Magistral yolda qanuni biznesin yüz yaşı yoxdur. İlk yollar görünən kimi yoldan keçənlərdə - meyxanalarda, meyxanalarda, məstedici yerlərdə pul qazanmaq istəyən ilk sahibkarlar peyda oldu. uğurlu biznes layihələri keçmiş əsrlər. 21-ci əsrdə mənzərə dəyişdimi? İndi biləcəksiniz.

Təqdim olunan siyahı tam olduğunu iddia etmir, çünki hər hansı digər işdə olduğu kimi, iki gün ərzində uğur qazanmaq üçün əməl edə biləcəyiniz universal təlimatlar yoxdur. İstənilən işdə düşünmək, bir çox amilləri, imkanlarınızı nəzərə almaq və uğur qazanmaq istəyi olmalıdır. Bundan əlavə, hər gün köhnələr görünür və inanılmaz nisbətlərdə bir-biri ilə birləşirlər.

“Magistral yolda biznes” açarkən yol hərəkətinin mövsümiliyini, yoldan keçən insanların əksəriyyətinin tipik mənsubiyyətini, yolun yeri və imkanlarını, şəhərə yaxınlığı və s. infrastruktur, geolokasiya və son mənfəətinizə təsir edən digər yerli xüsusiyyətlər və amillər. Ancaq gəlin hər şeyi qaydasında danışaq.

İdeyaları ayrı-ayrılıqda deyil, sintez edib bir ideyada birləşdirməyinizi tövsiyə edirik - biznes üçün ideyanız. Yeri gəlmişkən, əksər müəssisələrə yolun yanında torpaq sahəsi lazımdır - mülkiyyətdə və ya uzunmüddətli icarəyə verilir.

1. Yolların və digər yol qurğularının tikintisi və təmiri

“Yolda” biznesin ən bahalı, eyni zamanda ən gəlirli növlərindən biri onun tikintisi, saxlanması və təmiridir.

Rusiyada iki bəla var, bir problem digərini düzəldir. Bu zarafat yadınızdadır? Əslində yol tikintisi və onun sonrakı təmiri ciddi və çox tutumlu bir işdir. Belə bir işə girmək olduqca çətin və bahalıdır. Bu, hətta bürokratiyaya aid deyil, sizə lazım olan bütün avadanlıqların qiymətinə aiddir. Bir qayda olaraq, yolların tikintisi, saxlanması və təmiri və federal magistral yollar müxtəlif tenderlər həyata keçirilir, burada bütün zəruri şərtlər. Bundan əlavə, biliyə malik olmalısınız, şirkətinizdə konstruktor mühəndisləri və texnoloqları, mürəkkəb ixtisaslaşdırılmış yol texnikası olmalıdır.

Doğrudan da, yolların tikintisi təkcə asfalt çəkmək deyil, həm də geoloji kəşfiyyat, kommunikasiyaların çəkilməsi və ötürülməsi, mürəkkəb yol qovşaqlarının, körpülərin, tunellərin tikintisi deməkdir. Bu siyahıya yol kənarındakı müxtəlif obyektlərin - yanacaqdoldurma məntəqələrinin, otellərin, dayanacaqların və dayanacaqların və daha çox şeylərin tikintisini daxil etməyi unutmayın. Bu da çox sərfəli iş məqaləsidir.

Və bütün ölkədə işləməyə hazır olun, çünki yollar təkcə sizin ərazinizdə deyil.

2. Magistral yolda yanacaqdoldurma məntəqəsini necə açmaq olar

Yolda və ya magistral yolda avtomobil yanacaqdoldurma məntəqəsinin açılması danılmaz bir üstünlüyə malikdir - yanacağa daimi tələbat.

Magistral yolda yanacaqdoldurma məntəqələrinin tikintisi şəhər analoqlarından bir qədər fərqlidir. İlk növbədə, istehlak olunan məhsulların miqdarı. Şəhər nadir hallarda, lakin tez-tez yanacaq doldurursa. Bu yanacaqdoldurma məntəqəsinin müştərilərişəhərətrafı ərazilərdə yanacaq doldururlar - "dolu bir çənə qədər" və əksər səyahətçilər üçün çən 200 litrdəndir.

Yanacaqdoldurma məntəqələrində əlavə xidmət də xoşdur və ya cəlbedici amildir, ya da əlavə gəlirdir. Ehtiyat hissələri və avtomobil kimyası mağazası, gecələmə dayanacağı, tualet, kafe, motel və saytınızda tikilə biləcək digər əşyalar.

Bir yanacaqdoldurma məntəqəsinin açılmasının dəyəri kifayət qədər yüksəkdir və açılışa bütün məsuliyyətlə yanaşmaq lazımdır. Düzgün qiymət siyasəti ilə yaxınlıqdakı şəhərin sakinləri də yanacaq üçün sizə gələcəklər.

3. Magistral yolda otel və ya otel necə açılır

Yol mehmanxanasının tikintisi və açılışı vahid məqam daşıyır. Mini otelin niyə və kimlər üçün təşkil edildiyini aydın şəkildə başa düşməlisiniz. Hədəf auditoriyası və otaq fondunun funksionallığı bir neçə əsas məqama cavab verməlidir - rahat yuxu, sürətli istirahət. İnsanların otelinizdə bir gün - 6-12 saat qalmasını gözləməyə ehtiyac yoxdur, bunlar qonağınızın qalacağı vaxt çərçivələridir və onun üçün gözəl mənzərə və səhər yeməyindən daha önəmlidir isti su və təmiz kətan. otaqda.

Bu plana uyğun hərəkət edin, əvvəlcə qonağı istirahət rahatlığı ilə təmin edin və yalnız bundan sonra otaq xidmətini daha da genişləndirin.

Yeri gəlmişkən, indi bu cür mehmanxanaların yaradılması üçün kifayət qədər yaxşı françayzinqlər var və əgər siz bu işdə yenisinizsə, sıfırdan biznesə düzgün başlamağa imkan verəcək hazır françayzinq ala bilərsiniz.

4. Yolda iaşə obyekti açırıq

İctimai iaşə obyekti altında siz istənilən növ hazır yeməklərin satışı - manqal, bistro, köftə, pancake, kafe, restoran və digər hər şeyi qəbul edə bilərsiniz. Trasda belə bir işin üstünlüyü sıx rəqabətin olmamasıdır. Kimsə yolun əks tərəfində kafesini açsa belə, keçərək öz nəqliyyatına xidmət edəcək. Və əlaqəli trafikinizə xidmət edəcəksiniz.

Yolda kafelər üçün bir neçə sirr:

- daimi müştərilərinizə, daim yanınızdan keçən yük maşınlarına diqqət yetirin. Ancaq insanların yanından keçməyi unutmayın, onlar xidmətlərinizdən bir dəfə istifadə edərək sizin haqqınızda rəy bildirəcəklər.

- Keçən trafiki öyrənin. Uzun məsafəli şəhərlərarası avtobusların tez-tez keçdiyi, yəni uçuş müddəti 4 saatdan çox olduğu bir magistral yolda bir kafe açsanız, o zaman onların sürücüləri və ya şirkətləri ilə bir növ razılaşma haqqında düşünməlisiniz. Belə ki, onlar üçün 30 dəqiqəlik dayanacaq təşkil etməklə, burada sərnişinlər istirahət edə, tualetə gedə (pulsuz), mobil avadanlıqların doldurulmasından istifadə edə (ödənişli), isti ekspress nahar (ödənişlə, lakin çox ucuz və ya daşıyıcı şirkətin hesabına) - Gündəlik ödəniş alacaqsınız.

Belə bir işi mini-otel, avtoyuma, avtoservis və yanacaqdoldurma məntəqələrinə çevirə bilərsiniz.

Rekord müddətdə uğurlu biznes açmağa imkan verəcək yol kənarında iaşə obyektlərinin sübut olunmuş sxemi ilə hazır françayzinqlər də var.

5. Magistral yolda avto mağaza, avtoservis, təkər quraşdırma, avtoyuma açmaq

Əlaqədar məhsullar həmişə tələb olunur. Magistral yolda lazım olanın satış formatı tarixin dərinliklərinə gedir, hələ SSRİ-də avtomobilə xidmət göstərmək mümkün olan magistral yolda avtokompleklərin layihələri tikilirdi. Buna baxmayaraq, avtomobil mağazası, xırda təmir üçün avtoservis, avtoyuma, yük maşını təkərlərinin quraşdırılması və digəri gəlirli biznes. Marşrut yalnız bəzi xüsusiyyətləri tətbiq edir - hədəf auditoriyanız fərqli olacaq hədəf auditoriyasışəhərdə, magistral yolda digər avtomobillərin üstünlük təşkil etməsi və digər məhsullara tələbat səbəbindən, bahalı ehtiyat hissələrinə, avtomobil kimyəvi maddələrinə, lampalara və digər xırda şeylərə praktiki olaraq tələbat olmayacaq - tələbat çox sabit olacaq.

Belə bir işin şübhəsiz üstünlüyü ondan ibarətdir ki, açılışın dəyəri əvvəlkilərlə müqayisədə açıq şəkildə aşağıdır, bu məsələdə xüsusi bilik tələb etmir, əsas odur ki, nə satmaq lazım olduğunu və hansı xidmətlərin tələb olunduğunu aydın şəkildə başa düşməkdir. .

Nəqliyyatın evakuasiyası xidməti yeni deyil, bu fəaliyyət sahəsində rəqabət kifayət qədər yüksəkdir, buna görə də biznes təşkilatı evakuasiya, yedəkləmə, avtomobillərin müvəqqəti saxlanması imkanlarından tutmuş bütün xidmətlərin göstərilməsi şəklində bu bazara girməyə kömək edəcəkdir. texniki dəstək və yolkənarı yardım. Bir sözlə, tam hüquqlu çıxış avtomobil xidməti formatında.

Biznes layihəsini həyata keçirmək üçün çoxlu pul və səy tələb olunacaq. Əsas və ən əhəmiyyətli xərc maddələri torpaq sahəsinin icarəsi (satın alınması) və nəqliyyat vasitələrinin və xüsusi texnikanın alınmasıdır. 90-cı illərin işlənmiş evakuatorunu 9500-10000 dollara almaq olar. Yeni - 30 min dollara Belə nəqliyyat vasitələri iki və ya hətta üç ədəd tələb edəcək. Təmirçilər briqadasının yola düşməsi üçün evakuatordan əlavə yedək maşını və mikroavtobus lazımdır. Təxminən 15500 dollara başa gələn UAZ tipli güclü tam ötürücülü avtomobil yedək gəmisi roluna uyğun gəlir. Mikroavtobus rus istehsalı eyni məbləğə başa gələcək, idxal - 30 000 dollar. Ümumilikdə, onu maksimuma çatdırsanız, təkcə donanmanın qiyməti təxminən 150.000 dollar olacaq.

Nəqliyyat vasitələrinin saxlanması üçün platforma tələb olunacaq. İdeal hal şəhərdən kənarda və ya sənaye zonasında istifadə olunmayan sənaye obyektinin icarəsidir. Tələb olunan sahə maksimum 450-500 kv.m. Belə bir ərazidə siz evakuatorları, üstəlik yedəyə alınmış avtomobilləri saxlaya bilərsiniz, həmçinin artıq ucaldılmış, inzibati bloku yerləşdirə bilən binalardan istifadə edə bilərsiniz. rəqabət üstünlüyü evakuasiya edilmiş avtomobillərin təmiri və təmiri üçün texniki xidmət stansiyası təşkil etmək, habelə sahiblərinin, məsələn, tez-tez işləyən evakuatorun xidmətlərini ödəmək üçün tələb olunan məbləği olmayan avtomobillər üçün müvəqqəti saxlama xidmətləri, parkinq xidmətləri göstərmək. baş verir, çünki heç kim qəzanı əvvəlcədən proqnozlaşdıra bilməz " dəmir at. Qaraj vəziyyətində bir çox nasazlıqlar yerində düzəldilə bilər. Xidmət stansiyaları üçün avadanlıq və alətlərin alınmasına təxminən 9500-10000 dollar investisiya qoyulmalıdır. Torpaq icarəsinin dəyəri bölgədən asılı olaraq çox dəyişir, ayda 1600 ABŞ dolları və ya 3000 dollar ola bilər. Bəzi hallarda, boş vəsaitiniz varsa, icarəyə götürməkdən imtina etmək və bir torpaq sahəsi əldə etmək daha sərfəlidir. torpaq, öz ehtiyaclarınıza uyğun olaraq abadlaşdırmaq və təchiz etmək.

Qeydiyyat sahibkarlıq fəaliyyəti- 625 ABŞ dolları Böyük nəqliyyat vasitələrinin daşınması planlaşdırılırsa və evakuatorun yükgötürmə qabiliyyəti 3,5 tondan artıqdırsa, lisenziya tələb olunur. Hər bir bölgədə bu cür "yük daşımaları" qanunvericilik baxımından fərqli şəkildə tənzimlənir, buna görə də sənədləşmə mərhələsində bir hüquqşünasla məsləhətləşmək artıq olmaz, məsələn, xüsusi avadanlıqların xidmətlərinə icazə verilə bilər. tələb olunur. Koordinasiya təxminən 2 ay çəkəcək, lakin gələcəkdə yol polisi, Nəqliyyat Nazirliyi və digər tənzimləyici orqanlarla problemlərin qarşısını almağa kömək edəcək.

İndi heyət haqqında. Yolda çətinliklər günün istənilən vaxtında baş verə biləcəyi üçün çıxış avtomobili xidməti günün 24 saatı işləməli olacaq. Bizə hər növbədə 10 nəfər olmaqla 20 nəfərlik komanda lazımdır. Bütün işçilərin B və C kateqoriyalı sürücülük vəsiqəsi olmalıdır, texnikanı başa düşməlidir. Ödəniş maaş+faiz sxeminə uyğun olaraq həyata keçirilir. Orta mərc 460 dollardır. Beləliklə, fond əmək haqqı– ən azı 9200 dollar. İdarəçinin funksiyaları, bir qayda olaraq, biznes sahibi tərəfindən həyata keçirilir. Zəngləri qəbul edir və dispetçer səfərlərini əlaqələndirir.

Xidmətlərin təşviqi üçün dayanacaqlarda, dayanacaqlarda, avtomobil bazarlarında və digər insanların sıx toplaşdığı yerlərdə vərəqələrin paylanmasından istifadə etmək ən effektivdir; sığorta şirkətləri, avtomobil klubları ilə əməkdaşlıq faydalıdır; məlumat da vasitəsilə yayıla bilər. qaraj kooperativləri, mətbəədə, yol ayrıclarında, supermarketlərdə çap olunmuş vərəqələrin paylanması, vizit kartların şüşə silənlərin altına qoyulması və s.

Yekun olaraq qeyd edirik ki, “təcili yardım”ın tam paketinə qəza zamanı avtomobilin evakuasiyası, yerində təmirin aparılması mümkünsüzlüyü daxildir; sürüşmə və xəndəyə sürüklənmə zamanı ağır çəkili yedəkləmə; texniki dəstək zəruri ehtiyat hissələrinin, ehtiyat hissələrinin, yanacağın gözlənilməz başa çatması halında xarab olduğu yerə daşınması, elektrik və təkər montajçılarının yola salınması şəklində.

Şəhər hüdudlarından kənarda evakuator çağırmaq 45-60 dollara başa gəlir, şəhər daxilində, bir qayda olaraq, pulsuzdur. Daha sonra yürüş üçün hesablama gəlir - orta hesabla 1,25 ABŞ dolları. 1 km üçün. Əlaqədar xidmətlər - texniki yardım, təmirçilərin getməsi işin növündən və mürəkkəbliyindən asılı olaraq sabit tariflə ödənilir. Ehtiyat hissələri minimum qiymətə satılır. Təmir xidmətləri standart bir xidmət stansiyasından bir qədər bahadır. Bir müştəri üçün orta qiymət etiketi 180-200 dollardır. Bu qiymətlərlə gündə 4-ə qədər müştəriyə xidmət göstərsəniz, aylıq gəlir 21.600-24.000 dollar olacaq. Mənfi amortizasiya, istehlak materialları, işçilərin maaşları və bonuslar, icarə haqqı, digər qaimə xərcləri. Qalan xalis mənfəət 5000-6000 dollardır.

Böyük bir xidmət sahəsinə mərc etmək həmişə uğurlu olmur, çünki avtomobil sürücülərinə yolkənarı yardım vəd edən şirkətlər peşəkar firmalarla rəqabət aparmalı olurlar, onların hər biri işləri daha yaxşı etməyi bilir. Buna görə də Rusiyada avtoklubların üzvlərinin sayı çox azdır.

Sürücülərin həyatında ən gözlənilməz halların çoxu baş verə bilər. Xüsusilə Rusiyada. Kəmər generatoru döndərməyi dayandıracaq, təkər düzlənəcək və ya batareya soyuqda dərhal boşalacaq.

Əvvəllər belə olurdu ki, bizim ölkədə hər hansı bir avtomobil sahibi birbaşa ondan edə bilərdi gözləri bağlandı karbüratörü təmizləmək və köhnə Jiqulinin içini tamamilə sıralamaq asandır. Amma indi hər şey dəyişib. Minlərlə, minlərlə praqmatist xarici maşınların sükanı arxasına əyləşib, avtomobilin necə işləməsindən xəbəri yoxdur. Üstəlik - mat hissəsində nasazlıqları necə aradan qaldırmaq olar. Bu insanlar yaxşı qazanırlar ki, bütün bu qayğıları peşəkarlara həvalə etsinlər və işlərinin qarşılığını ödəsinlər.

Avtomobil sürücülərinə təcili yolkənarı yardım sahəsi çoxdan bir çox investoru cəlb etdi. Artıq bu cür ixtisaslaşmanı elan edən bir neçə kifayət qədər böyük şirkət meydana çıxdı. Hələlik pulların bu layihələrin səhmdarlarına çay kimi getdiyini söyləmək çox çətindir. Populyar oyunçular Rusiya Autoclub (1996), Angel (1994-cü ildə yaranan kommersiya klubu), Assistance-Rus Club (2002) və A24 (1998). Keçən il iyunun 1-də Rusiya Avtomobil Birliyi pionerlər qrupuna qoşuldu.

Angel şirkətlər qrupunun prezidenti Sergey Solomodenko, "Sığortaçı özü evakuator çağıracaq və sizin üçün tam ödəyəcək, lakin bu, yalnız sığorta hadisəsi baş verərsə" dedi. xidmətlər mövcuddur. - Məsələn, akkumulyatorunuz bitibsə, o zaman siz nəinki pul ödəməli olacaqsınız, həm də avtomobili avtomobil servisinə daşımaq üçün çox vaxt itirəcəksiniz. Ancaq bir avtomobil klubunun üzvüsinizsə, zəng etmək kifayətdir - və yarım saatdan sonra bir avtomobil texniki yardım göstərmək üçün gələcək. Mütəxəssislər diaqnostika aparacaq və batareyanı dolduracaq, həmçinin bütün lazımi tövsiyələri verəcəklər. Hamısı! İş gününün çox hissəsi qənaət olunur”.
Bu xidmətlər həqiqətən faydalıdır. Ancaq bütün əlamətlərə görə, xidmətlərdən istifadə edən bəzi motoristlər avtomobil klubları, çox, çox kiçik. Bir şey varsa, avtomobil mələyi biznesi mütləq avtomobil bazarı ilə eyni sürətlə inkişaf etmir. Nə baş verdiyini anlamaq vaxtıdır.

Gəlir və tərəfdaşlar

Təcili yolkənarı yardım vəd edən şirkətlərin əksəriyyəti sadəcə olaraq pərakəndə. Çünki onlar üçün əsas gəlir mənbələrindən biri müştərilərin kluba üzvlüyünü simvolizə edən və il ərzində xüsusi ödəniş etmədən bütün əsas xidmətlər toplusunu əldə etmək imkanı verən kartların satışıdır. Ən populyar təkliflər fövqəladə hallar komissarlarının qəza yerinə getməsi, texniki yardım, evakuasiya, həmçinin öz və ya əlaqəli klub avtomobil xidmətində avtomobili təmir etmək imkanıdır.

Məsələn, "Angel" adlı klubda illik üzvlük haqqı 9500 - 17000 min rubl arasındadır. (müqaviləni yeniləyənlərə söz verilir yaxşı endirimlər). Düzdür, bu fürsət yaranarsa, əlavə xidmətlər satmağa cəhd etmək üçün sadəcə bir bəhanədir. Məsələn, benzinə endirimlər avtomobil klubunun müştərilərini xüsusi yanacaqdoldurma məntəqələrinə alışdırır. Avtomobili təmirə verdikdən sonra müştəri klub taksi şirkətindən istifadə edə bilər. Əgər bu xidmətlər heç bir imtinaya səbəb olmayıbsa, o zaman daşıyıcı ilə ümumi marketinq proqramının bir hissəsi kimi müştəriyə təyyarə bileti və ya turist paketi satmağa cəhd edilə bilər. Yaxşı olardı ki, hər hansı bir sualınız üçün o, klub xidmət stansiyasından məsləhət alsın.

Biznes modelinin özü nöqteyi-nəzərindən baxsanız, hər şey olduqca məntiqlidir. Ancaq indiyə qədər kommersiya rus avtomobil klubları böyük nailiyyətlərlə öyünə bilməz. Plan kifayət qədər yaxşıdır, lakin indiyə qədər bu bazarın iştirakçılarından heç biri onu tam şəkildə həyata keçirə bilməyib. Bu, bu layihələrin menecerlərinə xidmət nişlərinin boşluqlarını doldurmaq üçün öz xidmət çeşidlərini genişləndirməyə mane olmur. Belə misallardan biri xüsusi fövqəladə hallar üzrə müvəkkillərin xidmətləridir ki, hazırda bu xidmətlərdən yalnız xüsusi imtiyazlı sığorta polisləri sahibləri istifadə edə bilərlər.

Qəza zamanı fövqəladə hallar komissarı bir çox məsələlərin həllinə kömək edir, bu, yol polisindən arayışların toplanması, zərərin hesablanması və qiymətləndirilməsidir. nəqliyyat vasitəsi, - Avtomobil Klubunun marketoloqu Maria Ageeva deyir. - Beləliklə, biz avtomobil sahiblərini bütün qeydiyyata vaxt sərf etmək ehtiyacından tamamilə azad edirik tələb olunan sənədlər. Hər kəs bilir ki, bizdə bu proses çox zəhmətli ola bilər. Bütün bunlarla yanaşı, avtoklubun üzvləri günün istənilən vaxtında hüquqi yardımdan istifadə edə və mütəxəssislərdən peşəkar məsləhət ala bilərlər. Biz məhkəmə proseslərində müştərilərimizin maraqlarını təmsil etməyə tam hazırıq.
Çeşiddə geniş çeşiddə xidmət və məhsulların bolluğu bu cür layihələrin tam səmərə verməsi üçün yeganə şansdır. 3600 rubl üçün müştəri kartları təklif edən RAT, xidmətlər vəd edir texniki yardım, qəza zamanı və ya nasazlığın çox ciddi olduğu və onu yerindəcə aradan qaldırmağın mümkün olmadığı bir vəziyyətdə evakuasiya, iyirmi saatlıq hüquqi dəstək (və daha sonra) Ingilis dili), fövqəladə hallar komissarının qəza yerinə getməsi. İnkişaf edir endirim proqramı iştirak etdikləri Sığorta şirkətləri, banklar, avtoyuma məntəqələri, ehtiyat hissələri mağazaları, xidmət stansiyaları, restoranlar və yanacaqdoldurma məntəqələri.

Müştərilərdən ödənişləri artırmaq üçün yaxşı cəhd sığorta seqmentindəki avtomobil klubları tərəfindən edildi. Renessans Sığorta Şirkətinin PR-meneceri olan Olqa Mixalenko hesab edir ki, avtomobil klubları ilə əməkdaşlıq sığortaçılar üçün çox cəlbedicidir. Ən azı, bu, sığorta məhsullarının satışı üçün başqa bir kanaldır: “Burada avtoklub broker və ya sığorta agenti rolundadır, avtoklub üçün isə avtomobil sığortası polislərinin satışı başqa gəlirdir”. Öz növbəsində sığortaçılar öz ofislərində avtoklub kartlarını satmağa çalışırlar. Xüsusilə RAT-a üzvlük Tərəfdaşlığın əsas tərəfdaşı olan Rosqosstraxın regional ofislərində alına bilər. "Təqdim etdiyimiz bütün xidmətlər sığorta şirkətinin təklifləri ilə ziddiyyət təşkil etmir, lakin onları tamamlayır" dedi RAT kommunikasiya şöbəsinin rəhbəri Aleksandr Qromkov. - Qəza zamanı evakuator və qəza komissarı da veririk. Müştəri fövqəladə hallar komitəsinin və evakuatorun xidmətlərini təmin edən xüsusi bir avtomobil gövdəsi siyasəti ilə sığortalanıbsa, bir şəxs kiminlə əlaqə quracağını seçmək hüququna malikdir. Amma nəzərə alsaq ki, ölkədə xüsusi olaraq avtomobil gövdəsinin sığortası üzrə sığortalananların kifayət qədər kiçik faizi var, bizim xidmətlərimiz çox vaxt OSAGO-ya əla əlavə olur”.

Və burada yüz faiz idil işləyə bilməz. Olga Mixalenko deyir: "Sığortaçılar üçün zərərləri ödəmək, xüsusən də bu biznesin inkişafına sərmayə qoymaq üçün avtomobil klubları ilə əməkdaşlıq etmək tamamilə maraqlı deyil". - Çünki iri sığorta şirkətləri artıq çoxlu sərmayə yatırıblar - və hələ də sığorta infrastrukturunun inkişafına böyük vəsait yatırmaqda davam edirlər. Ən son sığorta hadisəsinə ildırım sürəti ilə cavab verməyə imkan verən zəng mərkəzləri yaradılmışdır İnformasiya sistemləri, həmçinin verilənlər bazası. Avtoklublar, çox güman ki, müştərinin hüquqlarını təkcə sığortaçının simasında deyil, həm də digər qurumlarla münasibətlərdə qoruya və təmsil edə bilən bir növ həmkarlar ittifaqı rolunda lazımdır.

Bir şey səhvdir

Hal-hazırda kommersiya rus avtomobil klublarının iştirakçılarının sayı yalnız minlərlə qiymətləndirilir. Xaricdəki şirkətlərin nailiyyətlərindən çox fərqli bir nəticə, investorlar tərəfindən təqib ediləcək obyektlər olaraq "avtomələklər" seçildi. Alman avtomobil klubunun ADAC-ın 15 milyon, İngilis RAC-ın 6 milyon üzvü var. Unutmayın ki, Avropanın ən qədim klublarının yollarda sürücülərə köməklik göstərdiyi bütün tarixdə yüz illik reklam çarxları var. Rusiyadakı avtomobil klublarına müştəri bazasını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa nə mane olur? Kifayət qədər reklam olunmur? Göstərilən xidmətlər çox bahadırmı? Bəlkə əslində onların heç kimə ehtiyacı yoxdur? Çox güman ki, bir sıra problemlər haqqında danışmaq lazımdır.
MediaPartner şirkətlər qrupunun direktoru Svetlana Vladimirova tam əmindir ki, yalnız PAT oyunçusunun görünüşü ilə - bazar iştirakçıları bu barədə ciddi düşünüblər. dəyərli reklam onların təklifləri. PAT müraciət edən ilk şirkət oldu federal əhatə dairəsi bu biznes.

Bir qayda olaraq, avtomobil klubları hasar və İnternet forumlarında flayerlərdən istifadə edərək kampaniyalardan irəli getmir, Svetlana bildirir. - Və yalnız RAT vəziyyətində genişmiqyaslı tanıtım proqramı haqqında etibarlı şəkildə danışa bilərik. Bu fəaliyyət üçün yalnız məqsədyönlü PR dəstəyi tamamilə görünməzdir. Mənə bir müştəri kimi deyin, əgər şirkətin dəyərləri haqqında heç nə bilmirəmsə, niyə mən avtomobil klubu kartı alıb xidmətlərdən istifadə etməliyəm? Hər şeydən əvvəl Rusiyadakı avtoklublar avtomobil həvəskarını ram etmək və öyrətmək üçün müştərinin qəyyumuna, uzunmüddətli işçisinə və dostuna çevrilməlidir. Və yalnız bundan sonra digər xidmətləri açın və təşviq edin. Amma bu problemi həll etmək üçün adi zəhlətökən “açıq hava” və mediada xəbərlər açıq şəkildə kifayət etmir. PR kommunikasiyaları sahəsində davamlı, daimi və müntəzəm iş tələb edir, federal səviyyədə və hər bir bölgədə işləyir.
Baxmayaraq ki, qeyri-müəyyən marketinq avtomobil sürücülərinə təcili yardım göstərmək üçün klubların kiçik populyarlığının yeganə səbəbi deyil. Müştərilərin çoxu üzvlük kartları üçün çox yüksək qiymətlərə mane olur. Məsələn, ADAC-da (Almaniya) illik üzvlük haqqı müəyyən edilmiş şərtlərdən asılı olaraq 44-78 avro arasındadır. Avtomobil klubları qiymətləri aşağı sala bilməzlər, çünki kiçik abunəçi bazası şəraitində onlar əsas gəlir mənbələrindən birindən məhrum olmaq riski altındadırlar. Amma tarif siyasətini dəyişmədən klublar çətin ki, xeyli sayda yeni müştərilərin gəlişinə arxalana bilsinlər. Bu arada, ekspertlərin fikrincə, bu cür şirkətlərdə az-çox normal maliyyə axınları yalnız üzvlərinin sayı 100 min nəfərdən çox olduqdan sonra yaranır.

Çox güman ki, RAT kiçik qiymətləri kütləvi istehsalla mübadilə etməyə çalışır. Lakin rəqiblər bu strategiyanın çox uğurlu olacağına inana bilmirlər. Sergey Solomodenko ("Mələk") 3600 rubl kart qiyməti ilə necə başa düşmür. RAT pulsuz evakuasiya vəd edərkən dolanacaq. O, birbaşa rəqibləri “susmaqda” ittiham etmək riskinə getmir, amma inanır: “Artıq bir neçə ildir ki, bazarda bir şeyi bəyan edən, əslində isə başqa bir şey edən klublar var. Məsələn, pulsuz evakuasiya vəd edirlər, amma əslində bunun üçün pul ödəməlisiniz. Rəqiblərin necə işlədiyini yoxlamaq üçün biz avtoklubun üzvü olduq. 2-ci zəngdən sonra 4 saat bizə çatdılar, 3-cü zəngdən sonra telefonda dedilər: üzr ​​istəyirəm, amma sistemdə deaktiv olmusunuz. Biz öyrənməyə qərar verdik: niyə bu baş verdi? Cavab qısa oldu: heç bir səbəb izah etmirik, çünki bu, şirkətin qərarıdır, kart tamamilə ləğv edilib. Bundan sonra müştərilərin bu işə pis münasibət bəsləməsinə təəccüblənməməlisiniz.

Solomodenko bazarın problemlərinin səbəbini yollarda təcili yardım göstərməkdə ADAC-ın (Almaniya) formalarını ağılsızcasına köçürən “qara qoyun”un fəaliyyətində, ümumiyyətlə, biznes modelini Rusiyanın reallıqları üçün hazırlamadan görür. .
Anvil və çəkic. Çox güman ki, motoristlər üçün xidmət supermarketlərinin yerini tutmaq üçün avtomobil klubu bazarının iştirakçıları ixtisaslaşmış şirkətlərin fəaliyyətini və tamaşaçıların bütün xüsusiyyətlərini artıran çox sayda amilləri nəzərə almadılar.

Avtomobillərin evakuasiyası sahəsində kiçik firmalar getdikcə fəallaşır, bəzən 2 avtomobil - manipulyator (bir "əl" ilə təchiz olunmuş və bir avtomobilin saxlandığı yerdə digər avtomobillərlə dolu bir avtomobili tutmağa imkan verir) işləyir. ) və bucurqadlı evakuator. Paytaxtda bu texnika il yarıma özünü doğruldur, sonra stabil gəlir gətirməyə başlayır. Və əgər yol polisi ilə razılığa gəlsəniz və müəyyən ödəniş müqabilində qəza barədə məlumat alsanız, bu mikrobiznes bir rayonun hüdudlarında möhkəm olur. Xəsarət alan avtomobili mindirmək üçün qəza yerinə vaxtında gəlmək lazımdır. Bundan əlavə, şok vəziyyətində olan sürücü sənədləri doldurduqdan, xəsarət alan avtomobili qaraja və ya birbaşa avtoservislərə çatdırdıqdan sonra dərhal hadisə yerini tərk etsəydi, bazarlıq etməz, pulunu da verər.

Avtomobil klubları yol polisi və sığorta şirkətləri ilə əlaqə qurur ki, hər kəsdən əvvəl qəza haqqında məlumatı birinci alırlar. Moskvada “Angel” evakuatoru tez-tez qəza yerinə yol polisindən tez çatmağı bacarır. Belə çıxır ki, kiçik oyunçular çevik olmayan yolkənarı yardım klublarından çörək götürürlər.
Digər problem nəzəri cəhətdən üzvlük kartına pul xərcləməyə hazır olan avtomobil həvəskarlarının əhalisinin xüsusiyyətləridir. Qətiyyən əskik olmayanlar zəmanətli maşınlarda gəzirlər. Çox nadir hallarda qırılırlar. Bu baş vermiş olsa belə, rəsmi diler maşını təmir edəcək. Pul qənaət edənlər, bir qayda olaraq, qışda qonşunun dayanacağında özlərini "işıqlandıra", deşilmiş təkərləri dəyişdirə və fövqəladə hallarda ucuz bir evakuator çağıra bilən kitabda telefon gəzdirə bilərlər. Və məhz belə müştərilər avtoklublardan turpaket almayacaqlar.

Unutmamalıyıq ki, yürüşü olan xarici avtomobillərin sahibləri avtomobil klublarına çevrilən universal təmir xidmətlərindən daha çox ixtisaslaşmış avtomobil xidmətlərinə üstünlük verirlər. " Rəsmi dilerlər- bunlar xüsusi markalı avtomobillər üzrə ixtisaslaşan peşəkarlardır, - Auto Hanza şirkətinin servis departamentinin direktoru Andrey İpanov deyir. - Belə çıxır ki, təmin edə bilərlər peşəkar xidmət avtomobil klubu servis stansiyalarından daha çox avtomobil təmiri sexləri.
Eyni zamanda, motoristlər arasında, adətən müəyyən avtomobil markaları ətrafında maraq klubları çoxdan formalaşıb. Münasib nümunə kimi Avto.Ru saytında keçirilən konfransları göstərmək olar ki, burada iştirakçılar yüksək keyfiyyətli və ucuz avtomobil xidmətinin seçilməsi ilə bağlı tövsiyələr, peşəkar hüquqi yardım və hətta klub yoldaşının avtomobilini kabellə texniki xidmətə yedəkləmək kimi praktiki yardım ala bilərlər. Mərkəz.

İnternet forumunda qalan Renault Megane Owners Club-ın müştərilərindən birinin icmalını təqdim edirik: “Şəxsən mənim üçün Megan Club çoxdan bir ev kimidir, Meganauts isə böyük bir ailə kimidir! Üzvlərinə pul müqabilində müəyyən xidmətlər göstərən avtomobil klublarından fərqli olaraq, Megan Club-da münasibətlər başqa prinsiplər üzərində qurulur və tamamilə pulsuzdur. Bəli, klubumuz simvollar və klub kartları satmaqla az da olsa pul qazanır, lakin bu, yalnız həyatı ilə bağlı mümkün xərclərin ödənilməsi üçün edilir. Tərəfdaşlarla möhkəm əlaqələr qurmaqla biz əməkdaşlığı hamı üçün faydalı etməyə çalışırıq. Tərəfdaş müştərilər və reklam platforması əldə etmək imkanı əldə edir, “meqanavtlar” isə yaxşı pul müqabilində keyfiyyət əldə edir və çətin vəziyyətlərdə kluba kömək edirlər”.

Digər bir narahatlıq, Rusiyada avtomobil istehsalçılarının nümayəndəlikləri - Nissan, GM və başqaları tərəfindən yaxşı hazırlanmış şəxsi yolkənarı yardım proqramlarıdır. Nəticədə məlum olur ki, kommersiya yolkənarı yardım klublarının sahibləri hər şeyi düzgün və bir növ, hətta elmdə də edirlər. Amma hər dəfə məlum olur ki, bəzi xırdalıqlar strategiyanı korlayır. Bugünkü avtomobil klubu bazarı aşağıya doğru bir yarışdır. İstehlakçı bu xidmətlər üçün yetişən zaman finalda yalnız ən səbirlisi qalacaq. Baxmayaraq ki, o vaxt idi bu seqment hazırlanmış və təmizlənmiş sayt tərəfindən cəlb ediləcək daha güclü investorlar görünə bilər.

Hazırda bu xidmət seqmentinin hazırkı iştirakçıları öz fəaliyyət sahələrini məhz regionların öz hesabına genişləndirməyə çalışırlar. RAT şəxsi yaradır federal şəbəkə, digər şirkətlər isə birbaşa françayzinqdən asılıdır. Bəzi şübhələr var ki, bu, təkcə müştərilər tapmaq deyil, həm də kapitallaşmanı artırmağa çalışmaqdır. Yaxın bir neçə ildə Avropanın böyük yolkənarı yardım klublarının törəmə şirkətləri Rusiya bazarında peyda ola bilər. Xüsusən də RAC (İngiltərə) şirkətinin bölməsi, onun nümayəndələri Rusiya klublarından birini almaq niyyətləri barədə açıqlama veriblər. Bugünkü şəraitdə investorla ittifaq biznes planının ən səviyyəsində demək olar ki, qazan-qazan kimi görünən bir işdə az inkişafla üzləşən investorlar üçün ən yaxşı seçim ola bilər.

* Hesablamalar Rusiya üçün orta məlumatlardan istifadə edir

Geniş bir xidmət sahəsinə mərc etmək həmişə uğurlu deyil: avtomobil sürücülərinə yolkənarı yardım vəd edən şirkətlər, hər biri öz işini daha yaxşı yerinə yetirməyi bilən ixtisaslaşmış firmalarla rəqabət aparmağa məcbur olurlar. Buna görə də Rusiya avtoklublarının üzvlərinin sayı çox azdır.

Sürücülərin həyatında bir çox gözlənilməz hallar baş verir. Xüsusilə Rusiyada. Ya batareya soyuqda boşalacaq, sonra təkər aşağı salınacaq, sonra kəmər generatoru döndərməyi dayandıracaq ...

Bundan əvvəl ölkəmizdəki hər bir avtomobil sahibi karbüratörü gözlərini yumaraq təmizləyə və ya hətta köhnə "Jiquli"nin doldurulmasını sıralaya bilərdi. İndi hər şey fərqlidir. Milyonlarla praqmatist xarici avtomobillərin sükanı arxasına keçib, onlar avtomobilin necə işlədiyi barədə heç bir məlumatı yoxdur. Və daha çox - materialdakı problemləri necə aradan qaldırmaq olar. Bu camaat kifayət qədər qazanır ki, belə qayğını peşəkarlara həvalə etsin və onların işinin haqqını ödəsin.

Yollarda sürücülərə təcili yardım seqmenti çoxdan investorları cəlb edir. Ölkədə artıq kifayət qədər var böyük şirkətlər belə ixtisası kim elan edib. Bununla belə, pulların bu layihələrin səhmdarlarına çay kimi axdığını söyləmək hələ də çətindir. Ən məşhur oyunçular Angel (1994-cü ildə yaradılan ilk kommersiya klubu), Rusiya Avtomobil Klubu (1996), A24 (1998) və Assistance-Rus Avto Klubu (2002). Ötən il iyunun 1-dən Rusiya Avtomobil Assosiasiyası (RAT) da pionerlər qrupuna qoşulub.

qədər qazanın
200 000 rub. bir ay, əylənin!

2019 trendi. Ağıllı əyləncə biznesi. Minimum investisiya. Əlavə ayırmalar və ödənişlər yoxdur. Açar təslim təlim.

"Angel" şirkətlər qrupunun prezidenti Sergey Solomodenko, göstərilən xidmətlərin mahiyyətini məşhur şəkildə təsvir edir: "Sığortaçı evakuator çağıracaq və yalnız sığorta hadisəsi baş verdikdə ödəyəcək". - Və əgər, məsələn, akkumulyatorunuz bitibsə, siz nəinki pul ödəyəcəksiniz, həm də avtomobili avtomobil servisinə aparmaq üçün yarım gün itirəcəksiniz. Ancaq avtomobil klubunun üzvüsinizsə, sadəcə zəng edin - və təxminən yarım saatdan sonra yerinizə texniki yardım maşını gələcək. Mütəxəssislər batareyanızın diaqnostikasını aparacaq və dolduracaq, həmçinin bütün lazımi tövsiyələri verəcəklər. Və bu qədər! Yarım günlük iş qurtardı”.

Xidmətlər həqiqətən faydalıdır. Bununla belə, bütün əlamətlərə görə, avtoklubların xidmətlərindən istifadə edən motoristlərin nisbəti hələ də çox azdır. Ən azı, avtomobil mələyi biznesi, əlbəttə ki, bütövlükdə avtomobil bazarı qədər sürətlə inkişaf etmir. Nə baş verdiyini anlamaq vaxtıdır.

Gəlir və tərəfdaşlar

Əslində, yol kənarında təcili yardım vəd edən şirkətlərin əksəriyyəti kərpicdən pərakəndə satışdadır. Həqiqətən də, onların əsas gəlir mənbələrindən biri müştərilərin kluba üzvlüyünü simvolizə edən və il ərzində əlavə ödəniş etmədən əsas xidmətlər toplusunu əldə etməyə imkan verən kartların satışıdır. Ən populyar təkliflər evakuasiya, texniki yardım, qəza yerinə baş çəkən fövqəladə hallar komissarları, həmçinin filial və ya öz klub avtomobil xidmətində avtomobili təmir etmək imkanıdır.

Məsələn, Angel klubunda illik üzvlük haqqı 9500 ilə 17000 rubl arasında dəyişir (müqaviləni yeniləyənlərə mütərəqqi endirimlər vəd edilir). Lakin bütün bunlar mümkünsə müştəriyə əlavə xidmətlər satmağa cəhd etmək üçün sadəcə bir bəhanədir. Məsələn, benzinə endirimlər avtoklub müştərilərini müəyyən yanacaqdoldurma məntəqələrinə alışdırmalıdır. Avtomobili təmirə verdikdən sonra müştəri klub taksi şirkətindən istifadə edə bilər. Bütün bu xidmətlər imtinaya səbəb olmayıbsa, daşıyıcı ilə birgə marketinq proqramı çərçivəsində klub üzvünə turist paketi və ya təyyarə bileti satmağa cəhd edə bilərsiniz. Və daha da yaxşısı, bütün suallar üçün o, klub xidmət stansiyasına müraciət edərsə.

Biznes modeli baxımından hər şey məntiqlidir. Ancaq indiyə qədər Rusiyadakı kommersiya avtomobil klubları böyük nailiyyətlərlə öyünə bilmirlər. Plan yaxşıdır, lakin hələlik bu bazarın heç bir iştirakçısı onu tam şəkildə həyata keçirə bilməyib. Bununla belə, bu, bu layihələrin rəhbərlərinə xidmət boşluqlarını doldurmaq üçün xidmətlər çeşidini genişləndirməyə mane olmur. Xarakterik nümunələrdən biri fövqəladə hallar üzrə müvəkkillərin xidmətləridir ki, bu xidmətlər hələ də yalnız imtiyazlı sığorta polislərinin sahibləri üçün əlçatandır.

Qəza şəraitində fövqəladə hallar komissarı arayışların toplanmasından yol polisinə və nəqliyyat vasitəsinə dəyən ziyanın hesablanması və qiymətləndirilməsinə qədər bir çox məsələləri həll etməyə kömək edir, - Rusiyanın Avtomobil Klubunun marketoloqu Mariya Ageeva deyir. - Beləliklə, biz avtomobil sahiblərini qiymətli vaxtlarını sənədləşməyə sərf etmək zərurətindən azad edirik. Bildiyiniz kimi, bizdə bu proses çox zəhmətli ola bilər. Bundan əlavə, avtoklubumuzun üzvləri istənilən vaxt hüquqi yardım xidmətindən istifadə edə və ixtisaslı ekspert məsləhəti ala bilərlər. Biz hətta müştərilərin maraqlarını məhkəmədə təmsil etməyə hazırıq.

Çeşiddə müxtəlif məhsul və xidmətlərin bolluğu bu cür layihələrin nəticə verməsi üçün yeganə şansdır. Beləliklə, 3600 rubla müştəri kartları təklif edən RAT, texniki yardım xidmətləri, qəza zamanı və ya qəzanın çox ciddi olduğu və onu yerində, gecə-gündüz düzəltməyin mümkün olmadığı bir vəziyyətdə evakuasiya vəd edir. hüquqi dəstək (o cümlədən ingilis dilində) və fövqəladə hallar üzrə komissarın qəza yerinə getməsi. Banklar, sığorta şirkətləri, avtoyuma, texniki xidmət stansiyaları, ehtiyat hissələri mağazaları, yanacaqdoldurma məntəqələri və restoranların iştirak etdiyi endirim proqramı da inkişaf etdirilir.

Biznesiniz üçün hazır ideyalar

Avtoklublar sığorta seqmentində müştərilərdən ödənişləri artırmaq üçün qəti cəhd göstərdilər. Renessans Sığorta Şirkətinin PR meneceri Olqa Mixalenko avtomobil klubları ilə əməkdaşlığı sığortaçılar üçün kifayət qədər cəlbedici hesab edir. Bu, ən azı, sığorta məhsulları üçün əlavə satış kanalıdır: “Avtomobil klubu sığorta agenti və ya broker kimi fəaliyyət göstərir, avtomobil klubunun özü üçün isə avtomobil sığortası polislərinin satışı həyata keçirilir. Əlavə gəlir". Öz növbəsində sığortaçılar da öz ofislərində avtoklub kartları ilə ticarət etməyə çalışırlar. Xüsusilə, RAT-a üzvlük Tərəfdaşlığın strateji tərəfdaşı olan Rosqosstraxın regional ofislərində alına bilər. “Təqdim etdiyimiz xidmətlər sığorta şirkətinin təklifləri ilə ziddiyyət təşkil etmir, əksinə, onları tamamlayır,” RAT-ın xarici əlaqələr şöbəsinin rəhbəri Aleksandr Qromkov deyir. - Bədbəxt hadisə baş verdikdə, eyni qaydada qəza komissarı və evakuator təmin edirik. Müştəri evakuator və fövqəladə hallar komitəsinin xidmətlərini təmin edən avto gövdə siyasəti əsasında sığortalanıbsa, şəxsin kimə müraciət edəcəyini seçmək hüququ var. Ancaq nəzərə alsaq ki, Rusiyada avtomobil gövdəsinin sığortası üzrə sığortalananların faizi kifayət qədər aşağıdır, bizim xidmətlərimiz çox vaxt OSAGO-ya yaxşı əlavə olur”.

Ancaq burada da tam idil işləmir. Olqa Mixalenko izah edir: "Sığortaçılar üçün itkilərin həllində avtomobil klubları ilə əməkdaşlıq etmək və daha çox bu biznes sahəsinin inkişafına sərmayə qoymaq çox maraqlı deyil". - Axı iri sığorta şirkətləri sığorta infrastrukturunun inkişafına artıq çoxlu sərmayələr qoyublar - və investisiya etməkdə davam edirlər. Sığorta hadisəsinə operativ reaksiya vermək üçün “Çağrı mərkəzləri” fəaliyyətə başlayıb, müasir informasiya sistemlərindən istifadə olunub, məlumat bazaları yaradılıb. Deməli, avtoklublar avtomobil sahibinin hüquqlarını təkcə sığortaçı qarşısında deyil, digər qurumlarla münasibətlərdə də qoruya və təmsil edə bilən bir növ həmkarlar ittifaqı kimi lazımdır”.

Bir şey səhvdir

İndiyə qədər Rusiyada kommersiya avtomobil klublarının üzvlərinin sayı bədbəxt minlərlə hesablanır. Nəticə, nailiyyətlərdən təəccüblü şəkildə fərqlənir xarici şirkətlər, rol modelləri kimi rus "avtomələklərinin" investorları tərəfindən seçildi. Beləliklə, Alman avtomobil klubu ADAC-ın 15 milyon, İngilis RAC-ın isə altı milyon üzvü var. Unutmayaq ki, Avropanın ən qədim yolkənarı yardım klublarının tarixi yüz il əvvələ gedib çıxır. Bəs rus avtomobil klublarına müştəri bazasını qətiyyətlə artırmağa nə mane olur? Pis reklam olunub? Xidmətlər çox bahadır? Yoxsa bəlkə heç kimin onlara ehtiyacı yoxdur? Görünür, problem kompleksindən danışmaq lazımdır.

Svetlana Vladimirova, CEO Yekaterinburqdan olan "MediaPartner" şirkətlər qrupu, əminəm ki, yalnız yeni bir oyunçunun - RAT-ın gəlməsi ilə bazar iştirakçıları ciddi şəkildə düşündülər. effektiv reklam onların təklifləri. Ən azı, PAT federal miqyaslı biznes üçün müraciət edən ilk şirkət idi.

Biznesiniz üçün hazır ideyalar

Vladimirova deyir ki, bir qayda olaraq, avtoklublar internet forumlarından və hasardakı vərəqələrdən istifadə edərək yerli kampaniyalardan kənara çıxmadı. - Və yalnız RAT məsələsində genişmiqyaslı tanıtım proqramından danışmaq olar. Yəni bu fəaliyyət üçün sadəcə hədəflənmiş PR dəstəyi nəzərə çarpmır. Yaxşı, bir istehlakçı kimi mənə deyin ki, şirkət və onun dəyərləri haqqında heç nə bilmirəmsə, niyə mən avtomobil klubu kartı alıb onun xidmətlərindən istifadə etməliyəm? Rusiya avtoklubları ilk növbədə istehlakçının qəyyumuna, daimi işçisinə və “dostuna” çevrilməli, avtomobil həvəskarını öyrətməli və ram etməlidir. Və yalnız bundan sonra əlavə xidmətləri açın və təşviq edin. Amma bu problemi həll etmək üçün bayağı zəhlətökən “açıq hava” və mediada nadir xəbərlər açıq şəkildə kifayət etmir. Bu, PR kommunikasiyaları sahəsində daimi, davamlı və müntəzəm iş tələb edir və yalnız federal səviyyədə deyil, hər bir fərdi bölgədə işləyir.

Bununla belə, slurred marketinq təcili motorist klublarının aşağı populyarlığının yeganə səbəbi deyil. Potensial müştərilərin çoxu üzvlük kartlarının yüksək qiymətləri ilə üz-üzə qalır. Müqayisə üçün: Alman ADAC-a illik üzvlük haqqı şərtlərdən asılı olaraq 44-78 avro təşkil edir. Avtomobil klubları qiymətləri aşağı sala bilməzlər, çünki acınacaqlı abunəçi bazası şəraitində onlar əsas gəlir mənbələrindən birindən məhrum olmaq riski daşıyırlar. Bununla belə, tarif siyasətini dəyişmədən klublar xeyli sayda yeni üzvlərin axınına arxalana bilmir. Bu arada hesablamalara görə müstəqil ekspertlər, az-çox ağlabatan maliyyə axınları bu cür şirkətlərdən yalnız üzvlərin sayı 100 min nəfəri keçdikdən sonra yaranır.

Görünür, RAT sadəcə olaraq aşağı qiymətləri kütləvi istehsala dəyişməyə çalışır. Lakin rəqiblər belə strategiyanın uğurlu olacağına inanmırlar. Sergey Solomodenko ("Mələk") illik kartın qiyməti 3600 rubl olan RAT-ın limitsiz evakuasiya vəd edərək necə dolanacağını başa düşməkdən imtina edir. Solomodenko birbaşa rəqiblərini “susmaqda” ittiham etmək riskini daşımır, lakin o, iddia edir: “Artıq bir neçə ildir ki, bazarda bir şeyi bəyan edən klublar fəaliyyət göstərir, amma əslində başqa bir şey edirlər. Məsələn, onlar pulsuz evakuasiya vəd edirlər, bunun üçün həqiqətən ödəməlisən. Rəqiblərin necə işlədiyini yoxlamaq üçün biz xüsusi olaraq bir avtomobil klubunun üzvü olduq. İkinci zəngdən sonra dörd saat yanımıza getdilər, üçüncüdən sonra isə birbaşa telefonla dedilər: bağışlayın, siz bizim sistemdə deaktiv olunmusunuz. Soruşduq: əslində niyə? Cavab lakonik oldu: səbəbləri izah etmirik, bu, şirkətin qərarıdır, kartınız ləğv edilib. Bundan sonra istehlakçıların biznesimizə mənfi münasibət bəsləməsi artıq təəccüblü deyil”.

Sergey Solomodenko təcili yolkənarı yardım bazarının bütün problemlərinin kökünü məhz onların düşünmədən köçürdükləri “qara qoyun”un fəaliyyətində görür. xarici formalar Alman ADAC biznes modelini rus reallıqlarına uyğunlaşdırmadan.

Çəkic və anvil
Görünür, avtomobil sahibləri üçün bu cür xidmət supermarketlərinin yerini tutmaq üçün avtomobil klubu bazarının iştirakçıları bir sıra amilləri, o cümlədən hədəf auditoriyanın xüsusiyyətlərini və ixtisaslaşmış şirkətlərin artan fəallığını nəzərə almadılar.

Biznesiniz üçün hazır ideyalar

Beləliklə, avtomobillərin evakuasiyası seqmentində kiçik firmalar getdikcə daha fəallaşır, bəzən yalnız bir neçə avtomobil - manipulyator ("əl" ilə təchiz olunmuş və məsələn, dolu bir avtomobili tutmağa imkan verir) işlədirlər. bir avtomobildə olan digər avtomobillər) və bucurqadlı adi evakuator. Moskvada bu cür avadanlıq bir il yarımda ödəyir və sonra sabit gəlir gətirməyə başlayır. Yaxşı, yol polisi ilə razılığa gəlsəniz və onlardan müəyyən ödəniş müqabilində qəzalar haqqında məlumat almağa başlasanız, belə bir mikro-biznes bir rayonun hüdudlarında belə sadəcə batmaz hala gəlir. Xəsarət alan avtomobili göyərtəyə mindirmək üçün qəza yerinə vaxtında gəlmək kifayətdir. Bundan əlavə, şok vəziyyətində olan sürücü sənədləşmə işləri apardıqdan sonra, ciddi zədələnmiş avtomobili qaraja və ya düz maşına çatdırdıqdan sonra qəza yerini dərhal tərk etsə, bazarlıq etməyəcək və puldan imtina edəcək. xidmət.

Avtomobil klubları sığorta şirkətləri və qəza haqqında ilk məlumat alan yol polisi ilə də əlaqə qurur. Ən azı paytaxtda “Angel” evakuatoru tez-tez qəza yerinə yol polisi briqadasından tez çatmağı bacarır. Bununla belə, kiçik oyunçular daha az çevik yolkənarı yardım klublarından çörək götürürlər.

Başqa bir aşkar problem nəzəri cəhətdən üzvlük kartı üçün çəngəl hazırlamağa hazır olan avtomobil sahiblərinin əhalisinin xüsusiyyətləridir. Pulu olmayanlar zəmanətli maşınlarda gəzirlər. Nadir hallarda qırılırlar. Amma bu baş versə belə, rəsmi diler maşını təmir edəcək. Hər rubla qənaət edənlər, bir qayda olaraq, qışda qonşunun dayanacağında özləri "işıqlandıra", deşilmiş təkərləri dəyişdirə və fövqəladə vəziyyətdə telefon apara bilirlər. ucuz evakuator zəng edə bilərsiniz. Və şübhəsiz ki, belə müştərilər avtomobil klublarından turist çekləri almayacaqlar.

Unutmayaq ki, işlənmiş xarici avtomobillərin sahibləri hələ də avtoklubların göstərdiyi universal təmir xidmətlərinə deyil, ixtisaslaşdırılmış avtomobil xidmətlərinə üstünlük verirlər. "Rəsmi dilerlər xüsusi avtomobil markaları üzrə ixtisaslaşan peşəkarlardır", - Auto Hanza-nın baş direktorunun müavini və xidmət rəhbəri Andrey İpanov deyir. "Beləliklə, onlar avtomobil klubu xidmət stansiyalarından daha yaxşı təmir xidmətləri göstərə bilirlər."

Bu arada, qeyri-rəsmi maraq klubları çoxdan motoristlər arasında, bir qayda olaraq - müəyyən avtomobil markaları ətrafında formalaşıb. Tipik bir nümunə Avto konfranslarıdır. Ru”, burada iştirakçılar həmişə ixtisaslı hüquqi yardım, ucuz və keyfiyyətli avtomobil xidmətinin seçilməsi ilə bağlı tövsiyələr və hətta klub yoldaşının avtomobilini kabellə ən yaxın texniki mərkəzə yedəkləmək kimi tam praktiki yardım ala bilərlər.

İnternet forumunda qalan Renault Megane sahibləri klubunun üzvlərindən birinin göstərici icmalı: “Mənim üçün Megan Club çoxdan mənim evimə, Meganauts isə böyük bir ailəyə çevrildi! Üzvlərinə pul müqabilində bəzi xidmətlər göstərən avtoklublardan fərqli olaraq, Megan Club-da münasibətlər tamamilə fərqli prinsiplər üzərində qurulur və pulsuzdur. Bəli, klubumuz klub kartları və simvollarının satışından minimal pul qazanır, lakin bu, yalnız həyatı ilə bağlı hər cür xərcləri ödəmək üçün edilir. Tərəfdaşlarla əlaqələrimizi quraraq, əməkdaşlığı qarşılıqlı faydalı etməyə çalışırıq. Tərəfdaş əlavə reklam platforması, əlavə müştərilər əldə etmək imkanı əldə edir, “meqanavtlar” isə münasib pula keyfiyyət əldə edir və üstəlik, çətin vəziyyətlərdə kluba kömək edirlər”.

Digər bir problem, Rusiyada avtomobil istehsalçılarının - GM, Nissan və başqalarının nümayəndəlikləri tərəfindən hazırlanmış yolkənarı yardım proqramlarıdır. Belə çıxır: kommersiya yolkənarı yardım klublarının sahibləri hər şeyi düzgün edirlər və hətta "elmdə" belə görünür. Ancaq hər dəfə belə çıxır: bəzi təhqiredici xırdalıqlar və xırda şeylər bütün strategiyanı korlayır.
Cari avtomobil klubu bazarı aşağıya doğru bir yarışdır. Kütləvi istehlakçı bu cür xidmətlər üçün yetişən zaman finalda yalnız ən səbirlisi qalacaq. Bununla belə, bu seqmentdə təmizlənmiş və hazırlanmış platforma tərəfindən cəlb ediləcək daha güclü investorlar görünə bilər.

Bu gün bu xidmət seqmentinin hazırkı iştirakçıları regionlar hesabına fəaliyyət sahəsini genişləndirməyə çalışırlar. RAT öz federal şəbəkəsini qurur, digərləri isə françayzinqdən istifadə edir. Və şübhə var ki, bu, yeni müştərilər tapmaq deyil, kapitallaşmanı artırmağa çalışmaqdır. üçün qarşıdakı illərdə Rusiya bazarı Avropanın böyük yolkənarı yardım klublarının “qızları” peyda ola bilər. Xüsusilə, İngiltərənin RAC şirkətinin bölməsi, onun nümayəndələri artıq Rusiya klublarından birini almaq niyyətində olduqlarını bəyan ediblər. Yaxşı, indiki şəraitdə, strateji investorla ittifaq, biznes planı səviyyəsində, demək olar ki, qazan-qazan kimi görünən, yavaş inkişaf edən bizneslə üzləşən investorlar üçün ən yaxşı seçim ola bilər.

Biznes planı üçün ən son hesablamalar əldə edin