Was bedeutet gl 5 in öl. Getriebeöl auswählen

Heimat / Kleinbetrieb

Meine Hauptbeschäftigung ist die Reparatur und Arbeit mit Motoren. Außerdem habe ich im Laufe der Jahre der Arbeit gelernt, die Motoren auf einem ausreichenden Niveau zu verstehen. Außerdem entwickle ich Motoren und betreue sogar meine eigene Website. Darin beschäftige ich mich mit der Veröffentlichung der neuesten Informationen über Autos, einschließlich des ständigen Testens neuer Motortypen. Im Mittelpunkt meiner Arbeit prüfe ich neuartige Schmierstoffe und Automarken auf ihre Wartungsfreundlichkeit.

Heute möchte ich über Öle für Autos der GL 4- und 5-Serie sprechen und einige Ratschläge zu deren Kauf geben.

Sie werden für den Einsatz in klassischen mechanischen Getriebesystemen eines Autos (dazu können auch kombinierte Getriebe mit vorn arbeitenden Differenzialen gehören) sowie in Verteilersystemen und Automobilachsen benötigt. Für die gleichen hochversetzten internen Hypoidgetriebe werden die Ölstände GL 4 und 5 verwendet, und es können auch geeignete Getriebemischungen mit den nach Normen festgelegten Markierungen GL-4 und 5 verwendet werden.

Klassische Kfz-Getriebeschmierstoffe vom Typ GL 4-5 mit einem Viskositätswert der SAE-Stufe haben eine etwas andere Bezeichnung für den universellen Einsatz in den meisten Temperaturzonen der Russischen Föderation, wo sogar die Regionen des Hohen Nordens eingeschlossen sein können. Diese Schmierstoffe sind voll kompatibel mit herkömmlichen Synchrongetrieben in Lkw und Pkw. Kann auf den gleichen Traktoren verwendet werden Klassifizierung der Schmierstoffe nach Verwendungszweck

Gemäß dem API-Standard

Die Kennzeichnung von Motorschmierstoffen der GL-4- und 5-Reihe weist auf die Wahrscheinlichkeit hin, dass dieser Schmierstoff in Autogetrieben verwendet wird, die mit maximaler Betriebslast arbeiten, was es ermöglicht, einen großen Anteil an Antiverschleiß- und Anti-Seize-Additiven in die einzubringen Öle der Serie. Es werden auch Normen für das Niveau der Korrosionsaktivität gegenüber Nichteisenmetallen festgelegt, die beim Betrieb der Maschine (einschließlich im Getriebe) verwendet werden. Übrigens werden sie häufig bei der Erstellung von Synchronisierern verwendet.

Motorschmiermittel mit einem hohen Aktivitätsindex in Bezug auf Eisen, Zinn und andere Metalle mit hoher Oxidierbarkeit können die Lebensdauer dieser Synchronisierer erheblich verlängern, was zu einer Verringerung der Leistung und Geschwindigkeit des Gangwechsels führt und auch die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls erhöhen kann von Kfz-Kupplungen und Gangwahlstangen .

Denken Sie daran, dass universelle Maschinenschmierstoffe der GL-4- und 5-Reihe in allen Teilen des Getriebes wirken können, indem sie eine geringe Korrosionsaktivität und einen besseren Schutz des Motors vor Reibung beweglicher Teile kombinieren.

Gemäß SAE-Klassifizierung

Hier ist es wie bei anderen technischen Gemischen auch bei Getriebeschmierstoffen nicht anders. Sie haben einen eigenen Dichteindex (Viskositätswert). Bei SAE-Mehrzweckfetten kann sie durch die Geschwindigkeit der Messung des Dichteindex an mehreren Stellen bestimmt werden, was symbolisch für die Leistungsfähigkeit des Fettes bei Gefriertemperaturen und bei hohen Temperaturen spricht.

Bei Serienölen erreicht die normativ festgelegte minimale Öleinsatzgrenze -30 C, und bei klassischen halbsynthetischen Schmiermitteln wird ein Verdickungstemperaturwert verwendet, der diese Schwelle überlappt (es sind -40 C). Aus diesem Grund sinkt bei einem Kaltstart des Motors das Belastungsniveau des Anlassers und eine „Querführung“ wird vollständig ausgeschlossen.

Eigenschaften von Schmierstoffen der GL 4-5-Reihe und ihre Vorteile

Viele Unternehmen (ich würde aufgrund der großen Auswahl Schmierstoffe als Beispiel nehmen) beschäftigen sich mit der Herstellung von Getriebeschmierstoffen auf höchstem Niveau, indem sie bei ihrer Arbeit fortschrittliche Standardschmierstoffe und die neuesten chemischen Additivpakete der besten Maschinenhersteller verwenden die Mindestkosten für ihre Nachkommen.

Getriebeöle sorgen für die maximal mögliche Drehzahl des Verbrennungsmotors sowie für einen schnellen Start des Motors nach langer Leerlaufzeit. Beim am stärksten erhitzten Motor erreicht die Temperatur in den Zylindern etwa 300 Grad. Dies reicht völlig aus, um die ungünstigen Bedingungen zu schaffen, die eine Weiterwirkung des Öls erfordern und einen hauchdünnen Film bilden.

Der Hauptzweck von Antifriktionsadditiven in Ölen der Serie besteht darin, den Reibungskoeffizienten rotierender Teile zu verringern, was den Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten begünstigt.

Korrosionsschutzadditive werden auf höchstem Niveau eingesetzt. Sie sind in großen Mengen in GL 4-5-Schmiermitteln erhältlich und können das Auftreten von Ablagerungen verhindern, was die Lebensdauer des Getriebes verlängern kann. Solche Additive verhindern die Ausbreitung von Korrosion im Motor selbst und reduzieren die Versäuerungsrate des Schmiermittels erheblich. Es ermöglicht auch, die Viskosität des Schmiermittels beizubehalten.

Sie können sich meine Auswahlhilfe als Video ansehen:

Im Allgemeinen sind diese Arten von Schmiermitteln gekennzeichnet durch

hervorragende Verarbeitung des gesamten Kfz-Getriebeschmiersystems bei minimaler Temperatur, ohne dass der Motor vor dem Start lange warmlaufen muss;
hervorragende Anti-Verschleiß- und Festfresseigenschaften, die Lager, Zahnräder im Motor und Innenwellen im Getriebe bei höchsten Belastungen schonen, weshalb auch preiswerte Getriebeschmierstoffe für schwere Lkw verwendet werden können;

schwach schäumend für herkömmliche Öle hält hohe Qualität Schmierung beim Fahren auch bei Höchstgeschwindigkeit;
Ein effektiver Widerstand gegen Rost- und Ölkorrosion kann die Lebensdauer des Motors und des gesamten Getriebes über viele Jahre erhalten. Öl hält den Motor auch dann, wenn Wasser in das Getriebe eindringt (durch Kondensatansammlung);
Die Liste der Anti-Friction-Additive reduziert den Effizienzverlust durch Reibung auf ein Minimum und reduziert den Kraftstoffverbrauch erheblich.

Gibt es Unterschiede zwischen GL-4 und GL-5?

Ich würde sagen, dass der Unterschied zwischen diesen Ölen hauptsächlich in Richtung der Unterschiede in der Formulierung der Öle selbst und im Unterschied zwischen den Additiven liegt. Die gleichen GL-4-Schmierstoffe enthalten normalerweise 4 bis 5 Prozent Anti-Seize-Additive und verschiedene phosphorhaltige Additive und GL-5-Öl - 5 bis 6 Prozent. Der Unterschied ist natürlich nicht sehr groß, kann aber die Lebensdauer des Motors bei Kälte beeinträchtigen.

Aus diesem Grund wird GL-5 zum Befüllen von schwereren Getrieben (z. B. Hypoidgetriebe) empfohlen und wird auch als normales Schmiermittel für die meisten mechanischen Getriebe empfohlen, die keine Synchronisierer aus einer Metalllegierung als Basis haben. Daraus können wir schließen, was für synchronisierte Boxentypen typisch sein wird und wofür GL-4-Öle verwendet werden können.

Für Brücken werden GL-5-Schmiermittel verwendet. Für Fahrzeuge mit Frontantrieb können auch GL-5-Öle verwendet werden, da der Kampf gegen Korrosion von Synchronisierungen dem Schutz der Zahnräder des Hauptgetriebes entgegensteht (deshalb befinden sie sich in einem gemeinsamen Block).

Viele Autobesitzer opfern lieber die Korrosion von Synchronisierungen, um als Ersatz Hochdruckzusätze für ihren Motor zu bekommen (dies wird besonders relevant bei maximaler Motorlast), das heißt, sie wählen Öle mit der Spezifikation GL-5, trotz der Tatsache, dass in dem Buch über ihr Auto streng darauf hingewiesen wird, GL-4 zu verwenden.

Wichtig: ein dieser Moment Im Arsenal der Geschäfte können Sie verschiedene synthetische Mehrzweckschmierstoffe gemäß API GL-4 und GL-5 sehen. Ein solches Öl garantiert eine zuverlässigere Getriebeschmierung und greift Buntmetalle praktisch nicht an.

Ergebnisse

Schmierstoffe GL 4-5 werden für den Einsatz in mechanischen Getriebesystemen eines Autos (dazu können auch kombinierte Getriebe mit vorn arbeitenden Differenzialen gehören) sowie in Verteilersystemen und Autoachsen benötigt.
Klassische Kfz-Getriebeschmierstoffe des Typs GL 4-5 haben eine etwas andere Bezeichnung für den universellen Einsatz in den meisten Temperaturzonen der Russischen Föderation, wo sogar die kältesten Regionen des Landes eingeschlossen sein können. Diese Schmierstoffe sind voll kompatibel mit herkömmlichen Synchrongetrieben in Lkw und Pkw. Kann auf den gleichen Traktoren verwendet werden Klassifizierung der Schmierstoffe nach Verwendungszweck
Für Standard-Getriebeschmierstoffe GL 4-5 wurden sofort 2 Hauptklassifikationen nach technologischen Einsatzbedingungen und Viskositätsniveau vorgesehen.
Die Kennzeichnung von Motorschmiermitteln der Serien GL-4 und 5 weist auf die Verwendung in Fahrzeuggetrieben hin, die mit maximaler Arbeitsbelastung betrieben werden. Es werden auch Normen für das Niveau der Korrosionsaktivität gegenüber Nichteisenmetallen festgelegt, die beim Betrieb der Maschine (einschließlich im Getriebe) verwendet werden.
Motorschmiermittel mit einem hohen Aktivitätsgrad in Bezug auf Eisen, Zinn und andere Metalle mit hoher Oxidationsbeständigkeit können die Lebensdauer dieser Synchronisierer erheblich verlängern, was zu einer Verringerung der Leistung und der Schaltgeschwindigkeit führt und möglicherweise auch die Wahrscheinlichkeit erhöht Aufschlüsselung von Kfz-Kupplungen und Gangwahlstangen .
Universelle Maschinenschmierstoffe der GL-4- und 5-Reihe können in allen Teilen des Getriebes wirken und vereinen eine geringe Korrosivität und einen besseren Schutz des Motors vor Reibung beweglicher Teile.

Was sind GL 5 Öle? Dies sind Getriebeschmierstoffe, die in Russland sehr beliebt sind. Bei vielen Autos mit Frontantrieb ist das Getriebe mit dem Hauptgetriebe verbunden. Im Checkpoint muss hochwertig gegossen werden Getriebeöl andernfalls wird der Betrieb des Fahrzeugs erschwert.

Getriebe enthalten Zahnräder, die wie ein Zylinder geformt sind. Die Torchance ist recht gering. Automatikgetriebeöl sollte einen niedrigen Viskositätsindex haben. Es ist weltweit als ATF bekannt. In Autos und Lastwagen, die mit Schaltgetrieben ausgestattet sind, müssen Sie normales Getriebeöl einfüllen.

So wählen Sie ein Schmiermittel für die Übertragung aus

Heute kann sowohl synthetisches als auch mineralisches Getriebeöl in das Getriebe eingefüllt werden. Kunststoffe wirken auf das Getriebe des Gerätes wie Mineralwasser. Letzteres ist deutlich günstiger. Die Auswahl des Öls für die Box muss unter Berücksichtigung von Folgendem erfolgen:

Belastung der Einheit;
Geschwindigkeit für relativen Schlupf.

Die Unterschiede zwischen Getriebeölen liegen im Viskositätsindex, der Konzentration der Additivelemente. Anti-Seize-Additive bestehen aus schwefelhaltigen Komponenten. Bei intensivem Betrieb des Getriebes verändern sie die Oberfläche von Metallteilen. Sie bilden den dünnsten Film, der Teile vor Verschleiß schützt.

Derzeit werden GL-Getriebeöle (vier und fünf) in Autos gegossen. Diese Kennzeichnung von Ölen entspricht der API-Klassifikation, die fremd ist. Der vierte API GL eignet sich optimal zum Einfüllen in russische VAZs. Für andere inländische Autos muss ein anderes API GL-Öl (fünf) verwendet werden. Außerdem können Sie heute Universalöl GL4 / 5 kaufen.

Der Fahrer hat die Möglichkeit, ganz einfach herauszufinden, welches Öl für sein Auto am besten geeignet ist. Dazu müssen Sie im Katalog oder in der Bedienungsanleitung nachsehen. Viele unerfahrene Autofahrer glauben, dass GL5 im Vergleich zu GL-4 ein besseres Autoöl ist. Ist es wahr?

Ein Vergleich dieser Schmierstoffe ist falsch, da sie für unterschiedliche Maschinen bestimmt sind. Wenn Sie "GL-5" in das VAZ 2109-Getriebe gießen, brechen die Autosynchronisierer. Das beste Autoöl für diese Maschine ist GL-4. Die Nichtbeachtung der Empfehlungen des Herstellers kann zu Fahrzeugschäden führen.

Beide Schmierstoffe sind von guter Qualität. Es ist jedoch unmöglich, diese Ölprodukte für andere Zwecke zu verwenden. Sie wollen Ihr Auto nicht überholen, oder? Wenn Sie Zweifel an Ihrer eigenen Wahl haben, wenden Sie sich an einen Mitarbeiter des Autoservices.

Unterkategorien "GL-5"

Autoöl "GL-5" ist in drei Unterkategorien (nach SAE) unterteilt:

Nach der Auswahl des besten Produkts in Bezug auf die Betriebseigenschaften muss ein ebenso wichtiges Problem gelöst werden. Es ist erforderlich, einen Schmierstoff zu wählen, der einen optimalen Viskositätsindex hat. Beispielsweise dürfen Motorenöle der SAE-Klasse 140 nur in heißen Klimazonen verwendet werden. Für RF sind Schmiermittel der Klasse SAE 90 besser geeignet. Die beste Option– universelle Verbrauchsmaterialien verwenden. Das synthetische Öl 75w90 sorgt auch bei niedrigen Temperaturen für eine hochwertige Schmierung der Getriebeteile.

Der Unterschied zwischen "GL-4" und "GL-5"

Was ist der Unterschied zwischen dem vierten und fünften GL? Der Unterschied zwischen ihnen liegt darin, dass "GL-4" nur vier Prozent Anti-Seize-Additive enthält, die aus Schwefel- und Phosphorelementen bestehen. GL-5 enthält sechseinhalb Prozent Additivkomponenten. In Anbetracht dessen haben Schmiermittel unterschiedliche Zwecke. Das fünfte GL, auch Hypoid-Autoöl genannt, muss in hochbelastete Getriebe eingefüllt werden. Dieses Öl ist am besten für Hypoidgetriebe geeignet. Dies ist der Hauptunterschied.

Der kompetenteste Ansatz ist die Verwendung von Schmiermitteln, die vom Autohersteller empfohlen werden. Wenn der Hersteller des Autos im Handbuch geschrieben hat, dass Hypoidöl in das Getriebe gegossen werden soll, kaufen Sie den GL-5. Das Befüllen mit anderem Öl als Hypoid kann zu einer Vielzahl von Problemen führen. So kurz vor der Überholung.

Kaufen Sie Verbrauchsmaterialien nur bei autorisierten Verkäufern. Andernfalls riskieren Sie, auf eine Fälschung zu stoßen. Es kann keinen ausreichenden Verschleißschutz für Getriebeteile bieten.

Auf dem Markt finden Autofahrer viele verschiedene Produktmodelle. 75w90 Öl ist sehr beliebt. In dieser Hinsicht interessieren sich Autobesitzer sehr oft dafür, was es ist, welche Eigenschaften es hat und von welcher Marke es besser ist, es zu kaufen. Auf diese und viele weitere Fragen geben wir Ihnen Antworten.

Welche Rolle spielt Öl in einem Getriebe?

Bevor Sie über die Eigenschaften eines Öls sprechen, müssen Sie herausfinden, welche Hauptaufgaben diese Flüssigkeit erfüllen soll. Seine Verwendung hat eigentlich mehrere Gründe:

Dient als Schmiermittel für die beweglichen Teile des Getriebes und reduziert gleichzeitig den Verschleiß erheblich. Jedes 75w90-Getriebeöl erzeugt einen Schutzfilm auf der Oberfläche, der das Auftreten von Mikrorissen, Schlaglöchern und anderen Defekten auf der Oberfläche von Zahnrädern sowie anderen Teilen der Box verhindert.
Leitet Wärme ab. Beim Betrieb aller Teile tritt eine starke Wärmeentwicklung auf. Hohe Temperaturen können zu Fehlfunktionen des Getriebes bzw. zu dessen drohendem Ausfall führen. Öl lässt dies nicht zu.
Wirksamer Korrosionsschutz. Fast alle Metalle sind anfällig für die schädigende Wirkung von Oxidationsmitteln. Damit die Getriebeteile mit der Zeit nicht rosten, ist es notwendig, hochwertiges Öl ohne Wasseranteil zu verwenden.
Der Betrieb dieses Geräts ist mit einem hohen Geräuschpegel verbunden, der beim Fahren unangenehm ist. Getriebeöl kann Vibrationen und Geräusche beim Betrieb des Getriebes erheblich reduzieren.

Daher muss die Zusammensetzung des Öls flüssig genug sein, um eine vollständige Schmierung zu gewährleisten und bei kaltem Wetter nicht einzufrieren.

SAE-Viskositätsparameter

Eine der Haupteigenschaften, auf die Sie beim Ölkauf unbedingt achten sollten, ist seine Viskosität. Zur Erleichterung des Einkaufs durch die Gemeinschaft der Automobilingenieure (Society of Automotive Engineers) wurde ein Standard entwickelt, der alle Produkte in Abhängigkeit von Viskositätsparametern in mehrere Gruppen einteilt.

Die verkauften Öle können in Sommer-, Winter- und Allwetteröle unterteilt werden. Die ersten sind mit der üblichen Nummer (von 80 bis 250) gekennzeichnet, und die zweiten in der Markierung haben den englischen Buchstaben W (vom Wort Winter - „Winter“). Auf dem Markt sind Produkte mit 70 W, 75 W, 80 W und 85 W erhältlich. Allerdings wird es immer schwieriger, Öle für einen bestimmten Zeitraum zu finden, da Ganzjahresprodukte diese ersetzt haben.

Sie haben zwei Zahlen in ihrer Bezeichnung, die durch den Buchstaben W getrennt sind. Lassen Sie uns herausfinden, was 75w90 bedeutet. Die erste Zahl 75W ist der sogenannte Winterflussindex. Der Parameter gibt die niedrigste Temperatur an, bei der das Öl seine Aufgaben erfüllen wird. Für dieses Öl beträgt die minimale Betriebstemperatur -40 Grad Celsius.

Die zweite Zahl (90) ist der Sommerviskositätsindex. In der Praxis zeigt es die maximale Umgebungstemperatur bei 100 Grad Celsius für das Öl selbst. Laut Referenzdaten ist dieser Parameter auf 35 Grad Celsius über Null begrenzt. Jetzt kennen Sie das Temperaturregime 75w90. Anhand dieser Parameter können wir schlussfolgern, dass das Öl ideal für den Einsatz in gemäßigten Breiten geeignet ist.

Leistungsmerkmale

Die Entschlüsselung des Getriebeöls 75w90 nach Viskosität ist möglicherweise nicht die einzige Bezeichnung. Viele Produkte sind auch nach der API klassifiziert, die eine umfassende Bewertung des Getriebeöls anhand der Leistung bietet. Insgesamt gibt es sechs Gruppen. Nur zwei davon werden in modernen Autos verwendet:

GL-4 (oder in der inländischen Klassifikation TM-4). Ähnliche Produkte sind für mittelbelastete Getriebe ausgelegt. Öl dieser Klasse wird in der Regel in mechanischen Getrieben sowie in Mechanismen mit Spiralkegelrädern verwendet. Öle können auch in Getrieben vom Hypoidtyp verwendet werden, jedoch nur bei niedrigem Drehmoment.
GL-5 (TM-5). Sie werden in hochbelasteten Getrieben eingesetzt, insbesondere in Hypoidgetrieben mit geringem Drehmoment, aber kurzzeitiger Stoßbelastung. Die Produkte zeichnen sich durch einen hohen Gehalt an schwefelhaltigem EP-Additiv aus.

Viele Autobesitzer werden in der Lage sein, 75w90 GL 4/5 Getriebeöl zu finden. Diese Getriebe können in einer Vielzahl von Lastzuständen eingesetzt werden und sind größtenteils eine universelle Option zwischen GL-4 und GL-5.

Was sind die Unterschiede zwischen Ölen mit der Bezeichnung GL-4 und GL-5?

Wie bereits erwähnt, ist der erste und wichtigste Unterschied der Umfang. Der GL-4 ist für den Einsatz in Kegelrad- und Hypoidgetrieben ausgelegt. Die Kontaktspannungen in solchen Einheiten überschreiten 3000 MPa nicht und die Öltemperatur liegt innerhalb von 150 Grad Celsius.

GL-5 wird für die korrekte Funktion des Hypoidgetriebes in Kombination mit Stoßbelastungen verwendet. Solche Vorrichtungen arbeiten bei Spannungen über 3000 MPa. Das Öl wird in Einheiten mit Sperrdifferential verwendet und bietet einen hochwertigen Schutz der Teile bei hohen Temperaturen und Belastungen.

wichtig Kennzeichen GL-4 ist eine niedrige Konzentration von Schwefel-Phosphor-Additiven in der Zusammensetzung. Sie bilden eine sehr starke Schutzschicht, die viel härter ist als einige weiche Legierungen wie Kupfer. Die Verwendung von GL-5-Öl in Kisten, in denen die Verwendung eines minderwertigen Öls erforderlich ist, ist nicht akzeptabel. Dies führt zu einer großen Menge an Metallspänen und Verschleißteilen.

Worauf Sie bei der Auswahl eines Öls achten sollten

Beim Kauf sollten Sie sich nicht nur auf die Marke und den Preis des Produkts konzentrieren, sondern sich auch mit einigen anderen wichtigen Eigenschaften des Produkts vertraut machen. Dies kann beinhalten:

Viskosität. Getriebeöl muss seine Viskosität in einem bestimmten Temperaturbereich beibehalten und seine Hauptfunktionen ordnungsgemäß erfüllen. Orientieren Sie sich hier beim Kauf an der oben genannten SAE-Klassifizierung.
Der Unterschied zwischen Pourpoint und Flammpunkt sollte möglichst groß sein. Berücksichtigen Sie dies unbedingt.
Kritische Belastung. Je höher die Zahl, desto höher die Qualität des präsentierten Produkts.
Bully-Index (je höher die Punktzahl, desto besser).
Schweißlast. Gemäß den GOST-Vorschriften muss der Parameter unter 3.000 Newton liegen;
Verschleißanzeige. Nur relevant für Produkte der Klasse GL-5. Ein Qualitätsöl sollte nicht mehr als 0,4 Millimeter haben.

Dies sind die Hauptmerkmale von 75w90-Öl, auf die Sie besonders achten sollten.

Synthetik oder Halbsynthetik

Typischerweise finden Fahrer 75w90 synthetische Getriebeöle in den Verkaufsregalen. Gleichzeitig können Sie auch Halbsynthetik treffen. Erstere haben die beste Leistung unter allen Arten von Schmiermitteln. Zu den Vorteilen solcher Produkte gehören:

Optimaler Betriebstemperaturbereich.
Erhalt der Fließfähigkeit bei Minustemperaturen.
hydrolytische Stabilität.
Geringe Flüchtigkeit und Oxidationsbeständigkeit.
Lange Lebensdauer.
Hoher Viskositätsindex.

Ein spürbarer Nachteil für viele Autobesitzer sind daher die hohen Kosten für Kunststoffe Alternative ist ein halbsynthetisches Öl, das in Bezug auf die Leistung dem oben beschriebenen Produkt etwas unterlegen ist, aber einen günstigeren Preis hat. Mit anderen Worten, der Unterschied im Gehalt an Kunststoffen beträgt etwa 20 bis 40 Prozent, und die Menge an Zusatzstoffen kann um 15 Prozent abweichen.

Getriebeölbewertung 75w90

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass das beste 75w90-Getriebeöl das vom Hersteller empfohlene ist. Die notwendigen Informationen finden Sie im technischen Handbuch Ihres Fahrzeugs. Solche Produkte werden speziell für Ihr ausländisches Auto entwickelt, damit sie alle Anforderungen erfüllen. Doch wenn Geldmittel drücken, können Sie ein anderes Getriebeöl 75w90 GL-5 oder GL-4 von einem Dritthersteller erwerben. Das folgende TOP hilft Ihnen dabei.

Motul Gear 300 ist eines der führenden Produkte in zahlreichen Tests.Das Getriebeöl hat einen hohen Anti-Scoring-Index (60,1) und eine hervorragende Schweißleistung. Der Ölfilm ist hochstabil und minimiert so optimal die Reibung der Teile. Der Verschleißindikator beträgt 0,75 mm. Ein kleiner Nachteil ist die schlechte Viskositätsleistung bei Minustemperaturen.

Castrol Syntrans Transaxle ist sehr beliebt, das auf dem zweiten Platz platziert werden kann. Kältefließfähigkeit, relativ hoher Fressverschleiß und ein relativ niedriger Preis machen dieses Getriebeöl bei vielen Autofahrern gefragt. Die Flüssigkeit weist auch eine hohe Verschleißrate auf (59,4).

Wenn Castrol-Produkte aus irgendeinem Grund nicht zu Ihnen passen, bestellen Sie ein Produkt einer ebenso beliebten Marke. Mobil Mobilube liegt an dritter Stelle. Diese Ölmarke bietet eine hervorragende Viskositäts-Temperatur-Leistung, optimalen Schutz vor thermischer Zersetzung und Oxidation und kann auch über längere Zeiträume betrieben werden. Wartung. Das Öl ist mit API GL4/5 gekennzeichnet.

Ein weiteres Mehrzwecköl nach API ist Total Transmission SYN FE. Das Badass-Level ist nicht weit von den oben genannten Produkten entfernt. Es ist 58,8, was ein ausgezeichneter Indikator ist. Leider bemerken Fahrer eine geringe Fließfähigkeit bei Minustemperaturen und einen schlechten Verschleißschutz.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl hat gute Eigenschaften. Es ist erwähnenswert, dass der Indikator für die Fließfähigkeit separat angegeben wird. Das Öl behielt auch bei einer Temperatur von -40 seine Betriebseigenschaften. Das Getriebe verlängert die Lebensdauer der Komponenten und schützt die Getriebekomponenten perfekt vor Rost.

Wenn es vor allem darum geht, die Geräuschentwicklung des Getriebes zu reduzieren und maximalen Schutz vor Fressschäden zu bieten, empfehlen wir den Kauf des ZIC G-F TOP. Das Öl hält extremen Belastungen problemlos stand, während es in einem weiten Temperaturbereich gute Leistungen erbringt. Eine alternative hochwertige Option ist Transyn-Getriebeöl, dessen Hauptmerkmal ein hoher Verschleißwert von 0,94 genannt werden kann.

Wie man keine Fälschung kauft

Eine sorgfältige Auswahl des Öls nach seinen Eigenschaften und zahlreichen Parametern ist nutzlos, wenn Sie eine unter "handwerklichen" Bedingungen hergestellte Fälschung kaufen. Solches Öl wird seinen Funktionen nicht gerecht und kann auch zu beschleunigtem Verschleiß und weiterem Ausfall des Getriebes führen.

Achten Sie beim Kauf unbedingt auf das Herstellungsdatum, die Qualität des aufgedruckten Etiketts und das Vorhandensein verschiedener Markierungen. Der Plastikkanister und die Kappe müssen haben Corporate-Design Hersteller. Informieren Sie sich vorab im Internet, wie das gewünschte Öl aussieht. Diese wenigen Tipps helfen Ihnen beim Kauf original zertifizierter Produkte.

Viele Verbraucher fragen sich: Was ist der Unterschied zwischen Getriebeölen der Standards API GL-4 und API GL-5? Darüber hinaus geben Schmierstoffhersteller auf ihren Produkten häufig an, dass sie beide Standards gleichzeitig erfüllen - API GL-4 / 5.

API GL-4 ist für Getriebeöle spezifiziert, die in Kegel- und Hypoidgetrieben in Getrieben und Antriebsachsbaugruppen verwendet werden, die unter mäßigen Geschwindigkeits- und Lastbedingungen betrieben werden. API GL-5-Standard – für Hochgeschwindigkeits-Hypoidgetriebe und Antriebsachsen, die bei hohen Temperaturen betrieben werden und kurzzeitigen Stoßbelastungen ausgesetzt sind.

Somit bieten gemäß der Klassifizierung API GL-5-Öle die besten Extremdruckeigenschaften, Schutz bei hohen Belastungen und Drücken. Es ist absolut richtig zu sagen, dass API GL-5 Öle die Anforderungen der API GL-4 Norm abdecken. Das Problem ist, dass die Klassifizierung von Getriebeölen die technologischen Eigenschaften einiger Getriebe nicht berücksichtigt.

Wenn wir die Geschichte der Entwicklung von Getriebeölen nachverfolgen, können wir feststellen, dass Schmierstoffhersteller vor einigen Jahrzehnten Bleiadditive zum Verschleißschutz verwendeten. In der Folge wurden sie durch Schwefel-Phosphor-Additivpakete ersetzt, da sich Blei negativ auswirkt Umgebung. Dann wurde festgestellt, dass Schwefel Korrosion von Teilen aus Kupfer und anderem verursacht weiche Metalle. Vor etwa 20 Jahren wurden jedoch Additivpakete entwickelt, um die Korrosion durch Schwefel-Phosphor-Additive zu neutralisieren.

Der entscheidende Punkt ist, dass API GL-4-Öle im Durchschnitt halb so viele Phosphor-Schwefel-Additive enthalten wie API GL-5-Öle. Schwefel-Phosphor-Additive erzeugen eine spezielle Schutzschicht auf Getriebeteilen. Durch diese Beschichtung erfolgt im Betrieb der Kontakt zwischen den Schleifelementen und somit werden die Teile vor Verschleiß geschützt. Wenn jedoch Kupferteile in Kontakt kommen, scheint diese Beschichtung haltbarer zu sein als die Oberfläche von Kupferteilen oder anderen weichen Teilen. Dadurch tritt nicht nur Verschleiß an der Schutzschicht, sondern auch an der Oberfläche des Weichmetallelements auf.

Eine Reihe von Studien hat gezeigt, dass bei der Verwendung von API GL-5-Ölen in Kisten, in denen API GL-4-Öle erforderlich sind, das Kupfer im Altöl 2-4 mal höher ist als bei der Verwendung von API GL-4-Ölen. Synchronisierungen bestehen in der Regel aus Kupfer und unterliegen bei Verwendung von Schmiermitteln mit hohem Gehalt an Schwefel-Phosphor-Zusätzen einem erhöhten Verschleiß. Einige Schmierstoffhersteller weisen bei der Angabe des API GL-4/5-Standards ausdrücklich darauf hin, dass das Produkt nicht für Getriebe mit Synchronisierungen bestimmt ist.

Andererseits entspricht der API GL-5-Standard nicht mehr immer den Anforderungen der modernen Technologie, was zur Entstehung einer neuen geführt hat internationaler Standard SAE-J2360. Dementsprechend stellt sich natürlich die Frage, wie API GL-4/5-Getriebeöle, die ein moderates Paket an EP-Additiven für Synchrongetriebe enthalten, gut für den Einsatz in anderen hochbelasteten Aggregaten geeignet sind.

Lubri-Loy empfiehlt, bei der Auswahl des Getriebeöls die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers genau zu befolgen. Das Lubri-Loy-Sortiment ermöglicht es Ihnen, das optimale Produkt auszuwählen, um die Anforderungen verschiedener OEMs zu erfüllen.

Da viele moderne Getriebe starken Belastungen ausgesetzt sind, stellt Lubri-Loy ein API GL-4-Öl aus einem vollsynthetischen Grundöl her: Lubri-Loy® Premium Synthetic Gear Oils 75w90 API GL-4.

Für die härtesten Betriebsbedingungen, einschließlich Lkw, stellt Lubri-Loy Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited Slip Gear Oils her, ein vollsynthetisches Getriebeöl. API GL-5, Meritor O76-N, International TMS 6816, Mack GO-J, SAE J2360 API MT-1 (PG-1), PG-2, MIL-L-2105E, Eaton Roadranger® 6 x L60-1.

In diesem Artikel werden wir über Getriebeöle, ihre Arten und Anwendungen sprechen. Sie erfahren, welches Öl besser für den Sommer und welches für den Winter geeignet ist. Wir werden auch über die Gefahren des Ersetzens von GL-4 durch GL-5 sprechen. ist ein Schmierstoff für Getriebe, der auf der Basis von Erdölprodukten unter Zusatz von Additiven oder durch Synthese chemischer Elemente entsteht.

SAE 75w90 nach Viskosität entziffern

Arten von Ölen

Fast jeder Autobesitzer weiß, was Getriebeöl ist und wozu es dient. Manche wählen den Schmierstoff für ihr Auto selbst aus, andere vertrauen auf die Erfahrung von Freunden oder nehmen, ohne sich mit dieser Angelegenheit zu beschäftigen, die Dienste einer Servicestation in Anspruch. Aber nicht jeder weiß, was die Buchstaben und Zahlen im Namen bedeuten, welche Öle zusammengesetzt sind und wovon ihr Preis abhängt. Öle sind synthetisch, halbsynthetisch und mineralisch.

"Mineralwasser", wie es im Volksmund genannt wird, billiges Getriebeöl auf mineralischer Basis in Form von aufbereiteten Erdölprodukten. "Synthetik"(auf der Verpackung als vollsynthetisch gekennzeichnet) wird durch Synthese chemischer Elemente gewonnen. Basis "halbsynthetisch" sind Mineralölprodukte mit Zusatz verschiedener Additive (ein Medikament, das zur Verbesserung der Gebrauchseigenschaften zugesetzt wird). In dieser Liste ist synthetisches Öl das teuerste.

Wissen Sie? Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde Nigrol in Form von Getriebeöl verwendet. Die Sommerversion war der Rest der Öldestillation, und die Winterversion bestand aus Asphaltteer und Destillatöl.

Achten Sie bei der Auswahl sofort darauf Markierung Getriebeöl (wenn es den Buchstaben „W“ hat, wie in SAE 75W90, dann ist es Mehrbereichsöl), sowie die Zahlen vor und nach diesem Buchstaben. Zahlen bis "W" zeigen die Fließfähigkeit einer Flüssigkeit bei tiefen Temperaturen, Ziffern nach "W"- Viskositätsbereich bei 100 Grad. Das Fehlen von Zahlen nach dem Buchstaben „W“ bedeutet, dass es sich um ein Winteröl handelt. Steht kein „W“ (Winter) in der Kennzeichnung, dann halten Sie ausschließlich Sommeröl in Ihren Händen.

Dekodierung nach Viskosität

Lassen Sie uns mit der Entschlüsselung von 75W90-Getriebeölen nach Viskosität fortfahren. SAE (Society of Automotive Engineers) steht für „Society of Automotive Engineers“. „SAE“ legt unter anderem die Viskositätsklasse für das Getriebe fest (es ist die SAE-Anzeige, die regelt, wie „dick“ oder „dünn“ das Öl ist). Da wir Getriebeöle in Betracht ziehen, ist es erwähnenswert Sommer, Winter und alle Jahreszeiten Schmierflüssigkeit. Einfach ausgedrückt ist die Viskosität die Fähigkeit eines Schmiermittels, auf der Oberfläche der inneren Elemente des Mechanismus zu bleiben, während die Fließfähigkeit der Flüssigkeit erhalten bleibt. Zu viel hängt von der Viskosität des Öls ab, um es zu ignorieren.

Synthetisches Öl 75W90 hat eine optimale Viskosität von -40 bis +35 Grad. Wenn wir 75W90-Öl und billiges Mineralöl 85W90 vergleichen, hat letzteres bei einer Temperatur von -12 Grad die gleiche Viskosität wie 75W90-Öl bei -40. Beeindruckend? Offensichtlich schalten die Gänge in einem Fall mit einer sehr spürbaren Anstrengung und im anderen - sofort.

Welches Öl im Sommer und welches im Winter?

Die meisten Autobesitzer verwenden Nachsaisonöle, die ihre Funktion bei jeder Temperatur erfüllen. Wenn Sie saisonale Öle in Betracht ziehen, wählen Sie zunächst das Öl speziell für Ihr Getriebe aus und erst dann - je nach Temperatur (für einen strengen Winter oder einen sehr heißen Sommer). Für den Sommer ist es besser, SAE-Öl mit einem Index von 20 bis 60 zu nehmen, das sich bei Hitze großartig anfühlt. Im Winter ist SAE-Getriebeöl mit der Kennzeichnung 0W bis 25W besser geeignet.

Wichtig! Der erforderliche Viskositätsindex für das Getriebe ist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben.

Unterschied zwischen gl4- und gl-5-Ölen

Bevor Sie mit dem nächsten Abschnitt fortfahren, sollten Sie die Temperaturbedingungen von Getriebeölen berücksichtigen.

Der API gl-4-Standard ist für Getriebeöle spezifiziert, die in Getrieben (sowohl Kegelrad- als auch Hypoidgetriebe) und Antriebsachsbaugruppen verwendet werden, die unter Bedingungen mittlerer Belastung und Geschwindigkeit betrieben werden. Es ist besser, sich auf 75w90 GL-4 zu konzentrieren, da es sinnvoller ist, Öl außerhalb der Saison zu verwenden.

Der API gl-5-Standard gilt für Hochgeschwindigkeits-Hypoidgetriebe und Antriebsachsen, die nur bei hohen Temperaturen arbeiten und kurzzeitigen Stoßbelastungen ausgesetzt sind. Der korrekte Betrieb des Fahrzeugs wird von vielen Faktoren beeinflusst, aber die Hauptsache ist der Zustand von Motor, Karosserie und Getriebe. Es hängt alles von der Sorgfalt des Besitzers des Autos ab. Das Wichtigste ist, das Getriebeöl rechtzeitig zu wechseln.

Bei der Auswahl eines Schmiermittels sollten zwei Hauptfaktoren berücksichtigt werden: die Belastungskraft und die relative Schlupfgeschwindigkeit. Halbsynthetisches Öl ist die goldene Mitte zwischen Preis und Qualität. Diese Zusammensetzung kombiniert beste Qualität„Kunststoffe“ und „Mineralien“.

Das angegebene Getriebeöl ist in der Lage:

1. Sorgen Sie für einen stabilen Betrieb des Getriebes bei niedrigen Temperaturen.

2. Verlängern Sie die Lebensdauer des Getriebes.

3. Behalten Sie die Leistung über einen großen Temperaturbereich bei.

Die vernünftigste Option wäre der Kauf von Halbsynthetik - Getriebeöl 75w 90. Daraus ziehen wir folgende Schlüsse: API gl-5 bietet besseren Schutz unter hohen Druck- und Stressbedingungen. Öl dieses Typs erfüllt die Anforderungen des gl-4-Standards. Leider berücksichtigt die Klassifizierung von Getriebeölen nicht die technologischen Merkmale einer Reihe von Getrieben.

Interessante Tatsache! Vor einigen Jahrzehnten verwendeten Schmiermittelhersteller bleihaltige Verschleißschutzadditive. Jetzt wurden sie durch Schwefel-Phosphor-Additivpakete ersetzt, da Blei negative Auswirkungen auf die Umwelt hatte.

Daher haben wir entschieden, dass gl-5 mehr Schwefel-Phosphor-Additive enthält als gl-4.Diese Additive bilden eine spezielle Beschichtung zum Schutz von Getriebeteilen, die als „Schutzschild“ gegen Verschleiß wirkt. Diese Beschichtung ist stärker als Kupfer und andere weiche Teile, mit denen sie in Kontakt kommt. Als Ergebnis erhalten wir Verschleiß nicht nur der Schutzschicht, sondern auch der Oberfläche des Weichmetallelements. Aus diesem Grund weisen einige Hersteller von gl4- und gl5-Schmierstoffen darauf hin, dass dieses Produkt nicht für Getriebe mit Synchronisierungen bestimmt ist (ermöglicht den reibungslosen Eingriff der Rutschkupplung mit dem festen Zahnrad). Synchronisierungen aus Kupfer unterliegen bei Verwendung von Schmiermitteln einem erhöhten Verschleiß.

Interessant! In Haushaltsautos sind Synchronisierer gewöhnliche Bronze, die auf einer Maschine ohne Beschichtung bearbeitet werden. Schließlich arbeiten Synchronisierungen unter ziemlich schwierigen Bedingungen und jede zusätzliche Beschichtung bricht sehr schnell zusammen.

Lassen Sie uns folgendes Fazit ziehen: gl-5 ist eher für Hypoidgetriebe ausgelegt, bei denen in größerem Maße Reibung oder Schlupf vorhanden ist. API gl-4-Getriebeöl eignet sich besser für Getriebe, die unter wechselnden Lastbedingungen betrieben werden. Dieses Öl ist eher für Kegel- und Hypoidgetriebe gedacht, die einen kleinen Achsversatz haben. Es eignet sich für Getriebe von LKWs, Traktoren und Bussen.

Wie Sie sehen können, gibt es keine Fälle von echtem Schaden durch gl-5, aber es ist besser für Brücken, gl-4 für Kontrollpunkte. Achten Sie auch auf die Viskosität des Öls. Getriebeöl 80w 90 zeigt eine normale Viskosität bei 100 Grad Celsius, hält Lasten gut und hat Tieftemperatureigenschaften.

Was ist die Gefahr, GL-4 durch GL-5 zu ersetzen?

Gl-4 ist für Getriebe ausgelegt, da es unter Bedingungen mit mäßigen Lasten und Geschwindigkeiten arbeiten kann. Gl-5 eignet sich besser für Hypoidgetriebe und Antriebsachsen, die wiederum mit hohen Geschwindigkeiten und schweren Lasten arbeiten.

Aber! Gl-5 enthält viele EP-Zusätze, die sich nicht gut mit der Synchronbronze im Getriebe mischen. Wenn Sie gl-5 in die Schachtel gießen, wird sich das Auto höchstwahrscheinlich sehr bald mit einem Rasseln einschalten und sich bald vollständig „biegen“. Es sollte beachtet werden, dass es universelle gl4 und gl5 gibt, die auf der Brücke und am Kontrollpunkt schlechter abschneiden als reines gl-5 oder gl-4. Wenn Sie Geld sparen wollen, wozu ich Ihnen definitiv nicht rate, dann können Sie 2 Liter gl-4 für das Getriebe und 2 Liter gl-5 für die Brücke kaufen. Aber auch dies ist eher für herkömmliche Getriebe geeignet. Für ein Hypoidgetriebe und um die erforderlichen Ressourcen darin bereitzustellen, ist nur gl-5 geeignet.

Nun zu den Gefahren. Meistens im Servicezentren, gl-4- oder gl-5-Öl wird sowohl in das Getriebe als auch in die Antriebsachsen eingefüllt, was normalerweise zu Fremdgeräuschen und undichten Wellendichtringen führt. Was ist das Problem? Der Behälter, in den die Pumpe in der "Rasdatka" Öl einholt, ist zu klein, daher gelangt das Öl durch das Lager in die "Rasdatka" oder durch die Stopfbuchse heraus. Bei hohen Geschwindigkeiten nehmen Druck und Wärme zu. Oft führt dies zu einem Ausfall der Dichtungen, daher schließen wir daraus, dass das Öl stabil sein muss. Gl-4 sollte ausschließlich in das Getriebe und Gl-5 in die Antriebsachseinheiten gegossen werden.

Wichtig! Falsch ausgewählte Öle führen zum Verschleiß der Schutzschicht und der aus Weichmetall bestehenden Oberfläche des Elementes!

Nachdem Sie den Artikel gelesen haben, können Sie sicherlich Öl für das Sommer-, Winter- oder Allwetter-Getriebeöl auswählen. Vergessen Sie dabei nicht die starken Empfehlungen des Herstellers Ihres „Eisenpferdes“. Nach einer ausführlichen Studie haben wir herausgefunden, dass SAE 75W90 als optimales Ganzjahres-Allwetteröl angesehen werden kann, das bei heißem und kaltem Wetter gleichermaßen gut funktioniert. Auch haben wir Hypoidöl SAE 80W90 nicht umgangen, das ebenfalls sowohl bei "Plus"- als auch bei "Minus"-Temperaturen gut hält. Wir haben überlegt, was die Gefahr einer unsachgemäßen Ölbefüllung ist und wie diese Maßnahme dem Auto schaden kann.

Abschließend möchte ich sagen: „Egal, ob Sie teures Synthetik oder billiges Mineralwasser haben, entscheidend ist, wie gut Ihr Auto mit einem solchen Öl funktioniert.“ Vergessen Sie daher nicht, dass, wenn das gleiche Öl für alle Autos geeignet wäre, die Hersteller meiner Meinung nach nicht so viele Sorten von Getriebeölen für Getriebe produzieren würden.