Fusion von Yandex Taxi und Uber. Yandex.Taxi und Uber haben fusioniert: An ihrer Stelle wird ein neues Unternehmen erscheinen, das auch in Weißrussland arbeiten wird
Das Geschäft wird auf mehr als 3,8 Milliarden US-Dollar geschätzt
Moskau. 7. Februar. Taxi und Uber schlossen eine Vereinbarung zur Zusammenführung von Diensten ab, sagte Yandex in einer Erklärung.
Zum Zeitpunkt des Abschlusses der Transaktion investierten Uber und „Yandex“ unter Berücksichtigung dieser Investitionen 225 Millionen US-Dollar bzw. 100 Millionen US-Dollar in das neue Unternehmen Geldmittel Die Bilanz des Unternehmens beträgt 400 Millionen US-Dollar.
Yandex stellt fest, dass das gemeinsame Geschäft dadurch einen Wert von mehr als 3,8 Milliarden US-Dollar hat, zuvor gab das Unternehmen eine Schätzung von 3,7 Milliarden US-Dollar an.
Gemäß den Bedingungen des Deals gehören etwa 59,3 % des Joint Ventures Yandex, 36,9 % Uber und weitere 3,8 % den Mitarbeitern.
Tigran Khudaverdyan, der zuvor Yandex.Taxi leitete, wurde CEO des neuen Unternehmens. Dem Board of Directors gehören vier Vertreter von Yandex an: der Vorsitzende des Board of Directors von Yandex N.V. John Boynton, CEO und Gründer Arkady Volozh, COO und CFO Greg Abovsky und Vice President of Corporate Development Vadim Marchuk. Auf Uber-Seite gehören dem Verwaltungsrat drei Vertreter an: Vizepräsident der Unternehmensentwicklung Cameron Poetzscher, Leiter des Unternehmens in der Region Europa, Naher Osten und Afrika Pierre-Dimitri Gore-Cauty und Leiter der internationalen Abteilung der internen Revision Michel DeBella.
Yandex und Uber haben vereinbart, im Juli 2017 Online-Fahrbuchungsunternehmen in Russland, Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan als Teil eines neuen Unternehmens zusammenzuführen. Die Federal Antimonopol Service Deal "Yandex" und Uber im November.
Nach Abschluss der Transaktion werden beide Anwendungen für die Bestellung von Fahrten – sowohl Yandex.Taxi als auch Uber – den Benutzern weiterhin zur Verfügung stehen. Gleichzeitig wechseln Taxiflotten und Fahrer auf eine einzige technologische Plattform. Zusammen mit dem Taxidienst wird das gemeinsame Unternehmen die Richtung der Essenslieferung entwickeln. Zuvor hatte Yandex.Taxi eine Tochtergesellschaft, Yandex.Eda LLC, gegründet, die die kürzlich erworbenen Unternehmen Foodfox und UberEATS umfassen wird.
Nach der Fusion könnten Yandex.Taxi und Uber Drittinvestoren für das Joint Venture gewinnen, auch durch einen Börsengang. Wie Yandex-Finanzvorstand Greg Abowski gegenüber Bloomberg sagte, könnte die Platzierung im ersten Halbjahr 2019 erfolgen, höchstwahrscheinlich in den USA. Yandex selbst wurde im Mai 2011 im Rahmen eines 1,4-Milliarden-Dollar-Deals an der Nasdaq notiert.
Inzwischen hat der Leiter des russischen Direktinvestitionsfonds Kirill Dmitriev im Rahmen des Weltwirtschaftsforums in Davos erklärt, dass der Fonds zusammen mit Partnern mehrere zehn Millionen Dollar in ein Joint Venture zwischen Yandex.Taxi und Uber investieren will. „Wir planen unsere Investition in das kombinierte Geschäft von Uber und Yandex.Taxi. Wir hoffen, dass der Deal in naher Zukunft abgeschlossen wird. Zusammen mit uns werden eine Reihe unserer Partner dorthin kommen, darunter RCIF (Russian-Chinese Fund). - IF), und dementsprechend glauben wir an die Zukunft dieses Unternehmens", sagte Dmitriev.
"" und unterzeichnete eine Vereinbarung zur Zusammenführung von Online-Reisebuchungsunternehmen in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan, heißt es im Yandex-Blog. Vor dem Hintergrund des Deals stiegen die Yandex-Aktien im vorläufigen Handel an der NASDAQ um mehr als 12 %. Die Notierungen an der Moskauer Börse stiegen um mehr als 14 %.
Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung werden Uber und Yandex 225 Millionen US-Dollar bzw. 100 Millionen US-Dollar in das neue Unternehmen investieren und es mit 3,725 Milliarden US-Dollar bewerten. Unter Berücksichtigung dieser Investitionen und möglicher Anpassungen zum Zeitpunkt des Abschlusses der Transaktion 59,3 % des Unternehmens werden von Yandex, 36,6 % für Uber und 4,1 % für Mitarbeiter gehören. Die Unternehmen erwarten, die Transaktion nach behördlicher Genehmigung im vierten Quartal 2017 abzuschließen. Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, wird das Unternehmen leiten.
Das neue Unternehmen wird die Technologie und das Know-how von Yandex bei Karten- und Navigationsdiensten und Suchmaschinen sowie die Erfahrung von Uber als weltweit führender Online-Reisebuchungsdienst nutzen. Die Unternehmen haben auch ein Roaming-Abkommen abgeschlossen, unter dem Sie bestellen können Uber-Taxi aus der Yandex-Anwendung und umgekehrt.
Khudaverdyan sagte, dass beide Serviceanwendungen für die Bestellung von Fahrten verfügbar bleiben und die Fahrer auf einer einzigen Plattform kombiniert werden. Ihm zufolge wird dies die Anzahl der verfügbaren Autos erhöhen und die Wartezeit auf eine Bestellung verkürzen. Ihm zufolge wollen die Unternehmen gemeinsam „persönliche öffentliche Verkehrsmittel“ aufbauen – eine Alternative zum eigenen Auto, zu Bussen oder zur U-Bahn.
„Wir werden auch die Technologie eines unbemannten Fahrzeugs weiterentwickeln, deren erste Erfolge vor wenigen Wochen veröffentlicht wurden.“ Wir nutzen die langjährige gesammelte Erfahrung unserer Ingenieure, ihr Wissen in Computer Vision, Mustererkennung und maschinellem Lernen. Ich hoffe, dass es bald etwas zu prahlen gibt“, bemerkte Khudaverdyan.
„Von dieser Kombination profitieren nicht nur beide Unternehmen, sondern vor allem Nutzer, Fahrer und Städte“, sagte auch Pierre-Dimitri Gore-Koti, Leiter von Uber in der Region Europa, Naher Osten und Afrika. „Diese Transaktion bestätigt das außergewöhnliche Wachstum von Uber in der Region und helfen bei der weiteren Gestaltung eines nachhaltigen internationalen Geschäfts".
Das kombinierte Unternehmen wird 127 Städte in sechs Ländern abdecken und etwa 35 Millionen Fahrten pro Monat im Wert von 7,9 Milliarden Rubel durchführen, errechnete Yandex.Darüber hinaus wird der kürzlich in Moskau eingeführte Essenslieferdienst UberEATS in dem neuen Unternehmen weiterentwickelt und weiterentwickelt verwendet die Yandex.Maps-Routing-Technologie für Fußgänger.
Uber ist im November 2013 in Moskau in den russischen Markt eingetreten, bis Juli 2017 kann der amerikanische Service in fast 20 russischen Städten genutzt werden, Yandex.Taxi startete im Oktober 2011 in Moskau. BEIM dieser Moment Yandex.Taxi ist in mehr als 100 Großstädten in Russland, Weißrussland, der Ukraine, Armenien, Georgien und Kasachstan tätig.
Uber hat 2016 eine ähnliche Fusion in China durchgeführt. Der Dienst hat sein Uber-China-Geschäft mit seinem wichtigsten lokalen Konkurrenten Didi Chuxing zusammengelegt. Dann fusionierten die Unternehmen auf der Plattform Didi Chuxing, die die Marke Uber China, Geschäfts- und Unternehmensdaten erhielt, und Uber erhielt eine Beteiligung an dem Joint Venture.
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Der Hashtag #DeleteUber ging auf Twitter viral, nachdem das Unternehmen im Januar 2017 einen Streik der Taxigewerkschaft auf einem New Yorker Flughafen sabotiert hatte. Fahrer protestierten gegen das Einreiseverbot der Trump-Regierung für Bürger aus sieben muslimischen Ländern in die Vereinigten Staaten. Uber beförderte nicht nur weiterhin Passagiere, sondern erhöhte die Preise trotz gestiegener Nachfrage trotzig nicht. Und das war erst der Anfang eines nicht allzu erfolgreichen Jahres. Die darauf folgende Reihe von Skandalen um sexuelle Belästigung von Mitarbeitern, Überwachung von Benutzern und Vertuschung von Kundendatendiebstahl durch Hacker erzwang den Rücktritt von Uber-CEO und -Gründer Travis Kalanick.
Nach den Reputationsverlusten kam die Nachricht von materiellen Verlusten. Im April enthüllte Uber erstmals Finanzkennzahlen, und es stellte sich heraus, dass das Unternehmen bei einem Umsatz von 6,5 Milliarden US-Dollar das Jahr 2016 mit einem Verlust von 2,8 Milliarden US-Dollar beendete.Es war vor allem die internationale Expansion von Uber, die unrentabel wurde. Gleichzeitig wurde die Kapitalisierung des Unternehmens im September 2017 auf 69 Milliarden US-Dollar geschätzt.
In Frankreich eskalierten die Proteste von Taxifahrern gegen Uber zu Ausschreitungen. Durch eine Gerichtsentscheidung wurde der Dienst gezwungen, Dänemark zu verlassen. Die ungarischen Behörden haben ein Gesetz erlassen, das die Aktivitäten des Aggregators blockiert. An anderer Stelle hat der zermürbende Wettbewerb mit lokalen Akteuren zu Fusionen mit ihnen geführt. „Wie wir sehen können, hat Uber nicht genug Kraft und Fähigkeiten, um in schwierigen Märkten alleine zu bestehen: Das Unternehmen hat China verlassen und war in Russland gezwungen, mit Yandex zusammenzuarbeiten, um den Markt nicht zu verlieren“, bemerkt der Direktor von IIDF Invest Sergey Negodyaev. Am 24. November genehmigte die FAS die Fusion der Unternehmen, einen Tag später traf die belarussische Regulierungsbehörde MART eine ähnliche Entscheidung. Die Transaktion wird Anfang 2018 abgeschlossen, um den Nutzern und Fahrern währenddessen keine Probleme zu bereiten Neujahrsferien. Das kombinierte Geschäft hat einen Wert von 3,725 Milliarden US-Dollar.
Wie hat es Yandex geschafft, seinen amerikanischen Konkurrenten zu schlagen?
Analyse von Reisen
Uber hatte ein einfaches Geschäftsmodell: Investitionen aufbringen und damit Fahrten subventionieren. Dies trug dazu bei, Märkte auf der ganzen Welt aggressiv zu erobern, aber in letzter Zeit ist der Aggregator auf immer ernsthafteren Widerstand gestoßen. „Die Strategie schlägt fehl“, erklärte der Vorsitzende der Bürgerbewegung TAXI-2018, Stanislav Schwagerus.
Die Eroberung von Wohnraum war in der Tat unrentabel: Im Februar 2016 sagte Travis Kalanick der kanadischen Publikation Betakit, dass das Unternehmen beim Versuch, mit lokalen Diensten zu konkurrieren, in China jährlich etwa 1 Milliarde US-Dollar verliere. Und alles vergebens: Bis 2016 besetzte der Gigant Didi Chuxing nach Angaben seines Managements mehr als 87 % des Marktes, und Uber versuchte, das restliche Segment durch eine Erhöhung der Reisesubventionen zu meistern. Ende des dritten Quartals wurde klar, dass eine solche Strategie nicht funktionierte, und am 1. August gab Uber China eine Fusion mit Didi Chuxing Technology bekannt.
Uber kam 2013 nach Russland, zwei Jahre nach dem Start von Yandex.Taxi. Zu Beginn waren etwa 1000 Fahrer an das Inlandssystem angeschlossen, ein Jahr später verdoppelte sich ihre Zahl, und bis 2013 lag der Anteil von Yandex.Taxi am legalen Transportmarkt in Moskau bei fast 20 % und wuchs weiter (Einnahmen beliefen sich auf $ 4,2 Millionen). Weniger als sechs Monate später begann der „Sanktionskrieg“, der die Situation verkomplizierte Amerikanisches Unternehmen in Russland. Im September 2014 beschuldigte der stellvertretende Vorsitzende des Verkehrsausschusses der Staatsduma, der LDPR-Abgeordnete Alexander Starovoitov, Uber des Zusammenbruchs des nationalen Taximarktes und forderte ein Verbot des Dienstes.
„Die russische Regierung beobachtet die Situation mit dem Personenverkehr genau – die vorherrschenden Freien, als Uber tatsächlich auf dem Inlandsmarkt nach niederländischem Recht arbeitete, mochte niemand“, erinnert sich Stanislav Schwagerus.
In Russland startete Uber das übliche Spiel mit Dumping zur Steigerung Marktanteil. Im September 2014 wurde der UberX-Dienst eingeführt, bei dem die Kosten für die Mindestbestellung 99 Rubel betragen - die Hälfte der Konkurrenz. Die öffentliche Bewegung Forum Taxi, die Anfang 2015 den Taximarkt beobachtete, gab Uber 10–15 % der Gesamtzahl der Online-Bestellungen in Russland.
Doch trotz aller Bemühungen gelang es nicht, Yandex.Taxi einzuholen. Bis zum Ende des zweiten Quartals 2015 hatte Yandex laut Bloomberg 15.000 Autos in Moskau, während Uber fünfmal weniger hatte. Auch das Netzwerk des Unternehmens wuchs langsamer: Als Tigran Khudaverdyan, der Leiter der Taxisparte von Yandex, ausländischen Journalisten von Plänen erzählte, den Dienst bis Ende des Jahres in 14 weiteren Städten einzuführen, war Uber nur in Moskau, St. Petersburg, Jekaterinburg und Kasan.
2016 blieb die Lücke bestehen: Laut einem Bericht der Credit Suisse blieb Yandex.Taxi mit 500.000 Fahrten pro Tag der beliebteste Dienst. Uber belegte zwar den zweiten Platz und schlug Gett, aber seine Zahlen waren dreimal niedriger als die des Marktführers - 150.000 bis 170.000 Fahrten.
Yandex.Taxi blieb 2017 führend im Online-Segment und machte bis zu 50 % davon aus, während Uber mit 23 % die Hälfte davon ausmachte. Gleichzeitig machten Bestellungen über das Internet gemäss Credit Suisse 13% bis 17% des gesamten Passagieraufkommens aus. Das Wettbewerbsrennen in Russland und der GUS kostete Uber über drei Jahre 170 Millionen US-Dollar.
Uber kam einfach zu spät auf den russischen Markt und konnte den Spitzenreiter nicht mehr einholen. „Uber hatte am Anfang keine Chance. Sie würden weiterhin Geld verschwenden, wenn sie mit Yandex konkurrieren, sagte East Capital-Fondspartner Jacob Grapengiesser der Financial Times.
Uber 2.0
Der Deal mit "Yandex" heißt der erste strategische Entscheidung neue Uber-Führung. Dara Khosrowshahi, der das Unternehmen Ende August übernommen hat, hat kein erfolgreiches Start-up geerbt, das im Silicon Valley die Mode bestimmt, sondern ein defizitäres Unternehmen voller Skandale und Ermittlungen. In einem Interview mit Reportern sagte er, dass er beabsichtige, „Uber 2.0“ zu bauen und versuchen werde, die Fehler der vorherigen Führung nicht zu wiederholen.
Aber die Entscheidung, sich mit Yandex zu befassen, wurde offensichtlich nicht von Khosrowshahi getroffen. Die Vereinbarungen wurden erstmals am 13. Juli zwischen dem Ausscheiden des alten CEO und der Ernennung eines neuen CEO bekannt gegeben, als das Unternehmen von einem Board of Directors geführt wurde. Schaffung Gemeinschaftsunternehmen sieht nach einer logischen Fortsetzung von Kalanicks Vorgehen in China aus: Uber fusioniert mit seinem größten Konkurrenten, um den erfolglosen Markt schmerzlos für sich zu verlassen. Das bestätigen Bloomberg-Quellen: Uber-Gründer und Vizepräsident Emil Michael (der das Unternehmen ebenfalls im Sommer verließ) waren die Hauptbeteiligten an den Verhandlungen mit Yandex. Das Unternehmen wird die Geschäfte von Yandex.Taxi und Uber in Russland und mehreren Ländern der ehemaligen UdSSR zusammenführen, in denen Unternehmen präsent waren, mit Ausnahme der Ukraine, was wahrscheinlich auf Sanktionen gegen den russischen IT-Riesen zurückzuführen ist.
„Jetzt haben sowohl Yandex als auch Uber ihre eigenen IT-Plattformen. Soweit ich weiß, wird die Arbeit nach der Fusion auf der Yandex-Plattform fortgesetzt. Und für Yandex.Taxi-Benutzer ändert sich nichts, aber Uber-Fahrer werden bereits auf der inländischen Plattform arbeiten“, sagte Irina Zaripova, Vorsitzende des öffentlichen Rates für Taxientwicklung.
Die einheitliche Plattform wird 127 Städte und sechs Länder (Russland, Armenien, Aserbaidschan, Weißrussland, Georgien und Kasachstan) betreffen, schrieb Tigran Khudaverdyan, CEO von Yandex.Taxi, im Yandex-Blog. Im Juni würde das gemeinsame Unternehmen so aussehen: 35 Millionen Fahrten für insgesamt 7,9 Milliarden Rubel.
Wenn wir diese Schätzung als Prognose betrachten, dann erscheint sie im Vergleich zu den Zahlen, die Bloomberg in Bezug auf die Präsentation für Investoren des neuen Unternehmens nennt, etwas unterschätzt: Allein in Russland beträgt das Passagieraufkommen pro Jahr 1,1 Milliarden US-Dollar für Yandex .Taxi und 566 Millionen Dollar von Uber. Die Neuberechnung des Gesamtvolumens für einen Monat ergibt ein ähnliches Ergebnis (7,9 Milliarden Rubel), berücksichtigt jedoch nicht den Transport in anderen Ländern, die Gegenstand der Transaktion sind.
In einer Mitteilung der Kommission an Wertpapiere, veröffentlicht am Tag der Bekanntgabe der Transaktion, sagt, dass Yandex N.V und Uber International C.V ihre Geschäfte an ein neues Unternehmen, MLU B.V, übertragen werden, das in den Niederlanden registriert ist. MLU erhält 100 Millionen US-Dollar von Yandex und 225 Millionen US-Dollar von Uber und kann ihre Marken verwenden. Die Anteile an dem Joint Venture werden in einem anderen Verhältnis verteilt: Yandex erhält 59,3%, Uber - 36,6%, die restlichen 4,1% gehen an die Mitarbeiter. Die russische Seite behält sich auch das Recht vor, Uber eine 2-prozentige Beteiligung an dem fusionierten Unternehmen im Austausch für eine Klasse-A-Beteiligung an Uber zu verkaufen.
Neben den in der offiziellen Erklärung aufgeführten Ländern wird die MLU auch in Kirgisistan, Moldawien, Tadschikistan, Turkmenistan und Usbekistan „vorbehaltlich der Erlangung der entsprechenden Genehmigungen“ tätig sein können.
Damit sichert der Deal dem vereinten Unternehmen die Rechte auf praktisch den gesamten postsowjetischen Raum mit Ausnahme der baltischen Länder und der Ukraine.
Das kombinierte Geschäft, das von den Parteien auf 3,725 Milliarden US-Dollar geschätzt wird, hat laut den Gründern und Analysten eine gute Zukunft. Vertreter von Yandex orientieren sich an der Meinung von VTB Capital, die 2016 das Volumen bewertet hat Russischer Markt legaler Verkehr in 501 Milliarden Rubel und die Daten des Analysezentrums unter der Regierung Russlands über das "Schattensegment" für 2015 - 116 Milliarden Rubel. Basierend auf diesen Zahlen hofft Khudaverdyan, dass das neue Unternehmen nach Abschluss der Transaktion etwa 5-6 % des gesamten Passagierverkehrs in Russland abwickeln wird. Ein Bericht der Credit Suisse besagt, dass das Unternehmen nach der Fusion 69 % der Online-Taxibuchungen für sich beanspruchen kann, d.h. wertmäßig 75 % des Online-Marktes.
Der UBS-Bericht zeugt von langfristigen Perspektiven. Laut ihren Experten sind die Anteile von Offline-Taxis und des „Schattensegments“ auf dem Transportmarkt in den letzten Jahren zurückgegangen, und bis 2021 wird das Online-Segment auf dem legalen Taximarkt in Russland von derzeit 20 % auf 80 % wachsen. . MLU wird etwa 80 % der Online-Bestellungen ausführen.
Der bevorstehende Börsengang in den USA sieht vielversprechend aus. Finanzdirektor„Yandex“ Greg Abovsky sagte dies in einem Interview mit Bloomberg und fügte hinzu, dass der Börsengang Anfang 2019 stattfinden könnte.
- Unter Mitwirkung von Alexander Baulin
Das vereinte Unternehmen Yandex und Uber dürfte seine Ausgaben für Rabatte in Moskau leicht reduzieren, aber diese Mittel werden in andere Regionen in Schwellenländern umgeleitet, sagt ein Finanzanalyst von Otkritie Broker Timur Nigmatullin.
Fusion von Yandex und Uber
Yandex und Uber haben vereinbart, Online-Taxibestellunternehmen in Russland, Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zusammenzulegen. Das kombinierte Unternehmen wird auf mehr als 3,5 Milliarden US-Dollar geschätzt, was etwa 35 Millionen Fahrten pro Monat ermöglichen wird. Gleichzeitig stehen den Nutzern weiterhin beide Anwendungen zur Bestellung von Fahrten zur Verfügung, aber alle Taxiunternehmen und Fahrer werden auf eine einzige technologische Plattform umstellen.
„Der Taximarkt wird höchstwahrscheinlich in keiner Weise auf die Vereinbarung reagieren, das heißt, die Wachstumsrate des Online-Taxibestellungsmarktes wird anhalten und hoch bleiben. Aber aufgrund des geringeren direkten Wettbewerbs können Unternehmen etwas weniger in ihre aggressive Expansion in neue Märkte für Yandex und Uber investieren. Es stellt sich heraus, dass hohe Wachstumsraten mit geringeren Investitionen aufrechterhalten werden können.
Der Deal ist natürlich sehr positiv für Yandex, das jetzt fast die Hälfte seiner Struktur ausmacht. Die Suche dominiert andere Geschäftsfelder zumindest bewertungstechnisch nicht mehr. Doch der Deal birgt auch Risiken. Russisches Unternehmen. Das fusionierte Unternehmen wird einen Roaming-Mechanismus verwenden, der theoretisch die Expansion von Yandex in den globalen Markt entweder verlangsamen oder solche Möglichkeiten sogar einschränken kann“, kommentiert FBA "Wirtschaft heute" Analyst bei Otkritie Broker.
Tarife bei Yandex und Uber
Die Nachricht über die Fusion reagierte sofort auf die Aktien von Yandex, die aktualisiert wurden und einen Anstieg von mehr als 17% zeigten. An dem neuen Unternehmen wird Yandex einen Anteil von 59,3 % erhalten, während Uber 36,6 % halten wird. Das Unternehmen wird vom CEO von Yandex.Taxi geleitet Tigran Khudaverdyan. Was die Preise für Taxidienste betrifft, sei es noch zu früh, um über die Preise zu sprechen, während der Abstimmungsprozess mit den Regulierungsbehörden im Gange sei, bemerkte Uber und fügte hinzu, dass es keine Frage der Monopolisierung des Marktes gebe.
„Der Online-Bestellmarkt an sich macht heute nur einen kleinen Anteil am legalen Taximarkt aus – etwa 10 %. Am legalen Taximarkt ändert sich grundsätzlich nichts. Aber mit zukünftigen Änderungen in der Expansionsstrategie wird der Marktanteil von Online-Bestellungen weiter schneller wachsen, ohne dass Unternehmen zusätzliche Finanzmittel aufbringen müssen, um die Kosten eines Geschäfts zu decken, das unrentabel bleibt. Das Niveau der Unrentabilität wird aufgrund des geringeren Wettbewerbs sinken.
Was die Tarife betrifft, so werden Yandex und Uber wahrscheinlich die Intensität der Rabatte in etablierten Märkten, vor allem in der Region Moskau, leicht reduzieren. Diese Rabattausgaben, die aufgrund des Wettbewerbs zwischen ihnen verteilt wurden, werden in Entwicklungsregionen umgeleitet. Grob gesagt wird es in Moskau weniger Rabatte geben und die Fahrpreise steigen, aber in anderen Regionen wird ihre Zahl in verschiedenen Kategorien zunehmen und das Reisen wird erschwinglicher“, fasst Timur Nigmatullin zusammen.
Freunde, ich möchte Ihnen sehr wichtige Neuigkeiten mitteilen. Wir, Yandex.Taxi und Uber, haben beschlossen, unsere Dienstleistungen und Geschäfte in Russland sowie in Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Georgien und Kasachstan zu bündeln. Gemeinsam bauen wir „Personal Public Transport“ – eine Alternative zum eigenen Auto, Bus oder U-Bahn.
So sieht die kombinierte Plattform in Juni-Zahlen aus:
- 127 Städte, 6 Länder;
- 35 Millionen Fahrten pro Monat;
- 7,9 Milliarden Rubel Gesamtkosten für Reisen pro Monat.
Der Taxiverbrauch wächst ständig, und wir sind Zeugen dieses Prozesses. Vielen von uns kommt es so vor, als wären längst alle auf ein Taxi umgestiegen, tatsächlich stehen wir aber erst ganz am Anfang der Reise. Unser Ziel ist es, eine Plattform zu schaffen, deren Komfort und Zugänglichkeit sowohl mit einem privaten Auto als auch vergleichbar ist öffentlicher Verkehr. Jetzt darüber, wie es aussehen wird.
Für die Nutzer beider Taxidienste ändert sich nach dem Zusammenschluss nichts: Beide Anwendungen, Yandex.Taxi und Uber, stehen weiterhin für die Fahrtbestellung zur Verfügung. Die Treiber werden in einer einzigen Plattform zusammengefasst. Dadurch können sie in einer Anwendung Bestellungen von Yandex.Taxi und Uber erhalten. Eine solche Kombination wird die Anzahl der verfügbaren Autos erheblich erhöhen, Wartezeiten und Leerlauf reduzieren. All dies wird es den Fahrern ermöglichen, mehr Aufträge pro Stunde zu erhalten, und den Fahrgästen, die Fahrtkosten erschwinglich zu halten.
„Unter der Haube“ werden unsere Auftragsverteilungsalgorithmen und Yandex-Navigations- und Kartografietechnologien funktionieren. Im vergangenen Jahr haben wir mehrere qualitative Technologiesprünge gemacht, die eine optimale Maschinenauslastung gewährleisten. Beispielsweise machen Autofahrer jetzt während der Hauptverkehrszeit 30 % mehr Fahrten als früher. Die Vereinheitlichung der Plattformen bietet die Möglichkeit, einen weiteren Durchbruch in der Servicequalität und Effizienz der Fahrer zu erzielen.
Außerdem haben Uber und ich ein Roaming-Abkommen für alle Länder vereinbart, in denen die Unternehmen tätig sind. Wenn Sie beispielsweise in London oder Bangkok ankommen, können Sie Uber über die Yandex.Taxi-Anwendung bestellen, und Touristen aus Paris können Yandex.Taxi über die Uber-Anwendung bestellen.
Auch die selbstfahrende Autotechnologie, deren erste Erfolge vor wenigen Wochen veröffentlicht wurden, werden wir weiter entwickeln. Wir nutzen die langjährige Erfahrung unserer Ingenieure, ihr Wissen in Computer Vision, Mustererkennung und maschinellem Lernen. Ich hoffe, ich habe bald etwas zu prahlen :)
UberEATS wird seine Entwicklung in der neuen Gesellschaft fortsetzen. Dies ist der komplexeste Logistikdienst, bei dem uns die internationale Erfahrung von UberEATS und Yandex.Maps Walking Routing Technology helfen wird.
Uber und Yandex haben beschlossen, 225 Millionen US-Dollar bzw. 100 Millionen US-Dollar in das neue Unternehmen zu investieren und das kombinierte Unternehmen mit 3,725 Milliarden US-Dollar zu bewerten. Das Unternehmen wird zu 59,3 % von Yandex, zu 36,6 % von Uber und zu 4,1 % von Mitarbeitern des kombinierten Unternehmens gehalten. Unsere Teams werden vereint sein. Ich werde CEO das kombinierte Unternehmen.
Unabhängig davon möchte ich dem Team von Yandex.Taxi danken, das einen unglaublichen Service aufgebaut hat und erfolgreiches Geschäft. Das ist eines der stärksten Teams, für das ich je gearbeitet habe. Nun kommt ein talentiertes und ebenso erfolgreiches Uber-Team zu uns – worüber wir uns sehr freuen! Eine wichtige Aufgabe für mich und für uns alle nach der Fusion wird es sein, die beiden Teams zu einem zu vereinen, unsere Erfahrungen und die besten Ideen zu bündeln.
Die Transaktion, die daraus resultieren wird neue Firma muss noch das behördliche Genehmigungsverfahren durchlaufen.
Willkommen in der neuen Firma, Freunde! :)
Tigran Khudaverdyan
CEO
Yandex.Taxi
