U-Boot-Gepardenprojekt 971 Blaupausen. Stilles "Pike-B"

Die wichtigsten Leistungsmerkmale von Atom-U-Booten pr.971:

Atom-U-Boot "Tigr", Projekt 971 Abmessungen: 110 x 14 x 9 m
Hubraum: 8.140 / 12.770 t
KKW: Reaktor OK-650B (190 MW), 1 Turbine mit einer Leistung von 43.000 PS.
Geschwindigkeit: Oberfläche 11,6 / Unterwasser 30 Knoten
Tauchtiefe: 520 m
Maximale Eintauchtiefe: 600 m
Autonomie: 100 Tage
Besatzung: 73 Personen
Bewaffnung: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 Raketen, Torpedos oder Minen)
Serie:
K-284 "Hai" (1984)
K-263 "Delphin" (1985)
K-322 "Kashalot" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "Narwal" (1989)
K-419 "Walross" (1992)
K-267 "Drache" (1996)
K-480 "Barren" (1989)
K-317 "Panther" (1990)
K-461 "Wolf" (1992)
K-157 Vepr (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Tiger" (1994)
K-335 "Gepard" (1998)
K-337 "Puma" (2001)
K-333 "Luchs" (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)

Mehrzweck-Atom-U-Boote, Projekt 971 "Pike-B"

Um die Front für den Bau von Mehrzweck-U-Booten der dritten Generation im Juli 1976 zu erweitern, wurde beschlossen, ein neues, billigeres ALL auf der Grundlage des "Gorky" -Projekts 945 zu schaffen, dessen Hauptunterschied zu seinem Prototyp darin bestand die Verwendung von Stahl in Rumpfstrukturen anstelle von Titanlegierungen sein.
Daher wurde die Entwicklung des Schiffes, das die Designnummer 971 und den Code "Pike-B" erhielt, gemäß den vorherigen taktischen und technischen Anforderungen unter Umgehung der Vorentwurfsphase durchgeführt. Ein Merkmal des neuen Atom-U-Bootes, dessen Entwicklung dem Leningrader Konstruktionsbüro "Malakhit" anvertraut wurde, war eine deutliche Reduzierung des Geräuschpegels, etwa um das Fünffache im Vergleich zum fortschrittlichsten inländischen Torpedoboot der zweiten Generation. Dieses Ergebnis sollte durch die Umsetzung früherer Entwicklungen auf dem Gebiet der zunehmenden Tarnung erreicht werden, sowohl vom Designteam des Special Design Bureau (wo Anfang der 70er Jahre das Projekt für ein ultra-geräuscharmes Atom-U-Boot entwickelt wurde) und von Wissenschaftlern des Zentralen Forschungsinstituts. Akademiker A. N. Krylov. Die Bemühungen der Schöpfer des Schiffes waren von Erfolg gekrönt: Zum ersten Mal in der Geschichte des heimischen U-Boot-Schiffbaus übertraf das neue Schiff mit Atomantrieb das beste amerikanische Analogon, das Mehrzweck-Atom-U-Boot der dritten Generation Los Angeles Bedingungen der Heimlichkeit.
Das Atom-U-Boot Projekt 971 erhielt mächtige Streikwaffen, die (in Bezug auf Anzahl und Kaliber der Torpedorohre sowie Raketen- und Torpedomunition) das Potenzial in- und ausländischer U-Boote mit ähnlichem Zweck deutlich übertrafen. Wie das Schiff des Projekts 945 sollte das neue Boot feindliche U-Boote und Schiffsgruppen bekämpfen, Minen legen, Aufklärung durchführen und an Spezialoperationen teilnehmen. Das technische Design von "Pike-B" wurde am 13. September 1977 genehmigt. Später wurde es jedoch überarbeitet, da das technologische Niveau des Sonarkomplexes auf das Niveau der Amerikaner "hochgezogen" werden musste, die erneut brachen in diesem Bereich voraus. Auf ihren Booten der dritten Generation (Typ "Los Angeles") wurde GAK AN / BQQ-5 mit digitaler Informationsverarbeitung installiert, die eine viel genauere Auswahl des Nutzsignals vor dem Hintergrund von Störungen ermöglichte. Eine weitere neue "Einführung", die Änderungen im Projekt erforderlich machte, war die Forderung des Militärs, Atom-U-Boote einer neuen Generation mit strategischen Granat-Marschflugkörpern auszurüsten.
Während der Überarbeitung, die 1980 endete, erhielt das Boot ein neues digitales Sonarsystem mit verbesserter Leistung sowie ein Waffenkontrollsystem, das den Einsatz von Marschflugkörpern ermöglicht.
Bei der Konstruktion des Atom-U-Bootes Projekt 971 wurden solche innovativen Lösungen als integrierte Automatisierung von Kampf- und technischen Mitteln, Konzentration der Kontrolle über das Schiff, seine Waffen und Waffen in einem einzigen Zentrum - dem Hauptkommandoposten (MCP) - implementiert einer Pop-up-Rettungskamera (die erfolgreich auf Booten des 705. Projekts getestet wurde). Das U-Boot des 971. Projekts gehört zum Zweirumpftyp. Der robuste Körper besteht aus hochfestem Stahl mit einer Streckgrenze von 100 kgf/mm. Die gesamte Hauptausrüstung, HKP, Kampfposten und Kabinen befinden sich in abgeschriebenen Zonenblöcken, bei denen es sich um räumliche Rahmenstrukturen mit Decks handelt. Die Abschreibung reduziert das Schallfeld des Schiffes erheblich und ermöglicht es Ihnen auch, die Besatzung und die Ausrüstung vor dynamischen Überlastungen zu schützen, die bei Unterwasserexplosionen auftreten. Darüber hinaus ermöglichte das Blocklayout eine Rationalisierung des Schiffsbaus:
die geräteinstallation wurde aus den beengten abteilverhältnissen direkt in die werkstatt, in einen von allen seiten zugänglichen zonalen block verlegt. Nach Abschluss der Installation wird der Zonenblock in den Bootsrumpf „gerollt“ und mit den Hauptkabeln und Rohrleitungen der Schiffssysteme verbunden.
Das Atom-U-Boot verwendet ein fortschrittliches zweistufiges Dämpfungssystem, das den Körperschall erheblich reduziert. Alle Mechanismen stehen auf abgeschriebenen Fundamenten. Jeder Zonenblock ist durch pneumatische Gummiseil-Stoßdämpfer, die die zweite Stufe der Schwingungsisolierung bilden, vom Rumpf des Atom-U-Bootes isoliert. Durch die Umsetzung integrierte Automatisierung Die Besatzung des Bootes wurde auf 73 Personen (einschließlich 31 Offiziere) reduziert, was fast zweimal weniger ist als die Anzahl der Besatzungsmitglieder des amerikanischen Atom-U-Bootes vom Typ Los Angeles (141 Personen). Im Vergleich zum Atom-U-Boot des Projekts 671RTM sind die Bewohnbarkeitsbedingungen auf dem neuen Schiff etwas verbessert.
Das Kraftwerk des Schiffes umfasst einen Druckwasserreaktor mit thermischen Neutronen OK-650B (190 MW) mit vier Dampfgeneratoren (zwei Umwälzpumpen für den ersten und vierten Kreislauf, drei Pumpen für den dritten Kreislauf) und einen Dampf-Einwellenblock Dampfturbinenanlage mit großer Mechanisierungsredundanz . Wellenleistung - 50.000 l. mit. Es sind zwei Wechselstrom-Turbogeneratoren installiert. Für Gleichstromverbraucher gibt es zwei Gruppen von Batterien und zwei Wendewandler. Das Boot ist mit einem Siebenblattpropeller mit verbesserten hydroakustischen Eigenschaften und reduzierter Drehzahl ausgestattet.
Im Falle eines Ausfalls des Hauptkraftwerks werden für die spätere Inbetriebnahme Notstromquellen und Hilfsbewegungsmittel bereitgestellt - zwei Triebwerke mit Gleichstromantriebsmotoren mit einer Leistung von jeweils 410 PS. mit., die eine Geschwindigkeit von etwa 5 Knoten bietet und auch zum Manövrieren in begrenzten Wassergebieten dient.
An Bord des Schiffes befinden sich zwei DG-300-Dieselgeneratoren mit Wendeumrichter (2 x 750 PS) mit einer Kraftstoffreserve für 10 Betriebstage. Sie sollen Gleichstrom für Antriebsmotoren und Wechselstrom für allgemeine Schiffsverbraucher erzeugen.
Hydroakustischer Komplex MGK-503 "Skat-KS" mit digitales System Informationsverarbeitung verfügt über ein leistungsfähiges Peilsystem und Sonar. Es umfasst eine entwickelte Bugantenne, zwei Langstrecken-Bordantennen sowie eine gezogene verlängerte Antenne, die in einem Container am vertikalen Heck platziert ist (die Abmessungen des Containers sind viel größer als beim Atom-U-Boot des Projekts 671RTM). Zusätzlich zum SJSC sind die Atom-U-Boote des Projekts 971 mit einem hochwirksamen, weltweit beispiellosen System zur Erkennung feindlicher U-Boote und Überwasserschiffe entlang des Kielwassers ausgestattet (die auf dem Boot installierte Ausrüstung ermöglicht es, eine solche Spur viele Stunden später aufzuzeichnen die Passage des feindlichen U-Bootes).
Das Schiff ist mit dem Navigationskomplex Medveditsa-971 sowie dem Funkkommunikationskomplex Molniya-M mit dem Raumkommunikationssystem Symphony und einer Schleppantenne ausgestattet.
Der Torpedo-Raketen-Komplex umfasst vier 533-mm-Torpedorohre und vier 650-mm-Torpedorohre (die Gesamtmunitionsladung beträgt mehr als 40 Waffeneinheiten, darunter das Kaliber 28 533 mm). Es ist geeignet, Granat-Marschflugkörper, Unterwasserraketen und Shkval-, Vodopad- und Veter-Raketentorpedos sowie Torpedos und selbsttransportierende Minen abzufeuern. Darüber hinaus kann das Boot das Setzen konventioneller Minen durchführen. Das Abfeuern der Granat-Marschflugkörper wird von einem speziellen Hardwarekomplex gesteuert.
In den 90er Jahren. U-Boote erhielten eine universelle Tiefsee zielsuchender Torpedo UGST, erstellt vom Forschungsinstitut für Meereswärmetechnik und GNPP-Region. Er ersetzte den elektrischen U-Boot-Abwehrtorpedo TEST-71M und den Hochgeschwindigkeits-Schiffsabwehrtorpedo 53-65K.
Gleichzeitig wurden auf der Grundlage der sowjetisch-amerikanischen Abkommen von 1989 Waffensysteme mit Atomsprengköpfen - Raketentorpedos Shkval und Vodopad mit SBCh sowie Raketenwerfer vom Typ Granat - von der Mehrzweckbewaffnung ausgeschlossen Atom-U-Boote.
Das führende Atomschiff des 971. Projekts - K-284 - wurde 1980 am Ufer des Amur niedergelegt und am 30. Dezember 1984 in Dienst gestellt. Bereits während seiner Erprobung das Erreichen eines qualitativ höheren Niveaus der akustischen Geheimhaltung nachgewiesen wurde. Der Geräuschpegel des K-284 war 12-15 dB (dh 4-4,5-mal) niedriger als der Geräuschpegel des "leisesten" Hausboots der vorherigen Generation - 671RTM. Nach der NATO-Klassifikation erhielten die neuen Atom-U-Boote die Bezeichnung Akula.
Nachdem die ersten "Just Sharks" -Schiffe aufgetaucht waren, die im Westen Improved Akula genannt wurden (wahrscheinlich waren Boote der Severodvinsk-Konstruktion sowie die letzten "Komsomol" -Schiffe darunter). Im Vergleich zu ihren Vorgängern hatten sie eine bessere Tarnung als die verbesserten Boote der Los-Angeles-Klasse (SSN-688-I) der US Navy.
1996 wurde das in Severodvinsk gebaute U-Boot Vepr in Dienst gestellt. Unter Beibehaltung der alten Konturen hatte er ein neues Design mit einem haltbaren Rumpf und einer inneren "Füllung". Wiederum wurde im Bereich der Geräuschreduzierung ein großer Sprung nach vorne gemacht. Im Westen hieß dieses Schiff (sowie nachfolgende Atom-U-Boote des 971-Projekts) Akula-2.
Der robuste Rumpf der modernisierten Bar verfügt nach Angaben des US-Marinegeheimdienstes über einen 4 m langen Einsatz.Die zusätzliche Tonnage ermöglichte es insbesondere, das Boot mit „aktiven“ Systemen auszustatten, um die Vibrationen des Triebwerks nahezu vollständig zu reduzieren Eliminierung seiner Wirkung auf den Schiffsrumpf. Laut amerikanischen Experten nähert sich das verbesserte Boot des 971. Projekts in Bezug auf die Stealth-Eigenschaften dem Niveau des amerikanischen Mehrzweck-Atom-U-Bootes SSN-21 Seawolf der vierten Generation.
Hohe Stealth- und Kampfstabilität geben den "Bars" die Möglichkeit, U-Boot-Abwehrlinien, die mit stationären Systemen zur Sonarüberwachung über große Entfernungen ausgestattet sind, erfolgreich zu überwinden und U-Boot-Abwehrkräften entgegenzuwirken. Sie können in der Zone der feindlichen Herrschaft operieren und ihm empfindliche Raketen- und Torpedoangriffe zufügen. Die Bewaffnung der Bars ermöglicht es ihnen, U-Boote und Überwasserschiffe zu bekämpfen sowie Bodenziele mit Marschflugkörpern mit hoher Genauigkeit zu treffen.
Laut Wissenschaftlern des Moskauer Instituts für Physik und Technologie, die in der Broschüre "Die Zukunft der strategischen Nuklearkräfte Russlands: Diskussion und Argumente" (Dolgoprudny, 1995) angegeben sind, selbst unter den günstigsten hydrologischen Bedingungen, die für die Barentssee im Winter typisch sind ( Die Wahrscheinlichkeit ihres Auftretens beträgt 0,03 ) Atom-U-Boote des Projekts 971 können von amerikanischen Booten der Los Angeles-Klasse mit AN / BQQ-5-Sonar in einer Entfernung von nicht mehr als 10 km erkannt werden. Unter ungünstigeren Bedingungen in dieser Region des Weltozeans ist es praktisch unmöglich, die „Bars“ hydroakustisch zu detektieren.
Es ist angebracht, eine Beschreibung der U-Boote des Projekts 971 zu geben, die der prominente amerikanische Marineanalyst N. Polmar bei Anhörungen im Nationalen Sicherheitsausschuss des US-Repräsentantenhauses gegeben hat: „Das Erscheinen von U-Booten vom Typ Akula sowie anderer Dritter -Generation russischer Atom-U-Boote demonstriert, dass die sowjetischen Schiffbauer die Lärmlücke schneller als erwartet geschlossen haben. Einige Jahre später, 1994, wurde bekannt, dass diese Lücke vollständig geschlossen war.
Nach Angaben von Vertretern der US-Marine war bei Betriebsgeschwindigkeiten in der Größenordnung von 5-7 Knoten der Lärm von Booten der verbesserten Akula-Klasse, der mittels hydroakustischer Aufklärung aufgezeichnet wurde, geringer als der Lärm der fortschrittlichsten Atom-U-Boote der US-Marine die verbesserte Los Angeles-Klasse.
Laut Admiral D. Burda, Einsatzleiter der US-Marine, konnten amerikanische Schiffe das Atom-U-Boot Improved Akula nicht mit Geschwindigkeiten von weniger als 6-9 Knoten eskortieren (Kontakt mit dem neuen russischen Boot fand im Frühjahr 1995 statt). der Ostküste der Vereinigten Staaten). Nach Angaben des Admirals erfüllt das verbesserte Atom-U-Boot Akula-2 die Anforderungen an Boote der vierten Generation in Bezug auf geräuscharme Eigenschaften.
Erscheint nach dem Ende kalter Krieg„Als Teil der russischen Flotte neuer ultrageheimer Atomschiffe hat es in den Vereinigten Staaten ernsthafte Besorgnis ausgelöst. 1991 wurde dieses Problem im Kongress angesprochen. Mehrere Vorschläge wurden von amerikanischen Gesetzgebern zur Diskussion gestellt, um den Strom zu korrigieren Situation zugunsten der Vereinigten Staaten dar. Danach war insbesondere beabsichtigt:
- von unserem Land zu fordern, seine öffentlich zu machen langfristige Programme im Bereich Unterwasserschiffbau;
- für die Russische Föderation und die Vereinigten Staaten vereinbarte Beschränkungen für die quantitative Zusammensetzung von Mehrzweck-Atom-U-Booten festlegen;
- Russland bei der Umrüstung von Werften zu unterstützen, die Atom-U-Boote für die Herstellung nichtmilitärischer Produkte bauen.
Eine internationale Nichtregierungsorganisation Umweltorganisation Greenpeace, das sich aktiv für ein Verbot von U-Booten mit Atomkraftwerken ausgesprochen hat (zunächst natürlich russische, die laut "Grünen" die größte Umweltgefahr darstellen). Mit dem Ziel, „Atomkatastrophen auszuschließen“, empfahl Greenpeace den westlichen Regierungen, finanzielle Hilfen für Russland von der Lösung dieser Frage abhängig zu machen.
Derzeit sind alle Mehrzweck-Atom-U-Boote des 971. Projekts Teil der Flotten im Norden (Jagelnaja-Bucht) und im Pazifik (Rybachy). Sie werden ziemlich aktiv (natürlich nach heutigen Maßstäben) für den Militärdienst eingesetzt.

Eine Massenserie von Atom-U-Booten der dritten Generation mit reduziertem Lärm und einem multifunktionalen Waffensystem.

Sie gehören zu den Atombooten der dritten Generation und wurden seit 1984 in die Flotte aufgenommen, um ihre Vorgänger (hauptsächlich die Bootsfamilie) zu ersetzen. Insgesamt wurden 15 solcher Boote gebaut, derzeit sind 12 im Einsatz, eines wurde nach Indien verleast.

Die Erstellung des Bootes wurde im Sommer 1976 gestartet, im September 1977 war ein technisches Projekt fertig, das bis 1980 abgeschlossen wurde. 1983 wurde das erste Boot der Serie auf Kiel gelegt. Der Entwickler ist der Leningrader SKB-143 Malachit. Chefdesigner Georgi Tschernyschew.

Bei der Konstruktion dieses U-Boot-Typs wurde besonders auf Geräuscharmut geachtet. Die gemessenen akustischen Parameter des Projekts 971 waren eine sehr unangenehme Überraschung für Amerikaner, die daran gewöhnt sind, dass russische U-Boote sehr laut sind. Um den Lärm zu reduzieren, mussten einige Tricks angewendet werden - zum Beispiel importierte die Sowjetunion unter Umgehung der strengen Exportkontrollen des Westens Metallbearbeitungszentren des japanischen Konzerns Toshiba, auf denen dann Propeller für diese Boote hergestellt wurden.

Das Design des Bootes ist Doppelhülle, Standard für die sowjetische Flotte, das Material ist hochfester Stahl (der Konkurrent, das Boot Project 945, wurde aus Titanlegierungen gebaut, was die Produktionskosten erhöhte und die Technologie komplizierte).

Oberflächenverdrängung über 8.000 Tonnen, Unterwasser - etwa 13.000 Tonnen. Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 480-520 Meter für verschiedene Versionen des Projekts. Besatzung 73 Personen.

Kampf installiert Informationssystem"Omnimbus", der hydroakustische Komplex MGK-540 "Skat-3" und der Navigationskomplex "Symphony-U" sind damit verbunden.

Bewaffnung - acht Bugtorpedorohre (vier Kaliber 533 mm und vier Kaliber 650 mm). Munitionsladung bis zu 40-Raketen, Raketentorpedos oder Torpedos, davon 12 - Kaliber 650 mm (Torpedos vom Typ 65-76, 86R-Raketen des U-Boot-Abwehrkomplexes RPK-7 Veter). Im Kaliber 533 mm konnte das Boot UGST- und USET-80-Torpedos, Shkval-Raketen, 83R-U-Boot-Abwehrraketen des RPK-6-Vodopad-Komplexes sowie strategische Marschflugkörper S-10 Granat einsetzen.

Einige der Boote sind mit 533-mm-Trägerraketen REPS-324 "Barrier" für Sonar-Gegenmaßnahmen ausgestattet - aktive Störstationen, die das akustische Porträt des Bootes simulieren. Auf einigen Booten wurde auch SOKS-Ausrüstung installiert - die Erkennungsstation MNK-200-1 Tukan, die es ermöglicht, feindliche Schiffe und U-Boote entlang des Kielwassers zu erkennen.

Eines der unter der Sowjetunion niedergelegten Boote, die K-152 Nerpa, wurde nach dem Irbis-Projekt 971I fertiggestellt und nach Indien vermietet. Die Exportversion von Shchuk-B enthält einige kritische Systeme, einschließlich Granat-Raketen und SOKS-Ausrüstung, die Basissysteme sind in der Exportleistung vergröbert. Derzeit wurde eine Vereinbarung über den Abschluss dieses Projekts mit anschließender Überführung eines weiteren Bootes nach Indien - des sogenannten. "Order 519" (der Bereitschaftsgrad beträgt etwa 60 Prozent).

Derzeit werden Boote dieses Typs zur Modernisierung geschickt. Während der geplanten Modernisierung des Bootes der russischen Flotte werden die U-Boote, soweit dies aus offenen Quellen ersichtlich ist, vollständig durch bordeigene funkelektronische Ausrüstung ersetzt und insbesondere das Waffensystem geändert. Sie werden die U-Boote mit einem neuen Universal ausstatten Raketensystem Kaliber-PL, das den Einsatz von Schiffsabwehrraketen, U-Boot-Abwehrraketen und Raketen zum Auftreffen auf Bodenziele ermöglicht.

Das neueste russische Mehrzweck-Atom-U-Boot "Gepard" der 5. Generation soll Flugzeugträger sowie Küstenanlagen und -ziele zerstören.

"Gepard" ist ein Mehrzweck-Atom-U-Boot des verbesserten Projekts 971 ("Bars" -Klasse, laut NATO-Klassifikation - "Akula-2").
Das Projekt wurde vom Marine Engineering Bureau "Malachite" entwickelt. Dies ist das elfte U-Boot der Bars-Klasse, das seit 1988 bei Northern Machine-Building Enterprise hergestellt wird. Zwei von ihnen - "Gepard" und "Vepr" (1996 in die Nordflotte übernommen) - wurden erheblich modernisiert. Russische Designer behaupten, dass diese Atom-U-Boote die leisesten und schnellsten der Welt sind.

An Bord des Schiffes befinden sich zwei DG-300-Dieselgeneratoren mit Wendeumrichter (2 x 750 PS) mit einer Kraftstoffreserve für 10 Betriebstage. Sie sollen Gleichstrom für Antriebsmotoren und Wechselstrom für allgemeine Schiffsverbraucher erzeugen.

Der hydroakustische Komplex MGK-503 "Skat-KS" mit einem digitalen Informationsverarbeitungssystem verfügt über ein leistungsstarkes System zur Geräuschpeilung und Sonar. Es umfasst eine entwickelte Bugantenne, zwei Langstrecken-Bordantennen sowie eine gezogene verlängerte Antenne, die in einem Container am vertikalen Heck platziert ist (die Abmessungen des Containers sind viel größer als beim Atom-U-Boot des Projekts 671RTM). Zusätzlich zum SJSC sind die Atom-U-Boote des Projekts 971 mit einem hochwirksamen, weltweit beispiellosen System zur Erkennung feindlicher U-Boote und Überwasserschiffe entlang des Kielwassers ausgestattet (die auf dem Boot installierte Ausrüstung ermöglicht es, eine solche Spur viele Stunden später aufzuzeichnen die Passage des feindlichen U-Bootes).

Das Schiff ist mit dem Navigationskomplex Medveditsa-971 sowie dem Funkkommunikationskomplex Molniya-M mit dem Weltraumkommunikationssystem Symphony und einer Schleppantenne ausgestattet.

Das Torpedo-Raketen-System umfasst vier Torpedorohre mit einem Kaliber von 533 mm und vier 650-mm-Torpedorohre (die Gesamtmunitionsladung beträgt mehr als 40 Waffeneinheiten, darunter 28 mit einem Kaliber von 533 mm). Es ist geeignet, Granat-Marschflugkörper, Unterwasserraketen und Shkval-, Vodopad- und Veter-Raketentorpedos sowie Torpedos und selbsttransportierende Minen abzufeuern. Darüber hinaus kann das Boot das Setzen konventioneller Minen durchführen. Die Feuerkontrolle von Granit-Marschflugkörpern wird von einem speziellen Hardwarekomplex durchgeführt.

In den 90er Jahren. Der universelle Tiefsee-Homing-Torpedo UGST, der vom Forschungsinstitut für Meereswärmetechnik und der GNPP-Region entwickelt wurde, wurde mit U-Booten in Dienst gestellt. Er ersetzte den elektrischen U-Boot-Abwehrtorpedo TEST-71M und den Hochgeschwindigkeits-Schiffsabwehrtorpedo 53-65K.

Gleichzeitig wurden auf der Grundlage der sowjetisch-amerikanischen Abkommen von 1989 Waffensysteme mit Atomsprengköpfen von der Bewaffnung von Mehrzweck-Atom-U-Booten ausgeschlossen - die Raketentorpedos Shkval und Vodopad mit SBC sowie 28 Lang- Reichweiten-Marschflugkörper RK-55 „Granit“ zur Zerstörung von Küstenzielen mit einer Reichweite von bis zu 3000 km, die mit einem 200-Kilotonnen-Atomsprengkopf ausgestattet werden können.

Das führende Atomschiff des 971. Projekts - K-284 - wurde 1980 am Ufer des Amur niedergelegt und am 30. Dezember 1984 in Dienst gestellt. Bereits während seiner Erprobung das Erreichen eines qualitativ höheren Niveaus der akustischen Geheimhaltung nachgewiesen wurde. Der Geräuschpegel des K-284 war 12-15 dB (dh 4-4,5-mal) niedriger als der Geräuschpegel des "leisesten" Hausboots der vorherigen Generation - 671RTM. Nach der NATO-Klassifikation erhielten die neuen Atom-U-Boote die Bezeichnung Akula.
Nachdem die ersten "Just Sharks" -Schiffe aufgetaucht waren, die im Westen als Improved Akula bezeichnet wurden (wahrscheinlich Boote vom Typ Severodvinsk, sowie die letzten "Komsomol" -Schiffe), gehörten sie dazu. Im Vergleich zu ihren Vorgängern hatten sie eine bessere Tarnung als die verbesserten Boote der Los-Angeles-Klasse (SSN-688-I) der US Navy.

1996 wurde das in Severodvinsk gebaute U-Boot Vepr in Dienst gestellt. Unter Beibehaltung der alten Konturen hatte er ein neues Design mit einem haltbaren Rumpf und einer inneren "Füllung". Wiederum wurde im Bereich der Geräuschreduzierung ein großer Sprung nach vorne gemacht. Im Westen hieß dieses Schiff (sowie nachfolgende Atom-U-Boote des 971-Projekts) Akula-2.

Der robuste Rumpf der modernisierten Bar verfügt nach Angaben des US-Marinegeheimdienstes über einen 4 m langen Einsatz.Die zusätzliche Tonnage ermöglichte es insbesondere, das Boot mit „aktiven“ Systemen auszustatten, um die Vibrationen des Triebwerks nahezu vollständig zu reduzieren Eliminierung seiner Wirkung auf den Schiffsrumpf. Laut amerikanischen Experten nähert sich das verbesserte Boot des 971. Projekts in Bezug auf die Stealth-Eigenschaften dem Niveau des amerikanischen Mehrzweck-Atom-U-Bootes SSN-21 Seawolf der vierten Generation.

Hohe Stealth- und Kampfstabilität geben den "Bars" die Möglichkeit, U-Boot-Abwehrlinien, die mit stationären Systemen zur Sonarüberwachung über große Entfernungen ausgestattet sind, erfolgreich zu überwinden und U-Boot-Abwehrkräften entgegenzuwirken. Sie können in der Zone der feindlichen Herrschaft operieren und ihm sensible Raketen- und Torpedoangriffe zufügen. Die Bewaffnung der Bars ermöglicht es ihnen, U-Boote und Überwasserschiffe zu bekämpfen sowie Bodenziele mit Marschflugkörpern mit hoher Genauigkeit zu treffen.
Die Geschwindigkeit unter Wasser erreicht 36 Knoten. Im autonomen Modus kann das U-Boot bis zu 100 Tage operieren. Besatzung - 61 Personen.

Die Vorgänger des „Cheetah“ verließen das Werk zwei Jahre nach der Verlegung. Vor dem "Cheetah" waren "Bars", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr". Segler nennen diese Serie von Cat-Booten, obwohl das Projekt 971, zu dem die Gepard gehört, offiziell den Code Pike-B und gemäß der NATO-Klassifikation Shark-2 trägt. Trotz der unterschiedlichen Namen stehen sie alle in der Nähe des neuen Bootes. Sie bemerken ein Hauptmerkmal der "Katzen" -Serie - die Geräuschlosigkeit der Bewegung. Dies sind Boote der dritten Generation.
Selbst unter den günstigsten Bedingungen wird ein amerikanisches U-Boot vom Typ Los Angeles, das über die fortschrittlichste Hydroakustik verfügt, in der Lage sein, ein „Katzen“-Boot nicht weiter als 10 Kilometer entfernt zu erkennen. Dieser Abstand ist kritisch. Ein unbemerkt eingeschlichenes Atom-U-Boot kann bereits ungehindert einen Kampfeinsatz durchführen.

Der amerikanische Marineanalyst N. Polmer stellte bei einer Anhörung im Nationalen Sicherheitsausschuss des Repräsentantenhauses des US-Kongresses fest: „Das Erscheinen von U-Booten vom Typ Akula sowie anderer russischer Atom-U-Boote der dritten Generation hat gezeigt, dass sowjetische Schiffbauer schloß die Lärmlücke schneller als erwartet . 1994 wurde bekannt, dass die Lücke nicht mehr besteht.“

Die "Katzen" -Bootsserie ist der engste Verwandte des Atom-U-Bootes Barracuda des Projekts 945, das im zentralen Konstruktionsbüro "Lazurit" von Nischni Nowgorod entwickelt wurde. Denken Sie daran, dass dieses Boot ein Tiefseeboot mit einem Titanrumpf ist. Heute ist der Name seines Chefdesigners, des russischen Helden Nikolai Kvasha, weithin bekannt.
Bis Mai 1990 wurden sechs U-Boote dieses Typs gebaut.
Der Barracuda hatte einen wesentlichen Nachteil. Es war sehr teuer, und nicht jede russische Werft, in der U-Boote hergestellt wurden, konnte mit Titan arbeiten. Die Marine brauchte eine Reihe von U-Booten mit breitem Profil, die billig und einfach zu bauen waren. Das Projekt 945 wurde zugrunde gelegt, aber der Rumpf des Bootes bestand aus niedrigmagnetischem Stahl. Die neue Bootsserie wurde dem Projekt 971 zugeordnet.

Diese Serie von Atom-U-Booten erbte ihren „Katzen“-Namen von den ersten russischen Booten des frühen 20. Jahrhunderts. Diese ehemalige "Cheetah" wurde im September 1913 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg gegründet. Eineinhalb Jahre später war das Boot bereits bei Kriegsschiffen im Einsatz. Sie nahm am Ersten Weltkrieg teil und führte Such- und Aufklärungsoperationen auf feindlichen Seewegen durch. Das Boot machte 15 Feldzüge. Doch im Oktober 1917 verschwand sie auf einer Patrouille in der Ostsee spurlos. Die Ursache der Tragödie und der Todesort sind noch nicht geklärt.
Eine Reihe von Booten des Projekts 971 wurde von Leningraders entwickelt. Abgesehen davon, dass die Boote leise sind, sind sie auch beeindruckend. Der Torpedo-Raketen-Komplex umfasst eine Gesamtmunitionsladung von mehr als 40 Waffeneinheiten. Die Boote können Granat-Marschflugkörper, Unterwasserraketen sowie Shkval-, Vodopad- und Veter-Torpedoraketen abfeuern. Das Boot kann auch als Minenleger eingesetzt werden.

Mit dem Auftauchen von "Katzen" -Atom-U-Booten in den Gewässern der Nordsee und im Pazifischen Ozean mussten die Amerikaner die Worte vergessen, die sie ständig wiederholten: "Russische U-Boote sind größer als unsere, aber sie sind schlecht gemacht."
Und der Leiter der Einsatzabteilung der US-Marine, Admiral Jermie Borda, kam nach Analyse aller Kontakte seiner Boote mit U-Booten der "Cat" -Serie zu dem Schluss, dass sie in Bezug auf geringen Lärm Booten der vierten Generation entsprechen .
Besorgt über die rasante Entwicklung des russischen U-Boot-Schiffbaus unternahm die amerikanische Seite den Versuch, die internationale Nichtregierungs-Umweltorganisation Greenpeace in die geplante Operation einzubeziehen. Aus Gehorsam gegenüber Kunden verlagerte sie alle ihre Aktivitäten in die nördlichen Meere, um deren nukleare Verseuchung zu bekämpfen. Sobald der Bau neuer U-Boote in Russland eingestellt wurde, verließ Greenpeace sofort die nördlichen Gewässer.

Es gab einen weiteren Vorfall im Zusammenhang mit diesen Booten. In den frühen 1980er Jahren kaufte unser Land einzigartige hochpräzise Werkzeugmaschinen von der japanischen Firma Toshiba. Der Deal war geheim, aber die Presse erfuhr davon und posaunte ihn sofort in die ganze Welt. Diese Maschinen ermöglichten die Anwendung neuer Technologien bei der Bearbeitung von Propellerwellen und Propellerblättern, wodurch der Lärm des U-Bootes drastisch reduziert wurde. Nachdem die Vereinigten Staaten von dem Deal erfahren hatten, kündigten sie Toshiba sofort die Einführung von Wirtschaftssanktionen an. Aber es war bereits zu spät.
Der Rumpf des Bootes ist hydroakustisch beschichtet und in sieben Hauptfächer unterteilt. Für die Besatzung wurden komfortable Bedingungen geschaffen: ein Ruheraum, ein Fitnessraum und sogar eine kleine Sauna mit Schwimmbecken. Wohnräume für vier Personen sind dem Abteil eines Personenzuges sehr ähnlich.

Ein interessanter Vorfall ereignete sich am 29. Februar 1996 inmitten einer NATO-Übung. Kriegsschiffe suchten nach einem bedingten Unterwasserfeind. Lernaufgabe abgeschlossen war, als sich plötzlich ein russisches U-Boot meldete. Ihr Kommandant bat um Hilfe. Ein Seemann mit einem akuten Blinddarmentzündungsanfall musste dringend evakuiert werden.
Für die Briten, an die die Anfrage gerichtet war, war es ein Schock. Bislang wissen sie nicht, ob die Hilfe wirklich gebraucht wurde oder ob es sich um eine gut durchdachte Operation handelte. Als das Boot auftauchte, sah jeder, dass es sich im Zentrum der Ordnung der NATO-Schiffe befand. Ob die Kampfsituation real ist ...

"Gepard" mit einer Arbeitsgeschwindigkeit, die es ihm ermöglicht, ein ausreichend großes Gebiet schnell zu überblicken, wird von vorhandenen Sonaranlagen überhaupt nicht erkannt. Und selbst wenn er Fahrt aufnimmt, kann er jeden Gegner im Ozean „sehen“ und „hören“, bevor er ihn bemerkt.
Auch die Amerikaner waren geschockt, als sie „zufällig“ unsere „Pike“ in der Nähe ihrer Hoheitsgewässer entdeckten.
Ein weiterer „Hecht“ zeichnete sich im Sommer 1999 während der Nato-Aggression gegen Jugoslawien aus. Dann gab es eine Nachricht, dass unser U-Boot in den Gewässern des Mittelmeers gesehen wurde. Sie wurde tatsächlich bemerkt, als sie die schmale Straße von Gibraltar passierte. Aber dann ist sie irgendwie dahingeschmolzen. Nach einiger Zeit tauchte sie vor der Küste Korsikas und Jugoslawiens auf. Sie wurde sowohl von Überwasserschiffen als auch von U-Boot-Abwehrflugzeugen gejagt. Nach einem Versteckspiel verließ das Boot ruhig das Mittelmeer.
Der Schock kam später, als das Nato-Hauptquartier das zumindest mitbekam kurzfristig Bemerkt von ihnen "Pike" im Mittelmeer waren die U-Boot-Kreuzer "Kursk" und "Barracuda" ("Pskow"). Sie wurden erst entdeckt, als sie bereits an ihre Heimatküste zurückkehrten.

Nach Angaben von Vertretern der US-Marine war bei Betriebsgeschwindigkeiten in der Größenordnung von 5-7 Knoten der Lärm von Booten der verbesserten Akula-Klasse, der mittels hydroakustischer Aufklärung aufgezeichnet wurde, geringer als der Lärm der fortschrittlichsten Atom-U-Boote der US-Marine die verbesserte Los Angeles-Klasse.
Laut dem Leiter der Operationsabteilung der US-Marine, Admiral D. Burda (Jeremy Borda), konnten amerikanische Schiffe das Atom-U-Boot Improved Akula nicht mit einer Geschwindigkeit von weniger als 6-9 Knoten begleiten (Kontakt mit dem neuen russischen Boot fand im Frühjahr 1995 vor der Ostküste der Vereinigten Staaten statt). Nach Angaben des Admirals erfüllt das verbesserte Atom-U-Boot Akula-2 die Anforderungen an Boote der vierten Generation in Bezug auf geräuscharme Eigenschaften.

Das Erscheinen neuer supergeheimer Schiffe mit Atomantrieb in der russischen Flotte nach dem Ende des Kalten Krieges hat in den Vereinigten Staaten ernsthafte Besorgnis ausgelöst. 1991 wurde dieses Thema im Kongress angesprochen. Mehrere Vorschläge wurden von amerikanischen Gesetzgebern zur Diskussion gestellt, die darauf abzielen, die derzeitige Situation zugunsten der Vereinigten Staaten zu korrigieren. In Übereinstimmung mit ihnen wurde insbesondere angenommen:
- von unserem Land zu fordern, seine langfristigen Programme im Bereich des U-Boot-Schiffbaus zu veröffentlichen;
- für die Russische Föderation und die Vereinigten Staaten vereinbarte Beschränkungen für die quantitative Zusammensetzung von Mehrzweck-Atom-U-Booten festlegen;
- Russland bei der Umrüstung von Werften zu unterstützen, die Atom-U-Boote für die Herstellung nichtmilitärischer Produkte bauen.
Auch die internationale Umwelt-Nichtregierungsorganisation Greenpeace schloss sich der Kampagne zur Bekämpfung des russischen U-Boot-Schiffbaus an und setzte sich aktiv für ein Verbot von Atom-U-Booten ein (zunächst natürlich russische, die laut "Grünen" die Größten darstellen). Umweltgefährdung). Mit dem Ziel, „Atomkatastrophen auszuschließen“, empfahl Greenpeace den westlichen Regierungen, finanzielle Hilfen für Russland von der Lösung dieser Frage abhängig zu machen.

Die Sorge der amerikanischen Seite wird auch dadurch verursacht, dass Indien, China u Südkorea. Außerdem war die indische Marine allen anderen voraus. Es wurden die Bedingungen für den Kauf von zwei U-Booten besprochen, die jetzt auf den Beständen von Sevmash fertiggestellt werden.
Es ist natürlich schade, dass diese strategische Reserve zur Seite geht, aber das sind die Realitäten, sonst hätte unsere Marine den Gepard nicht erhalten.
Derzeit sind alle Mehrzweck-Atom-U-Boote des 971. Projekts Teil der Flotten im Norden (Jagelnaja-Bucht) und im Pazifik (Rybachy). Sie werden ziemlich aktiv (natürlich nach heutigen Maßstäben) für den Militärdienst eingesetzt.

Um die Front für die Produktion von Mehrzweck-U-Booten der dritten Generation zu erweitern, beschloss die Militärführung im Juli 1976, ein neues, billigeres Atom-U-Boot auf der Grundlage des Projekts Gorki 945 zu entwickeln, dessen Hauptunterschied zum Prototyp bestand die Verwendung von Stahl anstelle von Titanlegierungen in Rumpfstrukturen sein. Daher die Entwicklung des U-Bootes, das die Nummer 971 ( Code "Hecht-B") wurden wie vor TTZ unter Umgehung des Vorentwurfs durchgeführt.

Ein Merkmal des neuen Atom-U-Bootes, dessen Entwicklung vom Malachite-Geschwader (Leningrad) in Auftrag gegeben wurde, war eine deutliche Geräuschreduzierung, die etwa fünfmal geringer ist als bei den fortschrittlichsten sowjetischen Torpedobooten der zweiten Generation. Dieses Niveau sollte durch die Umsetzung der frühen Entwicklungen der SLE-Designer im Bereich der Erhöhung der Tarnung von Booten (in den 1970er Jahren wurde im SLE ein ultra-geräuscharmes Atom-U-Boot entwickelt) sowie durch Forschung erreicht werden von Spezialisten des Zentralen Forschungsinstituts. Krylov.

Die Bemühungen der U-Boot-Entwickler waren von Erfolg gekrönt: Zum ersten Mal in der Geschichte des U-Boot-Schiffbaus der UdSSR übertraf das neue Schiff mit Atomantrieb das beste Analogon der amerikanischen Produktion - das Mehrzweckschiff Atom-U-Boot Typ "Los Angeles" der dritten Generation.

Das U-Boot des 971. Projekts war mit leistungsstarken Schlagwaffen ausgestattet, die (in Bezug auf Raketen- und Torpedomunition, Kaliber und Anzahl der Torpedorohre) das Potenzial sowjetischer und ausländischer U-Boote mit ähnlichem Zweck deutlich übertrafen. Das neue U-Boot wurde wie das Schiff des 945. Projekts für den Umgang mit feindlichen Schiffsgruppen und U-Booten entwickelt. Das Boot kann an Spezialoperationen, Minenlegen und Aufklärung teilnehmen.

13.09.1977 genehmigte das technische Projekt "Pike-B". Später wurde es jedoch einer Verfeinerung unterzogen, die durch die Notwendigkeit verursacht wurde, das technologische Niveau der GAK auf das Niveau amerikanischer U-Boote zu erhöhen (die Vereinigten Staaten übernahmen erneut die Führung in diesem Bereich). Auf U-Booten vom Typ Los Angeles (dritte Generation) wurde ein hydroakustischer Komplex AN / BQQ-5 installiert, der über eine digitale Informationsverarbeitung verfügt, die eine genauere Auswahl eines Nutzsignals vor dem Hintergrund von Störungen ermöglicht. Eine weitere neue "Einführung", die Änderungen erforderte, war die Anforderung des Militärs, strategische Raketenwerfer "Granat" auf dem U-Boot zu installieren.

Während der Überarbeitung (abgeschlossen 1980) erhielt das U-Boot ein neues digitales Sonarsystem mit verbesserter Leistung sowie ein Waffenkontrollsystem, das den Einsatz von Granat-Marschflugkörpern ermöglicht.

Seit Beginn der Unterwasserkonfrontation zwischen der UdSSR und den USA haben sowjetische U-Boote im Wesentlichen angemessen mit amerikanischen U-Booten konkurriert. Der schwerwiegendste Nachteil einheimischer U-Boote war übermäßiger Lärm. Heute hat sich die Situation geändert - die neuesten russischen U-Boote sind in diesem Indikator den amerikanischen nicht unterlegen.

Atom-U-Boote sind in zwei Haupttypen unterteilt - Seeleute nennen sie scherzhaft "Bombenträger" und Mehrzweck-U-Boote. Die ersten von ihnen sind Teil des Atomraketen-Trios - der Hauptwaffe. Das zweite Hauptschlagmittel der Flotte selbst im Ozeaneinsatzraum, darüber hinaus spielen Mehrzweck-U-Boote eine weitere wichtige Rolle - sie müssen die "Bomber" während ihres Eintritts in die Startpositionen im Ozean decken. Gleichzeitig sind Mehrzweck-U-Boote auch "Jäger". In Friedenszeiten folgen diejenigen von ihnen, die die "Bomberträger" nicht begleiten, den Raketenträgern anderer Leute. Während des Krieges " Jäger"muss den Feind daran hindern, strategische Raketen abzufeuern. Für " Jäger“, natürlich ist die Fähigkeit, sich leise und geräuschlos zu bewegen, wichtig, daher wurden immer enorme Mittel für die Reduzierung des Lärms von U-Booten ausgegeben, die Lösung dieses Problems wurde als Angelegenheit von nationaler Bedeutung angesehen.

Das Rückgrat der amerikanischen U-Boot-Streitkräfte Mehrzweck Ziele sind Boote des Typs "", von denen das erste 1976 in Dienst gestellt wurde. Ihr Bau wurde 20 Jahre später im Jahr 1996 abgeschlossen. Diese zahlreichen Serien Erste Liga Die US-Marine übertraf die sowjetischen U-Boote an Ruhe. Die Herausforderung wurde angenommen.

Bis 1980 entwarf die Sowjetunion das Projekt „ 671RTM" und " 671 RTMK»Leningrader Konstruktionsbüro« Malachit". Es war das größte sowjetische Serien-U-Boot. Insgesamt wurden 26 U-Boote gestartet.

Perfektion Erste Liga « Los Angeles“ Ging während des Aufbaus der Serie ständig. Mit ... anfangen U-Boot « San Juan“ 1988 an die US Navy übergeben, das Wort „ Verbessert“, was „verbessert“ bedeutet. Der Geräuschpegel wurde noch einmal reduziert.

Ich muss sagen, dass die UdSSR nicht tatenlos zugesehen hat. Die Konstrukteure standen vor einer Reihe technischer Aufgaben, deren Ergebnis die Entwicklung geräuscharmer Mehrzweckflugzeuge der dritten Generation war.

Mehrzweck-U-Boote der Bars-Klasse des Projekts 971 Foto

"tierische" Serie von Atom-U-Booten

1981 in der Stadt Komsomolsk am Amur, a erstes U-Boot neue Klasse" Leopard"Projekt 971. Name" U-Boot“ klingt archaisch, wenn es um diese Schiffe geht. Es ist ein fünfstöckiges Haus, die Länge des U-Bootes beträgt über 110 Meter. Konstruktion Erste Liga Das Projekt 971 wurde im Werk Severodvinsk fortgesetzt. Dort wurde die U-Boot-Serie "Tier" geboren, die als die modernste der U-Boot-Streitkräfte gilt Russische Föderation. Nach der NATO-Klassifikation wurden sie als " Akula". Alles Erste Liga Projekt 971 unterscheiden sich durch technische Verbesserungen. Einer der Zweige der Modernisierung war Erste Liga « Gepard».

Bewacht das Mehrzweck-Atom-U-Boot "Gepard"

Konstruktion

Das Atom-U-Boot "Gepard" verlässt das Dock

Seeversuche des U-Bootes "Gepard"

Das Atom-U-Boot "Gepard" bewacht die Grenzen

Atom-U-Boot « Gepard"(K-335) wurde am 23. September 1991 auf der Werft auf Kiel gelegt" Sevmash"In Sewerodwinsk und gestartet am 17. September 1999. Elfter in der Klasse Leopard" (Chiffre " Hecht-B“) trat am 4. Dezember 2001 in die russische Marine ein.

Das U-Boot verkörpert viele Elemente neuer technologischer Lösungen, so " Gepard» das erste U-Boot des neuen Jahrtausends, obwohl es die Serie abschloss Erste Liga 971 Projekte.

Kein Wunder, in der internationalen Klassifikation heißt es „ Akula II". Sie unterscheiden sich so sehr von ihren "Vorgängern", dass die akustischen Eigenschaften das Dreifache übertreffen. Dies wurde durch einzigartige technische Lösungen erreicht. Zum Beispiel auf Erste Liga Es wurde eine zweistufige Abwertung von Lärmquellen verwendet, dh die Ausrüstung wird auf gefederten Deckblöcken platziert, die als "Whatnots" bezeichnet werden. In den Nasenkammern gibt es ein Minimum erforderliche Menge Arbeitsmechanismen. Hinzu kommt die äußere Leichtbaukarosserie U-Boote hat eine Anti-Akustik-Beschichtung. Es ist mit passgenauen Beschichtungen aus Spezialkautschuk ausgekleidet. Angeblich Erste Liga « Gepard» übertrifft Amerikaner U-Boote Klasse " Los Angeles"ganz zu schweigen von U-Booten" "mit Raketen" Dreizack". Darüber hinaus schlagen Experten vor Gepard» in diesen Kennziffern vergleichbar mit dem letzten U-Boot der US Navy « Seewolf", solch U-Boot Amerikaner haben nur drei vierte Generationen.

Erste Liga « Gepard"kann viele verschiedene Aufgaben erfüllen, daher gehört es zur Klasse der Mehrzweck-U-Boote der russischen Marine. Es ist sowohl für die Bekämpfung von U-Booten als auch von feindlichen Überwasserschiffen konzipiert. Für diesen Zweck, U-Boote Es gibt eine beeindruckende Raketen- und Torpedobewaffnung. Der Torpedo-Raketen-Komplex umfasst eine Gesamtmunitionsladung von mehr als 40 Waffeneinheiten. Außerdem kann das U-Boot konventionelle Minen legen.

militärische Kampagnen Erste Liga Das Projekt 971 hat gezeigt, dass die Sowjetunion auf dem technischen Niveau dieser Schiffe viel erreicht hat. Nach den Aussagen der Kommandeure von U-Booten dieser Klasse fühlten sie sich zum ersten Mal den Amerikanern und sogar mehr gleichgestellt.

Erste Liga « Gepard"nicht nur das neueste, sondern auch das geheimste U-Boot der russischen Marine, obwohl es Stellen darauf gibt, die Sie nicht daran erinnern, dass Menschen unter Wasser sind. In Wohnräumen U-Boot Es gibt spezielle Fernseher, die auf einer speziellen federbelasteten Plattform hergestellt werden. Die Gänge und Kabinen des Wohndecks ähneln eher den Innenräumen der Abteilwagen der SV-Klasse. Nach der Wache können sich Taucher im psychologischen Entspannungsraum entspannen. Daneben befindet sich eine mit Zirbenholz verkleidete Sauna. Im Inneren befindet sich ein künstlich gefrorenes Beleuchtungsfenster, das die Illusion eines Winterabends erzeugt. In der Nähe befindet sich ein kleines Fitnessstudio mit modernen Trainingsgeräten. Der Kampf gegen Lärm wird auf einem U-Boot durchgeführt " Gepard„permanent, also in allen Räumen, auch im Fitnessraum – sogar Gewichte werden mit Fußballschwertern abgedeckt.

Erste Liga « Gepard» ist eine Doppelhülle U-Boot mit hohem Heckgefieder, in dem eine Verkleidung eingebaut ist. Eine Schleppantenne befindet sich in einer Art Boje, die sich über mehrere hundert Meter erstreckt.

Der Unterwasserraum ist ein echter Hydrospace. Dies ist eine gefährliche und feindliche Umgebung. Außerdem U-Boot-Kreuzer kein Sportboot, daher ist es im Notfall mit einem aufklappbaren Rettungsmodul ausgestattet - im Falle eines Unfalls ist dies die letzte Hoffnung der Taucher. In dem relativ kleinen Raum des Moduls findet die gesamte Besatzung des U-Bootes Platz.

Alles ist aktuell Mehrzweck atomar U-Boote Projekt 971 sind Teil der Nordflotte und der Pazifikflotte und Atomgetriebenes Schiff « Gepard" das einzige bewacht U-Boot als Teil des 12. Geschwaders der Nordflotte der russischen Marine.

Bis heute Bau Erste Liga Projekt 971 wurde gestoppt, aber im Unternehmen " Sevmash" bereits erstellt Mehrzweck unter Wasser Boot die nächste - die vierte Generation, von der eine Reihe die U-Boote der Klasse ersetzen wird " Leopard».

Ihre schwarzen Silhouetten, uralten Reptilien ähnlich und mit kräftigem Haifischrücken, schlüpfen lautlos hinter den Polarfjorden hervor und verschwinden bereits im All für Monate in ihrem heimischen Element – ​​in den eisigen Gewässern des Arktischen Ozeans. Seit Erste Liga « Gepard»Der Countdown der U-Boote des 21. Jahrhunderts hat begonnen.

Technische Merkmale des Atom-U-Bootes vom Typ "Bars" des Projekts 971:
Länge - 110,3 m;
Breite - 13,5 m;
Tiefgang - 9,7 m;
Oberflächenverdrängung - 8140 Tonnen;
Unterwasserverdrängung - 12770 Tonnen;
Kraftwerk- ein Kernreaktor vom Typ OK-650M;
Oberflächengeschwindigkeit - 11,6 Knoten;
Unterwassergeschwindigkeit - 33 Knoten;
Arbeitstiefe des Eintauchens - 480 m;
Maximale Eintauchtiefe - 600 m;
Besatzung - 73 Personen;
Autonomie - 100 Tage;
Rüstung:
Torpedorohre 650 mm - 4;
Torpedorohre 533 mm - 4;
Raketentorpedos und Marschflugkörper RK-55 "Granat";
Container starten Flugabwehr-Raketensystem"Strela-ZM" - 3;