Geschäftsplan zur Gründung eines Eisenbahnverkehrsunternehmens. Eisenbahnunternehmen - Eisenbahntransport So eröffnen Sie ein Eisenbahntransportunternehmen

Bei der Untersuchung von Geschäftsfeldern, in denen man sich heute aktiv weiterentwickeln kann, sollten angehende Unternehmer ihr Augenmerk auf den Bereich Gütertransport richten. Diese Branche hängt direkt vom Wachstum des Industriesektors sowie von der allgemeinen Wirtschaftslage im Staat ab. Bei der Planung der Eröffnung eines Transportunternehmens muss ein angehender Unternehmer zunächst den lokalen Markt beobachten, seine Wettbewerbsfähigkeit realistisch einschätzen und auch einen kompetenten Finanzplan erstellen.

Anmeldung

Nach der endgültigen Entscheidung über die Eröffnung eines Transportunternehmens muss der Unternehmer das staatliche Registrierungsverfahren durchlaufen. Dazu muss er festlegen, in welchem ​​Status die gewerbliche Tätigkeit ausgeübt wird:

1. Einzelunternehmer.
2. Geschlossene oder offene Aktiengesellschaft.
3. Gesellschaft mit beschränkter Haftung

Wichtig! Experten auf dem Gebiet der Wirtschaft und des Rechts empfehlen russischen Bürgern, die sich für den Aufbau eines Frachttransportunternehmens entscheiden, die Wahl. Sein Hauptvorteil besteht darin, dass die Gründer und Geschäftsführer des Unternehmens keiner gesetzlichen Haftung unterliegen. Bei Problemen mit den Aufsichtsbehörden haftet die Gesellschaft mit beschränkter Haftung nur für in der Bilanz aufgeführte persönliche Gegenstände und Vermögenswerte.

Nach dem Studium dieses Videos können unerfahrene Unternehmer lernen, wie sie den Dokumentenfluss in einem Transportunternehmen richtig organisieren:

Wenn angehende Unternehmer LLC als Rechtsform gewählt haben, wäre für sie die Umstellung auf das UTII-Steuersystem die beste Option (siehe auch). In diesem Fall können sie bis zu 20 LKWs einsetzen. Für Einzelunternehmer ist das Steuerformular 3 der Einkommensteuer besser geeignet. Vor Arbeitsbeginn müssen Unternehmensleiter Girokonten bei einem beliebigen Bankinstitut eröffnen, da Frachttransporte häufig sowohl von kleinen als auch von großen Unternehmen in Auftrag gegeben werden, die ihre Kosten dokumentieren müssen.

Aufmerksamkeit! Heute können sich russische Bürger an Anwaltskanzleien wenden, deren Spezialisten in Rekordzeit schlüsselfertige Transportunternehmen eröffnen. Sie können auch ein fertiges Unternehmen mit einem offenen Bankkonto und vollständigen Registrierungsunterlagen erwerben.

Auswahl der Räumlichkeiten

Nach Abschluss der Registrierungstätigkeiten müssen Unternehmen, die im Bereich Gütertransport tätig werden möchten, Räumlichkeiten für ein Büro und einen geschützten Bereich für einen Fuhrpark finden. Bei der Suche nach Räumlichkeiten, in denen Kunden bedient werden, können Sie große Geschäftszentren wählen, in denen Büros angemietet werden. Bei der Auswahl eines Bereichs für eine LKW-Flotte sollten Sie auf Orte achten, die über Zäune und einen nahegelegenen Verkehrsknotenpunkt verfügen. Heutzutage vermieten viele Unternehmen ihre Lagerhallen und Hangars sowie Verwaltungsgebäude, in denen Büros für Management und Personal untergebracht werden können.

Wichtig! Um ein Transportunternehmen zu betreiben, müssen Sie Computer, Drucker, einen Scanner, ein Faxgerät und ein Telefon kaufen, die für die Zusammenarbeit mit Kunden und die Abwicklung des Frachttransports erforderlich sind. Für die Einrichtung von Büros eignen sich herkömmliche Büromöbel.

Wenn ein angehender Unternehmer über ein großes Startkapital verfügt, kann er Büroräume erwerben. In diesem Fall kann er mit solchen Immobilien (Miete) einen Gewinn erzielen, auch wenn es im Bereich der Transportdienstleistungen keine Entwicklung gibt. Das Transportunternehmen muss über eine eigene Werkstatt verfügen, in der Mechaniker die Autos reparieren und warten. Es wird auch empfohlen, ein Lager einzurichten, in dem die Kundenfracht vorübergehend gelagert wird.

Ein Unternehmen muss die Frage der Personalauswahl mit voller Verantwortung angehen, da das finanzielle Ergebnis und der Wohlstand des Unternehmens letztendlich von der Qualifikation und Integrität der eingestellten Arbeitskräfte abhängen. Bei der Einstellung von Fahrern müssen Sie auf deren Erfahrung und Dienstzeit in diesem Bereich achten. Die Anzahl dieser Mitarbeiter sollte der Anzahl der LKWs entsprechen (oder diese besser übertreffen). Wenn das Unternehmen täglich tätig ist, muss ein LKW 2-3 Fahrer haben. Für sie wird ein Schichtplan erstellt, der auch freie Tage beinhaltet.

Wenn Lkw-Fahrer die Möglichkeit haben, selbständig Wartungs- und Reparaturarbeiten an Fahrzeugen durchzuführen, können sie bei der Stelle als Mechaniker Geld sparen (ansonsten sollte eine solche Einheit zum Personal hinzugefügt werden). Es ist unbedingt erforderlich, qualifizierte und nüchterne Lader einzustellen, die Be- und Entladevorgänge entweder manuell oder mit Spezialgeräten durchführen können.

Um im Büro zu arbeiten, müssen Sie einen Buchhalter, Reinigungskräfte, Sicherheitspersonal und eine Sekretärin, einen Handelsmanager und einen Logistikmanager (die Anzahl dieser Mitarbeiter hängt von der Größe der Flotte ab) einstellen, die Bestellungen aufgeben. Ein großes Logistikunternehmen muss über einen Anwalt verfügen, der sich um die Versicherungsabwicklung kümmert. Findet der Manager für die Positionen Anwalt und Buchhalter keine geeigneten Fachkräfte, kann er sich an ein Outsourcing-Unternehmen wenden und die Dienste seiner Mitarbeiter in Anspruch nehmen. Heutzutage beschäftigen viele Transportunternehmen Vollzeitärzte, die die Fahrer vor jeder Fahrt untersuchen.

Wichtig! Ein Unternehmen kann Geld sparen, wenn es Fahrer für den persönlichen Gütertransport anstellt.

Ein Unternehmen, das sich auf große Lieferungen konzentriert, steht zwangsläufig vor dem Problem der Lieferung. Ein Produkt auszuwählen, zu bestellen und zu bezahlen ist eine Sache, aber es muss trotzdem ins Land, im ganzen Land und in die Einzelhandelsgeschäfte geliefert werden. Und dafür braucht man Transport. Welcher Transport sich für bestimmte Güter lohnt und wie man ein Transportunternehmen auswählt, dieser Frage gehen wir heute gemeinsam mit Logistikspezialisten nach.

Vorteil für Unternehmen: Bahntransport – wählen Sie ein Transportunternehmen

Damit die Ware eine weite Strecke vom Verkäufer zum Käufer und dann zum Endverbraucher zurücklegen kann, können Sie den Schienentransport, den Straßentransport oder den Flugverkehr nutzen.

Vorteile

Rund 85 % aller Transporte erfolgen nicht ohne Grund auf der Schiene. Die Lieferung per Bahn hat viele Vorteile:

• Verfügbarkeit;
• die Fähigkeit, verschiedene Arten von Fracht zu transportieren;
• hängt nicht vom Wetter ab;
• Möglichkeit der Verwendung von Universal- oder Spezialfahrzeugen und Panzern.
• optimaler Preis, günstiger als die beiden anderen Lieferarten (Straße und Flugzeug);
• Transport verschiedener Arten von Gütern: Rohstoffe, Autos und schwere Ausrüstung, Bergbau- und Agrarprodukte, Ausrüstung, Spezial- und Gefahrgüter.

Transportarten

Die Dienstleistungen, die ein Transportunternehmen für die Lieferung von Waren anbieten kann, sind vielfältig:

1. Transport von Kleinlasten bis 10 Tonnen. In diesem Fall sollte die Ladung nicht mehr als ein Drittel des Wagens einnehmen.
2. Transport von Fracht mit geringer Tonnage – 10-20 Tonnen. Das Ladevolumen kann in diesem Fall von einem halben bis zu einem ganzen Auto reichen.
3. Transport einer Warengruppe. Die Güter können mehr als einen Wagen belegen und werden für den Transport und die Entladung an einem Ort für die gesamte Gruppe verwendet.
4. Lieferung nach Routen. Die Ladung wird so verteilt und vorbereitet, dass sie an verschiedene Entladeorte geliefert werden kann.
5. Transport per Container. Die bequemste, modernste und beliebteste Art des Bahntransports.

Auswahl eines Unternehmens

Neben der Auswahl der Transportart ist es wichtig, ein Transportunternehmen auszuwählen, das qualitativ hochwertige Dienstleistungen erbringt. Ein Eisenbahnverkehrsunternehmen muss in diesem Dienstleistungsbereich schon lange tätig sein und sich bestens bewährt haben. Achten Sie auch auf die Kunden. Wenn sich unter ihnen namhafte Unternehmen befinden, ist dies ein zusätzlicher Pluspunkt für das Unternehmen und bestätigt seine Professionalität.

Natürlich ist heute der Güterumschlag der Bahn etwas zugunsten des Kraftverkehrs und der Personenumschlag zugunsten des Luftverkehrs etwas zurückgegangen. Für abgelegene Gebiete ist der Schienentransport jedoch nach wie vor eine der kostengünstigsten Arten der Güterbeförderung, was dieses Gebiet für kommerzielle Aktivitäten rentabel macht. Hier sehen Sie ein Beispiel eines Unternehmens, bei dem Sie eine Dienstleistung für den Schienengütertransport bestellen können.

Für die Durchführung von Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Organisation des Schienengüterverkehrs ist es unbedingt erforderlich, sich mit den Vorschriften vertraut zu machen Eisenbahnministerium ((Ministerium für Eisenbahnen), das Aspekte der Branche regelt. Solche Dokumente sind insbesondere:

• Regeln für die Beförderung von Gütern,
• Technische Bedingungen für die Ladung und Ladungssicherung,
• Regeln für die Beförderung von Gütern im direkten gemischten Verkehr Schiene-Wasser und Schiene-Straße,
• Regeln für den Transport von Export-Import-Fracht.
• Wägegenauigkeitsstandards;
• Lieferzeiten von Waren;
• Regeln für die Lagerung von Fracht;
• Regeln für die Übergabe und Umleitung von Waren;
• Regeln für die Einreichung und Prüfung von Ansprüchen.

Sie alle haben Gesetzeskraft und sind für Bahnen, Verlader und Empfänger bindend.

Entwicklung des Schienenverkehrs

Während die Gründung eines Schienentransportunternehmens relativ einfach ist, kann es tatsächlich ziemlich schwierig sein, das Unternehmen erfolgreich und sehr profitabel zu machen. Auch wenn man die große Nachfrage nach der Dienstleistung bei Unternehmern und Privatpersonen berücksichtigt, ist ein hoher Wettbewerb spürbar.

Die einzige Voraussetzung, unter der sich Ihr Unternehmen stetig weiterentwickeln kann, ist die Ausarbeitung eines gewinnbringenden Angebots für den Kunden. Letztendlich gibt es auf dem Markt immer Unternehmen, die in einigen wichtigen Aspekten in der Lage sind, dem Kunden den BESTEN Service zu bieten: Preis/Zeit/Qualität.

Denken Sie an Marketing , dem maximale Aufmerksamkeit geschenkt werden muss – eine Warteschlange von Kunden, die die Dienstleistungen des Unternehmens nutzen möchten – der Schlüssel zum Erfolg eines jeden Unternehmens.

Ein Investor mit Finanzinvestitionen von 120.000.000,00 (einhundertzwanzig Millionen Rubel) oder mehr wird eingeladen, das Verfahren zur Verteilung der Anteile: 25 (fünfundzwanzig) Prozent des genehmigten Kapitals für den Projektinitiator (ich) 75 (fünfundsiebzig) Prozent für den Anleger.

Die Führung des Unternehmens, seine Entwicklung und Kontrolle obliegt mir persönlich als Generaldirektor. Der Standort des Unternehmens ist Moskau. Zeit, eine LLC zu gründen, ein Büro zu mieten, die notwendige Software zu kaufen und zu installieren und ein Team zusammenzustellen: spezialisierte Spezialisten – ein Buchhalter (vielleicht von der Seite des Investors), ein Anhänger, ein Dispatcher, zusammengestellt auf meine erste Anfrage, von 1,5 bis 2 Monate.

Das Projekt umfasst den Kauf gebrauchter Eisenbahnwaggons ab 100 Einheiten (Gondelwagen, Kippwagen, Universalplattformen) mit anschließender Vermietung oder eigenständigem Gütertransport in diesen Waggons. Der Kauf von Gebrauchtwagen erfolgt aufgrund des erheblichen Preisunterschieds zwischen den Kosten eines Gebrauchtwagens und eines Neuwagens und der schnelleren Amortisation eines Gebrauchtwagens.

Gekaufte Gebrauchtwagen müssen eine Restlebensdauer von mindestens 50 % haben. Lebensdauer der Wagen: Gondelwagen – 22 Jahre, Kippwagen – 22 Jahre, Universalpritsche – 32 Jahre.

Mögliche Anlagemöglichkeiten: Leasing, Kredit, Eigenmittel.

Das Projekt umfasst neben den Hauptinvestitionen auch Kosten für den Unterhalt des Unternehmens:

Büromiete: 50.000 RUB/Monat

Software: 15.000 RUB/Monat

Kommunikationsdienste: 10.000 RUB/Monat

Haushaltsausgaben: 10.000 Rubel/Monat

Sonstiges: 8.000 Rubel/Monat

Gehalt inklusive aller Steuern:

Generaldirektor: 182.000 Rubel/Monat

Hauptbuchhalter: 78.000 Rubel/Monat

Beförderung: 65.000 Rubel/Monat

Disponent: 65.000 Rubel/Monat

GESAMT: 483.000 Rubel/Monat

GESAMT für 1 Auto basierend auf der gesamten Mindestflotte von 100 Autos: 4.830 Rubel/Monat.

Die Kosten für die Aufrechterhaltung des Unternehmens sollen aus den Gesamteinnahmen des Unternehmens aus seinen Kernaktivitäten umgelegt werden.

Unter selbständiger Güterbeförderung ist zu verstehen, dass im Rahmen der Geschäftstätigkeit des Unternehmens, bis 50 % der gesamten Mindestwagenflotte angesammelt sind, die Möglichkeit besteht, Autos zu ersetzen, zu leasen, um die Güterbeförderung selbständig durchzuführen Da wir über eigenes rollendes Material verfügen, ist eine direkte Zusammenarbeit mit Verladern und Empfängern möglich. Zum Beispiel der Transport von Inertmaterialien (Schotter, Sand) aus Steinbrüchen im Nordwestlichen Föderationskreis und der Transport von Kohleprodukten aus Steinbrüchen und Minen im Kusbass-Becken. Dieser Tätigkeitsbereich bedeutet eine Gewinnsteigerung, erfordert jedoch zusätzliche Arbeit, Berechnungen, persönliche Treffen und Vereinbarungen mit den Teilnehmern des Transportprozesses. Der Projektinitiator verfügt über die notwendige Plattform und Basis, um diese Richtung zu entwickeln.

Nachdem sich das Projekt ausgezahlt hat und die Mittel an den Investor zurückgezahlt wurden, gibt es zwei Möglichkeiten, Gewinne zu erhalten und auszuschütten.

Die erste Möglichkeit besteht darin, Vermögenswerte zum Marktwert zu verkaufen. Der Erlös aus dem Verkauf von Waggons wird im folgenden prozentualen Verhältnis verteilt: 25/75, wobei

25 % - an den Projektinitiator;

75 % – an den Investor;

Die zweite Möglichkeit besteht darin, die laufenden Aktivitäten des Unternehmens fortzusetzen und mit der Vermietung von Waggons oder dem eigenständigen Transport von Gütern Gewinne zu erzielen. Der Gewinn wird prozentual pro Monat verteilt: 25/75, wobei

25 % - an den Projektinitiator;

75 % – an den Investor;

Die Kosten für verschiedene Gebrauchtwagentypen (Gondelwagen, Muldenkipper, Universalplattform), die für dieses Projekt zum Kauf vorgesehen sind, liegen in der gleichen Preisspanne von +/- 10 %. Als Berechnungsgrundlage nehmen wir einen Gondelwagen mit einer Restlebensdauer von 11 Jahren, Baujahr 2006.

Autopreis: 1.200.000 Rubel inklusive Mehrwertsteuer;

Mietpreis pro Tag: 1.000 Rubel inklusive Mehrwertsteuer (Mietpreis erhöht sich);

Mietkosten pro Monat: 30.000 Rubel inklusive Mehrwertsteuer;

Mindestanzahl an Fahrzeugen: ab 100 Einheiten;

Mindestinvestitionsbetrag: ab 120.000.000 RUB;

Kauf einer einmaligen Anzahl von Autos: ab 1 Einheit oder mehr;

Amortisationszeiten nach Art der Investition (ungefähr unter Berücksichtigung der Kosten für die Aufrechterhaltung des Unternehmens) pro 1 Auto:

7,88 % – durchschnittlicher jährlicher Preisanstieg;

30 % - Vorauszahlung;

3 Jahre - Leasingdauer;

31.000 Rubel. - Monatliche Bezahlung;

LEIHE

1.200.000 RUB - Kosten eines Gebrauchtwagens;

18 % – Zinssatz;

5 Jahre - Kreditlaufzeit;

36.000 Mietkosten für 1 Monat;

30.500 RUB - Monatliche Bezahlung;

4.830 RUB – Kosten für die Aufrechterhaltung des Unternehmens pro 1 Auto;

EIGENMITTEL

1.200.000 RUB - Kosten eines Gebrauchtwagens;

3 Jahre 3 Monate - Amortisationszeit;

36.000 – Mietkosten für 1 Monat;

31.000 – monatlicher Zahlungsbetrag;

4.830 RUB – Kosten für die Aufrechterhaltung des Unternehmens pro 1 Auto;

BEISPIEL für die Berechnung und Verteilung des Gewinns gemäß der 1. Option: Amortisation + Verkauf von Autos, gemäß der Anlageoption „Eigenmittel“:

Kosten des Autos vor der Amortisationszeit: 1.200.000 Rubel inklusive Mehrwertsteuer;

Amortisationszeit 3 ​​Jahre 3 Monate;

Restlebensdauer des Autos nach der Amortisation: 11 Jahre - 3 Jahre 3 Monate = 7 Jahre 7 Monate;

Restwert (Verkaufswert) des Autos nach der Amortisation:

1.200.000 / 11 * 7,7 = 840.000 Rubel inklusive Mehrwertsteuer;

(1 200 000 + 840 000) / 1 200 000 = 1,7;

1,7 * 100 % = 170 % für einen Zeitraum von 3 Jahren 3 Monaten;

für 1 Jahr beträgt die Rentabilität: 170 % / 3,3 = 51,51 %;

Bei dieser Arbeitsvariante erfolgt die Berechnung und Verteilung des Gewinns nach dem Verkauf von Autos im prozentualen Verhältnis 25/75.

BEISPIEL für die Berechnung und Verteilung des Gewinns gemäß der 2. Option: Fortführung der laufenden Geschäftstätigkeit unter Verwendung der Anlageoption „Eigenmittel“:

Kosten des Autos vor der Amortisationszeit: 1.200.000 Rubel inklusive Mehrwertsteuer;

Restlebensdauer des Wagens: 11 Jahre;

Amortisationszeit: 3 Jahre 3 Monate;

Restlebensdauer des Autos nach Amortisation: 11 Jahre – 3 Jahre 3 Monate = 7 Jahre 7 Monate;

Mögliche Einnahmen aus dem Betrieb des Fahrzeugs für die verbleibende Nutzungsdauer betragen:

1200 * 30 * 12 * 7,7 = 3.326.500 Rubel inklusive Mehrwertsteuer, wo

1200 - Mietkosten pro Tag;

30 - Anzahl der Tage im 1. Monat;

12 – Anzahl der Monate im Jahr;

7,7 – verbleibende Lebensdauer des Fahrzeugs;

Die Kapitalrendite beträgt:

(1 200 000 + 3 326 500) / 1 200 000 = 3,77;

3,77 * 100 % = 377 % über einen Zeitraum von 11 Jahren;

für 1 Jahr beträgt die Rentabilität: 377 % / 11 = 34,27 %

Bei dieser Option wird der Gewinn für jeden Arbeitsmonat im Verhältnis 25/75 prozentual berechnet und ausgeschüttet.

Wir verfügen über die nötige Erfahrung, das Wissen und das Team, um dieses Projekt umzusetzen.

Zusätzlich: Es gibt eine Betriebsgesellschaft (seit 2015 gibt es keine wirtschaftlichen Aktivitäten mehr, registriert im Jahr 2010) mit Umsatz, Gründer und Generaldirektor sind eine Person – der Initiator des Projekts. Das Unternehmen war in den folgenden Bereichen tätig:

Transport auf der Straße;

Transport per Bahn;

Unternehmensumsatz:

2010 - 4.000.000 Rubel;

2011 - 25.000.000 Rubel

2012 - 33.500.000 Rubel;

2013 - 29.000.000 Rubel;

2014 - 6.500.000 Rubel;

Der Initiator des Projekts ist bei Bedarf bereit, diesem Unternehmen Arbeit zur Verfügung zu stellen (ein Wechsel des Gründers und des Generaldirektors ist möglich).

Wenn Sie Interesse haben, bin ich gerne bereit, die Themen, die Sie interessieren, ausführlicher zu besprechen.

2005 Jahr. Seit meinem Universitätsabschluss sind mehrere Jahre vergangen, und ich habe immer noch keine sinnvolle Verwendung dafür gefunden. Von Beruf bin ich Historiker, aber Geschichte hat mich nicht interessiert. Schon in seiner Jugend bemerkte er jedoch mehr als einmal sein Interesse am Handel, an Führungsimpulsen und an Finanzplänen aller Art. Noch während meines Studiums an der Universität habe ich die öffentliche Jugendorganisation „Our Choice“ im Rahmen des Jugendausschusses der Stadt N gegründet (später wurde ich sogar auf die Position des Vorsitzenden des Jugendausschusses vorbereitet). Aufgrund sozialer Aktivitäten fühlte ich mich in diesem Moment jedoch nicht satt und der gewünschte „Mercedes“ erschien auch nicht (ich hatte seit meiner Kindheit eine sehr starke Leidenschaft für die Automobilindustrie).

Und dann bemerkte ich eines Tages, als ich an einem Herbsttag die Autobahn Moskau-St. Petersburg entlangfuhr, eine wahnsinnig große Anzahl von Lastwagen, die über die Straße flogen. Anscheinend kam mir in diesem Moment die Idee, ein Automobilunternehmen zu gründen, genauer gesagt ein Unternehmen im Zusammenhang mit dem Gütertransport. Ich habe sofort das Internet, Zeitschriften, Zeitungen aufgeschlagen, kurz gesagt, ich suchte nach Informationen darüber, was für ein Geschäft das ist und wofür es verwendet wird! Am Ende wurde mir eines klar: dass ich nichts verstand, außerdem wird dieses Geschäft entweder von den ehemaligen Chefs der „Sovdep ATP“ betrieben, die in den „Zeiten der allgemeinen Spaltung“ in ihre Hände fielen, oder durch kriminelle Strukturen. Irgendwie ließ in diesem Moment meine Begeisterung nach, aber mein Interesse verschwand nicht, ich würde sogar sagen, es nahm zu. Ich musste sogar zur Autobahn gehen und mit den Fahrern reden und sagen: „Na ja, ich möchte einen LKW kaufen.“ In den nächsten zwei bis drei Monaten studierte ich die Art des Unternehmens und erarbeitete die Mathematik für dieses Projekt. Ich habe herausgefunden, dass es zwei Arten dieses „Transport“-Geschäfts gibt. Das erste ist, wenn Sie losfahren, sich einen Lastwagen kaufen, den Fahrer auf den Fahrersitz setzen, ihn auf einen Flug schicken und dann da sitzen und darauf warten, dass er Ihnen viel Geld für die Fahrten bringt, die er unternommen hat (so geht's). Ich habe es in einer vereinfachten Version erzählt). Diese Option war für mich irgendwie nicht sehr geeignet, da ich nicht das Geld hatte, mir den gebrauchten Mercedes zu kaufen, von dem ich so geträumt hatte, geschweige denn einen LKW! Aber irgendwie hat mir die zweite Art dieses Geschäfts sofort gefallen. Ich dachte, das ist mein Thema! Es bestand aus Folgendem... Alle diese LKW-Besitzer wenden sich schließlich an jemanden, der Ladung holt, sind auf der Suche nach Ladung, um den LKW zu beladen und die Ladung zu transportieren? Richtig, sie suchen und finden die unterschiedlichsten Disponenten (obwohl es in Russland mehrere Zehntausend davon gab). Die Aufgabe des Disponenten besteht darin, jemanden zu finden, der seine Fracht transportieren muss, und jemanden zu finden, der sie transportieren kann. Zwar gibt es noch viele Details und Teilaufgaben für den Dispatcher, aber... dazu später mehr. Mit dieser einfachen Formel „aus dem Nichts“ wurde aus jedem Flug ein kleiner, aber häufiger Gewinn erzielt. Und je mehr LKWs Sie beladen und je öfter sie hin- und herfahren, desto größer und größer wird der Gewinn.

Infolgedessen habe ich mir von einem Freund 50.000 Rubel geliehen. Ich habe eine LLC registriert (7.000 RUB), ein Büro für einen Monat gemietet (8.000 RUB), einen Computer, ein Fax und einen Drucker gekauft (20.000 RUB) und natürlich eine Verbindung zum Internet hergestellt. Den Rest des Geldes habe ich als Reserve gelassen, man weiß ja nie!

Erster Arbeitstag. Ich sitze und surfe im Internet. Ich verstehe nicht, wonach ich dort suche. Ich stöbere auf verschiedenen Websites (natürlich auch auf spezialisierten). Zu diesem Zeitpunkt hatte ich bereits Kontakte zu mehreren Fahrern, die sich bereit erklärten, wenn ich Fracht hätte (für gutes Geld), wären sie bereit, diese zu transportieren. Ich sitze also im Internet und stöbere sozusagen auf der Suche nach Kunden. Und plötzlich lande ich zufällig auf einer Seite, auf der es eine große Liste dieser Fahrer selbst und der Kunden selbst gibt und sogar alle Kontakte verfügbar sind, allerdings gegen Geld (die Leute, die diese Seite erfunden haben, danke sehr, ich werde dich nie vergessen!).

Daraufhin habe ich ein paar Tausend Euro von meinem Girokonto eingezahlt, 30-Tage-Zugriff auf meine Kontakte erhalten ... und los ging es! Hier begann meine Arbeit. Ich rufe einige an, biete Fracht an, rufe andere an, biete Transport an. Und das jeden Tag von 8:00 bis 18:00 Uhr. Und ich bin nicht der Einzige, es gibt Tausende davon online in ganz Russland. Nach 18:00 Uhr erstelle ich allerlei Listen (das sind jetzt Datenbanken) von Fahrern und Kunden, die zumindest irgendwie an meinen Vorschlägen interessiert sind. Stimmt, manchmal musste ich schimpfen, als ob die Lastwagen mir gehörten. Wer würde sonst mit mir zusammenarbeiten? Man könnte meinen, es sei nur ein weiterer Vermittler! Auch wenn ich damals so war. Nun, was zu tun ist, es hat sich gelohnt, irgendwo anzufangen.

Infolgedessen habe ich in der ersten Woche etwa 8 Autos verschickt und 12.000 Rubel verdient, in der zweiten weitere 12 Autos und so weiter ... in einem Monat habe ich die „Schulden“ 50.000 Rubel abbezahlt und war sehr zufrieden! Bei der Buchhaltung und Berichterstattung hat Gott sei Dank meine Mutter geholfen, sie ist eine erfahrene Buchhalterin.

Ich arbeite und arbeite, und Mitte des zweiten Monats kontaktiere ich einen Kunden, der mit seinen Produkten viele Autos pro Tag versendet. Ich rufe an. Ich schlage vor. Ich werde rausgeschmissen. Sie sagen zum Beispiel: „Wir haben eine Menge eigener Träger, wir haben hier noch nicht genug von euch!“ Okay, ich denke, du bist nicht der Einzige in Russland. Und ich vergesse sie. Glücklicherweise können Sie mit diesem Geschäft einen großen geografischen Bereich abdecken, sofern Sie über ein Telefon und das Internet verfügen. Dann fand ich noch ein paar kleine Kunden und so schien nach und nach, „einer nach dem anderen“, das Geld aufzutauchen.

Mehrere Wochen vergehen, das neue Jahr naht bereits. Und dann der Anruf. Ein Vertreter des Werks, das mich „umgehauen“ hat, ruft an und sagt, dass sie vor dem neuen Jahr nicht genügend Autos haben und mit der Lieferung von Produkten in eine neue Region begonnen haben und keine Zeit hatten, Verbindungen zu lokalen Spediteuren aufzubauen. Sie bitten um Hilfe. Natürlich bin ich kein rachsüchtiger Typ! Ich stimmte zu. Aber der Vertreter sagt, dass wir uns treffen und die Nuancen besprechen müssen. Ich stimme zu, d.h. hiermit ist eine offizielle Bekanntgabe und der Abschluss eines schriftlichen Vertrages mit Preisvereinbarung gemeint. Im Prinzip ist genau das passiert, allerdings in meinem Büro und nicht beim Kunden (was mich ein wenig überrascht hat). Und das überraschte mich nicht umsonst, denn am Ende des Gesprächs wurde mir gesagt, dass die Kosten für jeden Transport, für den ich zugestimmt habe, um 1000 Rubel erhöht werden sollten, und dieser Betrag sollte diesem Vertreter persönlich und monatlich überwiesen werden als Belohnung für den Vertrag und geleistete Unterstützung bei allen Fragen. Ich brauchte ein paar Tage, um darüber nachzudenken. Nach Rücksprache mit „erfahrenen Leuten“ kam ich zu dem Schluss: „Anscheinend funktioniert jeder so.“

Es stellte sich heraus, dass der Kunde wirklich ein sehr seriöser Kunde war; ich lieferte täglich 8-10 Autos an nur eines seiner Werke mit einem Gewinn von 2.000 Rubel. Und es gab drei Fabriken. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich bereits einen Stellvertreter, einen Buchhalter, ein paar Versandleiter und eine Sekretärin eingestellt. Die Arbeiten waren in vollem Gange. Ich bin ständig unterwegs, treffe mich mit neuen Kunden und Spediteuren, bespreche ständig Transportanweisungen, Tarife, löse kontroverse Probleme usw. Kurz gesagt, wovon ich geträumt habe, echte Geschäftstätigkeit! Alles lief super, neue Geschäftsfelder kamen hinzu und wir mussten sogar das gesamte Geschäft nach Moskau verlagern. Natürlich mit den meisten Mitarbeitern. Der Umzug nach Moskau war von emotionaler Freude begleitet. Kaufen Sie eine Wohnung, ein Auto, mieten Sie ein schönes und geräumiges Büro in einem modernen Geschäftszentrum. Kurz gesagt, das Leben ist besser geworden!

Auch das Geschäft wuchs, das Unternehmen wurde in seinem Bereich bekannt. Zu den Hauptkunden zählten zu diesem Zeitpunkt bereits Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rossstekloprom, Russian Aluminium usw.

Eine interessante Geschichte passierte mit Wimm-Bill-Dann. Sie weigerten sich sehr lange, mit uns im Bereich des Gütertransports zusammenzuarbeiten. Und ich ärgerte sie so sehr, dass sie mich nicht mehr sehen konnten, es sei denn, ich verbrachte die Nacht bei ihnen. Dadurch kannte ich die Logistikabteilung und ihren Chef sehr gut, der gerne mit uns zusammenarbeitete, aber es gab keine Anweisungen von oben, daher gab es keinen Vertrag. Dadurch habe ich nach zwei Monaten fast die gesamte Transportabteilung und den Chef in meine Firma „gelockt“. Natürlich für sehr gutes Geld. Und buchstäblich drei Tage später erhielt ich einen Anruf von der Geschäftsleitung, dass fast die gesamte Transportabteilung gekündigt hatte und niemand mehr da war, der sich um die Bereitstellung von Transportmitteln kümmerte. Daher waren meine Jungs nun damit beschäftigt, Transportmittel für ihr ehemaliges Werk bereitzustellen. Wie Sie verstehen, hatten ich und nun auch meine Mitarbeiter damit keine Probleme. Allerdings wurde das alles vier Monate später bekannt, am Ende wurde ihnen ein noch günstigeres Gehalt angeboten und sie wechselten erneut den Arbeitgeber. Obwohl es nicht anders zu erwarten war: Da sie so leicht kamen, hätten sie genauso leicht gehen sollen. Aber ich habe aus dieser Situation viele Schlussfolgerungen gezogen. Erstens habe ich mich intensiv mit den Mitarbeitern und deren Motivation beschäftigt, damit mich die Mitarbeiter auch in Zukunft nicht so schnell verlassen.

So vergingen die Jahre 2006–2007, dann endete das Jahr 2008, und am Ende des Jahres hatte ich das Gefühl, dass etwas nicht stimmte. Auf seltsame Weise begannen die Kunden, für Dienstleistungen zu zahlen, oder besser gesagt, sie hörten überhaupt auf zu zahlen. Und...hier kommt die KRISE!

Bereits im August 2008 hat unser Unternehmen eine neue Ausrichtung bzw. neue Beziehungen zu Finanzinstituten eingeschlagen. Titel des Bereichs: „Management illiquider Transportvermögenswerte von Banken und Leasinggesellschaften.“ Wir haben vollkommen verstanden, dass Probleme im Bankensektor in erster Linie unser Unternehmen betreffen würden. Zu diesem Zeitpunkt planten wir die Erweiterung unserer LKW-Flotte und bereiteten einen Deal mit der Leasinggesellschaft „N“ über den Kauf von 40 Fahrzeugeinheiten vor. Der Auftragswert betrug rund 4,8 Millionen Euro. Die Vorbereitung und Überprüfung dauerte etwa zwei Monate, dann forderte die Leasinggesellschaft zusätzliche Unterlagen an und die Prüfung zog sich noch mehrere Monate hin. Als dann alles geklärt war und uns sogar ein positiver Bescheid des Kreditausschusses mit Unterschrift und Siegel der Geschäftsführung vorgelegt wurde und wir bereit waren, eine Anzahlung zu leisten, schickt uns diese Leasinggesellschaft eine Mitteilung über die Aussetzung der Finanzierung , Weil der Hauptsitz (in Europa) war nicht finanzierungsbereit. Es wurde klar: Wenn bei der Leasinggesellschaft „N“ alles so vage ist, was können wir dann mit den anderen machen? Dann wurde beschlossen, im Rahmen des Programms „Management illiquider Transportvermögenswerte“ mit dem Bankensektor zusammenzuarbeiten. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Krise bereits große Auswirkungen auf die Gütertransportbranche, und viele Unternehmen, die es versäumten, sich auf Kostenoptimierungsmaßnahmen vorzubereiten und eine Anti-Krisen-Strategie zu entwickeln, begannen in Konkurs zu gehen. Da unser Unternehmen hauptsächlich mit Einzelkunden arbeitet (bei denen jeden Tag mindestens 30 regionale Lieferungen vom Kunden erfolgen), waren wir auf die harten Wettbewerbsbedingungen vorbereitet.

Das gepachtete Eigentum wurde täglich beschlagnahmt und an die Gläubiger zurückgegeben. Banken und Leasinggesellschaften hatten keine Ahnung, was sie damit machen sollten, es verkaufen? Und wem? Alle Autohäuser und Händler selbst können ihre Ausrüstung nicht verkaufen.

Wir wandten uns an Banken und Leasinggesellschaften mit dem Angebot, diese LKWs zu verwalten. Unsere Anwälte und Finanziers haben mehrere Managementoptionen entwickelt. Grundsätzlich haben wir uns darauf verlassen, dass bei der Verwaltung der illiquiden Vermögenswerte von Banken und Leasinggesellschaften deren Zahlungsbilanz positiv bleibt (wir zahlen für Schuldner), überfällige Zahlungen deutlich reduziert werden und die Vermögenswerte am Jahresende getilgt werden deren Restwert durch unser Unternehmen. Diese Maßnahmen ermöglichten es vielen Banken und Leasinggesellschaften, sich von illiquiden (Problem-)Vermögenswerten zu befreien.

Diese Ausrichtung der „Verwaltung illiquider Transportvermögenswerte“ ermöglichte es unserem Unternehmen, riskante Investitionen zu vermeiden, sich an die Krisenliquidität von Transportvermögenswerten anzupassen und die erforderliche Fahrzeugflotte zu schaffen, was einen der wichtigsten Wettbewerbsvorteile im Bereich des Straßengüterverkehrs darstellt .

Kurz gesagt ist dies eine der Möglichkeiten, wie wir das Problem der fehlenden finanziellen Mittel zur Vergrößerung der Flotte gelöst haben.