Rusiya Federasiyasının Təhsil və Elm Nazirliyi

dövlət ali peşə təhsili müəssisəsi

Sakit Okean Dövlət Universiteti

İqtisadi kibernetika kafedrası

Test

“Logistika” fənni üzrə

Tələbə tərəfindən edilir

Gunkova O.A.

qrup: PIE(zu)-91

Xabarovsk - 2012

1. Nəzəri hissə

1 Logistika və marketinq arasında əlaqə, istehsalın planlaşdırılması

2 Logistikada əsas modul konsepsiyası

Praktik hissə

İstifadə olunan mənbələrin siyahısı

1. Nəzəri hissə

1.1 Logistika və marketinq arasında əlaqə, istehsalın planlaşdırılması

Logistika iqtisadi elmin bir hissəsidir, onun predmeti malların və xidmətlərin istehsalçılardan istehlakçılara çatdırılması, məhsulların, malların, xidmətlərin dövriyyəsi sferasının fəaliyyətinin və inventarların idarə edilməsinin rasional prosesini təşkil etməkdir.

Logistika maddi və informasiya axınlarının ilkin mənbədən son istehlakçıya qədər məkan və zaman hərəkətini təşkil edən, planlaşdıran, idarə edən və tənzimləyən elmdir.

Maddi axınların idarə edilməsinin rasionallaşdırılması yolu ilə biznes fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsinə dair baxışlar sistemi logistika anlayışını xarakterizə edir.

Logistika fəaliyyətinin həyata keçirilməsi müəssisədə digər fəaliyyətlərlə sıx bağlıdır. Logistika funksiyaları çox vaxt müxtəlif xidmətlər tərəfindən yerinə yetirilir. Məsələn, müəssisənin bir bölməsi materialların alınması ilə, digəri ehtiyatların saxlanması ilə, üçüncüsü isə hazır məhsulların satışı ilə məşğul olur. Eyni zamanda, ayrı bir bölmənin məqsədləri, bir qayda olaraq, ümumi material axınının rasional təşkili məqsədləri ilə üst-üstə düşmür.

Logistika və marketinq. Logistika və marketinq arasında ən əhəmiyyətli əlaqə. Logistika xidmətinin vəzifəsi istehsalı xammalla təmin etmək, istehsalını marketoloqlar tərəfindən əsaslandırılmış bu növ məhsullar kontekstində ehtiyatları idarə etməkdir.

Marketinq xidməti tərəfindən istehsal müəssisəsində həll olunan vəzifələr:

ətraf mühitin təhlili və bazar araşdırması;

istehlakçı təhlili;

məhsulun planlaşdırılması, istehsalın çeşid üzrə ixtisasının müəyyən edilməsi;

xidmətlərin planlaşdırılması, xidmətlərin satışı üçün ən əlverişli şərtlərə uyğun olaraq bazar davranışının optimallaşdırılması.

Əgər ilk iki vəzifəni logistika xidmətinin iştirakı olmadan marketinq xidməti həll edə bilirsə, üçüncü və dördüncü vəzifələr birgə həll edilməlidir.

Tutaq ki, marketinq xidməti yeni növ məhsulun buraxılması zərurətini əsaslandırıb. O zaman logistik xidmətin vəzifəsi istehsalın xammalla təmin edilməsi, inventarların idarə edilməsi, daşınması, hamısı yeni növ məhsul kontekstində olacaq.

Müəssisədə logistika xidməti istehsalın planlaşdırılması ilə sıx əlaqədə olur. Müvafiq olaraq, müəssisənin logistika xidməti məhsulların istehsala buraxılması ilə bağlı qərarların qəbulunda iştirak etməlidir, çünki o, istehsalı resurslarla təmin etməli olacaq.

Digər tərəfdən, logistika hazır məhsulun satışının təşkili prosesində istehsalla qarşılıqlı əlaqədə olur. Satış prosesi zamanı material axınlarını idarə edən və satış bazarı haqqında hərtərəfli məlumata malik olan logistika xidməti, təbii ki, hazır məhsulların buraxılış qrafiklərinin formalaşmasında iştirak etməlidir.

Logistika xidmətinin mühüm funksiyası xammal və komponentlərin emalatxanalara birbaşa iş yerlərinə çatdırılması və istehsal olunan məhsulların anbar sahələrinə daşınmasıdır. Bu funksiyanı həyata keçirərkən istehsalla logistika arasında əlaqənin zəif olması müxtəlif sahələrdə ehtiyatların artmasına gətirib çıxarır, istehsala əlavə yük yaradır. Keyfiyyətin optimal səviyyəsinin müəyyən edilməsi, habelə ona uyğunluğuna nəzarət də müəssisənin logistika xidməti və istehsalı planlaşdırma xidmətinin birgə vəzifəsidir.

1.2 Logistikada əsas modul konsepsiyası

Logistikada əsas anlayışlardan biri yük vahidi anlayışıdır. Yük vahidi - vahid kütlə şəklində yüklənən, daşınan, boşaldılan və saxlanılan müəyyən miqdarda yük.

Yük bölməsi, parametrləri ilə logistika prosesi iştirakçılarının texnoloji proseslərini vahid bir bütövlükdə birləşdirən logistikanın elementidir; yük bölməsi həm istehsal sahələrində, həm də anbarlarda formalaşa bilər.

Yük bölməsinin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

yük vahidinin ölçüləri;

Müxtəlif logistika əməliyyatları prosesində bütövlük, eləcə də orijinal həndəsi forma saxlamaq bacarığı,

Yük vahidlərinin, habelə onların yüklənməsi, daşınması, boşaldılması və saxlanması üçün avadanlıqların ölçüləri bir-birinə uyğun olmalıdır. Bu, material axınının bütün mərhələlərində logistika prosesi iştirakçılarının maddi-texniki bazasından səmərəli istifadə etməyə imkan verir.

Yük vahidinin formalaşdırılması üçün baza və platforma kimi 1200x800 və 1200x1000 mm ölçülü standart paletlərdən istifadə olunur. Standart göndərmə konteynerlərində qablaşdırılan istənilən yük bu paletlərə rasional şəkildə yerləşdirilə bilər. Bu, nəqliyyat konteynerlərinin ölçülərini birləşdirməklə əldə edilir.

Logistika müxtəlif maddi-texniki bazadan istifadə edir. Müqayisə oluna bilməsi üçün əsas modul adlanan müəyyən bir şərti sahə vahidindən istifadə olunur. Bu modul tərəfləri 600x400 mm olan düzbucaqlıdır, onu bir neçə dəfə avtomobilin yük platformasının sahəsinə, anbar avadanlıqlarının iş səthinə və s.

Vahid modulun istifadəsi ilkin xammal mənbəyindən başlayaraq son istehlakçıya qədər material axınının bütün yolu boyunca maddi-texniki bazanın ölçülərini uyğunlaşdırmağa imkan verir.

Əsas modul əsasında nəqliyyat konteynerlərinin vahid ölçülərinin vahid sistemi hazırlanmışdır. Bu sistemin yaradılması prinsipi ondan ibarətdir ki, palet sahəsi nəqliyyat qabının xarici və daxili ölçülərini təyin edən paletin qatları olan ölçülər şəbəkəsinə bölünür.

Yük bölməsinin logistik əməliyyatlar zamanı bütövlüyü qorumaq qabiliyyəti qablaşdırma ilə əldə edilir. Qablaşdırma, bir palet üzərində bir yük vahidinin formalaşdırılması və sonra yük və paletin bir vahidə birləşdirilməsi əməliyyatıdır.

Qablaşdırma təmin edir:

istehlakçıya gedən yolda məhsulun təhlükəsizliyi;

yükləmə-boşaltma və daşıma və saxlama əməliyyatlarını yerinə yetirərkən onların kompleks mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması hesabına yüksək səmərəlilik göstəricilərinə nail olmaq imkanı;

bütün növ nəqliyyatlarda daşıma qabiliyyətindən və vaqon heyətinin tutumundan maksimum istifadə edilməsi;

islahat etmədən yenidən yükləmə imkanı;

yükləmə-boşaltma və daşıma və saxlama əməliyyatlarının təhlükəsizliyi.

2. Praktiki hissə

Problemin formalaşdırılması . Siz meyvə və ya tərəvəz satan mağaza açmaq qərarına gəldiniz. Zəmanət altında, siz gündə 1% dərəcəsi ilə güzəştli şərtlərlə ticarət krediti aldınız. Siz kommersiya baxımından mövcud olan bütün meyvə və ya tərəvəzlərdən 10 ton almaq qərarına gəldiniz və bütün partiyanı satdıqdan sonra gözlənilən mənfəəti proqnozlaşdırmaq üçün logistika mərkəzi ilə əlaqə saxladınız. Logistika mərkəzinin nəticəsi: sizi itki gözləyir. Logistika mərkəzində həyata keçirilən hesablamanı özünüz təkrarlamağa qərar verdiniz. Siz proqnozlaşdırılan zərərin səbəbini başa düşməlisiniz və mümkün olan maksimum qazanc əldə etməyinizi təmin etmək üçün addımlar atmalısınız. Qohumlar bütün digər xərcləri ödəmək üçün borc verirlər, lakin bu faizsiz kreditin məbləği minimal olmalıdır.

Fərziyyələr . Hesablamaları sadələşdirmək üçün güman edilir ki, kredit yalnız bütün növ meyvələr tam satıldıqdan sonra tam ödənilir. Qismən günlər tam hesab olunur. Saxlama haqqı hər bir meyvə növü üçün ayrıca tutulur, ilkin alış həcminə əsasən hesablanır və satış nəticəsində onun azalmasından asılı deyildir. Bu növ meyvələrin satışı başa çatdıqdan sonra ertəsi gün saxlama haqqı dayanır. Tullantıların faizi şərti olaraq bütün faktiki saxlama müddəti üçün sabit hesab edilir. Nəqliyyat məsafəsi - 10 km. Təhsil məqsədləri üçün simvollar təcrübəsiz bir mütəxəssisin naviqasiyasını asanlaşdırmaq üçün çox təfərrüatlı hazırlanmışdır.

Cədvəl 1. Malların bütün partiyasını satdıqdan sonra gözlənilən mənfəətin hesablamaları

Diaqram 1. Xərclərin bölgüsü.

Diaqramdan görünür ki, vəsaitin böyük hissəsi bütün mal həcminin alınmasına sərf olunub.

Problem 2

Cədvəl 2. Hər bir məhsul üzrə mənfəətin hesablanması

Diaqram 2. Hər bir məhsulun satışından əldə edilən mənfəət %-lə

Diaqram göstərir ki, qarabaşaq, düyü və yulaf kimi bir neçə növ dənli bitkilərə böyük tələbat var, darı, arpa, irmik və mirvari arpa isə itki gətirir. Ona görə də mənfəəti artırmaq üçün qarabaşaq, düyü və yulaf yarmasının alış həcmini artırmaq, digər malların həcmini azaltmaq lazımdır.

Cədvəl 3. Maksimum mənfəətin hesablanması

Diaqram 3. Ən böyük mənfəət daha yaxşı satılan malların alış həcmini artırmaq və az satılan malların həcmini azaltmaqla əldə edilir.

Problem 3

Cədvəl 4. Sabit sifariş miqdarı ilə inventar idarəetmə sisteminin parametrləri

Şəkil 1. Sabit sifariş miqdarı olan sistemdə inventar axınının qrafiki

Sabit sifariş ölçüsü ilə inventar idarəetmə sisteminin işinin qrafik modelləşdirilməsini həyata keçirmək.

a) tədarükdə fasilələr olmadan;

b) çatdırılmada bir gecikmə ilə;

c) çatdırılmalarda təkrar (daimi) gecikmələr olduqda.

3-cü bənd üçün) vəziyyəti yaxşılaşdırmaq üçün tövsiyələr verin. Tövsiyələrinizə uyğun olaraq sabit sifariş ölçüsü və böhrandan çıxış yollarını göstərən bu cədvələ uyğun qrafik modeli olan yeni sistem parametrləri cədvəlini tərtib edin.

Şəkil 2. Təchizatda fasilələr olmadan sabit sifariş ölçüsü ilə inventar idarəetmə sisteminin işinin qrafik simulyasiyası.

Şəkil 3. Təchizatda bir gecikmə ilə sabit sifariş ölçüsü ilə inventar idarəetmə sisteminin işinin qrafik simulyasiyası.

Şəkil 4. Təchizatlarda təkrar (sabit) gecikmələr olduqda sabit sifariş ölçüsü ilə inventar idarəetmə sisteminin işinin qrafik modelləşdirilməsi.

Çatdırılmalar dəfələrlə gecikirsə və ya icazə verilən maksimum çatdırılma gecikmə müddəti keçərsə, sabit sifariş miqdarı olan sistem çatışmazlıq vəziyyətinə düşə bilər.

Vəziyyəti düzəltmək üçün tədarük həcminin birdəfəlik artması lazımdır ki, bu da ehtiyatı maksimum istənilən səviyyəyə qədər doldurmağa imkan verəcəkdir. Arızalar sistematik olarsa, sistemin hesablanmış parametrlərinə (çatdırılma müddəti, mümkün gecikmə, təhlükəsizlik ehtiyatının səviyyəsi) yenidən baxmaq lazımdır.

Şəkil 5. Böhrandan çıxış yolunu göstərən qrafik model.

İstifadə olunan mənbələrin siyahısı

logistika marketinq modulunun qablaşdırılması

1. Alesinskaya T.V. Logistikanın əsasları. Logistika idarəetməsinin funksional sahələri. Taqanroq: TTI SFU nəşriyyatı, 2009. 79 s.

Korennov S.A. Logistika: tədris vəsaiti / S.A. Korenov, Yu.A. Buğa. Barnaul: AGAU nəşriyyatı, 2008. 83 s.

Kostenko V.I. Logistikanın əsasları: Praktik işlərin yerinə yetirilməsi üçün göstərişlər. - Sankt-Peterburq. Şimal-Qərb Texniki Universiteti, 2004. - 14 s.

Http://library.tuit.uz/skanir_knigi/book/logistika3/glav_5.htm

Http://www.aup.ru/books/m192/3_3.htm

Http://www.kgau.ru/distance/fub_03/eldeshtein/logistika/01_03.html

“LOJİSTİK İDARƏETMƏ” MODULU

İkinci səviyyəli “Logistika İdarəetmə” moduluna üçüncü səviyyə modulları daxildir: “Məhsul satışının idarə edilməsi”; "İstehsal logistikasının idarə edilməsi"; "Təchizat İdarəetmə".

Üçüncü səviyyəli modul "Məhsul satışının idarə edilməsi" müəssisənin istehsal fəaliyyətinin tamlığı və səmərəliliyindən asılı olan ən vacib vəzifələri həyata keçirir:

• sifarişlər portfelinin formalaşdırılması;
• məhsulların göndərilməsi və satışının uçotu.

Bu vəzifələrin həyata keçirilməsi birbaşa marketinqlə bağlıdır, yəni. şirkətin məhsulları və xidmətləri, onların bazarlarda təşviqi vəziyyəti və məhsullara tələbat haqqında məlumatların təhlili ilə. Buna uyğun olaraq, modul müştərilərlə münasibətlərin idarə edilməsinin biznes prosesini əks etdirir, çünki bu, məhsulların çatdırılması şərtləri və şərtlərinin razılaşdırılması üçün xüsusi prosedurların həyata keçirilməsini və əməliyyat zamanı zəmanət xidmətinin göstərilməsini nəzərdə tutur. Xüsusi tapşırıqlara görə bu modul ixtisaslaşdırılmış modullara aiddir ERP sistemləri. Modul sizə hesablamalar aparmağa imkan verir:

• müştərilərə təhvil verilmiş hazır məhsulların planlı və faktiki miqdarı;
• müştərilərin məhsulla fasiləsiz təchizatını təmin etmək üçün hazır məhsul anbarlarında normativ, planlı və faktiki hazır məhsul ehtiyatları;
• hazır məhsulun planlı və faktiki ehtiyatlarının səbəblərə və təqsirkarlara görə normativlərdən kənara çıxması; səbəblərə və təqsirkarlara görə müştərilərə hazır məhsulun faktiki tədarükünün planlaşdırılan dəyərdən kənara çıxması. Hesablamaların nəticəsi məhsulların müştərilərə çatdırılması üçün təqvim cədvəlinin işlənib hazırlanması və onun faktiki həyata keçirilməsidir.

Üçüncü səviyyəli modul “İstehsal Logistikasının İdarə Edilməsi” istehsal prosesində xammal, material, komponentlər, istehsal sahələri, avadanlıq və işçilərin istifadəsini optimallaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. İdarəetmə həm istehsal sahəsinə, həm də onun idarə edilməsinə aid ola bilən istehsal prosesinin özünün pozulmasının xüsusi səbəblərini təhlil etmək proseslərini əhatə edir.

İstehsal sahəsindən konkret səbəblərin təhlilinə misal olaraq aşağıdakıları göstərmək olar: xammal, material, komponentlərin lazımi miqdarda və keyfiyyətdə olmaması, habelə qrafik normalarından kənara çıxmaları; əməliyyatların ardıcıllığının pozulması.

İdarəetmə sahəsindən: faktiki istehsal imkanlarına uyğun olmayan planlı hədəflərin əldə edilməsi və təqvim və planlaşdırma standartlarının hesablanması üçün səmərəsiz metodların istifadəsi, məsələn: xəttdaxili, sexdaxili və sexlərarası geriləmə (davam etməkdə olan işlər), partiyanın ölçüsü, istehsal dövrünün müddəti.

Modul sahə, bölmələr və sexlər daxilindəki əməliyyatlar arasında bitməmiş işlərin müvafiq anbarlara ötürülməsi üçün müfəssəl (növbəli-gündəlik, zərurət yarandıqda saatlıq) təqvim cədvəlini, habelə hazır məhsulların təhvil verilməsi üçün təqvim cədvəlini həyata keçirir. hazır məhsul anbarı. Başa çatmamış işlərin və hazır məhsulların anbarlara köçürülməsinin faktiki dəyərinin standart və planlaşdırılmış dəyərlərdən gündəlik, saatlıq sapmaları səbəblərə və günahkarlara görə təhlil edilir. Müəyyən edilmiş və birləşdirilmiş nomenklaturada ehtiyatlarda olan materialların faktiki istifadəsinin təhlili aparılır.

Üçüncü səviyyəli modul “Təchizat idarəçiliyi” bu anlayışın geniş və dar mənasında nəzərdən keçirilə bilər. Geniş mənada bu modul istehsalı xammal, müəyyən diapazonda materiallar, komponentlər, həmçinin avadanlıq, alətlər və mütəxəssislərlə təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Dar mənada - istehsalı lazımi miqdarda və keyfiyyətdə xammal, material və komponentlərlə təmin etmək.

Bu vəzifələrin həyata keçirilməsi müvafiq bazar seqmentlərinin öyrənilməsini, xammal, materialların, komponentlərin, avadanlıqların alınması şərtlərini razılaşdırmaq üçün təchizatçılarla əlaqələrin idarə edilməsini, habelə tələb olunan peşə və kateqoriyalı işçilərin işə götürülməsi üçün əmək birjaları ilə əlaqələrin idarə edilməsini əhatə edir. . Xüsusi tapşırıqlara görə bu modul ixtisaslaşdırılmış modullara aiddir ERP-chctqm və müəyyən bir nomenklaturada materiallara ehtiyacı, planlaşdırma uçot vahidi üzrə emalatxanalara material tədarükü limitini, xammalın, müəyyən nomenklaturada materialların, istehsal prosesi üçün komponentlərin planlaşdırılmış tədarükü, habelə anbarlardakı xammalın, müəyyən nomenklaturada materialların, komponentlərin standart və planlı ehtiyatları. Bundan əlavə, anbarlarda materialların hərəkətini qeyd etməyə, emalatxanaların materiallarla təchizatını qeyd etməyə və təhlil etməyə, səbəblərə və günahkarlara görə faktiki dəyərlərin plan və standart dəyərlərdən sapmalarını təhlil etməyə imkan verir.

Hesablamaların nəticəsi olaraq müəssisənin xammal, material və komplektləşdirici hissələrin tədarükü və onun faktiki yerinə yetirilməsi üzrə təqvim qrafikinin işlənib hazırlanması və müvafiq təhlilin aparılmasıdır. Beləliklə, modulların hər biri məhsulların müştərilərə çatdırılması üçün təqvim qrafiklərinin hazırlanması, hazır məhsulların hazır məhsul anbarına təhvil verilməsi, sahə, bölmələr və sexlər daxilindəki əməliyyatlar arasında bitməmiş işlərin müvafiq bölmələrə ötürülməsi ilə başa çatır. anbarlar, müəssisəyə xammal, material və komponentlərin tədarükü.

Materiallara ehtiyacın hesablanması üçün bir alqoritm nümunəsi Şəkil 1-də təqdim olunur. 6.20.

Əsas vəzifə, bütün tədarük zəncirinin və bütövlükdə müəssisənin səmərəliliyinin əsasını təşkil edən cədvəllərin qarşılıqlı əlaqəsinin tam sinxronlaşdırılmasıdır. Sinxronizasiya

düyü. 6.20.

Cədvəl qarşılıqlı əlaqə proqramı istehsal prosesinin müxtəlif mərhələlərinin fasiləsiz yerinə yetirilməsini təmin etmək üçün xammal, materiallar, komponentlər, tamamlanmamış istehsal, hazır məhsul və onların ehtiyatlarının ölçüsünü nəzərə alan düzgün təşkil edilmiş hesablamalardan asılıdır (Şəkil 2). 6.21).

İnformasiya sistemlərində bu ən çətin məsələ müvafiq proqram təminatının köməyi ilə həll edilir. “Təchizat menecmenti” və “Satışın idarə edilməsi” vəzifələri tanınmış sistemlərdən istifadə etməklə həll olunur SRM (Təchizatçı Münasibətlərinin İdarə Edilməsi) Və CRM (Müştəri Münasibətlərinin İdarə Edilməsi). Təəssüf ki, bir proqram məhsulunu nümunə kimi göstərmək mümkün deyil. Bununla belə, bu günə qədər bu ən vacib istehsal vəzifəsinə ən yaxşı cavab verən məhsullar yaradılmışdır. Bu məhsullar arasında qeyd edirik SCM- sistem ( Təchizat Zəncirinin İdarə Edilməsi)(Şəkil 6.22).

Bu məhsul aşağıdakı ixtisaslaşdırılmış modulları əhatə edir:

düyü. 6.21.

düyü. 6.22.

• Təchizat Zəncirinin Planlaşdırılması ( Təchizat Zənciri Planlayıcısı (SCP)
• Tələbin planlaşdırılması ( Tələb Planlayıcısı (DMP)
• Əməliyyat planlaması ( Çox Sayt Planlayıcısı, MSP)",
• Maliyyə nəticələrinin optimallaşdırılması ( Gəlir Optimizatoru (YOP)
• Qabaqcıl istehsalın planlaşdırılması ( Qabaqcıl İstehsal Planlayıcısı, APP).

"Təchizat Zəncirinin Planlaşdırılması" modulu ( Təchizat Zənciri Planlayıcısı (SCP) təchizat zəncirinin icrasının inkişafı, planlaşdırılması və nəzarəti daxildir. Nəhayət, müəssisə tələb tələblərini, müəyyən edilmiş məhdudiyyətləri və ilkin məlumatları nəzərə alaraq şirkət daxilində material axınlarını sinxronlaşdıran effektiv təchizat zəncirinin icra planını alır. Modul aşağıdakı kimi ilkin məlumatlar əsasında avtomatik olaraq yaradılan riyazi modellərə əsaslanır:

• güc;
• zəncir ötürmə qabiliyyəti;
• təchizat zəncirinin hər nöqtəsində məhdudiyyətlər;
• qiymət;
• hər bir əməliyyat üçün standart icra müddəti;
• planlaşdırılmış tələbat və s.

"Tələbin Planlaşdırılması" modulu ( Tələb Planlayıcısı, DMP) məhsulların müştərilərə çatdırılmasının ölçüsünü, müddətini və digər şərtlərini aydınlaşdırır. O, imkan verir:

• ticarət tərəfdaşları, müəssisənin satış şöbələri və təchizat zəncirinin imkanları (satınalma, istehsal, paylama və s.) ilə razılaşdırılmış satış planını hazırlamaq;
• Ticarət tərəfdaşları, müştərilər, daxili departamentlər və ekspertlərlə əməkdaşlıq edərək satışları proqnozlaşdırmaq və planlaşdırmaq;
• qərar qəbul etmə səviyyələrinə uyğun olaraq satış planının iyerarxik strukturunu idarə etmək;
• satış planlarının işlənib hazırlanması və təsdiq edilməsi, dəyişikliklərə nəzarət üçün biznes proseslərinə dəstək;
• satış planının maliyyə səmərəliliyini və mümkünlüyünü, onun tədarük zəncirlərinin icrasına təsirini qiymətləndirmək (inteqrasiya edilmiş təchizat zəncirinin planlaşdırma modulu ilə inteqrasiya - SCP);
• satış planının versiyalarına nəzarət etmək;
• modelləşdirmə və nəticələrin müqayisəli təhlili imkanlarını qiymətləndirmək;
• situasiya təhlilini “nə olarsa” aparmaq;
• marketinq kampaniyalarının effektivliyini, bazarda yeni məhsulların görünməsini, təchizat zəncirinin parametrlərində dəyişiklikləri və s. qiymətləndirmək;
• “plan-fakt”ı təhlil edin.

"Əməliyyat planlaması" modulları (MSP) və “Maliyyə nəticələrinin optimallaşdırılması” ( YOP) bütün təchizat zəncirini əhatə edir.

"Əməliyyat planlaması" modulu (MSP)əməliyyat səviyyəsində müəssisə daxilində təchizat zəncirlərinin ətraflı planlaşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur, yəni. bir-biri ilə əlaqəli satış cədvəllərinin, istehsal logistikasının və təchizatın bütün seçilmiş hissələrini əhatə edir. Əməliyyat planlaşdırmasının əsasını tələb məlumatlarının (satış sifarişləri, əşyalar) əlaqəli əməliyyatlar və məlumatlar ilə əlaqəsini əks etdirən şəbəkə qrafiklərinin yaradılması funksionallığı təşkil edir: daşınma sifarişləri, istehsal sifarişləri, satınalma sifarişləri və alınmış materiallar, istehsal gücləri, texnoloji marşrutlar və s. .. “Maliyyə nəticələrinin optimallaşdırılması” modulu ( YOP) təchizat zəncirində hər bir əməliyyatı mənfəət baxımından inkişaf etdirməyə və qiymətləndirməyə imkan verir.

"Qabaqcıl istehsalın planlaşdırılması" modulu (. Qabaqcıl İstehsal Planlayıcısı, LRR) maksimum avadanlıq yükü baxımından istehsal planlarını aydınlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Hazırda informasiya texnologiyaları bazarı müxtəlif təyinatlı logistika sahəsində çoxlu sayda avtomatlaşdırılmış sistemləri əhatə edir. Yalnız sinif sistemləri WMS (Anbar İdarəetmə Sistemi - anbarların idarə edilməsi sistemi) anbar fəaliyyətini avtomatlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, dünyada 300-ə yaxın, Rusiya bazarında isə 60-dan çoxu var.Rusiyada fəaliyyət göstərən aşağıdakı yerli şirkətlər anbar fəaliyyətini idarə etmək üçün proqram məhsulları hazırlayır: Axelot, Sevko, LogistiX, InStock Technologies, Solvo, ITScan və bir sıra başqaları.

Axelot şirkəti (http://www.axelot.ru/products/) 1C şirkəti ilə birlikdə anbarların idarə edilməsinin avtomatlaşdırılması layihələrini (1C-Logistics: Anbar İdarəetmə) inkişaf etdirir.

Kompüter sistemi SEVCO WMS Sevco şirkəti (http://www. sevco.ru/) son istifadə tarixləri, partiyaların nömrələri və yük gömrük bəyannaməsi (CCD) kontekstində məqsədyönlü uçotu həyata keçirir; Məlumatların toplanması üçün radio terminallardan istifadə edilir, ştrix-kodlaşdırma texnologiyasından da istifadə olunur, kağızsız texnologiya tətbiq edilir.

Şirkət LogisticX(http://www.logx.ru/) məhsul təklif edir LEAD WMS İstehsal - istehsal müəssisələri üçün.

möhkəm InStock Technologies(http://www.instoc.ru/) bir sıra proqram məhsullarının tərtibatçısıdır IsSuite, anbar əməliyyatlarının optimallaşdırılması və təchizat zəncirinin idarə edilməsi də daxil olmaqla, Rusiya logistika şirkətlərinin üzləşdiyi problemlərin əksəriyyətini həll etməyə imkan verir.

SOLVO şirkəti (http://www.solvo.ru) real vaxt rejimində anbar proseslərini idarə etmək üçün proqram məhsulları təklif edir - Solvo. WMS. Sistem proqram təminatı radio avadanlıqları, ştrix-kodlaşdırma cihazları, elektron tərəzilər, printerlər və görüntü skanerləri ilə işləməyi dəstəkləyir.

FOLIO Kupets MDB-yə daxil olan anbar uçotu və anbar logistikası proqramları Folio şirkəti tərəfindən təklif olunur (http://www.foho.ru/redy51 /_progy/cupec.shtml).

BelABM.ru MMC müvəqqəti saxlama anbarlarında və gömrük və logistika terminallarında nəqliyyat vasitələrinin (VV) və yüklərin emalı üçün proqram hazırlamışdır (müəyyən No 2012616139).

"Yüksək Texnologiyalar və Strateji Sistemlər" NPK müxtəlif hesabatların və hesabatların yaradılması üçün proqram hazırlamışdır: seçilmiş nəqliyyat infrastrukturu obyekti, körpülərin sayı, buz keçidləri, bərə keçidləri, stasionar yol polisi postları, istirahət yerləri, tibb mərkəzləri, təcili yardım avtomobil yollarının hissələrində, dəmir yolu keçidlərində, boru kəmərləri ilə kəsişmələrdə, habelə infrastruktur obyektlərində - aerodromlarda, helikopter meydançalarında yerləşən stansiyalar, yanğından mühafizə məntəqələri; təmir işləri sahələrinin sayına və uzunluğuna görə; regional mərkəzin (federal rayon), subyektin və rayonun məsuliyyət zonasındakı magistral yollardakı əsas obyektlər üçün; kilometr arayışı ilə rayonlar üzrə yol hissələrinin sıxlığına görə; kilometr arayışı ilə avtomobil yolunun hissələri üçün məsul hadisələrin qarşısının alınması və aradan qaldırılması üçün cəlb edilmiş qüvvələr və vasitələr haqqında (per. No 2012616177).

"IT Scan" şirkəti (http://www. itscan. w/) müasir texnoloji və xüsusi anbar avadanlıqlarının dəstəyi ilə anbar proseslərinin avtomatlaşdırılması və intellektual idarə olunması üçün proqram təminatı hazırlayır. Eyni zamanda, anbarların avtomatlaşdırılması sistemlərinin korporativ informasiya sistemləri ilə inteqrasiyası təklif olunur.

Nəqliyyatın idarə edilməsi və marşrutun planlaşdırılması proseslərinin avtomatlaşdırılması üçün proqramlar hazırlanır. Proqram dispetçerə aşağıdakı tələblərə cavab verən uçuşlar və marşrutlar toplusunu yaratmağa kömək edir:

• marşrutlar boyunca nəqliyyat vasitələrinin minimum ümumi yürüşü;
• hər bir avtomobilin maksimum yükü;
• icarəyə götürülmüş nəqliyyatdan minimal istifadə və s.

Daşımanın təşkili və marşrutun planlaşdırılması ilə əlaqədardır

əmək xərclərini minimuma endirərkən marşrutların optimallaşdırılması. Buna anbarların paylanması idarəetmə sistemlərinin coğrafi məlumat proqramlarından biri və ya coğrafi informasiya sistemi (CİS) ilə inteqrasiyası yolu ilə nail olmaq olar. Rusiya bazarında belə sistemlərin geniş çeşidi var. Bu sinifin proqram məhsulları müxtəlif interfeyslərə malikdir, lakin onların işləmə prinsipləri təxminən eynidir.

Əməliyyatların tədqiqatı nəzəriyyəsində hər hansı bir kompüter dəstəkli planlaşdırma proqramı ilə həll olunan problem optimal marşrutun tapılması üçün şəbəkə problemi adlanır. Şəbəkə kənarları və ya qövsləri (nəqliyyatın hərəkət etdiyi yollar) ilə birləşdirilmiş bir sıra nöqtələr və ya qovşaqlar (müştərilər - material axınının istehlakçıları) kimi müəyyən edilə bilər. Birinci nodu (mənşə nöqtəsini) sonrakı qovşaqlara (təyinat nöqtələri) birləşdirən kənarların davamlı ardıcıllığı marşrut təşkil edir. Kenarlar optimal marşrutun seçilməsi probleminin həllində istifadə olunan müəyyən xüsusiyyətlərə malikdir. Bu xüsusiyyətlərə aşağıdakılar daxildir: əsas xüsusiyyətlər - CİS-dən istifadə etməklə kənarın başlanğıcının və sonunun koordinatları ilə müəyyən edilən məsafə, birtərəfli hərəkətin mövcudluğu, qadağanedici nişanlar və s.; konstruksiya xarakteristikası - yanacaq və sürtkü materiallarının (yanacaq və sürtkü materiallarının) dəyəri, sərfi və kənar boyunca hərəkət vaxtı; yol və hava şəraiti nəzərə alınmaqla proqram operatoru tərəfindən əl ilə tənzimlənən parametrlər - sürət əmsalı və cari mövcudluq vəziyyəti.

Marşrutun seçilməsinin vəzifəsi kənarların xüsusiyyətlərinin cəmi olan müəyyən optimallıq meyarını minimuma endirən (və ya maksimallaşdıran) yolu müəyyən etməkdir. Bu, qaçışın uzunluğu, marşrutda vaxt, yanacaq sərfiyyatı ola bilər. Mümkün marşrutlar qovşağın və istifadə olunan avtomobilin parametrləri ilə bağlı bir sıra məhdudiyyətlərə məruz qalır. CİS-ə daxil olan sifariş məlumatı aşağıdakı məlumatları ehtiva etməlidir: sifarişin həcmi; sifariş çəkisi; Çatdırılma ünvanı; malların müştəriyə çatdırılması üçün razılaşdırılmış vaxt; müştəridə malların boşaldılması növü; ödəniş növü (nağd və ya bank köçürməsi); boşaltma müddəti; marşrut üzrə çatdırılma məntəqəsinin nömrəsi (isteğe bağlı parametr). Marşrutların planlaşdırıldığı hər bir avtomobil vahidi xüsusi arayış kitabında ətraflı təsvir edilmişdir. Ən mühüm parametrlər aşağıdakılardır: yükləmə qabiliyyəti; bədən həcmi; avtomobilin vəziyyəti (özünün və ya icarəyə götürüldüyü; ilk növbədə şəxsi nəqliyyatdan istifadə olunur); bir səfərdə xidmət göstərilən müraciətlərin maksimum sayı; uçuş və gündə maksimum icazə verilən yürüş; icazə verilən maksimum səyahət müddəti; avtomobilin boşaldılması növü (yan və ya arxa). Avtomobildə peyk qlobal yerləşdirmə sistemi ilə avtomatik əlaqə quran xüsusi istifadəçi terminalı quraşdırılıb GPS (Qlobal Yerləşdirmə Sistemi) və obyektin yerləşdiyi yerin coğrafi koordinatlarını müəyyən edir.

Bu məlumat SMS mesajı şəklində idarəetmə mərkəzinə daxil olur və orada avtomatik olaraq xəritələrdə göstərilir.Sistem təkcə hərəkət marşrutu haqqında məlumat ötürmək qabiliyyətinə malik deyil, həm də demək olar ki, bütün elektron sistemlərin sensor oxunuşlarını götürməyə qadirdir. Dispetçer internetə çıxışı olan adi kompüter vasitəsilə real vaxt rejimində GPS terminalı sahibinin hərəkətini izləyə bilər.Müasir GPS terminalları obyektin yeri haqqında 3 dəqiqliklə məlumat verməyə qadirdir. m Lakin, Rusiya qanunvericiliyinə uyğun olaraq, lisenziyalı telefonlar 100 m-ə qədər dəqiqliklə koordinatları təyin etməyə imkan verir.

Texniki cəhətdən C/^-sistemi antenadan, avtomobilin vəziyyəti və yük haqqında məlumatı idarəetmə mərkəzinə ötürməyə imkan verən sensorlar və sensorlar dəstindən ibarətdir (yükün çəkisi, açılmağa cəhd, soyuducunun temperaturu, və s.), məlumatları emal edən bort nəzarətçi GPS və müxtəlif sensorlar, həmçinin idarəetmə mərkəzi ilə əlaqənin həyata keçirildiyi radiostansiya.

Planlaşdırılmış və real məlumatları müqayisə edərək, nəqliyyat vasitəsinin marşrut cədvəlindən kənara çıxmalarını qeyd etmək və qiymətləndirmək mümkündür, bu SMT (nəqliyyat monitorinqi sistemi) adlanan sistemin tətbiqidir. Mövcud məlumatlara əsaslanaraq, mütəxəssis kritik vəziyyətlər yaranarsa (məsələn, uçuşun vaxtını dəyişdirin və ya çatdırılma uğursuzluğu riski olduqda əlavə avtomobil çağırın) bəzi operativ tədbirlər görə bilər. təsdiq edilmiş nəqliyyata nəzarət sistemini həyata keçirmək.

GIS proqramlarından, eləcə də nəqliyyat naviqasiya sistemlərindən istifadə üçün əsas texniki tələblər bunlardır: coğrafi koordinatların düzgün və tez təyin edilməsi üçün müştəri ünvanlarının düzgünlüyü, çatdırılan malların çəkisi və həcmi haqqında tam və düzgün məlumatların mövcudluğu, həmçinin xüsusi çatdırılma şərtlərini müəyyən edən tətbiqlərdə rəsmiləşdirilmiş xüsusiyyətlərin olması.

Nümunə olaraq NPK REKOD ASC-nin proqram məhsullarını göstərmək olar. Şirkət aşağıdakı proqramları özündə birləşdirən RECODE əsas geoinformasiya platformasını hazırlayıb: RECODE-GEOPORTAL, RECODE-Model və RECODE-Infrastructure, RECODE-Registrator. RECODE-GEOPORTAL geoməkan məlumatlarının yığılmasını, saxlanmasını, axtarışını və istifadəsini, habelə hesabatların yaradılmasını təmin edir; RECODE-Model - ərazinin məkan modelləşdirilməsi, o cümlədən kosmosda sərbəst hərəkət 3D,üçölçülü modellərin animasiyası (marşrut üzrə hərəkət), həm əraziyə, həm də obyektlər haqqında məlumatlara üçölçülü formada baxmaq, təbii və texnogen təhlükəli vəziyyətlərdə yerləşən obyektlərin 3D modelləşdirilməsi; RECODE-İnfrastruktur - vektor kartoqrafik məlumatların yaradılması, redaktəsi, vizuallaşdırılması, təhlili; REKOD-Recorder - mobil telefondan məlumat və şəkillərin ötürülməsi və s. (http://rekod.ru/).

RUSMONITORING şirkəti 1C: Enterprise 8 texnologiya platformasında (http://rusmonitoring.ru/index-l.html) proqram məhsulu olan GPS/GLONASS naviqasiya sistemlərindən istifadə edərək nəqliyyat monitorinqi sahəsində sistem inteqratorudur.

“Navigator Plus” şirkəti marşrutdan yayınma ilə bağlı nəqliyyatdan qeyri-münasib istifadəni tamamilə aradan qaldırmağa, sürücülərlə telefon və radio rabitəsinin qiymətini azaltmağa, sürücülərin məlumatların qəsdən təhrif edilməsi ehtimalını aradan qaldırmağa imkan verən “Navigator+” monitorinq sistemini işləyib hazırlayıb. avtomobilin yürüşü haqqında, dispetçerin əmək məhsuldarlığını əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdırmaq və artırmaq (http://www.telemonitoring.ru/).

EFFECT INFORM şirkətlər qrupu 1C:Enterprise 8 texnoloji platformasında TRACT QLONASS GPS proqram məhsulunu işləyib hazırlamışdır ki, bu da aşağıdakı problemləri həll etməyə imkan verir: nəqliyyat marşrutlarının monitorinqi və optimallaşdırılması; yük bölmələrinin açılması/bağlanmasına nəzarət; nəqliyyat marşrutunun zamanla təkrar istehsalı; standart yanacaq sərfiyyatının hesablanması və faktiki sərfiyyatın uçotu (yanacaq sensorlarından istifadə etməklə); ərizənin optimal icraçısının seçilməsi; iş sifarişlərinin, texnoloji xəritələrin, səyahət sənədlərinin, müqavilələrin idarə edilməsinin qeydiyyatı; hesabatlar əsasında onlayn tapşırıqların icrasının vizual monitorinqi. EFFECT INFORM bir sıra sənaye həlləri təklif edir: GPS TAXI traktatı; TRACT GPS Çatdırılma logistikası; MSW TRAIN (zibil və tullantıların çıxarılması); TRACT Cleaning; TRACT GPS Construction; TRACT Service nəqliyyatı və s. (http://www.gps-soft.ru/).

1C şirkəti 1C-Rarus İnkişaf Mərkəzi ilə birlikdə iri nəqliyyat şirkətləri, iri istehsal və ticarət müəssisələri, sərnişindaşıma ilə məşğul olan müəssisələrin yük daşımalarının uçotunun avtomatlaşdırılması üçün proqram məhsulu hazırlayıb. Məhsul 1C:Enterprise 8.2 - 1C:Enterprise 8 texnoloji platforması əsasında hazırlanmışdır. Nəqliyyat müəssisələrinin idarə edilməsi (http://www.a-megaservice.ru/index-34.htm). Ətraflı məlumatı http://www. lc.ru/news/info .jsp?id= 15428.

Maraqlı proqram məhsulu Ağıllı Logistika Şəbəkəsi gnhf texnologiyasından istifadə etməklə qurulan logistika şəbəkələrində resurslardan səmərəli istifadə üçün. Məhsul bir Alman şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır PSI Logistics - Məhsul və İnformasiya Texnologiyaları Sistemləri - informasiya texnologiyaları sistemləri, PSI (http://www.up-pro.ru/).

Logistikada əsas modul nədir?

Mümkün cavablar:

1. Standart palet ölçüsü 1000 x 12.000 mm

2. 1200 x 800 x 1050 mm ölçüdə yük bağlaması

3. 600 mm x 400 mm ölçülü düzbucaqlı formasında şərti sahə vahidi

4. Standart ölçülü daşıma qabları

5. Müstəqil məhsul şəklində hazırlanmış bir şeyin vahid funksional vahidi.

1. 
   Hansı cavab standart düz paletin ölçülərini düzgün göstərir?

Mümkün cavablar:

1. 1200 mm x 800 mm

2. 600 mm x 800 mm

3. 600 mm x 400 mm

4. 400 mm x 400 mm.

1. 
   Aşağıdakı inventar növlərindən hansı “əmtəə ehtiyatı” kimi təsnif edilir?

Mümkün cavablar:

1. Ayaqqabı fabrikinin xammal anbarında inventar

2. Metallurgiya zavodunun hazır məhsul anbarında prokat ehtiyatları

3. Çörək anbarlarında un ehtiyatları

4. Un dəyirmanının anbarında taxıl ehtiyatı.

1. 
   Aşağıdakı inventar növlərindən hansı “sənaye inventarları” kateqoriyasına aiddir?

1. Təchizatçıdan istehlakçıya tranzitdə olan mallar

2. Topdansatış anbarlarının anbarlarındakı mallar

3. Sənaye müəssisələrinin xammal anbarlarında olan mallar

4. İstehsal müəssisələrinin hazır məhsullarının anbarlarında olan mallar.

1. 
   Sabit sifariş miqdarı olan inventar nəzarət sistemi hansı tənzimləyici parametrlərə malikdir?

Mümkün cavablar:

1. 
   Sifariş nöqtəsi
2. 
   Maksimum sifariş ölçüsü
3. 
   Sifariş ölçüsü
4. 
   Sabit sifariş müddəti
5. 
   1 və 3-cü cavablar düzgündür
6. 
   2 və 4-cü cavablar düzgündür

1. 
   Sabit sifariş tezliyi olan inventar nəzarət sistemi hansı hallarda istifadə olunur?

Mümkün cavablar:

1. 
   inventar çatışmazlığı səbəbindən böyük itkilər
2. 
   yüksək inventar saxlama xərcləri
3. 
   sifariş və çatdırılma xərcləri nisbətən aşağıdır
4. 
   yüksək dərəcədə tələb qeyri-müəyyənliyi.

1. 
   Hansı nəqliyyat növü daşımanın ən aşağı qiymətini təmin edir?

Mümkün cavablar:

1. 
   avtomobil
2. 
   dəmir yolu
3. 
   hava
4. 
   boru kəməri
5. 
   su.

1. 
   Cədvəldə hər bir fərdi xidmətin göstərilməsi üçün zəruri olan malların tədarükü prosesində şirkət tərəfindən göstərilə bilən xidmətlərin ümumi siyahısı verilmişdir No 2, 4, 5, 6, 8. Şirkət tərəfindən göstərilən xidmət səviyyəsi nədir ?

Şirkət tərəfindən göstərilən xidmət səviyyəsi:

1. 10%; 2. 20%; 3. 30%; 4. 40%; 5. 50%; 6. 60%; 7. 70%; 8. 80%.
35. Hansı nəqliyyat növü ərazinin müəyyən bir nöqtəsinə “qapıdan qapıya” yükü çatdırmaq qabiliyyətinə malikdir?
Mümkün cavablar:

1. 
   avtomobil
2. 
   dəmir yolu
3. 
   hava
4. 
   boru kəməri
5. 
   su.

36. Anbar dövriyyəsi – 2 min rubl/gün. Bir çatdırılmanın qiyməti 9 min rubl təşkil edir. Min rubl ehtiyatın saxlanması dəyəri 0,04 min rubl təşkil edir. bir gündə. Sifariş edilən partiyanın optimal ölçüsü nə qədər olacaq?
Mümkün cavablar:

1. 
   10 min rubl;
2. 
   15 min rubl
3. 
   20 min rubl
4. 
   25 min rubl
5. 
   30 min rubl
6. 
   35 min rubl
7. 
   40 min rubl
8. 
   45 min rubl
9. 
   50 min rubl
10. 
    55 min rubl
11. 
    60 min rubl.
12. 
    65 min rubl
13. 
    70 min rubl
14. 
    14,75 min rubl

1. 
   Logistika strukturuna hansı funksional sahələr daxildir?

1. Məhsulların inventarlaşdırılması və daşınması.

2. Anbar və anbar emalı.

3. İnformasiya, istehsala xidmət edən kadrlar.

4. Bütün cavablar düzgündür.

1. 
   Logistika sistemində inventarların məqsədi nədir?

2. Materialların hərəkəti ilə bağlı gecikmələri kompensasiya etmək.

3. Məhsulların istehsalı üçün.

1. 
   Məhsullar üçün əsas paylama kanalları hansılardır?

2. Agentlər, brokerlər və digər vasitəçilər.

3. Hər iki cavab düzgündür.

1. 
   Fiziki paylama nədir?

2. Müxtəlif növ məhsulların paylanması.

3. Məhsulun təhlükəsizliyi üzrə xidmətlərin göstərilməsi.

1. 
   Hansı cavab düzgün yüklənmiş yürüşün 50 km, ümumi yürüşün isə 100 km olduğu məlumdursa, yürüşdən istifadə dərəcəsini göstərir.

1. 0,48 2. 0,52 3. 0,50 4. 0,64

1. 
   Bir səfər 2 saat çəkirsə, avtomobil 8 saatda neçə səfər edə bilər?

1. 4 2. 6 3. 8 4. 5

1. 
   Yükgötürmə qabiliyyətindən istifadə əmsalının 1,0, avtomobilin yükgötürmə qabiliyyətinin 5 ton, avtomobilin etdiyi gedişlərin sayının isə 6 olduğu məlum olarsa, avtomobilin məhsuldarlığı nədir.

1. 20 t 2 40 t 3. 30 t 4. 50 t.

1. 
   Sarkaç marşrutunun hansı tərifi düzgündür?

1. 
   İki nöqtə arasındakı marşrut bir neçə dəfə təkrarlanır
2. 
   Məhsul istehlakçılarına marşrut
3. 
   Avtomobil parkından məhsul istehlakçısına qədər olan marşrut

1. 
   Dairəvi marşrutun tərifi nədir?

1. 
   İstehlakçıya gedən yol
2. 
   Təchizatçıları və istehlakçıları birləşdirən qapalı dövrə boyunca nəqliyyat vasitəsinin marşrutu
3. 
   İki nöqtə arasında avtomobilin marşrutu

1. 
   Marşrutda avtomobilin yürüşündən istifadə əmsalı 0,5 olarsa, bu hansı marşrutdur?

1. 
   Dairəvi
2. 
   Sarkaç
3. 
   Radial
4. 
   Çatdırılma

1. 
   Nəqliyyat marşrutu nədir?

1. 
   Məhsulların avtomobillə daşınması
2. 
   Topdansatış ticarət müəssisələrindən malların maddi axınlarını təşkil etməyin ən qabaqcıl yolu
3. 
   Hərəkətli heyətdən rasional istifadə

1. 
   Çatdırılmanın həcminin 20 ton, nəqliyyat vasitəsinin yükgötürmə qabiliyyətinin 5 ton, yükgötürmə qabiliyyətinin 0,8 ton olduğu məlum olsa, avtomobil marşrut üzrə neçə səfər edəcək?

1. 
   Təhlükəsizlik ehtiyatı nədir?

1. 
   Material ehtiyatlarında istehsal prosesini təmin edən ehtiyat.
2. 
   Faktiki tələbin proqnozdan kənarlaşmasını kompensasiya edən ehtiyat.
3. 
   Maddi ehtiyatların təşviqi ilə əlaqəli inventar.
4. 
   Bütün cavablar düzgündür.

1. 
   Hazır məhsul ehtiyatları hansı məqsədlərə xidmət edir?

1. 
   Məhsulların optimal ölçüdə partiyalarda istehsalını təmin etmək.
2. 
   Şirkət tərəfindən məhsulların istehsalı.
3. 
   Hazır məhsulların anbarda saxlanması.

1. 
   Ehtiyatların optimallaşdırılması üçün hansı xərclər meyardır?

1. 
   Məhsul alışı üçün.
2. 
   Ehtiyatların məzmununa görə.
3. 
   Məhsul çatışmazlığından itkilər.
4. 
   Bütün cavablar düzgündür.

1. 
   Cavabda sabit sifariş kəmiyyət sistemi üçün hansı tərif düzgündür?

1. 
   Ehtiyatların doldurulması sabit dəyərdir və malların növbəti çatdırılması ehtiyatlar kritik səviyyəyə (sifariş nöqtəsi) qədər azaldıqda həyata keçirilir.
2. 
   Ehtiyatın doldurulması müəyyən sabit partiyalarda həyata keçirilir.
3. 
   Hər iki cavab düzgündür.

1. 
   Şirkət anbarları hansı meyarlara görə təsnif edilir?

1. 
   Saxlanılan materialların təyinatına, növünə və xarakterinə görə.
2. 
   Binanın növü, yeri və fəaliyyət miqyasına görə.
3. 
   Yanğına davamlılıq dərəcəsinə görə.
4. 
   Bütün cavablar düzgündür

1. 
   Ümumi anbar sahəsini hansı sahələr təşkil edir?

1. 
   Faydalı.
2. 
   Qəbul və buraxılış sahələri
3. 
   Xidmət və köməkçi sahə
4. 
   Bütün cavablar düzgündür.

1. 
   Hansı cavab ərazini düzgün müəyyənləşdirir? Quraşdırılmış ehtiyatın miqdarı, anbar 240 ton, 1 m 2 sahənin yükü 0,6 t/m 2-dir.

1. 
   390 m2 2. 410 m2 3. 400 m2 4. 420 m2

1. 
   Anbar nədir?

1. 
   Sənaye istehlakı üçün maddi sərvətlərin qəbulu, saxlanması və hazırlanması və istehlakçılara fasiləsiz verilməsi üçün nəzərdə tutulmuş cihaz.
2. 
   Məhsulların saxlanması üçün cihaz.
3. 
   İstehlakçıların maddi resurslarla fasiləsiz təchizatı üçün qurğular.
4. 
   Bütün cavablar düzgündür

1. 
   Avadanlığın həndəsi həcmi 1 m3, məhsulun xüsusi çəkisi 2,8 t/m3, həcm doldurma əmsalı 0,5 olarsa, rəf hüceyrəsinin tutumu nə qədərdir.

1. 
   1,2 t 2. 1,3 t 3. 1,4 t 4. 1,5 t

1. 
   Logistika informasiya sistemi hansı məlumatları təmin etməlidir?

1. 
   Məlumat material axınının təşviq edilməsinin bütün üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini əks etdirməlidir ki, müəssisə lazımi strategiyanı hazırlaya və logistika sistemini işə sala bilsin.
2. 
   Məlumat məhsulların tədarükçüdən istehlakçıya qədər təşviqi xərclərini əks etdirməlidir.
3. 
   Hər iki cavab düzgündür.

1. 
   İnformasiya sisteminin yaradılmasının əsas prinsipi nədir?

1. 
   Məlumat toplamanın ən aşağı səviyyəsində toplanmalıdır
2. 
   Məlumatlar keyfiyyətcə müqayisə oluna bilən olmalıdır
3. 
   Mürəkkəb məlumat dəsti olmalıdır
4. 
   1 və 2 cavablar düzgündür

Slyusareva Elena Vasilievna

Logistika üzrə təlimlər və tapşırıqlar toplusu

Kompüter tərtibatı:

Şabanova T.İ., Filimonova T.A.

Format 60*90/16.

Rəqəmsal çap. Ofset kağızı.

Həcmi 2,5 p.l. Tiraj 300

Omsk İnstitutu (filial) RGTEU

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

Oxşar sənədlər

Logistikanın ümumi xarakteristikası, onun əsas anlayışı; marketinq, istehsalın planlaşdırılması ilə əlaqəsi. Yük vahidi və əsas modul anlayışı; nəqliyyat konteynerlərinin vahid ölçülərinin vahid sisteminin əsasları. Logistika problemlərinin həlli.

test, 03/16/2014 əlavə edildi


Vərəq forması yüklənir. Logistika prosesinin layihələndirilməsi zamanı yük vahidinin seçilməsi ilə bağlı düzgün qərarın verilməsini təmin edən amillər. Yük vahidinin xüsusiyyətləri, istifadə olunan maddi-texniki baza. Nəqliyyat konteynerlərinin vahid ölçüləri.

təqdimat, 26/05/2014 əlavə edildi


Logistikanın inkişafının əsas mərhələlərinin xarakteristikası; Rusiya iqtisadiyyatında onun rolu. Müasir mərhələdə logistikaya marağın artmasının səbəbləri: daşınma xərclərinin sürətlə artması, istehsalın səmərəliliyi həddinə çatması və məhsul xətlərinin yaradılması.

təqdimat, 30/05/2014 əlavə edildi


test, 21/04/2019 əlavə edildi


Logistika sistemində anbar təsərrüfatının rolu və yeri, anbar logistikasının səmərəli fəaliyyəti problemləri. Anbar sahəsindən səmərəli istifadə, logistikada qablaşdırma anlayışı. Anbar sisteminin gəlirliliyinin qiymətləndirilməsi meyarları.

test, 11/02/2010 əlavə edildi


Dağıtım logistikasının konsepsiyası, məqsədləri və funksiyaları. Paylayıcı logistikada paylama kanallarının rolu. Zolotoy Kolos MMC-nin nümunəsindən istifadə edərək paylama logistikası və satış kanallarının təhlili. Müəssisənin təsviri, satış kanallarının təkmilləşdirilməsi üçün təkliflər.

kurs işi, 01/02/2017 əlavə edildi


Logistika idarəetməsinin mahiyyəti. Logistikanın rolu, vəzifələri və funksiyaları. Logistika sistemləri, onların xassələri və obyektlərin əhatə səviyyəsi. Daxili logistikanın inkişafı problemləri. Logistika baxımından şirkət idarəçiliyinin səmərəliliyini artırmaq yolları.

test, 27/02/2009 əlavə edildi


İnformasiya logistikası: material axınını müşayiət edən məlumat axınının təşkili. İnformasiya axınlarının əsas növləri, onların müasir logistikada rolunun artırılmasının səbəbləri. Logistikada informasiya sistemlərinin təsnifatı, onların qurulması prinsipləri.

Anbar logistika sisteminin mərkəzi elementidir. Onun əsas halqası kimi çıxış edən odur. Bütün digər elementlərin işi onun necə təşkil olunduğundan asılıdır.

Nəqliyyat vasitələrinin tez boşaldılması və daxil olan malların qəbulu anbar işçilərinin qarşısında duran ilk vəzifələrdən biridir. Boşaltma əməliyyatlarının sürəti zəruri avadanlıqların (avtomobil və elektrik yükləyiciləri, yük arabaları və s.) mövcudluğundan və istifadəsindən və işin dəqiq təşkilindən asılıdır.

Logistikada əsas anlayışlardan biri yük vahidi anlayışıdır. Yük vahidi - vahid kütlə şəklində yüklənən, daşınan, boşaldılan və saxlanılan müəyyən miqdarda yük.

Yük vahidi logistika elementidir ki, öz parametrləri ilə logistika prosesinin iştirakçılarının texnoloji proseslərini vahid bütövlükdə birləşdirir. Yük bölməsi həm istehsal sahələrində, həm də anbarlarda formalaşdırıla bilər.

Yük bölməsinin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

Yük vahidinin ölçüləri;

Müxtəlif logistik əməliyyatlar prosesində bütövlük, eləcə də orijinal həndəsi formanı qorumaq bacarığı.

Yük vahidlərinin, habelə onların yüklənməsi, daşınması, boşaldılması və saxlanması üçün avadanlıqların ölçüləri bir-birinə uyğun olmalıdır. Bu, material axınının bütün mərhələlərində logistika prosesi iştirakçılarının maddi-texniki bazasından səmərəli istifadə etməyə imkan verir.

Yük vahidinin formalaşdırılması üçün baza və platforma kimi 1200x800 və 1200x1000 mm ölçülü standart paletlərdən istifadə olunur. Standart göndərmə konteynerlərində qablaşdırılan istənilən yük bu paletlərə rasional şəkildə yerləşdirilə bilər. Bu, nəqliyyat konteynerlərinin ölçülərini birləşdirməklə əldə edilir.

Logistika müxtəlif maddi-texniki bazadan istifadə edir. Müqayisə oluna bilməsi üçün əsas modul adlanan müəyyən bir şərti sahə vahidindən istifadə olunur. Bu modul tərəfləri 600x400 mm olan düzbucaqlıdır, onu bir neçə dəfə avtomobilin yük platformasının sahəsinə, anbar avadanlıqlarının iş səthinə və s.

Vahid modulun istifadəsi ilkin xammal mənbəyindən başlayaraq son istehlakçıya qədər material axınının bütün yolu boyunca maddi-texniki bazanın ölçülərini uyğunlaşdırmağa imkan verir (şək. 1).

Əsas modul əsasında nəqliyyat konteynerlərinin vahid ölçüləri ilə vahid sistem hazırlanmışdır. Bu sistemin yaradılması prinsipi ondan ibarətdir ki, palet sahəsi nəqliyyat qabının xarici və daxili ölçülərini təyin edən paletin qatları olan ölçülər şəbəkəsinə bölünür. Nəqliyyat qablarını paletlərə yerləşdirməyin bəzi variantları Şek. 2




Yük bölməsinin logistik əməliyyatlar zamanı bütövlüyü qorumaq qabiliyyəti qablaşdırma ilə əldə edilir. Qablaşdırma, bir palet üzərində bir yük vahidinin formalaşdırılması və sonra yük və paletin bir vahidə birləşdirilməsi əməliyyatıdır. Qablaşdırma təmin edir:

İstehlakçıya gedən yolda məhsulun təhlükəsizliyi;

Yükləmə-boşaltma və daşıma və saxlama əməliyyatlarını yerinə yetirərkən onların kompleks mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması hesabına yüksək səmərəlilik göstəricilərinə nail olmaq imkanı;

Bütün növ nəqliyyatlarda daşıma qabiliyyətindən və daşınma qabiliyyətindən maksimum istifadə;

Forma dəyişdirmədən yenidən yükləmə imkanı;

Yükləmə-boşaltma və daşıma və saxlama əməliyyatlarının təhlükəsizliyi.

Təcrübədə yük vahidlərinin qablaşdırılmasının müxtəlif üsullarından istifadə olunur, məsələn, polad və ya polietilen lentlər, kanatlar, rezin muftalar, yapışan lent və s.

Yük vahidlərinin formalaşdırılmasının ən mütərəqqi üsullarından biri də shrink filmdən istifadə edərək yüklərin qablaşdırılmasıdır. Bu metodun üstünlüklərini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

1. Yükün təhlükəsizliyinin yüksək dərəcəsi. Şrink filmə bükülmüş yük paketi sabitliyi artırdı. Nəticədə daşıma itkiləri azalır və yüklərin idarə olunması təhlükəsizliyi artır.

Büzülmüş mallar tozdan, kirdən və nəmdən qorunur və iki aya qədər atmosfer şəraitinə davam edə bilir. Yükün oğurlanması ehtimalı azalır, çünki qablaşdırmanın hər hansı bir pozulması dərhal nəzərə çarpır.

2. Müxtəlif ölçülü və formalı yüklərin qablaşdırılmasının mümkünlüyü. Siz bükülmüş kərpicləri, baqqalları, kitabları, qeyri-müntəzəm formalı metal hissələri və daha çox şeyləri kiçilə bilərsiniz.

3. Nisbətən aşağı əmək xərcləri. Avtomatik və yarı avtomatik avadanlıqdan istifadə edərkən, shrink filmdə qablaşdırma üçün əmək xərcləri polad lentdən istifadə edərək qablaşdırma üçün əmək xərclərindən 3-4 dəfə azdır.

Bundan əlavə, rəfdə saxlanılan filmə bükülmüş yük bölməsi paketin bir hissəsini çıxarmaq üçün açıla bilər. Eyni zamanda, yük bölməsinin bütövlüyü pozulmur, bu da iş vaxtına qənaət edir: yükün yenidən qablaşdırılmasını tələb etmir.

Anbar fəaliyyətinin əsas aspektlərini nəzərdən keçirək.

Belə ki, mallar boşaldılır və qəbul məntəqəsinə çatdırılır. Qəbul prosesinin yalnız yük vahidlərinin yenidən hesablanması və yük qaiməsi ilə tutuşdurulmasından ibarət olduğuna inanmaq səhvdir. İlk növbədə, qəbulun müəyyən müddətləri var ki, onlar müqavilənin şərtlərindən, malın qablaşdırılmasından, onun xassələrindən və xüsusiyyətlərindən, hətta çatdırılma üsullarından asılıdır.

Düzgün qəbul bu şəkildə aparılmalıdır. Qablaşdırmasız və ya zədələnmiş qablaşdırmada qəbul edilmiş mallar təchizatçıdan alınarkən və ya möhürlənmiş (boşaldılmış) nəqliyyat vasitələrinin açılması zamanı qəbul edilir. Qablaşdırması ilə hər şey qaydasında olan mallar çəki və ədədlərin sayına görə eyni müddət ərzində, mallar isə qablaşdırma açıldıqdan sonra hər bir yük parçasındakı ticarət vahidlərinin sayına görə, lakin 10-dan gec olmayaraq qəbul edilir. malların alındığı tarixdən günlər.

Yüklərin daşınması üçün mövcud qaydalara uyğun olaraq nəqliyyat şirkətlərindən yük qəbul edərkən, nəqliyyat vasitələrində və ya konteynerlərdə göndəricinin və ya göndərmə məntəqəsinin möhürlərinin olmasına, onların xidmət qabiliyyətinə, üzərindəki izlərə, nəqliyyat vasitələrinin vəziyyətinə və ya konteynerlər. Çıxarılan plomblar malların qəbulu və qəbulu başa çatana qədər saxlanılmalıdır. Bundan əlavə, yükün xarab olmaqdan və zədələnmədən (yükün saxlanması, havalandırma, temperatur şəraiti və s.) qorunmasını təmin etmək üçün daşıma qaydalarına riayət edilib-edilmədiyini yoxlamaq lazımdır.

Qəbul prosesi zamanı qəbul edilmiş yükün faktiki parametrləri daşıma sənədlərinin məlumatları (yol qaimələri, qaimə-fakturalar, qaimə-fakturalar və s.) ilə müqayisə edilir. Saxlanılan malların geniş çeşidi ilə müvafiq şərait və saxlama şəraiti yaratmaq, itkiləri azaltmaq və anbar sahəsindən istifadənin səmərəliliyini artırmaq lazımdır.

Məhsul rəflərdə və ya boş yerdə müvafiq yerləri tutduqdan sonra etiketlənir. Malların saxlanma yerlərinin kodları - malların axtarışı, daşınması və yığılması üçün avtomatlaşdırılmış sistemin zəruri elementləri verilənlər bazasına daxil edilir.

Bu kodlar malların qəbulu zamanı daxil edilir və konfiqurasiya vərəqini (marşrut xəritəsi) çap edərkən göstərilir. Sonra malların yerləşdirilməsi haqqında məlumatların məlumat bazasına daxil edilməsi üçün malların yerləşdiyi hücrələrin (yerlərin) kodları göstərilən qəbz orderinin şablonu ötürülür, anbar uçot kartları doldurulur və mədaxil sənədləri yekunlaşdırılır.

Anbar texnoloji prosesinin son mərhələsi malların buraxılmasıdır. Bu prosesə aşağıdakı əməliyyatlar daxildir: malların saxlanma yerlərindən seçilməsi (toplanması), buraxılışa hazırlanması (qablaşdırılması, haşiyələnməsi, etiketlənməsi və s.), sənədlərin buraxılış üçün hazırlanması, təyinat yerinə göndərilməsi (çatdırılması) və ya göndərilməsi.

Marşrut xəritəsini (sifariş toplama) hazırlayarkən nəzərə almaq lazımdır ki, yığım üçün mallar həmişə nömrələnmə ardıcıllığı ilə deyil, yerləşmə ardıcıllığı ilə göstərilməlidir. Oxşar məhsulları birlikdə, bir çapda seçmək daha yaxşıdır.

Anbar işçiləri götürmə siyahısı (marşrut xəritəsi) aldıqdan sonra malları saxlama yerlərindən seçirlər. Partiyanın doldurulması və mümkün uyğunsuzluqların aradan qaldırılması, qablaşdırma, qablaşdırma vərəqələrinin doldurulması prosesinin sonunda götürmə vərəqi daşınmaya hazırlıq mərhələsinin başa çatdırılması, göndərilmiş bağlamaların markalanması və müvafiq məlumatların məlumat bazasına daxil edilməsi üçün köçürülür. Sənədlər doldurulduqdan sonra mallar anbardan yola salınır.

Bu gün sənədlərin hazırlanmasını və ümumiyyətlə, bütün anbar əməliyyatlarını avtomatlaşdıran bir çox kompüter proqramları mövcuddur. Tipik olaraq, bu proqramlar müəssisə idarəetmə komplekslərinin bir hissəsidir. Avtomatlaşdırmanın mahiyyəti ondan ibarətdir ki, o, mal axınlarının vəhdətini təmin edir, yəni ucdan-uca logistik zəncirlər yaradır. Axı, bir şirkət üçün təkcə "anbarı doldurmaq" deyil, bunu ən rasional şəkildə etmək vacibdir: malların qəbulunu və göndərilməsini optimallaşdırmaq, kifayət qədər anbar ehtiyatlarını saxlamaq, maliyyə imkanlarını və tələbin dəyişməsi amillərini hesablamaq.




Biblioqrafiya




Toyuq Mariya. Biznes teatrı anbardan başlayır. BOSS jurnalı, No 4-2000.-19 s.

Gadzhinsky A. M. Logistikanın əsasları: Dərslik. təlimat - M.: ICC "Marketinq". 2003. -289 s.