Was braucht es, um Maschinist zu werden? Beruf "Lokomotivführer": Beschreibung, Besonderheiten, Leistungen

Heimat / Geschäftsideen

Wenn wir vom Bahnhof auf eine Reise gehen, staunen wir jedes Mal über die Stärke und Kraft der Maschine, die einen riesigen Zug antreibt, der aus mehreren Waggons besteht. Natürlich ist ein solches Gerät schwer zu handhaben, und es ist einfach unmöglich, damit allein fertig zu werden. Deshalb werden Züge in der Regel von zwei Spezialisten gleichzeitig gesteuert: dem Fahrer und seinem Assistenten.

Sie haben vielleicht eine ganz logische Frage: Da moderne Züge fast vollständig automatisiert sind, warum ist das heute notwendig beruf fahrerassistent? Ist es wirklich unmöglich, dass der Fahrer selbst mit der Steuerung einer computergesteuerten Lok fertig wird? Nein, er kann nicht! Tatsache ist, dass beim Fahren eines Zuges häufig mehrere technische Operationen gleichzeitig an voneinander entfernten Orten durchgeführt werden müssen. Darüber hinaus weist die Arbeit des Fahrers eine Reihe von Merkmalen auf, die es ermöglichen, diesen Beruf als sehr schwierig und gefährlich einzustufen, sodass der Hilfskraftfahrer häufig die Funktion einer „Versicherung“ erfüllt, falls der Fahrer seine Arbeitsfähigkeit verliert Weg.

Was ist ein Beifahrer?

Angestellter Schienenverkehr, die Teil der Lokomotivbrigade ist. Der Arbeitsplatz dieses Spezialisten sind alle Arten von Zügen mit unterschiedlichen Botschaften und Zwecken (Güter-, Personen-, elektrische Züge usw.).

Der Berufsname leitet sich vom lateinischen Wort māchina (Werkzeug, Gerät, Mechanismus) ab. Das heißt, der Name selbst weist direkt darauf hin, dass es sich um einen Spezialisten handelt, der bei der Steuerung des Mechanismus hilft. Es ist interessant, dass anfangs diejenigen, die einen Mechanismus kontrollierten, einfach als "Mechaniker" bezeichnet wurden und erst später eine Umverteilung der Aufgaben von Spezialisten stattfand: Eine Person, die die Prinzipien der Funktionsweise des Mechanismus verstand, wurde Mechaniker genannt, und a Fahrer - ein Fachmann, der den Mechanismus steuert. Dieser Beruf entstand relativ neu, nämlich als die ersten Dampflokomotiven auftauchten. In Russland geschah dies Mitte des vorletzten Jahrhunderts.

Was macht ein Beifahrer? Zunächst einmal muss gesagt werden, dass der Beifahrer nicht nur eine Zweitbesetzung des Hauptführers einer Diesellokomotive oder E-Lok ist. Er hat seine eigene, sehr wichtige Rolle und seinen Platz im Fahrerhaus, und vieles hängt von der Tätigkeit des Beifahrers ab. Job als Hilfsfahrerübernimmt eine Beschäftigung in allen Zyklen der Reise: vor, während der Reise und danach:

Vor der Fahrt hat der Beifahrer die Lokomotive zu besichtigen und ihren technischen Zustand zu prüfen, eventuelle Störungen festzustellen. Er muss auch die Haftung der Lokomotive am Rollmaterial prüfen;
Während der Fahrt kontrolliert der Hilfsfahrer die Licht- und Tonsignale auf der Strecke und meldet sie dem Fahrer, sorgt für die Funkverbindung und deren hervorragenden Zustand (und dies ist sehr wichtig und gewährleistet direkt die Sicherheit der Passagiere, da es die Besatzung verbindet von das Auto mit Disponenten). Es überwacht auch alle Anzeigen von Instrumenten und Sensoren und warnt den Fahrer bei Bedarf vor Fehlfunktionen. Außerdem muss dieser Fachmann dem Lokführer mitteilen, wo und wann er die Geschwindigkeit der Lokomotive erhöhen oder verringern muss;
Nach der Fahrt inspiziert der Helfer die Lokomotive, hakt sie vom Rollmaterial ab und bringt sie gemeinsam mit dem Lokführer zum Abstellgleis.

Zusammenfassend können wir feststellen: Job als Fahrerassistent reduziert sich auf die Gewährleistung der Sicherheit der Fahrgäste im Verkehr, die Gebrauchstauglichkeit des Rollmaterials und den Erwerb von Erfahrungen und Fachkenntnissen, die der Fachkraft später helfen, die Lokomotive selbstständig zu führen.

Welche persönlichen Eigenschaften sollte ein Beifahrer haben?

Soweit Berufspflichten eines Beifahrers sich nicht wesentlich von den Tätigkeiten des Lokführers unterscheiden, persönliche Qualitäten Dieser Spezialist sollte zuallererst Verantwortung und Disziplin beinhalten. Darüber hinaus sind die wichtigsten Anforderungen an einen Assistenzfahrer:

gute Reaktion;
Aufmerksamkeit;
Vorsicht;
Diskretion;
Ausdauer;
gutes visuelles Gedächtnis;
die Fähigkeit, die Aufmerksamkeit schnell zu wechseln;
Stresstoleranz;
Sehschärfe und Gehör;
hohe Bewegungskoordination;
Neigung, mit Technik zu arbeiten.

Der Fahrerassistent ist ein Beruf, in dem Menschen ohne besondere Ausbildung nicht arbeiten können. Sie müssen viel wissen: die Eigenschaften des Zuges, die Bedienung der Lokomotive, Kommunikationswege sowie gründliches Wissen technische Eigenschaften Züge, in der Lage sein, Messwerte von komplexen Instrumenten abzulesen und den normalen Betrieb der Lokomotive zu steuern.

Vorteile als Beifahrer

Hauptsächlich den Vorteil, ein Assistent zu sein Der Fahrer ist sehr gefragt. Trotz der aktiven Entwicklung von Luft und Meer Wassertransport, die Eisenbahn in Russland ist immer noch das wichtigste Transport- und Transportmittel. Daher wird der Bedarf an solchen Spezialisten in den kommenden Jahren weiter zunehmen.

Ein weiterer Vorteil dieses Berufes ist die Tatsache, dass die Arbeit des Lokpersonals hoch bezahlt wird. Die Risiken im Beruf sind sehr hoch und die Bezahlung sollte angemessen sein - heute erhalten Spezialisten, die direkt an der Verwaltung des Zuges beteiligt sind, im Durchschnitt etwa 40-50.000 Rubel.

Vom großen Potenzial ganz zu schweigen Laufbahnentwicklung. Nicht nur das, nach mehreren Jahren erfolgreiche Arbeit ein Hilfsfahrer kann Fahrer werden oder in einem Betriebshof auf die Position eines Vorarbeiters oder Abteilungsleiters wechseln. Langfristig gibt es in diesem Beruf überhaupt keine Karriereobergrenze – man kann sogar Eisenbahnminister werden.

Da sich die Technologie ständig verbessert, muss der Assistenzfahrer seine technischen Fähigkeiten ständig weiterentwickeln und neues Wissen erwerben, und dies ist eine hervorragende Gelegenheit, sein Gelehrsamkeitsniveau zu erhöhen und das Gehirn zu „trainieren“. Mit anderen Worten, ein Spezialist auf diesem Gebiet kann sich sicher als eine intellektuell entwickelte Person betrachten, die die neuesten Errungenschaften von Wissenschaft und Technologie versteht.

Und schließlich gibt es erhöhte Gesundheitsanforderungen für die Mitarbeiter des Lokomotivpersonals (der Gesundheitszustand sowohl des Fahrers als auch seines Assistenten wird vor jeder Fahrt überwacht), sodass sich Vertreter dieses Berufsstands keine Gedanken über das Vorhandensein von Pathologien machen müssen und chronische Krankheit.

Nachteile als Beifahrer

Nachteile als Beifahrer verbunden mit harten Arbeitsbedingungen. Ständiges Arbeiten im geschlossenen Raum des Lokführerhauses, Seh- und Gehörbelastung, Vibrationen, Lärm, Straßenstaub – all das begleitet das Lokpersonal den ganzen Arbeitstag. Das schließt eine hohe Ermüdung am Ende des Arbeitstages nicht aus und der Fahrerassistent muss sich einfach ausruhen, was nicht immer möglich ist. Andernfalls häuft sich Müdigkeit, die zu irreversiblen Folgen führen kann.

Erwähnenswert ist auch der Fahrerassistent - dies ist ein Beruf mit einem hohen Risiko für Leben und Gesundheit eines Spezialisten. Verkehrskatastrophen sind leider keine Seltenheit. Daher kann nicht behauptet werden, dass dieser Beruf absolut sicher ist. Gleichzeitig muss der rein psychologische Nachteil des Berufs berücksichtigt werden - ein hohes Maß an Verantwortung für die Sicherheit und das Leben von Menschen, was zu erhöhter Angst führt.

Du hast dich entschieden, zukünftig eine Ausbildung zum Beifahrer oder zum Kraftfahrer zu machen? Dann ist dieser Artikel für Sie. Hier wird umfassend darüber informiert, wer in diesem Bereich tätig ist, welche Arten von Rollmaterial zur Verfügung stehen.

Wir werden die wichtigsten Punkte in Bezug auf den Beruf „Fahrerassistenz“ analysieren:

Bildung;
professionelle Auswahl;
Ärztekammer;
Arten von Lokomotiven;
Anwendungsbereich;
Verantwortlichkeiten;
Fehler;
Durchschnittsgehalt;
Zeitplan.

Lassen Sie uns an jedem Punkt innehalten und alles im Detail betrachten. Aber fangen wir trotzdem besser damit an, um was für einen Beruf es sich handelt und ob sie dich nehmen.

Ärztekammer

Warum haben wir uns plötzlich entschieden, mit ihr anzufangen? Und weil es so sein wird: Zuerst werden Sie zur Passage in die Klinik geschickt. Nachfolgend geben wir die häufigsten Krankheiten an, aufgrund derer sie leider nicht als Beifahrer antreten. Vor zehn Jahren habe ich an der Eisenbahnerschule studiert. Heute ist das Bildungssystem ein völlig anderes. Aber selbst dann, bevor der junge Mann übergeben hat, hat er eine medizinische Kommission bestanden. Derzeit wird in fast jedem Betriebshof ein neu eingestellter zukünftiger Beifahrer zunächst in die Klinik geschickt. Also, welche Ärzte sind die wichtigsten? Lassen Sie uns auflisten:

Therapeut;
Augenarzt;
Kardiologe;
Neurologe;
der Chirurg.

Nicht alle Spezialisten sind aufgeführt. Darüber hinaus werden Sie für eine Karte in die Bezirksklinik, in eine neuropsychiatrische und narkologische Apotheke geschickt. Es ist sehr wichtig, dass Sie dort nicht registriert sind.

Der Therapeut hört Ihnen zu, fragt, ob es irgendwelche Beschwerden gibt. Als nächstes wird Ihr Blutdruck gemessen. Es sollte normal sein. Nehmen Sie keine Medikamente ein, um einen guten Zustand vorzutäuschen. Denken Sie daran, dass Unfälle von Transportarbeitern genau aus diesem Grund passieren: Schweigen über Krankheit.

Bei der Überlieferung müssen Sie Ihr Gehör, Ihre Nase, Ihren Rachen und Ihren Mund überprüfen. Leicht reduziertes Hören auf einem Ohr ist schon ein Grund, im Fazit zu schreiben: „nicht fit“. Wenn Sie also Probleme in diesem Bereich oder zumindest regelmäßigen Tinnitus haben, dürfen Sie kein Beifahrer werden.

Ihre Vision muss 100% sein. Es sollten keine Abweichungen in der Farbwahrnehmung auftreten. Der Optiker untersucht Ihre Augen sehr genau. Wenn Sie Kontaktlinsen tragen oder eine Laserkorrektur hatten, können Sie dies nicht verbergen. In jedem Fall werden Sie die ärztliche Untersuchung nicht bestehen.

Der Kardiologe sollte auf dem EKG nur eine ideale Kardiometrie ohne Abweichungen sehen.

Der Chirurg untersucht Sie, um sicherzustellen, dass alle Ihre Gliedmaßen intakt sind und dass Ihre Körperhaltung keine Anomalien aufweist. Auch die Bewegungskoordination ist wichtig.

professionelle Auswahl

Herzlichen Glückwunsch, wenn Sie die Ärztekammer bestanden haben! Glauben Sie, dass Sie jetzt mit der zukünftigen Position des „Assistenzfahrers“ rechnen können? Du wirst morgen nicht lernen, glaub mir. Sie müssen noch das Auswahlverfahren bestehen. Wenn Sie alle Ärzte erfolgreich bestanden haben, kann der Psychologe leider verlieren.

Sie werden am Monitor sitzen, Sie müssen in der Lage sein, den Punkt, der gerade auf dem Bildschirm erschienen ist, mit Geschicklichkeit zu finden. Wenn Sie eine hervorragende Reaktion und erhöhte Aufmerksamkeit haben, werden Sie Erfolg haben. Es ist wichtig, sich nicht ablenken zu lassen.

Möglicherweise müssen Sie auch andere Arten von Tests durchführen. Es hängt alles vom Unternehmen ab: U-Bahn oder Russische Eisenbahn. Und auch der Loktyp spielt eine große Rolle.

Anwendungsbereich

Wählen Sie im Voraus aus, wo Sie arbeiten möchten: in der U-Bahn oder in der Bahn. Obwohl geplant ist, die Arbeit von zwei Personen in der Moskauer U-Bahn bald vollständig aufzugeben, wird kein Hilfsfahrer benötigt. Die Ausbildung erfolgt derzeit mit der Maßgabe, dass Sie dann nur noch als Maschinenschlosser/in arbeiten. In anderen U-Bahnen ist es möglich, dass sie zu zweit arbeiten, aber nicht überall.

Bei der Bahn hingegen ist beides erforderlich. Der Hilfsfahrer eines elektrischen Zuges der Russischen Eisenbahn wird im Ausbildungs- und Produktionszentrum und direkt vom Fahrer, dem er zugewiesen wird, ausgebildet.

Arten von Lokomotiven, elektrische Züge und Lernfunktionen

In der U-Bahn gibt es elektrische Züge, Lokomotiven und Triebwagen (Nutzzüge). Für wen du studierst, entscheidest du. Sie müssen sich an das Elektrodepot wenden, das Ihrem Wohnort am nächsten ist.

Es gibt noch mehr Arten von Lokomotiven bei den Russischen Eisenbahnen:

Rollmaterial für Kraftfahrzeuge (Nahverkehrszüge);
elektrische Lokomotive (Personen- oder Fracht);
Diesellokomotive (Personen-, Güter-, Haupt-/Rangierlok);
wirtschaftliche Züge und Bergungsausrüstung.

Fast alle (außer Rangier-)Arbeiten werden von zwei Personen ausgeführt.

elektrischer Zug

Die Ausbildung zum Lokführerassistenten dauert ca. 3-4 Monate. In dieser Zeit muss er alle Grundlagen über Aufgaben, den Aufbau von Waggons, mögliche Störungen und deren Erkennung lernen.

elektrische Lokomotive

Sie möchten nicht an elektrischen Zügen arbeiten, reizt Sie eher eine elektrische Lokomotive? Dann müssen Sie nicht zum Triebwagendepot, sondern zum Elektrodepot gehen. Die Ausbildung eines Hilfslokomotivführers ist viel einfacher. Es ist erwähnenswert, dass viele Eisenbahnuniversitäten und technische Schulen Studenten (Freiwillige) für Sommerübungen zur Arbeit für die Russische Eisenbahn schicken. Die Zeit wird nur für das Bestehen der ärztlichen Untersuchung aufgewendet. Dann, wenn Sie es bestehen (und der Psychologe auch), setzen sie Sie als Zweitbesetzung ein. Das heißt, Sie sitzen zu dritt im Fahrerhaus: der Fahrer, der Beifahrer und Sie. Ihre Aufgabe ist es, zu beobachten, Fragen zum Thema zu stellen, zu lernen. Wenn Sie die Prüfung / Prüfung zum Ausbilder erfolgreich bestehen, dürfen Sie arbeiten.

Lokomotive

Ungefähr das gleiche Trainingssystem auf einer Diesellokomotive. Aber ich möchte Sie warnen, dass die Arbeit an diesem Lokomotivtyp viel schädlicher ist, da es eine Emission von gibt Dieselkraftstoff in Atmosphäre. Viele Diesellokomotiven, die zehn Jahre im Einsatz sind, leiden an Erkrankungen der Lunge und der oberen Atemwege. Der Beifahrer einer Diesellokomotive wird wie eine E-Lok ausgebildet.

Pflichten und Fehler

Es spielt keine Rolle, für welchen Lokomotivtyp Sie sich entscheiden, U-Bahn oder Russische Eisenbahn, Sie müssen die drei wichtigsten Bücher lernen:

Aus diesen Büchern können Ihnen alle Fragen gestellt werden. Kaufen Sie sie daher am allerersten Arbeitstag und beginnen Sie mit dem Lesen und Lernen. Grundsätzlich besteht die Ausbildung zum Fahrerassistenzfahrer (RZD) aus drei Aufgaben:

Lieblingsbücher: PTE, ISI, IDP;
Grundlagen zur Einrichtung und Reparatur der Lokomotive (inkl. Kupplung und Entkupplung);
Aufmerksamkeit.

Ihre Aufgabe während der Bewegung des Zuges ist es, den freien Weg, die Ampeln und die Geschwindigkeit zu überwachen. Sie müssen die Handlungen des Fahrers kontrollieren, einschließlich der Überprüfung, ob er die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet, wenn dies nicht erforderlich ist. In Notsituationen muss der Assistent den Stoppkran brechen, wenn der Fahrer nichts unternimmt.

Fehler von Hilfsmaschinisten: Russisches "vielleicht" und "es wird nichts passieren". Leider ereignen sich bei der Russischen Eisenbahn aufgrund der Ablenkung des Lokomotivpersonals schwere Unfälle. Nicht selten übersetzen die diensthabenden Weichen fälschlicherweise Pfeile, die nicht auf der Strecke liegen. Die Aufgabe des Assistenten besteht darin, zu verfolgen, wie sich der Pfeil befindet.

Gehalt und Arbeitszeitplan

Das durchschnittliche Gehalt eines Hilfsfahrers bei der Russischen Eisenbahn beträgt etwa 20.000 Rubel. Alles hängt von der Region und der Berufserfahrung ab. Auf der Moskauer Straße ist die Zahlung viel höher.

Was den Zeitplan betrifft, haben die Hauptmaschinisten und Assistenten keinen stabilen. Sie erhalten eine geregelte Schichtpause (ab 16 Stunden) sowie eine monatliche Arbeitszeitnorm. Wenn sie das nächste Mal anrufen, weiß das Lokpersonal es vielleicht nicht. Wenn Sie also in jeder Hinsicht ein freier Mensch sind, können Sie diesen Beruf frei wählen. Abschließend sei daran erinnert: Der Hilfslokomotivführer der Russischen Eisenbahn wird im Ausbildungszentrum ausgebildet, während er ein Stipendium erhält.

Sie und ich haben also den Beruf des Hilfsfahrers studiert und alle Nuancen berücksichtigt. Und Sie müssen nur Ihre eigenen Fragen beantworten: Bin ich gesund und habe ich Lust?

Der Beruf des Fernzugführers ist einer der aussichtsreichsten. Hier zahlen sie gut, gut belohnt. Wie wird man Fernzugführer? Finden wir es heraus.

Und hier ist, was Sie sofort verstehen müssen. Diese Arbeit ist ausschließlich männlich und schwierig. Autodidakten gibt es in diesem Beruf nicht, sie werden hier nicht eingestellt, wenn sie gesundheitliche Probleme haben.

Und vor allem kann dieser Beruf nicht in Kursen erlernt werden, er kann nur nach Abschluss einer vollwertigen Ausbildung erworben werden. Die gute Nachricht ist, dass die Ausbildung zum Fernzugführer wirklich die maximalen Gehaltschancen bei den Russischen Eisenbahnen unter den Fahrern bietet und die aufgewendete Zeit vollständig bezahlt.

Ausbildung zum Fernzugführer

Fernfahrer kann jeder werden, der eine Ausbildung an einer Eisenbahner-, Fach- oder Fachschule abgeschlossen hat. Erst nach Abschluss der Ausbildung können Sie im Depot als Hilfsfahrer arbeiten.

Gleichzeitig, um früher ins Berufsleben einzusteigen und Fernlokführer zu werden und keine Zeit umsonst zu verschwenden, zumal mit dem Beruf schon alles entschieden ist, kann man nach 9 Schulklassen handeln.

Absolventen der 9. Klasse werden zum Studium an Eisenbahnfachschulen und -hochschulen zugelassen. Die Studenten studieren Disziplinen: technische Spezifikationen, Regeln für die Bewegung einer Lokomotive auf einer Eisenbahn, Sicherheitsvorkehrungen, Sanitär, Funkkommunikation, Lokomotivgeräte, Elektrik und andere, dieses Wissen reicht völlig aus, um einen Zug zu fahren.

Ausbildung zum Fernzugführer an einer Hochschule

Die Karriere des Maschinisten wird schneller gehen, wenn es ein Diplom von gibt höhere Bildung. Nach einer Fachoberschule oder der 11. Klasse einer Schule können Sie in das Institut für Kommunikationswissenschaft eintreten. An Universitäten studieren sie die gleichen Disziplinen wie an Hochschulen, nur nach einem vertieften Programm. Hochschulabsolventen haben nach erfolgreicher Ausbildung alle Privilegien, um bei der Russischen Eisenbahn eine Anstellung zu bekommen und als Lokführer im Fernverkehr zu arbeiten.

Wie wird man Fernzugführer bei der Russischen Eisenbahn?

Es gibt immer noch die Möglichkeit, in spezialisierten Ausbildungszentren bei der Russischen Eisenbahn umzulernen. In solchen Zentren bestehen sie Theorie, Praxis und stellen am Ende der Ausbildung nach erfolgreich bestandener Prüfung ein Zertifikat mit der Berechtigung zum Führen eines Zuges aus. Aber das sind keine Schulungen, sondern vollwertige und ziemlich langwierige Ausbildungen.

Schwer zu sagen, wo und wie man den Beruf des Fernzugführers verlernt. Jeder Fall ist individuell. Es liegt auf der Hand, dass diejenigen, die alle Ausbildungsstufen erfolgreich durchlaufen, definitiv ihren Platz unter den Mitarbeitern finden. Es gibt viele Züge und es gibt immer Plätze in der Russischen Eisenbahn.

Doch der Beruf ist nicht so einfach und endet nicht mit der Ausbildung Bildungseinrichtung. Wenn Sie bereits ein Bildungsdiplom in Ihren Händen haben, müssen Sie mit der nächsten Stufe fortfahren - einem Praktikum.

Der Auszubildende arbeitet in der Regel unter der Anleitung eines erfahrenen Maschinisten, der über mindestens 3 Jahre Berufserfahrung verfügt. Der Beifahrer wird mindestens 3 Monate ausgebildet und die praktische Ausbildung endet erst, wenn der Fahrer sieht, dass der Auszubildende für Langstreckenflüge mit Passagieren alleine bereit ist. Dann darf er die Lokomotive fahren und erhält die Qualifikation zum Lokomotivführer.

Das bedeutet nicht, dass der Fernzugführer an dieser Stelle seine Ausbildung beendet. Jetzt beginnt seine Karriere. Anschließend absolviert er einen Weiterbildungskurs in spezialisierten lizenzierten Institutionen.

Insgesamt haben die Fahrer 3 Fähigkeitsstufen:

Die erste Stufe ist die 3. Klasse. Der Lokomotivführer muss ein Jahr unfallfrei arbeiten.
Die zweite Ebene ist die Zuordnung der Klasse 2. Der Fahrer muss mindestens 2 Jahre lang in der Vorortkommunikation arbeiten und Personen oder Güter transportieren. Wenn ein Hochschul- oder Sekundarschulabschluss vorliegt, dann mindestens 1 Jahr unfallfrei.
Die höchste Stufe ist die Vergabe von 1 Klasse. Nachdem der Fahrer die 2. Klasse der Qualifikation erhalten hat, muss er mindestens 2 Jahre unfallfrei arbeiten, bei Akademikern mindestens ein Jahr.

Jede Stufe des Kategorie-Upgrades wird von einer medizinischen Kommission begleitet, und wenn die geringsten gesundheitlichen Probleme festgestellt werden, können Sie eine Karriere vergessen. Aber so ist die Arbeit in diesem Beruf und das muss bei der Wahl der Ausbildung zum Fernlokführer berücksichtigt werden.

Beim Fahrer beginnt jede Arbeitsschicht mit einer ärztlichen Untersuchung und Einweisung. Er sollte ausgeruht, gesund und mit konzentrierter Aufmerksamkeit ablösen.

Fassen wir zusammen, wie man Fernzugführer wird. Der erste Schritt ist die Aufnahme an einer Hochschule, Universität oder Fachschule. Sie können nach der 9. und 11. Klasse in eine Hochschule und eine Fachschule, nach 11 Schulklassen und nach dem Abitur in ein Institut eintreten.

Basierend auf den Ergebnissen der Ausbildung wartet der Absolvent auf ein Praktikum als Assistent unter Anleitung eines Mentors - eines Maschinisten. Während des Praktikums sammelt der Assistent Erfahrungen und verbessert auch seine Qualifikationen. Wenn alles richtig gemacht wird, besteht er die medizinische Kommission, erhält eine Kategorie und beginnt mit der Arbeit.

Hier erfahren Sie, wie Sie Fernzugführer werden und was Sie tun müssen, um dorthin zu gelangen.

Wenn Ihr Arbeitstag mit dem Satz beginnt: „Guten Tag, meine Damen und Herren! Im Namen der Russischen Eisenbahnen freuen ich und unsere Crew uns, Sie an Bord des Sapsan-Zuges begrüßen zu dürfen, was bedeutet, dass Sie der Fahrer des schnellsten Zuges Russlands sind. Und Ihre Aufgabe ist es, jeden Tag zu „fliegen“, ohne den Boden zu verlassen: Schließlich entwickelt der Zug auf einigen Abschnitten zwischen St. Petersburg und Moskau eine Geschwindigkeit, die mit der Startgeschwindigkeit eines modernen Verkehrsflugzeugs vergleichbar ist. Und schon gar nicht in Sapsan zu finden beste Aussicht aus dem Fenster als in der Fahrerkabine. Tickets werden dort nicht verkauft, aber Sie können versuchen, den Führerstand zu Ihrem Arbeitsplatz zu machen.

1) Erfahrung - mindestens 5 Jahre, Klasse - mindestens 2

Du bist vielleicht kein Dichter, aber du musst ein Maschinist sein. Und nicht niedriger als die 2. Klasse - um zum "Sapsan" zu gelangen. Für diejenigen, die weit weg sind Eisenbahnen, erklären wir's: Um in die 2. Klasse zu kommen, muss man 3 Jahre als Elektrolokführer arbeiten. Der Countdown beginnt ab der 4. Klasse, mit der Sie Lokomotiven und elektrische Züge fahren können. Bei Sapsan muss man neben High Class auch Erfahrung hinter sich haben – mindestens 5 Jahre.

2) Gesundheit - wie Astronauten

Der Weg zum Fahrersitz führt durch die Sanitätstafel. Die Anforderungen an die körperliche Verfassung der Kandidaten sind streng. Zukünftige Maschinisten werden auf Sehvermögen (es muss hundertprozentig sein), Gehör, die Arbeit des Herz-Kreislauf-Systems und andere lebenswichtige Organe getestet. Es gibt noch einen psychologischen Test, um festzustellen, wie aufmerksam der Kandidat ist, ob er bereit ist, Verantwortung für das Leben von Hunderten von Menschen zu tragen. Und das Wichtigste: Nein schlechte Angewohnheiten: Auch die Maschinisten rauchen nicht in Sapsan!

3) Sprich Englisch!

Sapsan-Fahrer sind die einzigen in inländischen russischen Zügen, die mit den Fahrgästen sprechen Englische Sprache. Daher sollten zukünftige Kandidaten für ein Vorstellungsgespräch seine Grundkenntnisse überprüfen. Natürlich fordert niemand freien Besitz, aber es wird nicht möglich sein, sich auf populäre Ausdrücke und berühmte Wörter aus Hollywood-Filmen zu beschränken.

4) "Führerschein" für "Sapsan"

Ein spezialisierte Ausbildung(in Moskau zum Beispiel werden Lokführer an der Eisenbahnschule Nr. 52 oder der Moskauer Hochschule für Eisenbahnverkehr unterrichtet) ist nicht genug. Es ist auch erforderlich, ein spezielles Zertifikat zu erhalten, das zum Fahren des Sapsan berechtigt. Die ersten Zugführer, die neu in Russland waren, wurden in Deutschland von Siemens ausgebildet. Und vor fast einem Jahr erschienen solche Kurse in Russland: Am 1. Februar 2010 wurde in St. Petersburg das Locomotive Crew Training Center eröffnet, in dem zukünftige Fahrer trainieren. Zuerst erarbeiten sie sich Theorie und Praxis am Sapsan-Simulator im Zentrum, dann festigen sie ihr Wissen an einem echten Zug im Betriebshof Metallostroy, wo der schnellste Zug Russlands registriert ist.

Treiber werden zuerst geboren und dann gemacht. Diese Wahrheit gilt auch für die Sapsan-Fahrer. Arbeiten Sie nur am meisten an Hochgeschwindigkeitszügen die besten Aufnahmen: Maschinisten der Kreuzung St. Petersburg, der Kreuzung Moskau und Gorkovskaya Zh.D. Aber auch ein gewöhnlicher Fahrer kann „hinter dem Steuer“ des schnellsten Zuges Russlands sitzen, wenn er alle Anforderungen erfüllt. Die Hauptsache ist, wie in der nordwestlichen Direktion für Hfestgestellt, dass der Kandidat für den Sapsan-Fahrer nicht nur alle Anweisungen kennt, sondern auch weiß, wie man sie richtig und schnell anwendet: bei Geschwindigkeiten über 200 km/h bleibt nicht viel Zeit zum Nachdenken.

Fügen wir noch hinzu: Die Fahrer sind wirklich die Elite des Schienenverkehrs, deren Erfahrung auch im Management der Russischen Eisenbahnen gefragt ist. So wechselte beispielsweise Dmitry Pegov, Direktor der Direktion für Hder Russischen Eisenbahnen, vom Hilfsfahrer zum Leiter der Hochgeschwindigkeitsstrecke und wurde Leiter von Sapsan.

Fragen könnt ihr übrigens gerne in die Kommentare stellen. Wir leiten sie an die Sapsan-Fahrer weiter und Sie erhalten Antworten aus erster Hand