Gəmidə bir piller nədir? Əsas gəmiqayırma və dənizçilik terminləri

ev / Aqrobiznes

İkiqat dibi olmayan dib dizaynı kiçik nəqliyyat gəmilərində, eləcə də köməkçi və balıqçılıq donanma gəmilərində istifadə olunur. Bu vəziyyətdə çarpaz mötərizələr floralardır - alt kənarı alt örtüyə qaynaqlanan polad təbəqələr və yuxarı kənarına bir polad zolaq qaynaqlanır. Floralar yan-yana gedir, burada ziqomatik mötərizələr vasitəsilə çərçivələrə bağlanır.

İkiqat dibi olmayan gəmilərdə alt çərçivənin uzununa birləşmələri çubuq və şaquli keellər, həmçinin alt stringerlərdir.

Çubuq keel, şaquli keel ilə qaynaq və ya qaynaq və ya pərçimlər ilə alt örtüyə bağlanan düzbucaqlı kəsikli bir polad şüadır. Digər bir taxta qıvrım növü üç polad zolaqdır, onlardan biri (ortası) əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük bir enə malikdir və şaquli keeldir.

Şaquli keel kənarında yerləşdirilən və gəminin bütün uzunluğu boyunca davamlı olaraq işləyən bir polad təbəqədən hazırlanır. Şaquli qıfılın aşağı kənarı taxta keil ilə birləşdirilir və onun yuxarı kənarı boyunca bir zolaq qaynaqlanır.

Alt stringerlər də polad təbəqələrdən hazırlanır, lakin şaquli keeldən fərqli olaraq, bu təbəqələr hər mərtəbədə kəsilir. Alt stringerlərin təbəqələrinin alt kənarı alt örtüklə birləşdirilir və üst kənarı boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır.

İkiqat dibi olan gəmilərdə alt dəst (şəkil 2). Uzunluğu 61 m-dən çox olan bütün quru yük gəmiləri, alt çərçivənin üstünə qoyulmuş alt örtük və ikinci dibinin polad döşəməsi arasında formalaşan ikiqat dibə malikdir. Qoşa dibinin hündürlüyü ən azı 0,7 m, iri gəmilərdə isə 1 -1,2 m-dir.Bu hündürlük həm gəminin tikintisi zamanı, həm də qoşa dibinin təmizlənməsi və rənglənməsi zamanı qoşa dibdə işlərin aparılmasına imkan verir. əməliyyat zamanı bölmələr.

İkiqat dibi olan gəmilərdə alt çərçivənin eninə əlaqələri üç növ olan floralardır:

bərk;
Su keçirməyən;
Açıq (yüngül mötərizələr).

Möhkəm bir mərtəbə kənarında yerləşdirilən bir polad təbəqədən ibarətdir. Döşəmələrin aşağı kənarı alt astarla, yuxarı kənarı isə ikinci alt döşəmə ilə birləşdirilir. Davamlı florada böyük oval kəsiklər var - qoşa dibin ayrı-ayrı hüceyrələri arasında əlaqəni təmin edən lyuklar. Böyük kəsiklərə əlavə olaraq, alt astarın yaxınlığında və ikinci dibin döşəməsində bərk flora təbəqəsində bir neçə kiçik kəsik hazırlanır - su və havanın keçməsi üçün göyərçinlər.

Suya davamlı flor struktur olaraq bərk floradan heç bir fərqi yoxdur, lakin onun kəsikləri yoxdur.

Mötərizədə (açıq) döşəmənin möhkəm təbəqəsi yoxdur, lakin iki profilli polad şüadan ibarətdir, aşağısı alt astar boyunca uzanır və yuxarı ikinci alt döşəmənin altına girir. Üst və alt şüalar bir-birinə düzbucaqlı polad təbəqə parçaları - mötərizələr ilə bağlanır.

düyü. 1 İkiqat dibi olmayan gəmilərdə dib dəsti: 1 - taxta keel; 2 - şaquli keel; 3 - şaquli keelin üfüqi zolağı; 4 - çiçək; 5 - yuxarı flora zolağı; 6 — alt stringer vərəqi; 7 - alt stringer zolaq; 8 - trikotaj; 9 - çərçivə

İkiqat dibi olan gəmilərdə alt çərçivənin uzununa birləşmələri şaquli keel, xarici ikiqat dibli lövhələr və alt stringerlərdir.
Şaquli keel, bir kənara yerləşdirilən və gəminin bütün uzunluğu boyunca davamlı olaraq mərkəz müstəvisində işləyən bir təbəqədir. Suya davamlıdır və ikiqat dibini sol və sağ tərəfdən hissələrə ayırır. Şaquli keel əvəzinə, bir-birindən 1 - 1,5 m məsafədə mərkəzi müstəviyə paralel uzanan iki təbəqədən ibarət olan bir tunel keel quraşdırıla bilər.
Yan tərəflərdə, ikiqat dibli boşluq ikiqat dibli təbəqələrlə (çini stringerlər) məhdudlaşdırılır, ikiqat dibin bütün uzunluğu boyunca davamlı olaraq və heç bir kəsik olmadan işləyir. İkiqat alt təbəqənin alt kənarı xarici dəriyə, yuxarı kənarı isə ikinci alt döşəməyə bağlanır. Ən kənardakı ikiqat dibli təbəqələr adətən əyri şəkildə quraşdırılır, bunun nəticəsində sintine suyunun yığıldığı tərəflər boyunca anbarda sintinələr əmələ gəlir.
Alt stringerlər şaquli keelin hər iki tərəfində quraşdırılmış şaquli təbəqələrdir. Onlar hər bir möhkəm mərtəbədə kəsilir və mötərizə döşəməsinin aşağı və yuxarı şüalarının keçməsi üçün stringer təbəqəsində müvafiq ölçülü kəsiklər hazırlanır.
düyü. 2 İkiqat dibi olan gəmilərdə alt dəst: 1 - ikinci alt döşəmə; 2 - suya davamlı döşəmə; 3 — mötərizə (açıq) mərtəbə; 4 - bərk çiçək; 5 - şaquli keel; 6 - alt stringer; 7 - ən kənar ağız yarpağı (ziqomatik stringer)
Yan dəstin çarpaz mötərizələri çərçivələrdir. Adi və çərçivəli çərçivələr var. Adi çərçivələr profilli poladdan (qeyri-bərabər flanş açısı, bucaq lampası, kanal və zolaq lampası) hazırlanır. Çərçivə çərçivəsi dar bir polad təbəqədir. Bu təbəqə yan dəriyə qaynaqlanır və onun sərbəst kənarı boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır.
Çərçivə çərçivələri artan gücə malikdir və buna görə də onlar adi olanlarla növbə ilə buzda gedən gəmilərə quraşdırılır. Ancaq çərçivə çərçivələrinin quraşdırılması həmişə məqsədəuyğun deyil, çünki onlar otağı darmadağın edir. Buna görə də, buz armaturları olmayan gəmilərdə çərçivə çərçivələri yalnız mühərrik otağında quraşdırılır və artan gücün tələb olunduğu yay dayağında, artan profilli adi çərçivələr - möhkəmləndirilmiş və ya ara çərçivələr quraşdırılır.
düyü. 3 Yan dəst: 1 - çərçivə çərçivəsi; 2 - adi çərçivələr; 3 — yan bağlayıcı; 4 - xarici dəri; 5 — almaz formalı örtük
Çərçivənin aşağı ucu bir kənarı ilə xarici dəriyə, digəri isə ikiqat alt təbəqəyə qaynaqlanan ziqomatik mötərizə ilə ən xarici ikiqat alt təbəqəyə yapışdırılır. Flanş ziqomatik kitabın sərbəst kənarı boyunca əyilmişdir.
Yan dəstin uzununa birləşmələri yan stringerlərdir. Onlar polad təbəqədən ibarətdir, sərbəst kənarı boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır. Yan stringer təbəqəsinin digər kənarı yan dəriyə yapışdırılır. Çərçivələrin keçməsinə icazə vermək üçün stringer vərəqində kəsiklər edilir. Çərçivə çərçivələrində və eninə arakəsmələrdə yan stringerlər kəsilir.
Göyərtə altı dəstinin çarpaz mötərizələri bir tərəfdən o biri tərəfə davamlı olaraq hərəkət edən və çərçivələrə şüa mötərizələri ilə birləşdirilən şüalardır. Göyərtədə böyük kəsiklər olan yerlərdə (yük lyukları, maşın-qazan valları və s.) tirlər kəsilir və yan tərəfdən kəsikə keçir. Kəsilmiş şüalara yarım şüalar deyilir. Yan tərəfdəki yarım şüalar çərçivələrə, kəsikdə isə lyukun və ya şaftın uzunlamasına kominqinə bağlıdır.
Kirişlər və yarım şüalar profilli poladdan (qeyri-bərabər açılar, kanallar, bucaq lampaları, zolaq lampaları) hazırlanır. Yük lyuklarının uclarında, həmçinin göyərtə mexanizmlərinin yerlərində bəzən çərçivə şüaları quraşdırılır, bunlar polad təbəqədən ibarət T-şüadır, sərbəst kənarı boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır.
düyü. 4 Aşağı göyərtə dəsti: 1 - göyərtə döşəməsi; 2 - şüalar; 3 - carlings; 4 - pillerlər; 5 - şüa bıçaqları; 6 - çərçivələr; 7 - yan bəzək
Şüaların aralığını azaltmaq üçün uzununa göyərtə altındakı şüalar quraşdırılır - şüalar üçün əlavə dayaqlar yaradan carlings. Carlings sayı gəminin enindən asılıdır və adətən üçdən çox deyil. Carlings yan stringer ilə eyni dizayna malikdir. O, həmçinin bir kənarında göyərtənin göyərtəsinə qaynaqlanan polad təbəqədən və onun sərbəst kənarına bir polad zolaqdan ibarətdir. Şüaların keçməsinə icazə vermək üçün çərçivə vərəqində kəsiklər edilir.
Carlings üçün ara dayaqlar sütunlardır - şaquli boru dirəkləri. Sütunun yuxarı ucu carlings ilə bağlıdır və aşağı ucu alt göyərtənin və ya ikinci dibin döşəməsinə söykənir. Pilerlərin anbarı daha az yığışdırmasını təmin etmək üçün onlar yalnız yük lyukunun künclərində quraşdırılır. Yeni gəmilərdə sütunlar adətən quraşdırılmır və göyərtənin sərtliyi sütunların artan gücü ilə təmin edilir.

Uzunlamasına yığım sistemi
Dib, yanlar və göyərtənin altından keçən çoxlu sayda uzununa şüaların olması ilə xarakterizə olunur. Bu şüalar profilli poladdan hazırlanır və bir-birindən 750-900 mm məsafədə quraşdırılır. Belə bir sayda şüa ilə gəminin ümumi uzununa möhkəmliyini təmin etmək asandır, çünki bir tərəfdən şüalar gəminin ümumi əyilməsində iştirak edir, digər tərəfdən isə nazik təbəqənin dayanıqlığını artırır. örtük və göyərtə döşəməsi təbəqələri.
Belə bir çərçivə sistemi ilə eninə möhkəmlik geniş aralıqlı çərçivə çərçivələri və tez-tez yerləşdirilən eninə arakəsmələrlə təmin edilir.

Yanlar, alt (aşağı çərçivə çərçivəsi və ya döşəmə) və göyərtənin altından (çərçivə şüaları) hər 3-4 m-dən bir boyunca uzanan çərçivələr quraşdırılır.Çərçivə çərçivəsi 500-1000 mm enində polad təbəqədən hazırlanır. Onun kənarlarından biri xarici dəriyə qaynaqlanır, digəri boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır. Uzunlamasına şüaların keçməsi üçün
Çərçivə vərəqində kəsiklər edilir.

düyü. 5 Yazıçı sistemləri: a - uzununa; b - birləşdirilmiş, 1 - çərçivə çərçivəsi; 2 - bukletlər; 3 — eninə arakəsmə; 4 — arakəsmə sütunları; 5 - xarici dəri; 6 — uzununa şüalar; 7 - çərçivələr; 8 - ziqomatik silsilələr; 9 — alt çərçivə (döşəmə); 10 - alt flora; 11 - eninə arakəsmə
Uzunlamasına sistemli gəmilərdə eninə arakəsmələr eninə sistemdən daha tez-tez quraşdırılmalıdır, çünki geniş aralıqlı çərçivə çərçivələri gəminin kifayət qədər eninə möhkəmliyini təmin etmir.Adətən, arakəsmələr bir-birindən 10 - 15 m məsafədə quraşdırılır. .
Transvers arakəsmələrdə uzununa tirlər kəsilir və onların ucları böyük mötərizələrlə arakəsmələrə bərkidilir. Bəzən uzunlamasına şüalar arakəsmələrdən keçirilir və keçidin möhkəmliyini təmin etmək üçün onları yandırırlar.
Uzunlamasına bərkitmə sistemi yalnız ümumi əyilmə zamanı ən böyük qüvvələrin yarandığı gəmi uzunluğunun orta hissəsində istifadə olunur. Uzunlamasına sistemin gəmilərindəki uclar eninə sistemə uyğun olaraq hazırlanır, çünki burada əlavə eninə yüklər tətbiq oluna bilər.
Uzunlamasına yığım sistemi aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:
Uzun uzunluğu və nisbətən aşağı yan hündürlüyü olan böyük gəmilər üçün çox vacib olan eninə sistemlə müqayisədə daha asan ümumi güc;
Transvers sistemlə eyni güclə bədən çəkisini 5-7% azaltmaq;
Daha sadə tikinti texnologiyası, çünki uzununa dəstin şüaları əsasən düz xətt şəklindədir və əvvəlcədən emal tələb etmir.

Bununla belə, bu sistemin bir sıra çatışmazlıqları var:
Gəminin binalarını çərçivə dəsti və çoxlu sayda mötərizə ilə qarışdırmaq;
Yük əməliyyatlarını çətinləşdirən eninə arakəsmələrin tez-tez quraşdırılması ilə anbarların uzunluğunu məhdudlaşdırmaq.

Bu səbəblərə görə, uzununa işə qəbul sistemi quru yük gəmilərində demək olar ki, istifadə edilmir. Ancaq bu çatışmazlıqların əhəmiyyətli olmadığı neft tankerlərində geniş istifadə olunur. Uzunlamasına sistemdən istifadə edərək yığılmış neft tankerləri yük çənlərinin ərazisində bir və ya iki uzununa arakəsmələrə malikdir, onlar da uzununa sistemdən istifadə etməklə tikilir.

Kombinə yığım sistemi
Gəmi əyildikdə, göyərtənin və dibinin uzununa əlaqələri ən çox gərginləşəcəkdir. Tərəflərin uzununa əlaqələri daha az gərginləşir. Buna görə də, yanlar boyunca uzunlamasına şüaların quraşdırılması məntiqsizdir, çünki onlar gəminin ümumi gücünə əhəmiyyətsiz təsir göstərir. Yanlar boyunca eninə şüaların olması və beləliklə yanal möhkəmliyin təmin edilməsi daha məqsədəuyğundur.
Bu akademik əsasında. Yu. A. Şimanski 1908-ci ildə birləşmiş çərçivə sistemini təklif etdi ki, burada alt və göyərtə uzununa sistemə uyğun olaraq hazırlanır və yanlar eninə sistemə uyğun olaraq hazırlanır. Bu birləşmə materialın ən rasional istifadəsinə imkan verir və nisbətən asanlıqla həm uzununa, həm də eninə möhkəmliyi təmin edir. Göyərtə və dib boyunca uzununa şüaların olması uzununa sistemin üstünlüklərini qorumağa imkan verir və yan tərəfin eninə şüalarının olması onun çatışmazlıqlarını aradan qaldırır, çünki bu vəziyyətdə çərçivə dəsti və eninə arakəsmələrin tez-tez quraşdırılması lazımsızdır. .
düyü. 6 Transvers sistemin gəmisinin orta çərçivəsi: 1 - mərtəbə; 2 - şaquli keel; 3 - alt stringer; 4 - pillerlər; 5 — ikiqat alt vərəq (ziqomatik stringer); 6 - ziqomatik kitab; 7 — sintine çərçivəsi; c — yan bağlayıcı; 9 - şüa kitabı; 10 - aşağı göyərtənin şüası; 11 - tweendeck çərçivəsi; 12 - üst göyərtə şüası; 13 - dayaq dayağı; 14 - gunwale; 15 - uzununa lyukun çıxması haqqında
Kombinə edilmiş işə qəbul sistemi həm quru yük, həm də neft tankerlərində istifadə olunur. Bu vəziyyətdə, quru yük gəmiləri uzununa bir sistemə uyğun olaraq yığılmış ikiqat dibi ilə hazırlanır. Bu halda, dibi boyunca və ikinci dib döşəməsinin altından profilli poladdan hazırlanmış uzununa şüaların əvəzinə böyük kəsikli əlavə alt stringerlərin quraşdırılmasına icazə verilir.

Gəmi rəsmlərində gəmi dəstinin təsviri
Əsas gəmi rəsmlərindən biri gəminin orta hissəsidir (şəkil 6) - gəminin kəsişməsi. Eyni gəmidə komplektin dizaynı müxtəlif yerlərdə fərqli ola bildiyinə görə, adətən bir bölmə deyil, bir neçə hissə çəkilir ki, bu da gəmi komplektinin dizaynı haqqında tam təsəvvür yaratmağa imkan verir.

düyü. 7 Mərkəz müstəvisi boyunca bədənin konstruktiv uzununa bölməsi
Gəmi dəstinin başqa bir dizayn təsviri mərkəzi müstəvi boyunca gövdənin uzununa struktur bölməsidir. Bu çertyoj adətən gəminin uzunluğu boyunca komplektin konstruksiyasındakı bütün dəyişiklikləri diaqram şəklində göstərir (şək. 7).
Gəmi dəstinin bu əsas təsvirlərinə əlavə olaraq, ayrı-ayrı struktur bölmələrinin çoxlu rəsmləri və s.

Gəmi dəsti dizaynı

İkiqat dibi olmayan gəmilərdə alt dəst (şək. 49). İkiqat dibi olmayan dib dizaynı kiçik nəqliyyat gəmilərində, eləcə də köməkçi və balıqçılıq donanma gəmilərində istifadə olunur. Bu vəziyyətdə çarpaz mötərizələr floralardır - alt kənarı alt örtüyə qaynaqlanan polad təbəqələr və yuxarı kənarına bir polad zolaq qaynaqlanır. Floralar yan-yana gedir, burada ziqomatik mötərizələr vasitəsilə çərçivələrə bağlanır.

İkiqat dibi olmayan gəmilərdə alt çərçivənin uzununa birləşmələri çubuq və şaquli keellər, həmçinin alt stringerlərdir.

İkiqat dibi olan gəmilərdə alt dəst (şək. 50). Uzunluğu 61 m-dən çox olan bütün quru yük gəmiləri alt çərçivənin üstünə yerləşdirilən alt örtüklə ikinci dibinin polad döşəməsi arasında formalaşan ikiqat dibə malikdir. Qoşa dibinin hündürlüyü ən azı 0,7 m, böyük gəmilərdə isə 1 -1,2 m-dir.Bu hündürlük gəminin tikintisi zamanı, həmçinin qoşa dibinin təmizlənməsi və rənglənməsi zamanı işlərin aparılmasına imkan verir. əməliyyat zamanı alt bölmələr.

İkiqat dibi olan gəmilərdə alt çərçivənin çarpaz mötərizələri floralardır, bunlar üç növdə gəlir: bərk, suya davamlı və açıq (yüngül mötərizələr).

Möhkəm döşəmə bir kənara qoyulmuş polad təbəqədən ibarətdir.Döşəmənin aşağı kənarı alt astarla, yuxarı kənarı isə ikinci alt döşəmə ilə birləşdirilir. Möhkəm florada ikiqat dibin ayrı-ayrı hüceyrələri arasında əlaqəni təmin edən böyük oval açılışlar - lyuklar var. Böyük kəsiklərə əlavə olaraq, alt astarın yaxınlığında və ikinci dibin döşəməsində bərk flora təbəqəsində bir neçə kiçik kəsik hazırlanır - su və havanın keçməsi üçün göyərçinlər.

Suya davamlı flor struktur olaraq bərk floradan heç bir fərqi yoxdur, lakin onun kəsikləri yoxdur.

Mötərizədə (açıq) donanma möhkəm bir təbəqəyə malikdir və iki profil polad şüasından ibarətdir, aşağısı alt örtük boyunca uzanır və yuxarı ikinci dibin döşəməsinin altına girir. Üst və alt şüalar bir-birinə düzbucaqlı polad təbəqə parçaları - mötərizələr ilə bağlanır.

düyü. 49. Qoşa dibi olmayan gəmilərdə dib dəsti: 1- taxta keel; 2- şaquli keel; 3- şaquli keelin üfüqi zolağı; 4 - çiçək; 5- üst zolaqlı flora; 6- alt stringer vərəqi; 7- alt stringer zolağı; 8 - trikotaj; 9- çərçivə

İkiqat dibi olan gəmilərdə alt çərçivənin uzununa birləşmələri şaquli keel, xarici ikiqat dibli lövhələr və alt stringerlərdir.

Şaquli keel, bir kənara yerləşdirilən və gəminin bütün uzunluğu boyunca davamlı olaraq mərkəz müstəvisində işləyən bir təbəqədir. Suya davamlıdır və ikiqat dibini sol və sağ tərəfdən hissələrə ayırır. Şaquli keel əvəzinə, bir-birindən 1 -1,5 m məsafədə mərkəzi müstəviyə paralel uzanan iki təbəqədən ibarət tunel keel quraşdırıla bilər.

Yan tərəflərdə, ikiqat dibli boşluq ikiqat dibli təbəqələrlə (çini stringerlər) məhdudlaşdırılır, ikiqat dibin bütün uzunluğu boyunca davamlı olaraq və heç bir kəsik olmadan işləyir. İkiqat alt təbəqənin alt kənarı xarici dəriyə, yuxarı kənarı isə ikinci alt döşəməyə bağlanır. Ən kənardakı ikiqat dibli təbəqələr adətən əyri şəkildə quraşdırılır, bunun nəticəsində sintine suyunun yığıldığı tərəflər boyunca anbarda sintinələr əmələ gəlir.

Alt stringerlər şaquli keelin hər iki tərəfində quraşdırılmış şaquli təbəqələrdir. Onlar hər bir möhkəm mərtəbədə kəsilir və mötərizə döşəməsinin aşağı və yuxarı şüalarının keçməsi üçün stringer təbəqəsində müvafiq ölçülü kəsiklər hazırlanır.

düyü. 50. Qoşa dibi olan gəmilərdə alt dəst: 1- ikinci alt döşəmə; 2- suya davamlı döşəmə, 3- braket (açıq) döşəmə; 4- bərk çiçək; 5-şaquli keel; 6 alt stringer; 7- ən kənar ağız yarpağı (ziqomatik stringer)

Bort dəsti (Şəkil 51). Yan dəstin çarpaz mötərizələri çərçivələrdir. Adi və çərçivəli çərçivələr var. Adi çərçivələr profilli poladdan hazırlanır (qeyri-bərabər flanş bucağı, bucaq lampası, kanal və zolaq lampası) Çərçivə çərçivəsi dar polad təbəqədir. Bu təbəqə yan dəriyə qaynaqlanır və onun sərbəst kənarı boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır.

Çərçivə çərçivələri artan gücə malikdir və buna görə də onlar adi olanlarla növbə ilə buzda gedən gəmilərə quraşdırılır. Ancaq çərçivə çərçivələrinin quraşdırılması həmişə məqsədəuyğun deyil, çünki onlar otağı darmadağın edir. Buna görə də, buz armaturları olmayan gəmilərdə çərçivə çərçivələri yalnız mühərrik otağında quraşdırılır və artan gücün tələb olunduğu yay dayağında, artan profilli adi çərçivələr - möhkəmləndirilmiş və ya ara çərçivələr quraşdırılır.

Çərçivənin aşağı ucu bir kənarı ilə xarici dəriyə, digəri isə ikiqat alt təbəqəyə qaynaqlanan ziqomatik mötərizə ilə ən xarici ikiqat alt təbəqəyə yapışdırılır. Flanş ziqomatik kitabın sərbəst kənarı boyunca əyilmişdir.
Yan dəstin uzununa birləşmələri yan stringerlərdir. Onlar polad təbəqədən ibarətdir, sərbəst kənarı boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır. Yan stringer təbəqəsinin digər kənarı yan dəriyə yapışdırılır. Çərçivələrin keçməsinə icazə vermək üçün stringer vərəqində kəsiklər edilir. Çərçivə çərçivələrində və eninə arakəsmələrdə yan stringerlər kəsilir.
Göyərtədən aşağı dəst (Şəkil 52). Göyərtə altı dəstinin çarpaz mötərizələri bir tərəfdən o biri tərəfə davamlı olaraq hərəkət edən və çərçivələrə şüa mötərizələri ilə birləşdirilən şüalardır. Göyərtədə böyük kəsiklər olan yerlərdə (yük lyukları, maşın-qazan valları və s.) tirlər kəsilir və yan tərəfdən kəsikə keçir. Kəsilmiş şüalara yarım şüalar deyilir. Yan tərəfdəki yarım şüalar çərçivələrə, kəsikdə isə lyukun və ya şaftın uzunlamasına kominqinə bağlıdır.

düyü. 51. Yan dəst: 1 çərçivəli çərçivə; 2-adi çərçivə, 3-yan stringer; 4- xarici dəri; 5-almaz örtük

Kirişlər və yarım şüalar profilli poladdan (qeyri-bərabər açılar, kanallar, bucaq lampaları, zolaq lampaları) hazırlanır. Yük lyuklarının uclarında, həmçinin göyərtə mexanizmlərinin yerlərində bəzən çərçivə şüaları quraşdırılır, bunlar polad təbəqədən ibarət T-şüadır, sərbəst kənarı boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır.
Şüaların aralığını azaltmaq üçün uzununa göyərtə altındakı şüalar quraşdırılır - şüalar üçün əlavə dayaqlar yaradan carlings. Carlings sayı gəminin enindən asılıdır və adətən üçdən çox deyil.
Carlings yan stringer ilə eyni dizayna malikdir. O, həmçinin bir kənarında göyərtənin göyərtəsinə qaynaqlanan polad təbəqədən və onun sərbəst kənarına bir polad zolaqdan ibarətdir. Şüaların keçməsinə icazə vermək üçün çərçivə vərəqində kəsiklər edilir.
Carlings üçün ara dayaqlar sütunlardır - şaquli boru dirəkləri. Sütunun yuxarı ucu carlings ilə bağlıdır və aşağı ucu alt göyərtənin və ya ikinci dibin döşəməsinə söykənir. Pilerlərin anbarı daha az yığışdırmasını təmin etmək üçün onlar yalnız yük lyukunun künclərində quraşdırılır. Yeni gövdələrdə sütunlar ümumiyyətlə quraşdırılmır, göyərtənin sərtliyi taxtaların artan gücü ilə təmin edilir.

düyü. 52. Aşağı göyərtə dəsti: 1- göyərtə döşəməsi; 2 - şüalar; 3- carlings 4- pillers; 5 şüa bukletləri; 6- çərçivə 7- yan örtük

Şəkil 53 Çərçivə sistemləri: a - uzununa, b - birləşdirilmiş, 1 - çərçivə çərçivəsi, 2 - mötərizələr, 3 - eninə arakəsmə, 4 - dirəklər, 5 - xarici dəri, 6 - uzununa şüalar, 7 - çərçivələr, 8 - ziqomatik mötərizələr , 9 alt karkas (döşəmə), 10 alt mərtəbə, 11 eninə arakəsmə

Uzunlamasına çərçivə sistemi (şək. 53, a) dib, yan və göyərtə altında uzanan çoxlu sayda uzununa şüaların olması ilə xarakterizə olunur. Bu şüalar profilli poladdan hazırlanır və bir-birindən 750-900 mm məsafədə quraşdırılır. Belə bir sayda şüa ilə gəminin ümumi uzununa möhkəmliyini təmin etmək asandır, çünki bir tərəfdən şüalar gəminin ümumi əyilməsində iştirak edir, digər tərəfdən isə nazik təbəqənin dayanıqlığını artırır. örtük və göyərtə döşəməsi təbəqələri.
Belə bir çərçivə sistemi ilə eninə möhkəmlik geniş aralıqlı çərçivə çərçivələri və tez-tez yerləşdirilən eninə arakəsmələrlə təmin edilir.
Yanlar, alt (aşağı çərçivə çərçivəsi və ya döşəmə) və göyərtənin altından (çərçivə şüaları) hər 3-4 m-dən bir boyunca uzanan çərçivələr quraşdırılır.Çərçivə çərçivəsi 500-1000 mm enində polad təbəqədən hazırlanır. Onun kənarlarından biri xarici dəriyə qaynaqlanır, digəri boyunca bir polad zolaq qaynaqlanır. Uzunlamasına şüaların keçməsi üçün
kəsiklər çərçivə vərəqində aparılır

Uzununa sistemli gəmilərdə eninə arakəsmələr eninə sistemə nisbətən daha tez-tez quraşdırılmalıdır, çünki geniş aralıqlı çərçivələr gəminin kifayət qədər eninə möhkəmliyini təmin etmir.Bir qayda olaraq, arakəsmələr bir-birindən 10-15 m məsafədə quraşdırılır.

Eninə arakəsmələrdə uzununa tirlər kəsilir və onların ucları iri mötərizələrlə arakəsmələrə bərkidilir.Bəzən uzununa tirlər arakəsmələrdən keçirilir və keçidin möhkəmliyini təmin etmək üçün onları yandırırlar.

Uzunlamasına bərkitmə sistemi yalnız ümumi əyilmə zamanı ən böyük qüvvələrin yarandığı gəmi uzunluğunun orta hissəsində istifadə olunur. Uzunlamasına sistemin gəmilərindəki uclar eninə sistemə uyğun olaraq hazırlanır, çünki burada əlavə eninə yüklər tətbiq oluna bilər.

Uzunlamasına çərçivə sistemi aşağıdakı üstünlüklərə malikdir: böyük uzunluğu və nisbətən aşağı yan hündürlüyü olan böyük gəmilər üçün çox vacib olan eninə sistemlə müqayisədə ümumi gücü təmin etmək daha asandır;
transvers sistemlə eyni güclə bədən çəkisinin 5-7% azalması;
daha sadə tikinti texnologiyası, çünki uzununa dəstin şüaları əsasən düzbucaqlıdır və əvvəlcədən emal tələb etmir.

Bununla belə, bu sistemin bir sıra çatışmazlıqları var:
bir çərçivə dəsti və çoxlu sayda mötərizə ilə gəminin yerlərini qarışdırmaq;
yük əməliyyatlarını çətinləşdirən eninə arakəsmələrin tez-tez quraşdırılması ilə anbarların uzunluğunu məhdudlaşdırmaq.

Bu səbəblərə görə, uzununa işə qəbul sistemi quru yük gəmilərində demək olar ki, istifadə edilmir. Lakin bu çatışmazlıqların əhəmiyyətli olmadığı neft tankerlərində geniş istifadə olunur.Boyuna sistemdən istifadə etməklə yığılmış neft tankerlərində yük çənlərinin ərazisində bir və ya iki uzununa arakəsmələr var ki, onlar da uzununa sistemdən istifadə etməklə qurulur.

Kombinə edilmiş yığım sistemi (Şəkil 53, b). Gəmi əyildikdə, göyərtənin və dibinin uzununa əlaqələri ən çox gərginləşəcəkdir. Tərəflərin uzununa əlaqələri daha az gərginləşir. Buna görə də, yanlar boyunca uzunlamasına şüaların quraşdırılması məntiqsizdir, çünki onlar gəminin ümumi gücünə əhəmiyyətsiz təsir göstərir. Yanlar boyunca eninə şüaların olması və beləliklə yanal möhkəmliyin təmin edilməsi daha məqsədəuyğundur.

Bu akademik əsasında. Yu. A. Shimansky 1908-ci ildə birləşmiş çərçivə sistemini təklif etdi, burada alt və göyərtə uzununa sistemə görə, yanlar isə eninə sistemə uyğun olaraq hazırlanır. Bu birləşmə materialın ən rasional istifadəsinə imkan verir və nisbətən asanlıqla həm uzununa, həm də eninə möhkəmliyi təmin edir. Göyərtə və dib boyunca uzununa şüaların olması uzununa sistemin üstünlüklərini qorumağa imkan verir və yan tərəfin eninə şüalarının olması onun çatışmazlıqlarını aradan qaldırır, çünki bu vəziyyətdə çərçivə dəsti və eninə arakəsmələrin tez-tez quraşdırılması lazımsızdır. .

Şəkil 54 Transvers sistemli gəminin orta çərçivəsi 1- mərtəbə, 2- şaquli dirsək, 3- dib, 4- dirək, 5- qoşa dibli vərəq (sintinə stringer), b-çini çərçivə, 7- sintine çərçivəsi, c -yan stringer, 9 - tir mötərizəsi, 10 - aşağı göyərtə tirləri, 11 - ara göyərtə çərçivəsi, 12 - yuxarı göyərtə tirləri, 13 - dayaq dirəyi, 14 - yan lyuk, 15 - yan lyuk

Kombinə edilmiş işə qəbul sistemi həm quru yük, həm də neft tankerlərində istifadə olunur. Bu vəziyyətdə, quru yük gəmiləri uzununa bir sistemə uyğun olaraq yığılmış ikiqat dibi ilə hazırlanır. Bu halda, dibi boyunca və ikinci dib döşəməsinin altından profilli poladdan hazırlanmış uzununa şüaların əvəzinə böyük kəsikli əlavə alt stringerlərin quraşdırılmasına icazə verilir.

Gəmi rəsmlərində gəmi dəstinin təsviri. Əsas gəmi rəsmlərindən biri gəminin orta hissəsidir (şək. 54) - gəminin kəsişməsi. Eyni gəmidə komplektin dizaynı müxtəlif yerlərdə fərqli ola bildiyinə görə, adətən bir bölmə deyil, bir neçə hissə çəkilir ki, bu da gəmi komplektinin dizaynı haqqında tam təsəvvür yaratmağa imkan verir.

düyü. 55. Mərkəz müstəvisi boyunca bədənin konstruktiv uzununa bölməsi

Gəmi dəstinin başqa bir dizayn təsviri mərkəzi müstəvi boyunca gövdənin uzununa struktur bölməsidir. Bu çertyoj adətən gəminin uzunluğu boyunca komplektin dizaynında olan bütün dəyişiklikləri diaqram şəklində göstərir (şək. 55).

Gəmi dəstinin bu əsas təsvirlərinə əlavə olaraq, ayrı-ayrı struktur bölmələrinin çoxlu rəsmləri və s.

Göyərtə altındakı dəst bir sıra tərəflərə möhkəm bağlanmış uzununa və eninə şüalardan ibarətdir. Uzunlamasına şüalar göyərtədən aşağı tirlər, eninə şüalar isə adlanır. şüaları.

Şüaları çərçivələrin yuxarı filiallarına birləşdirilir. Şüaların altında şaquli postlar quraşdırılmışdır - pillerlər. Sütunlar göyərtələri dəstəkləyir və ağırlığı digər bağlantılar arasında bərabər paylayır.

Döşəmələrin kəsildiyi yerlərdə şüalar kəsilir. Şüaların ucları qısa uzununa şüalarla möhkəmləndirilir - Carlings, onların uclarında bütöv şüalarla birləşdirilmişdir.

Böyük ərazilərdə mühərrik və qazanxanaların üstündəki göyərtə dəstlərində şüalar quraşdırılmır. Gücü saxlamaq üçün bu cür bölmələrin xarici şüaları gücləndirilmişdir, yəni. bir neçə şüadan ibarətdir və çərçivə çərçivələrinə birləşdirilir.

= II dərəcəli dənizçi (səh. 41) =

Transvers göyərtə qurma sistemi ilə əsas istiqamətin şüaları kirişlər və yarım tirlər, uzununa çarpaz dayaqlar isə carlinglərdir. Şüalar hər bir çərçivədə yan tərəfdən quraşdırılır və mötərizələrdən istifadə edərək yan çərçivəyə sabitlənir. Şüaların aralıq dayaqları dayaqlardakı carlings və diametral yarı arakəsmələrdir. Yarım şüalar da göyərtələrdəki böyük kəsiklərin yerlərində hər bir çərçivədə yerləşir və kəsiklər boyunca quraşdırılmış yanlarda və carlinglərdə dayanır. Qaydalara əsasən, şüalar davamlı ola bilər, yəni. carlings ildə cutouts vasitəsilə fasiləsiz keçmək, və ya carlings üzrə split. 1-ci halda, şüalar şaquli bərkidicilərlə möhkəmləndirilmiş kəsiklərdəki kəsiklərin kənarlarına qaynaqlanır; 2-ci halda, şüaların carlinglərlə qovşağında, divarının hər iki tərəfində mötərizələr quraşdırılır. . Yarım şüalar da trikotajdan istifadə edərək carlinglərə yapışdırılır.

Carlings eninə arakəsmələrə qaynaqlanır və mötərizələr ilə möhkəmləndirilmiş dayaqlara bərkidilir, adətən arakəsmələrə quraşdırılır.

Yük anbarı uzun olarsa, arakəsmədəki çəngəllər sütunlar - böyük kəsiklərin künclərində quraşdırılmış boru kəsikli şaquli postlar tərəfindən dəstəklənir. Bununla belə, sütunlar yükləri anbarlarda saxlayarkən müdaxilələr yaradır, buna görə də sütunlar lyukların uclarında yerləşən çərçivə şüalarına söykənir və öz növbəsində, eninə arakəsmələrdən göyərtədəki kəsiklərə qədər yerləşən diametral yarıqökmələrə söykənir. .

Göyərtə plitələrinin uzununa sistemi ilə əsas istiqamət şüaları uzununa göyərtə altındakı sərtləşdiricilərdir, aralarındakı məsafə alt qabırğalar arasındakı məsafəyə bərabər alınır. Göyərtələrin və diblərin uzununa qabırğalarının eninə arakəsmələrin şaquli dirəkləri ilə bu cür tənzimlənməsi hər bir qabırğanın dayaq dayağında dəstəyini təmin edir. Göyərtənin altındakı sərtləşdirici qabırğalar üçün ara dayaqlar çərçivə şüaları, böyük kəsiklər olan yerlərdə isə çərçivə yarım şüalarıdır. Çərçivə tirlərindəki kəsiklərdən keçən uzununa göyərtəaltı tirlər kəsiklərin kənarlarına qaynaqlanır və çərçivə şüalarının divarları boyunca şüaların keçdiyi yerlərdə şaquli bərkidicilər quraşdırılır. Göyərtənin altındakı tirlər eninə arakəsmələrdə kəsilirsə, o zaman tirlərin ucları mötərizələrlə arakəsmələrə bağlanır. Qaydalar hər bir şüaya bir davamlı mötərizə quraşdırmağı və onu arakəsmə təbəqəsindəki müvafiq yuvaya qaynaq etməyi tövsiyə edir.

Gəmi boyunca göyərtə örtüklərinin təbəqələri yerləşdirilir ki, bu da onların qalınlığını nəzərə alaraq gəminin eni boyunca rasional şəkildə paylamağa imkan verir. Göyərtə döşəməsinin ən qalın təbəqələri gəminin yan tərəflərində yerləşənlərdir - göyərtə stringerləri, adətən ucdan uca qaynaqlanır və ya pərçimlərlə bərkidilir. Bu vəziyyətdə, pərçimlənmiş əlaqə çatlaqların yayılmasına qarşı bir maneə kimi xidmət edir.

Yük anbarları sahəsindəki göyərtə döşəməsinin bir xüsusiyyəti, yük lyukları üçün böyük kəsiklərdir ki, bu da göyərtələrin gücünə mənfi təsir göstərir və onların künclərində stress konsentrasiyasına səbəb olur. Stress konsentrasiyasını azaltmaq üçün kəsiklərin küncləri yuvarlaqlaşdırılır və qalınlığı möhkəmləndirilmiş təbəqənin qalınlığının 1,35 qatına bərabər olan, lakin 30 mm-dən çox olmayan qaynaqlı təbəqələrlə gücləndirilir. Yuxarı göyərtədəki böyük kəsiklərin kənarları boyunca, hündürlüyü təxminən 600 mm olan, künclərdə yuvarlaqlaşdırılmış, dəniz suyunun anbarlara daxil olmasına mane olan, həmçinin gərginliyin konsentrasiyasını azaldan kəsiklərin möhkəmləndirilməsi funksiyasını yerinə yetirən kominq quraşdırılmışdır. . Mühərrik və qazanxanaların üstündəki göyərtələrdə kəsiklər göyərtələr arasındakı boşluğun bütün hündürlüyü üçün uzununa və eninə arakəsmələrlə qorunur.

=Damın nəzəriyyəsi və quruluşu (səh. 77)=

Vikipediyadan material - pulsuz ensiklopediya
Stabillik, üzən gəminin yuvarlanmasına və ya kəsilməsinə səbəb olan xarici qüvvələrə tab gətirmək qabiliyyətidir və pozğunluq başa çatdıqdan sonra tarazlıq vəziyyətinə qayıdır. Həmçinin - sabitliyi öyrənən gəmi nəzəriyyəsinin bir qolu.
Tarazlıq, yuvarlanma və kəsmə açılarının məqbul dəyərləri olan bir mövqe hesab olunur (müəyyən bir vəziyyətdə, sıfıra yaxın). Ondan kənara çıxan bir gəmi tarazlığa qayıtmağa meyllidir. Yəni sabitlik yalnız tarazlıq pozulduğu zaman özünü göstərir.
Sabitlik üzən gəminin dənizə yararlılığının ən vacib keyfiyyətlərindən biridir. Gəmilərə münasibətdə gəminin dayanıqlığının aydınlaşdırıcı xarakteristikası istifadə olunur. Sabitlik marjası üzən gəminin çevrilmədən qorunma dərəcəsidir. Xarici təsir dalğa zərbəsi, küləyin əsməsi, kursun dəyişməsi və s.
Stabillik hər hansı xarici qüvvələr tərəfindən normal tarazlıq vəziyyətindən çıxarılan gəminin bu qüvvələrin fəaliyyəti dayandırıldıqdan sonra ilkin vəziyyətinə qayıtmaq qabiliyyətidir. Gəmini normal tarazlıq vəziyyətindən çıxara bilən xarici qüvvələrə külək, dalğalar, yüklərin və insanların hərəkəti, habelə mərkəzdənqaçma qüvvələri və gəmi dönərkən yaranan anlar daxildir. Naviqator öz gəmisinin xüsusiyyətlərini bilməyə və onun dayanıqlığına təsir edən amilləri düzgün qiymətləndirməyə borcludur. Eninə və uzununa sabitlik arasında fərq qoyulur.
Sabitlik, tarazlıq vəziyyətindən yayınan gəminin sapmaya səbəb olan qüvvələrin dayandırılmasından sonra ona qayıtmaq qabiliyyətidir.
Gəminin meyli qarşıdan gələn dalğaların hərəkətindən, çuxur zamanı bölmələrin asimmetrik su basması nəticəsində, yükün hərəkətindən, külək təzyiqindən, yükün qəbulu və ya istehlakı səbəbindən baş verə bilər.
Eninə müstəvidə gəminin meylinə rulon, uzununa müstəvidə isə trim deyilir. Bu halda əmələ gələn bucaqlar müvafiq olaraq θ və ψ ilə işarələnir.
Gəminin uzununa meyllər zamanı malik olduğu sabitliyə uzununa deyilir. O, adətən kifayət qədər böyükdür və gəminin yayından və ya arxadan keçməsi təhlükəsi heç vaxt yoxdur.
Eninə meyllər zamanı gəminin dayanıqlığına eninə deyilir. Bu, gəminin dənizə yararlılığını təyin edən ən vacib xüsusiyyətidir.
Kiçik yuvarlanma bucaqlarında (10-15 °-ə qədər) ilkin yanal sabitlik və böyük meyllərdə sabitlik arasında fərq qoyulur, çünki kiçik və böyük yuvarlanma bucaqlarında düzəliş anı müxtəlif yollarla müəyyən edilir.

Uzununa elementlər (tirlər) gəmi bunlardır:

keil- gəminin eninin ortası boyunca uzanan alt çərçivənin uzununa şüası;
stringerlər- alt və yan çərçivənin uzununa şüaları. Yerləşdikləri yerdən asılı olaraq bunlar: yan, alt və ziqomatikdir.
Carlings- göyərtə altındakı uzununa tirlər;

Uzunlamasına bərkidicilər - stringer və carlingslərdən daha kiçik profilli uzununa şüalar. Onların yerləşdiyi yerə əsasən, onlar göyərtədən aşağı, yan və ya alt adlanır və uzununa əyilmə zamanı xarici dəri və göyərtə döşəməsinə sərtlik verir.

Gəminin eninə elementləri

Gəminin eninə elementləri (tirləri):

Floralar, yan-yana uzanan alt dəstənin eninə şüalarıdır. Onlar suya davamlı, möhkəm və mötərizəlidir;
Çərçivələr yan çərçivənin şaquli şüalarıdır, onlar aşağıda mötərizələrdən istifadə edərək döşəmələrə bağlanır. Mötərizədə bədənin müxtəlif hissələrini birləşdirmək üçün istifadə olunan üçbucaqlı təbəqə polad parçasıdır. Kiçik gəmilərdə (qayıqlarda) flora olmaya bilər və çərçivələr yan və alt çərçivələrin möhkəm şüalarıdır.
Şüalar göyərtə dəstinin yan-yana uzanan eninə şüalarıdır. Göyərtədə kəsiklər varsa, şüalar kəsilir və yarım şüalar adlanır. Onlar bir ucdan çərçivəyə bağlanır, digər tərəfdən isə göyərtənin döşəməsinin zəifləməsini kəsiklərlə kompensasiya etmək üçün göyərtədəki kəsiklə həmsərhəd olan kütləvi koamingə yapışdırılır.

Aktiv düyü. 1 kiçik qayığın gövdəsinin ən sadə quruluşunu göstərir, dəstin əsas elementlərini göstərir və düyü. 2 taxta motorlu qayıq gövdələrinin daha tam dəsti təqdim olunur.

düyü. 1. Kiçik bir gəminin gövdəsinin quruluşu.
1 - kök; 2 - keel; 3 - stringer; 4 - yan trim; 5 - transom; 6 - çərçivə; 7 - şüa; 8 - göyərtə

Gəminin çərçivələri başdan arxaya qədər nömrələnir. Çərçivələr arasındakı məsafə boşluq adlanır. Dəyirmi və ya digər kəsikli şaquli, müstəqil dayaqlara sütunlar deyilir.

düyü. 2. Taxta motorlu qayıq gövdəsi dəstinin elementləri.
1 - korpus; 2 - göyərtə; 3 - şüa; 4 - çərçivə; 5 - oturacaqlar; 6 - transom; 7 - motorun quraşdırılması yeri;
8 - yan stringer; 9 - qanad; 10 - ziqomatik stringer; 11 - keel; 12 - alt stringerlər

Sütunlar göyərtənin möhkəmləndirilməsinə xidmət edir və onun aşağı hissəsində döşəmələrin kəsişməsində (çərçivələr - kiçik gəmilərdə) aşağı uzununa şüalarla (keel, stringer, kielson), yuxarı hissədə isə carlings ilə şüalar dayanır. Piller quraşdırılması göstərilmişdir düyü. 3.

düyü. 3. Piller quraşdırılması
1 - göyərtə döşəməsi; 2 - carlings; 3 - şüa; 4 - eninə keçid; 5 - pillerlər;
6 - ikinci alt döşəmə; 7 - çiçək; 8 - keel; 9 - alt trim.

Keelin davamı olan şaquli və ya meylli tirlər gövdə adlanır (yayda - gövdə, arxada - arxa). Gəminin gövdəsini eninə və uzununa su keçirməyən arakəsmələrdən istifadə edərək ayrı-ayrı bölmələrə bölmək olar. Gəminin gövdəsi ilə birinci arakəsmə arasında olan burnu ön zirvə, arxa bölmə isə sonrakı zirvə adlanır. Motorlu qayıqlarda niş təşkil edən və xarici mühərriki yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş transomda su keçirməyən struktura mühərrik yuvası deyilir. Suyun səviyyəsindən yuxarıda yerləşən və suyun boşaldılması üçün çuxurlarla təchiz edilmiş motor yuvasına girinti yeri deyilir.
Bədən dəstinin elementlərinin daha dolğun təsviri üçün baxın düyü. 4 birləşmiş işə qəbul sistemi ilə quru yük gəmisinin en kəsiyini göstərir və Şek. "Chibis" metal qayıq gövdəsinin 5-ci dəsti.

düyü. 4. Kombinə yığım sistemi.
1 - gunwale; 2 - dayaq dayağı; 3 - dayaq; 4, 10 şüa; 5 - göyərtə döşəməsi; 6 - carlings; 7 - sərtləşdirici; 8 - lyukun gəlməsi;
9 - pillerlər; 11 - arakəsmə sütunu; 12 - eninə arakəsmə; 13 - ikinci alt döşəmə; 14 - keel; 15 - üfüqi keel; 16 - alt stringer;
17 - alt trim; 18 - çiçək; 19 - xarici ikiqat alt təbəqə; 20 - zigomatik keel; 21 - zigomatik kəmər; 22, 25 - çərçivə;
23 - yarım şüa; 24 - yan trim; 26 - trikotaj; 27 - shearstrek.

düyü. 5. Qayıq gövdəsi dəsti.
1 - çərçivə çərçivəsi; 2 - carlings; 3 - gəlmə; 4 - göyərtə döşəməsi; 5 - qanad; 6 - çərçivə; 7 - yan trim;
8 - ziqomatik kvadrat; 9 - çiçək; 10 - stringer; 11 - keel; 12 - mötərizə; 13 - alt örtük; 14 - trikotaj.

Xarici üzlük

Gəminin xarici örtüyü gövdənin suya davamlılığını təmin edir və eyni zamanda gəminin uzununa və yerli möhkəmliyinin təmin edilməsində iştirak edir. Metal gəmilərdə gövdə uzun tərəfi ilə gəmi boyunca yerləşdirilən polad təbəqələrdən ibarətdir. Xüsusilə metal motorlu qayıqlarda və qayıqlarda polad təbəqələrə əlavə olaraq, alüminium ərintilərinin təbəqələri istifadə olunur. Qapaq təbəqələri pərçimlər və qaynaq qaynağı ilə bağlanır. Gəmi boyunca uzanan bir sıra taxta təbəqələrə kəmər deyilir. Yan dərinin yuxarı kəməri şirstrvkom adlanır və aşağıda yan kəmərlər və yanaq sümüyündə - ziqomatik kəmər var. Orta alt kəmər üfüqi keel adlanır. Bir kəmərin digəri ilə birləşmə xəttinə yiv, təbəqələrin bir kəmərdə bir-birinə bağlandığı yerə birləşmə deyilir. Çarşafların ölçüləri və onların qalınlığı fərqlidir və gəminin dizaynından, ölçüsündən və məqsədindən asılıdır. Qayıqların üzlənməsi üçün motorlu, yelkənli və avarçəkən qayıqlardan, ağac materiallarından, laminatlı plastiklərdən, şüşə liflərdən, tekstolitlərdən və xassələri və gücü ilə gəmiqayırma tələblərinə cavab verən digər materiallar çox istifadə olunur.

Döşəmə döşəməsi

Döşəmə döşəməsi yuxarıdan gövdənin su keçirməməsini təmin edir və gəminin uzununa və yerli möhkəmliyinin təmin edilməsində iştirak edir. Uzunlamasına əyilmə zamanı ən böyük yük gəminin orta hissəsindəki göyərtəyə düşür, buna görə də sonunda göyərtə təbəqələri gəminin orta hissəsindən bir qədər incədir. Döşəmə vərəqləri uzun tərəfi ilə gəmi boyunca, mərkəz xəttinə paralel olaraq, sol və sağ tərəflərin ən kənar akkordları isə yan tərəflərdə yerləşir, onlara göyərtə stringerləri deyilir və qalındır. Döşəmə pərçimləri pərçimləmə, qaynaq və ya yapışdırma yolu ilə qayçıya bağlanır.

Lyuklar və boyunlar

Lyuklar və boyunlar göyərtənin gücünü zəiflədir, onların künclərində gərginlik konsentrasiyası yaranır və çatların yaranmasına səbəb olur. Bu baxımdan, gövdə örtükündəki bütün kəsiklərin küncləri yuvarlaqlaşdırılır və kəsiklərin künclərindəki göyərtə təbəqələri daha davamlı hala gətirilir. Kəsiklərlə zəifləmiş göyərtəni gücləndirmək və suyun lyuka daxil olmasının qarşısını almaq üçün, lyukun (boyun) bağlanması üçün bir cihaz olan kəsiklərin kənarları boyunca bir kominq aparılır. Kominq həm də arakəsmələrdəki kəsiklərlə həmsərhəddir; kominq həm də qapının altındakı arakəsmə hissəsi adlanır.

Döşəmə və məhəccər

Dənizdə, çayda və müasir əyləncə gəmilərində insanları dənizə düşməkdən qorumaq üçün açıq göyərtələrdə dayaq və ya məhəccər var.

İstiqamət(düyü. 6) bir qayda olaraq, yan örtükün metal kəməridir. Fırtınalı havalarda su basmağa meylli olan alçaq göyərtələrdə quraşdırılır.

düyü. 6.İstiqamət.
1 - dayaq; 2 - dayaq; 3 - gunwale; 4 - bərkidici dayaq.

İçəridə dayaq dayaqlar adlanan və iki və ya üç aralıqda quraşdırılan dayaqlarla dəstəklənir. Bürcün möhkəmliyini artırmaq üçün bəzən onun dirəkləri arasında qabırğalar qaynaqlanır. Bürcün yuxarı kənarı boyunca bir zolaq gücləndirilir ki, bu da gunwale adlanır. Göyərtəyə düşən suyu boşaldmaq üçün dayaqlarda - fırtına portikolarında kəsiklər edilir. Fırtına limanları vasitəsilə suyun tam çıxarılmasının göyərtənin stringer bucağı ilə qarşısının alındığını nəzərə alaraq, sonra suyun göyərtədən tamamilə boşaldılması üçün skupperlər hazırlanır - göyərtənin üstündən çıxan qayçının kənarında və göyərtənin stringerində kəsiklər. bucaq. korkuluk hasarları ( düyü. 7) bir-birinə sıx şəkildə çəkilmiş kabellər (relslər) və ya zəncirlərlə bağlanmış şaquli postlardan ibarətdir.

düyü. 7. Korpus (çıxarılan).

Raflar bir-birinə iki, üç və ya dörd sıra üfüqi yuvarlaq çubuqlar, çox vaxt polad ilə birləşdirilə bilər. Bu üfüqi çubuqlara relslər deyilir.

Gəmiqayırma materialları

Korpusların, dəst elementlərinin, gəmi qurğularının və hissələrinin istehsalı üçün istifadə olunan əsas materiallar var.

Polad- gəmi tikmək üçün lazım olan bir çox xüsusiyyətlərə malikdir (sıxlıq 7,8 q/sm3). Davamlıdır və emal etmək asandır. Ən çox istifadə edilən gəmiqayırma poladları karbon və aşağı alaşımlı çeliklərdir.

Sac polad 0,5 ilə 4 mm (nazik təbəqə) və 4 - 1400 mm qalınlığa malikdir. Gəmiqayırmada ən çox yayılmış təbəqələr 6-8 m uzunluğunda və 1,5-2 m enindədir.Aşağıdakı profillər karbon çeliklərindən istehsal olunur: bucaq, kanal, I-şüa, zolaq-ampul və z-şüa və aşağı ərintidən poladlar eyni profillər istehsal olunur, z-şüa və I-şüa istisna olmaqla. Levha poladdan gövdə örtüyü, arakəsmələr, ikinci dib, göyərtələr və s. hazırlamaq üçün istifadə olunur; profildən: şüalar, çərçivələr, stringerlər və gövdənin digər elementləri. Döküm üsulu mürəkkəb formalı hissələri istehsal edir: lövbər pərdələri, lövbərlər, zəncirlər, gövdələr, pervanel mötərizələri və s.

Alüminium ərintiləri poladdan (2,7 q/sm3) daha aşağı sıxlığa və kifayət qədər gücə malikdir. Ən çox yayılmış alüminiumun maqnezium və manqan ilə ərintiləridir. Bu ərintilərdən kiçik gəmilər, üst tikililər, arakəsmələr, boru kəmərləri, havalandırma boruları, dirəklər, nərdivanlar və digər vacib gəmi hissələri hazırlanır.

Taxta və ağac materialları uzun illər (19-cu əsrə qədər) gəmilərin tikintisi üçün yeganə material idi. Bir çox üstünlüklərə malik olan ağac bu gün də gəmiqayırmada istifadə olunmağa davam edir. Kiçik dəniz və çay gəmilərinin gövdələri, qayıqlar, qayıqlar, avarçəkənlər, idman və yelkənli gəmilər, göyərtə örtükləri, gəmi binalarının bəzəyi və s. ağacdan hazırlanır. Şam ən çox gəmiqayırmada istifadə olunur. Dəstlər və örtüklər hazırlamaq üçün istifadə olunur. Gəminin sualtı hissəsinin astarlanması üçün ladin istifadə olunur, çünki daha az higroskopikdir. Larch və tik ağacları döşəmə və xarici üzlük üçün, yaşayış və ofis binalarını bitirmək üçün istifadə olunur - palıd, fıstıq, kül, qoz, ağcaqayın və s. Bundan əlavə, taxta gəmilərin gövdələri fıstıq və küldən hazırlanır, o cümlədən. kiçik ölçülü. Kirişlər, lövhələr, lamellər, kontrplak və taxta plitələr gəmiqayırmada geniş istifadə olunur, gəmilərin xarici üzlüklərinin hazırlanmasında, kabinlərin, salonların və s.

Plastik Aşağı sıxlıq, yaxşı dielektrik və istilik izolyasiya xüsusiyyətləri, yüksək korroziyaya davamlılıq, rahat emal üsulları və kifayət qədər güc sayəsində onlar ayrı-ayrı gəmi hissələrinin xidmət müddətini artırır. silgilər iki əsas qrupa bölünür: termoplastiklər (pleksiqlas, neylon, polietilen və qızdırıldıqda yenidən plastik bir vəziyyət əldə edə bilən və soyuduqda sərtləşə bilən digər plastiklər) və termosetlər - qızdırıldıqda yenidən yumşaldılmayan plastiklər, yəni. plastiklik. Gəmi tikintisində ən çox istifadə olunan şüşə lifli plastiklərdir - parça, paspaslar, iplər şəklində fiberglasla gücləndirilmiş müxtəlif sintetik qatranlar (epoksid, polyester və s.). Fiberglas kiçik gəmilərin (qayıqlar, qayıqlar, yaxtalar, qayıqlar), borular və digər gəmi konstruksiyaları və hissələrinin hazırlanmasında istifadə olunur.

Plastiklərin əsas çatışmazlıqları bunlardır: aşağı istilik müqaviməti, aşağı istilik keçiriciliyi, normal temperaturda sabit yükün təsiri altında plastik deformasiyaya meyl (sürünmə).

Çuqun tökmə məmulatların istehsalı üçün istifadə olunur: dayaqlar, balya zolaqları, arxa borular, pervaneler və digər hissələr.

Bürünc- qalay və ya alüminium, manqan, dəmir ilə mis ərintisi. Ondan sürüşmə podşipnikləri, pervane valının astarları, kingston korpusları, qurd çarxları və digər hissələr hazırlanır.

Pirinç- mis və sink ərintisi. Ondan istilik dəyişdiriciləri üçün borular, illüminator hissələri, elektrik hissələri, pervaneler və digər məmulatlar hazırlanır.

Dəmir-beton- metal çərçivə ilə möhkəmləndirilmiş betondan ibarət material. Əsasən üzən dokların, kranların və enmə mərhələlərinin tikintisi üçün istifadə olunur.

Üst tikililər və göyərtə evləri

Üst tikililər yuxarı göyərtənin üstündə yan-yana yerləşən bütün qapalı məkanlardır. Yay üst quruluşu proqnoz, sərt üst quruluş isə nəcis adlanır. Orta üst quruluşun xüsusi adı yoxdur. Eni gəminin enindən az olan üst quruluşa göyərtə evi deyilir. Məsələn, diaqram otağı. Üst tikililərin və göyərtə evlərinin göyərtələrinin və yanlarının dizaynı gəmilərdə digər göyərtələrin və yanların dizaynına bənzəyir. Üst tikililərin yan örtükləri və arakəsmələri, bir qayda olaraq, daha incədir və gövdənin materialı ilə fərqlənə bilər.

Uzunlamasına yığım sistemi

Kombinə yığım sistemi

Gəmi rəsmlərində gəmi dəstinin təsviri