SKF Lagerfette. Lebenslanges Schmierfett für Gleichlaufgelenke tripoid

Jedes Fett ist ein dispergiertes System und besteht aus zwei Hauptkomponenten: Basis Öl Basis und Verdickungsmittel. Zur Verbesserung der Gebrauchseigenschaften können dem Schmierstoff verschiedene Additive und Füllstoffe zugesetzt werden.

Bei der Schmierstoffherstellung werden fertige Verdickungsmittel verwendet (z. B. Seifen oder Polyurea) oder der Herstellungsprozess erfolgt direkt in einem Dispersionsmedium. Die Verdickerpartikel müssen gleichmäßig im Grundöl verteilt sein – dadurch entsteht eine homogene Mischung.

Die Herstellung des Verdickungsmittels während der Produktion erfolgt durch Mischen der Reagenzien in einem flüssigen Medium oder einem Teil davon. Um also Seife herzustellen, werden dem Dispersionsmedium Fette und eine Suspension von Metallhydroxiden zugesetzt, die die Eigenschaften der Seife bestimmen. Schmiermittel für Scharniere zum Beispiel enthalten meistens Lithiumseifen, die einen zuverlässigen Schutz vor Feuchtigkeit und eine lange Lebensdauer des Teils bieten. Bei der Herstellung von Fetten werden verschiedenste tierische und pflanzliche Fette verwendet. Auch die Auswahl an Mineralölen für die Basis ist groß.

Arten von Verdickungsmitteln

Je nach Art des Verdickungsmittels werden Schmierstoffe in vier Gruppen eingeteilt:

1. Seife und Seifenkomplex - verwenden Sie Salze höherer Carbonsäuren (Seife) als Verdickungsmittel. Bei der Herstellung können sowohl synthetische als auch natürliche Fettsäuren verwendet werden.
2. Organisch - organische Substanzen mit hoher thermischer Stabilität werden verwendet (Polyharnstoff, Pigmente).
3. Anorganisch - Bei der Herstellung werden thermostabile hochdisperse Stoffe anorganischen Ursprungs verwendet, wie Bentonit, Graphitschmiermittel, Kieselgele usw.
4. Kohlenwasserstoff - feuerfeste Kohlenwasserstoffe werden verwendet (Ceresin, Paraffin, verschiedene Wachse).

Eigenschaften der wichtigsten Verdickungsmittel:

Auswahl des Verdickungsmitteltyps

Die Verdickungsmittelmenge im Schmiermittel übersteigt in der Regel 10–15 Gew.-% nicht. Sie haben entscheidenden Einfluss auf die Struktur des Fettes und seine grundlegenden Gebrauchseigenschaften wie Tropfpunkt, Beständigkeit gegen Wasserauswaschung etc.

Die Eigenschaften von Seifenschmiermitteln variieren in Abhängigkeit von den Metallkationen. So sind Na-Schmiermittel (Constaline) bis 110-120°C wirksam, lösen sich aber leicht in Wasser und werden von Metalloberflächen abgewaschen. Produkte auf Basis von Ca-Seifen (z. B. Fette) wirken nur bis 70 °C und sind nicht sehr stabil; werden hauptsächlich in landwirtschaftlichen Maschinen verwendet, die unter Bedingungen erhöhter Feuchtigkeit betrieben werden.

Lithiumfette werden unter den Seifenschmiermitteln immer häufiger eingesetzt. Sie haben hohe Leistungseigenschaften, sind beständig gegen Wasserauswaschung und können bis zu 170-200 °C stabil arbeiten.

Wird häufig als Schmiermittel für Kugelgelenke, Wälz- und Gleitlager, offene Getriebe verwendet.

Die Wahl des Verdickertyps in einem Schmierfett wird durch seine Leistungseigenschaften, zukünftige Betriebsbedingungen und die Kompatibilität mit anderen Komponenten bestimmt.

Die Gleit- und Schutzeigenschaften des Schmiermittels und seine Stabilität hängen auch von der Art des Verdickungsmittels ab. Verdickungsmittel können sowohl einzeln als auch in Kombination verwendet werden, wobei jede Komponente ihre Funktion erfüllt.

Scharnierschmiermittel mit Lithiumkomplex

Fette auf Basis von Lithiumseifen werden zur Wartung vieler Aggregate verwendet, einschließlich Scharnieren verschiedener Typen.

Die Schmierung der Gelenke trägt dazu bei, den Verschleiß des Teils zu verringern, das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in den Mechanismus zu verhindern und vor Korrosion und Abrieb zu schützen. Scharniere sorgen für die Verbindung von Teilen der Einheit und die Übertragung von Kräften entlang der Achsen.

Unter den Produkten der Marke Mapsol werden die Schmiermittel Mapsol-Ts, Mapsol-300 und Mapsol-200 erfolgreich zur Wartung von Scharniergelenken eingesetzt. Die Wahl eines bestimmten Schmierstoffs hängt von den Leistungsmerkmalen ab, die Sie im Abschnitt „Produkte“ finden. Alle Mapsol-Fette werden auf der Basis von Litol-24 mit Zusatz von modifizierenden Additiven und Komponenten hergestellt, die es ermöglichen, unser Produkt in einem weiten Temperaturbereich zur Schmierung von hochbelasteten Gleit- und Rollreibungseinheiten einzusetzen.

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Das hitzebeständige Fett auf Basis von Polyharnstoff EFELE MG-251 schützt Lager und Führungen von Geräten und Maschinen zuverlässig vor erhöhtem Verschleiß bei Reibung, hohen Geschwindigkeiten und Belastungen.

Die Hauptaufgabe von Schmiermitteln für den industriellen und privaten Gebrauch besteht darin, die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit von bearbeiteten Teilen von Geräten und Maschinen zu erhöhen.

Wartung von Lagern und Reibflächen mit Polyharnstoff-Schmiermitteln

Ermöglicht den Schutz vor Zerstörung durch hohe Reibung und Temperaturen.

Hitzebeständiges Fett auf Basis von EFELE Polyharnstoff

Das von Efficient Element hergestellte Multifunktionsfett EFELE MG-251 auf Polyharnstoffbasis ist die beste Wahl für Industrieanlagen. Es ist speziell für die Schmierung von Wälz- und Gleitlagern konzipiert.

Dieses Material reduziert nicht nur effektiv den Verschleiß, sondern verhindert auch Korrosion, Feuchtigkeit und Verschmutzung. Die Hitzebeständigkeit des Materials erlaubt den Einsatz bei hohen Betriebstemperaturen in der Produktion.

Material Zusammensetzung

Wie andere Fette besteht EFELE MG-251 aus drei Hauptkomponenten: Öl, Verdicker und einem zusätzlichen Additivpaket.

Mineralöle werden als Basisöl im Material verwendet. Sie bestehen aus Kohlenwasserstoffen, die durch die Raffination von Öl und Erdölprodukten gewonnen werden.

Diese Art von Öl ist am einfachsten herzustellen, daher ist der Preis für mineralische Schmierstoffe im Vergleich zu synthetischen oder kombinierten Schmierstoffen viel niedriger.

Polyharnstoff wird als Verdickungsmittel in EFELE MG-251 verwendet. Dies ist ein organisches Polymer, das dem Schmiermittel zusätzliche Eigenschaften und eine verbesserte Leistung verleiht.

Polyharnstofffette widerstehen höheren Temperaturen und haben eine gute Verschleißfestigkeit. Sie sind beständig gegen Feuchtigkeit und UV-Strahlung, schützen zuverlässig vor Korrosion.

EFELE MG-251 enthält auch EP-Additive. Dies sind Hochdruckzusätze, die zur Verbesserung der Verschleißfestigkeit entwickelt wurden. Bei unzureichend hohen Anti-Seize-Fähigkeiten der Zusammensetzungen besteht die Möglichkeit von Überhitzung und Verschweißung im Reibungsbereich.

Besonderheiten von EFELE-Fett

Die Zusammensetzung des hitzebeständigen Fettes EFELE MG-251 auf Polyharnstoffbasis verleiht ihm eine Reihe besonderer Vorteile, die das Material von vielen anderen unterscheiden.

Die Zusammensetzung hat gute Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften.

Schützt Metalloberflächen vor Korrosion.

Beständig gegen hohe Temperaturen. Das Fett arbeitet bei Temperaturen bis +180 °C.

Nicht mit Wasser auswaschbar.

Es hat eine weiche Konsistenz und eine gute Pumpfähigkeit.

Bleibt lange im Knoten.

Es hat das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

Einsatzbereiche

Das hitzebeständige Polyharnstofffett EFELE MG-251 ist ein multifunktionales Material. Es kann auf zahlreiche Einheiten von Geräten und Maschinen angewendet werden. Seine Hauptanwendung findet bei Wälzlagern, Lagern und Gleitflächen von Geräten Anwendung.

Es wird in der Ausrüstung der Stahl-, Hütten-, Zement-, Holzverarbeitungs-, Bergbau- und Textilindustrie verwendet. Durch einen weiten Temperaturbereich (-20…+180 °C) eignet sich das Compound für den Einsatz in Führungsrollenlagern in Stranggussmaschinen, Öfen und Kühlanlagen.

EFELE MG-251 Fett wird auch für Textilmaschinenbaugruppen, Fördersysteme, Gebläse, Elektromotoren verwendet.

Die Zusammensetzung kann für Metall-Metall-, Metall-Kunststoff- und Metall-Elastomer-Reibpaarungen verwendet werden. Vor der Anwendung auf Dichtungsmaterialien aus Kunststoffen und Elastomeren muss jedoch zunächst ein Verträglichkeitstest durchgeführt werden.

Anwendungsfälle

Das Multifunktionsfett EFELE MG-251 wird auf zwei Arten aufgetragen.

Die Verbindung kann mit einer Zusammensetzung unter Verwendung einer Bürste, eines Spatels, eines Spenders oder eines anderen Werkzeugs geschmiert werden. Überschüssiges Material kann leicht mit einem sauberen, weichen Tuch oder fusselfreien Lappen entfernt werden.

Das Material hat eine weiche Konsistenz und eine hohe Pumpfähigkeit, daher wird es auch in automatisierten und zentralisierte Systeme Schmierstoffversorgung.

Verpackung

EFELE MG-251 Fett ist in verschiedenen Mengen erhältlich, die für jedes Anwendungsvolumen geeignet sind: Tuben mit 400 Gramm, Eimer mit 5 und 18 Kilogramm, Fässer mit 180 Kilogramm.

Das Material muss innerhalb von 48 Monaten ab Herstellungsdatum verwendet werden. Die Zusammensetzung muss vor Feuchtigkeit, Niederschlag, direkter Sonneneinstrahlung und Überhitzung geschützt werden. Es wird nicht empfohlen, es in der Nähe von Säuren, Flaschen mit Sauerstoff und anderen Oxidationsmitteln, komprimierten und verflüssigten Gasen, brennbaren Substanzen zu lagern.

Hitzebeständiges Fett auf Basis von Polyharnstoff EFELE MG-251 reduziert effektiv die Reibung von Lagern und Führungen, erhöht die Lebensdauer der Einheiten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und reduziert Wartungskosten. Das Material hat hohe Gebrauchseigenschaften und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.

Es erfüllt die Funktion, den Drehmechanismus und seine Einzelteile zu schützen, ihre Lebensdauer zu verlängern und trägt auch zum leichten Drehen des Rades bei, wodurch die Belastung von Motor und Fahrgestell verringert wird. Bei der Auswahl eines Schmiermittels müssen die Anforderungen an dieses berücksichtigt werden. Insbesondere muss die Zusammensetzung hohen Temperaturen standhalten, Korrosionsschutzeigenschaften aufweisen und auch die Oberflächen der Eisenkugeln und des Halters vor Verschleiß schützen. Derzeit Es gibt fünf Haupttypen solcher Schmiermittel- lithiumhaltige Hochtemperatur-, Polyharnstoff-, Molybdän- und Perfluorpolyether. Als Nächstes betrachten wir ihre Eigenschaften sowie Faktoren, die bei der Auswahl eines bestimmten Schmiermittels berücksichtigt werden müssen.

Nabenschmiereigenschaften

Die Eigenschaften von Fett für Radlager werden durch die Betriebsbedingungen bestimmt. Insbesondere rotieren die Arbeitspaare mit hoher Winkelgeschwindigkeit, was an ihrer Berührungsstelle eine hohe Temperatur verursacht. Außerdem gelangen Feuchtigkeit und Schmutz auf die Lageroberfläche, was zu Korrosion führen kann. Daher sollte das Schmiermittel für die Nabe:

• Schmilzt nicht beim Erhitzen. Die durchschnittliche Betriebstemperatur des Radlagers beträgt +120°C. Je höher jedoch die Temperatur, der das Schmiermittel standhalten kann, desto besser.
• Behält seine Betriebseigenschaften bei negativen Temperaturen bei(bis -40°С). Das heißt, das Schmiermittel sollte sich nicht verdicken und Hindernisse erzeugen, wenn sich das Rad dreht.
• Verlieren ihre Eigenschaften nicht im Kontakt mit Wasser und schützen Metalloberflächen vor Korrosion.
• Ändern Sie nicht Ihre Textur wenn sich die Betriebstemperaturen ändern.
• Haben eine chemisch stabile Zusammensetzung. Außerdem sollte das Schmiermittel nicht aggressiv auf die Polymere und den Gummi einwirken, aus denen die Staubbeutel und Dichtungen an Lagern oder anderen Einheiten und Mechanismen hergestellt sind, die sich in ihrer Nähe befinden.

Die Häufigkeit der Schmierung des Nabenlagers ist für jedes Auto individuell, und Sie können den Wert in der Bedienungsanleitung Ihres Autos finden.

Zu unterschiedlichen Zeiten und von unterschiedlichen Firmen wurde das Problem, einen Schmierstoff mit den aufgeführten Eigenschaften zu schaffen, auf ihre Weise gelöst. Daher gibt es derzeit fünf Haupttypen von Radlagerschmierstoffen.

• Lithiumhaltige Verbindungen. Einige der beliebtesten Schmiermittel basieren auf Lithiumseife. Insbesondere ist die häufigste von ihnen. Der Grund für die Beliebtheit dieses Tools liegt in seinem niedrigen Preis und den guten Performance-Eigenschaften der Fonds. Der einzige Nachteil ist, dass Lithol-Schmiermittel die Arbeitsflächen nur mittelmäßig vor Feuchtigkeit schützen.
• Schmiermittel für hohe Temperaturen. Die entsprechenden Eigenschaften werden ihnen durch Nickel- und Kupferpulververbindungen verliehen, die ihrer Zusammensetzung zugesetzt werden. Manchmal wird auch Phthalocyanin von Kupfer, Natrium oder anderen Metallen zugesetzt. Beispiele für solche Schmiermittel sind Litho HT, Castrol LMX u LiquiMoly LM50.
• Basierend auf Polyharnstoff. Sie enthalten auch Kieselgel und ein Stabilisierungsmittel - Calciumsulfonat. Dies sind moderne Schmiermittel, die bei Autofahrern beliebt sind. Beispiele für solche Formulierungen sind AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Its Unterscheidungsmerkmal ist thermisch stabil (hält kurzzeitige Erwärmung bis +220°С stand).
• Auf Molybdänbasis. Sie haben sich bewährt, da sie hohen Betriebstemperaturen standhalten. Sie haben jedoch einen wesentlichen Nachteil: Bei Kontakt mit Wasser findet eine chemische Reaktion statt, deren Ergebnis Schwefelsäure ist. Und es reduziert die Lebensdauer der Teile, die es berührt.
• Perfluorpolyether. Dies sind die fortschrittlichsten, aber auch die teuersten Schmierstoffe. Sie werden in der Regel in Sportwagen eingesetzt, die mit hohen Geschwindigkeiten fahren und erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind. Manchmal verwenden japanische und deutsche Hersteller solche Schmierstoffe in Premiumautos. Für die meisten normalen Verbraucher ist ihre Verwendung jedoch angesichts ihrer hohen Kosten nicht sinnvoll.

Auf welche Schmiermittel ist zu achten

Wie bereits erwähnt, ist das Nabenlager eine hochbelastete Einheit. Dementsprechend können Schmiermittel, die synthetische Kohlenwasserstoffe enthalten, damit nicht verwendet werden. Ihre chemischen Verbindungen zersetzen sich bereits bei einer Temperatur von +45°С…+65°С. Ihr Hauptzweck ist die Konservierung oder Arbeit in leicht belasteten Mechanismen. Dazu gehören oder Schmiermittel auf Basis von Vaseline.

Das beliebte Haushaltsfett „Shrus-4“ wird zum Schmieren von Nabenlagern nicht empfohlen.

Verwenden Sie auch keine Gleitmittel auf Calcium- oder Natriumbasis (insbesondere Calcium- und Natriumseifen). Sie schmieren die Arbeitsflächen effektiv, schützen sie aber nicht gut vor Feuchtigkeit. Nicht für Radlager und verwenden. Es kann diesen wichtigen Knoten beschädigen. Auch zink- und eisenhaltige Fette sind für den Einsatz in Radlagern nicht zu empfehlen.

Zwei oder mehr verschiedene Schmierstoffe dürfen nicht in einem Lager gemischt werden, insbesondere wenn sie unterschiedlicher Art sind.

Bewertung der besten Schmierstoffe für Radlager

Im Internet gibt es viele Kontroversen über die Verwendung der einen oder anderen Komposition. Der beste Radlagerschmierstoff wird anhand mehrerer Faktoren ausgewählt.- die Empfehlungen des Herstellers Ihres Autos, die Leistungsmerkmale des Schmiermittels (Temperaturbereich, Schutzeigenschaften), persönliche Erfahrung und Vorlieben des Autofahrers sowie Preise. Die besten Nabenschmiermittel sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Die Bewertung basiert auf den Bewertungen von Autofahrern.

Beschreibung Lagerfett

Lassen Sie uns nun näher auf jedes der aufgeführten Schmiermittel eingehen. Ihre Leistungsmerkmale, ihr Umfang und einige Merkmale werden unten angegeben. Basierend auf ihnen kann jeder das Beste für sich auswählen.

Fett auf Lithiumbasis mit hoher Temperaturbeständigkeit und EP-Additiven. Leistungsmerkmale:

• Farbe blau;
• Verdickungsmittel - Lithiumkomplex;
• Temperaturbereich für Anwendungen - von -30°C bis +160°C (kurzzeitig bis +170°C);
• NLGI-Klasse - 2 (nach DIN 51818);
• Durchdringung - 275-290 1/10 mm (nach DIN 51804);
• Tropfpunkt - > +220°C (nach DIN ISO 2176).

Liqui Moly LM 50 ist eines der besten Radlagerfette. Die Zusammensetzung kann auch zum Schmieren anderer hochbelasteter Teile verwendet werden - Gleit- und Wälzlager, Kupplungslager.

Vor dem Auftragen der Zusammensetzung müssen die Arbeitsflächen gründlich von Schmutz und Korrosion gereinigt werden. Es wird auch nicht empfohlen, Liqui Moly LM 50 mit anderen Arten von Schmiermitteln zu mischen.

Es ist ein wirksames Fett, das mit einem Lithiumkomplex verdickt ist. Es enthält auch Basisöl und ein Additivpaket. Die Leistung wird über den gesamten Betriebstemperaturbereich nicht beeinträchtigt. Ihre Werte sind:

• NLGI-Klasse - 2;
• grüne Farbe;
• Wasserauswaschbeständigkeit (ASTM D 1264) -
• Haftung auf Metalloberflächen;
• Schweißlast (bei Prüfung auf einer Vierkugelreibmaschine nach DIN 51350-5) -> 2600 N;
• Tropfpunkt (ASTM D 566) – >260°C;
• Betriebstemperaturbereich - von -35°C bis +170°C.

Laut einigen Autobesitzern wird Castrol LMX Li-Koplexfett 2-Fett leicht ausgewaschen, wenn Wasser in das Lager eindringt. Überwachen Sie daher die Unversehrtheit seines Körpers und gegebenenfalls der Staubbeutel.. Das Schmiermittel darf nur in einem verschlossenen Behälter aufbewahrt werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Setzen Sie es auch nicht längere Zeit direktem Sonnenlicht oder ultravioletter Strahlung aus.

Dies ist ein Hochtemperatur-Lithiumfett, das sowohl für Nabenlager als auch für andere Wälz- und Kugellager verwendet werden kann. Enthält Metallkonditionierer SMT2, Lithium-Additivpaket, Metallpassivatoren und Korrosionsinhibitoren. Besitzt hohe Reibungs-, Extremdruck-, Verschleißschutz- und Korrosionsschutzeigenschaften. Verliert seine Schutzeigenschaften nicht, wenn Verunreinigungen in den Schmierstoff gelangen. Seine Leistungsmerkmale sind wie folgt:

• hält dem Hochgeschwindigkeitsmodus stand - bis zu 10000 U / min;
• Betriebstemperatur - von -40 bis +250 ° C;
• Tropfpunkt - +260°С;
• Bully-Index - 627 N;
• Verschleißnarbendurchmesser, - 0,65 mm;

Eine Besonderheit des Schmiermittels ist sein großer Temperaturbereich. Daher kann es sowohl bei starkem Frost als auch in den südlichen Regionen des Landes eingesetzt werden.. Es kann auch für Sport- und Rallyefahrzeuge verwendet werden, bei denen Radlager erhöhten Belastungen, einschließlich Temperatur, ausgesetzt sind.

Es ist ein multifunktionales Metallplattierungsfett auf Lithiumbasis. Es enthält einen Metallverkleidungskomplex, dessen Aufgabe es ist, Reibungsflächen zu regenerieren, Korrosionsprozesse zu neutralisieren und die Lebensdauer des Aggregats zu erhöhen. Leistungsmerkmale:

• Penetrationsklasse NLGI - 2/3;
• kompatibel mit Lithiumfetten;
• verlängert die Lebensdauer von Metallteilen von Lagern erheblich;
• ermöglicht es Ihnen, das Intervall zwischen den Schmiermittelwechseln zu verlängern;
• eliminiert das Auftreten von Abrieb und Schweißen von reibenden Teilen;
• reduziert Geräusche, die durch Lagerverschleiß verursacht werden;
• funktioniert erfolgreich in stark belasteten Friktionseinheiten;
• ersetzt erfolgreich Fette aller Art, Allzweckschmierstoffe und einige andere Fette.

Neben Radlagern MS-1000 können auch Fahrgestellteile verschiedener Fahrzeuge, Getriebe und zugehörige Mechanismen sowie verschiedene belastete Arbeitspaare verwendet werden.

Zum Verkauf stehen 9 Arten von Verpackungen, in denen das Schmiermittel verkauft wird, von 30 Gramm bis 170 kg.

"" ist ein beliebtes Schmiermittel unter Autofahrern. Es ist ein reibungsarmes, wasserbeständiges Mehrzweckfett, das für den Einsatz in Reibungseinheiten verschiedener Fahrzeuge entwickelt wurde. Es wird durch Verdicken einer Mischung aus Mineralölen mit Lithiumseifen der technischen 12-Hydroxystearinsäure unter Zusatz von Additiven hergestellt. Leistungsmerkmale:

• Betriebstemperatur - von -40°С bis plus +120°С (kurzzeitig bis +130°С);
• Tropfpunkt - nicht niedriger als +180°С;
• Verdunstung bei +120°С - bis zu 6%;
• Bully-Index - 28 kgf;
• NLGI-Klasse - 3.

Der Nachteil von "Litol 24" ist, dass es bei Kontakt mit Wasser seine Eigenschaften verliert und leicht ausgewaschen wird. Daher ist es notwendig, die Unversehrtheit der Radlager und ihrer Staubbeutel zu überwachen. Gleichzeitig schützt es Metalloberflächen gut vor Korrosion und hat eine stabile mechanische, chemische und kolloidale Stabilität.

Andere Schmierstoffe

Neben den oben aufgeführten Radlagerschmierstoffen gibt es noch eine Vielzahl weiterer Compounds. Ohne ins Detail zu gehen und ohne sie zu beschreiben technische Eigenschaften, wir werden sie einfach unten auflisten. So:

• VNIINP-261-Fett (Saphir-Fett);
• AIMOL Greasetech Polyharnstoff EP 2 SLS;
• Fett Nr. 158 (TU 38.101320-77);
• SKF Hochleistungs-EP-Fett LGWA 2;
• teilsynthetisches Universalfett Total MULTIS COMPLEX S2 A;
• Fett Scania 8371W;
• SLIPKOTE Hochtemperatur-Radlagerfett Nr. 2;
• ARAL Radlagerfett;
• Mobil Grease XHP 222;
• CHEVRON DELO GREASE EP 2;
• Mobil 1 Synthetisches Fett;
• "Ciatim-221";
• MOLYKOTE® LANGZEIT 2/78G;
• SLIPKOTE POLYUREA CV-GELENKFETT.

Lesen Sie bei der Auswahl eines bestimmten Schmiermittels die beigefügte Dokumentation sorgfältig durch. Achten Sie besonders auf die Bedingungen, für die das Produkt bestimmt ist (mittel, schwer). Es ist besser, Schmiermittel zu wählen, die speziell für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen entwickelt wurden..

Es ist auch wichtig zu wissen, welche Art von Bremsen an Ihrer Maschine installiert sind (Scheibe oder Trommel), um eine Wahl treffen zu können. Dies ist wichtig, da sie während des Betriebs, insbesondere bei Notbremsungen, unterschiedliche Wärmemengen erzeugen.

Zusammenfassung der Auswahl

Bevor Sie sich für ein bestimmtes Schmiermittel entscheiden, fragen Sie im Handbuch Ihres Autos nach den diesbezüglichen Empfehlungen des Herstellers. Es ist gut, wenn er direkt auf die jeweiligen Marken hinweist. Wenn nicht, muss die Wahl unter den Bedingungen des Betriebs der Maschine getroffen werden. Für die meisten normalen Autobesitzer reicht eines der fünf oben aufgeführten Schmiermittel aus. Ihre Leistungsmerkmale sind ungefähr gleich und sie unterscheiden sich nur im Preis. Andernfalls lesen Sie die Bedienungsanleitung für jedes Werkzeug, das Sie kaufen möchten, sorgfältig durch.

Hüten Sie sich auch vor Fälschungen. Versuchen Sie, Einkäufe in vertrauenswürdigen Geschäften zu tätigen, die über die entsprechenden Lizenzen und andere Genehmigungen verfügen. Kaufen Sie keine Waren an fragwürdigen Orten (kleine Einzelhandelsgeschäfte, unterirdische Passagen usw.). Dies minimiert das Risiko, gefälschte Waren zu kaufen.

Sogar die meisten bestes Lager kann seine Spezifikationen nur dann voll erfüllen, wenn er richtig geschmiert ist. Gleichzeitig ist es sehr wichtig richtige Wahl Schmiermittel, SKF und Schmierintervalle und -methoden. SKF, der weltweit führende Hersteller von Wälzlagern, hat dies erkannt und der Schmierung von Lagern besondere Aufmerksamkeit geschenkt. SKF Ingenieure betrachten Schmierfett als eine kritische Komponente einer Lagerbaugruppe, zusammen mit Lagerkomponenten wie Welle und Gehäuse.

Die umfangreiche Erfahrung von SKF in der Herstellung von Wälzlagern hat zur Entwicklung einer Reihe von Spezialschmierstoffen geführt, deren höchste Qualität das Ergebnis kontinuierlicher Tests und kontinuierlicher Untersuchungen der Materialeigenschaften ist. Die im SKF Forschungs- und Entwicklungszentrum entwickelten strengen Standards und Testparameter sind zum anerkannten Standard für Lagerschmierstoffe geworden. Das breite Sortiment an SKF Schmierstoffen ist das Ergebnis jahrzehntelanger Forschung und Entwicklung. Jede Art von Schmiermittel ist speziell für den Einsatz in einer bestimmten Anwendung konzipiert.

Mit SKF Hochtemperaturfetten können Sie die Leistung der Baugruppe bei Temperaturen bis zu 260 Grad sicherstellen.

LGGB 2
"Grünes", biologisch abbaubares Lagerfett mit geringer Toxizität
Land- und forstwirtschaftliche Maschinen
Bau- und Straßenmaschinen
Bergbauausrüstung
Ausrüstung für Bewässerung und Wasserversorgung
Rasenpflegemaschinen
Schlösser, Schleusen und Brücken
Gelenke und Stangenköpfe
Sehenswürdigkeiten
Andere Anwendungen, bei denen eine Umweltverschmutzung unerwünscht ist

Verdickungsmittel (Seife)
Ein Verdickungsmittel (Seife) ist eine Komponente, die das Öl und/oder die Additive zusammenhält und dadurch die Leistungseigenschaften des Schmierfetts bereitstellt. Der Verdicker wird auf Basis von Seife oder anderen Stoffen hergestellt. Die Eigenschaften des Schmiermittels hängen von der Art des Verdickungsmittels ab.
Als Verdickungsmittel werden Lithium-, Calcium-, Natrium-, Barium- oder Aluminiumseifen verwendet. Darüber hinaus werden organische oder anorganische Substanzen verwendet - Polyharnstoff, Kieselgel und Bentonit-Ton.

Hinweis: SKF hochwertiges Hochtemperaturfett LGHP 2 ist es nicht herkömmliches Fett auf Basis von Polyharnstoff. Es ist ein Fett auf Diharnstoffbasis, das positive Testergebnisse für die Kompatibilität mit Lithium- und Lithiumkomplexfetten aufweist.

Basis Öl
Das Grundöl ist das Öl, das in das Schmierfett eingearbeitet wird und unter Betriebsbedingungen für Schmierung sorgt. Das am häufigsten verwendete Grundöl ist Mineralöl.
Synthetische Öle werden nur für ganz bestimmte Betriebsbedingungen verwendet, wie z. B. Betrieb bei sehr niedrigen oder sehr hohen Temperaturen. Das Grundöl macht typischerweise mehr als 70 % des gesamten Fettvolumens aus.

Viskosität des Grundöls
Die Grundölviskosität ist die Scherfestigkeit von Flüssigkeitsschichten, die normalerweise durch die kinematische Viskosität gekennzeichnet ist, die als die Zeit definiert ist, die ein bestimmtes Flüssigkeitsvolumen benötigt, um bei einer bestimmten Temperatur durch eine Standardöffnung zu fließen. Die kinematische Viskosität von Schmierölen wird üblicherweise bei +40 °C (manchmal bei +100 °C) bestimmt und in 1 mm 2 /s = cSt (Centistokes) angegeben.

Additive
Zusätze werden benötigt, um dem Fett bestimmte Eigenschaften zu verleihen (z. B. Verschleißschutz, Korrosionsschutz, Reibungsschutz und Hochdruck), die Lagerschäden bei Grenz- und Mischschmierung verhindern

Konsistenz/Durchdringung
Ein Maß für die "Dicke" eines Schmierfetts.
Die Fettkonsistenz wird nach NLGI-Klassen (US National Grease Institute) klassifiziert. Die Konsistenz wird durch das Eindringen (Eintauchtiefe) eines Normkegels in das Prüffett bei +25 °C in fünf Sekunden bestimmt. Die Penetration wird auf einer Skala in 0,1-mm-Schritten gemessen; Weichere Schmiermittel haben eine stärkere Penetration. Dieses Verfahren ist in der DIN ISO 2137 geregelt.

Klassifizierungssystem DIN 51825
Schmierfette für Wälzlager können nach DIN 51825 klassifiziert werden.
Erläuterungen zum Code KP2G-20 finden Sie in den folgenden Tabellen.

Absetzpunkt
Der Tropfpunkt ist die Temperatur, bei der das Fett frei zu fließen beginnt und Tropfen bildet, gemessen nach DIN ISO 2176. Der Tropfpunkt ist keine zulässige Betriebstemperatur für Fett.

Mechanische Stabilität
Die Konsistenz des Wälzlagerfetts sollte sich während des Betriebs nicht wesentlich verändern. Der folgende Test wird verwendet, um die mechanische Stabilität eines Schmierfetts in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen zu bewerten.

Längeres Eindringen
Eine Fettprobe wird in das Penetrometer gegeben, gefolgt von 100.000 Kegeleintauchungen. Dann
Fettdurchdringung wird gemessen. Die Veränderung der Fettdurchdringung nach 60 Tauchgängen und nach 100.000 Tauchgängen wird in 10-1 mm gemessen.

Rollstabilität
Die Rollkonsistenz von Fetten darf sich während der gesamten Lagerlebensdauer nicht verändern. Die Bewertung der Stabilität der Konsistenz während des Walzens wird durchgeführt, indem eine bestimmte Menge Schmiermittel in einen zylindrischen Behälter gegeben wird, in dessen Innerem eine Walze in Kontakt mit der Behälterwand angeordnet ist. Der Walzenzylinder rotiert 2 Stunden bei Raumtemperatur. Dieses Verfahren ist in ASTM D 1403 spezifiziert. SKF modifizierte dieses Verfahren, indem es die Testbedingungen an die Betriebsbedingungen anpasste und die Testzeit auf 72 oder 100 Stunden bei 80 oder 100 °C verlängerte. Nach dem Ende der Tests wird das Fett auf Raumtemperatur abgekühlt, dann wird seine Penetration bewertet. Die Penetrationsänderung vor und nach dem Test wird in 10-1 mm gemessen.

Prüfung auf dem SKF V2F
Fett wird wie folgt auf mechanische Stabilität geprüft:
Die Testmaschine besteht aus einem Eisenbahnkasten, der einer Stoßbelastung durch eine fallende Last ausgesetzt wird. Fallfrequenz - 1 Hz, Beschleunigung - 12-15 g. Die Tests werden mit zwei Geschwindigkeiten durchgeführt - 500 und 1000 U / min. Fett fließt durch die Labyrinthdichtungen aus dem Achslager und wird in einer speziellen Wanne gesammelt. Wenn nach 72 Stunden Prüfung bei 500 U/min weniger als 50 Gramm Fett ausgetreten sind, werden weitere 72 Stunden Prüfung bei 1000 U/min durchgeführt. Wenn bei der Doppelprüfung (72 Stunden bei 500 U/min und 72 Stunden bei 1000 U/min) nicht mehr als 150 g Fett ausgetreten sind, wird die Note „M“ vergeben. Wenn der Schmierstoff den ersten Teil des Tests (72 Stunden bei 500 U/min) bestanden hat, aber den zweiten Teil nicht bestanden hat, wird die Note „m“ vergeben. Beträgt die Leckage nach 72 Stunden bei 500 U/min mehr als 50 Gramm, lautet die Bewertung „ungenügend“.

Korrosionsschutz
Fette müssen Metalloberflächen vor Korrosion schützen. Die Korrosionsschutzeigenschaften von Schmierfetten werden nach der SKF Emcor-Methode bestimmt, die durch reguliert wird ISO-Norm 11007. Bei diesem Verfahren wird der zu prüfende Schmierstoff mit destilliertem Wasser gemischt und in die Lagerbaugruppe gegeben. Das Lager dreht sich gemäß einem Zyklus, der Stopps mit Drehung bei einer Geschwindigkeit von 80 U / min abwechselt.
Am Ende des Prüfzyklus wird der Korrosionsgrad visuell auf einer Skala von 0 (keine Korrosion) bis 5 (sehr starke Korrosion) bewertet. Das Testverfahren für fortgeschrittene Bedingungen beinhaltet die Verwendung von Salzwasser.
Ein zusätzlicher Test ist der SKF Fettauswaschtest mit destilliertem Wasser während eines Lagerrotationszyklus. Die Vorgehensweise ist hier die gleiche wie bei der Norm, jedoch sind die Testbedingungen strenger, was höhere Anforderungen an die Korrosionsschutzeigenschaften des Fettes stellt.

Korrosion von Kupfer
Fette müssen Teile aus Kupferlegierungen, die in Lagern verwendet werden, vor Korrosion schützen. Die Schutzeigenschaften von Fetten gegen Kupfer werden mit Standardmethoden nach DIN 51811 bewertet. Das Kupferband wird in das Fett getaucht und damit in den Ofen gelegt. Anschließend wird das Band gereinigt und der Zustand seiner Oberfläche beurteilt. Die Testergebnisse werden durch die entsprechenden Scores bewertet.

Wasserbeständigkeit
Die Wasserbeständigkeit von Fetten wird nach DIN 51 807 Teil 1 gemessen. Das zu prüfende Fett wird auf eine Glasplatte aufgetragen, die in ein mit destilliertem Wasser gefülltes Reagenzglas gestellt wird. Das Reagenzglas wird drei Stunden lang in ein Wasserbad mit einer bestimmten Temperatur gestellt. Die Veränderung der Schmierstoffart wird visuell auf einer Skala von 0 (keine Veränderung) bis 3 (starke Veränderung) bei vorgegebener Temperatur bewertet.

Ölabscheidung
Das Grundöl von Schmierfetten neigt zur Abscheidung Seifenbasis beim Langzeitspeicherung oder wenn die Temperatur steigt. Der Grad der Ölabscheidung hängt von der Art des Verdickungsmittels, der Art des Grundöls und dem Herstellungsverfahren des Fetts ab. Bei der Prüfung wird eine bestimmte Menge Fett in ein spezielles Gefäß mit konischem Boden mit Löchern unter einem Druck von 100 g gegeben und das Gefäß eine Woche lang in einen Thermostaten mit einer Temperatur von +40 °C gestellt. Die abgeschiedene Ölmenge wird dann in % des ursprünglichen Fettgewichts angegeben. Die Ölabscheideprüfung ist in DIN 51 817 geregelt.

Schmierfähigkeit
Die SKF R2F-Prüfmaschine bewertet das Hochtemperaturverhalten und die Schmierfähigkeit von Fetten, indem sie die Betriebsbedingungen großer Lager simuliert. Die Tests werden unter zwei verschiedenen Bedingungen durchgeführt: Test A - bei Raumtemperatur, Test B - bei 120°C. Ein positives Testergebnis A bedeutet, dass das Fett große Lager bei normaler Temperatur und geringer Vibration schmiert. Ein positives Testergebnis B bei 120 °C bedeutet, dass das Fett große Lager bei erhöhten Temperaturen schmiert.

Ressource von Schmierfetten für Wälzlager
Mit der SKF ROF-Fettprüfmaschine können Sie die Lebensdauer und die obere Temperaturgrenze von Fetten bestimmen. Zehn Rillenkugellager sind in fünf Gehäuse montiert und mit Fett gefüllt. Die Tests werden bei einer bestimmten Geschwindigkeit und Temperatur durchgeführt. Die Lager werden mit einer kombinierten (radialen und axialen) Last belastet und drehen sich, bis sie versagen. Basierend auf den Haltbarkeitsdaten für jedes Lager wird eine Weibull-Verteilung aufgetragen und die Lebensdauer des Schmiermittels bei einer bestimmten Temperatur berechnet. Die Prüfergebnisse werden zur Bestimmung der Nachschmierintervalle für Lager unter festgelegten Betriebsbedingungen verwendet.

Extreme Druckeigenschaften

Schweißbelastung auf 4-Ball-Maschine charakterisiert die Hochdruckeigenschaften (EP - Extreme Pressure) von Fett. Dieses Prüfverfahren ist in DIN 5151 350/4 geregelt. Drei Stahlkugeln werden in einen Becher gegeben und mit dem zu untersuchenden Schmiermittel geschmiert, und die vierte wird darauf gelegt; Diese Kugel dreht sich relativ zu drei Kugeln mit einer bestimmten Geschwindigkeit. Die Last wird schrittweise erhöht, bis die rotierende Kugel mit den drei stationären Kugeln verschweißt ist. Dieser Test bestimmt den Druck, der die Anti-Seize-Eigenschaften des Schmierfetts charakterisiert. Fette sind als EP für Schweißlasten über 2600 N klassifiziert.

Verschleißtest auf 4-Ball-Maschine
Dieser Test wird mit der gleichen Ausrüstung wie der vorherige durchgeführt. Die vierte Kugel wird 1 Minute lang mit 1400 N belastet. Anschließend wird der Verschleiß der unteren Kugeln gemessen. Der Standardtest geht von einer Belastung von 400 N aus. SKF entschied sich jedoch, die Belastung auf 1400 N zu erhöhen, um die Testbedingungen näher an die tatsächlichen Betriebsbedingungen von Lageranordnungen heranzubringen.

Falsche Briellierung
Die Anti-Fretting-Eigenschaften von Schmierfetten sind von großer Bedeutung, um sicherzustellen effektive Arbeit Lagereinheiten. SKF bewertet diese Eigenschaften mit dem FAFNIR-Test, standardisiert als ASTM D4170. Zwei Axialkugellager werden belastet und vibriert. Jedes Lager wird dann gewogen, um den Verschleiß zu messen. Ein Fett gilt als Anti-Fretting, wenn der gemessene Verschleiß weniger als 7 mg beträgt.

Schmiermittel - integraler Bestandteil der Lagerbaugruppe. Veränderte Eigenschaften des Öls oder der Hydraulikflüssigkeit können zu Geräteausfällen führen, daher ist es wichtig, ihre Eignung zu überwachen. Messverfahren werden in zwei Gruppen eingeteilt: absolut(analytisch) und relativ.

Absolut

Analytisch Methoden basieren auf der direkten Messung verschiedener Parameter.

Vor kurzem sind sie aufgetaucht und weit verbreitet Meter Viskosität. Sie sind eine gute Alternative zu kosten- und zeitintensiven Laboruntersuchungen. Obwohl es keinen detaillierten Bericht über den Zustand, die chemische Zusammensetzung und die Änderung jedes physikalischen Parameters liefert, reicht es normalerweise aus, zu wissen, wie stark sich die Viskosität geändert hat, um den Zustand eines Öls, Schmiermittels oder einer Hydraulikflüssigkeit zu überwachen. Die Messung erfolgt mit einem speziellen Rotor, durch dessen Drehung der Viskositätskoeffizient bestimmt wird. Die rotierenden Elemente können je nach Ölsorte oder zur Erweiterung des Messbereichs ausgetauscht werden.

relativ

relativ Messmethoden basieren auf dem Vergleich von Parameterwerten für neues und bereits gebrauchtes Öl.

Einige Regeln für die Interpretation von Instrumentenanzeigen:

• Verschmutzung Wasser und Frostschutz zur Ungeeignetheit des Öls führen, wie die Bewegung der Segmente im roten Bereich zeigt;
• Metallpartikel führen auch zur Ungeeignetheit des Öls, während sich die Segmente auf dem Gerätebildschirm sprunghaft bewegen. Dies liegt daran, dass sich Metallpartikel auf der Oberfläche des Sensors des Instruments absetzen;
• Präsenz in Öl Kraftstoff es ist schwer zu bestimmen, weil es wird durch das Vorhandensein anderer Verunreinigungen maskiert. Wenn das Öl nur Kraftstoff enthält, befindet sich die Anzeige im roten Bereich, aber der Inhalt Wasser oder Metall kann die Anzeige auf Grün schalten;
• Ändern ViskositätÖle führen zu einer Abnahme der Dielektrizitätskonstante, was die Erkennung erschwert;
• Ändern Säure verringert normalerweise die Dielektrizitätskonstante.

Auch dieses Gerät ist empfindlich Feuchtigkeit, erhöht Temperatur und Staub das in das Öl gelangt, wenn die gemessene Menge von der Maschine zum Instrument übertragen wird. Das Gerät ist nicht geeignet für nicht brennbare Flüssigkeiten (Wasser-Öl-Lösungen).

Verpackung von Fetten

Industrieanlagen, Maschinen und Haushaltsgeräte benötigen regelmäßig Wartung. Der Verschleiß ihrer Elemente – Lager oder Führungen – führt zu kostspieligen Reparaturen und Ausfallzeiten.

Durch den Einsatz spezieller Schmierstoffe kann Korrosion verhindert und der Verschleiß von Anlagenteilen reduziert werden. Multifunktionales Polyharnstoff-Fett reduziert effektiv Reibung und Verschleiß von Metallteilen, die auch bei hohen Temperaturen arbeiten.

EFELE MG-251 hitzebeständiges Fett auf Polyharnstoffbasis ist die beste Wahl für den industriellen Einsatz

Hitzebeständiges Kunststofffett EFELE MG-251 der Firma "Effective Element" - universelles Material für die Instandhaltung von Maschinen und Anlagenteilen.

Dieser Werkstoff ist vor allem für Wälz- und Gleitlager, Wälz- und Gleitführungen bestimmt. Es verhindert die Bildung von Korrosion, schließt das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub in die Reibelemente aus. Das Material arbeitet bei Temperaturen bis +180 °C, verblasst nicht und fließt nicht.

EFELE MG-251 hitzebeständiges Fett auf Polyharnstoffbasis wird für folgende Anwendungen verwendet:

• In der Ausrüstung der Stahl-, Zement- und Textilindustrie.
• In Ausrüstungen für die Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien.
• In Anlagen zur Herstellung von Baustoffen.
• In den Lagern der Umlenkrollen von Stranggussmaschinen.
• In Förderanlagen in Hüttenwerken.
• In Lagern von Hochtemperaturöfen, Kühlanlagen, Förderanlagen.
• In den Knoten von Textilmaschinen.
• In Gebläsen, Elektromotoren.

Material Zusammensetzung

Multifunktionales hitzebeständiges Fett EFELE MG-251 ist eine Zusammensetzung auf Basis von Erdölen. Es verwendet Polyharnstoff als Verdickungsmittel.

Dieses organische Polymer verleiht dem Schmierstoff zusätzliche Eigenschaften und verbesserte Leistung: Hitzebeständigkeit und erhöhte Verschleißfestigkeit.

Schmierstoffe auf Mineralölbasis bestehen aus kostengünstigen Komponenten, sind einfach herzustellen und daher preislich im Vergleich zu synthetischen und kombinierten Schmierstoffen günstig. Diese Art von Material eignet sich gut für Metallelemente, ist jedoch nicht mit allen Kunststoffen und Elastomeren kompatibel.

Bei einer nicht ausreichend starken Schicht, die durch Schmiermittelzusammensetzungen gebildet wird, besteht die Möglichkeit einer Überhitzung der Reibelemente mit einer Zunahme ihrer linearen Abmessungen und einer Verklemmung. Bei der gegenseitigen Bewegung dieser Elemente kommt es zu Oberflächenschäden - Abrieb. Um dieses Phänomen zu verhindern und den Verschleiß von Lagern und Führungen zu verringern, wurden EP-Additive in die Zusammensetzung eingebracht.

EFELE-Fett hat eine Reihe von Vorteilen:

• Beständig gegen hohe Temperaturen. Das Fett arbeitet bei Temperaturen bis +180 °C.
• Nicht mit Wasser auswaschbar, reagiert nicht mit chemisch aggressiven Stoffen.
• Es hat das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Es hat hohe extreme Druck- und Verschleißschutzeigenschaften.
• Schützt Metalloberflächen vor Korrosion.
• Es hat eine weiche Konsistenz und eine gute Pumpfähigkeit.
• Es zeichnet sich durch eine geringe Volatilität aus.

Hitzebeständiges Fett für Lager und Führungen reduziert wirksam die Reibung bei erhöhter Belastung. Seine lange Lebensdauer in den Einheiten ermöglicht es, den Verbrauch von Schmiermitteln zu reduzieren und die Wartungsintervalle der Geräte zu verlängern.

Anwendungsmethoden

Es wird nicht empfohlen, Schmiermittel verschiedener Marken zu mischen - dies kann zu einer Verschlechterung ihrer Arbeitseigenschaften und einem Ausfall des Mechanismus führen. Daher ist es notwendig, vor dem Auftragen die Reste des vorherigen Schmiermittels sorgfältig mit einem speziellen Reiniger oder anderen Mitteln zu entfernen.

Die Zusammensetzung wird mit einem Pinsel, Spachtel oder einem anderen Werkzeug auf Lager oder Führungen aufgetragen. Überschüssiges aufgetragenes Material lässt sich leicht mit einem weichen Material oder Lappen entfernen.

Dieses Material hat eine ziemlich weiche Konsistenz, die der NLGI-Klasse 1,5 entspricht. Es ist gut pumpfähig und daher auch für den Einsatz in automatischen und Zentralschmieranlagen geeignet.

Hitzebeständiges Fett auf Basis von Polyharnstoff ist für Metall-auf-Metall-Reibpaarungen ausgelegt. Gleichzeitig kann es auf die meisten Kunststoffe und Elastomere aufgetragen werden. Vor dem Auftragen auf Dichtungsmaterialien muss jedoch ein Verträglichkeitstest durchgeführt werden.

EFELE Universalschmierstoff ist in mehreren Verpackungsvarianten erhältlich: in kompakten Tuben zu 400 Gramm, Eimern zu 5 oder 18 Kilogramm oder großen Fässern zu 180 kg.

Lagerbedingungen und Haltbarkeit

Das Material kann innerhalb von 48 Monaten ab dem auf der Verpackung angegebenen Produktionsdatum verwendet werden. Die Zusammensetzung muss vor Feuchtigkeit, atmosphärischen Niederschlägen, direkter Sonneneinstrahlung und Erwärmung über +40 ° C geschützt werden. Es wird nicht empfohlen, es in der Nähe von Säuren, Flaschen mit Sauerstoff und anderen Oxidationsmitteln, komprimierten und verflüssigten Gasen, brennbaren Substanzen zu lagern.

EFELE MG-251 multifunktionales hitzebeständiges Fett auf Polyharnstoffbasis reduziert effektiv die Reibung von Lagern und Führungen, erhöht die Lebensdauer von Einheiten und deren Zuverlässigkeit und reduziert die Produktionskosten für die Gerätewartung. Das Material hat hohe Gebrauchseigenschaften und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis.