Maşinist olmaq üçün nə lazımdır? "Qatar sürücüsü" peşəsi: təsviri, xüsusiyyətləri, faydaları

ev / Biznes ideyaları

Dəmiryol vağzalından səfərə çıxanda hər dəfə bir neçə vaqondan ibarət nəhəng qatarı idarə edən maşının gücünə və gücünə heyran qalırıq. Əlbəttə ki, belə bir cihazı idarə etmək çətindir və tək başına onun öhdəsindən gəlmək sadəcə mümkün deyil. Buna görə qatarlar, bir qayda olaraq, bir anda iki mütəxəssis tərəfindən idarə olunur: maşinist və onun köməkçisi.

Tamamilə məntiqli bir sualınız ola bilər: müasir qatarlar demək olar ki, tamamilə avtomatlaşdırıldığı üçün bu gün niyə lazımdır? sürücü köməkçisi peşəsi? Doğrudanmı maşinistin özünün kompüterləşdirilmiş lokomotivin idarə edilməsinin öhdəsindən gəlmək mümkün deyil? Yox, bacarmaz! Fakt budur ki, qatarın idarə edilməsi prosesində bir-birindən uzaq yerlərdə bir neçə texniki əməliyyatı eyni anda yerinə yetirməyə ehtiyac var. Bundan əlavə, sürücünün işi bu peşəni çox çətin və təhlükəli kimi qiymətləndirməyə imkan verən bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir, buna görə də sürücünün iş qabiliyyətini itirdiyi təqdirdə, sürücünün köməkçisi çox vaxt "sığorta" funksiyasını yerinə yetirir. yol.

Sürücü köməkçisi nədir?

işçi dəmir yolu nəqliyyatı lokomotiv briqadasının tərkibinə daxil olan . Bu mütəxəssisin iş yeri müxtəlif mesaj və təyinatlı bütün növ qatarlardır (yük, sərnişin, elektrik qatarları və s.).

Peşənin adı latın māchina (alət, cihaz, mexanizm) sözündən gəlir. Yəni adın özü birbaşa göstərir ki, söhbət mexanizmi idarə etməyə kömək edən mütəxəssisdən gedir. Maraqlıdır ki, əvvəlcə hər hansı mexanizmə nəzarət edənləri sadəcə olaraq “mexanik” adlandırırdılar və yalnız sonradan mütəxəssislərin vəzifələrinin yenidən bölüşdürülməsi baş verdi: mexanizmin iş prinsiplərini dərk edən şəxs mexanik adlandırılmağa başladı. sürücü - mexanizmə nəzarət edən peşəkar. Bu peşə nisbətən yaxınlarda, yəni ilk buxar lokomotivləri meydana çıxdıqda yaranmışdır. Rusiyada bu, keçən əsrin ortalarında baş verdi.

Sürücü köməkçisi nə edir? Hər şeydən əvvəl onu söyləmək lazımdır ki, maşinist köməkçisi yalnız bir teplovozun və ya elektrovozun baş menecerinin köməkçisi deyil. Onun özünəməxsus, çox mühüm rolu və kabinədəki yeri var və maşinist köməkçisinin fəaliyyətindən çox şey asılıdır. Sürücü köməkçisi işi səyahətin bütün dövrlərində məşğulluğu qəbul edir: əvvəl, səyahət zamanı və sonra:

səfərdən əvvəl maşinist köməkçisi lokomotivi yoxlamalı və texniki vəziyyətini yoxlamalı, mümkün nasazlıqları müəyyən etməlidir. O, həmçinin lokomotivin vaqona yapışmasını yoxlamalıdır;
səfər zamanı sürücü köməkçisi yolda işıq və səs siqnallarına nəzarət edir və onları sürücüyə bildirir, radio rabitəsini və onun əla vəziyyətini təmin edir (və bu, çox vacibdir və sərnişinlərin təhlükəsizliyini birbaşa təmin edir, çünki o, ekipajı birləşdirir. dispetçerləri olan avtomobil). O, həmçinin alətlərin və sensorların bütün göstəricilərini izləyir və lazım olduqda sürücünü nasazlıqlar barədə xəbərdar edir. Bundan əlavə, bu mütəxəssis lokomotivin sürətinin harada və nə vaxt artırılması və ya azaldılması barədə maşinisti məlumatlandırmalıdır;
səfərdən sonra köməkçi lokomotivi yoxlayır, onu vaqondan ayırır və maşinistlə birlikdə onu yan hissələrə aparır.

Xülasə etmək üçün belə bir nəticəyə gələ bilərik: sürücü köməkçisi işi nəqliyyatda sərnişinlərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə, vaqonun istismara yararlılığına və sonradan mütəxəssisə lokomotivi müstəqil idarə etməyə kömək edəcək təcrübə və peşəkar bacarıqların əldə edilməsinə qədər azaldılır.

Sürücü köməkçisi hansı şəxsi keyfiyyətlərə malik olmalıdır?

Çünki sürücü köməkçisinin peşə vəzifələri lokomotivi idarə edən şəxsin fəaliyyətindən çox da fərqlənməyən, Şəxsi keyfiyyətlər Bu mütəxəssis, ilk növbədə, məsuliyyət və nizam-intizamı ehtiva etməlidir. Bundan əlavə, sürücü köməkçisi üçün ən vacib tələblər bunlardır:

yaxşı reaksiya;
diqqətlilik;
ehtiyatlılıq;
mülahizə;
dözümlülük;
yaxşı vizual yaddaş;
diqqəti tez dəyişdirmək bacarığı;
stresə dözümlülük;
görmə kəskinliyi və eşitmə;
yüksək hərəkət koordinasiyası;
texnologiya ilə işləmək meyli.

Sürücü köməkçisi xüsusi təhsil almamış insanların işləyə bilməyəcəyi bir peşədir. Çox şey bilmək lazımdır: qatarın xüsusiyyətlərini, lokomotivin işləməsini, əlaqə yollarını, həmçinin hərtərəfli bilmək spesifikasiyalar qatarlar, mürəkkəb alətlərdən oxunuşları oxumağı və lokomotivin normal işinə nəzarət etməyi bacarmalıdır.

Sürücü köməkçisi olmağın üstünlükləri

Əsas köməkçi olmağın üstünlüyü sürücüyə böyük tələbat var. Hava və dənizin aktiv inkişafına baxmayaraq su nəqliyyatı, Rusiyada dəmir yolu hələ də malların daşınması və daşınması üçün əsas vasitədir. Buna görə də belə mütəxəssislərə ehtiyac növbəti illərdə daha da artacaq.

Bu peşənin daha bir üstünlüyü lokomotiv briqadasının əməyinin yüksək maaş almasıdır. Peşədə risklər çox yüksəkdir və maaş layiqli olmalıdır - bu gün qatarın idarə edilməsində birbaşa iştirak edən mütəxəssislər orta hesabla təxminən 40-50 min rubl alırlar.

Böyük potensialdan danışmağa dəyməz Karyera inkişafı. Təkcə bu yox, bir neçə ildən sonra uğurlu iş maşinistin köməkçisi sürücü ola bilər və ya depoda usta və ya bölmə rəisi vəzifəsinə keçə bilər. Uzunmüddətli perspektivdə bu peşədə heç bir yüksək karyera tavanı yoxdur - hətta Dəmir Yolları Naziri də ola bilərsiniz.

Texnologiya daim təkmilləşdiyindən, sürücü köməkçisi daim texniki bacarıqlarını inkişaf etdirməli və yeni biliklər əldə etməlidir və bu, onun erudisiya səviyyəsini artırmaq və beyni “məşq etmək” üçün əla fürsətdir. Başqa sözlə desək, bu sahənin mütəxəssisi özünü təhlükəsiz şəkildə elm və texnikanın ən son nailiyyətlərini dərk edən intellektual inkişaf etmiş bir insan hesab edə bilər.

Və nəhayət, lokomotiv briqadasının işçiləri üçün sağlamlıq tələbləri artır (hər səfərdən əvvəl həm maşinistin, həm də onun köməkçisinin sağlamlıq vəziyyəti izlənilir), buna görə də bu peşənin nümayəndələri hər hansı bir patologiyanın olmasından narahat olmaq məcburiyyətində deyillər. xroniki xəstəliklər.

Sürücü köməkçisi olmağın mənfi cəhətləri

Sürücü köməkçisi olmağın mənfi cəhətləri ağır iş şəraiti ilə bağlıdır. Lokomotiv kabinəsinin qapalı məkanında daimi iş, görmə və eşitmədə gərginlik, vibrasiya, səs-küy, yol tozları - bütün bunlar bütün iş günü lokomotiv briqadasını müşayiət edir. Bu, iş gününün sonunda yüksək dərəcədə yorğunluğu istisna etmir və sürücünün köməkçisi sadəcə olaraq yaxşı istirahət etməyə borcludur, bu həmişə mümkün deyil. Əks halda, yorğunluq yığılır və bu, geri dönməz nəticələrə səbəb ola bilər.

Sürücünün köməkçisini də qeyd etmək lazımdır - bu, bir mütəxəssisin həyatı və sağlamlığı üçün yüksək riskli bir peşədir. Nəqliyyatda fəlakətlər, təəssüf ki, qeyri-adi deyil. Buna görə də, bu peşənin tamamilə təhlükəsiz olduğunu iddia etmək olmaz. Eyni zamanda, peşənin sırf psixoloji çatışmazlığını - insanların təhlükəsizliyi və həyatı üçün yüksək dərəcədə məsuliyyəti nəzərə almaq lazımdır ki, bu da narahatlığın artmasına səbəb olur.

Gələcəkdə sürücü köməkçisi və ya sürücü kimi təhsil almağa qərar verdiniz? O zaman bu məqalə sizin üçündür. Burada bu əraziyə kimin götürüldüyü, hansı növ vaqonların mövcud olduğu barədə geniş məlumat verilir.

"Sürücü köməkçisi" peşəsi ilə bağlı əsas məqamları təhlil edəcəyik:

təhsil;
peşəkar seçim;
tibbi şura;
lokomotivlərin növləri;
fəaliyyət sahəsi;
öhdəliklər;
səhvlər;
orta əmək haqqı;
cədvəli.

Gəlin hər bir nöqtədə dayanaq və hər şeyi ətraflı nəzərdən keçirək. Amma yenə də, gəlin bu peşənin hansı növündən və sizi götürüb-götürməyəcəklərindən başlayaq.

Tibbi Şura

Niyə birdən onunla başlamağa qərar verdik? Və belə olacağına görə: əvvəlcə onun keçməsi üçün klinikaya göndəriləcəksiniz. Aşağıda ən çox yayılmış xəstəlikləri veririk, buna görə təəssüf ki, sürücü köməkçisi kimi qəbul etmirlər. On il əvvəl mən dəmiryol kollecində oxuyurdum. Bu gün təhsil sistemi tamamilə fərqlidir. Amma o zaman da gənc təhvil verməzdən əvvəl tibbi komissiyadan keçib. Hazırda demək olar ki, istənilən depoda yeni işə götürülən gələcək maşinist köməkçisi əvvəlcə klinikaya göndərilir. Bəs, əsas həkimlər hansılardır? Siyahıya salaq:

terapevt;
oftalmoloq;
kardioloq;
nevroloq;
cərrah.

Bütün mütəxəssislər siyahıya alınmır. Bundan əlavə, kart üçün rayon poliklinikasına, nevropsikiyatrik və narkoloji dispanserə göndəriləcəksiniz. Orada qeydiyyatdan keçməməyiniz çox vacibdir.

Terapevt sizi dinləyir, hər hansı bir şikayətin olub olmadığını soruşur. Sonra qan təzyiqiniz ölçüləcək. Normal olmalıdır. Yaxşı vəziyyəti göstərmək üçün heç bir dərman qəbul etməyin. Unutmayın ki, nəqliyyat işçilərinin qəzaları məhz bu səbəbdən baş verir: xəstəlik haqqında sükut.

İrfanda eşitməni, burnunu, boğazını, ağzını yoxlamaq lazımdır. Bir qulaqda bir qədər azaldılmış eşitmə artıq nəticədə yazmaq üçün bir səbəbdir: "Uyğun deyil". Buna görə də, bu sahədə probleminiz varsa və ya ən azı müntəzəm olaraq qulaqlarınızda cingilti varsa, sürücü köməkçisi olmağa icazə verilməyəcək.

Görmə qabiliyyətiniz 100% olmalıdır. Rəng qavrayışında heç bir sapma olmamalıdır. Optometrist gözlərinizi çox diqqətlə yoxlayır. Əgər siz kontakt linzalar taxırsınızsa və ya lazer korreksiyası keçirmisinizsə, bunu gizlədə bilməyəcəksiniz. Hər halda, tibbi müayinədən keçməyəcəksiniz.

Kardioloq heç bir sapma olmadan EKQ-də yalnız ideal kardiometriyanı görməlidir.

Cərrah sizi müayinə edir ki, bütün əzalarınız bütöv olsun və duruşunuzda heç bir anormallıq yoxdur. Hərəkət koordinasiyası da vacibdir.

peşəkar seçim

Əgər tibbi şuradan keçmisinizsə, təbrik edirik! Sizcə, indi gələcək “sürücü köməkçisi” vəzifəsinə arxalana bilərsinizmi? Sabah oxumayacaqsan, inanın. Hələ seçim prosesindən keçməlisiniz. Əgər bütün həkimləri müvəffəqiyyətlə keçmisinizsə, onda psixoloq təəssüf ki, itirə bilər.

Siz monitorda əyləşəcəksiniz, ekranda yenicə görünən nöqtəni çevikliklə tapa bilməlisiniz. Mükəmməl reaksiyanız və artan diqqətiniz varsa, uğur qazanacaqsınız, diqqətinizi yayındırmamaq vacibdir.

Digər növ testlərdən də keçməli ola bilərsiniz. Hamısı müəssisədən asılıdır: metro və ya Rusiya Dəmir Yolları. Həm də lokomotivin növü böyük rol oynayır.

Fəaliyyət sahəsi

Harada işləmək istədiyinizi əvvəlcədən seçin: metroda və ya dəmir yolunda. Yaxın vaxtlarda Moskva metrosunda iki nəfərin işindən tamamilə imtina edilməsi planlaşdırılsa da, yəni maşinist köməkçisinə ehtiyac yoxdur. Təlim hazırda belə bir qərəzlə aparılır ki, siz bundan sonra yalnız maşinist kimi işləyəcəksiniz. Digər metrolarda ola bilər ki, iki nəfərdə işləyirlər, amma hər yerdə yox.

Dəmir yolunda, əksinə, hər ikisi tələb olunur. Rusiya Dəmir Yollarının elektrik qatarının maşinist köməkçisi təlim-istehsalat mərkəzində və birbaşa təyin olunduğu maşinistdən hazırlanır.

Lokomotivlərin növləri, elektrik qatarları və öyrənmə xüsusiyyətləri

Metroda elektrik qatarları, lokomotivlər və vaqonlar (kommunal qatarlar) var. Kimin üçün təhsil alacağınızı siz seçin. Evinizə ən yaxın olan elektrik deposu ilə əlaqə saxlamalısınız.

Rusiya Dəmir Yollarında daha çox lokomotiv növləri var:

motorlu vaqonların hərəkət heyəti (şəhərətrafı qatarlar);
elektrik lokomotivi (sərnişin və ya yük);
teplovoz (sərnişin, yük, əsas/manevt);
iqtisadi qatarlar və bərpa avadanlığı.

Demək olar ki, bütün işlər (manevrdən başqa) iki nəfərdə aparılır.

elektrik qatarı

Maşinist köməkçisi hazırlığı təxminən 3-4 ay çəkir. Bu müddət ərzində o, vəzifələrlə bağlı bütün əsasları, avtomobillərin quruluşunu öyrənməli, mümkün nasazlıqlar və onları necə müəyyənləşdirməyi öyrənməlidir.

elektrovoz

Elektrik qatarlarında işləmək istəmirsiniz, sizi elektrovoza daha çox cəlb edirsiniz? Sonra çoxlu bölmə (lokomotiv) deposuna deyil, elektrik deposuna getmək lazımdır. Lokomotiv maşinistinin köməkçisini hazırlamaq daha asandır. Qeyd etmək lazımdır ki, bir çox dəmir yolu universitetləri və texnikumları tələbələri (könüllüləri) yay təcrübəsi üçün Rusiya Dəmir Yollarına işləməyə göndərirlər. Vaxt yalnız tibbi müayinədən keçməyə sərf olunacaq. Sonra, əgər (və psixoloq da) keçsəniz, sizi aşağı oxuyurlar. Yəni kabinədə üç nəfər olacaqsınız: sürücü, maşinist köməkçisi və siz. Sizin vəzifəniz müşahidə etmək, mövzu ilə bağlı suallar vermək, öyrənməkdir. Təlimatçıya imtahan / testdən uğurla keçsəniz, işləməyə icazə verilir.

Lokomotiv

Dizel lokomotivində təxminən eyni təlim sistemi. Ancaq sizi xəbərdar etmək istəyirəm ki, bu tip lokomotivdə işləmək daha zərərlidir, çünki tullantılar var. dizel yanacağı atmosferdə. On il işləyən bir çox teplovoz ağciyər və yuxarı tənəffüs yollarının xəstəliklərindən əziyyət çəkir. Dizel teplovozunun maşinist köməkçisi də elektrovozla eyni şəkildə hazırlanır.

Vəzifələr və Səhvlər

Hansı lokomotiv növünü seçməyinizdən asılı olmayaraq, metro və ya Rusiya Dəmir Yolları, üç ən vacib kitabı öyrənməlisiniz:

Bu kitablardan sizə istənilən sualı vermək olar. Buna görə də, işin ilk günündə onları satın alın və oxumağa və öyrənməyə başlayın. Prinsipcə, sürücü köməkçisi (RZD) üçün təlim üç vəzifədən ibarətdir:

əziz kitablar: PTE, ISI, IDP;
lokomotivin qurğusu və təmiri üçün əsaslar (o cümlədən birləşdirici və ayırıcı);
diqqətlilik.

Qatarın hərəkəti zamanı vəzifəniz sərbəst yola, svetofora, sürətə nəzarət etməkdir. Siz sürücünün hərəkətlərinə nəzarət etməlisiniz, o cümlədən sürət həddini aşdığını yoxlamaq lazım olmayan yerlərdə. Fövqəladə hallarda, sürücü heç bir tədbir görmədikdə köməkçi dayanma kranı sındırmalıdır.

Maşinist köməkçilərinin səhvləri: rusca “bəlkə” və “heç nə olmayacaq”. Təəssüf ki, lokomotiv heyətlərinin diqqətinin yayındırılması səbəbindən Rusiya Dəmir Yollarında böyük qəzalar baş verir. Çox vaxt növbətçilərin marşurutda olmayan oxları səhvən tərcümə edirlər. Köməkçinin vəzifəsi oxun necə yerləşdiyini izləməkdir.

Əmək haqqı və iş qrafiki

Rusiya Dəmir Yollarında maşinist köməkçisinin orta əmək haqqı təxminən 20.000 rubl təşkil edir. Hər şey bölgədən, iş təcrübəsindən asılı olacaq. Moskva yolunda ödəniş daha yüksəkdir.

Qrafikə gəlincə, əsas maşinistlərin və köməkçilərin stabili yoxdur. Onlara nizamlanan növbələrarası fasilə (16 saatdan), habelə aylıq saat norması verilir. Onlar növbəti çağırışda lokomotiv heyəti bilməyə bilər. Odur ki, əgər siz hər mənada azad insansınızsa, o zaman bu peşəni seçməkdə rahat olun. Sonda xatırlatmaq yerinə düşər: Rusiya Dəmir Yollarının maşinistinin köməkçisi təqaüd alarkən təlim mərkəzində təhsil alır.

Beləliklə, biz sürücü köməkçisi peşəsini öyrəndik, bütün nüansları nəzərə aldıq. Və sadəcə öz suallarınıza cavab verməlisiniz: sağlamlığım yaxşıdır və arzum varmı?

Uzun məsafəli qatar maşinisti işi ən perspektivli işlərdən biridir. Burada yaxşı ödəyirlər, yaxşı mükafatlandırılırlar. Necə uzun məsafəli qatar sürücüsü olmaq olar? Gəlin bunu anlayaq.

Və dərhal başa düşməli olduğunuz şey budur. Bu iş yalnız kişilərə aiddir və çətindir. Bu peşədə özünü öyrədən insanlar yoxdur, səhhətində problem varsa, burada işə götürülməyəcəklər.

Ən əsası isə bu peşəyə kurslarda yiyələnmək olmaz, onu yalnız tam hüquqlu təlim keçdikdən sonra əldə etmək olar. Yaxşı xəbər budur ki, uzun məsafəli qatar maşinisti kimi təlim həqiqətən Rusiya Dəmir Yollarında maşinistlər arasında maksimum əmək haqqı imkanları verir və sərf olunan bütün vaxtı tam ödəyir.

Uzun məsafəli qatar maşinisti hazırlığı

Dəmir yolu kollecində, texnikumunda və ya institutunda təlim keçmiş hər kəs uzun məsafəli sürücü ola bilər. Yalnız təhsil alandan sonra depoda maşinist köməkçisi kimi işə düzələ bilərsiniz.

Eyni zamanda, karyeraya daha erkən başlamaq və uzun məsafəli qatar sürücüsü olmaq və boş yerə vaxt itirməmək üçün, xüsusən də peşə ilə hər şey artıq qərarlaşdırıldığı üçün, məktəbin 9-cu sinfindən sonra fəaliyyət göstərə bilərsiniz.

Dəmir yolu texnikumlarına və kolleclərinə 9-cu sinfi bitirənlər qəbul olunurlar. Tələbələr fənləri öyrənirlər: texniki şərtlər, dəmir yolunda lokomotivin hərəkəti qaydaları, təhlükəsizlik tədbirləri, santexnika, radiorabitə, lokomotiv qurğuları, elektrik və digərləri, bu biliklər qatarı idarə etmək üçün kifayətdir.

Universitetdə uzun məsafəli qatar maşinisti kimi təhsil

Diplom olsa maşinistin karyerası daha sürətlə gedəcək Ali təhsil. Texnikum və ya məktəbin 11-ci sinfini bitirdikdən sonra Rabitə İnstitutuna daxil ola bilərsiniz. Universitetlərdə onlar kolleclərdə olduğu kimi eyni fənləri, yalnız dərinləşdirilmiş proqram əsasında öyrənirlər. Universitet məzunları təlimləri uğurla başa vuraraq Rusiya Dəmir Yollarında işə düzəlmək və uzun məsafəli qatar maşinisti kimi işləmək üçün bütün imtiyazlara malikdirlər.

Rusiya Dəmir Yollarında uzun məsafəli qatar maşinisti necə olmaq olar?

Rusiya Dəmir Yollarının ixtisaslaşdırılmış tədris mərkəzlərində hələ də təhsil almaq imkanı var. Belə mərkəzlərdə onlar nəzəriyyə, praktikadan keçirlər və hazırlıq kursunun sonunda imtahanları uğurla verərək qatar idarə etmək hüququ verən sertifikat verirlər. Ancaq bunlar təlim kursları deyil, tam hüquqlu və kifayət qədər uzunmüddətli təlimlərdir.

Uzun məsafəli qatar maşinisti olmağı harada və necə öyrənməyiniz çox güman ki, demək çətindir. Hər bir hal fərdi. Aydındır ki, hazırlığın bütün mərhələlərini uğurla keçənlər mütləq işçilər arasında öz yerlərini tapırlar. Çox sayda qatar var və Rusiya Dəmir Yollarında həmişə yerlər var.

Ancaq peşə o qədər də sadə deyil və təhsillə bitmir Təhsil müəssisəsi. Artıq əlinizdə təhsil diplomu olduqda, növbəti mərhələyə - təcrübəyə keçməli olacaqsınız.

Təcrübəçi adətən ən azı 3 il iş təcrübəsi olan təcrübəli maşinistin rəhbərliyi altında işləyir. Sürücü köməkçisi ən azı 3 ay müddətində təlim keçəcək və praktiki məşğələ yalnız sürücü kursantın təkbaşına sərnişinlərlə uzun məsafəli uçuşlara hazır olduğunu gördükdə başa çatacaq. Sonra o, lokomotiv idarə edə biləcək və ona qatar maşinisti ixtisası verilir.

Bu o demək deyil ki, uzun məsafəli qatar maşinisti bu məqamda təlimini başa vurur. İndi onun karyerası başlayır. Sonra ixtisaslaşdırılmış lisenziyalı müəssisələrdə təkmilləşdirmə kursu keçir.

Ümumilikdə sürücülərin 3 bacarıq səviyyəsi var:

Birinci səviyyə 3-cü sinifdir. Maşinist bir il ərzində qəzasız lokomotiv idarə etməlidir.
İkinci səviyyə 2-ci sinifin tapşırığıdır. Sürücü ən azı 2 il, ali və ya orta ixtisas təhsili diplomu varsa, ən azı 1 il qəzasız şəhərətrafı rabitədə, sərnişin və ya yük daşımalarında işləməlidir.
Ən yüksək səviyyə 1 sinif tapşırığıdır. Sürücü 2-ci dərəcəli ixtisas aldıqdan sonra ən azı 2 il, məzunlar üçün olduğu kimi, ən azı bir il qəzasız işləməlidir.

Kateqoriyanın yüksəldilməsinin hər bir mərhələsi tibbi komissiya ilə müşayiət olunur və ən kiçik sağlamlıq problemləri aşkar edilərsə, karyeranı unuda bilərsiniz. Ancaq bu peşədə iş belədir və uzun məsafəli qatar maşinisti kimi təlim seçərkən bunu nəzərə almaq lazımdır.

Sürücüdə hər iş növbəsi tibbi müayinə və brifinqlə başlayır. O, dincəlmiş, sağlam və diqqəti cəmlənmiş şəkildə əvəz etməlidir.

Uzun məsafəli qatar maşinisti olmağın yollarını ümumiləşdirək. İlk addım kollec, universitet və ya texniki məktəbə qəbul olacaq. Siz 9-cu və 11-ci sinifləri bitirdikdən sonra kollec və texnikuma, instituta - məktəbin 11-ci sinfini bitirdikdən sonra və kollec bitirdikdən sonra daxil ola bilərsiniz.

Təlimin nəticələrinə əsasən məzunu mentorun - maşinistin rəhbərliyi altında assistent kimi təcrübə gözləyir. Təcrübə zamanı assistent təcrübə qazanır, həmçinin bacarıqlarını artırır və hər şey düzgün aparılarsa, tibbi komissiyadan keçərək kateqoriya alır və işə başlayır.

Uzun məsafəli qatar maşinisti olmağın yolları və oraya çatmaq üçün nə etməli olduğunuz budur.

Əgər iş gününüz bu cümlə ilə başlayırsa: “Axşamınız xeyir, xanımlar və cənablar! Rusiya Dəmir Yolları adından mən və ekipajımız sizi Sapsan qatarında salamlamaqdan məmnunuq, yəni siz Rusiyanın ən sürətli qatarının maşinistisiniz. Və sizin işiniz hər gün yerdən qalxmadan “uçmaq”dır: axırda Sankt-Peterburq və Moskva arasındakı bəzi hissələrdə qatar müasir təyyarənin uçuş sürəti ilə müqayisə oluna bilən sürəti inkişaf etdirir. Və əlbəttə ki, Sapsanın heç bir yerində tapılmadı ən yaxşı mənzərə sürücü kabinəsinə nisbətən pəncərədən. Orada biletlər satılmır, ancaq sürücü kabinəsini iş yeriniz etməyə cəhd edə bilərsiniz.

1) İş təcrübəsi - ən azı 5 il, sinif - ən azı 2-ci

Şair olmaya bilərsən, amma maşinist olmalısan. Və 2-ci sinifdən aşağı deyil - "Sapsana" çatmaq üçün. Uzaq olanlar üçün dəmir yolları, izah edək: 2-ci sinif almaq üçün 3 il elektrik qatarının maşinisti işləmək lazımdır. Geri sayım 4-cü sinifdən başlayır, bu da lokomotivləri və elektrik qatarlarını idarə etməyə imkan verir. Sapsan vəziyyətində, yüksək səviyyəyə əlavə olaraq, sizin arxanızda da təcrübə olmalıdır - ən azı 5 il.

2) Sağlamlıq - astronavtlar kimi

Sürücünün oturacağına gedən yol tibbi lövhədən keçir. Namizədlərin fiziki vəziyyətinə dair tələblər ağırdır. Gələcək maşinistlər görmə (yüz faiz olmalıdır), eşitmə, ürək-damar sisteminin işi və digər həyati orqanlar üçün sınaqdan keçiriləcək. Namizədin nə qədər diqqətli olduğunu, yüzlərlə insanın həyatı üçün məsuliyyət daşımağa hazır olub-olmadığını müəyyən etmək üçün hələ də psixoloji test var. Və ən əsası, yox pis vərdişlər: Sapsanda mashinistler belə siqaret çəkmir!

3) İngilis dilində danışın!

Rusiya daxili qatarlarında sərnişinlərlə söhbət edən yalnız Sapsan sürücüləridir Ingilis dili. Buna görə də, müsahibə üçün gələcək namizədlər onun əsas biliklərini yoxlamalıdırlar. Əlbəttə ki, heç kim pulsuz sahiblik tələb etmir, lakin Hollivud filmlərindən məşhur ifadələr və məşhur sözlərlə özünüzü məhdudlaşdırmaq mümkün olmayacaq.

4) "Sapsan" üçün "Sürücülük vəsiqəsi"

bir ixtisaslaşdırılmış təhsil(məsələn, Moskvada 52 saylı Dəmiryol Texnikumunda və ya Moskva Dəmir Yolu Nəqliyyatı Kollecində maşinistlər öyrədilir) kifayət deyil. Sapsan idarə etmək hüququ verən xüsusi sertifikat da almaq lazımdır. Rusiyaya yeni gələn qatarların ilk maşinistləri Almaniyada Siemens tərəfindən hazırlanıb. Və təxminən bir il əvvəl Rusiyada belə kurslar meydana çıxdı: 2010-cu il fevralın 1-də Sankt-Peterburqda gələcək maşinistlərin məşq etdiyi Lokomotiv Heyətinin Təlim Mərkəzi açıldı. Onlar əvvəlcə Mərkəzdəki Sapsan simulyatorunda nəzəriyyə və praktika üzərində işləyirlər, sonra Rusiyada ən sürətli qatarın qeydiyyatdan keçdiyi “Metallostroy” deposunda real qatarda biliklərini möhkəmləndirirlər.

Sürücülər əvvəlcə doğulur, sonra hazırlanır. Bu həqiqət Sapsan sürücülərinə də aiddir. Yalnız yüksək sürətli qatarlarda işləyin ən yaxşı kadrlar: Sankt-Peterburq qovşağının, Moskva qovşağının və Qorkovskaya Zh.D.-nin maşinistləri. Bununla belə, hətta adi bir sürücü də bütün tələblərə cavab verərsə, Rusiyadakı ən sürətli qatarın "sükanı arxasında" otura bilər. Şimal-Qərb Yüksək Sürətli Rabitə Müdirliyində qeyd edildiyi kimi, əsas odur ki, Sapsan sürücüsünə namizəd təkcə bütün təlimatları bilmir, həm də onları necə düzgün və tez tətbiq etməyi bilir: 200-dən yuxarı sürətlə. km / saat düşünməyə çox vaxt yoxdur.

Özümüz əlavə edək: sürücülər həqiqətən də dəmir yolu nəqliyyatının elitasıdır, onların təcrübəsi Rusiya Dəmir Yollarının rəhbərliyində də tələb olunur. Məsələn, Rusiya Dəmir Yolları Yüksək Sürətli Rabitə İdarəsinin direktoru Dmitri Pegov maşinist köməkçisi olmaqdan yüksək sürətli xəttə rəhbərlik etməyə və Sapsan-ın rəhbəri olmağa qədər keçdi.

Yeri gəlmişkən, suallarınızı şərhlərdə verə bilərsiniz. Biz onları Sapsan sürücülərinə yönləndirəcəyik və siz birinci əldən cavablar alacaqsınız