Motoröl Rosneft oder Lukoil, was besser ist. Vergleich der technischen Eigenschaften der Motorenöle Rosneft und Lukoil

Heimat / Geschäft

In Omsk gab es ein altes Unternehmen, das von gefangenen Deutschen wieder aufgebaut wurde, zur Herstellung von Motorölen des Typs M6G12. Im Jahr 2009 wurde das Omsk Lubricants Plant (OZSM) jedoch Teil von Gazpromneft-Lubricants, und mehr als 3,5 Milliarden Rubel wurden in importierte Ausrüstung investiert. Ich habe Französisch gesehen - Gazprom ist nicht schlechter! Aber...

X Rohre mit automatischen Ventilen, ein Fernsteuerungszentrum für das Mischen mit großen Computerbildschirmen, robotergesteuerte Abfüll- und Verpackungslinien ... Der Omsker Komplex mit einer Kapazität von 300.000 Tonnen Öl pro Jahr ist so dünn besiedelt wie der französische - weniger als 60 Arbeiter und Betreiber. Es sei denn, das Umschlaglager für neuntausend Tonnen Produkte ist nicht automatisiert, und es huschen nicht Frachtwagen-Roboter zwischen ihm und der Produktion hin und her.

Hauptmischer (im Bild) - von 25 bis 40 Tonnen. Und in Drei-Tonnen-Containern werden Öle in kleinen Chargen gemischt. Zur genauen Dosierung werden die Komponenten automatisch aus auf der Waage stehenden Fässern zugeführt.

Nun, auf dem Territorium gibt es keine Destillationskolonnen für die Öldestillation. Lokale, russische, einzige mineralische Basis für die einfachsten und billigsten Öle (von 80 bis 120 Rubel pro Liter in Vier- bis Fünf-Liter-Kanistern): Es kommt direkt durch Rohre aus der nahe gelegenen Ölraffinerie Omsk, die ebenfalls im Besitz von Gazpromneft ist. Nichts mehr technologische Nachbar-Raffinerie kann leider nicht helfen. Und wenn die Firmen Lukoil oder TNK ihre eigene Hydrocrackbasis für ihre halbsynthetischen Produkte herstellen, ist Gazpromneft-SM immer noch gezwungen, sie von der koreanischen Firma Zic zu kaufen. Das ist übrigens nicht schlecht: VHVI-Basisöle in Ulsan. Es ist auch gut, dass fertige halbsynthetische Produkte von Gazprom viel billiger sind als importierte rein koreanische (145-240 gegenüber -240-340 Rubel pro Liter). Noch rentabler ist jedoch die eigene Produktion der „Basis“, die von Lukoil (ab 120 Rubel) oder TNK (ab 130 Rubel) durchgeführt wird.

Im Gegensatz zum koreanischen Werk Zic (AR Nr. 17, 2010) ist auch die Verpackung von Öl in Großgebinden automatisiert.

Und Polyalphaolefin-Grundlagen (PAO) für die besten „Kunststoffe“ in Russland für ihre Öle werden nur von Tatneft hergestellt: Gazpromneft-SM kauft PAO von Mobil. Gleichzeitig ist russisches Öl auf synthetischer Basis eineinhalb Mal billiger als Mobil 1.

Das Mischen des Öls wird ferngesteuert und gesteuert

Muss ich sagen, dass Additivpakete nur gekauft werden? Sie werden von Infineum, Afton, Lubrizol oder Chevron Oronite ab Lager verkauft. Übrigens erwarb Gazpromneft Anfang 2009 von Chevron Global Energy eine Lizenz zur Nutzung von Ölfördertechnologien zusammen mit einer kleinen (mit einer Kapazität von nur 30.000 Tonnen pro Jahr) Chevron Italia S.p.A. im italienischen Bari. Sie stellen mehr Hightech-Schmierstoffe unter der Marke G-Energy her, während sie in Omsk hauptsächlich Öle der günstigeren Marke Gazpromneft mit einem weniger komplexen Additivpaket produzieren.

2009 wurden die Patentrechte für die Marke Texaso von Chevron gekauft, und heute wird unter dieser Marke in Omsk Mineralöl für Schiffsmotoren hergestellt.

Auf dem Einzelhandelsmarkt ist der Anteil von Gazprom-Ölen gering - nur 5%: Die gleichen Lukoil und TNK haben beispielsweise zwei- oder dreimal mehr. Aber Gazpromneft-SM liefert Schmierstoffe an russische Transportunternehmen von Mercedes-Benz Trucks Vostok, Rostselmash, Derveys, KAMAZ und Avtotor (für Hyundai-Fahrzeuge). Sie könnten auch auf den Förderbändern ausländischer Hersteller um die Primärabfüllung konkurrieren – aber sie verlieren Ausschreibungen wegen des Preises: Mangel an Eigenproduktion die beliebteste Hydrocracking-Basis. Gazprom Neft und Rosneft werden ihre Produktion von "Hydrocracking" erst im nächsten Jahr in Jaroslawl aufnehmen. Und nur dann - in Omsk.

Der Betrieb der wichtigsten Fahrzeugsysteme erfordert die Auswahl des richtigen Schmierstoffs. Heute gibt es viele Optionen für Verbrauchsmaterialien auf dem Markt für Spezialprodukte für Pkw und Lkw. Der heimische Hersteller bietet russischen Fahrern auch viele Sorten von Motorschmierstoffen an.

Eines der beliebtesten Produkte ist Motoröl Rosneft (Kunststoff) 5W40. BewertungenÜber dieses Produkt liefern Technologen und erfahrene Fahrer. Nach dem Studium der detaillierten Informationen zu Schmiermitteln können wir Rückschlüsse auf die Notwendigkeit ziehen, dieses Öl für Ihr Auto auszuwählen.

allgemeine Charakteristiken

Ermöglicht es Ihnen, die Qualität und Leistungsmerkmale von Haushaltsverbrauchsmaterialien zu bewerten Bewertung von Motorenölen "Rosneft". Besitzer Bewertungen In verschiedenen Fahrzeugen können Technologen die Zuverlässigkeit und Eigenschaften der vorgestellten Schmierstoffe bewerten.

Rosneft-Motoröle werden von RN-Lubricants LLC hergestellt. Diese einheimische Marke liefert ihre Produkte in mehr als 30 Länder. Die Produkte haben Zulassungen namhafter Automobilhersteller erhalten. Die Zusammensetzung der Schmierstoffe erfüllt viele internationale Standards. Der einheimische Hersteller entwickelt sich heute und stärkt seine Position auf dem internationalen Markt.

Rosneft-Schmierstoffe sind einheimischen Autobesitzern als Öle mittlerer Qualität bekannt. Die Kosten der vorgestellten Schmierstoffe bleiben mehr als akzeptabel. Dies erklärt die hohe Nachfrage nach solchen Produkten.

Preis

Öle eines inländischen Herstellers sind aus offensichtlichen Gründen billiger als Produkte ausländischer Marken. Rosneft präsentiert Öle sowohl auf mineralischer als auch auf synthetischer Basis. Der Preis hängt von den Merkmalen der Zusammensetzung der vorgelegten Fonds ab.

Mineralöle eignen sich für alte Motoren, die sich durch eine erhebliche Laufleistung auszeichnen. Auch für Motoren, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, werden ähnliche Werkzeuge verwendet. Ihr Preis ist relativ niedrig. Es ist ungefähr 1800-1900 Rubel. für 20 l.

Halbsynthetische sind etwas teurer. Es enthält sowohl mineralische als auch künstliche Komponenten. Der Preis beträgt etwa 750-800 Rubel. für 4 l. Reine Synthetik hat die höchste Leistung. Es wird für neuartige Motoren verwendet. Der Preis für Rosneft-Motoröl (Synthetik) 5W40, Bewertungen die unten dargestellt sind, ist 1400-1500 Rubel. für 4 l.

Ölbasis

In Anbetracht Bewertungen über Öl "Rosneft" Premium SM / CF 5W-40, seine hohe Beliebtheit ist festzustellen. Unter den Verbrauchsmaterialien dieses Herstellers ist die Premium-Serie sehr beliebt. Dies liegt an der hohen Qualität und den angemessenen Kosten.

Die synthetische Basis des Öls ermöglicht die Verwendung des vorgestellten Produkts sowohl im Sommer als auch im Winter. Es ist ein flüssiges Schmiermittel, das Motorsysteme schnell beschichtet. Es verhindert die Reibung beweglicher Elemente während des Betriebs des Motors und deren mechanischen Verschleiß.

Die synthetische Basis ermöglicht die Verwendung von Öl in Motoren neuer Bauart. Es schützt Gleitpaarungen auch unter Belastung zuverlässig. Für den Zustand der russischen Straßen ist dies äußerst wichtig. Häufige Staus große Städte, widrige klimatische Bedingungen erfordern den Einsatz von synthetischem Motoröl. Vor dem Kauf dieses Tools müssen Sie jedoch die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers studieren.

Technische Eigenschaften

Motorenöle "Rosneft" Premium 5W-40 SM / C F werden von Technologen als Schmiermittel für die meisten preiswerten modernen Automarken bezeichnet. Diese Produkte sind keiner neuen Produktgeneration zuzuordnen, sie werden jedoch aufgrund ihrer hohen technischen Eigenschaften für den Einsatz in verschiedenen Motorkonstruktionen empfohlen.

Der kinematische Viskositätsindex beträgt 14,12 mm²/s bei 100 °С. Die Dichte des Produkts bei 20 ºС beträgt 852 kg/m³. Die Basenzahl beträgt 8,3 mg KOH/g. Dies zeugt von den guten Reinigungseigenschaften des Produkts. Es verhindert wirksam die Zerstörung des Systems durch Korrosionsbildung. Die Volatilität beträgt 11,6 % nach NOAC. Dies zeigt die Haltbarkeit des Schmiermittels an. Es muss nicht lange nachgefüllt werden.

Der Sulfatgehalt der Asche beträgt 1,1 % der Masse. Dieser Indikator entspricht dem Standard. Der Flammpunkt ist zu hoch eingestellt. Es ist 220ºС. Der Fließpunkt des vorgestellten Mittels beträgt -33 ° C. Dadurch kann das Öl auch im rauen Klima unseres Landes eingesetzt werden.

Expertenbewertungen

Eine bestimmte Zusammensetzung von Zusatzstoffen, die die Gebrauchseigenschaften des Produkts verbessern, enthalten Rosneft-Öle. Schmiermittel (Kraftstoff synthetische Kategorie) haben einen bestimmten Satz von Komponenten. Unabhängige Experten haben dieses Öl getestet. Während des Experiments wurde festgestellt, dass die "Premium"-Serie 1097 Mikron/kg Zink und 989 mg/kg Phosphor enthält. Diese Öle enthalten außerdem 2701 mg/kg Calcium und 79 mg/kg Bor.

Die letzte der aufgeführten Komponenten ermöglicht es uns, die Premium-Serie der Kategorie moderner Mittel für Motoren zuzuordnen. Dies ist ein aschefreies Dispergiermittel, das die Reinheit des Schmiermittels und seine Umweltleistung erhöht.

Während der Studie wurde festgestellt, dass das präsentierte Öl bei einer Temperatur von -44 ° C und nicht bei -33 ° C zu gefrieren beginnt, wie vom Hersteller angegeben. Dies ist heute eines der kältebeständigsten Öle auf dem heimischen Markt. Die restlichen vom Hersteller deklarierten Indikatoren wurden durch eine unabhängige Untersuchung bestätigt.

Bewertung

Synthetisches Motoröl "Rosneft Premium" 5W-40 ist eines der besten Mittel der heimischen Produktion. Im Zuge unabhängiger Tests wurde festgestellt, dass das vorgestellte Öl bestimmte Bewertungen erhielt.

Die Premium-Serie wurde mit 1,81 in Bezug auf Wirtschaftlichkeit und 2,63 in Bezug auf Leistung bewertet. In diesen Aspekten hinkte Rosneft Synthetics seinen Konkurrenten hinterher. In Bezug auf die Umweltfreundlichkeit übertraf diese Zusammensetzung jedoch ein so beliebtes Produkt wie Lukoil Lux. Rosneft-Öl erhielt in dieser Kategorie eine Punktzahl von 2,51. Möglich wurde dies durch den Einsatz eines modernen Additivpakets.

In den Kategorien "Kaltstart" und "Extremschutz" übertrifft es sogar ausländische Analoga. Synthetics "Premium" erhielt in diesen Nominierungen jeweils 4,61 und 5 Punkte. Die dargestellten Eigenschaften zeigen die durchschnittliche Qualität von Rosneft-Öl.

Leistungsmerkmale

Motoröl "Rosneft" (Synthetik) 5W40, Bewertungenüber die Technologen geben, ist ein Mittel für preisgünstige ausländische Autos und Personenkraftwagen der heimischen Produktion. Es wird nicht in Motoren mit Öl verwendet, das in einen nach 2004 hergestellten Benzinmotor gegossen werden kann. Es wird auch in Dieselmotoren verwendet, die nach 1990 montiert wurden. Es wird auch in turbogeladene Strukturen gegossen.

Zur einfachen Verwendung wird das Produkt in 4-Liter-Dosen zum Verkauf angeboten. Zum Nachfüllen können Sie synthetisches Öl in einem 1-Liter-Behälter kaufen. Die spezielle Zusammensetzung sowie der ausgewogene Gehalt an Phosphor, Zink, Kalzium und Schwefel ermöglichen es Ihnen, das vorgestellte Produkt ausländischen Analoga am nächsten zu bringen.

Gemäß den Merkmalen des Starts in der kalten Jahreszeit zeigt Rosneft-Synthetiköl eine hohe Leistung. Es wird empfohlen, es in einem stark kontinentalen Klima zu verwenden. Es ist ein Allwetterprodukt, das im Sommer und Winter verwendet werden kann.

Vorteile

Motoröl "Rosneft Premium" hat eine Reihe von Vorteilen. Seine spezielle Zusammensetzung trägt dazu bei, den Motor während der gesamten Lebensdauer des Produkts vor vorzeitigem Verschleiß und Zerstörung zu schützen. Das Öl reinigt Oberflächen gut von verschiedenen Ablagerungen. Es hält sie fest und verhindert, dass sich Partikel auf Metalloberflächen absetzen.

Der Motor springt auch bei sehr kaltem Wetter problemlos an. Damit einher geht eine optimale Viskosität, Pumpbarkeit und Dichte. Das Schmiermittel verhindert auch Korrosion.

Die geringe Ölflüchtigkeit vermeidet ständiges Nachfüllen während des Betriebs. Bei Verwendung des vorgestellten Tools ergibt sich eine Kraftstoffeinsparung von 4,1%. Gleichzeitig steigt die Motorleistung um 1,77 %. In Bezug auf die Umweltleistung entspricht Rosneft Premium den hohen internationalen Standards und Vorschriften so nah wie möglich.

Etwa ein Drittel des Schmierstoffmarktes in unserem Land wird von einheimischen Ölen eingenommen. Diese Flüssigkeiten sind billiger als ihre ausländischen Gegenstücke, daher kaufen russische Autofahrer sie aktiv. Gleichzeitig stehen einige von ihnen importierten Ölen qualitativ in nichts nach und übertreffen einige von ihnen sogar.

Ist es möglich, russische Öle mit importierten zu vergleichen?

Motorenöle Russische Produktion, sowie importierte, erfüllen internationale Anforderungen. Das Sortiment umfasst Produkte für Autos verschiedener Marken, die in Amerika, Korea, Europa und Japan hergestellt werden. Natürlich eignen sich solche Öle auch hervorragend für heimische Autos. Daher stehen den meisten Autofahrern russische Motoröle zur Verfügung, aber Sie müssen das Schmiermittel mit Bedacht auswählen.

Im Allgemeinen werden im Inland hergestellte Öle besser mit dem an unseren Tankstellen verkauften Kraftstoff kombiniert. Wie Sie wissen, ist Benzin in unserem Land nicht das beste, daher können einige importierte Schmiermittel damit in Konflikt geraten. Bei den Umweltparametern gewinnen natürlich importierte Öle.

Heute sagen wir Ihnen, welche einheimischen Motoröle es gibt und welche in unserem und ihrem Land am häufigsten vorkommen. Im Allgemeinen ist das Sortiment dieser Schmierstoffe recht umfangreich und wird durch die folgenden Marken repräsentiert:

Rosneft, das früher TNK hieß;
Lukoil;
Gazpromneft;
Bashneft und andere.

Motorenöle Gazpromneft

Das Unternehmen produziert eine große Anzahl verschiedener Motorenöle aus russischer Produktion. Unter ihnen ist Gazpromneft Premium zu unterscheiden - diese Linie umfasst Flüssigkeiten mit unterschiedlichen Viskositäten, beginnend mit 5W30 und endend mit 20W50. Synthetische Premium-Flüssigkeit für Motoren Autos und SUVs. Die Serie wird durch vier Produkte repräsentiert, die sich in Toleranzen und Spezifikationen unterscheiden.

Russische Gazpromneft-Standardöle sind mineralische Flüssigkeiten, die hauptsächlich für Vergaser-Verbrennungsmotoren bestimmt sind. Diese Flüssigkeiten erfüllen die API SF/CC-Spezifikation und sind in drei Viskositäten erhältlich:

10W-40;
15W-40;
20W-50.

Das nächste Haushaltsöl ist Gazpromneft Super, dargestellt durch die folgenden Viskositätsoptionen: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. Dies ist eine Reihe halbsynthetischer Öle mit API SG / CD-Zulassung.

Gazprom Neft stellt seine Schmierstoffzusammensetzungen aus hochwertigem Grundöl mit Zusatz europäischer Additive her. Die Qualität der Flüssigkeit ist importierten Produkten nicht unterlegen. Zu den wichtigsten Vorteilen dieser Flüssigkeiten gehören:

Synthetische Öle dieser Marke haben aufgrund von antioxidativen Zusätzen in der Zusammensetzung eine erhöhte Lebensdauer. Flüssigkeiten sind auch mit Katalysatoren verträglich, ohne deren Zustand zu beeinträchtigen.
Reinigungszusätze in Ölen halten den Motor sauber, halten die brennenden Fraktionen in Schwebe und verhindern, dass sie sich auf Oberflächen absetzen oder Klumpen bilden.
Viskositäts- und Betriebstemperatureigenschaften entsprechen den angegebenen. Dementsprechend bieten Öle optimale Betriebsbedingungen für den Motor und erleichtern das Starten bei Temperaturen von -15 bis +45 Grad.
Motorschutz unter extremen Betriebsbedingungen mit ständigen Starts/Stopps, langen Leerlaufzeiten und extremen Hitzebedingungen.
Minimaler Ölverbrauch für Abfall.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch Minimierung der Reibung zwischen Motorelementen.

Gazpromneft SAE 20W-50-Öle tragen zu einer Druckerhöhung im Schmiersystem bei und lösen das Problem der unzureichenden Schmierung, das alten gebrauchten Motoren eigen ist.

Haushaltsöle Rosneft

Das Unternehmen aus Russland produziert seit 2007 Öle für Automotoren. Heute umfasst das Sortiment mehr als hundert Produkte für Pkw und Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen besitzt die gleichnamige Marke zusammen mit der Marke TNK.

Öle für Verbrennungsmotoren von Rosneft werden auf Basis eines eigenen Grundöls unter Zusatz importierter Additive hergestellt. Die Qualität der Flüssigkeit ist ausländischen Analoga nicht unterlegen, aber sie ist kostengünstig. Das Sortiment des Unternehmens besteht aus vier Motorenöllinien:

Premium ist ein synthetisches Öl geeignet für moderne Modelle auto, schützt zuverlässig Innenteile.
Maximum ist eine halbsynthetische Flüssigkeit für Motoren, die in den frühen 2000er Jahren hergestellt wurden.
Optimum ist ein gutes Mineralwasser für inländische Autos oder ausländische Autos der 80-90er Jahre.
Express ist ein Spülöl für Verbrennungsmotoren, das Ablagerungen ausspült. Es wird empfohlen, es beim Wechsel von einem Öl zu einem anderen zu verwenden.

Die Anfang der 90er Jahre gegründete Ölgesellschaft Lukoil hat in den Jahren ihres Bestehens gute Ergebnisse erzielt. In Bezug auf die Einnahmen aus dem Verkauf von Motorölen ist dieses Unternehmen nach Gazprom an zweiter Stelle. Nach Rosneft steht es auch an zweiter Stelle in der Ölförderung.

Eines der beliebtesten Haushaltsöle ist Lukoil Lux 5W40. Es wird nach speziellen Methoden getestet, sodass wir sicher darüber sprechen können. hohe Qualität. Flüssigkeiten zeichnen sich durch eine gute dynamische Viskosität bei Temperaturen ab -30 Grad aus.

Das Öl hat eine gute Menge von 173 Einheiten. Für die besten importierten Schmierstoffe übersteigt diese Zahl 185 Einheiten nicht. Daher funktioniert Lukoil Lux 5W40 in einem breiten Temperaturbereich normal und behält seine Verarbeitungseigenschaften. Gleichzeitig wird für den Sportwagenbetrieb ein anderes Öl benötigt.

Die Alkalizahl von Lukoil Lux 5W40 beträgt 10,38 mg KOH pro 1 g, die Flüssigkeit hat also gute reinigende und neutralisierende Eigenschaften. Die Säurezahl ist nicht die kleinste und beträgt 2,24 mg KOH pro 1 Gramm. Dieser Indikator gibt den Gehalt an Verschleißschutzadditiven an.

Der Stockpunkt der Flüssigkeit liegt bei -46 Grad Celsius, und bei -30 behält sie alle ihre ursprünglichen Eigenschaften, ohne das Starten des Motors sogar im Inneren zu erschweren nördlichen Regionen Länder.

Tatneft Synthetik

Das letzte russische Motoröl, das wir in Betracht ziehen, ist Tatneft Synthetic 5w30. Das Unternehmen produziert verschiedene Serien synthetischer Öle für Diesel- und Benzinmotoren, darunter:

Tatneft Lux;
Tatneft Synthetik;
Tatneft Ultra;
Exklusiv bei Tatneft.

Tatneft Lux ist von den folgenden Typen - 0W-40, 5W-40, 10W-40. Diese synthetische Flüssigkeit ist für hochbelastete Benzin- und Dieselaggregate konzipiert. Außerdem erfüllt das Schmiermittel die Euro-4-Umweltnormen. Laut API entspricht dieses Öl SJ / CF-4.

In der Tatneft Synthetic-Familie gibt es drei Ölsorten, die sich im Viskositätsparameter unterscheiden:

Nach der API-Norm werden diese Flüssigkeiten als SM / CF bezeichnet. Vollsynthetische Öle eignen sich für stark belastete Ottomotoren.

Zwei Arten von Schmierflüssigkeiten fallen in die Ultra-Ölgruppe von Tatneft: 5W-40 und 10W-40. Diese hochwertigen synthetischen Mehrzwecköle erfüllen die API SL/CF-Spezifikation.

Die letzte Kategorie der Öle von Tatneft Exclusive sind universelle Flüssigkeiten, die sich besonders gut für Dieselaggregate eignen. Sie werden durch zwei Produkte repräsentiert - 5W-40 und 10W-40. Funktioniert hervorragend in geladenen Dieselmotoren mit hoher Leistung, die auf Lastwagen montiert sind.

Die richtige Wahl des Motoröls ist nicht nur der Schlüssel zu einem langen Motorleben, sondern erhöht auch die Leistung und Gasannahme des Motors um 3–5 % und senkt den Kraftstoffverbrauch. Daher stellen sich Fahrer oft Fragen, was besser ist:

Synthetik oder Halbsynthetik;
5w40 oder 10w40;
Rosneft oder irgendein importiertes Öl?

In diesem Artikel werden wir die ersten beiden Fragen beantworten, und die dritte wird im Artikel - Rosneft-Motoröle - Vergleich mit anderen Ölen ausführlich behandelt. Dort haben wir bewiesen, dass russisches Öl der Marke Rosneft vielen ausländischen Ölen der gleichen Klasse nicht unterlegen ist, und alle Geschichten über minderwertige Rosneft-Öle entstehen durch die unsachgemäße Verwendung dieser Produkte.

Wie Öl einen Motor tötet

Die meisten Autobesitzer wissen, dass Öl Reibungsteile schmiert, Kolben kühlt und andere wichtige Funktionen erfüllt, aber nur wenige verstehen, warum ein gutes Öl plötzlich zum Motorkiller wird.

In der Tat wachsen aus diesem Missverständnis Mythen über die geringe Qualität dieses oder jenes Öls. Sogar die meisten bestes öl, vom Autohersteller empfohlen, wird es nach der Wiedergeburt genauso töten wie das billigste Öl, das durch die Reinigung alter Minen gewonnen wird.

Was ist Öl? Obwohl es optisch als homogene Flüssigkeit wahrgenommen wird, ist dies nicht ganz richtig. Ein Grundöl aus Erdöl (Mineral), Gas (synthetisch) und einer Mischung aus beiden Produkten (halbsynthetisch) hat eine mittelmäßige Leistung. Darüber hinaus ist jede Art von Grundöl mit verschiedenen Nachteilen behaftet. Beispielsweise schmiert Mineralöl nur bei Raumtemperatur gut, und eine leichte Erwärmung verringert die Schmierfähigkeit dramatisch.

Synthetisches Öl ist beim Erhitzen oder Abkühlen viel stabiler, aber seine Schmierfähigkeit ist viel geringer. Halbsynthetisches Wasser ist eine Kreuzung zwischen synthetischem Wasser und Mineralwasser und hat daher teilweise die Nachteile beider Ausgangsprodukte.

Um aus einem mittelmäßigen Schmierstoff ein Qualitätsöl zu machen, werden ihm verschiedene Additive zugesetzt, die seine Eigenschaften verändern. Trotz der Tatsache, dass jeder Hersteller seine eigenen Additive verwendet, sind hier diejenigen, die in jedem Öl enthalten sind:

Waschmittel;
stabilisierend;
Antioxidans;
extremer Druck;
Entschäumer;
Viskositätskontrolle bei hohen Temperaturen.

Das heißt, Öl ist eine sehr komplexe Substanz aus vielen Komponenten. Ein Teil der Additive wird mit dem Originalprodukt vermischt und bildet eine homogene Lösung. Der andere Teil macht das Öl zu einer Suspension – einer Flüssigkeit, in der kleine feste Bruchstücke schwimmen. Unter idealen Bedingungen beträgt die Lebensdauer des Öls 10-15.000 Kilometer. Ab dem ersten Kilometer beginnen Veränderungen im Öl, die sowohl die Basis als auch die Additive betreffen. Zunächst sind diese Veränderungen nicht wahrnehmbar, aber nach etwa 2-3.000 Kilometern hören einige der Additive auf zu wirken. Das ist wegen:

hohe Temperatur;
Kurbelgehäusegase;
Metallspäne;
hoher Druck.

Bei neuen Motoren, bei denen der Durchbruch von Kurbelgehäusegasen minimal ist, finden diese Prozesse näher an 5.000 Kilometern statt. Wenn dem Öl ein Teil der Additive entzogen wird (sie fallen aus oder verlieren einfach ihre Eigenschaften), ändern sich seine Eigenschaften und das Öl entspricht nicht mehr dem Motor und der Betriebsart.

Danach beginnt sich der Prozess des Ölabbaus zu beschleunigen und verliert nach 10.000 Kilometern die Hälfte seiner Eigenschaften. Was sagt es? Die Tatsache, dass es möglich ist, auf solchem Öl einige Zeit zu fahren, aber vorsichtig und langsam, ohne plötzliche Beschleunigungen und schwere Lasten. Bei 15.000 Kilometern unterscheidet sich die Substanz im Motor nicht wesentlich vom ursprünglichen Mineral- oder Synthetiköl, dh es ist ein sehr mittelmäßiges Schmiermittel.

An dieser Entwicklung der Ereignisse konnte bisher kein einziger Hersteller von Motoren oder Ölen etwas ändern. Aber wir haben die Prozesse beschrieben, die unter idealen Bedingungen ablaufen, aber in Wirklichkeit ist alles viel schlimmer. Nach 10.000 Kilometern unterscheidet sich das teuerste Premiumöl nicht vom billigsten, das heißt, von einer hochwertigen Motorschmierung kann keine Rede sein. Dies ist auf Haushaltskraftstoff, kaputte Straßen und die Unfähigkeit der meisten Fahrer zurückzuführen, richtig zu fahren. Denn richtiges Fahren ist nicht nur Sicherheit im Straßenverkehr, sondern auch die optimale Funktionsweise aller Fahrzeugkomponenten.

Daher wechseln auf russischen Straßen diejenigen, die sich wirklich um den Motor kümmern, das Öl alle 5.000 Kilometer, aber wenn Sie unter schwierigen Bedingungen fahren müssen, dann alle 3-4.000. Mit diesem Ansatz wird der Motor sowohl durch Markenöle als auch durch die meisten handelsüblichen Öle, einschließlich Rosneft, gleichermaßen gut geschützt und geschmiert.

Auswahl Motoröl

Um das richtige Öl auszuwählen, müssen Sie die Bedingungen verstehen, unter denen der Motor arbeitet. Der neue Motor zeichnet sich durch minimale Spiele zwischen reibenden Teilen und einen minimalen Gasdurchbruch im Kurbelgehäuse aus. Daher benötigt er möglichst fließfähiges Öl, das bei hohen Temperaturen einen dünnen, aber wirkungsvollen Schmierfilm bildet. Mit zunehmendem Motorverschleiß wird der Spalt zwischen den reibenden Teilen größer, unverbrannter Kraftstoff und Abgase brechen immer mehr durch die Kolbenringe und werden zu Kurbelgehäusegasen. Daher benötigen verschlissene Motoren ein dickeres oder weniger flüssiges Öl, da es sonst aufgrund des großen Spalts keinen Film auf reibenden Oberflächen bilden kann.

Daher hängt die Viskosität direkt vom Zustand des Motors ab, dies gilt für jede Art von Öl. Außerdem benötigen Motoren, die Mitte der 80er Jahre in Autos eingebaut wurden, ein weniger viskoses Öl als solche, die im 21. Jahrhundert verbaut werden. Höhere Präzision bei der Fertigung von Reibteilen, kleinere Spaltmaße, dadurch weniger viskoses Öl. Daher wird das Öl wie folgt ausgewählt:

Zunaechst Bestimmung der Viskosität nach SAE - 30 oder 40 . Viskosität 30 eignet sich gut für neue oder überholte Motoren, bei denen alle Spiele minimal und ununterbrochen sind. Außerdem ist eine Viskosität von 30 nur gut für Maschinen, die unter ruhigen Bedingungen arbeiten, ohne plötzliche Beschleunigung und schwere Last. Viskosität 40 für Motoren, bei denen die Kompression um 1,5–2 Atmosphären unter der Norm liegt. Wenn die Kompression um mehr als 2 Atmosphären niedriger ist, spielt es keine Rolle, welches Öl eingefüllt werden muss, der Motor kann immer noch nicht normal arbeiten. Außerdem ist eine Viskosität von 40 besser für Motoren geeignet, die unter schwierigen Bedingungen betrieben werden - bergiges Gelände oder häufiges starkes Beschleunigen und Abbremsen.
Dann bestimmenAPI-Viskosität, unter Berücksichtigung des Baujahres des Autos. Es ist unerwünscht, Öl in den Motor zu gießen, das diesem Parameter nicht entspricht, da es sich entweder als zu dick herausstellt und nicht in ausreichenden Mengen zu den Reibteilen fließen kann oder zu flüssig ist. Flüssiges Öl läuft von reibenden Teilen ab und hinterlässt eine dünne Schicht, die keinen zuverlässigen Schutz bietet.
Öl wird entsprechend ausgewähltLufttemperatur - Sommeröl im Winter wird zu dick, wodurch jeder Versuch, den Motor zu starten, zur Tortur für Fahrer und Motor wird. Der Fahrer wird verärgert sein, weil das Auto nicht sofort anspringt und die reibenden Teile des Motors „trocken“ drehen, weil zu dickes Öl keinen Film mit der erforderlichen Dicke auf ihnen bildet.
Erst danach wählen Sie zwischenHalbsynthetik und Synthetik . Es gibt eine einfache Regel: Wenn der Motor in komfortablen Modi läuft, gibt es keinen Unterschied zwischen den Ölsorten. Ein solcher Motor funktioniert gleichermaßen gut mit synthetischem oder mineralischem Wasser. Je schlechter die Motorbetriebsart, desto stärker sollte die Tendenz zu synthetischem Öl sein, bis hin zur vollständigen Ablehnung der mineralischen Basis. Das ist vollsynthetisches Öl. Außerdem geben die Zahlen vor dem Viskositätsindex den Kältebeständigkeitsindex an. Das heißt, Öl mit einem Index von 5 W bietet einen normalen Start bei Temperaturen bis zu minus 30 Grad und mit einem Index von 10 W bei einer Temperatur von minus 25 Grad.
Wählen Sie zuletzt den Hersteller des Öls aus. Wir haben bereits bewiesen, dass Rosneft Motorenöle ihren SAE- und API-Pendants anderer Hersteller in nichts nachstehen. Es ist klar, dass Sie Rosneft 5w40-Mineralöl nicht mit Shell Helix 5w30-Synthetiköl vergleichen können, auch wenn sich herausstellte, dass sie wie durch ein Wunder der gleichen SAE-Klasse angehören. Außerdem ist es unmöglich, Öle mit verschiedenen SAE-Klassen zu vergleichen, da sie für unterschiedliche Motoren und Betriebsbedingungen hergestellt werden. Aber innerhalb der gleichen Klasse nach SAE und API stehen Rosneft-Öle ausländischen Pendants in nichts nach.

Rosneft-Öl - was ist besser: Synthetik oder Halbsynthetik

Oft stellen Autobesitzer in Geschäften die Frage, was besser ist, 5w40 Synthetik oder 10w 40 Halbsynthetik von Rosneft? Tatsächlich ist dies grundsätzlich die falsche Frage, denn beide Öle sind gut, aber für ihre eigenen Situationen. Schließlich sind solche halbsynthetischen Materialien gut für Motoren, die unter mittleren und schweren Bedingungen betrieben werden, zum Beispiel:

Taxi;
Krankenwagen;
Kurierwagen.

Dieses Öl ist gut geeignet für diejenigen, die manchmal alles aus dem Motor herausholen müssen, auf Höchstgeschwindigkeit hochdrehen oder durch schwieriges bergiges Gelände fahren, aber das Auto meistens in einem leisen Modus betreiben. Wenn der Fahrer eine sehr schnelle und aggressive Fahrt bevorzugt, dann sind Kunststoffe für ihn vorzuziehen. Vor allem, wenn er in bergigen Gegenden genauso fährt.