Zrk tor m3 was kommt als nächstes. Die Lieferungen von Tor-M2-Flugabwehr-Raketensystemen haben begonnen

Der Flugabwehrraketenkomplex "Tor-M2E" ist vorbestimmt für den Kampf gegen Sa-mo-le-tov, ver-to-let-tov, ae -ro-di-na-mi-che-sky-Dämonen-pi -lot-nyh let-ta-tel-nyh app-pa-ra-tov, steuerbare Raketen und andere Elemente Genosse du-so-präzise-keine-te Waffe, fliegend auf mittel, klein und vor-del-aber klein du- so-tah unter komplexen Bedingungen -vi-yah or-ga-ni-zo-van-nyh in fur und og-not-in-go pro-ti-vo-dey-st-via. System-te-ma "Tor-M2E" bietet tagsüber und nachts Luftverteidigung, bei schlechtem Wetter, ra-bo-taya av-to-nom-aber oder als Teil von Luftverteidigungsgruppen -pi-graben-ki. Sys-te-ma mobile-on in den Bedingungen-lo-vi-yah pe-re-se-chen-noy me-st-no-sti, hat eine mi-no-kleine Zeitreaktion, bietet-pe- Chi-va-et-dich-mit-kuyu-Effizienz und Feuerprofi-von-di-tel-ness. Über-la-ja-doch du-so-ste-pe-neu in-mir-ho-für-shchi-welpen-nein-sti unter Bedingungen-lo-vi-yah mit-mir-nicht-niya oder-ha - no-zo-van-nyh in-fur, besonders-ben-but, unter den Bedingungen von-lo-vi-yah oder-ga-ni-zo-van-nyh in-fur der Selbstbedeckung. Way-to-or-di-ni-ro-va-but-dey-st-in-vat im Falle der Verwendung von zwei Kampffahrzeugen ohne Kommando-no-ten Gegenstand.

Das Luftverteidigungssystem Tor-M2E umfasst:

Kampf bedeutet:

o Kampffahrzeug (BM) 9A331MK (auf Radfahrgestellили БМ

o 9А331МУ (на гусеничном шасси);

в кабине

o зенитный ракетный модуль (ЗРМ) 9М334 с четырьмя зенитными

o управляемыми ракетами 9М331 .

· Technische Mittel:

o Transport-Lade-Fahrzeug (TZM) 9T244;

o Transportfahrzeug 9T245;

o Maschine Wartung(Batterie-MTO) 9V887M2K;

o Wartungsfahrzeug (Regiments-MTO) 9V887-1M2K;

Maschine einer Gruppe von Ersatzteilen und Zubehör 9F399-1M2K;

o Satz Rigging-Ausrüstung 9F116;

o Simulator für Fahrer von Kampffahrzeugen;

o Wartungswerkstatt MTO-AG3M1.

Zusätzlich kann der Komplex mit einem beweglichen geliefert werden

Unified Battery Command Post (BKP) 9S737MK.

BKP 9S737MK steuert Gruppenaktionen

BM-Batterien, Kommunikation mit den höchsten und mittleren Ebenen der Luftverteidigung.

Combat Machine-shi-on obes-pe-chi-va-et round-go-howl Überprüfung von pro-country-st-va in einem bestimmten sec-to-re im Winkel des Ortes, about-on-ru-the -selbe und Identifizierung von luftgeistigen Zielen, Analyse der luftgeistigen About-sta-nov-ki, av-to-ma-ti -che-Auswahl der gefährlichsten Ziele zum Schießen; pe-re-da-chu tse-le-instruct-for-niya für ausgewählte Ziele zur Station auf-ve-de-niya, um nach Zielen zu suchen, zu erfassen, av- dann-co-pro-in-g- de-nee-lei, op-re-de-le-ne mo-men-ta enter-w-de-niya in die Zone-gut, in a-ra-zhe-niya, Raketenstart, ihr Automa- ti-che-on-ve-de-nie auf das Ziel von radio-co-man-dam. On-claim, on-ru-the-same und Identifizierung von Luftzielen können beim Bewegen eines Kampffahrzeugs oder an Ort und Stelle gewogen werden, um die Co-Pro-in-G-De-tion der Ziele zu entfernen und zu starten das ra-ket osu-sche-st-in-la-et-sya mit einem kurzen os -ta-new-ki.

Flugabwehr-Kontroll-Lae-May-Rakete 9M331 One-but-Step-Pen-Cha-Taya, fest-p-lebend, in Formation-on durch Air-ro-di-nami-che-Schema „Duck-ka ” und os-on-shche-auf dem Gerät-st-vom, was-pe-chi-vayu-schim gas-zo-di-on-mi-che-slope-tion bereitstellt.

In den Ra-ke-diesen, wir-ich-nicht-wir-falten Flügel, einige-ry Rennen-Dächer-va-yut-sya und fik-si-ru-yut-sya in Flugpositionen gleich nach dem Start des SAM. In der Transportstellung stimmen links und rechts überein, ob die Lager aufeinandertreffen. Ra-ke-ta ob-ru-do-va-on the active radio-explosion-va-te-lem, auto-pi-lo-tom with rudder-in-da-mi, ra-dio-block-com, Kampfheulen os-ko-loch-no-fu-gas-no-go ti-pa mit pre-to-store-ni-tel-but-is-half-ni -tel-mechanismus, system-my-electro- pi-ta-niya, system-my gas-pi-ta-niya ru-le-vy fährt auf dem marsch und ga-zo-di-na-mi-che-ru-lei in der alten schule-st-ke. Auf der äußeren Oberseite des Rumpfes des Krebses seid ihr verschiedene Antennen um-o-zry-va-te-la willen und um-um-lo-ka willen, und so- derselbe Schnurrbart-ta- nov-le-aber in einem ro-ho-voe kata-pul-ti-ruyu-shche Geräteschwarm-st-vo.

Wählen Sie zu Beginn des Ra-ke-ta-ra-sy-va-et-sya ka-tapul-toy ver-ti-kal-aber mit einer Geschwindigkeit von etwa 25 m / s. Die Neigung des SAM zu einem bestimmten Winkel, das Ve-li-chi-on und das Right-le-le-of-the-ro-go werden vor dem Start im Auto-Pi-Lot mit Stationen auf-ve eingeführt -de-niya, osu-sche-st-in-la-et-sya bis zum Start der move-ha-te-la-Rakete-sind Sie in re-zul-ta-jene ist-cheniya der Produkte der sg-ra-niya des speziellen-ci-al-no-go gas -zo-ras-pre-de-li-te-la, us-tanov-len-no-go an der basis des aero- di-na-mi-che-go-ru-la. Ga-zo-ho-dy, was zu Pro-ti-in-on-false-but-on-right-len-ny-Düsen führt, Re-Dächer-va-yut-sya, abhängig von Mo-sti von der Ecke der Lenkung Rad. Volume-e-di-non-nie aero-di-na-mi-che-sko-go-ru-la und gas-zo-ras-pre-de-li-te-la in einem einzigen Block z-ob- Ich schließe die Verwendung eines speziellen Al-No-Go-Laufwerks für das Sys-the-We-Slope-Non-Niya aus. Gaso-di-on-mi-che-Geräteschwarm-in-lo-nya-et-Krebs-dass in der rechten-rechten-le-ni, und dann vor dem Einschalten -ni-em fest-zu-p-liv -no-th move-gate-la, p-os-ta-nav-li-va-et her turn-mouth.

Starten der Triebwerk-ha-te-la-Raketen osu-sche-st-in-lyal-sya in einer Höhe von 16-21 m über dem Boden (entweder entsprechend der gegebenen ein -se-kund-noy-Verzögerung vom Start, oder-bo gemäß dem dos-ti-the-same-nii-Winkel von-klo-nicht-der Achse des Ra-ke-you vom ver-ti-ka-li 50 °). Auf diese Weise ist der gesamte Impuls des Feststoffraketenmotors dis-ho-du-et-xia, um der Rakete Geschwindigkeit in die richtige Richtung des Ziels zu geben. Nach dem Start, start-on-the-sya an Bord die Geschwindigkeit der Rakete-du, jemand-Paradies in einer Entfernung von 1,5 km comp-stav-la-la 700 -800 m/s. Der Prozess der Befehls-No-Go-Führung beginnt ab einer Entfernung von 250 m. - Maßnahmen (von 3-4 bis 20-30 m) und Parameter für die Bewegung von Zielen (von 10 bis 6000 m Höhe und von 0 auf 700 m / s in Geschwindigkeit ro-sti) für die op-ti-mal-no-go-to-roof-tia you-so-ko-le-ty-cha-s-ch-lei os-kol -ka-mi Sprengkopf von der Station on-ve-de - an Bord des Raketenabwehrsystems you-da-yut-sya Verzögerungswerte ​​sra-ba-you-va-niya ra-di-ov-zry- va-te-la, abhängig von der Geschwindigkeit -sti Annäherung der Rakete an das Ziel. Auf dem kleinen you-so-tah bereitgestellten-pe-chi-va-li se-lek-tion under-style-belling surface-no-sti und sra-ba-you-va-nie ra-di-s -zry- va-te-la nur vom Ziel. Um die Sicherheit zu gewährleisten, im Fall eines normalen Feldes, ra-ke-ta lik-vi-di-ru-et -sya av-toma-ti-che-ski und auch im Fall von not-about-ho -di-mo-sti, kann es sein-to-vi-di-ro-va-on-opera-rato-rum-Kampfmaschine.

In-sieben-aus zum Start-ku-ra-ket dis-la-ga-yut-sya in Antennen-aber-starte-zu-vom-Gerät-ve in zwei vier-du-reh-mich -Standardtransport- aber-Start-Container-nicht-Pax 9Ya281. Der Container bildet zusammen mit den Flugabwehrraketen das Raketenmodul 9M334. Jedes-gibt-einen-Rake-ta-set-tu-et-sya-ka-ta-pul-ti-ruyu-shchim-Gerät, das pe-chi-vayu-shchim seinen ver-ti-cal-Neustart verschafft. Jedes Modul 9M334 ist ein Satz von zwei speziellen Trägern, mit deren Hilfe die Module uns in mehrstöckigen Paketen kombiniert werden können. In solchen pa-ke-tah osu-sche-st-in-la-et-storage und trans-port-ti-ditch-ka ra-ket in allen Phasen des Betriebs . Modul 9M334 während der Installation-des-neuen-len-no-ten Betriebszeitraums-ti-ru-et-xia ohne Durchführung regulärer Arbeiten und über -ve-rock-boron-that-in-go-Ausrüstung- do-va-niya-Rakete. Die Hauptparameter des Mod-La: Masse-sa mod-du-la (TPK plus vier-du-re-Rakete-du) mit zwei Ball-ka-mi - 1053 kg, Masse-sa ohne Balken - 973 kg, Gewicht aus TPK mit zwei Kugeln - 333 kg, Gewicht eines Balkens - 40 kg, Ga-Ba-Ri-You-Modul mit zwei - Kugel-Ka-Mi - 539 x ​​1507 x 3005 mm, ohne Kugel-Lok - 444 x 1223 x 3005 mm.
Die Transportport-aber-für-a-ra-zha-shchaya-Maschine 9T244 auf dem Fahrgestell des Auto-to-mo-bi-la "Ural-4320" re-re-vo-zit ein Kampfsatz von Raketen ( zwei mod-du-la 9M334). Es basiert auf einem Hydrokran mit ma-ni-pu-la-to-rum und liefert-pe-chi-va-et re-re-for-rya-zha-nie (Extrakt -niye use-zo-van -no-go kon-tey-ne-ra und us-ta-nov-ku new-go mit ra-ke-ta-mi) in diesen nicht mehr als 18 mi -Kichererbsen Kämpfende Heulrennen - 3 Leute-lo-ve-ka. Die Masse von TZM mit Raketen beträgt 15055 kg. For-pas ho-ja darauf-p-li-wu - 600 km. Die Zeit zum Re-Re-vo-da TZM von der Bewegung-aber-th Polo-same-tion im Kampf - bis zu 10 Minuten.

Wenn Sie ein Kampffahrzeug aufladen, wird das Schlaf-Cha-La-Modul von der go-ri-zon-tal-no-go-Lodge in die ver-ti-kal -noe und dann in die Lower-ka-et-sya übertragen das check-that-Kampfheulen der Maschine.
Transport-Port-Maschine-on 9T245 auf dem Fahrgestell von Auto-Mo-Bi-La "Ural-4320" Pre-Na-Sign-Che-On für die Weiterbeförderung und langfristige Lagerung von vier 9M334-Modulen mit Ra- ke-ta-mi und for-rya-zha-niya daraus ein Kampffahrzeug mit Hilfe von TZM 9T244. Mas-sa für-gru-frauen-no-go auto-mo-bi-la - nicht mehr als 14000 kg. For-pas ho-ja darauf-p-li-wu - 600 km.
Ma-shi-ns von Tech-no-che-th-go-Service. MTO 9V887M2K pre-na-zna-che-on für den technischen Dienst pro-ve-de-niya und re-mon-ta medium-st-va-mi-Gruppen im ersten Satz von Ersatzteilen und Zubehör für vier Maschinen, z die Steuerung der func-cio-ni-ro-va-niya startenden Auto-ma-ti-ki-Kampfmaschine. MTO 9V887-1M2K pre-na-zna-che-na for re-mon-ta shes-t-na-dtsa-ty Kampffahrzeuge von medium-st-va-mi group-in-go Satz von Ersatzteilen und Zubehör und ana-li-für Prozess-sa Kampfheulen ra-bo-du mit Hilfe von appa-ra-tu-ra entschlüsseln-graben-ki schreiben-si appa-ra-tu-ry do-ku -men- ti-ro-va-nia.
Machine-on-Gruppe-in-the-go-Satz von Ersatzteilen und Zubehör 9F399-1M2K Pre-in-Anmeldung für Transport-ti-ro-va-niya, Lagerung von Gruppen-in-in- der ersten Satz von Ersatzteilen und Zubehör für die Wiedermontage von Kampffahrzeugen 9A332 in der Zusammensetzung von hundert Flugabwehrraketenbatterien.
Ein Satz Ta-ke-lazh-no-go-Ausrüstung für va-niya ist bestimmt für:

• pro-ve-de-niya po-gru-zoch-aber-raz-gru-zoch-nyh ra-Boot und pa-ke-ti-ro-va-niya ra-ket-nyh mod-du-lei;
• pro-ve-de-niya loading-o-ch-but-raz-gru-zoch-nyh-ra-boat mit pa-ke-tom bis zu vier-you-rex-Modulen und pa-ke-ti-ro-va -nia von zwei bis vier Modulen;
• trans-por-ti-ro-va-niya pa-keta mo-du-lei in pre-de-lah Basen und lade sie in sa-mo-Jahren;
• Lagerung und Trans-por-ti-ro-va-nia ob-ru-to-va-nia, im Set enthalten.

Der Betrieb des Komplexes ist in Höhen von bis zu 3000 m über dem Meeresspiegel, zu jeder Jahreszeit und von Tag zu Tag, bei unterschiedlichen Met-o-ro-lo-gi-che-Himmelsbedingungen in inter-inter- va-le tempe-ra-Tour um die Luft-ha von - 50 ° C bis + 50 ° C, bei Sonneneinstrahlung und relativer Luftfeuchtigkeit nicht mehr als 98% bei einer Temperatur von -re 35 ° C und einer Windgeschwindigkeit von nicht mehr als 30m/s.

„Tor-M2KM“

"Tor-M2KM" (modular)

Das autonome selbstfahrende Flugabwehr-Raketensystem (SAM) 9K331 "Tor-M1" ist für die Luftverteidigung motorisierter Gewehr- und Panzerdivisionen bei allen Arten von Kampfhandlungen und in Konzentrationsgebieten zum Schutz der kritischsten Objekte (Kommandoposten von Kommunikationszentren, Funkanlagen, Brücken, Flugplätzen) vor Angriffen mit Präzisionswaffen, gelenkten und Anti-Radar-Raketen, gelenkten Bomben, Flugzeugen, Hubschraubern, Marschflugkörpern und ferngesteuerten Flugzeug(RPV).

Der Komplex ist eine kompakte, funktional vollständige und technisch fortschrittliche taktische Einheit - ein Kampffahrzeug, das autonom oder als Teil eines Luftverteidigungssystems die zugewiesene Kampfmission ausführen kann. Das Luftverteidigungssystem 9K331 ist das Ergebnis einer konsequenten Modernisierung des Luftverteidigungssystems Tor. Als Ergebnis der Modernisierung wurde ein zweiter Zielkanal in das ZPK eingeführt, Gefechtsköpfe aus einem Material mit erhöhten Schadenseigenschaften wurden im Raketenabwehrsystem verwendet, eine modulare Schnittstelle zwischen dem Raketenabwehrsystem und dem Kampffahrzeug wurde implementiert, die Zone und die Wahrscheinlichkeit, tieffliegende Ziele zu treffen, wurden erhöht, das Kampffahrzeug wurde mit dem einheitlichen Batteriekommandoposten "Rangier" verbunden, um die Steuerung von Kampffahrzeugen als Teil einer Batterie sicherzustellen.

An der Verfeinerung der bestehenden und der Entwicklung neuer Mittel des Luftverteidigungssystems Tor-M1 (9K331) waren beteiligt:

Research Electromechanical Institute MRP (das führende Unternehmen NPO "Antey") - der Leiter des Luftverteidigungssystems "Tor-M1" als Ganzes ( Chefdesigner V. P. Efremov) und Kampffahrzeug 9A331 (Modernisierung 9A330) - stellvertretender Chefdesigner des Luftverteidigungssystems und Chefdesigner des Kampffahrzeugs 9A331 - I. M. Drize;

Produktionsverband "Elektromechanisches Werk Ischewsk" MRP - für die Verbesserung des Designs des Kampffahrzeugs;

Kirower Maschinenbau Produktionsverband Sie. XX. MAP-Parteitag - über die Entwicklung des Vier-Raketen-Moduls 9M334, das im Kampffahrzeug 9A331 verwendet wird (Chefdesigner des Moduls O. N. Zharyy);

Forschungsinstitut für Automatisierung bedeutet MRP (führendes Unternehmen NPO "Agat") - für die Entwicklung eines einheitlichen Batteriekommandopostens "Ranzhir" (9С737) im Rahmen einer separaten F & E - Chefdesigner A. V. Shershnev sowie MKB "Fakel" MAP und andere Organisationen.

Staatliche Tests des Tor-M1-Luftverteidigungssystems wurden von März bis Dezember 1989 auf dem Emba-Testgelände (Leiter des Testgeländes V. R. Unuchko) durchgeführt. Das Luftverteidigungssystem wurde 1991 in Dienst gestellt.

Die Serienproduktion von Kampf- und technischen Mitteln des Tor-M1-Luftverteidigungssystems wurde in Unternehmen organisiert, die die Mittel des Tor-Luftverteidigungssystems herstellten. Neue Mittel - ein viersitziger Transport- und Abschussbehälter für 9A331-Raketen und ein einheitlicher Batteriekommandoposten 9S737 wurden jeweils im Kirower Maschinenbauwerk, das nach dem XX. Parteitag benannt ist, und im Funkwerk Pensa hergestellt.

Das Luftverteidigungssystem Tor-M1 (siehe Vergleichsmerkmale), das weltweit keine Analoga hat und in der Lage ist, Luftelemente hochpräziser Waffen zu treffen, hat wiederholt seine hohen Kampffähigkeiten beim Kampftraining, bei Militärübungen auf Ausstellungen moderner Waffen unter Beweis gestellt in einer Reihe von Ländern auf der ganzen Welt. Diese Komplexe sind auf dem Weltmarkt sehr wettbewerbsfähig und werden von den Luftverteidigungseinheiten Chinas, Griechenlands und des Iran eingesetzt.

Um sitzende militärische sowie zivile und industrielle Einrichtungen zu schützen, wurden Varianten des Komplexes mit der Platzierung der Hauptelemente auf Radständen entwickelt - in der selbstfahrenden Version "Tor-M1TA" mit der Platzierung der Hardware-Kabine ( AK) auf dem Ural-5323-Fahrzeug und dem Antennenwerferposten (APP) - auf einem ChMZAP8335-Anhänger, in einem gezogenen "Tor-M1TB" (auf zwei Anhängern AK - SMZ-782B, APP - ChMZAP8335). Durch den Verzicht auf Offroad-Durchgängigkeit und eine Erhöhung der Aufstell-/Klappzeit auf 8..15 Minuten. eine Reduzierung der Kosten des Komplexes erreicht wird. Eine stationäre Version des "Top-M1TC" -Komplexes wurde ebenfalls entwickelt.

Es wurde eine modernisierte Version des Komplexes getestet, die die Bezeichnung "Tor-M1V" erhielt. "Tor-M1V" unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch erhöhte Kampffähigkeiten:

• Die Zerstörungszone des Systems wurde in Höhe und Kursparameter erweitert. Die Notwendigkeit einer solchen Erweiterung ergibt sich aus der Erfahrung des Luftverkehrs in Jugoslawien und im Nahen Osten;
• erhöhte Störfestigkeit des Komplexes unter den Bedingungen der Verwendung von Selbstabdeckungsstörungen durch den Feind. Dazu wurden spezielle Betriebsarten von Kampfwaffen entwickelt, die sich automatisch einschalten, wenn moderne und zukünftige Eingriffe eingestellt werden;
• Ein spezieller Modus der Kampfarbeit "Link" wurde für gut koordinierte und eingeführt effektive Arbeit zwei Kampffahrzeuge ohne Batteriekommandoposten beim Schutz von Punktobjekten.

Auf dem Internationalen Luft- und Raumfahrtsalon "MAKS - 2007" JSC "Izhevsk Electromechanical Plant "Kupol" zusammen mit JSC "Concern Air Defense" Almaz - Antey "präsentiert letzte Entwicklung- Kampffahrzeug 9A331MK Flugabwehr-Raketensystem "Tor-M2E". Neues System ist anders erhöhte Effizienz massive Überfälle abwehren moderne Mittel Luftangriff unter Feuerbedingungen und elektronische Gegenmaßnahmen.

Verbindung

Der 9K331-Komplex umfasst:

• 9A331-Kampffahrzeug und 9M334-Flugabwehrraketenmodul (mit 9M331-Raketen in einem 9Ya281-Transport- und Startcontainer);
• Transport-Lade-Fahrzeug 9T244;
• Transportfahrzeug 9T245;
• Wartungsfahrzeuge 9B887M und 9B888-1M
• Rigging-Set 9F116;
• Gruppe SPTA-Maschine 9F399-1M1;
• eigenständiger elektronischer Simulator für Kampfflugzeugbetreiber 9F678.

Auf der Basis des Kampffahrzeugs 9A331 (siehe Layout) befinden sich:

zwei 9M334-Flugabwehrraketenmodule (acht 9M331-Raketen in TPK 9Ya281);

eine dreikoordinierte Zielerfassungsstation (SOC) mit Systemen zur Identifizierung ihrer Nationalität und Stabilisierung der Antennenbasis;

Führungsstation (SN) mit einem phasengesteuerten Antennenarray;

Duplizieren eines fernsehoptischen Visiers, das eine automatische Verfolgung des Ziels in Winkelkoordinaten bereitstellt;

digitales Hochgeschwindigkeits-Computersystem;

automatische Startausrüstung (Ausrüstung zur Anzeige von Informationen über die Luftlage und den Zyklus der Kampfarbeit sowie zur Anzeige der Funktion der Systeme und Mittel des Kampffahrzeugs, Arbeitskonsolen für den Kommandanten und die Bediener, Hilfsausrüstung);

Telecode-Operational-Command-Funkkommunikationssystem;

Ausrüstung für Navigation, Topographie und Orientierung;

Funktionskontrollsystem für Kampffahrzeuge:

Autonomes Energieversorgungs- und Lebenserhaltungssystem (Primärenergieversorgung mit elektrischem Generator, der von einem Gasturbinenmotor oder einem selbstfahrenden Chassis-Antriebsmotor angetrieben wird).

Am Kampffahrzeug 9A331 (gegenüber 9A330) wurden folgende Änderungen vorgenommen:

Es wurde ein neues Zwei-Prozessor-Computersystem mit erhöhter Leistung verwendet, das eine Zweikanal-Arbeit an Zielen, einen Schutz vor falschen Zielverfolgungen und eine erweiterte Funktionskontrolle implementierte.

Dreikanal wurde in die Zielerfassungsstation eingeführt digitales System Signalverarbeitung, die für eine verbesserte Unterdrückung passiver Störungen ohne zusätzliche Analyse der Störumgebung sorgte, ein automatisch geschalteter selektiver Filter in den Eingangsgeräten des Empfängers, der für eine effektivere elektromagnetische Verträglichkeit und Störfestigkeit der Station durch die jeweilige Frequenzauswahl sorgte teilweise wurde ein Verstärker in den Eingabegeräten des Empfängers ersetzt, um die Empfindlichkeit zu erhöhen, eine automatische Anpassung der Leistung eingeführt, die jedem Teil während des Betriebs der Station zugeführt wird, die Überprüfungsreihenfolge wurde geändert, um die Zeit zum Binden der Spuren von Zielen zu verkürzen, ein Algorithmus wurde eingeführt, um vor falschen Markierungen zu schützen;

in die Führungsstation eingeführt neuer Typ Sondierungssignal, das die Erkennung und automatische Verfolgung eines schwebenden Hubschraubers gewährleistete, eine automatische Zielverfolgung in der Höhe wurde in das optische Visier des Fernsehers eingeführt (um die Genauigkeit seiner Verfolgung zu erhöhen), eine verbesserte Anzeige des Kommandanten wurde eingeführt, Schnittstellenausrüstung wurde mit einem einheitlichen Batteriegefechtsstand „Rangier“ (Funkstationen und Gerätedatenübermittlung) eingeführt.

Das Detektionsradar ist ein Kohärentpuls-Allroundradar. Es arbeitet im Wellenlängenbereich von Zentimetern. Frequenzsteuerung Strahl in der Höhe. Die durchschnittliche Sendeleistung beträgt 1,5 kW, die Auflösung ist nicht schlechter als 1,5-2,0° im Azimut, 4° in Elevation und 200 m Reichweite. Die maximalen Fehler bei der Bestimmung der Zielkoordinaten betragen nicht mehr als die Hälfte der angegebenen Auflösungswerte. Die Verwendung digitaler Signalverarbeitung ermöglicht es, sowohl sich schnell als auch langsam bewegende (bis zu 10 m/s) Ziele ohne "blinde Geschwindigkeiten" unter schwierigen Bedingungen passiver (natürlicher und künstlicher) Störungen zuverlässig zu erkennen, unter Berücksichtigung der Einfluss des Untergrundes. Die Signalverarbeitung wird von speziellen Computern und einem Zentralcomputer durchgeführt, deren Rechen- und Algorithmenfähigkeiten es ermöglichen, die Probleme der Analyse der Luftlage, des Treffens grundlegender Entscheidungen und anderer intelligenter Aufgaben des Kampfeinsatzmanagements zu lösen. Das Detektionsradar ist mit einem System zur Identifizierung der Zielnationalität gekoppelt und blockiert automatisch (mit hoher Wahrscheinlichkeit) die Möglichkeit, "eigene" Flugzeuge zu treffen. Damit die Station arbeiten kann, während sich das BM bewegt, wird die Position der Antenne stabilisiert.

Die Station ist in der Lage, mit einer Wahrscheinlichkeit von mindestens 0,8 in einer Entfernung von 25 bis 27 km F-15-Flugzeuge zu erkennen, die in Höhen von 30 bis 6000 m fliegen. unbemannte Luftfahrzeuge werden mit einer Wahrscheinlichkeit von mindestens 0,7 in einer Entfernung von 9-15 km, in der Luft schwebende Hubschrauber - mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,6-0,8 in einer Entfernung von 13-20 km, am Boden befindliche Hubschrauber mit rotierenden Propellern - mit erkannt eine Wahrscheinlichkeit von 0,4-0,7 in einer Entfernung von 13-20 km. Dabei können auch durch aktive und passive Störungen verdeckte Ziele detektiert werden. Das Detektionsradar liefert eine mehrteilige (8 Teilstrahlen - Strahlen) dreikoordinierte Vermessung des Raums mit hoher Geschwindigkeit (siehe Reichweite). Die Abtastdauer beträgt 1 s, die Strahlbreite in der vertikalen Ebene 4°. Das Abtasten des Betrachtungswinkelraums in der vertikalen Ebene wird mechanisch in zwei Bereiche von 0–32° und 32–64° unterteilt. Das bedeutet, dass zwei „Top-M1“-SAM-Akkus gleichzeitig die Zone im 0-64°-Winkelraster sehen können. Eine Erhöhung der Signalenergie wird durch die Verwendung eines langen Pulses mit Intra-Puls-Modulation und einem Konzentrationsmodus der gesamten Strahlungsenergie in einem Teil - drei in einem - erreicht.

Führungsradar (SVR) - Radar mit kohärentem Puls (Puls-Doppler-Typ). Es arbeitet im Wellenlängenbereich von Zentimetern und verfügt über ein Low-Element-Phrasenantennen-Array (PAR), das einen Strahl mit einer Breite von 1 ° in Azimut und Elevation bildet und eine elektronische Abtastung des Strahls in den entsprechenden Ebenen ermöglicht. Eine solche Konstruktion des Systems ermöglicht einen fast sofortigen (400–600 ms) Übergang zur automatischen Verfolgung sowie das gleichzeitige Verfolgen und Abfeuern von zwei Zielen im PAR-Sektor. Die Station sucht gemäß den Zielbezeichnungsdaten von der Zielerfassungsstation nach einem Ziel und erfasst ein Ziel zur automatischen Verfolgung. Mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,5 ist die Führungsstation in der Lage, auf eine automatische Verfolgung eines Kampfflugzeugs umzuschalten, das in einer Entfernung von 23 km fliegt. Mit abnehmender Entfernung steigt diese Wahrscheinlichkeit deutlich an, beträgt also in 20 km Entfernung bereits 0,8. Das Tracking-Radar-Signalverarbeitungssystem ist ein digitaler Monopuls mit Impulskomprimierung und der entsprechende Signalverarbeitungsalgorithmus bietet nicht nur hohe Genauigkeit und Lärmschutz, sondern auch Zielklassenerkennung, wodurch die Betriebsmodi des Raketenleitsystems und seiner Kampfausrüstung optimiert werden können.

Für das Luftverteidigungssystem Tor-M1 wurde erstmals in der Praxis der Erstellung von Flugabwehrsystemen ein viersitziger Transport- und Startcontainer (TPK) 9Ya281 verwendet, der zusammen mit dem 9M331 SAM den 9M334 bildete Raketenmodul. Jedes 9M334-Modul ist mit zwei speziellen Trägern ausgestattet, mit denen die Module zu mehrstöckigen Paketen zusammengesetzt werden können. In solchen Paketen werden Flugkörper in allen Betriebsphasen gelagert und transportiert. Das Transportfahrzeug 9T245 trägt zwei Pakete mit vier Modulen, das Transportladefahrzeug 9T244 - zwei Pakete mit zwei Modulen und verfügt über eine Kranausrüstung zum Laden des Moduls in ein Kampffahrzeug. BM wird mit einer Transportlademaschine geladen. Zuerst wird das Modul von einer horizontalen in eine vertikale Position überführt, dann wird es in den BM-Schacht abgesenkt. Die Zeit zum Laden eines Kampffahrzeugs mit zwei Modulen beträgt 25 Minuten. Das 9M334-Modul wird während der festgelegten Nutzungsdauer ohne routinemäßige Wartung und Überprüfung der Bordausrüstung von Flugkörpern betrieben. Die Hauptparameter des Moduls: die Masse des Moduls (TPK plus vier Raketen) mit zwei Balken - 1053 kg, die Masse des TPK mit zwei Balken - 333 kg, die Masse eines Balkens - 40 kg, die Abmessungen des Moduls mit zwei Balken - 539x1507x3005mm

Das 9M331 SAM ist vollständig mit der 9M330-Rakete vereinheitlicht (mit Ausnahme des Materials der Schlagelemente des Gefechtskopfs) und kann in den Luftverteidigungssystemen Tor, Top-M1, Tor-M2 und in der Luftverteidigung von Kinzhal-Schiffen eingesetzt werden System.

Die Kampfarbeit des Luftverteidigungssystems 9K331 erfolgt nach dem für Flugabwehr-Raketensysteme mit einem Funkbefehlsleitsystem üblichen Schema (siehe Beschreibung der Kampfarbeit). Die Detektionsstation in Bewegung oder an Ort und Stelle bietet eine kreisförmige Sicht auf den Raum, detektiert und identifiziert Ziele. Die Recheneinrichtung des Kampffahrzeugs analysiert das Luftziel, wählt die gefährlichsten Ziele zum Schießen aus und erzeugt Zielkennzeichnungsdaten für die Führungsstation (Befehlsübertragungsstation, SPK). Die Führungsstation (Raketenzielstation plus Befehlsübertragungsstation) führt auf der Grundlage von Zielbestimmungsdaten Folgendes aus:

Suche und Erfassung eines Ziels für die automatische Verfolgung;

genaue Verfolgung des Ziels in drei Koordinaten;

Abschuss einer oder nacheinander (in 4s) zweier Raketen auf das verfolgte Ziel;

Einfangen der Rakete nach dem Start durch einen separaten Koordinator und Einführen in den Strahl eines phasengesteuerten Antennenarrays;

genaue Raketenverfolgung;

Steuerung von Flugkörpern durch Befehle, die durch die Differenz der Koordinaten zwischen dem Flugkörper und dem Ziel in Übereinstimmung mit dem ausgewählten Lenkverfahren erzeugt werden, entsprechend den optimalsten Bedingungen zum Treffen des Flugkörpers mit dem Ziel, abhängig von dessen Typ, Höhe und Art des Flug;

Erteilen eines Befehls zum Verzögern des Betriebs an die Funksicherung der Rakete, abhängig von der Annäherungsgeschwindigkeit der Rakete an das Ziel.

Der Betrieb des Komplexes ist in Höhen von nicht mehr als 3000 m über dem Meeresspiegel zu jeder Jahres- und Tageszeit unter verschiedenen meteorologischen Bedingungen im Umgebungstemperaturbereich von -50 ° C bis +50 ° C bei Sonneneinstrahlung zulässig und einer relativen Luftfeuchtigkeit von nicht mehr als 98 % bei einer Temperatur von (30 ± 5)°С und einer Windgeschwindigkeit von nicht mehr als 20 m/s. Der Betriebsmodus der Raketenausrüstung beim Einschalten am Kampffahrzeug ist zyklisch: 10 Minuten Arbeit - 10 Minuten Pause. Nach drei Einschlüssen muss eine Pause von mindestens einer Stunde eingelegt werden. Zu jeder Zeit der Pause ist eine einmalige Aktivierung der Raketenausrüstung für eine Minute erlaubt, um den Start durchzuführen.

Taktische und technische Eigenschaften

Arbeit an der Schaffung eines autonomen Flugabwehr-Raketensystems mit Eigenantrieb "Thor" (9K330) begann in Übereinstimmung mit dem Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR vom 4. Februar 1975 in Zusammenarbeit, die hauptsächlich während der Entwicklung des Luftverteidigungssystems Osa gegründet und bis 1983 fortgesetzt wurde. Wie bei der Schaffung der Luftverteidigungssysteme Osa und Osa-M wurden parallel zur Entwicklung des Luftverteidigungssystems für die Bodentruppen auch die Arbeiten am Kinzhal-Schiffskomplex aufgenommen, der teilweise damit vereinheitlicht wurde.

Neben der Lösung der traditionellen Aufgabe, bemannte Luftfahrzeuge zu bekämpfen, sollten militärische Luftverteidigungssysteme die Niederlage sicherstellen und Luftfahrtvermögen Niederlagen - Luft-Boden-Raketen, Gleitbomben vom Typ Wallai sowie Marschflugkörper ASALM und ALCM, ferngesteuerte Flugzeuge (RPV) vom Typ BGM-34. Die effektive Lösung dieser Aufgaben erforderte die Automatisierung des gesamten Kampfarbeitsprozesses und den Einsatz fortschrittlicherer Radaranlagen.

Der Hauptentwickler des Tor-Luftverteidigungssystems war NIEMI MRP (ehemals NII-20 GKRE, jetzt das NIEMI-Zentrum des Almaz-Antey State Design Bureau). V.P. wurde zum Chefdesigner des gesamten Komplexes ernannt. Efremov und das Kampffahrzeug 9A330 dieses Luftverteidigungssystems - I.M. Drize. ZUR 9M330 für den Komplex "Tor" wurde vom Designbüro "Fakel" MAP (ehemals OKB-2 GKAT) unter der Leitung von P.D. Gruschin. Bei der Entwicklung von Kampffahrzeugen und Raketen bedeutet technischer Support und Dienstleistungen nahmen auch andere Branchenorganisationen teil.

Kampffahrzeug 9A330 enthalten:

• Zielerfassungsstation (SOC) mit Systemen zur Identifizierung ihrer Nationalität und Stabilisierung der Antennenbasis;
• Leitstation (SN) mit einem Zielkanal, zwei Raketenkanälen und einem Kanal für den SAM-Erfassungskoordinator;
• spezieller Computer;
• ein Werfer, der einen vertikalen alternativen Start von acht Raketen ermöglichte, die sich auf einem Kampffahrzeug befanden, sowie Ausrüstung verschiedene Systeme Startautomatisierung, Navigations- und Geolokalisierungssysteme, Dokumentation des Kampfarbeitsprozesses, ein funktionsfähiges Steuerungssystem für ein Kampffahrzeug, autonome Stromversorgung (basierend auf einem Gasturbinenstromgenerator) und Lebenserhaltung.

Zielerfassungsstation

Führungsstation


Flugabwehr-Lenkflugkörper 9M330

Die Raketen befanden sich ohne Transportbehälter im Werfer des Kampffahrzeugs und wurden mit Pulverkatapulten vertikal abgefeuert. Die Werfer- und Antennenvorrichtungen des Kampffahrzeugs wurden strukturell zu einem um eine vertikale Achse rotierenden Antennenwerfer kombiniert.

Antennenwerfer BM 9A330 SAM "Tor"

Antennenwerfer BM 9A331 SAM "Tor-M1"

Alle diese technischen Mittel befanden sich auf einem vom Minsker Traktorenwerk GM-355 entwickelten selbstfahrenden Geländewagen-Chassis, das mit dem Chassis des Tunguska-Flugabwehr-Raketensystems vereint war. Die Masse eines Kampffahrzeugs mit acht Raketen und einer Kampfbesatzung von 4 betrug 32 Tonnen.

Chassis GM-355 Kampffahrzeug 9A330

Das Feststoffraketensystem 9M330 ist nach dem "Enten" -Schema hergestellt und mit einem Gerät ausgestattet, das eine gasdynamische Deklination bereitstellt. In der Rakete wurden Klappflügel verwendet, die nach dem Start des SAM geöffnet und in Flugpositionen fixiert wurden. In Transportstellung sind die linke und rechte Konsole zueinander geklappt. Die Rakete war mit einer aktiven Funkzündung, einem Autopiloten mit Ruderantrieben, einer Funkeinheit, einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit Sicherheitsaktuator, einem Stromversorgungssystem, einem Gasversorgungssystem für Lenkgetriebe auf dem Marsch und Gasdynamik ausgestattet Ruder am Startplatz. Die Antennen der Funksicherung und des Funkblocks wurden auf der Außenfläche des Raketenkörpers platziert, und es wurde auch eine Pulverausstoßvorrichtung installiert. Das Laden von Raketen in das Kampffahrzeug erfolgte mit dem Transportladefahrzeug des Komplexes.

Flugabwehrlenkflugkörper 9M330 mit einem Element der Auswurfvorrichtung


Geteiltes Layout des 9M330 SAM im Startcontainer

Beim Start wurde die Rakete von einem Katapult mit einer Geschwindigkeit von etwa 25 m / s vertikal geschleudert. Die Deklination des Raketenabwehrsystems in einem bestimmten Winkel, dessen Größe und Richtung vor dem Start von der Leitstation in den Autopiloten eingegeben wurden, wurde vor dem Start des Raketentriebwerks infolge des Ausströmens von Verbrennungsprodukten aus a durchgeführt Spezialgasgenerator durch vier Doppeldüsen-Gasverteilerblöcke, die an der Basis des aerodynamischen Ruders installiert sind. Je nach Ruderlage überschneiden sich die zu den gegenläufigen Düsen führenden Gaskanäle. Durch die Kombination von aerodynamischem Seitenruder und Gasverteiler zu einer Einheit konnte auf einen Spezialantrieb für das Deklinationssystem verzichtet werden. Das gasdynamische Gerät kippt die Rakete in die richtige Richtung und stoppt dann vor dem Einschalten des Festtreibstoffmotors seine Drehung.

Gefaltete Aerolenker

Der Start des Raketenabwehrtriebwerks erfolgte in einer Höhe von 16 bis 21 m über dem Boden (entweder nach einer festgelegten Verzögerung von einer Sekunde nach dem Start oder nach Erreichen des Abweichungswinkels der Raketenachse von der Vertikalen 50 ° ). Somit wird der gesamte Impuls des Feststoffraketentriebwerks darauf verwendet, der Rakete Geschwindigkeit in Richtung des Ziels zu geben. Nach dem Start begann die Raketengeschwindigkeit zuzunehmen, die in einer Entfernung von 1,5 km 700-800 m / s betrug. Der Prozess der Befehlsführung begann aus einer Entfernung von 250 m. Aufgrund der weiten Streuung der linearen Abmessungen (von 3-4 bis 20-30 m) und Zielbewegungsparametern (von 10 bis 6000 m Höhe und von 0 bis 700 m /s in Geschwindigkeit) zur optimalen Abdeckung hochfliegender Ziele mit Sprengkopffragmenten von der Leitstation an Bord des Raketenabwehrsystems wurden die Verzögerungswerte für den Betrieb des Funkzünders in Abhängigkeit von der Anfluggeschwindigkeit angegeben die Rakete zum Ziel. Bei geringen Höhen war die Auswahl des Untergrundes und die Betätigung der Funkzündung nur vom Ziel aus sichergestellt.

Düse Raketenantrieb und Flügel entfaltet

Die Entwicklung des Komplexes verzögerte sich etwas aufgrund von Schwierigkeiten bei der Erstellung eines Raupenfahrwerks. Gemeinsame Tests des Tor-Luftverteidigungssystems fanden von Dezember 1983 bis Dezember 1984 auf dem Emba-Testgelände (Leiter des Testgeländes V.R. Unuchko) unter der Leitung einer Kommission unter der Leitung von R.S. Asadulin. Durch den Erlass des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR vom 19. März 1986 wurde das Luftverteidigungssystem in Betrieb genommen.

Der Komplex gewährleistete die Niederlage eines Ziels, das mit einer Geschwindigkeit von 300 m / s in Höhen von 0,01 bis 6 km in einem Bereich von 1,5 bis 12 km mit einem Parameter von bis zu 6 km flog. Bei einer Zielgeschwindigkeit von 700 m / s wurde die maximale Schadensreichweite auf 5 km reduziert, die Schadenshöhe auf 0,05 bis 4 km eingeengt und der Parameter 4 km nicht überschritten.

Die Effektivität der Zerstörung von Flugzeugen mit einer Rakete betrug 0,30-0,77, Hubschrauber - 0,50-0,88, RPVs - 0,85-0,955.

Die Reaktionszeit des Komplexes betrug 8 ... 12 s, die Überführung in die kampfbereiten und reisenden Positionen - 3 Minuten, das Beladen des Kampffahrzeugs mit Hilfe des TZM - nicht mehr als 18 Minuten.

Raketenmodul 9M334 mit vier 9M331-Raketen

Bei der Fertigstellung der bestehenden und der Entwicklung neuer Luftverteidigungssysteme, die den Index erhalten haben "Tor-M1" (9K331) hat teilgenommen:

• MRP Research Electromechanical Institute (das führende Unternehmen von NPO Antey) - Leiter des gesamten Tor-M1-Luftverteidigungssystems (Chefdesigner V.P. Efremov) und des Kampffahrzeugs 9A331 (9A330-Modernisierung) - stellvertretender Chefdesigner des Luftverteidigungssystems und Chefdesigner des Kampffahrzeugs 9A331 - I. M. Drize;
• Produktionsverband "Elektromechanisches Werk Ischewsk" MRP - für die Verbesserung des Designs des Kampffahrzeugs;
• Kirower Maschinenbau-Produktionsverband benannt nach V.I. XX. MAP-Parteitag - über die Entwicklung des Vier-Raketen-Moduls 9M334, das im Kampffahrzeug 9A331 verwendet wird (Chefdesigner des Moduls O. N. Zharyy);
• Forschungsinstitut für Automatisierung bedeutet MRP (führendes Unternehmen NPO "Agat") - für die Entwicklung eines einheitlichen Batteriekommandopostens "Ranzhir" (9С737) im Rahmen einer separaten F & E - Chefdesigner A. V. Shershnev sowie MKB "Fakel" MAP und andere Organisationen.

Staatliche Tests des Tor-M1-Luftverteidigungssystems wurden von März bis Dezember 1989 auf dem Emba-Testgelände (Leiter des Testgeländes V. R. Unuchko) durchgeführt. Das Luftverteidigungssystem wurde 1991 in Dienst gestellt.

Die Wahrscheinlichkeit, Standardziele mit einem SAM zu treffen, wurde im Vergleich zum Luftverteidigungssystem Tor beim Schießen auf ALCM-Marschflugkörper von 0,45-0,95 auf 0,56-0,99 und auf RDBs vom Typ BGM von 0,86-0,95 auf 0,93-0,97 erhöht , für F-15-Flugzeuge von 0,26-0,75 bis 0,45-0,80 und für Hugh-Cobra-Hubschrauber von 0,50-0,98 bis 0,62-0,75.

Die Zerstörungszone des Tor-M1-Luftverteidigungssystems beim gleichzeitigen Schießen auf zwei Ziele blieb praktisch die gleiche wie die des Tor-Komplexes auf ein Ziel, was durch die Reduzierung der Reaktionszeit des Tor-M1-Komplexes von 8,7 auf 7,4 sichergestellt wurde s beim Schießen aus einer Position und von 10,7 bis 9,7 s beim Schießen aus einem kurzen Stopp nach der Bewegung.

Kampffahrzeug 9A331 SAM "Tor-M1V" lokale Modernisierung in Bezug auf den optischen Ortungskanal. Präsentiert auf der MAKS-2005

Die Zeit zum Laden des Kampffahrzeugs 9A331 mit zwei Raketenmodulen betrug 25 Minuten, was die Zeit zum separaten Laden des 9A330 mit einer Munitionsladung von acht Raketen etwas überstieg.

Die Serienproduktion von Kampf- und technischen Mitteln des Tor-M1-Luftverteidigungssystems wurde in Unternehmen organisiert, die die Mittel des Tor-Luftverteidigungssystems herstellten. Neue Mittel - ein viersitziger Transport- und Startcontainer für das Raketenabwehrsystem 9A331 und ein einheitlicher Batteriekommandoposten 9S737 wurden im Kirower Maschinenbauwerk hergestellt, das nach dem XX. Parteitag der MAP (jetzt VMP Avitek OJSC) benannt wurde. und bei der Penza Radio Plant MRP (jetzt OJSC „Radio Factory“).

Kampffahrzeug 9A331 auf der Ausstellung "Technologien im Maschinenbau-2010"

Nach der Annahme des Tor-M1-Komplexes im Jahr 1991 kam es zum Zusammenbruch der Sowjetunion und infolgedessen zum Zusammenbruch der Zusammenarbeit bei der Produktion dieses Komplexes. Während der Ausführung des Vertrags über die Lieferung von Tors nach Griechenland wurde ein fast russischer Tor-M1-Komplex geschaffen, den wir bedingt ausweisen möchten "Tor-M1-1". Der optische Unterschied des neuen Komplexes im Kettenfahrwerk des Kampffahrzeugs 9A331 besteht darin, dass anstelle des sechsrädrigen Minsker GM-355 das siebenrädrige Fahrgestell GM-5955 von Metrovagonmash OJSC verwendet wird. Außerdem wurde der Batteriekommandoposten auf das neue Fahrgestell „ Rangfolge", das sich jetzt nicht auf dem MT-LBu befindet, sondern auf dem russischen GM-5956-Chassis von Metrovagonmash OJSC, das dem Luftverteidigungssystem KP 9S470M1 Buk-M1 ähnelt.

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Später werden wir über die extremen Modifikationen des Tor-Luftverteidigungssystems sprechen - M2E, M2EK, M2U, M2

So sieht "Thor" innen aus (Fotos, aufgenommen während TVM-2010, Zhukovsky):

Split-Layout des Flugabwehrlenkflugkörpers 9M330:

Einführung

Das Aufkommen einer neuen Generation hochpräziser Waffen ist einer der Haupttrends in der aktuellen Phase der Waffenentwicklung. Zu solchen Zerstörungsmitteln gehören Raketen, gelenkte Luftbomben, ferngesteuerte Flugzeuge sowie moderne, sehr wendige Hochgeschwindigkeitsflugzeuge, die in niedrigen Höhen operieren. Eine angemessene Antwort waren hochpräzise Flugabwehrwaffen, die solche Ziele zerstören konnten. Bei der Entwicklung eines Flugabwehr-Raketensystems wird besonderes Augenmerk auf die Automatisierung von Kampfarbeitsprozessen, den Einsatz neuer Mittel zur Aufklärung von Luftzielen und das Treffen von Zielen in kürzester Zeit gelegt.

Flugabwehrkomplex TOR

Von Bezugsbedingungen Flugabwehr-Raketensystem TOR als Mittel zur Luftverteidigung kurze Reichweite, sollte verschiedene Arten von Luftzielen mit hoher Geschwindigkeit manövrieren, die in extrem niedrigen und mittleren Höhen operieren.
Das TOR-Kampffahrzeug ist mit einem Komplex elektronischer Ausrüstung ausgestattet, der aus zwei Allround-Radarstationen mit einem System zur Identifizierung der Nationalität und Verfolgung von Zielen besteht. Sowie ein optoelektronisches System zur Erkennung und Verfolgung von Zielen in einer Entfernung von bis zu zwanzig Kilometern. Das Hochgeschwindigkeits-Bordcomputersystem ist so konzipiert, dass es den Grad der Bedrohung automatisch bewertet und vorrangige Ziele für den Beschuss auswählt. Ein hoher Automatisierungsgrad gewährleistet den autonomen Betrieb des Kampffahrzeugs im Automatikmodus. Alle Einrichtungen und Systeme befinden sich auf einem selbstfahrenden Raupenfahrwerk mit hoher Geländegängigkeit, das von Minsk entwickelt wurde Traktoranlage. Es ist mit dem Fahrgestell des Flugabwehr-Raketensystems TUNGUSKA vereinheitlicht. TOR wiegt in Kampfstellung nicht mehr als zweiunddreißig Tonnen.
Die vertikal startende Festtreibstoff-Flugabwehrrakete hat ein aerodynamisches Canard-Design. Es befindet sich im Raketenfach des Kampffahrzeugs, vier Raketen auf jeder Seite des Turms und startet von ihm. Der vertikale Start der Rakete erfolgt durch ein Pulverkatapult, gefolgt von einer Drehung in Richtung des Ziels durch ein gasdynamisches System in Kombination mit aerodynamischen Rudern. Dies sorgt für einen hohen Wirkungsgrad des Motors, der in einer Höhe von etwa zwanzig Metern über dem Boden beginnt.

Ziele werden von einem hochexplosiven Splittergefechtskopf mit aktiver Funksicherung getroffen. Es gewährleistet die Detonation des Sprengkopfs unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit und Höhe des Ziels. Auf diese Weise können Sie die richtige Konfiguration und Flugrichtung des Splitterfelds erstellen. Dies bietet die maximale Wahrscheinlichkeit, das Ziel abzudecken und zu treffen.
Die TOR-Probe des vierundachtzigsten Jahres ermöglichte es, Ziele mit einer Geschwindigkeit von dreihundert Metern pro Sekunde im Höhenbereich von 10 bis 6000 Metern in Reichweiten von eineinhalb bis zwölf Kilometern zu treffen. Die Reaktionszeit von der Erkennung des Ziels bis zum Start der Rakete überschritt zwölf Sekunden nicht. Übersetzungszeit Flugabwehrkomplex drei Minuten in Kampfposition. Das Aufladen des TOR-Komplexes mit Hilfe einer Transportlademaschine dauert achtzehn Minuten.

Die Fotos zeigen, dass die Form der Antenne je nach Modifikation variiert.

Flugabwehrkomplex TOR-1M

Im einundneunzigsten Jahr erschien ein modernisierter Flugabwehrkomplex TOR-M1. Der Komplex umfasst den UNIFIED BATTERY COMMAND POST RANZHIR. Die Raketen befanden sich in speziellen austauschbaren Modulen für vier Raketen, was das Nachladen des Komplexes beschleunigte.

Auf den oberen Fotos der UNIFIED BATTERY COMMAND POST RANZHIR, hergestellt auf der Basis eines leicht gepanzerten Traktors. Das untere Foto zeigt ein Raketenmodul für vier Raketen.

Der neue Sprengkopf sorgte für ein zuverlässigeres Treffen des Ziels. Der neue TOR wurde mit einem Dual-Prozessor-Rechensystem mit erhöhter Leistung ausgestattet. Sowie ein verbessertes störungssicheres Funkradarsystem auf Basis einer neuen Elementbasis und Mittel zur Automatisierung der Kampfarbeit. Die minimale Schussreichweite wurde von anderthalb auf einen Kilometer verringert. Die Reaktionszeit wurde von zwölf auf acht Sekunden verringert.

Flugabwehrkomplex TOR-2

Unter Berücksichtigung verschiedener Betriebsbedingungen wurde auf der Basis der Basisversion des TOP-M1-Kampffahrzeugs mit Raupenfahrwerk seine Radmodifikation in selbstfahrenden, gezogenen und stationären Versionen entwickelt. Die Basis des Flugabwehrsystems ist nun das autonome Kampfmodul 9A331MK-1.

Es ist in der Lage, die gleichen Aufgaben wie die vorherigen Komplexe der Thor-Familie zu erfüllen. Und es wurde entwickelt, um wichtige Objekte zu jeder Tageszeit und bei allen Wetterbedingungen vor Luftangriffen zu schützen. Außerdem ist wohl die Möglichkeit der Eskortierung und Luftverteidigung von Truppen auf dem Marsch erhalten geblieben. Die neueste Version des Flugabwehrkomplexes TOR-M2KM besteht aus folgenden Komponenten: dem autonomen Kampfmodul 9A331MK-1, dem Flugabwehr-Raketenmodul 9M334, dem Transportladefahrzeug 9T224K, Wartungswerkstätten, Ersatzteilsätzen und Rigging-Ausrüstung .
Die Zielerfassungsstation des Flugabwehr-Raketensystems Tor-M2KM kann gleichzeitig bis zu achtundvierzig Ziele verarbeiten, von denen zehn zur Verfolgung mit automatischer Prioritätsbestimmung herangezogen werden können. Die Ausrüstung des Komplexes kann Raketen gleichzeitig auf vier Ziele richten. Die Radarstation des Tor-M2KM-Komplexes kann Ziele in einer Entfernung von bis zu zweiunddreißig Kilometern finden. Ziele werden in Entfernungen von einem bis fünfzehn Kilometern in Höhen von zehn bis zehntausend Metern getroffen. Die Höchstgeschwindigkeit des angegriffenen Ziels beträgt siebenhundert Meter pro Sekunde. Das Kampfmodul hat eine Munitionsladung von acht 9M331MK-1-Lenkflugkörpern. Es dauert nicht länger als acht Sekunden, um die erste Rakete nach dem Erkennen des Ziels abzufeuern (Reaktionszeit).

"TOR" ist ein taktisches Allwetter-Flugabwehr-Raketensystem, das dazu bestimmt ist, wichtige militärische, wirtschaftliche und administrative Einrichtungen, die ersten Ebenen von Bodenformationen, vor Angriffen durch Marsch- und Anti-Radar-Raketen ferngesteuert abzudecken Flugzeug Planung von Luftbomben, Hubschraubern und Flugzeugen.

Die Entstehungsgeschichte von 9K330 "Thor"

Im Winter 1975 verabschiedete der Ministerrat eine Resolution, die sich mit der Entwicklung des ersten selbstfahrenden Luftverteidigungssystems in der UdSSR befasste - 9K330 "Tor". Seit der Entwicklung der ersten Modelle sind viele Jahre vergangen, und die Familie wurde mit verschiedenen modernisierten Versionen autonomer Raketensysteme aufgefüllt. Aber wie dem auch sei, sie hatten eine einzige Aufgabe - den Schutz strategisch wichtiger Objekte und den Schutz und die Eskorte bewegender Truppen. Neben Landsystemen wurde das Flugabwehr-Raketensystem Kinzhal entwickelt, dessen Hauptzweck der Schutz von Kriegsschiffen war.

Nachdem der Beschluss des Ministerrates angenommen worden war, begann die Verteidigungsindustrie der UdSSR aktiv mit der Schaffung eines Luftverteidigungssystems. Das NIEMI des Ministeriums für Funkindustrie war für die Entwicklung des Luftverteidigungssystems Tor verantwortlich. Die folgenden sowjetischen Unternehmen und Designer waren für die Entwicklung verschiedener Teile des Komplexes verantwortlich:

• V.P. Efremov ist der Chefdesigner, der die Entwicklung des Komplexes steuert.
• SIE. Drize - war verantwortlich für die Entwicklung eines Kampffahrzeugs (Izhevsk Electromechanical Plant).
• MKB "Fakel" entwickelte eine Rakete.

Darüber hinaus war eine große Anzahl von Elektronik- und Verteidigungsunternehmen am Entwicklungsprozess beteiligt.

Da die neuen globalen Kriege einen völlig anderen Plan als die vorherigen annahmen, wäre ein neues Luftverteidigungssystem erforderlich, das der Natur möglicher militärischer Konflikte entsprechen würde. Die neue Luftverteidigung der UdSSR sollte nicht nur feindliche Hubschrauber und Flugzeuge zerstören.

Die Hauptziele, die das Tor-Luftverteidigungssystem treffen sollte:

• Hubschrauber und Flugzeuge;
• Marschflugkörper;
• verschiedene gelenkte Bomben und andere Waffen, die der Feind haben könnte.

Damit die Eigenschaften des neuen Flugabwehr-Raketensystems allen Anforderungen gerecht werden, musste ein völlig neues elektronisches System entwickelt werden, das eine Vielzahl feindlicher Ziele verfolgen kann.

Da die Aufgabe des mobilen Komplexes "Tor" darin besteht, Kampfeinheiten der Armee (hauptsächlich Infanterie-Kampffahrzeuge und Panzerzüge) zu eskortieren, entschieden sie sich, ihn auf einem Kettenfahrgestell zu installieren. Eine solche Maßnahme war auch aufgrund des großen Gewichts des Luftverteidigungssystems erforderlich. Im Zusammenhang mit der Verwendung eines Raupenfahrwerks wurde die Idee aufgegeben, den Komplex schwimmend zu machen.

Erst 1983 erschien das erste Flugabwehr-Raketensystem "Tor" 9K330. In diesem Jahr wurde das Kampffahrzeug zum Testgelände geschickt. Die Tests dauerten ungefähr ein Jahr, als Ergebnis stellte sich heraus, dass Leistungsmerkmale Der Komplex ist nicht perfekt und wurde zur Überarbeitung geschickt. Die Verfeinerungsarbeiten dauerten etwa drei Jahre, und erst 1985 wurde das Luftverteidigungssystem 9K330 Tor in Betrieb genommen.

Trotz der Tatsache, dass der Thor im elektromechanischen Werk von Ischewsk in Massenproduktion hergestellt wurde, wurden die Komponenten für diese Ausrüstung von folgenden Unternehmen geliefert:

• Plattform- oder Raupenfahrgestell - Traktorenwerk Minsk;
• Lenkflugkörper - Kirower Maschinenbauwerk;
• elektronisch u Verteidigungsunternehmen waren für die Produktion kleinerer Einheiten verantwortlich.

Alle Thor-Komplexe wurden an Flugabwehrregimenter geschickt. Darüber hinaus hatte jedes Regiment vier Batterien, von denen jede vier 9K330 Tor-Fahrzeuge hatte. Zunächst wurden die Torahs in Verbindung mit den PU-12M-Kontrollpunkten verwendet. Alle Tor-Komplexe sollten strategischen Einrichtungen und Truppen auf dem Marsch Schutz bieten, obwohl die Tor-Luftverteidigungssysteme auch vom Kommandoposten des Regiments aus gesteuert werden konnten.

Was ist im Tor-Luftverteidigungssystem enthalten?

• Führungsstation (SN);
• Kampffahrzeug 9A330;
• SOC - Zielerfassungsstation;
• Flugabwehrlenkflugkörper 9M330.

Das Tor-Luftverteidigungssystem verwendet einen kohärenten Puls-Rundum-SOC, um Luftziele zu erkennen, der im Zentimeterbereich arbeitet. Eine drehbare Antenne auf dem Dach der Trägerrakete bietet die Möglichkeit, gleichzeitig einen Sektor mit 4 Grad Elevation und 1,5 Grad Azimut zu betrachten. Die Vergrößerung des Sichtfelds wurde durch die Verwendung von 8 Höhenpositionen des Strahls erreicht, wodurch ein Sektor mit einer Breite von 32 Grad abgedeckt werden konnte. Die Reihenfolge der Sektorüberprüfung wird durch das Bordcomputerprogramm bestimmt.

Vor dem Turm des Komplexes befindet sich ein phasengesteuertes Antennenarray mit kohärentem Impuls Radarstation Orientierungshilfe. Zu den Aufgaben dieses Systems gehören die Verfolgung des erkannten Ziels sowie die Lenkung von Lenkflugkörpern. Die Zielerkennung und -verfolgung erfolgt über die CH-Antenne. Es arbeitet in einem Sektor von 7 Grad Elevation und 3 Grad Azimut. Gleichzeitig erfolgt die Zielverfolgung entlang 3-Koordinaten und der Start von 1-2-Raketen mit ihrer weiteren Führung zum Ziel. Außerdem hat die Antenne der Leitstation einen Befehlssender für Raketen.

Die Zielerfassungsstation und die damit verbundene Automatisierung ermöglichen die Erfassung von Flugzeugen des Typs F-15 in Entfernungen von bis zu 25 bis 27 km und Höhen von 30 bis 6000 Metern (der Erbeträgt mindestens 0,8). Bei gelenkten Bomben und Raketen beträgt die Erfassungsreichweite nicht mehr als 10-15 Kilometer. Es ist möglich, Hubschrauber am Boden (bis zu 6-7 km Entfernung) und in der Luft (bis zu 12 km) zu erkennen.

Während der Kampfarbeit beträgt die Reaktionszeit des Komplexes 8,7 Sekunden. Wenn eine Rakete aus einer kurzen Situation abgefeuert und Truppen eskortiert werden, erhöht sich dieser Indikator um 2 Sekunden. Es dauert ungefähr 3 Minuten, um ein Kampffahrzeug vom Reisemodus in den Kampfmodus und zurück zu versetzen. Das Laden von Raketen in den Launcher dauert etwa 18 Minuten. Munition wird mit dem Transportladefahrzeug 9T231 geladen.

Die 9M330-Rakete wird mit einer Pulverladung aus dem Werfer mit einer Geschwindigkeit von 25 Metern pro Sekunde abgefeuert. Außerdem macht die vertikal abgefeuerte Rakete eine Kurve in Richtung des Ziels, startet den Sustainer-Motor und fliegt dann in die vorgegebene Richtung. Um die Rakete in einen vorgegebenen Winkel zu neigen (alle Daten werden vor dem Start in das Steuersystem eingegeben), wird ein Gasgenerator mit einem Düsensatz verwendet. Der Gasmotor nutzt die gleichen Antriebe wie die aerodynamischen Ruder. Bei einer Abweichung von 50 Grad von der Vertikalen oder 1 Sekunde nach dem Start startet die Rakete das Haupttriebwerk. In einer Entfernung von anderthalb Kilometern von der Trägerrakete entwickelt die 9M330 Geschwindigkeiten von bis zu 800 Metern pro Sekunde.

Zielerkennung und Zerstörung des Gefechtskopfes erfolgt mit Hilfe eines aktiven Funkzünders. Aufgrund der Notwendigkeit eines effizienten Betriebs in geringer Höhe ist der Funkzünder in der Lage, das Ziel am Rand der darunter liegenden Oberfläche zu bestimmen. Die Zerstörung des Ziels erfolgt durch zahlreiche Fragmente des Sprengkopfs. Der Indikator für die Wahrscheinlichkeit, Flugzeuge mit 1 Rakete zu treffen, beträgt 0,3-0,77, für Hubschrauber beträgt die Trefferwahrscheinlichkeit 0,5-0,88 und für ferngesteuerte Flugzeuge beträgt dieser Indikator 0,85-0,955.

"Tor-M1" ist mit der Flugabwehrlenkwaffe 9M331 ausgestattet. Die Raketen 9M330 und 9M33 unterschieden sich nur in den Eigenschaften des Sprengkopfs. Die neue Rakete ist mit einem modifizierten Gefechtskopf mit verbesserter Leistung ausgestattet. Alle anderen Einheiten von 2 Raketen wurden vereinheitlicht. Raketen von 2 Typen könnten wie neu verwendet werden Flugabwehr-Raketensysteme„Tor-M1“ und bereits existierendes „Tor“. Darüber hinaus wurde die Kompatibilität dieser Raketen mit dem Kinzhal-Schiffskomplex sichergestellt.

Wir listen die Modifikationen des Tor-Luftverteidigungssystems auf

• ZK95 "Dolch"
• 9K331 "Tor-M1"
• "Tor-M1TA" - eine Art komplexer 9K331 mit Platzierung auf einem Radstand. Der Antennenstartposten befindet sich auf einem Sattelauflieger und die Gerätekabine auf einem Ural-5323-Fahrzeug.
• "Tor-M1B" - Eine gezogene Version des 9K331-Komplexes. Die gesamte Ausrüstung befindet sich auf Radaufliegern
• "Tor-M1TS" - Stationäre Version des 9K331-Komplexes
• "Tor-M1-2U"
• 9K332 "Tor-M2"
• "Tor-M2E" - Luftverteidigungssystem mit einem Kampffahrzeug auf einem Kettenfahrwerk. Der Komplex umfasst: Kampffahrzeug 9A331ME, Flugabwehrraketenmodul 9M334 mit 4 Flugabwehrraketen 9M9331
• "Tor-M2K - Luftverteidigungssystem mit einem Kampffahrzeug auf einem Fahrgestell mit Rädern. Der Komplex umfasst: Kampffahrzeug 9A331MK, Flugabwehr-Raketenmodul 9M334 mit 8 Flugabwehr-Lenkflugkörpern 9M9331, die von 4 Kanälen gesteuert werden
• "Tor-M2DT" - eine arktische Modifikation eines Flugabwehr-Raketensystems mit einem Kampffahrzeug, das auf einem zweiteiligen Kettentransporter DT-30 basiert
• "Tor-M2KM" - Luftverteidigungssystem in modularer Bauweise zum Aufsetzen verschiedene Typen Chassis. Die Zusammensetzung umfasst: Flugabwehr-Raketenmodul 9M334 mit 4 Flugabwehr-Lenkflugkörpern 9M9331 und autonomes Kampfmodul 9A331MK-1.

Mehr zu den neuesten Luftverteidigungssystemen „Tor-M2U“ und „Tor-M2E“

"Tor-M2U" ist eine weitere Stufe in der Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems "Tor". Diese Kampffahrzeuge werden auf 2 Fahrgestelltypen hergestellt:

auf einem Raupenfahrwerk - 9A331MU;

auf einem Fahrgestell mit Rädern - 9A331MK.

Das Zielerkennungssystem verwendet jetzt das neueste hochpräzise optoelektronische System. Moderne Prozessoren können gleichzeitig 48 Luftziele verfolgen und sie nach Gefahr verteilen. Der Komplex kann bis zu vier Ziele gleichzeitig angreifen und verwendet dafür bis zu acht Raketen. Trotz der Tatsache, dass die Raketen auf dem Tor-M2 die gleichen sind wie auf dem Tor-M1, konnten die Ingenieure dank der neuesten Elektronik die Reichweite der Ziele erhöhen.

Bis heute gibt es eine aktive Ablösung der Tor-Systeme der alten Generation durch das neue Tor-M2. Darüber hinaus interessiert sich das Ausland für solche Systeme, die diese aktiv aufkaufen. Da die Tor-Luftverteidigungssysteme der neuen Generation Neuentwicklungen in ihrer Klasse sind, wird ihre Produktion für die nächsten Jahrzehnte fortgesetzt.

Technische und taktische Eigenschaften des Luftverteidigungssystems "Tor"

Schadenszone:

• Reichweite: von 1 bis 16 km
• in der Höhe: von 0,01 bis 10 km
• Reaktionszeit Sek.: 4.8
• max. Zielgeschwindigkeit 1000 m/s
• Anzahl gleichzeitig abgefeuerter Ziele: 4
• Maximale Raketenüberladung: 30 g
• SAM-Fluggeschwindigkeit: 1000 m / s
• Mindestziel RCS: 0,05 m²
• Leitsystem: gestörter Funkbefehl
• Anzahl der Zielkanäle: 4 Kanäle
• Die Anzahl der Raketen auf dem Kampffahrzeug: 16 Raketen 9M338K
• Entwicklungsjahr: 2008
• Besatzung: 3 Personen
• Gangreserve 500 km