Əsas motor yağları. əsas yağ

Motor yağı iki əsas komponentin qarışığıdır - əsas yağ və əlavə paket. "Sintetik", "Yarısintetik" və ya "Mineral yağ" terminlərinin istifadəsi sürtkü yağının istehsalında istifadə olunan əsas yağ növünə aiddir.

Baza yağının özü qruplara bölünür:

1-ci qrup- bu, neftin reagentlərlə təmizlənməsi yolu ilə əldə edilən əsas yağdır, bu qrupda çoxlu kükürd var və özlülük indeksi zəifdir (özlülüyün temperaturdan asılılığı).

2-ci qrup- Bunlar hidrogenlə təmizlənmiş yağlardır (hidrokrekinq). Bu qrupun yağları demək olar ki, heç bir kükürd ehtiva etmir, istehsal zamanı, əlavələr əlavə olunana qədər, demək olar ki, şəffaf bir mayedir, buna görə sürtkü yağının özünün xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə artır və mühərrikdə çöküntülərin və çöküntülərin azalması əhəmiyyətli dərəcədə artır. onun resursu.

3-cü qrup- bunlar əslində 2-ci qrupun eyni yağlarıdır, lakin artan özlülük indeksi ilə. Özlülük indeksi özlülüyün temperaturla dəyişməsini qeyd edən bir ölçüdür. Əlavə yağ izomerizasiyası prosesləri vasitəsilə həm aşağı, həm də yüksək temperaturda özlülüyün ən yaxşı göstəriciləri əldə edilir ki, bu da həm ən şiddətli şaxtada işə başlayanda, həm də maksimum yüklərdə işləyərkən sürtkü yağından əmin olmağa imkan verir.

4-cü qrup Bunlar polialfaolefinlərə əsaslanan yağlardır. İstehsalın yüksək maya dəyərinə görə və keyfiyyətcə onlardan heç bir şəkildə aşağı olmayan baz yağları istehsal etməyə imkan verən hidrokrekinq və izomerləşmə texnologiyaları (baz yağların 2 və 3 qrupları) aşkar edildikdən sonra, bunun istehsal həcmi qrup tədricən azalır.

Belə ki hansı yağlar hansı qrupa aiddir: bu suala cavab verməzdən əvvəl “Yarısintetika” anlayışının uzun müddətdir ki, heç bir xüsusiyyət kriteriyasına malik olmadığını dəqiqləşdirməmək mümkün deyil, hamı “Mineral yağ”ın olduğunu başa düşdü - bu tam olaraq 1-ci qrupun yağıdır və "Sintetika" var - 3-cü və 4-cü qrupların yağları.

Hal-hazırda texnoloqlar və marketoloqlar əsas yağ qruplarına aşağıdakı şərtləri tətbiq etmək qərarına gələrək müəyyən bir konsensusa gəldilər:

1-ci qrup- "Mineral yağ" (reagentlərlə yağın təmizlənməsi)
2-ci qrup- "Mineral yağ" (çünki hidrogen təmizlənməsi molekulyar quruluşu dəyişdirmədən istifadə olunur)
3-cü qrup- "Sintetik" (molekulyar quruluşda dəyişiklik olduğundan - izomerləşmə)
4-cü qrup- "Sintetika" (kimyəvi sintez)

Qarışdırmaq 3-cü və ya 4-cü qrup baz yağları, 1-ci və ya 2-ci qrup baza yağları - "Yarı sintetika"

Sadə sözlərlə- “Yarısintetika” “Mineral” və “Sintetik” baz yağlarının qarışığıdır, lakin burada əsas “tələlər” gizlənir. (Sintetik) 3-cü və ya 4-cü qrup əsas yağları 1-ci qrupla qarışdırdıqda, siz "Yarı sintetika" alırsınız, lakin birinci qrupun əsas yağlarının istifadəsi əvvəlcə kükürdün və zəif təmizlənmiş yağın digər elementlərinin artan dəyərlərini nəzərdə tutur. depozitlərə və resursun özünə mənfi təsir göstərən birinci qrupa aiddir. Bunu dərhal fərq etməyə bilərsiniz, lakin nəticələr ən çəhrayı olmaya bilər.

Hansı əsas yağı tapın satın alındıqda sürtkü yağında istifadə etmək çətindir, hətta qeyri-mümkündür. Bunu etmək üçün, istehsalçının veb saytına daxil olmalısınız və bir çox göstəricilərə əsaslanaraq, təhlükəsizlik məlumat vərəqinə əsaslanaraq nəticə çıxarmalısınız, bu da çox vaxt yalnız mümkündür. texniki mütəxəssislər. Yalnız istehsalında heç vaxt birinci qrup əsas yağlardan istifadə etməyən istehsalçıların sürtkü yağlarından istifadə etməklə risklərdən özünüzü məhdudlaşdıra bilərsiniz.

İstənilən müasir avtomobil yağı, əsas yağın təbii xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq və yenilərini əlavə etmək üçün lazım olan əsas və əlavə əlavələr paketindən ibarətdir. Əlavələrin tərkibi istehsalçıdan və yağ növündən asılı olaraq 20-30% arasında dəyişə bilər. əsas yağlar motor yağları üçün müxtəlif şirkətlər tərəfindən istehsal olunur və onların təsnifatını asanlaşdırmaq üçün Amerika Neft İnstitutu "API" bütün əsasları özlülüyündən, karbohidrogenlərin, kükürdün və digər elementlərin tərkibindən asılı olaraq 5 qrupa ayırmışdır.

Əsas yağ qrupları

API təsnifatına görə, motor sürtkü yağlarının istehsal olunduğu beş əsas yağ qrupu var:

• 1 - mineral;
• 2 - yarı sintetik;
• 3 - sintetik;
• 4- polialfaolefinlər əsasında yağlar;
• 5- əvvəlki qruplara daxil olmayan müxtəlif kimyəvi birləşmələrə əsaslanan yağlar.

Motor sürtkü yağlarının birinci qrupuna distillə yolu ilə təmiz yağdan hazırlanan mineral yağlar daxildir. Əslində, onlar neftin fraksiyalarından biridir, məsələn, benzin, kerosin, dizel yanacağı və s. Belə sürtkü yağlarının kimyəvi tərkibi çox müxtəlifdir və istehsalçıdan istehsalçıya dəyişir. Belə yağların tərkibində çoxlu miqdarda müxtəlif doyma dərəcələrinə malik karbohidrogenlər, azot və kükürd vardır. Hətta birinci qrup sürtkü yağlarının qoxusu başqalarından fərqlənir - neft məhsullarının ətri kəskin şəkildə hiss olunur. Əsas xüsusiyyət yüksək kükürd tərkibi və aşağı özlülük indeksidir, buna görə də bu qrupdakı yağlar bütün avtomobillər üçün uyğun deyil.

Digər iki qrupun yağları sonradan işlənib hazırlanmışdır. Onların yaradılması, birinci qrupun sürtkü yağlarının uyğun olmadığı müasir avtomobil mühərriklərinin texniki yenilikləri ilə əlaqədar idi. Yarımsintetik adlanan ikinci qrup yağlar hidrokrekinq texnologiyasından istifadə etməklə istehsal olunur. 1-ci qrup mineral yağların yüksək temperaturun təsiri altında hidrogenlə müalicəsini nəzərdə tutur. Belə bir reaksiya nəticəsində hidrogen karbohidrogen molekullarına bağlanaraq onları zənginləşdirir. Və hidrogen kükürd, azot və digər lazımsız maddələri çıxarır. Nəticədə, aşağı donma nöqtəsi və parafin miqdarı az olan sürtkü yağları əldə edilir. Bununla belə, bu cür sürtkü yağları nisbətən aşağı özlülük indeksinə malikdir, bu da onların əhatə dairəsini xeyli məhdudlaşdırır.

Qrup 3 ən optimaldır - tam sintetik sürtkü yağları.Əvvəlki ikisindən fərqli olaraq, onlar daha geniş temperatur diapazonuna və yüksək viskoziteyə malikdirlər. Belə sürtkü yağları hidroizomerləşmə texnologiyasından istifadə etməklə, həmçinin hidrogendən istifadə etməklə istehsal olunur. Bəzən belə yağlar üçün əsas təbii qazdan alınır. Geniş çeşidli əlavələrlə birlikdə bu yağlar istənilən markanın müasir avtomobil mühərriklərində istifadə üçün uyğundur.

4 və 5 qruplarının motor yağları yüksək qiymətə görə digərlərindən daha az yayılmışdır. Polialfaolefin əsaslı yağ əsl sintetikanın əsasını təşkil edir, çünki o, tamamilə süni şəkildə hazırlanır. 3-cü qrup sürtkü yağlarından fərqli olaraq, onları yalnız ixtisaslaşdırılmış mağazalarda tapmaq olar, çünki onlar yalnız idman avtomobilləri üçün istifadə olunur. Beşinci qrupa, tərkibinə görə əvvəlkilər arasında sıralana bilməyən sürtkü yağları daxildir. Xüsusilə, bura efirlərin əlavə olunduğu sürtkü yağları və əsas yağlar daxildir. Onlar yağın təmizləmə xassələrini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır və aralarındakı yağlama müddətini artırır texniki xidmətlər. Efir yağları çox bahalı olduğu üçün çox məhdud miqdarda istehsal olunur.

Əsas motor yağları istehsalçıları

Rəsmi dünya statistikasına görə, birinci və ikinci qrup avtomobil əsas yağlarının istehsalı və satışı üzrə lider ExonMobil şirkətidir. Bundan əlavə, Chevron, Motiva, Petronas bu seqmentdə yer tutur. Üçüncü qrup sürtkü yağları digərlərindən daha çox Cənubi Koreyanın ZIC sürtkü yağları istehsal edən SK Ludricants şirkəti tərəfindən istehsal olunur. Bu qrupun əsas yağları bu istehsalçıdan Shell, BP, Elf və başqaları kimi tanınmış markalar tərəfindən alınır. İstehsalçı "baza" ilə yanaşı, bir çox dünyaca məşhur markalar tərəfindən də satın alınan bütün növ əlavələr istehsal edir.

Mineral bazaları Lukoil, Total, Neste istehsal edir, ExonMobil kimi nəhəng isə, əksinə, heç istehsal etmir. Amma bütün əsas yağlar üçün əlavələr istehsal olunur üçüncü tərəf şirkətləri, ən məşhurları Lubrizol, Etil, Infineum, Afton və Chevrondur. Hazır yağ satan bütün şirkətlər isə onlardan alır. Beşinci qrupun əsas yağları tamamilə az tanınan adları olan şirkətlər tərəfindən istehsal olunur: Synester, Croda, Afton, Hatco, DOW. Daha çox tanınan Exxon Mobil də bu qrupda kiçik bir paya malikdir. O, efir yağları üzərində tədqiqat aparmağa imkan verən geniş laboratoriyaya malikdir.

Bir az maraqlı faktlar mühərrik yağları haqqında...

Baza yağı kimi bir şey var, bu hazır məhsula daxil olan ilk və ən həcmli şeydir. Əsas yağlar bir neçə qrupa bölünür.

Bu anda dünyada istehsal baxımından birinci yerdədir əvvəlcə yağlar və ikinci qrup. Bunlar qaba mineral yağlar və yüksək təmizlənmiş mineral yağlardır. Sarı rəngli mayedir. İkinci qrupda o, daha şəffaf çalarlara meyllidir. Bu qrupların hər ikisi neftdən hazırlanır.

Buradakı üstünlüklər sadədir:

• aşağı istehsal dəyəri;
• alıcı üçün hazır məhsulun aşağı qiyməti.

Dezavantajı aşağı performansdır. Belə tökülmə nöqtəsi, çirklərin olması, yüksək grainlik, zəif film, tullantılara meyl, şlak əmələ gəlməsi və əlbəttə ki, aşağı xidmət müddəti.

Hazırda motor yağları üçün birinci və ikinci qrup mineral yağlar getdikcə daha az istifadə olunur. avtomobillər. Və adətən mineral yağlar 10W-30, 15W-40 özlülük indeksi ilə gəlir.

Üçüncü qrup.

Adətən gündəlik həyatda onu çağırmaq adətdir sintetik. Bu, demək olar ki, heç bir çirkləri olmayan şəffaf bir mayedir. Molekulyar sıra bərabərdir, bu da sürtünmə parametrlərinə daha yaxşı təsir göstərir. Ancaq üçüncü qrup, sintetik adlansa da, əslində belə deyil.

Üçüncü qrupun istehsalında ikinci qrup yağlardan istifadə olunur. Yəni mineral yağlar. Lakin onlar mürəkkəb hidrokrekinq prosesindən keçirlər, burada texnoloji prosesdə hidrogenin köməyi ilə mineral yağ maksimum dərəcədə təmizlənir və öz xüsusiyyətlərinə görə həqiqi sintetik yağlara yaxınlaşır. Üçüncü qrup ikinci qrup mineral sudan yaradılsa da, o, əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir və hazırda müasir mühərriklər üçün motor yağlarının istehsalında dünyada ən çox yayılmışdır.

Dördüncü qrup.

Bunlar mürəkkəb kimyəvi qurğularda real sintetikaya mümkün qədər yaxın olan yağlardır. Təbii qazdan əldə edilən karbohidrogen zəncirlərinə çarpaz bağlıdır. Nəticədə polialfaolefinlər alınır. Bu əsas yağlar əvvəlki üç qrupun hamısından daha bahalıdır. Və onların xüsusiyyətləri ilk üç qrupdan üstündür. Dördüncü qrupun təmiz yağları -70 dərəcəyə qədər donmur. Yağ filmi mümkün qədər güclüdür və yağın özü oksidləşməyə və yüksək temperatura davamlıdır.

Beşinci qrup.

Bu əsl sintetika və esterlərdir. Bu qrupa çoxlu müxtəlif yağlar daxildir. Motor yağları üçün ən çox yayılmış ester yağlarıdır. Onlar yüksək qiymətə və istehsaldakı mürəkkəbliyə görə motor yağlarının istehsalında praktiki olaraq istifadə edilmir.

Dünyada istehsal olunan motor yağlarının üç faizindən çoxu efirləri ehtiva etmir. Və adətən bu, hazır məhsulun həcminin 5-dən 30 faizinə qədərdir. Efir yağlarını 100% yağ bazası kimi istifadə etmək müsbətdən daha çox mənfi təsir göstərəcək.

Ester yağlarının qütb yüklü molekulları var ki, bu da yağın yapışmasına və ya demək olar ki, mühərrikin metal hissələrinə maqnitləşməsinə imkan verir. Nəticədə, istənilən səthlərdə yağ filmi həmişə qorunur və bu, ilk dəfə soyuq mühərriki işə saldıqda xüsusilə vacibdir.

İndi istehsalçı gələcək mühərrik yağının hansı qruplardan və ya bir qrupdan hazırlandığını seçdikdə bundan sonra nə olacağını sizə xəbər verəcəyik. Adi yarı sintetika almaq istəsək, mineral yağın təxminən 70% və ya təxminən 30% sintetik alınır və sonra ümumi yağ həcminin təxminən 10-15% -ni bir aşqar paketi əlavə olunur. Burada daha ətraflı dayanacağıq.

Aşqar paketi motor və ya digər yağlar üçün müxtəlif əlavələr qrupudur. Hər bir əlavə öz mühüm funksiyasını yerinə yetirir. Tipik olaraq, aşqar paketinə antioksidant əlavələr, köpük əleyhinə aşqarlar, sürtünmə modifikatorları, sürtünməyə qarşı əlavələr, qalınlaşdırıcı əlavələr, dispersiya əlavələri, yuyucu vasitələr, dispersantlar və s.

Dünyada hazırda motor yağları üçün müasir əlavə paketləri yalnız dörd istehsalçı tərəfindən istehsal olunur. Hazır motor yağı istehsalçıları isə bu qatqı paketlərini alıb öz məhsullarında istifadə edirlər. Castrol, Shell, LukOil, Liqui Moly, Motul və bir çox başqaları üçüncü tərəf aşqar paketlərindən istifadə edirlər.

Mühərrik yağı istehsal prosesinin özü mürəkkəb bir proses kimi görünür, texnoloji proses qarışdırma, burada əsas yağ və əlavələr şəklində komponentlər müxtəlif vaxt intervallarında müxtəlif temperaturlarda qidalanır. Sonra onlar verilmiş proqrama və reseptə görə qarışdırılır, ondan hazır mühərrik yağı alınır.

Bu prosesdə tamamilə hər bir komponent hazır məhsulun keyfiyyətinə təsir göstərir. İstehsalçı xammala və prosesə nə qədər az qənaət etsə, yuxarıdakı qruplardan bir o qədər yaxşı mühərrik yağı alınır.

İndi bazarda olan yağların nədən hazırlandığı barədə danışa bilərik.

Yarı sintetik yağlar.

Hər şey sadədir. Bu yağların tərkibində adətən birinci və ya ikinci qrup mineral yağlar olur. Sintetik komponent kimi. Ancaq demək olar ki, həmişə üçüncü, hidrokrekinq qrupudur. Tərkibindəki nisbət adətən 70% mineral yağ və 30% sintetikdir. Baza yağlarının meydana gələn qarışığına əlavə paket əlavə olunur.

İstehsalçının yağ üçün xüsusi tələbləri olmadıqda, bu motor yağları əksər avtomobillər üçün uyğundur.

Bu yağ qrupunun tipik nümayəndələri:,.

3-cü qrupun sintetik yağları.

Bu, müasir mühərriklər üçün ən çox yayılmış məhsuldur. Onlar adətən 5W-20, 5W-30 və 5W-40 özlülüklərindən başlayır və s. Ancaq diqqətli olun, özlülüyü 5W-30 və 5W-40 olan yarı sintetik yağlar da var. Etiketdə SEMI-SNTETIC yazılmalıdır. Və bu yazılmayıbsa, qiymətə diqqət yetirin.

Üçüncü qrupun sintetik yağları hazırda 4 litrlik kanistr üçün 1400 rubldan aşağı ola bilməz. Yarımsintetiklərdən fərqli olaraq, bu yağlar daha uzun ömürlüdür, daha az oksidləşir və yükləri daha çox saxlayır.

Siz 12.000 kilometrdən çox sürməməlisiniz, istehsalçı 15.000 və ya hətta 20.000-in hamısını sürməyi tövsiyə etsə belə, bu, sizin mühərrikinizlə doludur.Bu, sadəcə bir marketinq hiyləsidir. İstehsalçı üçün əsas odur ki, motorunuz zəmanətli müddətə tərk edir və sonra yeni bir avtomobil almağınız arzu edilir.

Üçüncü qrupun sintetik yağları,.

4-cü qrupa əsaslanan sintetik yağlar.

Belə yağlar artıq çox nadirdir. Onlar daha bahalıdır və buna görə də geniş istifadə edilmir. Ki, üçüncü qrup yağın qablaşdırmasında, dördüncü qrup yağın qablaşdırmasında sintetika yazılır. Nəticədə, orta alıcı üçün bunlar eyni yağlardır. Hansı ki, alıcı daha ucuz neft seçir və üçüncü qrupu alır. Və qiymət fərqi adətən ən azı iki dəfə olur.

Bu yağlar əsasən ümumi həcmə əlavə olunur ki, bu da hazır məhsulun xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün kifayətdir. Dördüncü qrupun yağı adətən 0W-20, 0W-30, 0W-40 və s. indeksləri ilə fərqləndirilə bilər. Həmçinin, bu qrupda digər özlülüklər hazırlanır - 5W-40, 5W-30 və başqaları. Hətta 10W-40 var, lakin bu çox nadirdir.

Efir komponentinin əlavə edilməsi ilə yağlar.

Bu yağlar adətən 5-dən 30%-ə qədər ester komponenti əlavə edilməklə üçüncü və dördüncü qrupların qarışıqlarına bölünür. Qiymətlərinə görə bunlar ən bahalı və ən az yayılmış yağlardır. Amma onlar var ən yaxşı performans və bütün iş şəraitində mühərrikin maksimum qorunmasını təmin edin.

Bu yaxınlarda ayrıca təmiz efir komponenti tapan və onu mühərrikinə 10% nisbətində doldurulmuş yağa əlavə edən eksperimentatorlar meydana çıxdı. Təbii ki, bu yaxşı heç nəyə gətirib çıxarmır. Unutmayın ki, yağınıza belə həcmdə nəsə əlavə etdikdə onun xassələrini dəyişirsiniz - onu sulandırırsınız. Əlavə paketini mayeləşdirin. Özlülüyü dəyişdirin. Və nəticə nə olacaq? Heç kim bilmir. Motor işləyəcək. Ancaq sual qalır - nə vaxta qədər.

hidrogenləşmə
Hidrogenləşdirmə XX əsrin 50-ci illərində işlənib hazırlanmış və ilk dəfə 60-cı illərdə Amoco, sonra isə digər şirkətlər tərəfindən əsas yağların istehsalında istifadə edilmişdir. Hidrogenləşdirmə katalizatorun iştirakı ilə 315°C-dən çox temperaturda və 34 atm-dən çox təzyiqdə əsas yağa hidrogenin əlavə edilməsi texnologiyasıdır. Bu proses çirkləri təmizləyir, əsas yağın ən reaktiv komponentlərini stabilləşdirir, rəngini yaxşılaşdırır və əsas yağın ömrünü uzadır. Ancaq hidrogenləşdirmə tək başına əsas yağ istehsal etmək üçün ümumiyyətlə kifayət deyil.

Hidrokrekinq
Hidrokrekinq hidrogenləşmənin daha intensiv formasıdır. Hidrokrekinqdə əsas yağ 343°C-dən çox temperaturda və 68 atm-dən çox təzyiqdə yüksək aktivlikdə olan katalizator yatağı üzərindən qidalanır. Orijinal molekullar formasını dəyişir, bəziləri daha kiçik molekullar yaratmaq üçün parçalanır. Demək olar ki, bütün kükürd və bütün azot çıxarılır, bir çox aromatik birləşmələr hidrogenlə doyurulur. Molekulların əmələ gəlməsi izoparafinlərin və doymuş siklik birləşmələrin əmələ gəlməsi ilə baş verir. Bu maddələr yüksək özlülük əmsallarına (VI) və aşağı məhsuldarlığa malikdir. Bununla belə, mumlu birləşmələr, əsasən normal parafinlər, hidrokrekinqdən əhəmiyyətli dərəcədə təsirlənmir və məhsuldarlıq nöqtəsini azaltmaq üçün aşağıdakı proseslə çıxarılmalıdır. Bu texnologiyanın əlavə məhsulları ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqlardır (dizel və yanacaq reaktiv mühərriklər, həmçinin motor benzini üçün nafta).
30-cu illərdə sürtkü yağlarının istehsalı üçün hidrokrekinq texnologiyasının sadələşdirilmiş versiyasını tətbiq etməyə cəhdlər edildi, lakin sürtkü yağlarının seçici həlledicilərlə təmizlənməsi texnologiyası istehsala buraxıldıqdan sonra iqtisadi səbəblərdən tezliklə bu cəhdlərdən imtina edildi. Bununla belə, katalizatorun iştirakı ilə hidrokrekinq texnologiyası təkmilləşməyə davam etmişdir.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra müasir katalitik hidrokrekinq texnologiyasının qabaqcılları Almaniyadan gətirildi. Chevron bu texnologiyanı əllinci illərin sonlarında yanacaq istehsalı üçün kommersiyalaşdırdı. 1969-cu ildə İdemitsu Kosan Şirkətinin Çiba Neft Emalı Zavodunda Körfəz tərəfindən lisenziyalaşdırılmış texnologiyadan istifadə edilməklə, ilk əsas neft hidrokrekeri istismara verilmişdir. Bunun ardınca 1971-ci ildə (həmçinin Körfəz texnologiyasından istifadə etməklə) Puerto Rikoda Sun Oil Şirkətinin Yabucoa Emalı Zavodu fəaliyyət göstərdi.

Parafinlərin katalitik mumsuzlaşdırılması və hidroizomerləşməsi
Katalitik mumsuzlaşdırma yüksək temperaturlu, yüksək təzyiqli texnologiyadır ki, burada katalizator əsas neftdə olan parafin molekullarını qaz və nafta kimi daha yüngül məhsullara selektiv şəkildə parçalayır. Bu proses sərfəli olsa da, yüksək parafin mumları aşağı parafin qazına və yüngül yanacağa çevrildiyi üçün hələ də bir qədər qənaətcil deyil. İzomerləşmədə proses eynidir, lakin parafinlər seçici olaraq çox yüksək keyfiyyətli əsas yağa çevrilir (izomerləşdirilir). Hər iki texnologiya parafini çıxarır və buna görə də əsas yağın tökülmə nöqtəsini aşağı salır, lakin hidroizomerləşmə daha yüksək əsas yağın özlülük indeksi (VI) və daha yüksək məhsul gəliri ilə nəticələnir.
Keçən əsrin yetmişinci illərində ilk dəfə olaraq parafinin katalitik mumsuzlaşdırılması və hidroizomerləşdirilməsi texnologiyaları istehsala buraxılmışdır. Shell Avropada ultra yüksək özlülük indeksi (VI) əsas yağlar istehsal etmək üçün selektiv həlledici dewaxing ilə birlikdə mumun hidroizomerizasiya texnologiyasından istifadə etdi. Exxon və başqaları 1990-cı illərdə oxşar müəssisələr qurdular. Birləşmiş Ştatlarda Mobil selektiv həlledicinin mumsuzlaşdırılması əvəzinə katalitik mumsuzlaşdırmadan istifadə etdi, lakin yenə də adi orta özlülüklü distillə yağları istehsal etmək üçün onu seçici həlledici ekstraksiya ilə birləşdirdi. Katalitik mumsuzlaşdırma, selektiv həlledici dewaxing üzərində, xüsusən də adi orta özlülüklü distillə yağlarının istehsalı üçün müsbət irəliləyiş idi, çünki bu texnologiya daha çox istifadə olunurdu. sadə yollar n-parafinlərin və parafin yan zəncirlərinin daha kiçik molekullara parçalanması səbəbindən digər molekullardan çıxarılması. Bu, əsas yağın çıxma nöqtəsini aşağı saldı ki, o, seçici həlledicilərlə mumsuzlaşdırılmış yağlar kimi aşağı temperaturda maye olur.
Chevron 1984-cü ildə Kaliforniya ştatının Riçmond şəhərindəki baza neft müəssisəsində katalitik dewakslaşdırma, hidrokrekinq və hidroefinasiya kombinasiyasından istifadə edən ilk şirkət olmuşdur (Şəkil 1).

Şəkil 1. ChevronTexaco-nun Richmond, Kaliforniyadakı sürtkü yağları qurğusu (RLOP).

Bu, bütövlükdə ilk sənaye nümayişi idi texnoloji sxeməsas sürtkü yağlarının istehsalı üçün hidrotəmizləmə.
1993-cü ildə ilk müasir mumun izomerizasiyası-demsizləşdirmə texnologiyası Chevron tərəfindən kommersiyalaşdırıldı. Bu, əvvəlki katalitik mumsuzlaşdırma ilə müqayisədə böyük irəliləyiş idi, çünki əsas yağın tökülmə nöqtəsinin temperaturu n-parafinləri və digər uzun zəncirli molekulları parçalamaq və onları çıxarmaq əvəzinə, üstün sürtgü qabiliyyətinə malik istənilən budaqlanmış zəncirli birləşmələrə izomerləşdirməklə aşağı salınmışdır. Bu inqilabi texnologiya, mumsuzlaşdırma məhsuldarlığını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq və əsas yağın işini yaxşılaşdırmaq üçün Chevron ISODEWAXING® katalizatorundan istifadə etmişdir.

hidrotəmizləmə
Son addım müasir müəssisələrəsas yağların istehsalı üçün əsas yağın son emalını həyata keçirmək üçün qabaqcıl katalizatorlardan və 68 atm-dən çox təzyiqdən istifadə edən hidroemaldır. Əslində, bir neçə qalan çirklər sabit əsas yağ molekullarına çevrilir.

Xülasə
Müasir hidrotəmizləmə son dərəcə yüksək hidrogen doyma dərəcəsi sayəsində müstəsna təmizlik və sabitlik məhsulları istehsal etməyə imkan verir. Bu məhsullar var xüsusiyyətləriçünki digər əsas yağlardan fərqli olaraq onlar adətən rəngsiz olurlar. Hidrokrekinq, izodemum və hidrotəmizləmə kombinasiyasının istifadəsi sayəsində aşağı sürtkü molekulları yüksək keyfiyyətli əsas yağ molekullarına çevrilir və yenidən formalaşdırılır. Çıxış nöqtəsinin temperaturu, özlülük indeksi və oksidləşmə sabitliyi katalitik emalın fərdi mərhələləri zamanı müstəqil şəkildə idarə olunur.
Texnologiyaların bu birləşməsinin üstünlükləri arasında yüksək keyfiyyətli əsas yağların istehsal edilməli olduğu xam neftin növündən daha az asılılıq da var. Bundan əlavə, selektiv təmizlənmiş baz yağlarından fərqli olaraq, əsas yağların performansı xam neft mənbəyindən əhəmiyyətli dərəcədə müstəqil ola bilər. Şəkil 2-də iki paralel texnoloji xətti olan müasir əsas yağ qurğusunun texnoloji sxemi göstərilir, biri yüngül əsas yağlar üçün, digəri isə girişdə ağır baz yağları üçün çıxışda “neytral” yüksək keyfiyyətli yağ istehsal edir.

Şəkil 2. Hidrotəmizləmə. II qrup. (Hidrokrekinq, katalitik mumsuzlaşdırma, hidrotəmizləmə).

II qrup - Müasir standart əsas yağlar (tərkibində heç bir əlavə yoxdur).
Müasir hidrotəmizləmə texnologiyaları ilə istehsal olunan sürtkü yağları, ümumiyyətlə, köhnə texnoloji proses cədvəllərindən istifadə etməklə istehsal olunan yağlardan daha yaxşı işləyir. Bu, Amerika Neft İnstitutunu (API) 1993-cü ildə tərkibinə görə əsas yağların təsnifatını yaratmağa sövq etdi (API Buraxılış 1509), Cədvəl 1-ə baxın.

Cədvəldəki məlumatlar aydın şəkildə göstərir ki, II qrup baz yağları I qrup əsas yağlardan əhəmiyyətli dərəcədə daha az çirkləri (10%-dən az aromatik, 0,03%-dən az kükürd) ehtiva etdiyinə görə fərqlənirlər. Onların da başqası var görünüş. Müasir hidrotəmizləmə texnologiyası ilə istehsal olunan II qrup yağlar o qədər safdır ki, demək olar ki, rəngsiz görünür.
Performans baxımından təkmilləşdirilmiş təmizlik o deməkdir ki, hazır məhsuldakı əsas yağ və əlavələr daha uzun ömürlü ola bilər. Daha dəqiq desək, yağ daha inertdir və daha az oksidləşmə əlavə məhsulları istehsal edir ki, bu da əsas yağın özlülüyünü artırır və əlavələrin miqdarını azaldır. Cədvəl 1 API Qrupları I və II əsas yağlar arasındakı fərqi göstərir. II qrup yağların üstün performansının əsas səbəbi olan çirklərin tərkibindəki çox böyük fərq bu məqalə seriyasının 3-cü hissəsində daha ətraflı müzakirə olunacaq.

Şəkil 3. II qrup yağların istehsalı üçün istifadə olunan xammalda daha az çirk var.

1993-cü ildə kommersiya tətbiqindən bəri, ISODEWAXING adı altında Chevron tərəfindən lisenziyalaşdırılmış ən müasir izomerləşdirmə texnologiyası sürətlə qəbul edildi. Bundan əlavə, Şimali Amerikada istehsal olunan bütün əsas yağların 40%-dən çoxu indi ChevronTexaco texnologiyasından istifadə etməklə istehsal olunur. Planetin qalan hissəsində hələ də I Qrup baz yağları üstünlük təşkil edir, lakin II Qrup yağları artıq bu bazarda da əhəmiyyətli addımlar atıb.
Son bir neçə il ərzində Mobil (ExxonMobil) Sinqapur və Baytown, Texasda II qrup əsas yağların kommersiya tətbiqi ilə bu tendensiyaya öz töhfəsini verdi. Mobil Selective Dewaxing (MSDWTM) həlledici dewaksinqi Sinqapurda tam hidrotəmizlənmiş baz yağları istehsal etmək üçün istifadə olunur və əlavə hidrotəmizləmə mərhələsi olan Exxon RHC (raffinat hidrokonversiya) Baytownda Baytown şist əsas neftinin demək olar ki, yarısını II Qrupa çevirmək üçün istifadə olunur. selektiv həlledicilərlə mumsuzlaşdırılmış yağ. Baytown zavodunun təkmilləşdirilməsi Şimali Amerikada II Qrup baz yağlarının payını demək olar ki, 50%-ə çatdırır.

.

Şəkil 4. Şimali Amerikada II Qrup Baza Yağlarının faizi.

III qrup - Qeyri-standart əsas yağlar
Cədvəl 1 göstərir ki, APİ II və III qrup baza yağları arasındakı fərqi yalnız özlülük indeksinə görə müəyyən edir. Standart özlülük indeksi (80-dən 119-a qədər) olan əsas yağlar II qrupa, qeyri-standart özlülük indeksinə (120+) malik əsas yağlar isə III qrupa daxildir. III qrup yağlara bəzən qeyri-standart əsas yağlar (UCBO) və ya çox yüksək özlülük indeksi (VHVI) əsas yağlar da deyilir.
III qrup baz yağları Avropada 10 ildən artıqdır ki, ilk növbədə Shell və BP tərəfindən selektiv həlledici dewaxing texnologiyasından istifadə etməklə istehsal olunur, lakin bu birinci nəsil III Qrup yağlarından bəziləri bugünkü III Qrup yağları kimi yaxşı performans göstərmir. Belə ki, bir çox köhnə zavodlar hazırda izomerləşdirmə/dewaxing prosesindən istifadə edərək III qrup yağlar istehsal etmək üçün təkmilləşdirilir.
Texnologiya baxımından müasir III Qrup baz yağları müasir II Qrup baz yağları ilə mahiyyətcə eyni proses axınından istifadə etməklə istehsal olunur. Daha yüksək özlülük hidrokrekinq qurğusunun işini artırmaqla və ya daha yüksək özlülüklə xammal ehtiyatına keçidlə əldə edilir.
III qrup baz yağları hazırda Şimali Amerikada geniş yayılmışdır, çünki hazırda II qrup yağlar istehsal edən şirkətlərin əksəriyyəti tərəfindən böyük miqdarda istehsal oluna bilər. Bu şirkətlərin çoxu artıq öz sintetik məhsul xəttinə III qrup yağları əlavə etməyə başlayıb.
Müasir Qrup III baz yağları ən çətin şəraitdə işləməyə imkan verən xüsusiyyətlərə malikdir, bir çox hallarda ənənəvi sintetik yağların göstəricilərinə uyğun gəlir və ya onları üstələyir.

Qrup IV - Ənənəvi "sintetik" əsas yağlar (PAO)
"Sintetik" termini ənənəvi olaraq sürtkü yağları sənayesində kiçik molekullardan ibarət polialfaolefinlər (PAO) kimi "polimerləşmiş əsas yağların" sinonimi kimi istifadə edilmişdir. İlk kommersiya məqsədli PAO texnologiyası 1951-ci ildə Gulf Oil tərəfindən təklif edilmişdir; bu texnologiya Mobil tərəfindən 1960-cı illərdə təkmilləşdirilmişdir. Mobil əvvəlcə bu yeni baza yağını Mobilgrease 28 kimi xüsusi məhsullarda istifadə etdi, bu da soyuq iqlimlərdə təyyarədaşıyıcısının rulmanlarının nasazlığı problemini həll etdi.
Mobil Oil öz Mobil 1®-i istifadəyə verəndə PAO istehlakçı tələbatının əsas sürtkü yağına çevrildi. Tətbiq olunduğu gündən keçən 15 il ərzində PAO bazarı yavaş və çətin dövr üçün mübarizədə uzun və çətin bir yol keçmişdir. davamlı artım standart yağlardan daha yüksək xərclərə əsaslanan hücumları əks etdirən satışlar. PAO bazarı son on il ərzində əvvəlcə Avropada, sonra isə Şimali Amerikada əhəmiyyətli dərəcədə böyüdü və ara-sıra ikirəqəmli artım müşahidə edildi. Bu artımın bir hissəsi sintetik və yarı sintetik məhsullar üçün bazar yeri yaratmış Avropada daha sərt sürtkü tələblərinə aid edilə bilər.
Yüksək gəlirli PAO bazarı böyüdükcə bəzi baz yağları istehsalçıları özlülük indeksinə PAO-ya bənzəyən mineral yağlar istehsal etmək üçün daha yüksək özlülük Qrup III xammal ehtiyatlarından (adətən parafin istehsalının əlavə məhsulları) istifadə etməyə başladılar. . Bu yeni Qrup III yağlar ənənəvi sintetiklər kimi kiçik molekullardan hazırlanmayıb, lakin onlar ən aşağı qiymətli məhsullar üçün mövcud olan performans boşluğunu doldurdular. Nəticədə, bir çox sürtkü yağları istehsalçıları, ilk növbədə Avropada, PAO-ları sintetik motor yağlarında yeni bazara çıxarılan III Qrup baza yağları ilə əvəz etməyə başladılar. Bu, sürtkü yağları sənayesində mübahisə yaratdı, çünki bəzi sintetik əsas yağlar və sürtkü yağları istehsalçıları yalnız polimerləşdirilmiş əsas yağların əsl sintetik yağlar olduğuna inanırdılar. Qrup III yağların PAO-larla rəqabət aparmaqda çətinlik çəkdiyi ən əhəmiyyətli yer arktik yağ kimi aşağı temperatur tətbiqlərindədir ki, bu da olduqca aşağı axma nöqtəsinə malik olmalıdır.
Sürtkü yağlarına tələblərin və OEM spesifikasiyalarının qloballaşması istiqamətində ümumi tendensiyanın mövcudluğu hazırda III qrup baza yağlarına daha geniş tələbat yaradır. Bu, xüsusilə Şimali Amerikada Milli Reklam Administrasiyasının Daha Yaxşı Biznes Təcrübələri Bürosu tərəfindən III qrup əsas yağların sintetik hesab edilməsinə icazə verən 1999-cu il qərarı ilə əlaqədardır.
Bu seriyanın üçüncü və son hissəsi əsas neft performansına və gələcək yola baxacaq.

Həmçinin bax:
ƏSAS YAĞLAR: Texnologiyanın İnkişafı (I Hissə)
ƏSAS YAĞLAR: Gələcək (III hissə)

David K. Kramer, Brent K. Locke, Russ R. Kerg və J.M. Rosenbaum.

Bildiyiniz kimi, avtomobil yağları təkcə özlülüyünə, müxtəlif əlavələrin mövcudluğuna və səviyyəsinə görə deyil, həm də kimyəvi tərkibinə görə təsnif edilir. Bu təsnifata görə mineral, yarı sintetik və sintetik yağlar fərqləndirilir.

Son məhsulun hazırlandığı əsas yağlar bir neçə qrupa bölünür:

Birinci qrup- ənənəvi mineral yağ müxtəlif həlledicilərdən istifadə etməklə neftin ağır fraksiyalarından əldə edilir.

İkinci qrup- təmizlənmiş mineral yağlar, emal prosedurundan keçmiş, bunun sayəsində əsas yağın dayanıqlığı artırılmış, daha az zərərli çirklərə çevrilmişdir. Bu qrupun mineral yağları köhnə avtomobil mühərrikləri, yük maşınları, böyük sənaye və dəniz mühərrikləri üçün ucuz sürtkü materialına ehtiyac olduqda istifadə olunur.

Üçüncü qrup- hidrokrekinq prosesi ilə alınan yağlar. Hidrokrekinq- bu, mineral bazanın çirklərdən təmizləndiyi və uzun karbohidrogen zəncirlərini qırmağa yönəldilmiş və hidrogen molekulları ilə doymuş texnologiyanın adıdır. Bu üsulu tətbiq edərkən, neft bazası molekulyar səviyyədə dəyişdirilir ki, tərkib təbii və sintez arasında bir şeyə çevrilir. Nisbətən bu yaxınlarda ortaya çıxan bu yağ növü müsbət keyfiyyətlərə malikdir: birincisi, onun dəyəri PAO sintetikasından aşağı olacaq, ikincisi, keyfiyyəti mineral birləşmələrlə müqayisədə müqayisə olunmayacaq dərəcədə yaxşı olacaqdır. Əvvəlcə bu yağlar dərin təmizlənmiş mineral yağlar və ya yarı sintetik (bəzi istehsalçılara görə) kimi təsnif edilirdi. Lakin 1999-cu ildə Exxon Mobil-in Castrol-a qarşı məhkəmə iddiası qaldırması ilə bağlı bir presedent var idi, onun qablarında hidrokrekinq yağı "Sintetik" etiketi var idi. Məhkəmə qərarı çoxları üçün gözlənilməz oldu - məhkəmə "Sintetik" yazısının olduğuna qərar verdi marketinq hiyləsi məhsulun texniki təsviri deyil. Bu qərardan sonra bir çox istehsalçılar hidrokracked yağ qutularının üzərinə “Sintetik” yazmağa başladılar. 3-cü qrup yağların istehsal texnologiyası PAO-da klassik sintetiklərin istehsalından xeyli ucuz olduğundan, bu yağlar, xüsusən Amerika məhkəməsinin qərarı fonunda böyük populyarlıq qazanmışdır.

Dördüncü qrup- tam sintetik polialfaolefinlərə (PAO) əsaslanan yağlar. Bu yağlar sintez yolu ilə alınır neft qazları butilen və etilen. Bu texnologiya karbohidrogen molekullarının demək olar ki, ideal tərkibini əldə etməyə imkan verir, buna görə də PAO əsaslı yağlar unikal xüsusiyyətlərə malikdir - onlar nəhəng yüklərə, yüksək sürətlərə, yüksək temperaturlara, yanacağın daxil olmasına, keyfiyyətə zərər vermədən dözə bilirlər. davamlı və sabit. Hydrocracked yağlar bir çox cəhətdən PAO-ya yaxınlaşa bilər, lakin onlar bu qabaqcıl xüsusiyyətlərini uzun müddət saxlaya bilməzlər.

PAO yağlarının əsas çatışmazlıqları yüksək qiymət, aşqarların özlərində həll oluna bilməməsi və polarite olmaması, yəni PAO birləşmələrinin səthdə qalmamasıdır. PAO yağlarında aşqarları həll etmək üçün mineral əsas əlavə edilir və qeyri-polyarlığı aradan qaldırmaq üçün - Esterlər - 5-ci qrup yağlar.

PAO yağlarını hidrokrekinqdən ayırmaq çox vaxt çətindir, çünki hər iki kanistrdə "Sintetik" yazısını görə bilərsiniz. Yalnız Almaniyada satılan yağlar üçün istehsalçılardan bidonda hidrokrekinq üçün "HC - sintez" və ya PAO yağları üçün "sintetika" qeyd etmələri tələb olunur. Yağda PAO varlığını təyin edə biləcəyiniz dolayı əlamətlər var. Bu parlama nöqtəsidir - PAO yağları üçün 240 °C və daha yüksək ola bilər, hidrokrekinq üçün isə 225 °C-dən azdır. Eyni şey PAO üçün -45°C-dən aşağı və hidrokrekinq üçün 38°C-dən yuxarı olan tökmə nöqtələrinə də aiddir. Ancaq bütün bunlar yalnız dolayı əlamətlərdir, əlbəttə ki, onlardan 100% ehtimalla müəyyən etmək mümkün deyil ki, bizdə PAO bazası və ya hidrokrekinq var.

Beşinci qrup– efirlər, mürəkkəb efirlər, mürəkkəb spirtlər. Ticarət yağlarının istehsalı üçün efirlər istifadə olunur - bitki xammalından alınan sintetik birləşmələr. Esterlər qütbdür, ona görə də metal səthlərdə qalır və aşınmanı azaldır. Onlar əvvəlki 4-cü qrupun yağları ilə birlikdə istifadə olunur, PAO yağlarının və Esterlərin bütün üstünlüklərini götürən tam sintetik məhsul əldə edirlər. Çox sabit molekulyar quruluşa malik olan bu yağlar az miqdarda əlavələrlə istənilən performansa nail ola bilirlər ki, bu da aşqarların miqdarının ciddi şəkildə tənzimləndiyi aşağı küllü Low Saps yağları üçün çox yaxşıdır, çünki əksər əlavələr yandırıldıqda külə çevrilir.

Daha bir qrup yağları ayrıca qeyd etməyə dəyər. Almaniyada yağ hazırlamaq üçün istifadə edildiyi İkinci Dünya Müharibəsindən qalma bir texnologiya hərbi texnika. Bu texnologiya adlanır GTL (Qazdan Mayeyə) qazdan mayeyə). Bu texnologiyadan istifadə edərək yağların istehsalı üçün təbii qazdan istifadə olunur, lakin istehsal texnologiyası PAO yağlarının qazdan alınmasından fərqlənir, proses daha çox qazın mayeləşdirilməsi və dərin təmizlənməsinə bənzəyir, hidrokrekinq yağlarında olduğu kimi, buna görə də GTL yağları 3-cü qrup əsas kimi təsnif edilir. yağlar. Xassələr və keyfiyyətlər baxımından GTL yağları 3 və 4-cü qrup yağları arasındadır, bu da qiymət və üstünlüklər arasında ağlabatan kompromisdir. Müasir dövrdə Shell bu texnologiyadan istifadə edərək, əvvəlcə Amerikadakı Pennzoi törəmə müəssisəsində, daha sonra isə Qətərdəki yeni fabrikində yağ istehsalına öncülük etdi. Bütün Shell Ultra yağları bu texnologiya ilə istehsal olunur.