Überfalltauchboot des Projekts 23040. Inländische Waffen und militärische Ausrüstung

INTEGRIERTES NOTRETTUNGSBOOTPROJEKT 23040

INTEGRIERTES BOOTSRETTUNGSUNTERSTÜTZUNGSPROJEKT 23040

08.01.2017
Im Rahmen der Umsetzung des staatlichen Schiffbauprogramms wird das Nizhny Novgorod Motor Ship Plant OJSC bis 2019 sechs große hydrografische Boote des Projekts 23040G für den hydrografischen Dienst der russischen Marine bauen.
Die ersten beiden großen hydrografischen Boote werden Teil des hydrografischen Dienstes der Ostseeflotte sein, die folgenden werden Teil des hydrografischen Dienstes der Nord-, Schwarzmeerflotte und der Kaspischen Flottille sein.
Ihr Hauptzweck:
hochpräzise flächenhafte Vermessung der Bodentopographie und Untersuchung schifffahrtsgefährdender Objekte in Tiefen bis 400 Meter, Vermessung der Bodentopographie mit einem Einstrahl-Echolot in Tiefen bis 2000 Meter;
Wartung von schwimmenden Warnschildern aller Art.
Setzen/Filmen von schwimmenden Warnschildern aller Art mit einem Gewicht von bis zu 1,7 Tonnen und einer Länge von bis zu 6,5 Metern;
Lieferung von Personal, Nahrungsmitteln, Ersatzteilen und Reparaturteams an Küstennavigationsausrüstung;
Navigation und hydrografische Unterstützung für Rettungs- und Suchaktionen;
Lotsen und Führen von U-Booten, Schiffen mit großer Tonnage an ihren Stützpunkten und bei deren Anfahrt.
Abteilung für Information und Massenkommunikation des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

26.05.2017


Am 22. Mai 2017 schickte das Motorschiff Nischni Nowgorod zwei neue Angriffstauchboote, RVK-2129 und RVK-2130, zu seinem Heimathafen in der Stadt Seweromorsk in der Region Murmansk (Gebäudenummern 1117 bzw. 1118). Die offizielle Frist für ihre Lieferung wurde für 2017 genehmigt, tatsächlich wurden die Boote jedoch im September 2016 vom Stapel gelassen und im November bestanden sie erfolgreich die staatlichen Tests.
Am 8. Juni ist der Stapellauf von zwei weiteren Booten des Projekts 23040 geplant – RVK-1239 und RVK-1261 (Baunummern 1119 bzw. 1120). Auch diese Boote werden vor der für 2018 festgelegten Frist ausgeliefert.
„Dass man dem Zeitplan voraus ist, lässt sich ganz einfach erklären“, kommentiert Sergei Konovalov, Geschäftsführer des Nizhny Novgorod Teplokhod Plant OJSC. – Die Produktionskapazität von OJSC ZNT ermöglicht es uns, komplexere Aufgaben viel schneller zu bewältigen. Noch vor ein paar Jahren haben wir sechs dieser Boote gleichzeitig vermietet. Daher ist der Bau von zwei oder vier in einem Jahr für Verlader nur Arbeit in normalem Tempo.
Motorschiffwerk Nischni Nowgorod

12.06.2017


Am 8. Juni 2017, am Vorabend des Schiffbauertags der Region Nischni Nowgorod, stellte das Motorschiffwerk Nischni Nowgorod zwei integrierte Rettungsunterstützungsboote RVK-1239 und RVK-1261 vom Stapel. Es handelt sich um das 19. und 20. Boot der Serie (Seitennummern 1119 und 1120).
Der Abstieg verlief reibungslos. Der Überlieferung nach wurden Champagnerflaschen an den Seiten der Schiffe zerbrochen.
Im Sommer werden beide Boote Probefahrten absolvieren und zur Pazifikflotte überführt.
Pressedienst von OJSC ZNT

22.09.2017


Am 21. September fand am Hauptstützpunkt der Nordflotte – Seweromorsk – eine feierliche Zeremonie zum Hissen der Flagge des Such- und Rettungsdienstes auf zwei Tauchbooten des Projekts 23040 statt.
Mit dem Hissen der Flagge wurden diese Boote offiziell Teil des Rettungstrupps der Nordflotte. Der Name „Ivan Shvets“ wurde auf Befehl des Oberbefehlshabers der russischen Marine einem Boot zugewiesen.
Die Zeremonie zum Hissen der Flagge des Such- und Rettungsdienstes auf Angriffsbooten der integrierten Notfallrettungsunterstützung fand unter der Leitung des Kommandeurs der Nordflotte, Vizeadmiral Nikolai Evmenov, statt. Er gratulierte den Besatzungen der Boote zu diesem bedeutenden Ereignis und wünschte ihnen, einer guten maritimen Tradition entsprechend, sieben Fuß unter dem Kiel.
An der feierlichen Veranstaltung nahmen Veteranen der Abteilung für Such- und Rettungseinsätze (SAR) der Nordflotte, Teilnehmer der Allrussischen militärisch-patriotischen öffentlichen Bewegung „Yunarmia“ sowie von SAR gesponserte Schüler der 8. Klasse „B“ teil ” des Nordsee-Kadettenkorps.
Zuvor haben diese beiden Angriffstauchboote des Projekts 23040 eine Reihe staatlicher Tests am Hauptstützpunkt der Nordflotte – Seweromorsk – erfolgreich bestanden.
Spezialisten der Nordflotte wiesen auf die hohe Effizienz dieser Ausrüstung bei der Durchführung von Such-, Rettungs- und technischen Unterwasserarbeiten auf Marinestützpunkten hin.
Pressedienst der Nordflotte

03.10.2017
„Die russische Marine wird eine Reihe von Arbeitstauchbooten (RVK) des Projekts 23040 deutlich früher als geplant erhalten“, sagte Kapitän 1. Rang Damir Shaikhutdinov, Leiter des Such- und Rettungsdienstes der Marine. „Diese für Such- und Rettungsdienste von Flotten und Flottillen konzipierten Boote haben sich bereits in verschiedenen Klimazonen und Breitengraden bewährt – vom Süden bis zur Arktis“, fügte er hinzu.
Die letzten vier Boote der Serie befinden sich in unterschiedlichem Bereitschaftsgrad – sowohl in der Bauphase als auch in Vorbereitung auf staatliche Probefahrten.
„Wir gehen davon aus, dass die Motorwerft Nischni Nowgorod bis zum Ende des ersten Quartals 2018 zwei Boote an die russische Marine übergeben wird, die die Such- und Rettungskräfte der Pazifikflotte ergänzen sollen. Zwei weitere RVKs, die sich im Bau befinden, könnten noch vor 2019 Teil der Marine werden“, erklärte Kapitän 1. Rang Damir Shaikhutdinov.
Abteilung für Information und Massenkommunikation des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

01.03.2019


Am 28. Februar 2019 wurden zwei moderne Tauchboote des Projekts 23040 in die Such- und Rettungskräfte der Pazifikflotte aufgenommen.
In Wladiwostok und Fokino fanden Zeremonien zum Hissen der Flaggen der neuesten Boote statt.
Die Schiffe mit den Bezeichnungen RVK-1239 und RVK-1261 wurden im Nizhny Novgorod Motor Ship Plant OJSC gebaut und sind Teil einer Reihe integrierter Rettungsboote, die für das russische Verteidigungsministerium gebaut wurden. Diese Spezialschiffe mit einer relativ geringen Verdrängung sind für Taucharbeiten in Tiefen von bis zu 60 Metern bei Meereswellen bis zur Stärke drei sowie für Such-, Inspektions- und Forschungsarbeiten mit einem standardmäßigen kleinen ferngesteuerten unbewohnten Unterwasserfahrzeug und einem ausgelegt gezogenes Sonar. Die RVCs sind mit einem dynamischen Positionierungssystem, einer Wärmebildkamera und einer Druckkammer ausgestattet. Sie sind auch in der Lage, Brände auf Schiffen und Wasserfahrzeugen sowie schwimmenden und küstennahen Objekten mit einer Höhe von bis zu 30 Metern zu löschen.
Der Leiter der Such- und Rettungsabteilung der Pazifikflotte, Kapitän 1. Rang Maxim Alalykin, gratulierte dem Personal des Rettungsteams der Pazifikflotte zur Wiederauffüllung und stellte fest, dass diese Schiffe die Fähigkeiten der Struktureinheit für Suche und Rettung erheblich erweitern werden auf See und wird es ihnen ermöglichen, ein breiteres Spektrum an Aufgaben zu lösen.
Zuvor erhielten die Retter der Pazifikflotte ein modernes modulares Tauchboot SMK-2177, das hervorragende Leistungen bei technischen Unterwasserarbeiten zeigte, darunter auch bei der Entsorgung von Munition, die am Grund der Bucht Zolotoy Rog in Wladiwostok entdeckt wurde.
Informationsunterstützungsabteilung der Region Primorsky (Wladiwostok)

Die Boote des Projekts 23040, die die Serie von 16 Rümpfen komplettieren, haben Ende 2015 die Seeerprobung erfolgreich bestanden.

Eine Reihe integrierter Rettungsunterstützungsboote wurde im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation in den Jahren 2013-2015 von JSC Nizhny Novgorod Teplokhod Plant gebaut. Die Boote leisten Tauchunterstützung bei technischen Unterwasserarbeiten in einer Tiefe von bis zu 60 m, führen Rettungs- und Suchaktionen durch und sind mit einem Tauchkomplex und einem ferngesteuerten Unterwasserfahrzeug ausgestattet.
Zur Durchführung spezieller Manöver bei Such-, Inspektions- und Vermessungsarbeiten wird ein Joystick-System verwendet. Die Boote sind außerdem mit Ruderanlagen mit Steuersystemen und Autopiloten ausgestattet. Diese Systeme bilden einen einzigen Komplex zur Steuerung der Bewegung und des Manövrierens des Schiffes.
Bei Tests, die am 24. November 2015 in der Nähe des Hafens von Noworossijsk stattfanden, betrug die durchschnittliche Abweichung des RVK-771-Bootes vom Positionierungspunkt 0,82 m. Der maximale Abweichungsradius für die gesamte Zeit des Haltens der Position (15 Minuten) betrug 4 m, während die maximale Abweichung entlang der Strecke 1,5 Grad betrug. Das erzielte Ergebnis bestätigte die Gültigkeit des Einsatzes von Joystick-Systemen auf Schiffen dieser Art. Das Joystick-System hat es ermöglicht, die Aufgaben des Schiffes deutlich zu erweitern, das Manövrieren zu erleichtern und die Sicherheit der Navigation zu erhöhen.

• Letzte Neuigkeiten

  Der auf der Okskaya-Werft gebaute Offshore-Multifunktionskatamaran des Projekts SDS18 wurde mit einem dynamischen Positionierungssteuerungssystem der DYNPOS-1-Klasse ausgestattet.

  Das dynamische Positionskontrollsystem für den Eisbrecher „Viktor Tschernomyrdin“ wurde vom russischen Seeschifffahrtsregister zertifiziert und an den Kunden übergeben.

Am 29. März 2013 wurde zwischen dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und dem JSC Nizhegorodsky Teplokhod Plant ein Vertrag über den Bau von 16 Angriffsbooten zur integrierten Notfallrettungsunterstützung des Projekts 23040 unterzeichnet.

Das Boot des Projekts 23040 ist eine Weiterentwicklung einer Serie von zehn Tauchbooten des Projekts A160 (Baunummern 801-810), die von der OJSC „ZNT“ in den Jahren 2010-2012 ebenfalls für die föderale Staatsinstitution „Gosmorspasluzhba Russlands“ gebaut wurden Als Tauchboot des Projekts ZT28D „Pelican“ entwickelte die Konstruktionsabteilung des Werks.

Im Vergleich zu den bekannten Flamingo-Booten und ihren Nachfolgern, den Booten des Projekts 14157, verfügen die Boote des Projekts 23040 über größere Abmessungen, eine höhere Leistungskapazität und eine höhere Eisklasse, was ihnen den sicheren Einsatz auf Außenreeden und darüber hinaus in einer Entfernung von bis zu 50 Meilen ermöglicht Zufluchtsorte. .

Schiffstyp
Eindeckiges Boot mit einem Stahlrumpf mit Eisverstärkungen, einem einstöckigen Aluminiumaufbau (Steuerhaus), einem zweiwelligen Dieselkraftwerk mit Festpropellern und einem Bugstrahlruder.

Zweck

• Tauchunterstützung für technische Unterwasserarbeiten in Tiefen bis zu 60 m mit Meereswellen bis zu 3 Punkten,


• Durchführung von Taucharbeiten durch zwei Taucher gleichzeitig mit einem Luftdurchsatz von bis zu 120 l/min bis zu einer Tiefe von bis zu 60 m mit einer Expositionszeit am Boden von 60 Minuten;


• Durchführung von Dekompressions-, Luft-, Sauerstoff- und Heliummodi der therapeutischen Rekompression;


• Mitwirkung bei Rettungs-, Wasserbau- und Schiffshebeeinsätzen;


• Inspektion des Grundes von Gewässern, versunkenen Objekten und Wasserbauwerken;


• Löschen von Bränden auf Schiffen und Wasserfahrzeugen, schwimmenden und landseitigen Objekten bis zu einer Höhe von 30 m;


• Wasser aus einem beschädigten Schiff pumpen;


• Durchführung von Vermessungsarbeiten mit einem kleinen ferngesteuerten unbewohnten Unterwasserfahrzeug (ROV);


• Suchen Sie mit einem gezogenen Sonar nach versunkenen Objekten in Tiefen von bis zu 150 m;


• Suchen Sie mithilfe eines Wärmebild-Nachtsichtsystems nach über Bord gegangenen Personen.


• Bereitstellung von Strom für ein Notfallschiff oder eine Notfalleinrichtung.

Gemäß den Vertragsbedingungen wird das Werk Nizhegorodsky Teplokhod seinen Verpflichtungen zum Bau von Booten des Projekts 23040 innerhalb von drei Jahren nachkommen. Die ersten vier Schiffe werden nach Noworossijsk (Schwarzmeerflotte) geschickt. Nachfolgende Schiffe werden an die Kaspische Flottille (3 Einheiten) und die Ostseeflotte (3 Einheiten – Kronstadt und 6 Einheiten – Baltijsk) übergeben.

In Verbindung stehende Artikel:
1.
2.

Der Staatsvertrag für den Bau von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wurde Ende März 2013 mit JSC Nizhny Novgorod Teplokhod Plant (JSC ZNT) unterzeichnet.

In letzter Zeit hat das Kommando der russischen Marine besonderes Augenmerk auf die Aufnahme von neuem Schiffs- und Bootspersonal in die Flotten der Direktion für Such- und Rettungseinsätze (UPASR) gelegt. Insbesondere wird auf den Admiralitätswerften in St. Petersburg ein U-Boot-Rettungsschiff der neuen Generation des Projekts 21300C, Igor Belousov, für die Nordflotte gebaut, für die Pazifikflotte wird eine Reihe von Tauchbooten des Projekts 14157 gebaut die Werft der Oktoberrevolution in der Stadt Blagoweschtschensk, und kürzlich wurde bekannt, dass ein neuer Großauftrag über 16 integrierte Rettungsunterstützungsboote des Projekts 23040 vorliegt.

Projekt 23040 Boot

Das Boot des Projekts 23040 ist eine Weiterentwicklung einer Serie von zehn Tauchbooten des Projekts A160 (Baunummern 801-810), die von der OJSC „ZNT“ in den Jahren 2010-2012 ebenfalls für die föderale Staatsinstitution „Gosmorspasluzhba Russlands“ gebaut wurden Als Tauchboot des Projekts ZT28D „Pelican“ entwickelte die Konstruktionsabteilung des Werks.

Projekt 23040 Boot

Projekt 23040 Bootskabine

Boot des Projekts 23040. Tauchkontrollstation

Boot Projekt 23040. Druckkammerraum

HAUPTMERKMALE

Das Boot bietet komfortable Wohnbedingungen für acht Personen; eine zusätzliche kurzfristige Unterbringung von drei Personen ist für einen Zeitraum von maximal einem Tag möglich.

Boot des Projekts 23040. Garderobe. Nasenansicht

Boot des Projekts 23040. Garderobe. Ansicht nach hinten

Bootsprojekt 23040. Doppelkabine

Die Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten beträgt 200 Meilen.

Die Boote des Projekts 23040 sind mit einem Joystick-Steuerungssystem ausgestattet.

Zur Durchführung von Taucharbeiten ist das Boot mit einer Vorrichtung zur Unterstützung von Taucharbeiten (Schiffstauchkomplex) ausgestattet, bestehend aus einer Reihe von Tauchausrüstungen, Geräten und Mitteln zur Bereitstellung von Tauchabfahrten.