasserschiffen haben, offensichtlich froh sein, die Flotte zumindest mit Karakurts zu verstärken.

Dementsprechend scheint die Zukunft unserer „Mücken“-Flotte keinen Anlass zur Sorge zu geben... Allerdings wird der Autor dieses Artikels das Risiko eingehen, eine weitere Frage aufzuwerfen, die für viele wie eine echte Volksverhetzung aussehen wird

Braucht Russland überhaupt eine „Mücken“-Angriffsflotte?

Versuchen wir zunächst, die Kosten dieser Schiffe herauszufinden. Der einfachste Weg besteht darin, die Kosten von Buyanov-M zu ermitteln. Wie RIA „“ veröffentlichte:

„Der auf dem Armee-2016-Forum zwischen dem Verteidigungsministerium und der Selenodolsker Werft unterzeichnete Vertrag beläuft sich auf 27 Milliarden Rubel und sieht den Bau von drei Schiffen der Buyan-M-Klasse vor“, sagte der Generaldirektor des Werks, Renat Mistakhov, gegenüber RIA Novosti.“

Dementsprechend kostet ein Schiff des Projekts 21631 9 Milliarden Rubel.

Aus vielen Veröffentlichungen geht hervor, dass der Preis für einen Karakurt 2 Milliarden Rubel beträgt. In den meisten Fällen ist die Quelle dieser Informationen jedoch die Einschätzung von Andrei Frolov, Stellvertreter des Zentrums für Analyse von Strategien und Technologien. Leider konnte der Autor keine Dokumente finden, die die Gültigkeit dieser Einschätzung bestätigen würden. Andererseits geben eine Reihe von Quellen völlig unterschiedliche Zahlen an. Sergei Verevkin, Geschäftsführer einer separaten Abteilung der Leningrader Werft Pella, argumentierte beispielsweise:

„Die Kosten für solche Schiffe sind dreimal geringer als für eine Fregatte.“

Und selbst wenn wir die billigste inländische Fregatte (Projekt 11356) zu Vorkrisenpreisen nehmen, sind es jeweils 18 Milliarden Rubel, „Karakurt“ kostet laut S. Verevkins Aussage mindestens 6 Milliarden Rubel. Dies scheint auch durch Berichte bestätigt zu werden, dass Pella der Feodosia-Werft More einen Auftrag für den Bau eines Karakurt übergeben hat und die Vertragskosten 5-6 Milliarden Rubel betragen werden, aber die Frage ist, ob der Betrag nicht genau ist - Die Nachricht bezieht sich auf die Meinung ungenannter Experten.

Was wäre, wenn S. Verevkin nicht die Fregatte der „Admiral“-Serie des Projekts 11356 meinte, sondern den neuesten 22350 „Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov“?

Immerhin sind es 6 Milliarden Rubel. Zum einen weckt „Karakurt“ große Zweifel. Ja, Buyan-M ist etwas größer als das Schiff des Projekts 22800, aber gleichzeitig trägt Karakurt viel komplexere und daher teurere Waffen (Pantsir-ME-Luftverteidigungssystem und -ausrüstung (Mineral-M-Radar), obwohl auf „ „Buyan-M“ verfügt über ein Wasserstrahlantriebssystem, das wahrscheinlich teurer ist als das klassische. Aber im Allgemeinen sollte man davon ausgehen, dass „Karakurt“ nicht weniger und sogar mehr kostet als „Buyan-M“.

Der Hauptnutzen des Buyan-M besteht darin, dass es sich um einen mobilen Trägerraketenwerfer für Langstrecken-Marschflugkörper handelt. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass 9 Milliarden Rubel. Für eine solche Mobilität sehen sie übermäßig teuer aus. Aber es gibt auch andere Möglichkeiten: zum Beispiel ... genau diese Kalibr-Container-Installationen, von denen so viele Kopien auf einmal kaputt gingen.

Laut Personen, die mit maritimen Themen nicht vertraut sind, handelt es sich bei solchen Containern um Superwunderwaffen, die leicht auf dem Deck eines Hochseecontainerschiffs versteckt werden können und im Falle eines Kriegsausbruchs die US-AUG schnell „mit Null multiplizieren“ können . Wir werden niemanden enttäuschen, wenn wir daran erinnern, dass ein bewaffnetes Handelsschiff, das nicht unter der Marineflagge eines Landes fährt, ein Pirat ist, mit allen daraus resultierenden Konsequenzen für sich selbst und seine Besatzung, aber denken Sie einfach daran: „Friedlich für ein Flusscontainerschiff, das irgendwo fährt.“ Mitten auf der Wolga wird niemand jemals Anklage wegen Piraterie erheben. Um den INF-Vertrag einzuhalten, reicht es aus, wenn die Russische Föderation mehrere „Hilfsflusskreuzer“ in die Flotte aufnimmt. Im Falle einer tatsächlichen Verschlechterung der Beziehungen zur NATO können solche Container jedoch auf allen geeigneten Flussschiffen untergebracht werden .

Außerdem. Denn wenn sich ein echter Zusammenstoß mit den USA und der NATO abzeichnet, wird sich niemand um die Verträge kümmern, und wer hindert Sie in diesem Fall daran, einen Container mit Raketen zu installieren, sagen wir, in einem Zug? Oder sogar so:

Somit können wir feststellen, dass die Aufgabe, die inländischen Streitkräfte mit Marschflugkörpern mit einer Reichweite von 500 bis 5.500 km zu sättigen, ohne die Beteiligung von Buyanov-M durchaus gelöst werden kann. Um uns im Kaspischen Meer absolute Überlegenheit zu verschaffen, würden zusätzlich zu den vorhandenen Schiffen 4-5 Buyanov-M ausreichen, und sie müssten nicht mit Kalibern bewaffnet sein, um die Boote zu zerstören, die die Basis bilden andere kaspische Flotten: „Uranus ist mehr als genug.“ Frage zum Preis? Die Ablehnung von 5-6 Buyanov-Ms würde es der russischen Marine ermöglichen, den Kauf eines Marinefliegerregiments zu finanzieren (wir sprechen von Su-35, die im selben Jahr 2016 etwa 2 Milliarden Rubel kosteten), was laut dem Autor von Dieser Artikel wäre für die Flotte viel nützlicher.

Auch bei Karakurt ist nicht alles klar. Tatsache ist, dass Raketenboote als Mittel zur Bekämpfung feindlicher Überwasserkräfte in der Küstenzone auftauchten, aber heute ist es sehr schwierig, sich feindliche Überwasserschiffe in der Nähe unserer Küste vorzustellen. Angesichts der extremen Gefahr, die die Luftfahrt für moderne Schiffe darstellt, ist nur eine Angriffsgruppe eines Flugzeugträgers in der Lage, bei uns vorbeizuschauen, aber selbst das macht keinen Sinn, wenn man näher als ein paar hundert Kilometer an unsere Küste herankommt. Aber eine Karakurt-Formation gegen die AUG auf See zu schicken, kommt einem Selbstmord gleich: Wenn uns Seeschlachten etwas lehren, dann nur die extrem geringe Widerstandsfähigkeit kleiner Raketenschiffe (Korvetten und Raketenboote) gegen Luftangriffswaffen. Es genügt, sich beispielsweise an die Niederlage der irakischen Flotte im Iran-Irak-Krieg zu erinnern, als zwei iranische F-4-Phantome in fast fünf Minuten vier Torpedoboote und ein Raketenboot der irakischen Marine versenkten und zwei weitere Raketen beschädigten Boote - obwohl sie keine speziellen Anti-Schiffswaffen hatten. Ja, unsere Schiffe des Projekts 22800 sind mit Pantsir-ME ausgestattet, das ist eine sehr ernstzunehmende Waffe, aber wir müssen berücksichtigen, dass ein Schiff mit einer Verdrängung von weniger als 800 Tonnen eine äußerst instabile Plattform für solche Ausrüstung darstellt.

Darüber hinaus verfügen die Karakurts leider nicht über ausreichend Geschwindigkeit für schneidige „Kavallerie“-Angriffe. Die für sie angegebene Geschwindigkeit beträgt „ungefähr 30 Knoten“, und das ist ziemlich viel, vor allem wenn man bedenkt, dass kleine Schiffe bei rauer See stark an Geschwindigkeit verlieren. Mit anderen Worten, unter den Bedingungen desselben Fernen Ostens werden unsere Karakurts offensichtlich langsamer sein als beispielsweise die Arleigh Burke – sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Knoten, verliert diese jedoch unter rauen Bedingungen viel weniger als die kleinen Schiffe von Projekt 22800.

Natürlich gibt es neben globalen auch lokale Konflikte, aber Fakt ist, dass die Macht der Karakurts für sie übertrieben ist. Beispielsweise wäre in der bekannten Episode einer Kollision zwischen einer Abteilung von Überwasserschiffen der russischen Schwarzmeerflotte und georgischen Booten der Einsatz der Anti-Schiffs-Rakete „Caliber“ völlig ungerechtfertigt gewesen. Es wäre vielleicht übertrieben zu sagen, dass alle fünf georgischen Boote billiger waren als eine solche Rakete, aber ...

Nach Angaben des Autors kann „Karakurt“ in einem umfassenden Konflikt mit der NATO nur als mobile Raketenbatterie zur Küstenverteidigung eingesetzt werden, mit deren Hilfe es möglich ist, relativ schnell Objekte abzudecken, die von einem Angriff der NATO bedroht sind Meer. Aber in dieser Eigenschaft sind sie den Automobilkomplexen hinsichtlich der Bewegungsgeschwindigkeit fast unterlegen; außerdem ist ein Bodenkomplex leichter zu tarnen. Im Allgemeinen müssen wir hier zugeben, dass ein Regiment moderner Jagdbomber für die Flotte viel nützlicher wäre als 6 Karakurts, und hinsichtlich der Kosten sind sie offenbar durchaus vergleichbar.

Und doch deutet der Autor an, dass wir in Zukunft Neuigkeiten über die Steigerung der Produktion von Karakurts haben werden. Denn die Zahl der seetüchtigen Überwasserschiffe unserer Marine nimmt von Jahr zu Jahr ab und die Branche verpasst weiterhin alle erdenklichen Fristen für den Bau neuer Schiffe – von der Korvette aufwärts. Und wenn die ersten Schiffe des Projekts 22800 termingerecht in Dienst gestellt werden (was unsere Fähigkeit bestätigt, sie relativ schnell zu bauen), dann wird es neue Aufträge geben. Nicht weil die Karakurts ein Wunderkind oder ein Allheilmittel wären, sondern weil die Flotte noch zumindest einige Überwasserschiffe braucht.

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Kleine Raketenschiffe 1234E

Bau und Service

allgemeine Daten

Rüstung

Gebaute Schiffe

Vijaydurg, Sindhudurg, Hosdurg,
Ain Mara, Ain el Gazala, Ain Zara, Ain Zaquit,
Rais Hamidou, Salah Rais, Rais Ali.

Projekt 1234E(Code „Ovod-E“, NATO-Codebezeichnung – Nanuchka-II) – Exportmodifikation von kleinen Raketenschiffen (SMRs) des Projekts 1234 „Gadfly“. Diese Schiffe wurden an drei mit der UdSSR befreundete Staaten geliefert: Indien (drei Einheiten), Algerien (drei Einheiten) und Libyen (vier Einheiten). Allerdings wurde keine besondere Gestaltung der Exportversion vorgenommen; die Modifikation bestand lediglich aus einer vereinfachten Waffenzusammensetzung.

Geschichte der Schöpfung.

P-20 Termit-Schiffsabwehrraketen und KT-15M-Trägerrakete.

P-120 „Malachite“-Schiffsabwehrraketen in Trägerraketen.

MRK 1234/1234E verfügen über eine gute Manövrierfähigkeit: Die 360°-Drehzeit beträgt nicht mehr als 200 s (bei einem Ruderwinkel von 25°) und der taktische Umlaufdurchmesser beträgt nicht mehr als 30 Schiffslängen. Die Fahrstrecke von voller Fahrt bis zum Stillstand beträgt maximal 75 Schiffslängen; ein Notstopp ist in 55 Sekunden möglich.

Besatzung und Bewohnbarkeit.

Die Besatzung der MRK besteht aus 49 Personen, darunter 7 Offiziere. Erstmals wurden im MRK des Projekts 1234E Klimaanlagen und ein zusätzlicher Kühlschrank installiert, um die Lebensbedingungen zu verbessern. Die Schiffsrumpfkonstruktion umfasste drei verschiedene Arten von Dämmstoffen: zur Reduzierung des Luftschalls, zum Schutz vor eindringendem Impulsschall und zum Schutz der Räumlichkeiten vor Auskühlung.

Rüstung.

Anti-Schiffswaffen.

Zur Bewaffnung der Schiffe des Projekts 1234E gehörten vier P-20-Schiffsabwehrraketen (NATO-Bezeichnung - SS-N-2C Styx), bei denen es sich um Exportversionen der P-15M Termit-Schiffsabwehrraketen handelte. Die Raketen wurden nebeneinander auf dem Oberdeck in vier nicht gelenkten, nicht stabilisierten, nicht gepanzerten und nicht gedämpften KT-15M-Trägerraketen platziert. Die P-20-Raketen waren mit einem Infrarot-Suchkopf ausgestattet und hatten eine Schussreichweite von bis zu 83 km. Während der Reiseflugphase betrug die Flughöhe der Raketen 100–300 m und im Endstadium nicht mehr als 2–5 m. Die Fluggeschwindigkeit während der Reiseflugphase betrug 1134 km/h. Gefechtskopfgewicht - 515 kg, inkl. Sprengmasse 375 kg. Die Rakete wurde mit dem Rangout-E-Radar gesteuert. Das Startgewicht einer Anti-Schiffs-Rakete beträgt 2471 kg (einschließlich der Masse des Startpulverstrahltriebwerks - 346 kg), die Länge beträgt 6550 mm, der größte Durchmesser des Anti-Schiffs-Raketenkörpers beträgt 760 mm, die Flügelspannweite im Flug beträgt 2400 mm. Suchertyp - kombiniert mit Radar- und Wärmekanälen. Die Geschwindigkeit der Rakete, die die Führungen verlässt, beträgt 39-56 m/s, die Fluggeschwindigkeit beträgt 1100 km/h. Die Startbereitschaftszeit während des Vorheizens beträgt 60 s. Die Wahrscheinlichkeit, ein typisches Ziel zu treffen, ohne Berücksichtigung der Gegenwirkung, beträgt 0,8.

Der Einsatz von Schiffsabwehrwaffen beim Projekt 1234E MRK ist möglich, wenn der Seegang nicht mehr als 5 Punkte beträgt. Bei einer starken Welle aus den Heckecken gelten erhebliche Einschränkungen beim Abfeuern des Raketensystems. Da ein Schiff beispielsweise bei schwerem Seegang nicht auf Kampfkurs gehen kann, kann die Sinkzeit der Marschflugkörper bis zu 1,5 Minuten betragen.

Flugabwehrraketenwaffen.

Flugabwehrraketensystem „Osa-M“

Auf Schiffen des Projekts 1234E wurde im Bug das Flugabwehrraketensystem Osa-M installiert, das für die Luftverteidigung und Zerstörung einzelner Luftziele ausgelegt ist. Das Luftverteidigungssystem umfasste einen ZiF-122-Werfer mit zwei Auslegern, ein Raketenversorgungs- und Nachladesystem, ein 4R-33-Steuerungssystem und eine Munitionsladung von 20 9M-33-Flugabwehrraketen. Die Feuerrate des Luftverteidigungssystems betrug zwei Starts pro Minute beim Schießen auf Luftziele und 2,8 Starts beim Schießen auf Oberflächenziele. Die Nachladezeit des Werfers überschritt 16 bis 21 s nicht.

Das Luftverteidigungssystem Osa-M konnte Luftziele treffen, die mit einer Geschwindigkeit von 300 m/s in einer Höhe von 200–5000 m und einer Reichweite von bis zu 9000 m fliegen, und Überschallziele – bis zu 7100 m. 50-100) wurde die Zerstörungsreichweite auf 4000-6000 m reduziert. Die geringe Feuerrate der Luftverteidigungssysteme der Osa-Familie ermöglichte es ihnen daher nicht, gleichzeitige Angriffe mehrerer Luftziele oder Schiffsabwehrraketen abzuwehren Zu Beginn des 21. Jahrhunderts galten alle Modifikationen des Osa-Luftverteidigungssystems als veraltete und unwirksame Waffen.

Artilleriewaffen.

Die Artillerie der kleinen Raketenschiffe des Projekts 1234 bestand aus einem Artilleriegeschütz AK-725 mit zwei Läufen und einem Kaliber von 57 mm, das sich am Heck befand. Der AU-Turm war nicht gepanzert und bestand aus einer 6 mm dicken Duraluminiumlegierung. Im AU-Turm befanden sich in einer Halterung zwei 57-mm/75 ZiF-74-Sturmgewehre mit einer Gesamtmunitionskapazität von 1100 Schuss, einer Feuerrate von 200 Schuss pro Minute und einer kontinuierlichen Schusslänge von 100 Schuss. Horizontale Führungswinkel - 200 ° auf beiden Seiten, Geschützmannschaft - 2 Personen, Geschützgewicht - 3,9 Tonnen Schussreichweite - 8420 m (6950 m mit Selbstliquidator). Die Führung der Geschütze ist sowohl über eine Fernbedienung als auch über das Feuerleitradar MP-103 „Bars“ mit einer maximalen Zielerkennungsreichweite von 40 km möglich.

Funktechnische Waffen.

Um das Feuer der P-20-Schiffsabwehrraketen zu kontrollieren, wurde das Schiffszielbestimmungsradar MR-331 „Rangout-E“ verwendet, das im Bereich von 8–12 GHz bei vier festen Frequenzen mit einem Abstand von ± ± arbeitet 10 MHz. „Rangout-E“ verfügt über zwei Leistungsstufen (20 und 100 W) und die Möglichkeit der Rundumsicht mit einer Frequenz von 4 oder 12 U/min. Unter günstigen Bedingungen erreichte die Erkennungsreichweite eines großen Ziels 60 Seemeilen (112 km). Nach der Erkennung des Ziels wurde das Klen-M-Feuerleitgerät des Schiffes angeschlossen. Um eine an Bord der Rakete ausgegebene Flugmission zu entwickeln, zusammen mit Daten zu den Koordinaten, der Geschwindigkeit und dem Kurs des Ziels, die vom Rangout-Radar in die Klen-M-Ausrüstung gelangen, den Werten der eigenen Geschwindigkeit und des Kurses des schießenden Schiffes, Darin werden die aktuellen Parameter Nick und Roll eingegeben.

Zur Kontrolle des Feuers des Luftverteidigungssystems Osa-M wurde das Kontrollsystem 4R-33 und zur Kontrolle des Artilleriefeuers das Bars-Radar mit dem MR-103-Radar verwendet. Das Gewicht der MP-103-Trägerrakete beträgt ca. 3900 kg, die Zielerfassungsreichweite beträgt 40 km. Um die Navigationssituation zu beleuchten und Navigationsprobleme zu lösen, wurde ein 3-cm-Navigationsradar „Don“ installiert. Der Radarantennenmast befand sich oben am Mast. Die Don-Station konnte Luftziele in einer Entfernung von bis zu 50 km und Oberflächenziele in einer Entfernung von bis zu 25 km erkennen.

Mittel der elektronischen Aufklärung und elektronischen Kriegsführung.

Zur elektronischen Aufklärung wurde das Radar RTR MRP-11-12 „Zaliv“ eingesetzt. Für die elektronische Kriegsführung waren die MRKs des Projekts 1234E mit zwei ferngesteuerten PK-16-Werfern mit 16 Läufen zur passiven Störung und zum Abfeuern von 82-mm-Projektilen mit Dipolreflektoren oder Wärmefallen ausgestattet.

Konstruktion und Prüfung.

Die meisten Schiffe des Projekts wurden auf der gleichnamigen Vympel-Werft auf Kiel gelegt und gebaut. Volodarsky in Rybinsk, dann zur Fertigstellung und Prüfung nach Leningrad zur Produktionsvereinigung Almaz transportiert. Die allerersten Schiffe („Hurricane“, „Priboy“, „Tide“), die für die Marine der UdSSR bestimmt waren, wurden zunächst in Almaz auf Kiel gelegt. Um Tests durchzuführen und die Besatzung des Kunden zu schulen, wurden alle Schiffe vorübergehend der Ostseeflotte der Marine der UdSSR zugeteilt und erst nach Übergabe des Schiffes an den Kunden aus der Marine ausgeschlossen. Die Übergabe aller Schiffe an Kunden erfolgte in Riga.

Modernisierung.

1234E vor der Modernisierung und 1234EM nach der Modernisierung

Mitte der 1990er Jahre beschloss die Führung der algerischen Marine, die von der UdSSR nach Algerien gelieferten MRKs des Projekts 1234E zu reparieren und zu modernisieren. Das Modernisierungsprojekt mit der Nummer 1234EM wurde im Almaz Central Marine Design Bureau unter der Leitung von Chefdesigner Yu. V. Arsenyev entwickelt. Das veraltete Schiffsabwehrraketensystem P-20 wurde durch das Schiffsabwehrraketensystem 3K24E Uran-E mit 4 Quad-Werfern und 16 Schiffsabwehrraketen Uran-E ersetzt. Die Flugabwehrbewaffnung wurde durch eine sechsläufige 30-mm-AU AK-630M verstärkt, die sich im hinteren Aufbau befand, und anstelle des Rangout-E-Radars wurde eine Antenne des Garpun-E-Radarkomplexes auf dem Dach installiert in der Kabine und am Mast - ein dreidimensionales allgemeines Erkennungsradar vom Typ „Positiv“, ein Radarsystem für die Marineartillerie-Feuerleitung „Laska“, ein optisch-elektronisches Artillerie-Feuerleitsystem „Rakurs“ und ein Funknavigationssystem. Gorizont-25". Die Kompatibilität russischer funktechnischer Waffen mit ausländischen Waffen wurde durch ein Datenaustauschsystem vom Typ SOD-1234EM sichergestellt. Neben dem Einbau neuer Waffen wurden auch veraltete Elektrogeräte und Schiffssysteme auf dem Schiff ausgetauscht.

1997-2000 Schiff 802 Salah Reis wurde gemäß Projekt 1234EM im Marinewerk Kronstadt modernisiert, wobei die Modernisierung mit Terminüberschreitungen und Beschwerden über die Arbeitsqualität einherging. In diesem Zusammenhang wurde die weitere Modernisierung und Modernisierung der beiden anderen algerischen Schiffe im Rahmen eines separaten Vertrags mit Rosoboronexport aus dem Jahr 2006 und eines neuen Auftragnehmers in der Person von Severnaya Verf (St. Petersburg) sowie gemäß einer vereinfachten Version durchgeführt. Im Oktober 2007 begann das Schiffbauunternehmen Severnaya Verf im Rahmen desselben Projekts mit der Modernisierung der zweiten algerischen Korvette und 2008 der dritten. Kleines Raketenschiff 801 Reis Hamidou Nach der Modernisierung bei Severnaya Verf wurde es im Februar 2011 auf die algerische Seite übertragen, dann begann das Unternehmen mit der Modernisierung des dritten Schiffs der Serie (803). Reis Ali.). Im Jahr 2012 arbeiten an Reis Ali fertiggestellt und dem Kunden übergeben. In Algerien am 802 Salah Reis installierte das chinesische elektronische Kriegsführungssystem NRJ-6A und zwei chinesische Trägerraketen mit sechs Läufen PJ46 anstelle der während der Modernisierung demontierten sowjetischen PK-16 eine passive Störung einzurichten.

Liste der Upgrades für Projekt 1234EM

802 Salah Reis bestanden im Kronstadt Marine Plant (1997-2000), auf der Northern Shipyard (2006), erhielt:

• AU 1x6 30 mm AK-630M (3000 Schuss);
• RLK 3Ts-25E „Garpun-E“;
• RNS „Horizont-25“.

801 Raïs Hamidou fand auf der Northern Shipyard statt (2007-2011);
803 Rais Ali fand im Severnaya Verf statt (2011-2012); bekommen:

• 4x4 3M24E Uran-E Anti-Schiffs-Raketenwerfer anstelle des P-20 Termit;
• „Laska-E“-Steuerungssystem und das optoelektronische Steuerungssystem SP-521 „Rakurs“ anstelle des MP-103 „Bars“;
• Allgemeines Erkennungsradar „Positive-ME1“ anstelle des „Rangout“-Radars;
• RNS „Horizont-25“.

Modernisierung 802 Salah Rais

1 – Flugabwehrraketensystem „Osa-M“
2 – Feuerleitsystem 4R-33
11 – 57 mm Artilleriegeschütz AK-725
12 – Vierfacher KT-184E-Trägerraketenwerfer für 3M24E „Uran-E“-Schiffsabwehrraketen
13 – Radarkomplex 3Ts-25E „Garpun-E“
14 – In China hergestelltes elektronisches Kriegsführungssystem NRJ-6A
15 – Allgemeines Erkennungsradar „Positive-ME1“
16 – Optoelektronisches Artilleriefeuerleitsystem SP-521 „Rakurs“
17 – PJ46-Werfer mit sechs Läufen für passives Stören, hergestellt in China
18 – Feuerleitsystem für Marineartillerie „Laska-E“
19 – 30 mm Artilleriegeschütz AK-630M

Das Schicksal von zehn Schiffen.

Indische RTOs.

• K71 Vijaydurg . Die Uragan MRK (Gebäudenummer 65) wurde am 1. Mai 1974 von der Almaz-Produktionsvereinigung in Leningrad auf Kiel gelegt und am 5. Juni desselben Jahres gleichzeitig mit K72 und K73 in die Marine der UdSSR eingezogen. Alle drei indischen MRKs wurden gemäß Projekt 1234 „Ovod-E“ fertiggestellt, aber vorübergehend in die Baltische Flotte der Marine der UdSSR eingeführt. K71 diente in der indischen Marine, bis es am 3. September 2002 außer Dienst gestellt wurde; sein weiteres Schicksal ist unbekannt.
• K72 Sindhudurg . Die Priboi MRK (Gebäudenummer 66) wurde am 22. Januar 1975 von der Almaz Production Association in Leningrad auf Kiel gelegt, diente bis zu ihrer Ausmusterung am 24. September 2004 in der indischen Marine und wurde von einem BrahMos als Ziel versenkt Marschflugkörper am 15. April 2005.
• K73 Hosdurg . Die Priliv MRK (Baunummer 67) wurde am 22. Januar 1975 von der Almaz Production Association in Leningrad auf Kiel gelegt, diente bis zu ihrer Ausmusterung am 5. Juni 1999 in der indischen Marine und wurde im Juni 2000 als Ziel versenkt durch eine von einem Jagdbomber abgefeuerte Seeadler-Schiffsabwehrrakete „Jaguar“ IST.

Libysche RTOs.

• 416 Ain Mara (seit 1991 Tariq ibn Ziyad ). MRK-9 (Gebäudenummer 203) wurde von der nach ihm benannten Vympel-Werft auf Kiel gelegt. Volodarsky in Rybinsk wurde am 21. April 1979 vorübergehend in die Stadt eingeführt

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1974 gab das Almaz Central Marine Design Bureau eine technische Spezifikation für die Entwicklung eines grundlegend neuen kleinen Raketenschiffs mit dynamischem Unterstützungsprinzip heraus – einem Skeg-Luftkissenfahrzeug des Projekts 1239 (Code „Sivuch“). L.V. wurde zum Chefdesigner ernannt. Yelsky, der Hauptbeobachter der Marine, war zunächst Kapitän 1. Rang V.A. Litwinenko und dann Kapitän 2. Rang Yu.N. Bogomolow.

Das Hovercraft-Raketenschiff Projekt 1239 entstand als Weiterentwicklung der kleinen Raketenschiffe Projekte 1234 und 12341, die bereits in der Marine der UdSSR vorhanden waren. Die Erfahrungen mit dem Einsatz dieser Schiffe im Kampfdienst im Mittelmeer zeigten, dass Schiffe mit solchen Abmessungen und einem klassischen Rumpf Design sind in der Platzierung von Waffen begrenzt. Daher wurde das Projekt 1239 in Form eines Katamarans mit großem Deck realisiert, was es ermöglichte, das Problem der beengten Verhältnisse zu lösen und eine vollständige Unterbringung leistungsstarker Waffen sowie komfortablere Lebensbedingungen für die Besatzung zu gewährleisten. Darüber hinaus musste ein Schiff dieser Bauart äußerst seetüchtig sein. Bei der Entwicklung des Sivuch wurden die Erfahrungen des Almaz Central Marine Design Bureau und der sowjetischen Schiffbauindustrie umfassend genutzt, die beim Bau von Serien-Amphibienlandungsbooten, Projekt 1232 (Djeyran), Projekt 12322 (Zubr) usw. erworben wurden.

Der Rumpf des neuen Raketenschiffs bestand aus einer Aluminiumlegierung. Der Entwurf bestand aus zwei schmalen Gebäuden, die mit einer Plattform von 64 x 18 Metern bedeckt waren, zwischen denen Luft gepumpt wurde, und vor der sich ein spezieller elastischer Schirm befand. So verwendet das Schiff pr.1239 eine hydrodynamische Plattform in Form eines Katamarans mit aerostatischer Luftentladung (ein anderer Name für dieses Design ist ein Schiff mit Lufthohlraum).

Das Hauptkraftwerk ist ein kombiniertes Kraftwerk: 2 M-504-Dieselmotoren mit einer Leistung von 3.300 PS. Jeder soll ein Luftpolster erzeugen, weitere 2 M-511A-Dieselmotoren mit jeweils 10.000 PS. Wird für den Verdrängerbetrieb und 2 Gasturbinen mit je 20.000 PS verwendet. Entwickelt für volle Reise. Für den Antrieb sorgen Tandempropeller auf zwei abgesenkten Säulen und zwei Propeller auf Wellen hinten am Rumpf.

Dank des ursprünglichen Rumpfdesigns in Kombination mit dem Antriebssystem verfügt die MRK pr.1239 über einzigartige Schiffbauqualitäten. Dazu zählen zunächst die Wandelbarkeit der hydrodynamischen Plattform und die Möglichkeit, das Antriebssystem in 36 Varianten einzusetzen. Das Schiff pr.1239 ist einerseits ein Katamaran mit einem Geschwindigkeitsbereich von bis zu 20 Knoten, andererseits ein Hochgeschwindigkeits-Luftkissenfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 50 Knoten. In beiden Fällen ermöglichen das Diesel-Gasturbinen-Kraftwerk und das kombinierte Antriebssystem sowie das umwandelbare flexible Zaunsystem dem Schiff eine breite Palette von Antriebsmodi sowohl unter normalen als auch unter Notfallbedingungen.

Die Bewaffnung des Projekts 1239 MRK umfasst den Anti-Schiffs-Raketenkomplex Moskit (zwei seitlich angeordnete 4-Container-Trägerraketen) mit dem Zielbezeichnungskomplex Dubrava und das Selbstverteidigungs-Luftverteidigungsraketensystem Osa-MA (ein einziehbarer Trägerraketenwerfer ist installiert). am Heck), eine 76,2-mm-Bugkanonenhalterung AK-176 und zwei sechsläufige 30-mm-AK-630-Sturmgewehre (im Bug und Heck) mit einem Vympel-Feuerleitradar. Zur allgemeinen Erkennung nutzt das RTO das Positivradar, das auf einem Mast in einem funktransparenten Radom montiert ist. Das Schiff ist außerdem mit Kommunikations-, Navigations- und elektronischer Kriegsausrüstung sowie Trägerraketen für die selbstfahrenden Störsysteme PK-10 und PK-16 ausgestattet.

Während der Tests erreichte das Leitschiff des Projekts 1239 eine Geschwindigkeit von über 50 Knoten, was die Designmerkmale und technischen Lösungen bestätigte, die in sein Design integriert waren. Das Schiff konnte einem Seegang von 8 Punkten standhalten, und wenn der Seegang 5-6 Punkte erreichte, konnte es seine Waffen einsetzen. Tatsächlich hat sich dieses kleine Raketenschiff im inländischen und weltweiten Schiffbau zum größten Hochgeschwindigkeitskampfschiff seiner Unterklasse entwickelt.

Das Schiff des Projekts 1239 verfügt über zwei separate Antriebssysteme für Kreuzfahrt und Höchstgeschwindigkeit, die getrennt und gemeinsam arbeiten können, und kann sich in drei Hauptmodi bewegen (Katamaran, KVP-1 und KVP-2), was eine nahezu hundertprozentige Fortschrittsgarantie bietet in jeder Situation (In allen vergangenen Betriebsjahren des führenden MRK „Bora“ gab es also keinen Fall, in dem das Schiff im Schlepptau zur Basis zurückkehrte). Darüber hinaus wurde die Möglichkeit einer Fortbewegung bei vollständig abgeschalteten Antriebsmotoren getestet: Bei nur laufenden Kompressormotoren konnte sich das Schiff aufgrund des Luftaustritts vom Luftkissen zum Heck gegen den Wind bewegen (7 m/sek.). ) mit einer Geschwindigkeit von 3 Knoten.

Obwohl das Projekt 1239 zur Serienproduktion gebracht wurde, erfüllte es für die Marine nicht das, was ursprünglich beabsichtigt war. Die Geschwindigkeit von 53 Knoten wurde zu einem zu hohen Preis erreicht: Im Vergleich zum Projekt 1234 zeigt sich, dass das Sivucha-Kraftwerk bei ähnlicher Waffenzusammensetzung und etwas größerer Verdrängung mehr als 2,2-mal stärker ist als die Gadfly. Darüber hinaus sind die Kosten und die Komplexität des Baus des MRK-Projekts 1239 um ein Vielfaches höher als bei seinen bei der Marine im Einsatz befindlichen Gegenstücken. Allerdings trägt das Schiff andererseits Angriffswaffen in der gleichen Zusammensetzung wie der gesamte Zerstörer Projekt 956 mit einer Verdrängung von etwa 8.000 Tonnen.

Das Bauprogramm, Projekt 1239, wurde 1987 auf einer Werft in Selenodolsk gebaut und erhielt den Namen „Bora“. 1989 wurde der Probebetrieb am Schwarzen Meer aufgenommen. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR im Februar 1993 baute dasselbe Werk das zweite kleine Raketenschiff dieses Projekts, die Samum, die aufgrund der Komplexität des Betriebs und der Masse an Entwicklungen erst im Jahr 2000 offiziell in Dienst gestellt wurde Schiff wurde das letzte in der Serie.

Derzeit sind beide Raketenschiffe des Projekts 1239 Teil der russischen Marine (in der Schwarzmeerflotte): Eines wurde zunächst zum Testen in die Ostsee verlegt und dann nach Sewastopol zurückgebracht, das zweite blieb vom Moment seiner Indienststellung an am Schwarzen Meer . Beide gehen regelmäßig zur See und nehmen an Manövern und Schießübungen teil.

Obwohl Projekt 1239 zunächst als reguläres MRK konzipiert war und beiden Schiffen beim Bau sogar eine taktische Nummer mit diesen Buchstaben zugewiesen wurde, wurden sie später (aufgrund der offensichtlich großen Größe und Verdrängung von MRKs) als Schiffe des Ranges 2 eingestuft und daher wurde speziell für dieses Projekt eine neue Klasse von RKVP (Rank 2 Rocket Hovercraft) erstellt. Im Westen erhielten RTOs pr.1239 die seltsame Bezeichnung Dergach-Klasse.

Platzierung von Waffen auf einem Raketenschiff im Projekt 1239 PV

1 - 76,2 mm Universal-Artilleriegeschütz AK-176; 2 - 30-mm-Flugabwehrgeschütze AK-630M mit sechs Läufen; 3 - Trägerraketen mit vier Containern für die Anti-Schiffs-Raketen „Moskit“; 4 - Navigationsradarradom; 5 - Radom der Zielradarantenne des Anti-Schiffs-Raketensystems Dubrava; 6 - Bug- und Heckvisiersäule „VK“ zur manuellen Steuerung von AK-630M-Sturmgewehren; 7 - Radom der Antenne zum Empfang der externen Zielbezeichnung des SCRC; 8 - Feuerradar MR-123 „Vympel“; 9 - Antennenradom für allgemeines Erkennungsradar „Positiv“; 10 - Antennen des elektronischen Kriegsführungskomplexes „Vympel-R2“; 11 - Raketenleitstation 4Р33 des Osa-MA-Komplexes; 12 - PU des Projektil-Störsenderkomplexes PK-16; 13 - PU des PK-10-Projektilstörsenderkomplexes; 14 - einziehbarer Werfer für das Luftverteidigungssystem Osa-MA

KURZE SERVICEGESCHICHTE

. „BORA“, bis 18.03.1992 MRK-27 [s/n 208]. Auf der Helling der Krasny Metallist-Werft in Selenodolsk niedergelegt; 1987 eingeführt; am 30. Dezember 1989 in den Probebetrieb übernommen; 1990 wurde es über Binnenwasserstraßen ins Schwarze Meer verlagert; Anfang 1992 wurde es in Kertsch repariert; 12.05.1997 offiziell in Betrieb genommen; Seit 1997 ist es Teil der 41. Separaten Raketenbootbrigade der Schwarzmeerflotte.

. „SAMUM“, bis 18.03.1992 MRK-17 [s/n 502]. Im September 1991 auf der Helling der Krasny Metallist-Werft in Selenodolsk auf Kiel gelegt; gestartet am 12.10.1992; im März 1992 in den Probebetrieb übernommen; über Binnenwasserstraßen ins Schwarze Meer überführt, kam im November 1992 in Kertsch an; im März 1993 kam er in Sewastopol an; dann wurde er erneut zum Bauwerk geschickt und kam im Oktober 1993 in Selenodolsk an; im September 1994 ging es über Binnenwasserstraßen in die Ostsee; seit Dezember 1996 hat es staatliche Tests in Baltijsk bestanden; am 26. Februar 2000 offiziell in Betrieb genommen; war Teil der 36. Raketenbootbrigade der Ostseeflotte; Im Jahr 2002 wurde es von der Ostsee zur Schwarzmeerflotte verlegt und Teil der 41. Separaten Brigade von Raketenbooten der Schwarzmeerflotte.

HAUPTTAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Verdrängung, Tonnen

Standard - 850

Voll – 1.050

Hauptabmessungen , M

Maximale Länge (je nach Wasserlinienlänge) – 63,9

Maximale Breite (entsprechend der vertikalen Linie) – 17,2

Luftzug beim Fahren auf einem Luftkissen - >1

Tiefgang während der Bewegung im Verschiebungsmodus – 3.3

Hauptkraftwerk :DSTU

2 Gasturbinen M-10-1,

Gesamtleistung, PS (kW) - 36.000 (26.500)

2 Dieselmotoren M-511A für Hubraum. Modus,

Gesamtleistung, PS (kW) - 20.000 (14.700)

2 Dieselmotoren M-504 für Kompressoren,

Gesamtleistung, PS (kW) - 6.600 (4.850)

Gasturbinengeneratoren, Leistung, kW/d

4 Tandempropeller in zwei Säulen; 2 Propeller auf Wellen

Reisegeschwindigkeit, Knoten:

Größte - 53

Wirtschaftlich – 12

Reichweite, Meilen (bei Geschwindigkeit, Knoten) 2500 (12)

800 (45)

Autonomie, Tage 10

Crew, Leute (einschließlich Offiziere)68 (9)

WAFFEN

Aufprallrakete:

PU KT-190 PKRK „Moskit“ – 2 x 4

Anti-Schiffs-Raketen 3M80 „Moskit“ (SS-N-22 „Sunburn“) – 8

Flugabwehrrakete:

PU ZiF-122 SAM 4K33 „Osa-MA“ – 1 x 2

SAM 9M33M (SA-N-4 „Gecko“) – 20

Artillerie:

76,2 mm AU AK-176 – 1 x 1

30 mm ZAK AK-630M – 2 x 6

FUNKELEKTRONISCHE WAFFEN

Allgemeines Erkennungsradar1 x „Positiv“ (Cross Dome)

1 x „Dubrava“ (Musikpavillon) auch für das Kontrollzentrum der PKRK

Navigationsradar 1 x n. z

Mittel der elektronischen Kriegsführung. „Vympel-R2“ (2 Fuß Ball A)

Komplexe abgefeuerter Störsender 2 x 16 PU PK-16

4 x 10 PU PK-10 „Brave“

Feuerleitradar 1 x „Dubrava“ (Musikpavillon) für das Anti-Schiffs-Raketensystem „Moskit“

2 X (Glühbirne) Kontrollzentrumsempfang für das Anti-Schiffs-Raketensystem Moskit

1 X 4Р33 (Pop Group) für das Luftverteidigungssystem Osa-M

1 X MP-123 „Vympel“ (Bass Tilt) für AU und ZAK

Kommunikationsmittel. Komplex „Buran-7“.

Radar zur Zustandsidentifikation. „Nichrome“ (quadratischer Kopf; Salztopf)

Mögliche Modernisierung.

Der Stapellauf und die Indienststellung eines neuen Schiffes in der russischen Marine ist immer ein Ereignis. Je größer die Verdrängung, je vielfältiger die Waffensysteme und je beeindruckender die Seetüchtigkeit, desto heller wird die Zeremonie in den Medien aufgenommen. Im Jahr 2014 fiel die Lieferung zweier neuer Einheiten an das Verteidigungsministerium zur Stärkung der Kaspischen Flottille zeitlich auf die Feierlichkeiten zum Tag der Marine. Kleine Raketenschiffe des Projekts 21631 „Buyan-M“, benannt nach den alten russischen Städten „Uglitsch“ und „Grad Swijaschsk“, erwecken auf den ersten Blick nicht so viel Respekt wie Atomkreuzer und Raketen-U-Boote. Ihre Rolle für die Verteidigungsfähigkeit Russlands muss jedoch noch vollständig gewürdigt werden.

Schiff für geschlossene Meere

Das Buyan-M-Projekt war ursprünglich als Schiffstyp konzipiert, der nicht für den Ozeanraum, sondern für Einsätze in geschlossenen Meeren gedacht war. Dies ist heute aus offenen Quellen bekannt, aber einem Schiffsspezialisten ist bereits klar, dass eine Verdrängung von 950 Tonnen mit relativ niedrigen Seitenwänden und geringem Tiefgang nicht bedeutet, dass in Gewässern mit möglichen Wellen von mehr als fünf Punkten gefahren werden muss. Es gibt nur drei geschlossene Meere, die die Küsten der Russischen Föderation umspülen: das Kaspische Meer, das Schwarze Meer und das Asowsche Meer. Die letzten beiden Gewässer waren im Hinblick auf die nationale Sicherheit in letzter Zeit übrigens eher von geringem Interesse. Eine Zunahme der Aktivität der NATO-Flotten im Schwarzmeerbecken wurde erst kürzlich nach dem Ausbruch bekannter Ereignisse in der Ukraine beobachtet.

Situation im Kaspischen Meer

Was die Flottille betrifft, die für die Stabilität der maritimen Lage in der Region verantwortlich ist, musste sie natürlich modernisiert und gestärkt werden. Für diesen Einsatzbereich waren die Buyan-M-Schiffe des Projekts 21631 vorgesehen. Gleichzeitig wurde nicht die Republik Kasachstan als potenzieller Feind betrachtet, die ein strategischer Partner Russlands ist und eine freundliche Außenpolitik verfolgt. Derzeit verfügt Aserbaidschan (auch nicht feindselig) praktisch über kein Marinepotential. Turkmenistan kauft Ausrüstung von der Russischen Föderation und ist im Rahmen einer unabhängigen Außenpolitik an für beide Seiten vorteilhaften Handels- und Wirtschaftsbeziehungen sowie einer Zusammenarbeit im Verteidigungssektor interessiert. Diese Länder, die in der jüngeren Vergangenheit Republiken der Sowjetunion waren, stellen keine Sicherheitsbedrohung für unsere Grenzen dar. Nur der Iran bleibt übrig. Es befindet sich in wirtschaftlicher Isolation und es ist auch sehr schwer, aggressive Versuche gegenüber seinem großen nördlichen Nachbarn zu verdächtigen. Wie man so schön sagt: Ich habe selbst genug Sorgen.

Man könnte daraus schließen, dass es in der Kaspischen Region keine regionalen Bedrohungen für Russland gibt. Warum wird hier also das kleine Raketenschiff Projekt 21631 benötigt? Um diese Frage zu beantworten, sollte man die Eigenschaften seiner Waffensysteme, seine Seetüchtigkeit und seine Designmerkmale untersuchen.

Fluss-Meer

Es wurde ein Projekt erstellt und das Schiff in Tatarstan gebaut. Pflanze benannt nach A. M. Gorky liegt in der herrlichen Wolgastadt Selenodolsk. Diese Tatsache allein spricht Bände. Der Rumpf des Schiffes ermöglicht es ihm, nicht nur über die Meere zu segeln, sondern auch problemlos auf den blauen Adern der Flüsse zu fahren, die das ganze Land von Norden nach Süden und von Westen nach Osten durchziehen. Flussflottillen sind theoretisch auch für die Verteidigung wichtig; sie kämpften während des Großen Vaterländischen Krieges, aber seitdem hat sich die Militärdoktrin gravierend verändert. Das Projekt 21631 Buyan-M MRK ist nicht für den Einsatz als Monitor geeignet (die Schiffsklasse zur Unterstützung der Infanterie ist eigentlich eine schwimmende Artilleriebatterie). Davon zeugt die eher bescheidene Kanonenbewaffnung: nur zwei Hundert-Millimeter-Geschütze. Darüber hinaus sind für Operationen in Flusskanälen zwischen Inseln keine derart schwerwiegenden Maßnahmen zur Wahrung der Geheimhaltung erforderlich und die Geschwindigkeit ist zu hoch (25 Knoten). Und die Zusammensetzung der Raketenbewaffnung spricht beredt für ihren überwiegend maritimen Charakter. Die Fähigkeit der Buyan-M-Schiffe des Projekts 21631 zur Flussschifffahrt bietet weitreichende Möglichkeiten für den Transfer dieser Kampfeinheiten zu nahezu jedem möglichen Kriegsschauplatz. Bei Bedarf natürlich.

Artillerie und Luftverteidigung

Der Radius des Kampfeinsatzes ist relativ klein. Die Autonomie beträgt zehn Tage. Das kleine Raketenschiff Projekt 21631 kann nicht mehr als zweieinhalbtausend Meilen zurücklegen. Zusätzlich zu den bereits erwähnten 100-mm-Universalgeschützen (A-190M) wird die Bordartillerie durch eine Doppel-Duet-Installation am Heck, zwei 14,5-mm-MTPU-Maschinengewehrsockel und drei weitere schnellfeuernde 7,62-mm-Läufe repräsentiert.

Die Luftverteidigungsmittel des Schiffes sind zwei Gibka-Anlagen, die auf den bei den Bodentruppen weit verbreiteten und wirksamen Igla-Flugabwehrraketensystemen basieren. Diese Waffe reicht möglicherweise nicht aus, um einen massiven Luftangriff abzuwehren. Sie ist für die Bekämpfung von Kampfflugzeugen und Kampfhubschraubern konzipiert. Die Hauptwette liegt auf anderen Techniken, um einen Luftangriff zu vermeiden, aber dazu später mehr.

Hauptkaliber

Der Raketenwerfer Projekt 21631 Buyan-M wurde entwickelt, um Raketen auf Schiffe und Küstenstützpunkte eines potenziellen Feindes abzufeuern. Dafür ist seine Hauptbewaffnung ausgelegt, die zusammen den UKSK (Universal Ship-Based Fire Complex) bildet. Der Rumpf enthält acht Silos, von denen aus vertikale Raketen abgefeuert werden können, sowohl Unterschallraketen (Schiffsabwehr 3M54, Boden-Land-Klasse 3M14, U-Boot-Abwehr 91RT) als auch Überschallraketen (Onyx 3M55). Daher können sich die kleinen Buyan-M-Raketenkreuzer des Projekts 21631 mit einer sehr bescheidenen Größe und einer kleinen Besatzung (ca. 35 Personen) als sehr gefährliche Gegner für Marinezwecke mit viel größerer Tonnage erweisen.

Strategische Korvette

Der Calibre-Komplex, dessen Plattform Raketenschiffe des Projekts 21631 sein können, ist mit Marschflugkörpern mit einer Kampfreichweite von 2.600 km ausgestattet. Aus geografischer Sicht bedeutet dies, dass Onyx, gestartet von Punkten in den Gewässern des Kaspischen und Schwarzen Meeres, theoretisch Ziele im Persischen Golf, im Roten Meer und im Mittelmeer sowie an anderen auf der Karte Eurasiens eingezeichneten Orten erreichen kann durch den Kreis mit dem angegebenen Radius, einschließlich des strategisch wichtigen Suezkanals.

Traditionell gelten Korvetten, zu deren Klasse das Projekt 21631 (Code „Buyan-M“) gehört, als Kampfeinheiten auf taktischer Ebene. Die Eigenschaften der Waffen der Schiffe „Grad Sviyazhsk“ und „Uglitsch“, die derzeit bei der Kaspischen Flottille im Einsatz sind, weisen auf subtile Weise auf deren strategischen Charakter hin.

Stealth-Schiff

Die Form eines modernen kleinen Raketenschiffs in Kombination mit seiner hohen Geschwindigkeit, seinem Wasserstrahl und seiner relativ geringen Größe (74 Meter) lässt darauf schließen, dass es in Gewässern mit einer Vielzahl von Schiffen nicht leicht zu entdecken sein wird. Auf dem Radarschirm ist es schwierig, das Buyan-M Project 21631 von einem Fischwadenfänger oder gar einer großen Yacht zu unterscheiden. Darüber hinaus ist es, wie alle in Russland gebauten Kriegsschiffe, mit einer ganzen Reihe elektronischer Gegenmaßnahmen ausgestattet, mit denen Kommunikationssysteme und Radare von Vernichtungswaffen eines potenziellen Feindes deaktiviert werden können. Hochfrequenzstrahlung absorbierende Beschichtungen und geneigte Ebenen der Silhouette verringern die Wahrscheinlichkeit der Entdeckung dieses schnellen und wendigen Schiffes mit leistungsstarken Raketenwaffen weiter.

Lage am Schwarzen Meer

Fünf Buyan-M-Schiffe des Projekts 21631 befinden sich derzeit im Bau oder in der Seeerprobung: Veliky Ustyug, Vyshny Volochek, Serpukhov, Orekhovo-Zuevo und Zeleny Dol. Ursprünglich waren sie alle für den Einsatz im Kaspischen Meer vorgesehen, doch die sich im letzten Jahr rasch ändernde geopolitische Lage in der Schwarzmeerregion veranlasste das Kommando der russischen Flotte, diese Absichten zu überdenken. „Serpukhov“ und „Green Dol“ werden nach Sewastopol geschickt. Die Seestreitkräfte der Schwarzmeerflotte müssen mit den neuesten Einheiten aufgefüllt werden, die in der Lage sind, der sogenannten „NATO-Minenräumgruppe“ entgegenzuwirken, die eine beträchtliche Streitmacht darstellt. Natürlich würde die Krim im Falle eines militärischen Konflikts nicht schutzlos bleiben, und in der gegenwärtigen Lage könnte ihre Deckung durch die Komplexe „Bal“ und „Bastion“ gewährleistet werden, die in der Lage wären, das gesamte Wassergebiet bis hinauf zu kontrollieren bis zum Bosporus, aber um den Frieden zuverlässig zu gewährleisten, ist die ständige Präsenz von Kampfeinheiten und der Nachweis ihrer Fähigkeiten erforderlich. Die Hauptlast bei der Erfüllung dieser Aufgabe wird bei den Fregatten „Admiral Grigorovich“, „Admiral Essen“ und RK „Moskau“ liegen, aber „Buyanam“ wird genug Arbeit haben.

Küstenschiffe mit Weitsicht

Aus der Geschichte der Flotten und Seeschlachten kann ein nachdenklicher Politiker schließen, dass es keine universelle Waffe gibt, die für alle Fälle geeignet ist und in jedem Konfliktszenario erfolgreich eingesetzt werden kann. In manchen Situationen werden leistungsstarke Kreuzer und große Schlachtschiffe benötigt, in anderen ist es unmöglich, auf Flugzeugträgerformationen zu verzichten, in anderen können nur U-Boote das wirksamste Mittel sein. In unserer turbulenten Zeit nehmen auch mobile Raketenschiffe „Buyan-M“ des Projekts 21631 ihren Platz in der Marineformation ein und schützen die Interessen Russlands in unmittelbarer Nähe seiner Küsten, jedoch mit Fernsicht.

Fünf weitere Schiffe dieses Typs sind bestellt.