Logistik und Arten der Logistikaktivitäten einer Handelsorganisation. Entwicklung der Logistik als Wissenschaft und ihre praktische Umsetzung Logistik als praktische praktische Tätigkeit ist

Praktische Arbeit und Entwicklung wirksamer Maßnahmen? Welche Maßnahmen sind Sie angesichts unserer heutigen Arbeit und Ihrer kurz- und langfristigen Ziele bereit, diese Woche zu ergreifen? Was werden Sie diese Woche tun, um Ihrem Erfolg näher zu kommen?

— der Transportbereich oder die Transportindustrie;

— der Bereich der Produktlagerung oder Lagerhaltung;

- der Bereich des Produktverkaufs bzw. Handels (Groß- und Einzelhandel).

Die vorgestellten Kombinationen inhaltlicher Prozesse, die das Wesen der Lieferung ausmachen, und die Formen ihrer Organisation in ihrer Gesamtheit sind klassische Bestandteile des Faches Logistikwissenschaft.

Allerdings sollten die folgenden wichtigen Punkte beachtet werden:

Erstens sind die „Inhalte“ oder Komponenten der materiellen und „Wert“- oder Austauschprozesse selbst, die den Inhalt des ganzheitlichen Lieferprozesses füllen, in der Praxis sehr umfangreich und unterliegen aufgrund der technischen Anforderungen einem ständigen Wandel und wissenschaftlicher Prozess. Die bisherige Analyse zu Bildungszwecken (und allgemein als wissenschaftliche Analyse) basiert nur auf der wichtigsten Essenz jedes sinnvollen Prozesses und abstrahiert von allem „Sekundären“, aber im Leben gibt es normalerweise kaum etwas „Sekundäres“. Daher ist jeder spezifische sinnvolle Prozess, der im gesamten Lieferprozess enthalten ist, eine Kombination aus vielen Prozessen und Vorgängen und daher Gegenstand einer unabhängigen (getrennten) Untersuchung;

Zweitens bleibt der Inhalt des Liefervorgangs selbst nicht unverändert:

- Die moderne Welt ist die Welt der Informationstechnologie. Dadurch werden im Lieferprozess zunehmend isoliert, die über eigene materielle Unterstützung (Informationskommunikation, Instrumente, technische Geräte, Informationsübertragungsmedien, Kommunikationssatelliten etc.) verfügen und auf dieser Grundlage eine Optimierung (Beschleunigung) ermöglichen , Kosten senken usw. .) viele Produktlieferungsprozesse;

- Der „Kosten“-Lieferprozess oder der Prozess des Verkaufs von Produkten auf dem Markt wird aufgrund der Komplexität des Marktes selbst strukturell immer komplexer, was zur Entstehung neuer kommerzieller Organisationen führt, die auf professioneller Ebene helfen andere Marktteilnehmer implementieren und verbessern (optimieren) Produktlieferungsprozesse, tun dies jedoch in Form der Bereitstellung relevanter Marktdienstleistungen, deren Anzahl und Vielfalt ständig zunimmt;

— Die Komplikation der Marktprozesse führt dazu, dass sogar die Managementmethoden und -modelle selbst speziell auf die Prozesse der Produktlieferung spezialisiert werden, auf deren Grundlage ein kontinuierlicher Prozess der Verbesserung dieser Prozesse stattfindet.

Drittens sind inhaltliche Prozesse nicht nur organisatorisch getrennte Prozesse, sondern auch Bestandteile eines einzelnen Lieferprozesses und müssen daher nicht nur einzeln, sondern auch in ihrer Einheit untersucht werden.

Ein ganzheitlicher Logistikansatz umfasst folgende Aspekte:

- Eine Ausdrucksform dieses Ansatzes besteht darin, dass es als Fachgebiet der Logistikwissenschaft Angebot und Verkauf gibt, in denen Material- und Austauschlieferungsvorgänge jeweils unmittelbar in Einheit betrachtet werden;

— Wir sollten nicht vergessen, dass Lieferung und Verkauf selbst Teile des gesamten Lieferprozesses sind und daher (in wissenschaftlicher und praktischer Hinsicht) als eine gewisse Einheit betrachtet werden sollten, die durch produktionsinterne Lieferung erreicht wird;

- Schließlich ist auch ein allgemeiner Marktansatz zur Integrität des Lieferprozesses möglich, was bedeutet, dass eine Kosten- und Gewinnoptimierung nicht nur in Bezug auf einen einzelnen Marktteilnehmer, sondern auch in Bezug auf einige seiner Gruppen erreicht wird da dies unter der Dominanz des Privateigentums grundsätzlich möglich ist. In diesem Fall scheint dieser Ansatz zur Produktbereitstellung für alle Arten von Regierungsorganisationen und von diesen an die Bevölkerung und andere Organisationen am relevantesten zu sein.

Bestandteile der Logistik als Wissenschaft.

Unter Berücksichtigung des Vorstehenden umfassen die Hauptbestandteile des Faches Logistikwissenschaft in der Regel:

1. Arten der Logistikaktivitäten eines Marktteilnehmers:

Lieferaktivitäten bzw. Lieferlogistik (Einkaufslogistik);

Vertriebsaktivitäten oder Vertriebslogistik (Verkaufslogistik);

Intra-Produktionslogistik.

2. Produktlieferungs- oder Logistikbranche:

Transporteinrichtungen oder Transportlogistik;

Lagerhaltung oder Lagerlogistik;

Handelsaktivitäten oder Handelslogistik.

3. Verwandte Bereiche der Logistik sind Fächer der Logistikwissenschaft, die entweder Prozesse oder Management- und Analysemethoden untersuchen, die in allen (oder vielen) Arten und Zweigen der Logistiktätigkeit gleichzeitig stattfinden (angewandt) werden und daher als eigenständige Gegenstände betrachtet werden können Forschung und praktische Anwendung.

Zu diesen verwandten Bereichen der Logistik gehören insbesondere: Bestandsverwaltung, Verpackungsmanagement, Informationslogistik, Logistik-Ablaufplanung, Logistikmodellierung usw.

In den Vornamen der Fächer der Logistikwissenschaft ist das Wort „Logistik“ ein redundanter Begriff, da sowohl der Begriff der Logistik selbst als auch die einzelnen Fächer im Wesentlichen gleich sind. Beispielsweise sind sowohl Logistik als auch Versorgung (Verkauf, Transport usw.) in ihrem Konzept immer der Prozess der Lieferung von Produkten, jedoch nur im Allgemeinen (wenn es sich um Logistik handelt) oder einen Teil davon (wenn es sich um ein privates Thema der Logistik handelt). ).

Diese Redundanz des Namens schadet nicht dem Verständnis des Wesens des einzelnen Fachgebiets Logistik, wenn „Logistik“ in diesem Fall als eine bestimmte Wissenschaft verstanden wird. Infolgedessen kann der Begriff „Versorgungslogistik“ als die Wissenschaft der Versorgung als Teil einer einheitlichen Logistikwissenschaft, „Verkaufslogistik“ als die Wissenschaft des Vertriebs innerhalb derselben Wissenschaft usw. verstanden werden.

In manchen Fällen kann die Verwendung des Begriffs „Logistik“ von Bedeutung sein, wenn der gleiche Name eines Fachgebiets unterschiedliche Wissenschaften (Prozesse) bedeuten kann. Beispielsweise ist die Transporttätigkeit Gegenstand der Logistik als Prozess der Produktlieferung, kann aber auf Wunsch auch als einige technische Prozesse verstanden werden, die mit dem Transportprozess selbst und seinen Fahrzeugen verbunden sind, beispielsweise Bewegungsvorgänge auf Schienen oder auf einer Autobahn, Betankungsvorgänge Kraftstoff oder Reparatur dieser Mittel, und das alles als eigenständige (separate) Punkte zur Betrachtung. Aus Sicht des Lieferprozesses, also der Logistik, sind die Kosten (Zeit, Koordination etc.) für Bewegung, Betankung und Reparaturen wichtig, aber die Technologie dieser Prozesse selbst ist Gegenstand des Studiums der einschlägigen technischen Wissenschaften und nicht der Transportlogistik.

Logistik als Wissenschaft und als praktische Tätigkeit eines Marktteilnehmers. Da es sich bei der Logistik um eine praktische Wissenschaft handelt, kommt es häufig zu einer Verwechslung zwischen ihrem Verständnis als Wissenschaft und ihrer praktischen Anwendung in Form logistischer Aktivitäten eines Marktteilnehmers. Daran ist nichts „Beängstigendes“, da die Wissenschaft zwangsläufig in praktische, d. h. in diesem Fall logistische, Aktivitäten eines Marktteilnehmers umgesetzt werden muss.

Allerdings sind Logistik als Wissenschaft und als praktische Logistiktätigkeit nicht dasselbe.

Aus folgenden Gründen besteht immer noch ein Unterschied zwischen ihnen::

Erstens verwendet ein Marktteilnehmer in seiner Praxis in der Regel die Techniken und Methoden logistischer Aktivitäten, die in der Logistik als Wissenschaft studiert werden. Ein Marktteilnehmer kann sie in der Regel nicht selbst entwickeln, sondern muss sich das in diesem Bereich bereits vorhandene Wissen zunutze machen. Die Wissenschaft transferiert Wissen in die Praxis;

Zweitens verallgemeinert die Logistik als Wissenschaft die vorhandenen praktischen Erfahrungen vieler Marktteilnehmer. Ein einzelner Marktteilnehmer kann dies in der Regel nicht leisten, also die Wissenschaft ersetzen, da er dafür nicht über ausreichend Zeit, Informationen, Personal etc. verfügt. Wissenschaft verallgemeinert die Praxis, und Praxis ist „Material“ für die Wissenschaft;

Drittens kann die Praxis, in diesem Fall logistische Tätigkeiten, ohne Logistikwissenschaft durchgeführt werden, während Wissenschaft ohne Praxis nicht existieren kann. Daher sind die logistischen Aktivitäten eines Marktteilnehmers nicht immer eine Anwendung der Logistikwissenschaft. In diesem Sinne ist es umso unmöglicher, eine praktische Logistik mit einer wissenschaftlichen gleichzusetzen. Ein Marktteilnehmer, der seine praktische Tätigkeit im Bereich der Produktlieferung auf die Errungenschaften der wissenschaftlichen Logistik gründet, hat weitaus größere Chancen auf Markterfolg als jemand, der die Grundlagen der Logistikwissenschaft nicht kennt. Ziel jeder Wissenschaft ist es, das von den Menschen bereits angesammelte Wissen zu transferieren, das heißt, dass jedes neue Mitglied der Gesellschaft nicht „das Rad neu erfindet“, sondern das bereits bekannte Wissen nutzt, um seine eigenen Ziele zu erreichen Basis und gewinnen gleichzeitig neues Wissen, das an nachfolgende Generationen weitergegeben wird.

Logistikkonzepte

Logistikkonzepte lassen sich in Konzepte zur Kostenminimierung und Konzepte zur Organisation logistischer Aktivitäten unterteilen.

Die Konzepte der Kostenminimierung unterteilen sich in das Konzept der Minimierung jedes (einzelnen) Logistikvorgangs und das Konzept der Minimierung der Gesamtlogistikkosten. Am fortschrittlichsten ist das zweite Konzept, das auf das Endergebnis und nicht auf das Zwischenergebnis der Minimierung der Logistikkosten abzielt.

Konzepte zur Organisation logistischer Aktivitäten gliedern sich in das Konzept des Reengineerings, das Konzept der Integration und das Konzept des Supply Chain Managements.

Konzeptkonzept. Unter dem Begriff Logistik wird üblicherweise entweder eine Art Sichtsystem verstanden, das es ermöglicht, die in der Wirtschaft ablaufenden Lieferprozesse zu verstehen, oder eine Art Leitgedanke (Plan, Gesamtansatz), der das gesamte Handeln bestimmt eines Marktteilnehmers im Zusammenhang mit der Lieferung von Produkten.

In diesem Lehrbuch werden die Konzepte der Logistik nur in ihrem neuesten Verständnis dargestellt, d.h. als bestimmter Leitgedanke und eine darauf aufbauende allgemeine Herangehensweise an die Betrachtung logistischer Prozesse aus Sicht eines Marktteilnehmers.

Die wichtigsten bisher entwickelten Logistikkonzepte lassen sich in zwei Gruppen einteilen: das Konzept der Minimierung der Logistikkosten und das Konzept der Organisation logistischer Aktivitäten.

Konvention dieser Einteilung ist, dass die zweite Gruppe von Konzepten letztlich immer noch die Minimierung der Logistikkosten zum Ziel hat, sich jedoch auf wesentliche organisatorische Methoden zur Erreichung dieses Ziels konzentriert, während in der ersten Gruppe von Konzepten die Methoden zur Kostenminimierung im Vordergrund stehen sind nicht auf eine Gruppe (Seite) beschränkt.

Konzepte zur Minimierung der Logistikkosten.

Diese beinhalten:

Das Konzept der Kostenminimierung für einen separaten Logistikprozess;

Das Konzept zur Minimierung der Gesamtlogistikkosten. Das Konzept der Kostenminimierung für eine separate Logistik

Verfahren. Ein Marktteilnehmer führt in der Regel viele verschiedene Logistikaktivitäten durch. Nach dem Ansatz dieses Konzepts besteht seine Hauptaufgabe darin, die Kosten jedes Logistikprozesses zu minimieren.

Die Kostenminimierung ist das Ziel eines jeden Marktteilnehmers, da sie die wichtigste Methode zur Gewinnsteigerung darstellt. Indem er die Kosten für die Lieferung von Produkten senkt, erhöht er unter sonst gleichen Bedingungen den Gesamtgewinn aus dem Verkauf dieser Produkte auf dem Markt.

Das Konzept zur Minimierung der Gesamtlogistikkosten. Der Kern des Konzepts besteht darin, dass die von einem Marktteilnehmer durchgeführten Logistikprozesse nicht mehr wie im bisherigen Konzept isoliert, sondern in ihrer Gesamtheit betrachtet werden.

Gemäß diesem Konzept versucht ein Marktteilnehmer, die Lieferkosten nicht nur und nicht so sehr in jedem Glied dieses Prozesses zu minimieren, sondern in Bezug auf sein Endergebnis (Produkt).

Beispielsweise muss ein Marktteilnehmer mehrere Liefervorgänge in Bezug auf sein Endprodukt durchführen. Er möchte möglicherweise sicherstellen, dass jeder Liefervorgang mit minimalen Kosten durchgeführt wird. Wenn diese Logistikprozesse jedoch miteinander verbunden sind, ist es wichtig, dass die Gesamtkosten dafür minimal sind. Typischerweise kann dies dadurch erreicht werden, dass bei steigenden Kosten einzelner Prozesse die Kosten anderer Prozesse deutlich stärker sinken, als sie bei getrennter Betrachtung gesenkt werden könnten. Dadurch erhöht sich die Gesamtkostenminimierung nur.

Konzepte zur Organisation logistischer Aktivitäten eines Marktteilnehmers.

Dazu gehören Konzepte:

Reengineering;

Integration;

Lieferkettenmanagement.

Das Konzept des Reengineerings in der Logistik. Die Idee des in diesem Konzept proklamierten Ansatzes besteht darin, dass für den mit der Lieferung von Produkten verbundenen Zweck, den ein Marktteilnehmer sich selbst setzt, ein einziger Prozess entwickelt wird, in dem alle funktionalen Verbindungen des Unternehmens verknüpft sind. Für den Fall, dass eine solche Verknüpfung mit bestehenden Organisationseinheiten scheitert (oder wirkungslos ist), werden Änderungen in den betreffenden Organisationseinheiten vorgenommen (unnötige werden entfernt, neue geschaffen, bestehende umstrukturiert usw.) oder ein organisatorisches Reengineering durchgeführt ausgetragen.

Das Problem ist, dass:

Erstens kann der Bedarf an organisatorischen Veränderungen (Organizational Reengineering) immer dann entstehen, wenn sich das Logistikziel eines Marktteilnehmers wesentlich ändert,

Zweitens sind Logistikziele nicht die einzigen Ziele, denen ein Hersteller oder ein anderer Marktteilnehmer gegenübersteht.

Integrationskonzept. Dieses Konzept basiert auf der Tatsache, dass alle Komponenten des Produktlieferungsprozesses, die von einem bestimmten Marktteilnehmer durchgeführt werden, miteinander verbunden (integriert) werden müssen. Somit werden Logistikprozesse (Logistikaktivitäten) im Unternehmen (Lieferung, interne Produktionsprozesse, Vertrieb usw.) nicht getrennt voneinander, sondern als ein einziger Komplex durchgeführt, der auf die Reduzierung der Lieferkosten, die pünktliche Lieferung von Produkten und die Etablierung abzielt nachhaltige Marktverbindungen mit Lieferanten und Verbrauchern von Produkten usw.

Supply-Chain-Management-Konzept. Dieser Ansatz besteht in der besten Organisation des gesamten Prozesses der Lieferung eines bestimmten Produkts von seinem Ausgangspunkt (Hersteller, Lieferant) bis zum Endverbraucher.

Dieses Konzept basiert auf der Verknüpfung der Aktionen der gesamten Produktlieferkette vom Hersteller bis zum Verbraucher, die aus verschiedenen Marktteilnehmern besteht. Wenn alle Teile dieser Lieferkette in irgendeiner organischen Verbindung miteinander stehen, beispielsweise eine enge (identische) Zusammensetzung der Eigentümer haben, dann können sie in diesem Fall ein „übergreifendes“ wirtschaftliches Interesse (Kostenminimierung) finden oder steigende Gewinne), die maximal ist, wenn sie als eine Einheit auf dem Markt auftreten und nicht als isolierte Eigentümer, deren Interessen gegensätzlich sind.

Lieferaktivitäten oder Lieferlogistik

Der Versorgungsprozess findet für jeden Marktteilnehmer statt, unabhängig davon, was er produziert oder welche Dienstleistungen er erbringt. Der Prozess der Belieferung eines Produktherstellers wird als Logistik bezeichnet.

Kann der Gegenstand der Lieferung ein beliebiges Produkt sein, so handelt es sich bei dem Gegenstand der materiellen und technischen Lieferung nur um Arbeitsgegenstände, die für die Herstellung neuer Produkte erforderlich sind.

Der Lieferprozess besteht nicht nur aus verschiedenen Arten von Vorgängen, mit denen Einkaufs-, Transport- und Lagervorgänge durchgeführt werden, sondern umfasst auch eine Reihe vorbereitender Maßnahmen:

Auswahl der Art(en) der gekauften Produkte;

Auswählen einer Liefermethode (im Transport oder über ein Lager);

Festlegung von Versorgungskriterien;

Schaffung von Versorgungseinrichtungen;

Sicherstellung der Lieferkoordination mit anderen Logistikprozessen.

Die Handelsfunktion im Lieferprozess ist seine Ausgangsfunktion, spielt jedoch eine zentrale Rolle, da das Produkt durch seine Umsetzung in das Eigentum des Käufers übergeht.

Nach Abschluss der Handelsvorgänge führt der Käufer den Transport der Produkte zu seinem Lager durch.

Unter der Transportfunktion des Angebots versteht man die Bewegung von Produkten vom Lieferanten zum Käufer.

Der Transport der Produkte kann vom Käufer selbst (Abholung) oder von einem Transportunternehmen durchgeführt werden, doch unabhängig davon, wer diesen Transport durchführt, trägt letztendlich der Käufer der Produkte alle Transportkosten.

Transportfunktionen in der Versorgung umfassen:

Auswahl eines Transportmittels;

Auswahl einer Transportorganisation;

Abschluss eines Güterbeförderungsvertrages;

Verladen von Produkten auf ein Fahrzeug;

Implementierung und/oder Kontrolle des Transportprozesses gekaufter Produkte.

Die Transportfunktion geht fließend in die Lagerversorgungsfunktion über, die den Versorgungsprozess abschließt, aber gleichzeitig den nächsten Prozess in Gang setzt – den Prozess der Verwendung eingekaufter Produkte.

Die Lagerfunktion umfasst die folgenden sequentiellen Vorgänge:

Entladen des Fahrzeugs beim Käufer;

Annahme von Produkten;

Platzierung (Lagerung) der gekauften Produkte. Lagerbetriebe im Gegensatz zu Handels- und Transportbetrieben

fast vollständig durch die Anstrengungen und Ressourcen des Käufers selbst hergestellt.

Die Gesamtkosten der Lieferverfahren umfassen die Kosten für den Einkauf von Produkten, deren Transport und Lagerung (Lagerung).

Allgemeine Versorgungsprobleme

Der Versorgungsprozess findet für absolut jeden Marktteilnehmer statt: einen Hersteller von Waren oder Dienstleistungen, einen Händler oder einfach einen Verbraucher, egal wer er auf dem Markt ist. Der Lieferprozess, der beim Produkthersteller stattfindet, wird üblicherweise als Logistik bezeichnet.

Potenziell kann der Gegenstand der Lieferung jedes Produkt sein, aufgrund der Besonderheiten des Prozesses der materiellen Produktion handelt es sich bei dem Gegenstand der materiellen und technischen Lieferung jedoch überwiegend nur um Arbeitsgegenstände, die für die Herstellung neuer Produkte erforderlich sind.

Der Lieferprozess weist eine ziemlich komplexe interne Struktur auf und umfasst Vorgänge für den Einkauf, den Transport und die Lagerung von Produkten. Allerdings verfügt er über eine ganze Reihe vorbereitender Maßnahmen, die diesem Prozess selbst vorauszugehen scheinen.

Zu solchen „Pre-Procurement“-Aktivitäten gehören typischerweise::

Auswahl der Art(en) der gekauften Produkte, Festlegung ihrer qualitativen und quantitativen Eigenschaften;

Wahl der Liefermethode: Wird das Produkt direkt vom Hersteller geliefert (auf dem Transportweg) oder kommt es aus dem entsprechenden Lager, d. h. von einem Wiederverkäufer;

Festlegung von Versorgungskriterien, d. h. Indikatoren, anhand derer Unternehmensleitungsorgane alle oder alle Versorgungsprozesse steuern können;

Planung und Regelung von Versorgungsprozessen;

Schaffung von Versorgungsorganen, d. h. Organisation von Organen zur Verwaltung von Versorgungsbetrieben;

Sicherstellen, dass die Versorgung aller funktionalen Aktivitäten eines Marktteilnehmers mit seinen anderen Logistikprozessen und mit den Logistikaktivitäten anderer interessierter Marktteilnehmer verknüpft ist.

Konzepte der Versorgung und Logistik.

Die in der Fachliteratur häufig verwendete allgemeine Definition von Angebot lautet, dass es sich im Allgemeinen um den Erwerb von Produkten handelt, die zur Sicherstellung der unterbrechungsfreien Funktionsfähigkeit einer Unternehmensorganisation oder eines Marktteilnehmers erforderlich sind.

In Bezug auf einen Produkthersteller wird die Versorgung meist auch als Logistik bezeichnet, die den unterbrechungsfreien Produktionsprozess des entstehenden Produkts sicherstellen soll.

Denn um beispielsweise ein neues Produkt herzustellen, ist es notwendig, die benötigten Rohstoffe in einer bestimmten Menge an den Lagerort zu bringen, der möglichst nahe am Ort der direkten Produktion liegt. Nur dann ist ein reibungsloser Prozess der Entstehung neuer Produkte möglich.

Mit anderen Worten handelt es sich bei dem Begriff „Bereitstellung“ im obigen Angebotsverständnis um eine Kombination vieler Maßnahmen, die durchgeführt werden müssen, damit ein Marktteilnehmer (Hersteller oder Händler) seine Marktaktivitäten zu Bedingungen durchführen kann, die „garantieren“ würden. ihm einen Gewinn in der Zukunft.

In seiner weitesten Form umfasst das Angebot drei Aktionsgruppen, die gleichzeitig drei aufeinanderfolgende Phasen des Angebotsprozesses bilden:

1) Kauf von Produkten;

2) Transportlieferung an den Käufer;

3) Einlagerung gekaufter und gelieferter Produkte oder Lagerung beim Käufer.

Wenn also das Angebot im funktionalen Sinne die Einheit von Kauf (Einkauf), Transport und Lagerung (Lagerung) gekaufter Produkte ist, dann ist das Logistikangebot in Bezug auf den Hersteller von Produkten das Angebot an Arbeitsgegenständen, oder es ist das Einheit von Einkauf (Einkauf), Transport, Lieferung und Lagerung (Lagerung) von Arbeitsgegenständen, die für die Herstellung neuer Produkte erforderlich sind.

Versorgungs- und Logistikeinrichtungen. Die Versorgung führt zur Entstehung eingehender Bestände an Produkten, die vom Hersteller, wie bereits erwähnt, die materielle Form von Arbeitsgegenständen haben.

Arbeitsgegenstände sind materielle Gegenstände, die als Ausgangsmaterial für die Herstellung neuer Produkte dienen.

Arbeitsgegenständen stehen Arbeitsmittel gegenüber, deren Hauptelement Arbeitsinstrumente sind, also solche materiellen Gegenstände, mit deren Hilfe aus Arbeitsgegenständen neue Produkte oder neue materielle Güter hergestellt werden.

Zu den Arbeitsgegenständen zählen: mineralische und landwirtschaftliche Rohstoffe, Brennstoffe, Energie, Halbzeuge usw.

In der Praxis können eingehende Bestände auch Bestände einiger Werkzeuge (Ausrüstung) umfassen, aber im Normalfall sollten sich die Werkzeuge im Prozess ihrer Funktion (Verwendung) befinden und nicht beispielsweise in einem Lagerhaus gelagert werden. Arbeitsmittel haben im Gegensatz zu Arbeitsgegenständen eine lange Lebensdauer, in der Regel mehrere Jahre, während Arbeitsgegenstände in einem Zyklus des Herstellungsprozesses neuer Produkte vollständig verbraucht werden.

Der Bestand an Arbeitsgegenständen zielt darauf ab, die Kontinuität des Funktionierens der Arbeitsinstrumente (Arbeitsmittel) sicherzustellen, während der Bestand an Arbeitsinstrumenten keinen objektiven Zweck hat, der sich aus dem sehr materiellen Prozess ihrer Verwendung ergibt, und daher in Im Allgemeinen handelt es sich nicht um eine notwendige und gesellschaftlich nützliche Aktienart. Wir können sagen, dass es sich bei der Versorgung mit Werkzeugen um eine Versorgung handelt, die im Allgemeinen überhaupt nicht vorhanden sein sollte. Daher handelt es sich bei dem Wareneingangsbestand des Herstellers in der Regel lediglich um einen Bestand an Arbeitsgegenständen, nicht jedoch um einen Bestand an Werkzeugen.

Wenn es sich gleichzeitig um den eingehenden Bestand eines anderen Marktteilnehmers oder die Lieferung eines Marktteilnehmers handelt, der kein Hersteller ist, dann handelt es sich immer um einen Bestand an Fertigprodukten, die dieser einfach gekauft hat, unabhängig von der Materialart . Beispielsweise umfasst die Lieferung eines Markthändlers den Kauf (im Rahmen seiner Handels- und Vermittlungstätigkeit) eines Produkts, das funktionell weiter mit zuvor gewonnenen Rohstoffen und hergestellten Produkten in Zusammenhang stehen kann, einschließlich der Ausrüstung (Arbeitswerkzeuge), die dazu benötigt werden in den Produktionsprozess des jeweiligen Marktteilnehmers überführt (geliefert) werden.

Gegenstand der materiellen und technischen Versorgung sind also Arbeitsgegenstände, und Gegenstand der Versorgung der Marktteilnehmer sind im allgemeinen Fall lediglich Fertigwaren als Produkte, die sich beim Übergang vom Wareneingang zum Warenausgang entweder nicht verändern oder nicht mehr verändern durch den persönlichen oder gemeinschaftlichen Konsum entstehen.

Beschaffungsverfahren. Versorgung ist die Einheit von Beschaffung (Einkauf), Transport und Lagerung, und jede dieser Funktionen umfasst in der Regel einen ganzen Komplex verschiedenster Verfahren, abhängig von der Art der eingekauften Produkte, der Größe des Unternehmens, der Art der Produktion Prozess (), Branche, Standort des Unternehmens usw.

Auf der vorläufigsten Ebene basieren Vergabeverfahren jedoch auf der Lösung einer Reihe allgemeiner Versorgungsprobleme, darunter::

Schaffung von Gremien, die für Versorgungsaktivitäten verantwortlich sind;

Auswahl der Art des gekauften Produkts;

Wahl einer Lieferart (Form);

Festlegung „grenzwertiger“ (optimaler) Versorgungsbedingungen (Kriterien);

Management des Versorgungsprozesses durch dessen Planung und Regulierung;

Organisation des Zusammenspiels der Versorgung mit anderen Logistikprozessen eines bestimmten Marktteilnehmers.

Schaffung von Leitungsgremien, die für Lieferprozesse zuständig sind. Jeder Marktteilnehmer verfügt in der Regel über bestimmte Strukturglieder, die für die Versorgungsprozesse verantwortlich sind. Wenn es sich um einen kleinen Marktteilnehmer handelt, wird in der Regel eine Versorgungsabteilung geschaffen, die für alle Versorgungsfragen in dieser Organisation zuständig ist.

In großen Handels- und insbesondere Produktionsorganisationen können die Versorgungsbehörden jedoch eine recht komplexe Struktur aufweisen, die an die normalen Versorgungsaktivitäten eines bestimmten Marktteilnehmers angepasst ist.

Diese Struktur besteht normalerweise aus einer Abteilung für Frachtlieferung (Transport), einer Einkaufsabteilung, einer für die Lagerung zuständigen Abteilung usw.

Auswahl der gekauften Produkte. Der Ausgangspunkt des Versorgungsprozesses besteht darin, zu bestimmen, was gekauft werden sollte, um das Funktionieren eines bestimmten Marktteilnehmers sicherzustellen. Typischerweise werden Zusammensetzung und Größe der gekauften Produktchargen durch die Bedürfnisse der funktionalen Aktivitäten eines Marktteilnehmers bestimmt.

Je nach Art der Organisation (Marktteilnehmer) werden die von ihr gekauften Produkte bedingt in zwei Gruppen eingeteilt:

1) für Produkte, die für den Produktionsprozess und den Verkauf von Produkten notwendig sind;

2) für Produkte, die notwendig sind, um das Funktionieren der Organisation selbst sicherzustellen.

Wenn die Organisation ein direkter Hersteller von Produkten ist, berechnen die Versorgungsbehörden dieser Organisation auf der Grundlage des Sortiments und der Mengen der von ihr hergestellten Produkte, welche Arten von Rohstoffen, in welchen Mengen und innerhalb welchen Zeitraums unabhängig davon eingekauft werden müssen welche Produkte in den Produktionsprozess eingehen und welche für den Bedarf des Unternehmens selbst.

Handelt es sich um eine Handelsorganisation, dann unterscheidet sie ganz klar zwischen dem Einkauf der Waren, die sie auf dem Markt verkauft, und dem Einkauf der Produkte, die sie persönlich zur Ausübung ihrer Handelstätigkeit benötigt.

Wenn es sich um eine öffentliche oder staatliche Organisation handelt, werden nur die Produkte gekauft, die für die Wahrnehmung ihrer öffentlichen Aufgaben im Staat erforderlich sind.

Die von einem Marktteilnehmer gekauften Produkttypen bleiben für einige Zeit unverändert, aufgrund von Änderungen im Produktionsprozess und in den hergestellten Produkttypen kommt es jedoch von Zeit zu Zeit zu Änderungen bei den gekauften Produkttypen.

Diese Änderungen können auch dann erfolgen, wenn die Marktbedingungen dies erfordern. Beispielsweise kann ein Hersteller aufgrund steigender Preise für einen häufig gekauften Rohstofftyp gezwungen sein, auf einen günstigeren Alternativtyp umzusteigen.

Auswahl einer Lieferart (Form).

Abhängig davon, wie die Verbindung zwischen dem Hersteller und dem Käufer des Produkts auf dem Markt hergestellt wird, gibt es zwei Möglichkeiten der Lieferung des Produkts bzw. zwei Formen der Lieferung:

1) Versand ist eine Methode zur Lieferung von Produkten vom Hersteller direkt an den Käufer;

2) Lager ist eine Methode zur Lieferung von Produkten vom Hersteller an den Käufer über ein Auslieferungslager oder über einen Zwischenhändler (Händler).

In der Praxis gibt es natürlich häufig eine Kombination dieser Lieferformen, bei der ein Teil der Produkte direkt vom Hersteller und der andere Teil von Wiederverkäufern bezogen wird.

Die Transitform der Lieferung kommt in der Regel dann zum Einsatz, wenn einerseits die Lieferung von Produkten in Mengen erfolgt, die eine ausreichende Füllung des Lieferfahrzeugs ermöglichen, und andererseits, wenn direkte Verbindungen zwischen dem Hersteller und hergestellt wurden Sie sind der Verbraucher des Produkts und benötigen keinen Wiederverkäufer.

Diese Versandart eignet sich besonders für die Lieferung großer Produktmengen, für deren Vorbereitung keine besonderen Vorgänge für die Verwendung in der Produktion oder im Verbrauch erforderlich sind.

Mit der Transit-Liefermethode können Sie Produkte unter Umgehung von Handelslagern verkaufen und dadurch die Gesamtlieferzeit verkürzen, die Kosten für die Lieferung der Produkte an den Verbraucher, das Laden (Umladen) und Entladen usw. senken.

Wenn alle anderen Bedingungen gleich sind, ist die Versandart der Lieferung von Produkten immer um die Gebühr für Handelsvermittlungsdienste günstiger als die Lieferung über einen Wiederverkäufer.

Für die meisten Arten von gelieferten Produkten wird in der Regel eine Lagerversorgungsform verwendet, bei der der Hersteller seine Produkte zunächst an ein Vertriebslager (Zentrallager) des Wiederverkäufers liefert, von wo aus sie bei Bedarf an die Kunden geliefert werden. Das Lager (Wiederverkäufer-Händler) fungiert als zusätzlicher Haltepunkt (d. h. Lagerbestand) auf dem Weg der Produktbewegung vom Hersteller zum Verbraucher.

Die Wirtschaftlichkeit der Lagerversorgungsform ergibt sich aus der Tatsache, dass der Hersteller seine Produkte in der Regel in großen Mengen verkauft und der Verbraucher diese in kleineren Mengen, aber unterschiedlichen Sortimenten benötigt. Daher besteht die Hauptaufgabe des Distributionslagers als Versorgungsvermittler darin, große Chargen hergestellter Produkte in Chargen umzuwandeln, die von zahlreichen Verbrauchern benötigt werden.

Die Lagerversorgungsform ist im Wesentlichen die wichtigste für Kleinverbraucher, die quantitative Produktmengen benötigen, die unter den Fahrzeugladenormen liegen. Dieses Problem wird dadurch gelöst, dass das Lager aus einer ganzen Reihe von Produkten, die er benötigt, eine an einen Käufer gerichtete Transportcharge abschließt. Dadurch hat der Käufer die Möglichkeit, verschiedene Produkte auf einmal, aber in regelmäßigen Transportchargen aus einem Lager zu bestellen, wodurch er seine Gesamttransportkosten senken kann.

Die Lagerversorgungsform ermöglicht es, die Lieferung von Produkten möglichst zeitnah am Prozess ihres Produktionsverbrauchs zu organisieren und dadurch die Lagerkosten des Herstellers selbst und seinen Bedarf an Lagerkapazitäten deutlich zu reduzieren ein Verbraucher der betreffenden Arbeitsgegenstände oder Fertigprodukte.

Kriterium für die Wahl der einen oder anderen Lieferform sind im Allgemeinen die Gesamtkosten des Käufers für die Lieferung der gekauften Produkte.

Festlegung der Versorgungskriterien. Wie jeder für einen Marktteilnehmer bedeutsame Prozess muss auch das Angebot über eigene Kriterien verfügen, anhand derer überwacht werden kann, wie erfolgreich (effektiv) dieser Prozess durchgeführt wird.

Zu diesen Kriterien oder Angebotsindikatoren gehören normalerweise::

Höhe und Struktur der Versorgungskosten (auch im Rahmen einzelner Versorgungsprozesse);

Timing und Zuverlässigkeit der Frachtlieferungen;

Sicherheitsniveau und Verlust der gelieferten Waren;

Lagerkapazität des Unternehmens;

Vergleichspreise für ähnlich gekaufte Produkte;

Das Vorhandensein (Anzahl) von Ansprüchen des Unternehmens an seine Versorgungsbehörden;

Höhe der von Frachtlieferanten erhaltenen Bußgelder und von ihnen gezahlte Bußgelder usw.

Planung und Regulierung des Versorgungsprozesses. Wie jede produktive Tätigkeit des Menschen wird auch die Versorgung durch Planung und Rationierung gesteuert.

Bei der Planung geht es um die Entwicklung spezifischer Versorgungsziele, die über einen bestimmten Zeitraum in der Zukunft, in der Regel einen Monat, ein Vierteljahr, ein Halbjahr und ein Jahr, erreicht werden müssen. Diese Aufgaben ergeben sich wiederum aus Produktionsplänen, also daraus, welche Produkte und in welchen Mengen im geplanten Zeitraum produziert werden müssen.

Ohne Rationierung, also ohne die Festlegung technologisch und wirtschaftlich sinnvoller Standards für den Verbrauch von Arbeitsgegenständen (und Arbeitszeit bzw. Arbeitskosten) für die Produktion einer bestimmten Produktionseinheit ist Planung nicht möglich.

Basierend auf den Kostennormen für Arbeitsgegenstände pro Einheit hergestellter Produkte und Informationen über die Menge der zu produzierenden Produkte ist es möglich, die Menge jeder Art von Arbeitsgegenständen zu bestimmen, die das Unternehmen für die Produktion kaufen sollte der fertigen Produkte.

Kontrolle über den Lieferprozess. Kontrolle ist ein integraler Bestandteil jedes Managementprozesses.

In diesem Fall umfasst es zwei miteinander verbundene Parteien:

Interne Versorgungskontrolle, d. h. die von Mitarbeitern der Versorgungsabteilung ausgeübte Kontrolle über die Prozesse, für die sie verantwortlich sind. Basierend auf den Ergebnissen dieser Kontrolle werden betriebliche Entscheidungen über Versorgungsvorgänge getroffen (Beschleunigung, Stornierung, Ersatz usw. Managementmaßnahmen);

Externe Versorgungskontrolle, die von der Leitung der Organisation und ihren Kontrollorganen durchgeführt wird. Basierend auf den Ergebnissen dieser Art der Kontrolle werden Entscheidungen über die Verwaltung von Versorgungseinheiten, Versorgungsrichtlinien usw. getroffen.

Im Lieferprozess selbst ist zunächst die Einhaltung aller festgelegten Bedingungen für die Lieferung gekaufter Produkte zu kontrollieren. Dabei werden Art und Qualität der gelieferten Produkte und vor allem deren Lieferzeit überwacht.

Wenn die Lieferzeiten über die normativen Grenzen hinausgehen, ist der Käufer (Hersteller) gezwungen, seine Sicherheitsvorräte an den betreffenden Produkten aufzubrauchen, und wenn diese erschöpft sind, kann es sein, dass seine Geschäftstätigkeit eingestellt wird und er große Verluste erleidet.

Die Kontrolle über die Lieferung von Produkten ermöglicht es Ihnen, Engpässe in der aktuellen Bestellung rechtzeitig zu erkennen und im Voraus die notwendigen Entscheidungen zu treffen, um erhebliche Störungen in der Produktion von Produkten zu verhindern, z. B. den Kauf der benötigten Produkte von einem anderen Lieferanten (aus einem anderen Lager). ) oder ein nicht geliefertes Produkt durch einen Arbeitsgegenstand (Produkt) anderer Art ersetzen, der auch in einem bestimmten Produktionsprozess verwendet werden kann.

Interaktion (Verbindung) der Versorgung mit anderen Logistikprozessen im Unternehmen. Der Lieferprozess existiert nicht für sich allein, sondern ist integraler Bestandteil der gesamten Logistikaktivität eines Marktteilnehmers. Die Versorgung hat gewissermaßen eigene Ziele und Zielsetzungen, die in den Prozessen des Produkteinkaufs, deren Transportzustellung und Lagerung umgesetzt werden, es liegt jedoch auf der Hand, dass dies alles im Interesse des gesamten Unternehmens geschieht und nicht als Selbstzweck.

Tatsächlich werden den Versorgungsbehörden die Art und Menge der gekauften Produkte auf der Grundlage der Art der Fertigprodukte zugewiesen, die im Unternehmen hergestellt werden oder für das Funktionieren eines Marktteilnehmers erforderlich sind. Die Organisation des Transports der gekauften Produkte erfolgt auf der Grundlage des Zeitrahmens, in dem sie in den Produktionsprozess gelangen müssen. Die Platzierung und Lagerung dieser Produkte sollte so organisiert werden, dass keine unnötigen Lagerkosten entstehen, da sie völlig unproduktiv sind und daher mit allen angemessenen und verfügbaren Mitteln minimiert werden.

Handelsangebotsfunktion

Die Auswahl eines Lieferanten (Verkäufers) von Produkten, die unter dem Gesichtspunkt der Minimierung der Gesamtkosten für den Kauf und Transport dieser Produkte erfolgt;

Abschluss eines Liefervertrages als bestimmte Rechtshandlung des Käufers zur Umsetzung seiner Entscheidung zum Kauf von Produkten;

. Ausführung des Liefervertrages, der zwei Punkte umfasst:

erstens die Übertragung des Eigentumsrechts an den gekauften Produkten nach Bezahlung und,

zweitens die Beschaffung (Ausfertigung) der erforderlichen Dokumente zum Nachweis des Eigentums an den Produkten. Erst nach Abschluss der Handelsvorgänge kann der Käufer mit der Durchführung des Prozesses der Materiallieferung (Transport) von Produkten zu seinem Lager beginnen, oder dieser Lieferprozess wird zu einem Prozess, der mit den Lieferaktivitäten dieses Marktteilnehmers als Käufer von Produkten zusammenhängt.

Ort der Handelsangebotsfunktion. Die Handelsfunktion der Liefertätigkeit eines jeden Marktteilnehmers besteht in der Organisation des Abschlusses entsprechender Verträge über den Kauf der vom Marktteilnehmer benötigten Produkte, während deren praktische (materielle) Ausführung in Form des Transports der gekauften Produkte und deren erfolgt anschließende Einlagerung in die Lager des Käufers.

Die Handelsfunktion des Angebots ist der Kauf von Produkten durch einen Marktteilnehmer auf der Grundlage des Abschlusses des entsprechenden Vertrags, der Bezahlung dieser Produkte (in der Regel in Geld) und der Ausstellung von Eigentumsdokumenten.

Der Ort der Handelsfunktion ist dual:

Es nimmt einen ersten Platz in der gesamten Lieferkette ein, das heißt, es ist deren erste Stufe unter anderen Lieferprozessen;

Sie spielt auf allen Lieferstufen eine große Rolle, da die Ausübung dieser Funktion die Entstehung (Übergang) von Eigentumsrechten an den gekauften Produkten durch einen Marktteilnehmer bedeutet.

Die Handelsfunktion stellt den Beginn des Lieferprozesses dar, da die gekauften Produkte dem Käufer erst zur Verfügung stehen, nachdem sie an ihn geliefert wurden, was in der Regel bedeutet, dass sie per Transportmittel in das Lager des Käufers gebracht werden.

Die Handelsfunktion nimmt im gesamten Lieferprozess eine zentrale Stellung ein, da das Produkt unmittelbar nach der Bezahlung (Tausch gegen Geld) in das Eigentum des Käufers übergeht, was wiederum in der Regel dem Beginn des Umzugsprozesses vorausgeht Produkt an das Lager des Käufers.

Anders ausgedrückt geht das Produkt rechtlich in das Eigentum des Käufers über, bevor er es „physisch“ besitzt, denn letzteres wird erst nach der materiellen Lieferung dieses Produkts an ihn möglich.

Der Transportvorgang ist in diesem Fall nur erforderlich, wenn die Produkte Eigentum des Käufers werden. Bis er es gekauft hat, hat er nichts zu transportieren. (Obwohl es in der Praxis natürlich Ausnahmen gibt, beispielsweise in Situationen, in denen das Produkt bereits an den Käufer geliefert wurde, das Eigentum daran jedoch noch nicht übertragen wurde.)

Das Vorstehende bedeutet nicht, dass sich die Produkte nicht im Transportprozess oder im Lager befinden können, bis sie an den Käufer verkauft werden. Tatsächlich kann der Marktprozess seiner Zirkulation so ablaufen, dass beispielsweise sein Hersteller das hergestellte Produkt zum Lager des Händlers transportieren kann und von dort aus bereits verkauft wird. Was den Handel mit Haushaltswaren anbelangt, so gab es früher in der Regel Formen des Handels, bei denen der Händler bei potenziellen Käufern um die Häuser ging und ihm anbot, Waren von ihnen zu kaufen, das heißt, er lieferte sie dem Käufer tatsächlich selbst aus.

Unabhängig davon, wie der Verkauf eines Produkts organisiert wird, muss es jedoch in der Regel zunächst in das rechtliche Eigentum des Käufers übergehen, erst dann kann es „physisch“ auf ihn übertragen werden. Andernfalls besteht für den Verkäufer ein hohes Risiko, dass seine Ware nicht ordnungsgemäß bezahlt wird.

Schematisch wird der Lieferprozess als eine Einheit sequentiell durchgeführter Liefervorgänge und als eine Einheit von Material- und „Kosten“-Vorgängen betrachtet.

Die vom Käufer während des Lieferprozesses ausgeübte Handelsfunktion umfasst in der Regel die folgenden Hauptprozesse (Aktionen), die sequentiell aufeinander folgen:

Auswahl eines Lieferanten (Verkäufers) von Produkten;

Abschluss eines Liefervertrages;

Ausführung des Liefervertrages (Geldüberweisung als Bezahlung für die Produkte und Erhalt der notwendigen Unterlagen für die Produkte).

Die Auswahl der Lieferanten erfolgt in der Regel unter Berücksichtigung:

Qualität – die erforderliche Qualität der gekauften Produkte, die den Bedürfnissen des Käufers hinsichtlich Standards und Spezifikationen, chemischer Zusammensetzung und anderen Qualitätsmerkmalen am besten entsprechen muss;

Mengen – die Möglichkeit, die erforderliche Produktmenge von einem bestimmten Lieferanten zu kaufen;

Der Zeitrahmen, innerhalb dessen die gekauften Produkte geliefert werden können (oder sollten);

Zuverlässigkeit der Erfüllung seiner Verpflichtungen gegenüber dem Käufer durch den Lieferanten;

Kosten (Preis) einer Einheit gelieferter Produkte. Unter sonst gleichen Bedingungen ist der Käufer natürlich daran interessiert, einen Lieferanten auszuwählen, der das günstigste Produkt pro Einheit anbietet;

Entfernung zum Käufer, da davon die Gesamtkosten für den Transport der gekauften Produkte abhängen.

Die aufgeführten Faktoren wiederum werden je nach den spezifischen Bedingungen, in denen sich der Käufer auf dem Markt und im Produktionssektor befindet, detaillierter spezifiziert.

In der Praxis verfügen Produkthersteller in der Regel über einen mehr oder weniger stabilen Lieferantenmix, der von Zeit zu Zeit angepasst wird, in der Regel jedoch so lange gleich bleibt, wie die entsprechenden Produkte hergestellt werden. Der Übergang zur Produktion neuer Produkte erfordert häufig die Lieferung anderer Rohstoffe und Materialien und erfordert daher den Ersatz einiger Lieferanten durch andere.

Organisation des Abschlusses eines Liefervertrages. Dem Abschluss eines Liefervertrags gehen umfangreiche Vorbereitungsarbeiten voraus, die darin bestehen, den Abschluss zu begründen und die für den Abschluss und die Ausführung erforderlichen Verfahren durchzuführen.

Die Begründung für die Notwendigkeit eines Vertragsabschlusses basiert auf entsprechenden Marktanalysen und wirtschaftlichen Berechnungen, die es ermöglichen, den besten Lieferanten hinsichtlich Preis und Qualität der gelieferten Produkte, Transportkosten, Lieferzeiten und Lieferzuverlässigkeit usw. auszuwählen .

Liefervertrag. Der zentrale Punkt in der Handelsfunktion der Lieferung ist der Abschluss und die Durchführung eines Liefervertrags.

Ein Liefervertrag ist eine Art Kaufvertrag, der sich durch zwei Merkmale auszeichnet::

1) Der Vertrag kommt zwischen dem Verkäufer und dem Käufer zustande, der Verkäufer ist jedoch notwendigerweise ein Marktteilnehmer, der eine unternehmerische (kommerzielle) Tätigkeit ausübt;

2) Gegenstand dieser Vereinbarung sind nur Waren, die für geschäftliche Zwecke oder für andere Zwecke verwendet werden, die nicht mit der persönlichen, familiären, häuslichen oder ähnlichen Nutzung in Zusammenhang stehen.

Der Liefervertrag regelt alle notwendigen Bedingungen für den Lieferprozess:

Beschreibung der gelieferten Waren (Art, Qualität usw.);

Die gelieferte Gütermenge in ihren natürlichen Maßen, d. h. in Gewichts-, Volumen-, Stückeinheiten usw.;

Der Preis einer natürlichen Wareneinheit und die Gesamtkosten der gelieferten Warencharge (das Produkt aus Preis und Warenmenge);

Das Zahlungsverfahren, d. h. das Verfahren zur Geldüberweisung für gekaufte Produkte (Zahlungsart, Zahlungsbedingungen usw.);

Bedingungen und Art der Lieferung der gekauften Waren. In der Regel werden Termine (Zeiträume) angegeben, an denen der Käufer die Produkte selbstständig vom Lager (Hersteller oder Händler) abholen kann oder an denen diese Produkte an das Lager des Käufers geliefert werden müssen;

Weitere notwendige Bedingungen. Dazu können die Verpflichtungen einer der Vertragsparteien für die gelieferten Produkte, die Gewährleistungspflichten der Parteien, Vertragsstrafen, das Verfahren zur Beilegung von Streitigkeiten zwischen den Vertragsparteien usw. gehören.

Solche Punkte sind in der Regel auch im Liefervertrag festgelegt:

Der Vertrag kann über die Lieferung von Waren in einer oder mehreren Lieferungen geschlossen werden;

Die Bedingungen, zu denen der Vertrag geschlossen wurde. Häufig sind solche Verträge eher langfristiger Natur, das heißt, sie werden für einen in Jahren berechneten Zeitraum abgeschlossen;

Die Transportart, mit der der Verkäufer die Produkte an den Käufer versendet;

Das Verfahren zur Warenannahme durch den Käufer (Inspektion, Kontrolle von Menge und Qualität usw.);

Das Verfahren zur Rückgabe von Mehrwegverpackungen, sofern vorhanden;

Neben der betrachteten Art des Kauf- und Verkaufsvertrags können Lieferaktivitäten mit dem Abschluss anderer bestehender Arten von Rechtsverträgen im Zusammenhang mit dem Kauf von Produkten verbunden sein, dazu gehören insbesondere: ein Vertrag über die Lieferung von Waren für, ( Lieferung landwirtschaftlicher Produkte), ein Energieliefervertrag (Stromlieferung), der die Besonderheiten der Lieferung relevanter Arten von Produkten widerspiegelt.

Zahlung für gekaufte Produkte. Die Bezahlung gekaufter Produkte ist eine Handlung, die dazu führt, dass die Produkte Eigentum des Käufers werden. Die Zahlung erfolgt in der Regel in bar, d. h. durch Überweisung des Geldes vom Käufer auf das Bankkonto des Verkäufers der Produkte.

Verfügt der Käufer zum Zeitpunkt der Zahlung nicht über den erforderlichen Betrag, kann er einen Kredit bei einer Bank aufnehmen oder eine Sicherheit ausstellen, die eine Verpflichtung darstellt, den erforderlichen Betrag nach einer vereinbarten Frist an seinen Inhaber zu zahlen.

In der Regel erhält der Käufer erst nach vollständiger Bezahlung die Eigentumsurkunde für das Produkt.

Arten von Dokumenten, die das Eigentum an Produkten belegen. Zu diesen Dokumenten gehören in der Regel Lager- und Zertifikate sowie andere Eigentumsurkunden.

Dokumente, die das Eigentum an dem gekauften Produkt bescheinigen, sind nicht nur für die Abholung des gekauften Produkts beim Verkäufer oder Lager erforderlich, sondern auch für den internen Käufer. Diese Dokumente enthalten alle primären Informationen über die gekauften Produkte (Menge, Qualität, Preis usw.), die notwendig sind, um den Überblick über die Produktionskosten oder andere kommerzielle oder nichtkommerzielle Aktivitäten des Käufers zu behalten.

Transportversorgungsfunktion

Der Transport der gekauften Produkte kann entweder vom Käufer selbst, vom Verkäufer (Lieferanten) oder von einem spezialisierten Transportunternehmen durchgeführt werden.

Bei allen oben genannten Optionen ist dies die Transportfunktion dieses Käufers, da in jedem Fall alle Kosten für den Transport der Produkte nur von ihm getragen werden und er dementsprechend die Wahl der Transportart so trifft, dass er seine Kosten minimieren.

Der bestehende Versorgungsprozess umfasst in der Regel die folgenden Haupttransportfunktionen:

Auswahl der Transportart und des Fahrzeugtyps;

Auswahl der Transportorganisation eines Spediteurs;

Der eigentliche Prozess des Transports zum Lager des Käufers und/oder die Kontrolle darüber.

Ort der Transportfunktion. Diese Funktion des Lieferprozesses umfasst die Organisation des gesamten Lieferprozesses als Prozess des Transports gekaufter Produkte, in der Regel im Rahmen eines Liefervertrags, in das Lager des Käufers oder an einen anderen von ihm gewünschten Lagerort.

Die Transportfunktion kommt im Lieferprozess immer zum Tragen, da Verkäufer und Käufer unterschiedliche Marktteilnehmer mit unterschiedlichen Standorten sind.

Die Lieferung der gekauften Produkte erfolgt durch die eine oder andere Transportart, die entweder dem Hersteller (Verkäufer), dem Händler (Wiederverkäufer), einem spezialisierten Transportunternehmen oder dem Käufer (Verbraucher) selbst gehört.

Marktformen der Existenz der Transportfunktion oder Methoden der Transportlieferung von Produkten.

Die Transportfunktion des Käufers kann zwei Marktformen haben oder auf zwei Arten ausgeübt werden:

1) die eigenen Transportaktivitäten des Käufers;

2) Bezahlung von Transportdienstleistungen Dritter für Transportdienstleistungen des Verkäufers oder Dienstleistungen einer Transportorganisation.

Auch wenn der Käufer die von ihm erworbenen Produkte nicht selbst ausliefert, erfolgt der Transport im Rahmen seiner eigenen Liefertätigkeit dennoch, jedoch nur in Form von von ihm bezahlten und nicht in Form von Transportleistungen eigene Transportkosten.

Der Unterschied zwischen den angegebenen Versandarten gekaufter Produkte bzw. Marktformen der Existenz der Transportfunktion in der Liefertätigkeit des Käufers besteht darin, dass in ihrer Zusammensetzung die Transportkosten für die Bezahlung der Transportdienstleistungen ihre eigenen ähnlichen Kosten übersteigen Höhe des Gewinns, der im Preis der Transportdienstleistung enthalten ist.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass Ihre eigenen Transportkosten zwangsläufig niedriger sind als die Vergütung für Transportdienstleistungen. Bei Transporten über große Entfernungen sind die Kosten für die Bezahlung der Transportdienstleistungen aufgrund der effizienteren Nutzung des Transports durch spezialisierte Transportunternehmen in der Regel niedriger als die Kosten für den vom Käufer selbst durchgeführten Transport.

Auswählen einer Versandart. Zunächst muss der Käufer die eine oder andere Wahl zwischen zwei Möglichkeiten der Lieferung der gekauften Produkte treffen: mit eigenen Mitteln und Ressourcen oder durch Einbeziehung anderer Marktteilnehmer, vor allem spezialisierter Transportunternehmen, in diesen Prozess.

Im Allgemeinen trifft er aus zwei Gründen eine Entscheidung darüber, wer den Transport der gekauften Produkte durchführt:

1) das vergleichende Kostenniveau für den Transport gekaufter Produkte mit den angegebenen Methoden;

2) die Fähigkeit, gekaufte Produkte selbst zu liefern.

Wenn es im ersten Fall für den Käufer günstiger ist, das Produkt selbst zu bringen, als ein Transportunternehmen zu beauftragen, ist es selbstverständlich, dass er es selbst liefert. Andernfalls beauftragen Sie zu diesem Zweck einen spezialisierten Spediteur.

Sehr oft verfügt der Käufer jedoch nicht über die notwendigen Fahrzeuge, um alle von ihm gekauften Produkte zu liefern, zumal diese sehr unterschiedlich sein können und für die Lieferung unterschiedliche Fahrzeugtypen erfordern. Daher ist er bereits gezwungen (müssen), gemietete Transportmittel zu nutzen und diese zu den am Markt geltenden Preisen (Transporttarifen) zu bezahlen.

Daher wählt der Käufer im Rahmen seiner Liefertätigkeit in der Regel nicht so sehr zwischen den angegebenen Lieferarten, sondern zwischen verschiedenen Spediteuren (Transportorganisationen).

Grundlegende Transportfunktionen der Versorgung.

Der erweiterte Versorgungsprozess umfasst konsequent die folgenden Haupttransportfunktionen:

Auswahl eines Fahrzeugs;

Auswählen eines Spediteurs;

Abschluss eines Güterbeförderungsvertrages und Beschaffung von Versandpapieren;

Verladen von Produkten auf ein Fahrzeug;

Der Transportvorgang zum Lager des Käufers.

Auswahl eines Fahrzeugs. Die Auswahl eines Fahrzeugs bedeutet die Wahl zwischen verschiedenen Transportmitteln, mit denen die Ladung geliefert wird, und innerhalb eines Transportmittels – gegebenenfalls die Wahl eines Fahrzeugs.

Normalerweise verfügt der Käufer über bestimmte Fahrzeuge, in manchen Fällen verfügt er jedoch auch über eine eigene Flotte von Waggons, Schiffen und sogar Flugzeugen. Daher wählt er sein Fahrzeug, das einerseits die geringsten Transportkosten verursacht und andererseits die gekaufte Ladung (fähig) transportieren kann.

Aber auch wenn die Fracht per Fremdtransport geliefert wird, hat der Käufer oft die Wahl, welches Transportmittel für ihn am besten geeignet ist, die Ware zu liefern. Normalerweise wird die Wahl zwischen beispielsweise der Lieferung von Gütern auf der Schiene oder auf der Straße getroffen.

Die Lieferung der Fracht per Bahn selbst ist günstiger als per LKW, wenn dann jedoch ein zusätzlicher Transport vom Bahnhof zum Lager des Käufers erforderlich ist, steigen die Kosten sofort und unter bestimmten Voraussetzungen erweist es sich als rentabler, die Produkte direkt per LKW zu transportieren zum Lager des Käufers, als es von Transport zu Transport umzuladen, was neue Kosten, zusätzliche Zeit, die Gefahr des Verlusts eines Teils der Ladung usw. erfordert.

Die Wahl des Transportmittels wird durch die Art des transportierten Produkts, die Transportentfernung, den Standort des Lieferanten und Käufers, die Transporttarife usw. bestimmt.

Auswählen eines Spediteurs. Typischerweise besteht die Auswahl eines Spediteurs für gekaufte Produkte darin, eines der verfügbaren Transportunternehmen auszuwählen, die Waren mit dem ausgewählten Transportmittel transportieren.

Die Wahl eines Transportunternehmens erfolgt dann, wenn die Entscheidung für das entsprechende Transportmittel bereits gefallen ist. In diesem Fall ist der Käufer bestrebt, auf dem Markt einen Spediteur zu finden, der ihn in Bezug auf Preise, Konditionen, Zuverlässigkeit und andere für ihn wichtige Bedingungen besser zufriedenstellt.

Vertrag über die Beförderung von Gütern. Wenn sich der Käufer für ein Transportunternehmen entschieden hat, schließt er mit diesem einen Vertrag über den Transport der gekauften Produkte ab. Der Einkauf der Produkte und der Abschluss eines Transportvertrages sollten mehr oder weniger parallel ablaufen, da es ratsam ist, die gekauften Produkte sofort zu exportieren, da sie für den Nutzungsprozess notwendig sind oder kostenpflichtig sind für deren Lagerung an den Lieferanten etc.

Diese Situation der Koordinierung der Einkaufsprozesse von Produkten und der Organisation ihres Transports wird oft vereinfacht, wenn der Käufer eine mehr oder weniger langfristige Beziehung (Verbindungen) sowohl zum Verkäufer als auch zur Transportorganisation hat. In diesem Fall werden Liefer- und Transportverträge einmalig für einen Zeitraum, beispielsweise für ein Jahr, abgeschlossen und innerhalb dieses Zeitraums werden alle Lieferhandlungen pünktlich und innerhalb der im Voraus vereinbarten Fristen ausgeführt.

Ein Güterbeförderungsvertrag ist das wichtigste Rechtsdokument, das die Beziehung zwischen einem Marktteilnehmer (Absender von Gütern) und einem Transportunternehmen (Frachtführer) bezüglich der Güterbeförderung formalisiert.

In diesem Vertrag verpflichtet sich der Frachtführer, die ihm vom Absender anvertraute Fracht an den von ihm bezeichneten Ort zu liefern und diese Fracht dem Empfänger zu übergeben. Hierfür muss der Absender dem Spediteur eine festgelegte Gebühr zahlen.

Im Vertrag ist in der Regel die Lieferzeit der Ware festgelegt.

Der Abschluss dieses Beförderungsvertrages wird durch die Ausstellung eines besonderen Dokuments an den Absender der Ladung – eines Frachtbriefes – bestätigt.

Verladung versendeter Produkte. Je nach Versandart kann die Verladung der Produkte auf ein Fahrzeug entweder durch den Käufer selbst erfolgen, beispielsweise beim Transport der Produkte „Abholung“, oder nur durch den Versender. Dies wird normalerweise im Beförderungsvertrag festgelegt und die Kosten für das Beladen (und ggf. Entladen) sind in den Transportkosten des Käufers (als Empfänger) enthalten.

Transportprozess. Wenn der Käufer die gekauften Produkte selbst transportiert, trägt er selbst die Verantwortung dafür hinsichtlich Termin, Sicherheit usw.

Wenn der Transport von der entsprechenden Transportorganisation durchgeführt wird, ist diese für die Lieferzeiten, die Sicherheit der Produkte usw. verantwortlich. Die Handlungen des Käufers der Produkte beschränken sich in diesem Fall hauptsächlich auf die Überwachung und Gewährleistung des Transportprozesses der Produkte die notwendigen Bedingungen für deren anschließende Entladung und Abnahme.

Der Transport ist der zeitaufwändigste Lieferprozess und erfordert daher die größte Aufmerksamkeit, da die aktuellen Produktbestände in der Regel auf einem relativ minimalen Niveau gehalten werden, um Lagerkosten zu sparen, und der Produktionsprozess daher stark abhängig ist auf den Rhythmus und die Pünktlichkeit der Produktlieferungen.

Lagerversorgungsfunktion

Diese Funktion besteht normalerweise aus den folgenden Prozeduren:

Entladen des Fahrzeugs beim Käufer;

Annahme der Produkte durch den Käufer vom Spediteur;

Unterbringung (Lagerung) von Produkten zur Lagerung (in einem Lagerhaus) beim Käufer.

Diese Vorgänge werden fast immer vom Käufer selbst durchgeführt und die damit verbundenen Kosten erhöhen die Gesamtkosten (den Preis) der gekauften Produkte.

Ort der Lagerfunktion. Im Hinblick auf die Lieferung gekaufter Produkte in das Gebiet des Käufers (oder an einen anderen für ihn geeigneten Ort) spielt die Lagerfunktion bzw. Lagerfunktion die letzte Rolle, da die gelieferte Fracht dort abgelegt wird, wo sie ab dem Zeitpunkt sein soll aus Sicht des Prozesses seiner weiteren Verwendung.

Der Lieferprozess endet mit der Platzierung der gekauften Produkte in der Regel im entsprechenden („Annahme-“)Lager des Käufers, von wo aus sie dann zur Produktion oder anderen wirtschaftlichen Nutzung versandt werden.

Die Lagerung der gelieferten Produkte ist ein unabhängiger und durchaus verantwortungsvoller Vorgang, schon allein deshalb, weil dieses Produkt bald „benötigt“ wird und daher der Zugriff darauf gewährleistet sein muss, es darf nicht von anderen Produktchargen „überfordert“ werden. Dementsprechend sollte es nicht durch die mit ihm durchgeführten Lade- und Entladevorgänge, durch die Art seiner Lagerung usw. beeinträchtigt werden.

Abhängig von der gewählten Art der Organisation des Produktions- (oder Handels-)Prozesses muss der Käufer über die eine oder andere Lagerkapazität und Produktreserven verfügen, die es ihm ermöglichen, seine eigenen kommerziellen Aktivitäten ununterbrochen durchzuführen.

Da es sich bei den Lageraktivitäten und Lagerbeständen eines Marktteilnehmers im Zusammenhang mit der Gewinnerzielung ausschließlich um Kosten und damit um einen diesen Gewinn mindernden Faktor handelt, besteht stets ein Interesse daran, die Lagerhaltung zu reduzieren und die aktuellen Lagerbestände an notwendigen Produkten zu reduzieren.

Daher können wir sagen, dass die Organisation und Steuerung der Versorgung auf die größtmögliche Reduzierung der eingehenden Bestände eines Marktteilnehmers ausgerichtet sein sollte.

Grundlegende Lagervorgänge mit gelieferten (gekauften) Produkten.

Ganz allgemein kann man sagen, dass die vom Käufer gelieferten Produkte ordnungsgemäß platziert (gelagert) werden müssen, d. h. die folgenden aufeinanderfolgenden Vorgänge (Vorgänge) müssen durchgeführt werden):

Entladen eines Fahrzeugs mit gelieferten Produkten;

Annahme der Produkte im Lager (Überprüfung anhand der Verkaufsunterlagen und tatsächliche Lieferung, Auspacken usw.);

Platzierung (Lagerung) von Produkten zur Lagerung (in einem Lager), einschließlich ihrer Bewegung innerhalb des Lagers und anderer notwendiger Vorgänge.

Entladen von Produkten. Das Entladen der an den Käufer gelieferten gekauften Produkte aus dem Fahrzeug erfolgt in der Regel durch eigene Kräfte und Mittel des Käufers direkt an der für die Entladevorgänge vorgesehenen Stelle.

In der Regel liegt der Ort, an dem Massengüter entladen werden, so nah wie möglich an dem Ort, an dem diese Produkte für einige Zeit gelagert werden müssen. Dieser Ort zeichnet sich immer dadurch aus, dass dort die entsprechenden Maschinen und Mechanismen (Förderer, Kräne usw.) konzentriert sind, die zum Entladen von schwereren oder großen Ladungen erforderlich sind.

Kleinere Ladungen können an jedem geeigneten Ort auf dem Gelände des Käufers gelöscht werden und werden in der Regel von Arbeitskräften durchgeführt.

Annahme von Produkten. Dieser Vorgang ist sehr verantwortungsvoll, da sichergestellt werden muss, dass die angekommenen Produkte genau diejenigen sind, die geliefert werden sollen. Es werden Menge, Unversehrtheit der Verpackung bzw. Aussehen, Vollständigkeit usw. überprüft.

Dokumente zu Produkten werden mit ihrer tatsächlichen Lieferung, mit den Bedingungen des Liefervertrags usw. verglichen.

Die Ergebnisse der Abnahme werden entsprechend von der Person, die das Produkt annimmt, und der Person, die es geliefert hat, formalisiert. Dokumente über die Annahme gelieferter Produkte werden an die Buchhaltung des Käufers und andere Dienste weitergeleitet, die sie für ihre Arbeit benötigen.

Platzierung der gelieferten Produkte. Je nachdem, um welches gelieferte Produkt es sich handelt, wird es entweder an einem speziell für seine Lagerung vorgesehenen Ort oder Raum (Lager) untergebracht oder sofort in die Funktionseinheiten überführt, für die es bestimmt ist. Werden beispielsweise Büromaterialien angeschafft, werden diese häufig sofort an die Abteilungen der Organisation weitergegeben, für die sie bestimmt sind. Wenn es sich um Arbeitsgegenstände handelt, die für den Produktionsprozess notwendig sind, können einige von ihnen sofort in den Produktionszyklus (in eine Produktionseinheit, Werkstatt) eintreten, andere können in ein Lager geschickt werden, von wo aus sie freigegeben werden Produktion nach Bedarf.

Die Gesamtkosten der gekauften Produkte oder die gesamten Lieferkosten. Gemäß dem Liefervertrag (Kauf- und Verkaufsvertrag) zahlt der Käufer zunächst den Marktpreis der gekauften Produkte. Da der Transport in der Regel von einem Transportunternehmen durchgeführt wird, trägt er auch die Kosten für die Bezahlung der Transportleistungen. Wenn die Produkte schließlich in seinem Hoheitsgebiet ankommen, trägt er die Kosten für das Entladen, Lagern und Lagern.

Folglich setzen sich die Gesamtkosten der gekauften Produkte aus den genannten drei Kostengruppen zusammen, die in der einen oder anderen Form vom Käufer der Produkte getragen werden.

Die Besonderheit der Bilanzierung dieser Lieferkosten besteht darin, dass Zahlungen für Produkte und deren Transport (Lieferung) zu anderen Marktteilnehmern vollständig berücksichtigt werden und die eigenen Ausgaben des Käufers für gekaufte Produkte oft nicht direkt berücksichtigt, sondern darin versteckt werden allgemeine (allgemeine Geschäfts-)Posten seiner laufenden Ausgaben.

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