Geschichte der Luftfahrt. Geschichte der Luft- und Raumfahrt Präsentation zur Entwicklungsgeschichte der Luftfahrt

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Geschichte der Luftfahrt
Diapräsentation der Physiklehrerin der Privatschule "Istok" Yuldasheva M.V.

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Legenden und Träume
In den Mythen und Legenden aller Völker der Erde gibt es immer wieder Geschichten über Menschen, die wie Vögel fliegen.

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Science-Fiction

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Die ersten Flugversuche mit Flügeln

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Erstes Modell
Im Jahr 1708 wurde Lorenzo Guzmao von der Idee des Bauens inspiriert Flugzeug. Nachdem er außergewöhnliche Fähigkeiten im Studium der Physik und Mathematik bewiesen hatte, begann er mit dem, was die Grundlage jedes Unterfangens ist: mit dem Experiment. Er baute mehrere Modelle, die zu Prototypen des geplanten Schiffes wurden. Im August 1709 wurden die Modelle dem höchsten königlichen Adel gezeigt. Eine der Demonstrationen war erfolgreich: Eine dünne eiförmige Schale mit einem darunter aufgehängten kleinen Kohlenbecken zum Erhitzen der Luft wurde fast vier Meter vom Boden abgehoben. Im selben Jahr startete Guzmao das Passaroli-Projekt. Die Geschichte hat keine Informationen über ihren Test.

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DIE ERFINDUNG VON JOSEPH MONTGOLIER
Als Ergebnis eines einfachen Experiments sah J. Montgolfier, wie eine Stoffhülle, die in Form einer Schachtel aus zwei Stoffstücken genäht war, nach dem Füllen mit Rauch nach oben stürmte. Die Hülle in Form einer Kugel mit einem Durchmesser von 3,5 Metern wurde im Kreis von Verwandten und Freunden vorgeführt. Die Granate blieb etwa 10 Minuten in der Luft, stieg dabei auf eine Höhe von fast 300 Metern auf und flog etwa einen Kilometer durch die Luft. Die Vorführung des ersten Ballons fand am 5. Juni 1783 auf dem Marktplatz der Stadt vor zahlreichen Zuschauern statt. Der mit Rauch gefüllte Ball sauste nach oben.

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ERFINDUNG VON PROFESSOR CHARLES
Als er sich für Wasserstoff entschied, um die Hülle des Flugzeugs zu füllen, sah sich Charles mit einer Reihe technischer Probleme konfrontiert. Erstens, woraus soll eine leichte Hülle hergestellt werden, die flüchtiges Gas lange halten kann? Die Mechaniker Robert Brothers halfen ihm, dieses Problem zu bewältigen. Sie stellten ein Material mit den erforderlichen Eigenschaften her, indem sie einen leichten Seidenstoff verwendeten, der mit einer Lösung aus Kautschuk in Terpentin beschichtet war. Am 27. August 1783 startete Charles' Flugzeug vom Champ de Mars in Paris. Vor 300.000 Zuschauern stürmte er auf und wurde bald unsichtbar.

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ERSTE FLUGPASSAGIERE
Der erfolgreiche Flug von Charles' Ballon hielt die Brüder Montgolfier nicht davon ab, ihren eigenen Designballon in Paris vorzuführen. Die Demonstration fand am 19. September 1783 in Versailles (bei Paris) statt. Allerdings hat der Ballon, der die Bewunderung der französischen Akademiker erregte, diesen Tag nicht mehr erlebt: Seine Hülle wurde vom Regen weggespült und verfiel. Die Gebrüder Montgolfier bauten zum geplanten Termin einen Ball, der in seiner Schönheit dem Vorgänger in nichts nachstand. Um eine noch größere Wirkung zu erzielen, befestigten die Brüder einen Käfig am Ballon, in den sie einen Widder, eine Ente und einen Hahn setzten. Dies waren die ersten Passagiere in der Geschichte der Luftfahrt.

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DER ERSTE MENSCHLICHE FLUG IN EINEM HEISSEN PAINLER
Jede Ballonfahrt der Gebrüder Montgolfier brachte sie ihrem gehegten Ziel näher – dem Menschenflug. Die neue Kugel, die sie bauten, war größer: 22,7 Meter hoch, 15 Meter im Durchmesser. . In der Mitte der Galerie war eine Feuerstelle zum Verbrennen von zerkleinertem Stroh aufgehängt. Unter einem Loch in der Hülle strahlte er Wärme aus und erwärmte während des Fluges die Luft in der Hülle. Dadurch konnte der Flug länger und einigermaßen überschaubar gestaltet werden. Am 21. November 1783 konnte endlich ein Mann vom Boden abheben und einen Flug machen. Der Heißluftballon blieb 25 Minuten in der Luft und flog etwa neun Kilometer.

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ERSTER MENSCHLICHER FLUG AUF CHARLIER
In der Hülle des Wagens wurde eine spezielle Entlüftung angebracht, um Wasserstoff freizusetzen, wenn der Außendruck abfiel. Zur Steuerung der Flughöhe wurde ein spezielles Ventil in der Schale und in der Gondel gespeicherter Ballast verwendet. Ein Anker wurde auch bereitgestellt, um die Landung auf dem Boden zu erleichtern. Am 1. Dezember 1783 startete ein Charlier mit einem Durchmesser von mehr als neun Metern mit Professor Charles und einem der Robber-Brüder. Nach 40 Kilometern Flug landeten sie sicher in der Nähe eines kleinen Dorfes. Charles setzte seine Reise dann allein fort. Charlière flog fünf Kilometer und stieg auf eine für diese Zeit beispiellose Höhe - 2750 Meter. Nach etwa einer halben Stunde Aufenthalt in transzendentaler Höhe landete der Forscher sicher und absolvierte damit den ersten Flug in der Geschichte der Luftfahrt in einem Ballon mit einer mit Wasserstoff gefüllten Hülle.

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EIN LEBEN FÜR DIE LUFTFAHRT
Pilatre de Rozier wurde der erste Luftfahrtpilot, nachdem er am 21. November 1783 zusammen mit dem Marquis d'Arland einen zwanzigminütigen Flug in einem Heißluftballon unternommen hatte, der zwölf Menschen in die Luft heben sollte Ballon nur sieben Menschen in die Luft hob und nach 15 Minuten wieder den Boden berührte, war es der erste Flug eines mehrsitzigen Ballons in der Geschichte der Luftfahrt.Dann stellt Rosier einen neuen Rekord auf. Prou, er erreicht eine Höhe von 4000 Metern Nach diesem Erfolg kehrt Rosier zur Idee von Langstreckenflügen zurück. Nun will er den Ärmelkanal überfliegen. Er entwickelt einen Ballon nach eigenem Design, der einen herkömmlichen kugelförmigen Charlier und einen zylindrischen Heißluftballon kombiniert Der kombinierte Ballon wurde als Rozier bekannt, nachdem er am 15. Juni 1785 zusammen aufgestiegen war Mit seinem Assistenten Romain hatte Rosier nicht einmal Zeit, zum Ärmelkanal zu fliegen. Das Feuer, das auf der Rose entstand, führte zum tragischen Tod beider Aeronauten.

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Verwendung von Luftballons

"Wärmekraftmaschinen" Klasse 8" - Düsentriebwerk. Ingenieur Sadi Carnot. Effizienz. Thermische Maschine. Rotorscheiben. Gasturbine. Verbrennungsmotor. Dampfmaschine. Kolben. Thermische Motoren. Das Funktionsprinzip eines Raketentriebwerks.

"Physik um uns herum" - Wo zuerst Nebel auftaucht. Thermosflasche. Nebel ist ein Aerosol mit einer tropfenflüssig dispergierten Phase. 1676 maß der dänische Wissenschaftler Ole Remer erstmals die Lichtgeschwindigkeit. Finsternisse. Wie Nebel entsteht. Was ist Nebel. Was ist ein regenbogen. Nachtwind. Nennen Sie den großen Physiker und Mathematiker Newton. Wenn eine Mondfinsternis auftritt. Die Thermoskanne hat zwei Wände und einen luftdichten Deckel, der die Wärme speichert. Was ist eine Brise.

"Wärmeübertragungsphänomene" - Phänomen. Unterscheiden Sie zwischen natürlicher Konvektion und erzwungener Konvektion. Eine Art der Wärmeübertragung, bei der innere Energie durch Flüssigkeits- oder Gasstrahlen übertragen wird. Wärmeübertragung. Wärmeleitfähigkeit. Strahlung. Strahlung ist eine Form der Wärmeübertragung. Das Phänomen der Wärmeleitfähigkeit beruht auf dem Wunsch, einen Zustand einzunehmen, der näher am thermodynamischen Gleichgewicht liegt. Physikalischer Prozess der thermischen Energieübertragung. Konvektion.

"Physik in der Küche" - Wärmeleitfähigkeit. Erklärung der Erfahrung. Warum Tee mit kochendem Wasser aufgebrüht wird. Konvektion. Physik in der Küche Thermische Phänomene. Experimentieren Sie mit einem gestreiften Glas. Wärmeübertragung. Ein Erlebnis. Diffusion.

"Permanentmagnete, das Magnetfeld der Erde" - Frontale Übersicht. Gegensätzliche Magnetpole ziehen sich an, wie Pole sich abstoßen. Fragen. Das Magnetfeld der Erde. Untersuchung der Eigenschaften von Permanentmagneten. Nordlichter. Wie interagieren die Pole von Magneten miteinander? Körper, die ihre Magnetisierung lange behalten. Die Wirkung des Erdmagnetfeldes auf den Menschen. Künstliche Magnete - Stahl, Nickel, Kobalt. Magnetische Stürme. Eigenschaften von Permanentmagneten.

"Lomonosov ist ein großer russischer Wissenschaftler" - Lomonosov ist Dichter und Pädagoge. Lomonosov befürwortete die Originalität und Originalität der russischen Wissenschaft. Mosaikarbeiten von Lomonossow. Feindselige Haltung. Methoden der quantitativen Bestimmung. Erinnerung an Lomonossow. Denkmal im Mutterland. Wissenschaftliche Arbeiten Lomonossow. Heimat von Lomonossow. Kreativität Lomonosov. Zeichenunterricht. Michail Wassiljewitsch Lomonossow. Natur der Region Archangelsk. Lomonossow ist Wissenschaftler. Nördlicher Rand.

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Computergestütztes Erlernen von neuem Material. 7. Klasse.

Unterrichtsziele:

• Lernprogramm: die physikalischen Grundlagen der Luftfahrt unter Verwendung von IKT-Werkzeugen zu berücksichtigen, um praktische Fähigkeiten zur Bestimmung der Auftriebskraft eines Ballons zu entwickeln.
• Entwicklung: die Sprache der Schüler durch die Organisation der dialogischen Kommunikation im Klassenzimmer zu entwickeln.
• Lehrreich: das Interesse der Schüler am Studium der Physik zu wecken.

Unterrichtsausstattung: Computer, Multimedia-Projektor, Leinwand, Autorenpräsentation für die Luftfahrtstunde, Heißluftballon-Diashow

Unterrichtsplan

1. Zeit organisieren
2. Motivation
3. Erklärung des neuen Materials
4. Probleme lösen
5. Entspannung
6. Hausaufgaben

Während des Unterrichts

1. Organisatorischer Moment.

2. Motivation

(Zur Motivation wird ein Auszug aus der Geschichte von K. Bulychev "Die Entführung von Theseus" verwendet).

Lehrer: In der Erzählung „Die Entführung des Theseus“ von K. Bulychev findet sich ein Agent der galaktischen Polizei, Cora Orvat, im antiken Griechenland wieder, wo er dem Meister Daedalus das Prinzip der Luftfahrt erklärt: „Cora zeichnete einen Kreis. Darunter ist so etwas wie eine Lampe.

Stell dir vor, Dädalus, - sagte sie, - du nähst oder klebst einen großen Ball aus Leder oder dünnem Stoff, durch den keine Luft dringen kann.

Wie groß?

Vielleicht wie dieser Tempel. Wenn in seinem unteren Teil ein Loch gemacht wird und eine starke Lampe darunter platziert wird, die viel Wärme abgibt, beginnt sich dieser Ball aufzublasen. Wenn der Ball nach oben zu sausen beginnt, müssen Sie ihn mit Seilen umwickeln und von unten einen Korb binden.

Cora verstand, dass sie Dädalus nicht einmal die Bedeutung dessen vermitteln konnte, was Luft ist und warum sie nicht durch die Hülle eines Ballons dringen sollte.

Könntest du Meister Daedalus erklären, Folie 1)

Während der Diskussion treten Schwierigkeiten bei der Lösung der angesprochenen Probleme auf.

Lehrer: Betrachten Sie zur Beantwortung dieser Fragen den Zustand der Luftfahrt (Thema und Unterrichtsplan werden bekannt gegeben) Folie Nummer 2

3. Erläuterung des neuen Materials.

Lehrervortrag mit Präsentation:

Luftfahrt(Luftfahrt) ist die Lehre von der Herstellung von Flugzeugen, die leichter als Luft sind.

In der Luftfahrt eingesetzte Flugzeuge werden genannt Luftballons. Unterscheiden Sie zwischen kontrollierten, unkontrollierten und Fesselballons.

ungelenkte Ballons Freiflug mit einer kugelförmigen Hülle nennt man Ballons.

kontrollierte Ballons(mit Motor und Propellern) werden Luftschiffe genannt.

Angebundene Ballons sind durch ein Kabel mit dem Boden verbunden, das es dem Gerät nicht erlaubt, horizontale Flüge durchzuführen. ( Folie Nummer 3)

Lehrer: Unter welchen Bedingungen kann ein Ballon aufsteigen?

Student: Damit der Ballon in die Luft aufsteigen kann, muss die auf ihn einwirkende archimedische Kraft größer sein als die Schwerkraft.

Lehrer: Von welchen Größen hängt die archimedische Kraft ab?

Student: Die Archimedische Kraft hängt vom Ballonvolumen und der Dichte ab Umfeld(Luft).

Lehrer: Damit der Ballon aufsteigt, kann nicht nur die Auftriebskraft erhöht, sondern auch die Schwerkraft verringert werden, dazu wird der Ballon mit einem Gas gefüllt, dessen Dichte geringer ist als die von Luft. Dies kann beispielsweise Wasserstoff, Helium oder erhitzte Luft sein. ( Folie Nummer 4)

Beim Befüllen eines Ballons mit Wasserstoff ist zu beachten, dass dieses Gas einen großen Nachteil hat - es brennt und bildet mit Luft ein explosives Gemisch. Daher ist beim Fliegen in mit Wasserstoff gefüllten Ballons besondere Vorsicht geboten, da ein solcher Flug sonst in einer Tragödie enden kann. Nicht brennbares und zugleich leichtes Gas ist Helium. Daher sind heutzutage viele Luftballons mit Helium gefüllt.

Lehrer: Die Luftdichte nimmt mit zunehmender Höhe ab. Wenn der Ballon nach oben steigt, wird daher die auf ihn wirkende archimedische Kraft geringer.

Unter welcher Bedingung hört der Ballon auf zu steigen?

Student: Nachdem die archimedische Kraft einen Wert erreicht hat, der der Schwerkraft entspricht, stoppt der Aufstieg des Ballons.

Lehrer: Was müssen Sie tun, um höher zu klettern?

Student: Um höher zu steigen, müssen Sie die Schwerkraft verringern.

Lehrer: Recht. Um höher zu steigen, wird ein speziell für diesen Zweck genommener Ball von der Kugel fallen gelassen. Ballast(z. B. Sand aus Säcken schütten). In diesem Fall nimmt die Schwerkraft ab und die Auftriebskraft wird wieder dominant.

Was muss man tun, um auf die Erde zu kommen?

Student: Um auf den Boden abzusteigen, muss die Kraft von Archimedes reduziert werden.

Lehrer: Was muss ich tun?

Student: Reduzieren Sie das Volumen des Balls.

Lehrer: Recht. An der Spitze des Balls befindet sich ein spezielles Ventil. Wenn dieses Ventil geöffnet wird, verlässt ein Teil des Gases die Kugel und die Kugel beginnt nach unten zu fallen. ( Folie Nummer 5)

(Video per Hyperlink anzeigen)

Lehrer: Auch warme Luft hat ihren Wert nicht verloren. Es ist praktisch, dass seine Temperatur (und damit seine Dichte und folglich sein Auftrieb) mit einem Gasbrenner eingestellt werden kann, der sich unter dem Loch befindet, das sich am Boden der Kugel befindet. Indem Sie die Flamme des Brenners erhöhen, können Sie die Kugel höher steigen lassen. Wenn die Flamme des Brenners abnimmt, geht die Kugel nach unten. Sie können eine Temperatur wählen, bei der die auf den Ball samt Kabine wirkende Schwerkraft gleich der Auftriebskraft ist. Dann hängt der Ball in der Luft, und es ist einfach, Beobachtungen an ihm anzustellen. ( Folie Nummer 6)

Lehrer: Der Ballon steigt nicht nur von alleine auf, sondern kann auch einige Lasten heben: Menschen, Geräte.

Wie kann man die Auftriebskraft eines Ballons bestimmen?

Student: Hubkraft ist die Differenz zwischen der archimedischen Kraft und der Schwerkraft.

Lehrer: Bitte beachten Sie: Je geringer die Dichte des Gases ist, das den Ballon eines bestimmten Volumens füllt, desto geringer ist die auf ihn wirkende Schwerkraft und desto größer ist die resultierende Auftriebskraft. ( Folie Nummer 7).

Als sich die Wissenschaft entwickelte, gab es wesentliche Änderungen in der Luftfahrttechnik. Es bestand die Möglichkeit, neue Hüllen für Ballons zu schaffen, die langlebig, frostbeständig und leicht wurden. Erfolge auf dem Gebiet der Funktechnik, Elektronik und Automatisierung ermöglichten die Herstellung unbemannter Ballons. Diese Ballons werden zur Untersuchung von Luftströmungen, für die geografische und biomedizinische Forschung in den unteren Schichten der Atmosphäre verwendet. Ballons, die in die Stratosphäre (d. h. in eine Höhe von mehr als 11.000 m) fliegen sollen, werden Stratostaten genannt. Die Auftriebskraft der Stratostaten sollte groß genug sein. Daher sind sie mit Wasserstoff gefüllt, bei dem es maximal ist. (Folie Nummer 8)

Kannst du Meister Daedalus jetzt erklären,

• Warum muss der Ball so groß wie ein Tempel sein?
• Warum eignen sich Leder und Seide nicht zum Auskleiden eines Balls?
• Warum muss das Licht stark genug sein?

Student: Die Höhe des Auftriebs hängt vom Volumen des Balls ab.

Student: Warme Luft entweicht durch Seide und die Haut ist zu schwer für die Hülle.

Student: Leistungsstarkes Licht hilft, den Auftrieb zu erhöhen.

4. Problemlösung (Folien Nr. 9-14)

5. Entspannung

Lehrer: Ich lade Sie zu einer Fahrt im Heißluftballon ein.

6. Hausaufgaben (Folie Nummer 15)

Lehrbuch § 52
Aufgabensammlung (A.V. Peryshkin. Klasse 7-9)
№ 396,397,398,399,400.

Kreative Aufgabe

Projekt "Geschichte der Luftfahrt"

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Die Präsentation zum Thema "Geschichte der Luftfahrt" können Sie absolut kostenlos auf unserer Website herunterladen. Projektthema: Physik. Farbenfrohe Folien und Illustrationen helfen Ihnen, das Interesse Ihrer Klassenkameraden oder Ihres Publikums zu wecken. Um den Inhalt anzuzeigen, verwenden Sie den Player, oder wenn Sie den Bericht herunterladen möchten, klicken Sie auf den entsprechenden Text unter dem Player. Die Präsentation enthält 29 Folie(n).

Präsentationsfolien

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Projekt zum Thema: "Luftfahrt"

Abgeschlossen von: Schülern der Klasse 8 "A" Misernaya Victoria, Lukyanova Alena, Chinyaeva Maria, Chebotareva Alfiya.

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Projektziele:

Studium der Entwicklungsgeschichte der Luftfahrt. Machen Sie sich mit den Einsatzgebieten von Luftballons vertraut. Informieren Sie sich über die Perspektiven für die Entwicklung der Luftfahrt.

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Die Entwicklungsgeschichte der Luftfahrt.

Die Geschichte der Entwicklung der Luftfahrt kann getrost mit dem Mythos von Ikarus und Dädalus beginnen. Schon in jenen alten Zeiten verließ ein Mensch nicht die Idee, sich wie ein Vogel in die Luft zu erheben.

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Legende von Dädalus und Ikarus.

Einmal, am Meer sitzend, erhob Dädalus seine Augen zum weiten Himmel und dachte: „... Vögel schneiden die Luft mit ihren Flügeln und fliegen, wohin sie wollen. Ist ein Mensch schlimmer als ein Vogel? Und er wollte sich Flügel machen, um davonzufliegen. Er begann Federn zu sammeln große Vögel, sie mit leinenstarken Fäden gekonnt zusammengebunden und mit Wachs befestigt. Bald fertigte er vier Flügel an – zwei für sich selbst und zwei für seinen Sohn Ikarus. Flügel wurden quer an der Brust und an den Armen mit einem Verband befestigt. Und dann kam der Tag, an dem Daedalus seine Flügel ausprobierte, sie anlegte und sich, sanft mit den Armen schwenkend, über den Boden erhob. Die Flügel hielten ihn in der Luft, und er lenkte seinen Flug in die gewünschte Richtung.

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Am frühen Morgen flogen Vater und Sohn von der Insel Kreta weg. Der Tag flammte auf, die Sonne stieg hoch, und ihre Strahlen brannten immer mehr. Dädalus flog vorsichtig, hielt sich näher an der Meeresoberfläche und blickte schüchtern zu seinem Sohn zurück. Und Ikarus liebte den freien Flug, und er stieg hoch hinauf, bis zur Sonne. Unter den heißen Strahlen schmolz das Wachs, das die Flügel zusammenhielt, die Federn lösten sich auf, und Ikarus fiel und verschwand in den Tiefen des Meeres. Verzweifelt landete Daedalus auf der ersten Insel, die er traf, brach sich die Flügel und verfluchte seine Kunst, die seinen Sohn tötete. Aber die Menschen erinnerten sich an diesen ersten Flug, und seitdem lebt der Traum von der Eroberung der Lüfte, von weiten himmlischen Straßen in ihren Seelen...

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3. Jahrhundert BC. Der Drachen wurde in China erfunden. 1. Jahrhundert ANZEIGE - Unter einigen Historikern besteht die Meinung, dass die peruanischen Indianer die Kunst des freien Fluges beherrschten. 6. Jahrhundert ANZEIGE - In dem von Wissenschaftlern entdeckten handgeschriebenen Buch des alten China "The Comprehensive Mirror of History" wird gebetet, mit Hilfe von Beweise für die menschliche Flucht zu finden Drachen. 1271 - Der italienische Reisende Marco Polo erlebte auf seiner Reise nach China die erstaunlichen Flüge eines Mannes, der an einen riesigen Drachen gebunden war.

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Im Juni 1783 bauten die französischen Brüder Joseph und Etienne Montgolfier einen Ballon - einen Ballon. Sie füllten es mit warmer Luft und legten einen Hahn und einen Widder in einen Korb, der daran befestigt war. Der Ballon stieg in den Himmel und landete sicher. Überzeugt, dass das Aufsteigen in die Luft ungefährlich sei, fingen die Menschen an, in Ballons zu fliegen. Der erste derartige Flug wurde im November 1783 von den Franzosen Pilatre de Rozier und d "Arlande durchgeführt. Der Ball blieb 25 Minuten in der Luft. Die Ära der Luftfahrt begann. Die ersten Ballonfahrten waren unterhaltsam.

Der erste Aerostat.

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Aerostat-Typen.

Es gibt gefesselte, frei fliegende und angetriebene Ballons - Luftschiffe. Je nach Art der Füllung werden Ballons unterteilt in: Gas - Charliers, Thermal - Heißluftballons, kombinierte - Rosiers. Wasserstoff und Leuchtgas wurden früher häufig zum Befüllen von Charliers verwendet. aber diese Gase sind brennbar, und ihre Mischungen mit Luft sind explosiv, was das Fliegen in einem mit einem solchen Gas gefüllten Ballon zu einem etwas riskanten Unterfangen macht, daher ist derzeit das Hauptgas für Charliers inertes Helium. Der Hauptnachteil von Helium sind seine relativ hohen Kosten. Heißluftballons verwenden erhitzte Luft.

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1709 - Es wird angenommen, dass sich der König von Portugal mit einem gewissen Bartolomeu di Guzman traf, der in Anwesenheit des königlichen Hofes in einem mit warmer Luft gefüllten Ballon flog.

1731 - Der Angestellte Nerekhtets Furvim aus Rjasan führte einen der ersten Flüge in den Himmel durch, der alle Regeln der Luftfahrt vollständig erfüllte.

1783 - Unter der Leitung von Professor Jacques Charles stiegen die Robert-Brüder mit einem Wasserstoffballon aus Seide in die Luft, der mit Rohgummi - Kautschuk - überzogen war. 1794 - In Frankreich wurden unter dem Generalkommando von J. Cuttel zwei Abteilungen von Militärfliegern des Beobachtungsdienstes gebildet.

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Ballons wurden für wissenschaftliche und militärische Zwecke eingesetzt. Der russische Chemiker D. I. Mendeleev benutzte einen Ballon, um eine Sonnenfinsternis über den Wolken zu beobachten. Der Ballon flog jedoch nicht dorthin, wo die Flugreisenden es brauchten, sondern dorthin, wo der Wind ihn trug. Daher ließen Ballonfahrer die Idee nicht los, den Flug überschaubar zu machen.

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Ballons werden durch Derezhables ersetzt.

Der französische Erfinder A. Giffard baute 1852 einen zigarrenförmigen Ballon - ein Luftschiff mit einem Luftruder und einem von einer kleinen Dampfmaschine angetriebenen Propeller. Die Luftschiffe waren leider sperrig, schwerfällig und bewegten sich langsam. Daher wurden sie durch andere Flugzeuge ersetzt - Flugzeuge und Hubschrauber.

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Die Verwendung von Aerostaten.

Die einfachste Verwendung eines Ballons bestimmt nur meteorologische Zwecke: zum Anheben eines kleinen Blocks mit Geräten, die Temperatur und Feuchtigkeit in einer bestimmten Höhe messen; freies Schwimmen, gefolgt von der Übermittlung von Informationen per Funksignal. Zu beachten ist, dass die Hüllen eines solchen Ballons aus reinem Latex (speziell verarbeiteter Gummisaft) bestehen. Dicke und ihre Festigkeit, daher gehören sie zu Einwegkonstruktionen.

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Während des Zweiten Weltkriegs wurden Ballons häufig zum Schutz von Städten, Industriegebieten, Marinestützpunkten und anderen Einrichtungen vor Luftangriffen eingesetzt. Die Wirkung von Sperrballons wurde entwickelt, um Flugzeuge bei einer Kollision mit Kabeln, Granaten oder an Kabeln hängenden Sprengladungen zu beschädigen. Das Vorhandensein von Sperrballons im Luftverteidigungssystem zwang feindliche Flugzeuge, in großen Höhen zu fliegen, und erschwerte die Durchführung gezielter Bombenangriffe.

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Die allerersten Kämpfe mit den Deutschen zeigten, dass die Mittel der Boden-, Sicht- und optischen Aufklärung nicht in der gesamten Tiefe der feindlichen Verteidigung funktionieren konnten. Diese Aufgabe wurde Korrekturflugzeugen und Artillerie-Beobachtungsballons übertragen. Das Schießen feindlicher Batterien von ihnen konnte in einer Entfernung von bis zu 20 km und Kolonnen und beobachtet werden Eisenbahnzüge- bis zu 25 km. Manchmal wurden den Besatzungen von Beobachtungsballons (AN) die Aufgaben der perspektivischen Fotografie des Gebiets, der Überprüfung der Tarnung ihrer Truppen und anderer Aufgaben übertragen. Während des Krieges hatte unsere Armee neun Luftfahrtbataillone mit jeweils 3-4 Abteilungen.

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Luftfahrt in Russland

In Russland machte die Luftfahrt bereits im 19. Jahrhundert große Fortschritte. Neben der militärischen Luftfahrtabteilung auf dem Volkovo-Feld, wo jedes Jahr Flüge durchgeführt und verschiedene neue Experimente durchgeführt wurden, wurde bei der Technischen Gesellschaft eine neue VII. Luftfahrtabteilung gebildet, die aus vielen Mitgliedern bestand. Russische Aeronauten leisteten der Luftfahrt bedeutende Dienste, wie zum Beispiel Kozlov, Rykachev, Kovanko ua Im Sommer (1890) wurden Ballons der VII. Division hochgezogen.

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Ballons werden für den Transport (Schleudern) des Waldes verwendet. Sie sind ein Seilaufhängungssystem, ergänzt um eine Hubkraft. Das Ziehen des Waldes mit Ballons minimiert die Kosten für den Straßenbau bei der Entwicklung von Wäldern an schwer zugänglichen Hängen und Bergketten. Das Schleudern mit Hilfe von Ballons ist am besten an steilen Hängen mit schwierigem bergigem Gelände. Es ermöglicht Ihnen, Böschungen mit konvexem und konkavem Profil zu erschließen, Baumstämme „auf der Höhe“ zu transportieren und schafft Bedingungen für sicheres Arbeiten. Die Beleuchtung an gezogenen Geräten ermöglicht es Ihnen, auch im Dunkeln zu arbeiten. Da sich der Ballon direkt über dem Holzbündel befindet, wird das Unterholz beim Aufstieg geschont und die Bodenbedeckung nicht gestört.

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Kommunikation - ein dieser Moment dies ist der vielversprechendste Anwendungsbereich. Der Ballon kann Funksender tragen, die im direkten Sichtmodus arbeiten, sowie digitale Sprach- und Datensender. Sie spielen eine große Rolle bei der Bereitstellung einer zuverlässigen Kommunikation in Berggebieten, nördlichen Gebieten usw.

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Wissenschaftliche Forschung - Der Ballon kann verschiedene wissenschaftliche Geräte und Instrumente für die Umweltüberwachung, geologische und geophysikalische Erkundung, Vegetation, Land- und Wasseroberflächenstudien, radiologische Überwachung und viele andere wissenschaftliche Forschungszwecke in große Höhen heben.

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Beobachtung - Der Ballon kann die Effizienz und Reichweite moderner tragbarer Radargeräte erhöhen, wodurch der Ballonkomplex erfolgreich zur Überwachung von hügeligem Gelände eingesetzt werden kann. Auch kann der Komplex mit einer bodengesteuerten hochauflösenden Kamera im sichtbaren und infraroten Bereich eingesetzt werden leistungsfähiges WerkzeugÜberwachung von Grenzgebieten mit großer Reichweite (siehe Tabelle). Es ist auch möglich, einen Ballon zur Früherkennung von Waldbränden zu verwenden, zu überwachen Staatsgewässer, Aufspüren von Wilderern und Schmugglern etc.

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Luftfahrt heute.

Die Luftfahrt ist heute sowohl ein professioneller Sport als auch ein aufregendes Spektakel die neue art Entertainment. Farbenfrohe Ballonfestivals, Luftfahrtfeste und andere Sport- und Unterhaltungsveranstaltungen finden auf der ganzen Welt statt und ziehen Millionen von Zuschauern an.

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Die Geschichte der Entwicklung der Luftfahrt enthält viele interessante Informationen. Aerostaten sind weit verbreitet in Diverse Orte. Ballons haben große Perspektiven für ihre weitere Verwendung, sie sind umweltfreundlich und können schädlichere Transportmittel ersetzen.

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Die Zukunft der aerostatischen Flugzeuge.

Auf dem VIII. Internationalen Investitionsforum in Sotschi und im Rahmen des Internationalen Luft- und Raumfahrtsalons (MAKS-2009) wurde eine Absichtserklärung unterzeichnet, um in Uljanowsk die Produktion eines aerostatischen Flugzeugs (ATLA) der „fliegenden Untertasse“ zu schaffen Form auf der Grundlage des Unternehmens Aviastar. Es ist bereits bekannt, dass Uljanowsk schaffen wird industrielle Basis für die Herstellung von experimentelle Probe, und dann eine Reihe von Schwerlastfahrzeugen (bis zu 600 Tonnen).

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ATLA ermöglicht auch den Transport blockmodularer Strukturen vom Ort der Montage zum Ort der direkten Installation, wodurch die Kosten für jedes Unternehmen des Brennstoff- und Energiekomplexes für den Transport übergroßer gaschemischer Ausrüstung zu schwer zu erreichenden Orten erheblich gesenkt werden Regionen des Landes und seiner Installation erreichen. Das Flugzeug kann als universelles Transportsystem für den Transport besonders komplexer, sperriger oder schwerer Fracht eingesetzt werden. Das Gerät ist in Notsituationen, einschließlich beim Löschen von Bränden, äußerst notwendig. Es ist möglich, Außengondeln als ausgestattete medizinische Stationen und Operationseinheiten, Fahrgasträume, Salons mit Kabinen (Transport- und Touristenoption) sowie Aufhängungen für die Erfüllung besonderer Funktionen zu verwenden - Brandbekämpfung, Rettungseinsätze in Gebieten mit Naturkatastrophen, für die Zwecke von Verteidigungskomplex, Kommunikation usw. Daher erwägt das russische Ministerium für Notsituationen die Möglichkeit, solche Geräte in Notfällen einzusetzen und die Folgen von Katastrophen zu beseitigen.