Chtz-in istehsal etdiyi bütün avadanlıqları göstərin. Çelyabinsk Traktor Zavodu üçün investisiyalar

Plan:

Giriş

• 1 ChTZ-nin tarixi
  • 1.1 Müharibədən əvvəl
  • 1.2 Böyük Vətən Müharibəsi illərində zavod
  • 1.3 Müharibədən sonra
  • 1.4 1991-ci ildən sonra zavod
  • Bu gün 1.5 ChTZ
  • 1.6 2008-ci ildəki fəaliyyətlər
• 2 Mükafat
Qeydlər

Giriş

Çelyabinsk Traktor Zavodu(6 oktyabr 1941-ci ilə qədər - Çelyabinsk Traktor Zavodu im. I. V. Stalin, 20 iyun 1958-ci ilə qədər - Çelyabinskdəki Xalq Tank Sənayesi Komissarlığının Kirov zavodu) təkərli və tırtıllı yol-tikinti texnikasının (buldozerlər, borudüzənlər, ön yükləyicilər, minitraktorlar), daxili yanma mühərrikləri, ehtiyat hissələri və digər yüksək texnologiyalı maşınqayırma məhsullarının hazırlanması və istehsalı üzrə maşınqayırma müəssisəsidir.

İşçilərin sayı 20 min nəfərdən çoxdur. Müəssisənin tutduğu istehsal sahəsi 1,5 milyon m 2-dir.

Müəssisənin operatoru (sahibi) Çelyabinsk Traktor Zavodu - Uraltrak MMC-dir. Şirkətin baş direktoru V. M. Platonovdur.

1. ChTZ-nin tarixi

1.1. Müharibədən əvvəl

S-65 VAZ Texnologiya Muzeyində (Tolyatti)

T-100 traktoru əsasında DZ-54 buldozeri (1955)

Çelyabinsk Traktor Zavodu (1930-cu illər)

1929-cu il mayın 29-da Xalq Komissarları Soveti Uralsda traktor zavodunun tikintisi haqqında qərar qəbul etdi. Zavodun istehsal gücü ildə 40 min traktor səviyyəsində planlaşdırılırdı. İlk traktorun prototipi kimi Amerika traktoru Caterpillar 60 seçilmişdir.Zavodun tikintisi ABŞ və digər ölkələrdən mütəxəssislərin cəlb edilməsi ilə həyata keçirilmişdir. Zavodun layihəsini əvvəllər Stalinqrad Traktor Zavodunun layihələndirilməsi ilə məşğul olan Detroitdən (ABŞ) Albert Kahn Incorporated memarlıq firması həyata keçirmişdir (və bundan əvvəl, 1929-1933-cü illərdə Böyük Depressiyadan əvvəl, Ford zavodları və digər avtomobil zavodları ABŞ) məşhur amerikalı memar Albert Kan (Albert Kahn) tərəfindən (1869-1942) .

15 may 1933-cü il darvazadan montaj sexi ilk tırtıllı traktor "Stalinets-60" (S-60) buraxıldı. Lakin zavodun rəsmi açılışı iyunun 1-də baş tutub. C-60 traktorları nafta yanacağı ilə işləyən və çəkisi 9,5 ton olan 4 vuruşlu 4 silindrli 72 at gücündə karbüratör mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi və maksimum dartma qüvvəsi 4,45 ton idi.

1936 Müəssisənin traktorları iki möhtəşəm ekspedisiyada iştirak edirlər: "Qar kampaniyası" - mənfi 50 dərəcə istilikdə Yakutiyada iki min kilometr məsafəni qət etmək və Türküstan hərbi dairəsində 4 min metr yüksəklikdə Pamir keçidini keçmək.

1937-ci ilin mayı. Parisdə keçirilən Ümumdünya Sərgisində S-65 traktoru ən yüksək mükafata - Qran Pri diplomuna layiq görülüb.

20 iyun 1937-ci ildə dizel mühərriki ilə 65 at gücünə malik Stalinets-65 (S-65) traktorunun seriyalı istehsalına başlandı. ChTZ ölkədə ilk dəfə dizel mühərrikləri üçün yanacaq avadanlığının istehsalını mənimsəmişdir. ChTZ sovet traktor dizel sənayesində pioner oldu.

1939 ChTZ hərbi texnikanın - 105 at gücünə malik Stalinets-2 (S-2) artilleriya traktorunun istehsalını mənimsəmişdir.

1940 Traktorçular Leninqrad Kirov Zavodu tərəfindən hazırlanmış ağır KV tanklarının və ağır bombardmançı təyyarələrin mühərrikləri üçün TN-12 12 pistonlu yanacaq nasosunun istehsalının mənimsənilməsi üzrə eksperimental iş apardılar. 31 dekabr 1940-cı ildə ilk Çelyabinsk tankı dövlət komissiyası tərəfindən qəbul edildi.

30 mart 1940. 100.000-ci traktor konveyerdən çıxdı. İstehsal olunan Çelyabinsk traktorlarının ümumi gücü 6 milyon at gücünə və ya on Dneprogeyə bərabər idi.

1.2. Böyük Vətən Müharibəsi illərində zavod

Böyük Vətən Müharibəsi illərində ChTZ, qismən və ya tamamilə şəhərə köçürülmüş yeddi müəssisə ilə birlikdə sonradan qeyri-rəsmi ləqəb almış bir tank zavodu idi. "Tankograd". Xüsusilə, Xarkov Motor Zavodunun və Leninqrad Kirov Zavodunun əsas qurğuları burada boşaldıldı, bununla əlaqədar olaraq 6 oktyabr 1941-ci ildə zavodun adı dəyişdirildi. "Çelyabinsk şəhərindəki Xalq tank sənayesi komissarlığının Kirov zavodu". Qısa müddətdə zavod cəbhənin əsas arsenallarından birinə çevrildi: 18.000 tank və özüyeriyən silah; 48,5 min tank dizel mühərrikləri; 17,7 milyon sursat blankı.

Müəssisə 13 növ yeni tank və özüyeriyən top, 6 növ tank dizel mühərriki yaratmışdır. Tank istehsalının dünya təcrübəsində ilk dəfə olaraq ağır tankların yığılması konveyerə qoyuldu.

Müharibə illərində zavod Ümumittifaq müsabiqəsində qalib gəldiyinə görə 33 dəfə Dövlət Müdafiə Komitəsinin Qırmızı Bayraqları ilə təltif edilmişdir. Əbədi saxlanmaq üçün komandaya iki pankart qaldı.

1.3. Müharibədən sonra

SSRİ-nin poçt markası, 1958: Sovet sənayesinin ilk oğlu

5 yanvar 1946-cı ildə ilk traktor "Stalinets-80" yığıldı. 1956-cı ildə Stalinets-100 traktoru yaradıldı.

1961-ci ilin yanvarında istifadəyə verilmişdir kütləvi istehsal DET-250 elektromexaniki transmissiyalı traktor.

9 oktyabr 1963-cü ildə 108 at gücünə malik ilk istehsal traktoru T-100M əsas montaj xəttindən yuvarlandı. Əmək məhsuldarlığını artırmaq, müxtəlif iqlim şəraitində (bataqlıqlar, qumlar, əbədi buzlaqlar və s.) işləyərkən traktorların etibarlılığını və dayanıqlığını artırmaq üçün əsas modelin modifikasiyaları hazırlanmış və seriyalı istehsala tətbiq edilmişdir. Beləliklə, 1964-cü ildə ChTZ T-100M traktorunun 22 variantını istehsal etdi. Bu traktor, bütün modifikasiyaları da daxil olmaqla, müəssisənin tarixində ən kütləvi traktor oldu: cəmi 412.145 nüsxə istehsal edildi.

60-cı illərin sonunda T-100M sənaye traktorlarının hazırkı istehsalı şəraitində onun köklü şəkildə yenidən qurulması və texniki cəhətdən yenidən təchiz edilməsi T-130 traktorlarının istehsalına başlanıldı. 26 may 1970-ci ildə ChTZ-nin tikintisi və yenidən qurulması Ümumittifaq şok komsomol tikinti sahəsi elan edildi.

1971-ci il noyabrın 10-da SSRİ-nin traktor və kənd təsərrüfatı maşınqayırma sənayesində “V.İ.Lenin adına Çelyabinsk Traktor Zavodu” ilk istehsalat birliyi yaradıldı.

6 avqust 1982-ci ildə Elbrusun şimal yamacında, Böyük Vətən Müharibəsinin yüksək dağ cəbhəsinin keçdiyi iki kilometr hündürlükdə, bünövrəsində kəsilmiş S- hissələri olan bir obelisk quraşdırıldı. 60 traktor hərbi traktor kimi istifadə olunur.

Traktor T-100

1 iyun 1983-cü ildə, ChTZ-nin qızıl ildönümündə, ilk S-60 traktoru, ilk sovet tırtıllı avtomobili, zavodun ön hissəsindəki postamentə quraşdırıldı və dünyada ilk ağır yük daşıyan enerji ilə doymuş yerli traktor. 820 at gücündə mühərriki olan T-800 yığılıb, xüsusilə ağır donmuş və daşlı qayaların partlamadan işlənməsi üçün nəzərdə tutulub.

1988-ci ilin martı - traktorçular modernləşdirilmiş dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş T-170 traktorunun istehsalına başladılar. Bu il zavod traktor istehsalında maksimum məhsuldarlığa nail olub: 31,5 min avtomobil konveyerlərdən yuvarlanıb.

1989-cu ilin yanvarı - DET-250M2 traktorunun seriyalı istehsalına başlandı.

1990-cı ilin sentyabrı - buldozer-qırıcı T-800 dünyanın ən böyük və ən məhsuldarı kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilmişdir.

ChTZ traktorları - T-100 və T-108

1.4. 1991-ci ildən sonra zavod

Buldozer B-10M (2004)

1998 - iflas, yenidən təşkil, yeni bir müəssisənin yaranması: ChTZ-Uraltrak MMC

1999-cu ilin noyabrı - V-92 S2 tank dizel mühərrikinin seriya istehsalı mənimsənildi.

25 sentyabr 2000-ci ildə "URALSTROY - 2000" (Ufa) beynəlxalq sərgisində ChTZ məhsulları birinci dərəcəli qızıl kubokla mükafatlandırıldı.

25 iyul 2002-ci il - ilk regional Alış-veriş mərkəzi- Permdəki RTC OOO ChTZ-Uraltrak.

2002-ci ilin oktyabrı - yığılmışdır prototip Yaroslavl Motor Zavodunun mühərriki ilə DET-320 traktoru.

18 dekabr 2002-ci il - AET Sertifikatlaşdırma Mərkəzində (Almaniya) buldozer B - 10.02-nin keyfiyyət sertifikatı (nümunə sınaq sertifikatı) alınmışdır.

1.5. ChTZ bu gün

Bu gün ChTZ istehlakçıya təklif edir:

• T10M, DET-250M2 traktorları və onların əsasında mühəndislik maşınları;
• qaldırma qabiliyyəti 12,5 və 20 ton olan borudöşəyicilər;
• buldozerlər B10M;
• 24 ton ağırlığında təkər modulları əsasında vibrasiyalı rulonlar, yükləyicilər və buldozerlər;
• 12-dən 1000 at gücünə qədər dizel mühərrikləri;
• avtonom enerji təchizatı üçün 100 kVt gücündə dizel generator dəstləri;
• su səthindən neft məhsullarının toplanması üçün qurğular üçün dizel-hidravlik stansiyalar;
• ChTZ traktorları üçün ehtiyat hissələri;
• istehlak malları, o cümlədən: universal təkərli tırtıllı mini traktor "Uralets" (12 at gücü);
• kommunal nəqliyyat vasitəsi T-02.03.2 və digər mallar.

1.6. 2008-ci ildəki fəaliyyətlər

2008-ci ildə o, 12,364 milyard rubl dəyərində məhsul istehsal edib. (2007-ci illə müqayisədə 16,2% çox), buraxılış:

• 162 boru kəməri,
• 1944 buldozer,
• 71 ağır traktor DET-250 və DET-320,
• ehtiyat hissələri - 2 milyard 853,766 milyon rubl məbləğində. (artım 28,7%).

Məhsul ixracının həcmi 1,916,4 milyard rubl təşkil edir. (0,2% artım). Ehtiyat hissələrinin ixracı - 417,83 milyon rubl. (artım 5,9%).

İstehsal olunan məhsulların növlərindən asılı olaraq, Rusiyada payı 15 ilə 65% arasında dəyişir. Müəssisədə dövlət sifarişi 15-18 faiz, satışda ixracın payı 22-25 faiz təşkil edir (ixracın payının 30-40 faizə çatdırılması planlaşdırılır).

2. Mükafatlar

• Lenin ordeni (1971),
• Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni (1983),
• 1-ci dərəcəli Kutuzov ordeni (1945),
• Qırmızı Ulduz ordeni (1944).
• Lenin ordeni ilə eksperimental zavod (1944) və dizel mühərrikləri üzrə konstruktor bürosu (1945) təltif edilmişdir.
• 12 traktorçu Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
• 25 avqust 2003-cü il - ChTZ - Uraltrak MMC Vyetnam Dövlətinin Dostluq ordeni ilə təltif edilmişdir.

Qeydlər

1. Meerovich M. G. Albert Kahn Sovet sənayeləşməsi tarixində. - archvuz.ru/numbers/2009_2/ia1
2. Zh-l "Ekspert" No 1 (687) / 28 dekabr 2009. Maksim Rubçenko (iqtisadiyyat şöbəsinin redaktoru). Yaşasın, depressiyaya düşüblər! - www.expert.ru/printissues/expert/2010/01/ura_u_nih_depressiya/
3. - www.book-chel.ru/ind.php?what=card&id=623, - kirovka.ru/enc/index.php?id=623 Tank Sənayesi Xalq Komissarlığının Kirov zavodu
4. Komarov L. S. Çelyabinsk Traktorunun Xronikası / L. S. Komarov, E. G. Hoviv, N. İ. Zarjevski. - M., 1972
5. Çempionun ikinci həyatı - Çelyabinsk Traktor Zavodu (ChTZ) - chtz-uraltrac.ru/news/topics/199.php
6. 2008-ci ilin nəticələrinə görə, ChTZ-Uraltrak xüsusi texnikanın istehsalını 16,2% artırıb - www.nsp.su/news/2009-01/3615/
7. Çelyabinsk traktorunun ixrac göstəricisi - Çelyabinsk Traktor Zavodu (ChTZ) - chtz-uraltrac.ru/news/topics/468.php
8. Tarix - Çelyabinsk Traktor Zavodu (ChTZ) - chtz-uraltrac.ru/articles/categories/24.php

Son onilliklərdə sifarişli müəssisə bir neçə dəfə müflis elan edilib və ləğv edilib. Milyonlarla kvadratmetr sahə kiçildilib, cəmi bir neçə istehsal salonuna çevrildi. Mitinqlər, tətillər, maaş gecikmələri... Əfsanəvi Tankoqradı nə gözləyir? Başqa nə etmək olar?

Yüksək tribunalardan eşidirik ki, ChTZ yaşayacaq. Belə bir nəticəyə müəssisənin sıravi işçiləri inanırmı? Biz onlara sadəlövhcəsinə “günahkar kimdir?” suallarını verdik. və "nə etməli?". Onlar adlarının çəkilməməsini xahiş etdilər, lakin bizə sənaye nəhənginin ölümü ilə bağlı hekayələrini danışdılar. Bu daxili görünüşdür.

Borc çuxurunda

1. Niyə əvvəllər ölkə və dünyanın ChTZ avadanlığına ehtiyacı var idi, indi yox? Axı böyük tikinti sahələri var və olacaq.

Əvvəllər ChTZ öz məhsullarını dünyanın bütün ölkələrinə tədarük edirdi, indi bazar bizim üçün bağlıdır, - şirkətin mühəndislərindən biri vəziyyətlə bağlı fikirlərini bölüşür. - Çünki bizim məhsullar dünya keyfiyyətinə, Aİ standartlarına cavab vermir. Afrika ölkələri bizim traktoru ala bilmir: çox bahadır, çinlilər öz traktorlarının istehsalını qurublar. Bazarımız Rusiya, Qazaxıstan və Belarusla məhdudlaşır. Sovet illərində Avropanın yarısını özündə birləşdirən CMEA (Qarşılıqlı İqtisadi Yardım Şurası) var idi, indi bu ölkələr Aİ-dədir.

İldə 30 min traktor istehsal edirdik. İndi bizə o qədər də ehtiyac yoxdur. Planlı iqtisadiyyatda böyük sifarişlər dövlət tərəfindən ödənilirdi. İndi isə bazar. Kömək yoxdur, istehsal etdiklərinlə yaşayırsan. Ayda 100-120 traktor bazarın obyektiv ehtiyacıdır. Üstəlik, ChTZ-nin modernləşdirməyə vaxtı yox idi, buna görə də yüksək keyfiyyətli rəqabət qabiliyyətli məhsullar istehsal edə bilmir.

2. Çin avadanlığı dollara, ChTZ avadanlığı isə rubla satıldığı üçün iki dəfə bahalaşıb. ChTZ niyə hasilatı artırmır? Axı böhran bir fürsətdir.

ChTZ borc çuxurunda oturur, şirkətin milyardlarla borcu yığılıb və heç bir krediti yoxdur. dövriyyə kapitalı, - alət istehsalı işçisi danışır. - Rəhbərlik 400 traktor sifarişi deyir, amma metal və komponentlərə pul yoxdur. üçün böyük borclar kommunal xidmətlər, işçilər dekabrın maaşını yalnız martın sonunda alıblar. Qayalar üzərində zavod.

3. Deyirlər ki, mühərrik zavodu müəssisənin lokomotividir, müdafiə sifarişləri isə zavodun gələcəyidir.

Son altı ayda hətta mühərriklərin istehsalı da fasilələrlə həyata keçirilib. Elə olurdu ki, növbəyə gəlirsən, səni evə göndərirlər: iş yoxdur, - izah edir keçmiş işçi mühərrik zavodu "ChTZ-Uraltrak", mühərrik tester. - Və deyəsən, plan tərtib olunub, amma biz onu yerinə yetirə bilmirik, çünki heç bir təfərrüat yoxdur.

Mühərrik üçün hissələri düzəltmək üçün pul lazımdır: metal alın, tökmə zavoduna tökün, bir döymədə boşluqları döyün, sonra üyüdün. Və sifarişlər var idi və indi də var. Deyirlər ki, yenə emalatxana çıxır, iş başlayıb, hətta yüzə yaxın adam da işə götürülüb. ChTZ yaxşı hərbi mühərriklər istehsal edir, bizim mühərriklər çox ağır yüklərə tab gətirə bilir, etibarlıdır.

Düşünürəm ki, biz mühərrikdə yaxşı yaşamırıq, çünki bütün birliyi sürükləməliyik. Üç-dörd zavodda (tökmə zavodunda, dəmirçidə, motorda) işləsəydilər, daha yaxşı yaşayardılar. Ancaq yəqin ki, zavodun rəhbərliyi sadəcə olaraq bir növ istehsalı ayırmağa, konveyeri dayandırmağa, insanları dağıtmağa cəsarət etmir. Beləliklə, traktorlar istehsal etməyə davam edirlər, baxmayaraq ki, bu qədər miqdarda onlara ehtiyac yoxdur. ChTZ traktorları, təxminən, AvtoVAZ-a bənzəyir: onlar artıq bahadır, lakin keyfiyyət on il əvvəlki səviyyədə olduğu kimi qalıb.

Yol texnikasının istehsalına gəldikdə, burada idxal olunanları almaq daha asandır və Rusiyada daha çox layiqli istehsalçılar var. Zərərli avadanlıqların istehsalını qabaqcadan saxlamağın nə mənası var? Baxın, Uralda yol və mədən traktorlarının hamısı xaricdən gətirilir. Bəlkə də ChTZ traktorunun kobud zəhməti üçün onlar bir yerdə (ən çox Şimalda) istifadə olunur və texnoloji cəhətdən bir az daha lazım olan yerlərdə xariciləri götürürlər.

Kadrlar - hər biri 50 il

4. ChTZ-də daha nələr işləyir, hansı sexlərdə?

Bu gün biz mühərriklər (karterlər), transmissiyalar, şassilər üçün tökmə blankları hazırlayırıq. Deyə bilərik ki, traktorun yarısı tökmə ilə təmin olunub, - deyə fəhlə bildirib tökmə zavodu ChTZ-Uraltrak. - Kommersiya sifarişləri azdır, amma məsələn, biz dəmir yolu üçün blanklar hazırlamağa davam edirik. Rəng tökmə sexi, eksperimental tökmə sexi hələ də fəaliyyətdədir. Yeni polad və dəmir tökmə sexinin tikintisi nəzərdə tutulur.

5. Zavod niyə təkərli traktorlar və digər texnika istehsal etmir? Siz gələcəyi necə görürsünüz?

Təkər bazasında biz yalnız yükləyicilər istehsal edirik, - alət istehsal edən işçi izah edir. - Zavod təkərli traktorun tikintisini təşkil edə bilərdi və inkişaflar da oldu. Amma heç nə olmadı. Təkərli nəqliyyat vasitələrini yüngülləşdirin və istiqamətləndirin Kənd təsərrüfatı kadrların ümumi itkisi səbəbindən mümkün deyil. Orta yaş ChTZ-də işçilər - 50 ildən çox. Bu istehsalı qurmaq üçün bizə ən müasir avadanlıq və onun arxasında peşəkarlar lazımdır.

Zavod həm say, həm də ərazi baxımından azalacaq - hər şey buna doğru gedir. ChTZ nəhəng bir şəhərdir və zavodun artıq saxlaya bilmədiyi kilometrlərlə kommunikasiyadır. Perspektiv belədir: pres-qaynaq istehsalında kiçik sahələrə getmək. Orada konveyer buraxma yox, sürüşmə yolu (yerində istehsal) qurun. Əvvəllər böyük istehsal idi, indi əslində bir parçadır. Rusiyaya traktor lazımdır, amma bu qədər miqdarda deyil. Və işçi heyəti yenidən ixtisar edilməli olacaq. Bəlkə, nəhayət, işçilərin yox, idarəçilik səviyyəsinin hesabına?

) təkərli və tirli yol-tikinti avadanlıqlarının (buldozerlər, borudöşənlər, ön yükləyicilər, mini traktorlar), daxili yanma mühərrikləri, ehtiyat hissələri və digər yüksək texnologiyalı maşınqayırma məhsullarının hazırlanması və istehsalı üzrə maşınqayırma müəssisəsidir.

Hekayə

Çelyabinsk Traktor Zavodunun taleyi ölkənin tarixi ilə qırılmaz şəkildə bağlıdır. Rekord müddətdə tikilən və ilk beşilliklərin əmək həvəsinin simvoluna çevrilən 20-ci əsrin 30-cu illərində ChTZ-nin nə Avropada, nə də Amerikada analoqu yox idi. Böyük Vətən Müharibəsi illərində Tankoqrad fəhlələrinin əmək şücaəti tanklarımızın düşmənin döyüş maşınları üzərində texniki üstünlüyünü təmin etdi. Ölkənin müharibədən sonrakı bərpasını Çelyabinsk traktorları olmadan təsəvvür etmək mümkün deyil. Ural qəhrəmanları SSRİ-nin bütün ən böyük tikinti sahələrində işləyirdilər. ChTZ emblemli güclü maşınlara bütün qitələrdə - Afrika səhralarından tutmuş Antarktidanın sonsuz qarlarına qədər rast gəlmək olar və onlar öz xidmətlərini həmişə şərəflə yerinə yetirirlər.

Dünyanın ən böyüyü

1930-cu illər ölkəmizin tarixində misli görünməmiş sənaye inkişafı dövrü kimi qalacaqdır. Ölkə üçün böyük əhəmiyyət kəsb edən, flaqmanı ChTZ olan yerli traktor sənayesinin yaradılması idi.

1929-cu il mayın 29-da SSRİ Xalq Komissarları Soveti “Uralda traktor zavodunun tikintisinə başlamaq haqqında” qərar qəbul etdi. Təsadüfi deyildi ki, onun tikintisi üçün Çelyabinsk şəhəri seçildi: Kopeisk kömür mədənləri gələcək nəhəng zavodu ucuz yanacaqla, ChGRES-i lazımi enerji ilə və görünməmiş sürətlə tikilən Maqnitoqorskı təmin edə bilərdi. Dəmir və Polad İşləri- çuqun və koks. Şəhərin Trans-Sibir Dəmir Yolunda yerləşməsi traktorların ölkənin şərq bölgələrinə çatdırılması zamanı nəqliyyat xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verdi. Üstəlik, ən qədim sənaye bölgəsi - Urals - ixtisaslı işçi qüvvəsidir.

1929-cu ilin noyabrında SSRİ Ali İqtisadiyyat Şurasının sərəncamı ilə təsdiq edildi ki, gələcək ChTZ ölkədə iri miqyaslı tırtıllı traktorlar istehsalı zavoduna çevrilsin və ildə 40 min avtomobil istehsal etsin. Nə Avropada, nə də Amerikada o vaxt belə səviyyədə traktor istehsalı yox idi.

Detroitdən baş plan

Artıq 1930-cu ilin yazında Leninqradda xüsusi olaraq təşkil edilmiş konstruktor bürosunda müəssisənin layihəsinin layihəsi tamamlandı. Ölkə rəhbərliyi başa düşürdü ki, ChTZ kimi səviyyəli bir müəssisənin tikintisi yalnız o vaxta qədər dünya traktor sənayesində toplanmış bütün qabaqcıl təcrübədən istifadə etməklə mümkündür.

Amerikanın “Caterpillar” şirkətinin rəhbərliyi ilə texniki yardımın göstərilməsi barədə razılığa gəlmək mümkün olmadı: irəli sürülən tələblər qəbuledilməz idi, danışıqlar dalana dirəndi. Sonra sovet nümayəndələri Detroytda 40 sovet və 12 amerikalı mütəxəssisin ChTZ-nin baş planı üzərində birlikdə işlədiyi "Çelyabinsk Traktor Zavodu" adlı xüsusi konstruktor bürosunu yaratmağa qərar verdilər. Traktor tikintisi sahəsində son nailiyyətləri nəzərə alaraq, ilkin layihə layihəsinə əhəmiyyətli dəyişikliklər edilmişdir. Biz üç bina yaratmaq qərarına gəldik: mexaniki, tökmə və döymə - 20 ayrı emalatxana əvəzinə. Digər mühüm yenilik isə binaların dəmir-beton dayaq konstruksiyalarının metal konstruksiyalarla dəyişdirilməsidir. Bunun sayəsində binalardakı arakəsmələr genişləndirildi ki, bu da lazım gəldikdə istehsal sahələrini dəyişdirməyə imkan verdi. Bu, Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində zavodun işləməsinə imkan verdi mümkün qədər tez tankların istehsalına keçin və qəbul edilən qərarların düzgünlüyünü tam təsdiqlədi.

7 iyun 1930-cu ildə ChTZ-nin baş planı hazır idi. Artıq avqustun 10-da Çelyabinskdə təntənəli şəraitdə tökmə, döymə və mexaniki yığma sexləri quruldu.

Traktorostroy başlayır

ChTZ-nin ilk inşaatçıları çox böyük çətinliklərlə üzləşdilər: avadanlıq, mənzil və ixtisaslı çatışmazlıqlar tibbi yardım. 1929 - 1930-cu illərdə kadrlar - cəmi 60 faiz, yüksək dövriyyə, vəsait çatışmazlığı ...

1931-ci il aprelin 30-da Bolşeviklərin Ümumittifaq Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsi “Çelyabinsk Traktor Zavodunun tikintisinin gedişi haqqında” qərar qəbul etdi. Orada deyilirdi ki, “...Çelyabinsk Traktor Zavodunun tikintisinin vaxtında başa çatdırılması və işə salınması SSRİ xalq təsərrüfatının qarşısında duran ən mühüm vəzifələrdən biridir”. Tikinti sahəsini işçi qüvvəsi və tikinti materialları ilə təmin etmək üçün konkret tədbirləri müəyyən etdik. Qərarda xüsusi olaraq qeyd edilirdi ki, Uralın bütün partiya, sovet və həmkarlar ittifaqı təşkilatlarının işi “...ÇTZ-nin tikintisinin uğurla başa çatdırılmasında və istismara verilməsində onların fəal töhfə dərəcəsinə görə” qiymətləndiriləcəkdir.

1931-ci il mayın 11-də Çelyabtraktorostroyun rəhbərlərini İ.V. “...Bolşeviklərin Ümumittifaq Kommunist Partiyasının Mərkəzi Komitəsi heç bir halda dünya nəhənginin quruculuğunun pozulmasına imkan verməyəcək” deyən Stalin.

ChTZ-nin sənaye yerində işin sürətləndirilmiş tempi üçün hərəkat baş verdi. Əgər 1931-ci ildə tikinti sahəsindəki şok işçilər işçilərin ümumi sayının 57 faizini təşkil edirdisə, zavodun işə düşməsi ərəfəsində bu, demək olar ki, 90 nəfər təşkil edirdi. Tikintinin yüksək tempi 1932-ci ilə qədər tikinti işlərinə keçməyə imkan verdi. istehsal avadanlıqlarının geniş quraşdırılması.

ChTZ-nin avadanlıqla təchiz edilməsində Almaniya, ABŞ, Fransa və İngiltərədən 307 firma iştirak etmişdir. SSRİ-nin 120-dən çox zavodu ChTZ üçün dəzgahlar və mexanizmlər istehsal etdi. Yerli texnikanın payı 40 faizdən çox olub. "SSRİ-nin bütün fəhlə sinfi ChTZ-nin işə salınmasına cavabdehdir! .." - bu şüar altında zavodun sifarişlərini vaxtından əvvəl yerinə yetirmək üçün ümumittifaq müsabiqəsi başladı.

Dünya tanınması

1933-cü il mayın 31-də saat 15:40-da toplaşan minlərlə insanın sevincli nidaları ilə ChTZ konveyerində yığılan ilk S-60 traktoru mexaniki yığma binasının darvazalarından zavodun həyətinə çıxdı. Ertəsi gün, 1933-cü il iyunun 1-də Stalin adına Çelyabinsk Traktor Zavodunun təntənəli açılışı oldu.

Cəmi üç il ərzində edilənlər heyrətamiz idi. Çılpaq tarla böyüyən bir şəhərə çevrildi. Yaxın vaxtlara qədər keçilməz palçıq olan yerdə nəhəng emalatxanalar, kərpic evlər var idi. Zavod mikrorayonunda asfalt yollar, zavod-mətbəx, kinoteatr, klub, tədris mərkəzi salınmışdır.

1937-ci ilin mayında Parisdə Beynəlxalq “İncəsənət və Texnologiya” sərgisi açıldı. müasir həyat". Sovet pavilyonunda təqdim olunan ChTZ - S-60 və dizel S-65 traktorları sərginin ən yüksək mükafatı olan "Qran Pri" ilə təltif edildi.

30 mart 1940-cı ildə, zavodun işə düşməsindən yeddi ildən az bir müddət sonra, 100.000-ci ChTZ traktoru konveyerdən çıxdı.

Sabah isə müharibə olacaq...

Hələ 1940-cı ilin əvvəllərində zavoda Leninqrad Kirov Zavodunda hazırlanmış ağır KV tanklarının istehsalının mənimsənilməsinə başlamaq tapşırıldı. Hamısı hazırlıq işləri sonra onlar tamamlandı və 31 dekabr 1940-cı ildə ChTZ-də ilk tank yığıldı. Müharibə başlamazdan əvvəl 25 KV-1 maşın hazırlanmışdı.

Hələ 1941-ci il iyulun 1-də zavodun KV üçün hissələrin istehsalı ilə məşğul olan emalatxana və bölmələri 11 saatlıq iki növbəli işə keçdi. Bütün müntəzəm və əlavə tətillər ləğv edildi. Əgər ilin əvvəlindən 1941-ci il iyulun 1-dək xüsusi çəkisi hərbi məhsullar istehsal proqramı ChTZ cəmi 13,1 faiz idi, sonra iyulun 1-dən oktyabrın 1-dək 42,8 faizə, 1941-ci ilin oktyabrından isə 92,7 faizə yüksəldi. Zavod tankların və tank mühərriklərinin genişmiqyaslı istehsalını mənimsəməli idi.

Cəbhələrdə vəziyyət daha da pisləşdi. 6 oktyabr 1941-ci ildə SSRİ Tank Sənayesi Xalq Komissarının əmri ilə Stalin adına Çelyabinsk Traktor Zavodu Çelyabinskdəki Tank Sənayesi Xalq Komissarlığının Kirov adına zavodu adlandırıldı.

1941-ci ilin sentyabr-oktyabr aylarında iki nəhəng müəssisənin - Leninqraddan Kirov zavodunun və Ukraynadan 75 nömrəli Xarkov Dizel Mühərriki Zavodunun Çelyabinskə təxliyəsi başlandı.

Nə yerli, nə də dünya praktikasında belə nəhəng zavodların minlərlə komandası ilə bir neçə gün ərzində “təməldən götürülməsi”, qatarlara yüklənməsi və qısa müddətdən sonra praktik olaraq təkərlərdən istehsala başlanması presedentləri yox idi. minlərlə kilometrdən çox, böyük bir ölkənin başqa ucunda.

75 saylı Xarkov Motor Zavodu alman tanklarının şəhərə daxil olmasına cəmi bir həftə qalmış nasist təyyarələrinin bombardmanı altında boşaldılıb. Daha çətin vəziyyətdə Kirov Zavodu boşaldıldı. 1941-ci ilin oktyabr-noyabr aylarında faşistlər tərəfindən mühasirəyə alınmış Leninqraddan materikə yola düşən təyyarələrdəki bütün yerlər Kirovskidən olan fəhlələrə və mütəxəssislərə verildi, sonra təcili olaraq dəmir yolu ilə Çelyabinskə göndərildi. Zavodun 15 mindən çox işçisi və ailələri Urala göndərildi. ChTZ-də yaradılmış aparıcı tank emalatxanalarının əsas heyəti Kirov zavodunun işçiləri və mütəxəssislərindən ibarət idi.

1942-ci ilin yanvarına qədər zavoda 29.850 nəfər gəldi. Onlardan 8 mini şəhərdə, 17 mini zavod evlərində, 3800 nəfər evakuasiya məntəqələrində FZU-da, zavod klubunda və 52 saylı məktəbdə (indiki 48 saylı) yerləşdirilib. Yaşayış şəraiti inanılmaz dərəcədə çətin idi. Lakin o günlərdə bütün gündəlik problemlər arxa plana keçdi. Zavodda işləyən hər kəsin əsas qayğısı tanklar idi. Cəbhə tələb etdi: "Tankları mənə verin! Tələsin! Dərhal!"

1941-ci ildə ağır KV tanklarının istehsalı 5,5 dəfə artdı. Buna bir işçiyə düşən orta aylıq məhsulu artırmaqla nail olundu, çünki Leninqraddan və Xarkovdan mütəxəssislər Çelyabinskə gəldikdən sonra da fəlakətli işçi çatışmazlığı var idi. 1942-ci ilin 1-ci rübünün planına əsasən zavodun emalatxanalarında 40 minə yaxın adam işləməli idisə, əslində onların cəmi 27321 nəfəri var idi.Kadr çatışmazlığını doldurmaq üçün qadınlar və yeniyetmə uşaqlar cəlb olundu. bitkiyə.

1941-ci il noyabrın ortalarında Dövlət Müdafiə Komitəsinin (DKK) xüsusi qərarı ilə zavodda traktor, artilleriya traktoru, mərmi, mina və bomba istehsalı dayandırıldı. Bundan sonra bütün emalatxanalar, minlərlə insan, texnika - yalnız ağır tankların istehsalına keçməli idi. Əfsanəvi Tankoqrad doğuldu.

"otuz dörd" üçün hər şey

4 iyul 1942-ci ildə Çelyabinskdəki Kirov zavoduna son dərəcə təcili bir vəzifə həvalə edildi: ağır KV tanklarının istehsalı ilə eyni vaxtda T-34 orta tanklarının kütləvi istehsalını təşkil etmək. İstehsal həcmi zavod genişlənmədi. Eyni avadanlıqda, eyni emalatxanalarda iki tamamilə fərqli döyüş maşını hazırlanmalı idi. 1942-ci ilin avqust ayından KV-lərin aylıq istehsalı 150 ədəd müəyyən edildi və T-34-lərin istehsalı daim artmalı idi: avqustda 100 ədəd, sentyabrda 300 ədəd və oktyabrda artıq 350 ədəd. Zavod iki müstəqil istehsala bölündü. . Burada ağır maşınların və ayrıca orta tankların istehsalı üçün müstəqil emalatxanalar, bəzi sexlərdə isə qarışıq istehsal təşkil edilməli idi.

Tarix belə nümunələr bilmirdi ki, cəmi bir ay ərzində bütövlükdə istehsal dövrü müəssisələr yeni maşınla yenidən qurulacaqdı. Texniki cəhətdən qeyri-mümkün hesab olunurdu. Ancaq bu, Qələbə üçün lazım idi və tankçılar bunu etdilər.

Zavod əsaslı şəkildə yenidən qurulmaq üzrə idi. Ağır və orta ölçülü çənləri altlıq hissələri və birləşmələri ilə təmin etmək üçün yeni maşın sexi yaradılırdı. Keçmiş əsas traktor yığma xəttinin yerində orta tank yığma emalatxanası - SB-34 emalatxanası təşkil edildi. Bəzi ərazilərdə hələ də qorunub saxlanılan kiçik ölçülü texnologiyadan kütləvi istehsal texnologiyasına keçmək lazım idi.

Bir neçə gün ərzində 1200 əlavə maşın quraşdırılmalı, 700-ə yaxını isə dükan-mağaza köçürülməli idi. Bir neçə min növ ştampların, maketlərin, armaturların, alətlərin layihələndirilməsi və istehsalı, minlərlə insanı yeni maşın üzərində işləmək üçün öyrətmək lazım idi. Artıq 22 iyul 1942-ci ildə dizaynerlər "otuz dörd" hissələrin iş təsvirlərini verdilər və dörd gün sonra hər bir atelye istehsal etməli olduğu hissələrin nomenklaturası üçün xüsusi tapşırıqlar aldı ...

Bir sıra IS-lər - vaxtından əvvəl

1943-cü il sentyabrın ortaları Dövlət Komitəsi Müdafiə zavodun qarşısına bir vəzifə qoyur: əldə edilmiş hərbi maşınların yığılma həcmini azaltmadan, tamamilə yeni ağır İD tanklarının istehsalını qurmaq.

Tankograd Dizayn Bürosunda hazırlanmış bu maşınlar zireh, sürət və silahlanmanı harmonik şəkildə birləşdirdi. İS-lər Alman ağır tanklarından demək olar ki, 10 ton yüngül idi, daha qalın zirehlərə və daha güclü silaha malik olsa da, daha yaxşı manevr, manevr və sahə təmirinə uyğunlaşma qabiliyyətinə malikdir. Zavodda istehsalı dayandırmadan bir çox sexlər yenidən quruldu, yeni bölmələr və xətlər təşkil edildi. 600-dən çox mühəndis və texniki işçi yeni maşının texnologiyasını inkişaf etdirirdi, insanlar praktiki olaraq işlərini tərk etmirdilər. Və qeyri-mümkün yenidən mümkün oldu: 1943-cü il oktyabrın 31-nə keçən gecə İD tanklarının seriyalı istehsalına vaxtından əvvəl başlandı.

1944-cü ilin avqustunda dünyada ilk dəfə olaraq ChTZ-də ağır tankların yığılması üçün konveyer işə salındı!

Alman komandanlığı öz tankerlərinə İD-lərimizlə açıq döyüşə girməyi qadağan etdi. Ural tankları konstruktorların cəsarətli düşüncəsi, fəhlələrin fədakar əməyi və Tankoqrad texnoloqlarının mühəndislik bacarıqları sayəsində faşist Almaniyasının tankları ilə dueldə qalib gəldilər. Onların qəhrəmancasına səyləri ilə zavod ən qısa müddətdə döyüş maşınlarının istehsalında görünməmiş sürətə çatdı.

Müharibə illərində Çelyabinskdə on üç model tank və özüyeriyən artilleriya qurğusu istehsal edildi. Ümumilikdə 18.000 döyüş maşını, 48.500 tank mühərriki, 85.000 dəst yanacaq avadanlığı, 17,5 milyon sursat blankı hazırlanmış və bir çox digər müdafiə sifarişləri yerinə yetirilmişdir.

Dinc yollarda

Tankoqrad mülki məhsullar haqqında hələ 1943-cü ildə düşünməyə başladı. Cəbhələrdə inadkar döyüşlər gedirdi və Çelyabinskdə bir qrup dizayner öz təşəbbüsü ilə artıq perspektivli maşın konsepsiyasını hazırlayırdılar. 1944-cü il mayın 15-də Tank Sənayesi Xalq Komissarının 320 nömrəli əmri ilə zavoda 80 at gücünə malik kənd təsərrüfatı traktorunun hazırlanması rəsmi olaraq tapşırıldı.

Müharibədən sonrakı ilk S-80 traktoru müharibə bitdikdən səkkiz ay sonra, 1946-cı ilin yanvarında ChTZ-də yığıldı. Tank zavodunun traktor istehsalına keçirilməsi yenidən müəssisənin ciddi şəkildə yenidən qurulmasını tələb etdi, birinci mərhələsi yalnız 1948-ci ilə qədər tamamlandı. ChTZ ölkənin xalq təsərrüfatına illik 10 mindən çox S-80 traktorunun verilməsini təmin etməli idi. 1948-ci ilin sonunda zavodun əsas konveyer xəttindən gündə orta hesabla 20-25 traktor çıxmağa başladı.

Müharibədən sonra Çelyabinsk avtomobillərinin xaricə çatdırılması başladı. 1949-cu ildə ilk 194 traktor Polşa, Çexoslovakiya və digər ölkələrə göndərildi. 50-ci illərin ortalarında ChTZ avadanlığı artıq sosialist düşərgəsinin bütün ölkələrinə, eləcə də Finlandiya, İsveç, Avstriya, Hindistan, Birma, Suriya, Misir, Əfqanıstan və Braziliyaya satılırdı.

30 aprel 1956-cı ildə dünyada analoqu olmayan DET-250 dizel-elektrik traktorunun ilk nümunəsi yığıldı. Mayın 1-də Çelyabinskdə keçirilən bayram nümayişi zamanı İnqilab meydanında nümayiş etdirildi. Təkmilləşdirilmiş DET bu gün də istehsal olunur, o, dünyanın ən sürətli buldozeri olub və olaraq qalır.

60-cı illərin sonu - 80-ci illərin əvvəllərində Çelyabinsk Traktor Zavodu yenidən doğuldu: T-130 tipli perspektivli sənaye traktorlarının yeni ailəsini istehsal etmək üçün köklü yenidənqurma işləri aparılırdı.

1984-cü ildə ChTZ markalı milyonuncu traktor yığıldı. Sənaye traktorlarının istehsalının zirvəsinə 1988-ci ildə, müəssisənin konveyerdən 31,7 min maşın çıxdığı vaxt çatdı.

Bazar testi

1985-ci ildə elan edilən yenidənqurmadan sonra başlayan yeni vaxt ChTZ qarşısında hələ həll etməli olmadığı vəzifələri qoydu. Söhbət zavodun bazar reallıqlarında yaşayıb-yaşamayacağından gedirdi.

1980-ci illərin sonlarında zavod konversiyadan keçdi, tank istehsalı tamamilə məhdudlaşdırıldı. Mini traktorların və istehlak mallarının istehsalının mənimsənilməsi itirilmiş həcmləri kompensasiya edə bilmədi.

SSRİ dağıldı, Rusiyada bazar islahatları başladı. ChTZ korporativləşdirməni həyata keçirən ilk iri maşınqayırma müəssisələrindən biri idi. 1992-ci ildə “V.İ.Lenin adına ÇTZ” dövlət müəssisəsi istehsalat birliyi səhmdar cəmiyyətə çevrildi. Lakin traktorçuların erkən çiçəklənmə ümidləri özünü doğrultmadı. Çelyabinsk texnikasının ənənəvi istehlakçıları - inşaatçılar, melioratorlar, keçmiş Sovet İttifaqının mədənçıxarma və digər sənaye sahələrində istehsal və iş həcminin kəskin azalması traktor istehsalında sürüşmənin azalmasına səbəb oldu. Və təkcə ChTZ-də deyil: bütün yerli maşınqayırma sənayesi çətin illər yaşadı. 90-cı illərin ortalarında traktor nəhəngi üçün böhran iflasa çevrildi, ChTZ-nin mövcudluğu şübhə altına alındı.

İflas müvəkkilinin rəhbərliyi altında menecerlər qrupunun müəssisəyə gəlişi və indi CEO Valeri Platonov, şişirtmədən, Chelyabinsk Traktor tarixində yeni bir başlanğıc nöqtəsi oldu. Bir neçə ildir ki, ChTZ-nin canlandırılması üçün çox iş görülüb. V. Platonovun komandası nəinki əfsanəvi zavodu xilas etməyə, istehsal kompleksinin bütövlüyünü pozmamağa, həm də onu həqiqətən də səmərəli biznes, yeni müəssisənin - ChTZ-Uraltrak MMC-nin dinamik inkişafı üçün şərait yaratmaq.

Yenidən yüksəlişdə

Son bir neçə ildə ChTZ markalı mühəndis maşınlarının bir sıra yeni modelləri və modifikasiyaları yaradılmışdır. Zavod dizaynerləri və marketoloqlar dəyişən bazar tələblərinə tez cavab verməyə çalışırlar. B-10M2 traktorlarının modul tipli son ötürücülü, uzaqdan oxlu və hidromexaniki ötürücülü seriyalı istehsalına başlanılıb. Dartma sinfi 15 ton olan yeni, daha güclü B-12 buldozerinə istehlakçılar arasında böyük tələbat var. ilə traktor B-11 yaradılmışdır müasir dizayn, təkmilləşdirilmiş kabin erqonomikası və kompozit üzlük. Güclü traktorlar zavodunda yeni DET-320 dizel-elektrik buldozerinin, həmçinin kiçik ölçülü “Uralets” traktoru əsasında özüyeriyən təmir modulunun istehsalı ilə yanaşı. İki il əvvəl başlanmış Proffi ailəsinin ön yükləyiciləri olan təkərli avtomobillərin istehsalı aktiv şəkildə inkişaf edir. Və bu, artıq kommersiya məhsullarına çevrilmiş yeni məhsulların bütün siyahısı deyil.

Mühərrik zavodunda zirehli maşınlar üçün dizel mühərriklərinin istehsalı artır. Uralvaqonzavod və Hindistan arasında 300 T-90 tankının tədarükü üçün müqavilə yalnız ChTZ-də yaradılmış 1000 at gücünə malik V-92 mühərriki sayəsində həyata keçirildi. Zavodun konstruktorları tərəfindən Çelyabinsk və Nijni Taqil traktorları üçün hazırlanmış yeni dizel mühərrikləri seriyalı istehsala hazırlanır.

Bu gün ChTZ - Uraltrak artıq sadəcə traktor zavodu deyil, geniş çeşiddə yol-tikinti texnikası, mühərriklər, ehtiyat hissələri və digər yüksək texnologiyalı məhsulların istehsalı üzrə sənaye birliyidir. Yaxın tarixdə ilk dəfə olaraq istehsalın texniki cəhətdən yenidən təchiz edilməsi, çevik texnologiyaların inkişafı istiqamətində işlərə başlanılıb, yeni müasir avadanlıqlar alınır.

ChTZ-nin əmlak kompleksinə 160 müəssisə, o cümlədən ana şirkətlə vahid texnoloji tsikldə fəaliyyət göstərən 20-dən çox törəmə müəssisə daxildir. Ümumilikdə burada 20 mindən çox insan çalışır. Son üç il ərzində ChTZ müəssisələrinin kompleksi sabit artım tendensiyası nümayiş etdirir. Əgər 2005-ci ildə satışın həcmi (ƏDV daxil olmaqla) 8,76 milyard rubl, 2006-cı ildə - 11,66 milyard rubl təşkil edibsə, 2007-ci ildə - 16,8 milyard rubldan çox (2006-cı ildən 44 faiz çoxdur) .

İstehsal həcmlərində sabit artım və nəticədə yaxşılaşma maliyyə vəziyyəti ChTZ 2007-ci ildə bütün səviyyələrin büdcələrinə vergi ödənişlərinin iki dəfə artmasını təmin etdi (1,9 milyard rubl).

2007-ci ildə ChTZ brendi ilə 3160 ədəd mühəndislik maşını (traktorlar, buldozerlər, borudüzənlər, yükləyicilər) satılıb ki, bu da 2006-cı illə müqayisədə 1,55 dəfə çoxdur. Satış rəqəmi son beş ilin ən yaxşısıdır.

ChTZ yenidən avadanlıqları uzaq xaricə, o cümlədən Şərqi Avropa ölkələri, Hindistan, Vyetnam, İndoneziya, Monqolustan, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və digər ölkələrə çatdırır. Traktorçular öz məhsullarını keçmiş Sovet İttifaqının bütün respublikalarına qaytara bildilər: Rusiya Federasiyasının İqtisadi İnkişaf Nazirliyi ChTZ-ni "Rusiyanın MDB ölkələrinə ən yaxşı ixracatçısı" müsabiqəsinin qalibi elan etdi.

2008-ci il iyunun 1-də Çelyabinsk Traktor Zavodu 75 illik yubileyini qeyd edəcək. Müəssisənin kollektivi yubiley ilini yaxşı nəticələr, aydın perspektivlər və əminliklə qarşılayır ki, Çelyabinsk traktorçularının müasir nəsli ÇTZ-nin şərəfli adına layiq görülə biləcəklər.

Çelyabinsk Traktor Zavodu yerli sənayenin əsl veteranı, sovet sənayeləşməsinin ilk övladlarından biridir. böyük müəssisə 1933-cü il iyunun 1-də fəaliyyətə başlamışdır.

Bu gün Rusiya sənayesinin lokomotivlərindən biri olan zavoddur. Şirkətin məhsulları əla keyfiyyət və etibarlılığa malikdir.

Çelyabinsk Traktor Zavodunun tarixi

Zavodun tarixinin başlanğıcı Xalq Komissarları Soveti tərəfindən qoyulmuşdur. 1929-cu il mayın 29-da Şura plan gücü ildə 40 min avtomobil olan traktor zavodunun tikintisi haqqında qərar qəbul etdi. Tapşırıq iddialı deyil.

Zavod sovet mühəndisləri və memarları ilə birlikdə Detroit şəhərindən olan Amerika firması Albert Kahn Incorporated tərəfindən layihələndirilib. Amerika firmasına memar Albert Kahn rəhbərlik edirdi. Bu memarlıq tarixində əsl addır. Vicdan tərəfdən dizaynla A. S. Fisenko, V. Şvetsov və A. Veliçkin məşğul idi.

Artıq 15 may 1933-cü ildə ilk traktor zavodun konveyerindən çıxdı. Model "Stalinets-60" adlanırdı və onun prototipi Amerikanın "Caterpillar 60" modeli idi. Möhtəşəm açılış zavod 1 iyun 1933-cü ildə baş verdi. O vaxtdan zavodun dinamik inkişafı başladı.

1936-cı ildə traktorlar möhtəşəm bir hadisədə - "Qar kampaniyası"nda iştirak etdilər. Maşınlar Yakutiya ərazisindən 2000 kilometr keçməli olub. 50 dərəcə şaxta, sərt yollar - traktorlar taleyinə düşən bütün maneələrin öhdəsindən gəldi. Müharibədən əvvəlki illərdə zavodun qapısından yüz mindən çox maşın çıxırdı. C-65 modeli Parisdə keçirilən sərgidə Qran Pri diplomuna layiq görülüb. Bu, zavod və bütün Sovet sənayesi üçün böyük bir etirafdır..

İkinci Dünya Müharibəsi illərində Çelyabinsk Traktor Zavodu

Böyük başlamazdan bir müddət əvvəl Vətən Müharibəsi zavod hərbi məhsullar istehsal etməyə başladı. Konveyerdən çıxan ilk hərbi maşın Stalinets-2 artilleriya traktoru oldu. Müharibə başlamazdan əvvəl zavod məşhur KV tanklarının istehsalını mənimsədi.

İllər keçdikcə zavod artilleriya traktorlarının və KV-1 ağır tanklarının istehsalına başladı, onlar traktoru da unutmadılar. Sovet ordusunun ilk uğursuzluqlarından sonra şəhərlərdən zavodların boşaldılmasına başlanıldı. Onlardan bəziləri Çelyabinskə təxliyə edilib. ChTZ Xalq Tank Sənayesi Komissarlığının Kirov Zavodu adlandırıldı.

Təxliyə edilmiş zavodlar xalq arasında "Tankograd" ləqəbi ilə tanınan əsl tank zavoduna çevrildi. Təxliyə illərində Tankoqrad 13 yeni növ tank və özüyeriyən silah, altı yeni dizel mühərriki istehsal etdi. Təəccüblüdür ki, məhz burada və hətta müharibə illərində dünyada ilk dəfə olaraq ağır tankın yığılması konveyerə qoyuldu.

1941-1945-ci illərdə zavod iki dəfə Lenin ordeni, I dərəcəli Kutuzov ordeni ilə təltif edilmişdir. Vətən zavodun və onun işçilərinin əmək şücaətini yüksək qiymətləndirdi.

Müharibədən sonra Çelyabinsk Traktor Zavodu

Müharibədən sonra ölkə yenidən dinc həyata qayıtdı. Traktor zavodu mülki relslərin üzərinə qalxdı. 1946-cı ilin yanvarında müharibədən sonrakı ilk mülki traktor Stalinets-80 (S-80) konveyerdən çıxdı. Daha sonra, tarixin sovet dövründə zavod S-100, DET-250, T-100M, T-800, DET-250M2 kimi modellərin kütləvi istehsalına başladı. Zavodun divarlarında istehsal olunan traktorlar çətin əldə edilən ərazilərin işlənməsində iştirak edirdi. Şumlama, torpaqlar, bakirə torpaqların mənimsənilməsi - ChTZ traktorları hər yerdə iştirak edirdi.

ChTZ-nin yeni tarixi

Sovet İttifaqının dağılmasından sonra ChTZ özəlləşdirilərək səhmdar cəmiyyətə çevrildi. Bununla da o, əksər fabrik və müəssisələrin taleyini təkrarladı. ChTZ OAO URALTRAK kimi tanındı. Dörd il sonra, səhmdarların qərarı ilə zavod adını yenidən Çelyabinsk Traktor Zavodu olaraq dəyişdirdi.

1998-ci ildə ölkədə görünməmiş böhran baş verdi, dövlət özünü müflis elan etdi və defolt baş verdi. Zavod eyni aqibətə - müflisliyə məhkum idi. Müəssisə yenidən təşkil edilərək “ÇTZ-Uraltrak” MMC adı ilə küldən qalxıb. O vaxtdan bəri zavodda işlər yaxşılaşıb. Tank dizel V-92 C2, T10, DET-320, T10M traktorları kütləvi istehsala keçdi. 2011-ci ildə ChTZ Uralvaqonzavodun bir hissəsi oldu.

ChTZ bazasında Uralvaqonzavodun dəstəyi və rəhbərliyi ilə ağır mühəndis bölməsi yaradılır. ChTZ, şübhəsiz ki, məhsullarına Rusiyada, MDB ölkələrində və Asiyada tələbat olan bazar lideridir.

ChTZ məhsulları

Çelyabinsk Traktor Zavodu geniş çeşiddə tikinti texnikası istehsal edir. Texnika ən yüksək keyfiyyət və etibarlılıq.

Traktorlar ChTZ:

• Traktor T10M (əsas model)
• Traktor T10MB (bataqlıq)

Buldozerlər:

• Buldozer B10M (Mexanik transmissiya
• Buldozer B10M.6100
• Hidromexaniki transmissiya ilə buldozer B10M
• Buldozer B10M2
• Buldozer B10MB (bataqlıq)
• Dartma bucurqadlı buldozer B10M
• Buldozerlər B10M2S və B12S
• Buldozer B11
• Buldozer B11.8000
• Buldozer B12
• Buldozer B14
• Buldozer-qırma qurğusu DET-250M2
• DET-320 buldozer-yarma qurğusu
• Buldozer-qırma qurğusu DET-400

Boruötürücülər:

• Boru kəməri TR20.22.01
• Boru kəməri TR12.22.01

Ön yükləyicilər:

• Ön yükləyici PK70 / PK70K
• Ön yükləyici PK-65
• Ön yükləyici PK-55
• Ön yükləyici PK-46
• Ön yükləyici PK-30

Kompaktatorlar:

• Kompaktator BKK2

Meliorasiya və meşə təsərrüfatı texnikası:

• Malç ilə traktor B10M
• Traktor B10M kötük ilə
• Meşə təsərrüfatı üçün buldozer
• ChTZ traktoru əsasında xəndək ekskavatoru
• ChTZ traktoruna əsaslanan kanalizasiya təmizləyicisi
• ChTZ traktorlarına əsaslanan Cavalier hamarlayıcılar
• Buldozer B10M itələyici paz ilə
• Şumlu traktor B10M.

• Zavod fəaliyyət göstərdiyi dövr ərzində 1 milyon 268 min ədəd xüsusi texnika istehsal edib.
• 12 ChTZ işçisi Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
• ChTZ Vyetnam Dövlətinin Dostluq ordeni ilə təltif edilib

Nəticələr

ChTZ nəhəng tarix qatına və güclü istehsal ənənələrinə malik müasir zavoddur. Zavod Rusiya sənayesinin fəxri, idxalı əvəz edən innovator və regionun iqtisadi dayağıdır.

“Şöhrətli adlar və mükafatlar arasında

bununla xüsusilə fəxr edirlər.

Alovlu bir söz var: Tankograd,

Hərbi rütbə var: tankçılar!” E.Xoviv

Şəkil Tankoqrad. Əfsanəvi T-34

Müharibə zamanı Çelyabinsk ikinci bir adı var idi -. 2013-cü ildə ən məşhur Çelyabinsk zavodu, demək olar ki, Çelyabinsk markası - ChTZ, 80 illik yubileyini qeyd etdi. Çelyabinsk traktoru və müharibə zamanı tank.

Müharibə illərində Tank Sənayesi üzrə Xalq Komissarlığı Moskvada deyil, məhz burada, Çelyabinskdə yaradılıb və fəaliyyət göstərirdi. Bu yeganə haldır. Bu xalq komissarlığı indi şəhərin mərkəzində Detski Mirin yerləşdiyi binada yerləşirdi. İlk nazir Vyaçeslav Aleksandroviç Malışev idi. Moskvadan daha bir neçə xalq komissarlığı köçürüldü.

Mövcud olduğu ilk 6 ildə ChTZ Amerika modelindən kopyalanan S-60 traktorları istehsal etdi. Onlar oxşar bəzi xüsusi yanacaq üzərində işləyirdilər aviasiya kerosini. Motor dizel deyildi. Baha idi. 1936-cı ildə onlar artıq dizel dartıcısı olan S-65 traktorlarının istehsalına keçdilər. “S” hərfi “Stalinist” mənasını verirdi. Bu model sonradan hərbi məhsulların istehsalı üçün əsas oldu. Əvvəlcə S-2 artilleriya traktorları idi. Növbə 1940-cı ilin sonunda tanklara çatdı. Birincisi təcrübəli tank KV-1 idi. İlk altı ayda cəmi 25 maşın toplandı.

Şəkil Muzey hərbi texnika

Müharibənin başlaması ilə hər şey dəyişdi. Zavod 100% müdafiə üçün işləyirdi. O vaxt SSRİ-də iki zavod tank istehsal edirdi: Leninqradda Kirovski və Xarkov. ikisi də dərhal Alman təyyarələrinin zərbə zonasında tapdılar. Kirovski Çelyabinskə, Xarkovski isə Nijni Tagildəki Uralvaqonzavodda təxliyə edilir.

İki Ural zavoduna əlavə olaraq, Qorkidə avtomobil zavodunda yüngül tanklar hazırlanmışdır. Sverdlovsk və Omskda bir neçə tank istehsal edildi. Lakin ChTZ ölkənin əsas tank zavodu idi. Əvvəlcə yalnız ağır tanklar istehsal edildi və 1942-ci ilin avqustundan məşhur "otuz dörd" montaj xəttindən çıxdı. Bu tank dünyanın ən yaxşılarından biri kimi tanınır.

Şəkil Tankoqrad. Çelyabinskdə Ural tankerlərinə abidə

1943-cü ilin sentyabrından İS (İosif Stalin) ağır tanklarının istehsalına başlandı. Bu tankların tarixi 1943-cü ilin fevralında SSRİ Baş Müdafiə Komitəsinin əmri ilə başladı. Səbəb isə Şərq Cəbhəsində ən son Alman “Pələngləri”nin meydana çıxmasıdır. Onda Sovet Ordusunun bu faşist tanklarının ağır zirehləri və güclü silahları ilə mübarizə apara bilən maşınları yox idi.

O vaxta qədər qoşunlarımız üçün əsas müharibə üsulu hücum və sıçrayış idi. Yaxşı möhkəmləndirilmiş düşmən müdafiəsinə keçmək və hücumu daim dəstəkləmək üçün yaxşı zireh müdafiəsi, güclü silahlar və yüksək manevr qabiliyyəti olan effektiv tank yaratmaq lazım idi. Tankoqrad isə cəbhəyə əvvəlcə İS-1, sonra isə İS-2 verdi. Bu tank ChTZ-nin öz inkişafıdır. İnkişaf üçün əsas KV-13 idi. İD-də 120 mm-lik top var idi. Bu, istənilən tank üçün öldürücü qüvvədir.

Şəkil Tankoqrad. Tank IS-3 (İosif Stalin) bu seriyanın ən son modelidir

Güc baxımından İS-2 tankının İkinci Dünya Müharibəsi zamanı tayı-bərabəri yox idi. Almanlar bu İD-dən çox qorxurdular, tanklarına onlarla açıq döyüşə girmək belə qadağan edilmişdi. 1943-cü ilin yayında, ağır Kursk döyüşündən sonra Sovet komandanlığı qüllənin və gövdənin dizaynını dəyişdirmək lazım olduğuna qərar verdi. Yeni IS-3 modeli böyük qardaşlarına nisbətən daha rasional qülləyə malikdir. Yay bir qədər qabağa çıxdı və tankerlər ona "kula burun" ləqəbi verdilər. Mexanik lyuk daha rahatlaşdıqca çəndən asanlıqla çıxıb içəri girə bilirdi. Lakin İS-3-ün döyüşlərdə özünü sübut etməyə vaxtı yox idi. O, artıq 1945-ci ildə konveyerdən məzun olub. 7 sentyabr 1945-ci ildə bu tanklar Berlin paradında iştirak etdilər. Onlar 90-cı illərə qədər xidmətdə olublar. Bu IS-3 tankı Çelyabinskdə müharibə illərində hər şeyi cəbhə üçün, Qələbə üçün edən Tankoqrad fəhlələrinin fədakar əməyinin simvoluna çevrildi.

Şəkil Tankograd, T-54

Ümumilikdə 13-ü müharibə dövründə hazırlanmış və istehsal edilmişdir. müxtəlif modellər taktika və özüyeriyən silahlar.

Malışevi zarafatla “Tankoqrad knyazı” adlandırırdılar. Bu ləqəb Stalinin çox xoşuna gəldi, o, açıq-aydın Malışevi yüksək qiymətləndirdi. 1944-cü ildə sovet sənayesi artıq 29 min, alman 18 min 300 tank istehsal etmişdir.Qələbədən sonra V.A.Malışev müxtəlif yüksək vəzifələrdə çalışmış, onun iş yerində yandığını deyə bilərik. 1957-ci ildə vəfat etdi, cəmi 55 yaşı var idi.

Şəkil Tankoqrad. SU-100 özüyeriyən silah

ChTZ həmişə güclü tırtıllı traktorlar istehsal etmişdir. Onlar ekstremal şəraitdə işləyə bilərdilər. 1936-cı ildə iki təəccüblü epizod yaşandı. Həmin ilin fevralında Sovet Pamirində fəlakət baş verdi. Uçqunlar nəticəsində Alay vadisi və bütün Pamir şossesi 12 metrlik qar qatının altında qalıb. Fövqəladə vəziyyəti aradan qaldırmaq üçün ordu qüvvələri göndərilib və ChTZ-dən mütəxəssislər göndərilib. Hərbçilər qar massivinə atəş açıb, Çelyabinsk buldozerləri yolu təmizləyib.

Şəkil

İkinci hadisə Yakutiyada baş verib. Şimal bölgələriŞimal Buzlu Okeanından keçən dəniz yolu ilə tədarük edilirdi. 1936-37-ci illərin qışı çox erkən idi və Yakutska 400 kilometr çatmazdan əvvəl üç gəmi Aldan çayının mənsəbində buz bağladı. Və malların, ilk növbədə, yanacaq və ərzaq nəzərdə tutulduğu Yakutsk şəhəri əslində soyuq və aclıq təhlükəsi altında idi. Konveyerdən yeni çıxan 7 “Stalin” ayrıldı, könüllü mexaniklərdən ibarət dəstə toplandı və onlar Çelyabinskdən Yakutiyaya yola düşdülər.

ŞəkilTankoqrad. Hərbi texnika muzeyi

Onlar dəmir yolu ilə Never stansiyasına (indiki Transbaikaliya) çatdılar, sonra təkbaşına 1500 km. Yakutska. Çay yatağı boyunca gəzdilər, bəzi yerlərdə heç bir nəqliyyat vasitəsinin keçmədiyi 600 km-lik bir hissəni, tayqanı kəsdilər. Yakutskdan gəmilərə daha 400 km. Yük Çelyabinsk traktorları tərəfindən çəkilən nəhəng kirşəyə aparıldı. Yakutsk xilas edildi. O traktorların, demək lazımdır ki, kabinası yox idi və traktorçular bu çətin yolu açıq şəkildə keçirdilər. Bu, oktyabr-noyabr aylarında Yakutiyadadır. Bu bir şücaətdir! Bu tədbirin adı “Snow Camping” idi. Konstruktorlar traktorları ekstremal şəraitdə sınaqdan keçirib və əvəzsiz təcrübə qazanıblar. Bilmirəm, bundan sonra heç olmasa bir növ kabin yaratmaq ideyası yaranıbmı?

Şəkil 74.ru Antarctica saytından

Çelyabinsk traktorlarının da Antarktika səhifəsi var idi. 1944-cü ildə müharibənin artıq başa çatdığını görən Çelyabinsk konstruktorları yeni dinc məqsədli S-80 traktorunu (artıq taksi ilə!) hazırlamağa başladılar. O, müharibədən sonra ölkənin yenidən qurulmasında əsas işçi qüvvəsinə çevriləcək. Lakin onun tərcümeyi-halında ən parlaq səhifə Antarktidadır. Bu traktorun istismar təcrübəsi artıq Arktikada olub. 30 noyabr 1955-ci ildə "Ob" dizel-elektrik gəmisi Leninqraddan ayrılır. 5 yanvar 1956-cı ildə cənub materikinin sahillərinə gəlir. İlk Sovet Antarktika ekspedisiyası başlayır. Sahildə körpü yox idi. Yüklər gəminin yanında xüsusi hazırlanmış yük kirşələrində boşaldılırdı. Ob-in anbarında üç S-80 var idi. Avadanlıqları stansiyaya çatdırdılar. Onlar tapşırığın öhdəsindən parlaq şəkildə gəldilər. İstənilən şaxtada qalxdılar, hər hansı bir hündürlükdən keçdilər. Təəssüf ki, birinci faciə bu boşalma ilə bağlıdır. 21 yanvar 1956-cı ildə növbəti kirşə daşınmağa başlayanda S-80-in izlərindən biri çevrildi və özü ilə birlikdə buzu yarıb. Traktor və kirşə əyilib həmin vəziyyətdə donub qaldı. Sürücülərdən biri tullanıb, daha sonra digər sürücü İvan Xmara müdaxilə edib. Fürsət edib qaz verdi və bir saniyə içində suya düşdü. Və onun qapısı bağlı idi. Oğlanın cəmi 20 yaşı var idi. O, Antarktidada ölən ilk sovet qütb tədqiqatçısı oldu. Buzlu qitənin kəşfiyyatı zamanı cəmi 60 il ərzində 60-dan çox Sovet və Rusiya vətəndaşı həlak olub. Hətta Mirnı stansiyasının yaxınlığında rus qütb tədqiqatçılarının kiçik qəbiristanlığı da var. İvan Xmara bir abidə ucaltdı. Çelyabinsk traktorları bu ilk Antarktika kampaniyasını çəkdi və 13 fevral 1956-cı ildə ilk sovet stansiyası "Mirnı"nın əsası qoyuldu. Hələ də Rusiyanın Antarktidasının “paytaxtı”dır. Bütün qütb stansiyalarımız buradan idarə olunur.

ŞəkilTankoqrad. Hərbi texnika muzeyi

Bunun sirri nədir uğurlu işÇelyabinsk traktorları sərt, ekstremal şəraitdə? Mənfi 70-də və 5000 metrə qədər yüksəklikdə mükəmməl şumlayan mühərriklərimizdə. Düzdür, onlar güclə qalib gələrək, sürəti itirdilər. 1957-ci ildən bizim dövrümüzə qədər Antarktidada Xarkov Nəqliyyat Mühəndisliyi Zavodunda istehsal edilmiş xüsusi bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin bütün ailəsi istifadə edilmişdir. Ancaq bu Xarkov bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin ürəyi Çelyabinskdir. Xarkov sakinləri öz mühərriklərini yaratmağa belə cəhd etmədilər.

ŞəkilTankoqrad. Hərbi texnika muzeyi. Bu oğlanın ulu babası Mişa tankçı olub və 1944-cü ildə Vətən uğrunda həlak olub.

Çelyabinskdə çoxlu tanklar var, köhnə hərbi maşınlar hərəkətdədir, onlar daim 9 May paradında iştirak edirlər və onların çoxu yalnız açıq hava muzeyinin olduğu Traktorozavodski rayonundakı Qələbə bağındadır. hərbi texnika yerləşir, yəqin ki, onlarla var. Oğlanlardan az olmayan qızlar üçün bütün uşaqların sevimli məkanı. Və 2014-cü ilin avqustunda nəhayət bir abidə ucaldıldı - Universitetskaya sahili ilə Akademik Korolev küçəsinin kəsişməsində həmin ilk "Stalinets" traktorunun dəqiq surəti. Traktorun "ağızına" HC "Traktor" emblemini yapışdırdılar.

Şəkil 74.ru-dan (yəqin ki)