Təsisçisi və CEO logistika startapı GroozGo Anna Kachurets iri pərakəndə satıcıların və daşıyıcıların, o cümlədən Rusiyada istifadə etməyə başladığı texnologiyalardan danışır və bu dəyişikliklərin ümumilikdə logistikaya necə təsir edəcəyini izah edir.

Amazon, DHL, Alibaba və digər nəhənglər hansı logistika texnologiyalarından istifadə edir

Bu yaxınlarda GroozGo logistika üzrə startap komandası 45 peşəkardan – Dyson, Sony, Siemens, L'oreal, LaModa, Business Lines kimi əsas oyunçular və logistika şirkətləri arasında onların logistika bölmələrində hansı dəyişikliklərin gözlədiyi barədə sorğu keçirib.

Son bir neçə ildə bütün biznes üçün çətin oldu, lakin böhran xüsusilə logistika sənayesini vurdu.

Bir çox şirkətlərə keçdilər daxili sifarişlər beynəlxalq daşımaların həcminin azalması səbəbindən (Ukraynada sanksiyalar və hərbi vəziyyət təsir etdi və bu, yük maşınları üçün əsas tranzit marşrutlarından biri və ən böyük ticarət tərəfdaşı Rusiya).

Rublun devalvasiyası ilə əlaqədar yanacağın və nəqliyyat xidmətlərinin qiyməti artıb. Avtomobil nəqliyyatının tənzimlənməsi üçün yeni tədbirlərin tətbiqindən bəhs etməmək mümkün deyil - bu, Platon sistemində taxoqrafların və gediş haqlarının məcburi quraşdırılmasıdır. Buna görə də, öz maşın parkı olan şirkətlər üçün effektiv idarəetmə təchizat zənciri və nəqliyyat yüklənməsi.

Logistikanın əsas vəzifəsi effektiv çatdırılma sistemi qurmaqdır. Bir çox şirkətlərdə artan arıq logistika strategiyasına ("yalın logistika") uyğun olaraq, təchizat zəncirində baş verən bütün proseslər itkilərdir və aparıcı pərakəndə oyunçuların və istehsal şirkətlərinin məqsədi bu itkiləri minimuma endirmək və ya aradan qaldırmaqdır.

Arıq logistikaya doğru ilk addım xərclərin optimallaşdırılmasıdır. Respondentlərin əksəriyyəti (73%) hesab edir ki, xərclərin azaldılması gəlirliliyi yaxşılaşdırmağa davam edəcək.

Ekspertlər həmçinin texnologiyanın tətbiqini biznesin gəlirliliyini artırmaq üçün ən effektiv üsullardan biri hesab edirlər (respondentlərin 64%-i). Bu gün texnologiya mehmanxana və taksilərdən tutmuş kənd təsərrüfatına qədər demək olar ki, hər bir sənayeni dəyişdirir. Nəhayət, logistikaya gəldik.

Proseslərin mürəkkəbliyi və şəffaflığının olmaması səbəbindən onilliklər ərzində logistikada demək olar ki, heç nə dəyişməyib. Lakin dəyişiklik logistika operatorlarının uyğunlaşmasını gözləmir. Beləliklə, Amazon-un baş direktoru Jeff Bezosun bazara təklif edəcəyi bir şey var logistika xidmətləri. Və hər gün yaradılır yeni startap, hər şeyi qaydasına salmağa hazırdır.

Beləliklə, qlobal şirkətlər tərəfindən necə və hansı texnologiyaların tətbiq olunduğunu təhlil etmək qərarına gəldik.

Logistikada texnologiya

Respondentlərimizin fikrincə, Alibaba və Amazon logistika istiqamətində xidmətlərini fəal şəkildə genişləndirməyə başlayacaqlar. Biz bu gün artıq bu tendensiyanın şahidi oluruq: Cainiao-nun Alibaba-nın logistika bölməsi 7,7 milyard dollar dəyərində qiymətləndirilir ki, bu da ən böyük logistika xidmət təminatçısı DHL-in nəqliyyat bölməsinin qiymətləndirməsini üstələyir.

Amazon Logistics	Amazon həmçinin müştərilərinə təqdim etdiyi xidmətin keyfiyyətini davamlı olaraq yaxşılaşdırır və çatdırılmanı sürətləndirmək üçün götürməyə keçir. 2016-cı ildə şirkət fasiləsiz təchizatı təmin etmək üçün 20 Boeing icarəyə götürdü. Amazon həmçinin yeni avtomatlaşdırma texnologiyalarının tətbiqində də ön sıralardadır: anbarlarda, çatdırılmada və müştəri xidmətində.
Amazon Dronları	Amazon müştərilərə malların çatdırılması üçün mobil hava dronlarından istifadə etmək istədiyini dəfələrlə bəyan edib. Bundan əlavə, Amazon fənərlərə quraşdırılmış pilotsuz təyyarələrin qoşulma stansiyalarının tikintisini patentləşdirdi və ABŞ-dan kənarda dronlarla çatdırılmasına icazə vermək üçün lobbiçilik edir. Belə ki, bu yaxınlarda Britaniya hökuməti Amazon-a öz pilotsuz təyyarələrini Dumanlı Albionda sınaqdan keçirməyə icazə verdi, lakin yalnız müəyyən yerlərdə.
Amazon Robotics	Amazon anbarlarında 30 000-dən çox robot sistemi - saxlama, toplama və qablaşdırma prosesini tam avtomatlaşdıran Kiva yükləyiciləri işləyir. Malların səmərəli paylanması üçün 90-a yaxın böyük mərkəz tələb olunur. Robotların köməyi ilə internet nəhəngi əməliyyat xərclərini 20% azaldıb ki, bu da pul ifadəsində hər anbar üçün 22 milyon dollar təşkil edir.
Honeywell Intelligrated	Honeywell təchizat zəncirinin və anbarların avtomatlaşdırılması şirkətini 1,5 milyard dollara satın aldı.Intelligrated 20 ildən artıqdır ki, istehsal, anbar, materialların emalı, avtomatlaşdırılmış saxlama və axtarış üçün mobil və stasionar robot həllər və sistemlərin uğurlu inteqratoru olub. Şirkət anbarların avtomatlaşdırılması, sifarişlərin yerinə yetirilməsi və proqram həlləri sahəsində geniş IP portfelinə malikdir.
FedEx Sensaware	FedEx, real vaxt rejimində tədarük zəncirinin monitorinqi xidməti olan sensor logistika biznesini inkişaf etdirir - təkcə mənşə nöqtəsindən təyinat nöqtəsinə qədər deyil, həm də daimi müşahidə rejimində. Yəni bağlamanın gediş yerini tərk etməzdən əvvəl onun düzgün temperatur rejimində saxlanılıb-saxlanmadığını, bağlamaya lazımi işarənin vurulub- vurulmadığını öyrənmək mümkündür.
DHL Ağıllı Sensor	DHL konteynerləri ultra yüksək tezlikli RFID etiketlərindən və quraşdırılmış temperatur sensorlarından istifadə edən Smart Sensor cihazı ilə təchiz edir. Bu, şirkətin müştərilərinə daşımaların temperatur rejimlərini izləməyə və onların pozulması halında xəbərdarlıq siqnalı almağa imkan verəcək. SmartSensor etiketi bir neçə nöqtədə oxunur: mənşə stansiyasında, obyekt stansiyanı tərk etdiyi anda və müvafiq ünvana çatdırılmaq üçün bu stansiyadan ayrıldıqda.
IoT GM, Hyundai, BMW	Avtomobil istehsalçıları və nəqliyyat operatorları nəqliyyat vasitələrinin internetə qoşulmasına böyük sərmayə qoyublar. kimi "bərpa" sistemlərində olduğu kimi lojak, və kimi avtomobil xidmətlərində OnStarşirkətdən General Motorlar. IoT texnologiyalarının tətbiqi nəqliyyatın idarə edilməsində və nəqliyyatın monitorinqində yeni eradan xəbər verir.
Drive4Schenker	DB Schenker adlı onlayn göndərmə platforması yaratmaq üçün uShip ilə əməkdaşlıq elan etdi Schenker üçün aparın(Drive4Schenker). Platformanın istifadəyə verilməsi bu il planlaşdırılır. Amerikanın uShip logistik platforması ilə eksklüziv müqavilə şirkətə on milyonlarla dollara başa gəlib və Avropada 5 il müddətinə qüvvədə olacaq. DB Shenker üçüncü tərəf daşımalarının idarə edilməsini avtomatlaşdırmaq üçün Amerika şirkətinin texnologiyasından istifadə edir (şirkətlə 25 000-dən çox fərdi daşıyıcı işləyir).
Delta Cargo Online	Delta Cargo hava səyahətlərini onlayn bronlaşdırma platformasını işə salıb. Şirkət həmçinin elektron müqavilələr və mübadilə sistemini tətbiq edib elektron sənədlər. Bütün sənədləşmə işlərinin 77%-i onlayn aparılır.
CB Robinson Freightquote	CB Robinson, ani göndərmə və yük tariflərinin hesablanması platforması olan Freightquote-u əldə etdi. Elektron ticarət platforması çatdırılma xidmətlərini birləşdirir, dəyəri dərhal hesablayır və çatdırılmanı tez bir zamanda sifariş etməyə kömək edir.
KN Freight Net	Dəniz və hava nəqliyyatının aparıcı oyunçusu olan Kuehne+Nagel qrup yüklərin çatdırılması (bir təyyarə/avtomobil ilə bir istiqamətdə bir neçə müştəri tərəfindən yüklərin daşınması) üçün onlayn yük bronlaşdırma platformasını istifadəyə verib.
UPS Mağazası	2013-cü ildə United Parcel Service-in pərakəndə satış departamenti Stratasys UPrint SE Plus printerini sınaqdan keçirməyə başladı və ondan müxtəlif əşyalar - hissələr, funksional prototiplər, istifadəyə yararlı rekvizitlər, memarlıq modelləri, kamera qurğuları, işıqlandırma qurğuları və kabellər istehsal etmək üçün istifadə oluna bilər. Hələ bu ilin əvvəlində UPS bu xüsusiyyəti ABŞ-dakı mağazalarına əlavə etməyi planlaşdırır.
Qlobal Limanlar	“Qlobal Limanlar” qrupuna daxil olan Ust-Luqa konteyner terminalında Rusiyanın stevdorinq bazarında ilk dəfə olaraq sərhəd nəzarəti zonasına buraxılış üçün müraciətlərin elektron şəkildə təsdiqlənməsi texnologiyası tətbiq edilib.

2012-ci ildə Amerikanın The Economist jurnalı yeni texnologiyaların şirkətlərin biznesinə və tədarük zəncirinə təsiri ilə bağlı araşdırma aparıb. Görünürdü ki, proqnozlar tamamilə qeyri-real idi, lakin 2016-cı ildə reallaşmağa başladı. Araşdırmanın nəticələri aşağıdakı kimi olub:

1. “Texnologiya” istisnasız olaraq bütün sənaye sahələrinə təsir edəcək. Yalnız yeni texnologiyaları mümkün qədər tez tətbiq edən şirkətlər inkişaf edə biləcəklər.
2. Şirkətlər üçün keyfiyyətsiz və/və ya yüksək qiymətləri gizlətmək daha çətin olacaq, çünki texnologiya dünyanın istənilən yerində bütün istehlakçılar üçün məlumat əldə etmək imkanı açır və bütün prosesləri daha şəffaf və başa düşülən edir.
3. Bundan yararlana bilənlər Big Data əsasında biznes yaratmağa başlayacaqlar.

Bu sorğu, eləcə də dünyanın təhlili göstərdi ki, sənaye nəhayət texnoloji dəyişikliklərə hazırdır. Biz gözləyirik ki, növbəti 5 ildə avtomatlaşdırma və onlayn rejimə keçid sayəsində logistika daha səmərəli və daha sürətli olacaq.

Müasir cəmiyyət, alıcıların maraqlarının birinci yerdə olduğu istehlak cəmiyyətidir. Ona görə də mövcud bazar şəraitində şirkətlər öz maraqlarına deyil, istehlakçıların ehtiyaclarına diqqət yetirməlidirlər. Mövcud bazar vəziyyətini təsvir etmək üçün peşəkar ədəbiyyatda tez-tez istifadə olunan xüsusi bir termin var - istehlakçı tərəfindən idarə olunan bazar. Belə bir bazarda işləmək müştərilərin ehtiyac və ehtiyaclarının maksimum dərəcədə ödənilməsini nəzərdə tutur ki, bu da təklif olunan məhsul və xidmətlərin layiqli keyfiyyətini təmin etmədən mümkün deyil. Qiymət amili də vacibdir, yəni istehsal və satış prosesində yaranan məsrəflərdən birbaşa asılı olan malların/xidmətlərin dəyəri, azaldılması yalnız müxtəlif məhsullardan istifadə edildikdə mümkündür. logistika üsulları malların / xidmətlərin hərəkəti dövrü boyunca.

Logistikanın formalaşması

Sovet dövründə, İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində çoxlu sayda müəssisənin sökülməsi və ölkəyə köçürülməsi üçün nəhəng logistik layihə həyata keçirildi.

Təəssüf ki, 90-cı illərə qədər ölkədə logistikanın inkişafı ləng gedirdi. Logistika fəaliyyəti (məsələn, satış və Rusiyada nəqliyyat logistikası) uzun müddət kifayət qədər qiymətləndirilməmiş və istehsal sahəsi həmişə əmtəə dövriyyəsi sahəsindən bir addım öndə olmuşdur. Bunun nəticəsi oldu yavaş çatdırılma malların təyinat yerinə və Aşağı keyfiyyət istehlak xidməti.

Logistika üsullarının tətbiqinə ehtiyac keçid dövründə meydana çıxdı. Lakin o dövrdə logistikanın özünün əhəmiyyətini qiymətləndirməməklə yanaşı, onun inkişafına mane olan digər amillər də var idi, o cümlədən:

• iqtisadi və sosial qeyri-sabitlik;
• qeyri-qənaətbəxş sənaye infrastrukturu (təchiz olunmamış anbarlar, pis yollar).

Təbii ki, bu günlərdə çoxları logistikadan istifadə etmədən anladılar gəlirli biznes ola bilməz. Ona görə də iş adamları logistika prinsipləri ilə getdikcə daha çox maraqlanır, universitetlər bu sahədə mütəxəssislər hazırlamağa başlayıblar və şirkətlərin logistika təhsili olan kadrlara ehtiyacı artır. Hətta logistika xidmətləri göstərən xüsusi şirkətlər yaradılır, onların həcmi durmadan artır.

Və son qlobal iqtisadi böhran Rusiyada logistikanın inkişafını dayandırsa da, ciddi logistika şirkətləri ayaqda qalıb. Hazırda vəziyyət stabilləşir. Xaricdən alınan logistika xidmətlərinin həcmi artır və bunun gələcəkdə yalnız artacağı gözlənilir.

Logistikanın inkişafındakı çətinliklər

• qeyri-sabit ümumi iqtisadi vəziyyət;
• cəmiyyətin müəyyən təbəqələrinin sosial gərginliyi;
• ölkə iqtisadiyyatının qlobal iqtisadiyyatdan geri qalması;
• infrastrukturun və nəqliyyatın geri qalması (yolların qeyri-qənaətbəxş vəziyyəti);
• texnoloji, eləcə də istehsal-texniki bazaların inkişaf səviyyəsinin aşağı olması;
• müraciət strukturunun düzgün qiymətləndirilməməsi;
• qablaşdırma, tara və s. istehsalı üzrə sənayenin qeyri-kafi inkişaf səviyyəsi.

Parlaq gələcək, yoxsa inkişafın geriləməsi?

Bundan əlavə, ölkədə logistikanın uğurlu inkişafı üçün müəyyən ilkin şərtlər var:

• texnoloji;
• elmi və nəzəri.

İlkin şərtlərin ikinci qrupu logistika mütəxəssislərinin hazırlanması ilə bağlıdır.

Logistika şirkətləri son kilometr problemini həll etməyə yaxınlaşıb. İndiyə qədər bütün dünya sənayenin nəhənglərinə - Amazon, Walmart və Target-ə baxır. Lakin regional pərakəndə satıcılar və daşıyıcılar mobillik və yeni texnologiyaların uyğunlaşma sürətində üstünlüyə malikdirlər. Axı, mükəmməl çatdırılma üçün ən ağıllı həll hələ icad edilməmişdir.

Qərb bazarlarında müştərilər pərakəndə satıcılara öz şərtlərini diktə edirlər: əgər şirkət iki gün və ya hətta bir gün ərzində mallarını çatdıra bilmirsə, alıcılar rəqibə keçəcəklər. Vəziyyət ciddi təzyiq göstərir ticarət platformaları, axtarmağa məcbur edir optimal həllər son mil problemləri. Yeni texnologiyaların tətbiqi olmadan bunu etmək demək olar ki, mümkün deyil.

2015-ci ildə logistik startaplara təxminən 1,2 milyon dollar sərmayə qoyulub (2014-cü ildəkindən dörd dəfə çox). 2016-cı ildə təkcə birinci rüb üçün investisiyaların həcmi artaraq 1,75 mlrd. Üstəlik, vençur kapitalistləri yeni muxtariyyətə investisiya qoymamağa üstünlük verirlər nəqliyyat vasitələri, lakin sifarişlərin işlənməsi və malların göndərilməsi üzrə əməliyyatları daha sürətli həyata keçirməyə imkan verən məlumatların toplanması və təhlili texnologiyasında.

Edə bilməyən Dron

Bir neçə il əvvəl dronlarda idi bərkidilmiş Bütün ümidlər logistikada son kilometr problemini həll etməkdir. İlk belə çatdırılma 2016-cı ilin noyabrında Amerikanın Domino şirkəti tərəfindən həyata keçirilib və müştərinin qapısına 25 km məsafədə pizza göndərilib. Təxminən eyni vaxtda Amazon tərəfindən sınaq uçuşları həyata keçirilib. Ancaq görünür, bu məsələdə ən uzağı bacardı qabaqcadan Çin Alibaba.

Bu gün hər şey o qədər də aydın deyil. Dronların tənzimlənməsi hələ körpəlik mərhələsindədir. ilə son bir hadisə uğursuzluq Rusiya Postundan ilk çatdırılma dronu göstərdi ki, bu istiqamətdə hələ çox iş görülməlidir. Aşağı və Çıxış problemi başladı.

Avtonom nəqliyyat vasitələri, robot yük maşınları vasitəsilə çatdırılma inkişaf etdirən startaplar da hələlik yerli hekayələr olaraq qalır. Böyük pərakəndə satış şəbəkələri belə texnologiyaların miqyası baxımından ciddi çətinliklərlə üzləşirlər.

Amazon-da bərabərləşdirmə

Təxminən 10 ildir ki, logistikanın əsas qlobal tendensiyaları dəstləri iki nəhəngin döyüşü - Amazon və Walmart. Rəqəmlərə görə, Amazon indiyə qədər qalib gəlir: 2017-ci ildə şirkət 2016-cı illə müqayisədə 4 milyard çox, 5 milyard paket çatdırıb.

Walmart, əhalinin 90%-ə qədərinin yaşadığı ABŞ-ın sıx məskunlaşdığı ərazilərdə 10 km-dən çox olmayan məsafədə yerləşən yerli anbarlar şəbəkəsi qurmaq yolunu tutmuşdur. Amazon ilin əvvəlində elan etdi xərcləri azaltmaq və əməliyyatların sürətini artırmaq üçün öz çatdırılma xidmətini (Uber kimi bir tətbiq ilə) yaratmaq və üçüncü tərəf daşıyıcılarının xidmətlərini mərhələli şəkildə dayandırmaq haqqında.

Öz çatdırılma xidməti yalnız böyük oyunçular üçün uyğun olmayan bir seçimdir. Məsələn, Moskvada bəzi kiçik ərzaq tədarükçüləri bu yolla gedirlər, çünki bu, xidmət keyfiyyətinə zəmanət verə və istehlakçıların gözündə tanınmasını artıra biləcək yeganə yoldur.

Ağıllı analitika

Analitik agentliyin məlumatına görə, Z nəsli alıcısı, sifariş verildiyi gün çatdırılsa, məhsul üçün 30% ödəməyə hazırdır.McKinsey & Company. Bu problemin həlli variantlarından biri böyük şəhərlərdə yerli anbarların tikintisidir. EyniAmazon 2017-ci ildə ABŞ-da 58 yeni mərkəz yaratdı.

Ancaq bir şirkət belə bir şəbəkəni ödəyə bilsə belə, sahədə maksimum məhsul çeşidini saxlamaq həmişə sərfəli deyil. İnventarların idarə edilməsi, anbarların saxlanması və saxlanması xərclərinin azaldılması problemi var.

Belə bir vəziyyətdə qabaqcıl ERP sistemi şəklində smart analitika əvəzolunmazdır. Müəyyən kateqoriya mallara olan tələbi hesablamaqla yanaşı, onu düzgün proqnozlaşdıra bilmək lazımdır. Bu məqsədlər üçün Big Data ilə işləmək üçün sistemlər mövcuddur.

Proseslərin idarə edilməsinin avtomatlaşdırılması ilə yanaşı, logistikada robotlaşma tendensiyası da itməyib. Yenə də bunu etiraf etməliyik Çin şirkətləri bu məsələdə dünyanın qalan hissəsindən bir neçə addım öndə. Ağıllı anbar Huzhou şəhərindəki Alibaba, demək olar ki, tamamilə robotların ixtiyarındadır. Onlar malları çeşidləyir, wi-fi vasitəsilə idarə olunur, 360º dönə bilir və xüsusi sensorların köməyi ilə yolda hər hansı maneəni aşır, yəni avtonom işləyirlər.

Əşyaların interneti: sensorlar, çeviricilər, izləmə sistemləri

Əşyaların İnterneti dövrünün gəlməsi haqqında eşitməkdən artıq yorulmusunuzsa, bu paraqrafı atlaya bilərsiniz. 2018-ci il yenə də bu istiqamətin müzakirəsinə, proqnozlara, şayiələrə, bu texnologiyadan logistika və digər sahələrdə istifadə üçün yeni imkanlara həsr olunacaq.

Bu gün müştərilər tərəfindən seçim meyarları yalnız mənfəət mülahizələri ilə məhdudlaşmır. Brendlər yalnız çatdırılmanı daha səmərəli etməyə çalışmır, həm də tədarük zəncirlərinin şəffaflığını artırmaq üçün daim çalışır.

Şirkətin çatdırılma təhlükəsizliyi məsələləri ilə bağlı tam məlumat verə bilməməsi və gecikmələrin səbəbləri barədə operativ cavab verə bilməməsi reputasiyaya ciddi xələl gətirə və gələcək illər üçün biznesin inkişafını ləngidə bilər.

İzləmə sistemləri əsasındaRFID, GPS çatdırılmanı avtomatlaşdırır və daha səmərəli edir. Keçən il təqdim edilən sensorlar kimi BlackBarry-dən radar , bütün təchizat zəncirini izləməyə imkan verir. Müştərilər SMS xəbərdarlıqları vasitəsilə lazım olan bütün məlumatları vaxtında alırlar və pərakəndə satıcılar marşrutun dəyişdirilməsi və anbarın saxlanması ilə bağlı əsaslandırılmış qərarlar qəbul etmələrinə kömək edəcək məlumatlara malikdirlər.

Dərmanları, dondurulmuş qidaları və ya içkiləri daşıyarkən müştərilər nəqliyyat şirkətinin düzgün temperatur rejimini saxladığından əmin olmaq istəyirlər. Buna görə də, bir çox təchizatçı artıq belə məhsulları əlavə qablaşdırma, monitorinq üçün sensorlar və sensorlar ilə təchiz edir.

Mundialın mirası

Biz yol şəraitinin, sürətin və təhlükəsizliyin pis olduğunu düşünürdük dəmir yolu nəqliyyatı sırf Rusiyanın problemidir. Əslində, nəqliyyat infrastrukturu bütün dünyada köhnəlmiş və yararsız hala düşmüşdür. Təsadüfi deyil ki, məsələn, 2017-ci ildə Tramp administrasiyasının prioritetlərindən biri qeyd infrastruktura investisiyaların artırılması. 2018-ci ildə bu sahəyə qoyulan investisiyaların ümumi həcmi olacaq ABŞ-da 21,2 milyard dollar (bunun 12,3-ü yol və nəqliyyat tikintisində).

Rusiyada 2018-2021-ci illərdə “Nəqliyyat sisteminin inkişafı” proqramı çərçivəsində bu məqsədlər üçün xərcləmək 7,75 trilyon rubl. Təbii ki, yol şəbəkəsinə belə diqqətin göstərilməsi ən azı ölkədə dünya çempionatının keçirilməsi ilə bağlıdır. Lakin Mundial keçəcək, amma yollar, yüksək sürətli magistrallar, hava limanlarında yeni terminallar və digər faydalı şeylər qalacaq.

(Reshetnevsk oxu

bir çox digər ixtisaslar üçün müsbət nümunədir sənaye müəssisələri e-ticarət sistemi ilə tanış olmayan, bu da öz növbəsində bazarın daha dinamik inkişafına və

təchizatçılar arasında rəqabəti artırır. Amma onlar üçün uğurlu işəqli mülkiyyət hüquqlarını və səhmdarların hüquqlarını qorumaq üçün güclü hüquq sistemi lazımdır.

Ya. İ.Şamlitski, Ya. Akademik M.F.Reşetnev adına O.Bebneva Sibir Dövlət Aerokosmik Universiteti, Rusiya, Krasnoyarsk

ELEKTRON AKSİONLAR SİSTEMİNİN TƏQDİMİ

Əsərdə iri maşınqayırma müəssisəsinin "KZH" Birjusa ASC-nin nümunəsində elektron auksionlar sisteminin tətbiqi təsvir edilmişdir.

© EaMJiHUKHH fl. H., Ee6HeBa fl. Oh.. 2011

N. V. Şiroçenko

Akademik M.F.Reşetnev adına Sibir Dövlət Aerokosmik Universiteti, Rusiya, Krasnoyarsk

LOJİSTİK XİDMƏTLƏR BAZARINDA MÜASİR TEXNOLOGİYALAR

Logistika idarəetmə praktikasında provayderlər institutu getdikcə daha çox inkişaf edir, əməliyyat fəaliyyətinin əsas növlərini və kompleks xidmətləri öz üzərinə götürür.

Logistika xidmətlərinin qlobal bazarı 20 ildən artıqdır ki, davamlı şəkildə inkişaf edir. Hazırda Rusiya bazarında açıq-aşkar operativ xarakter daşıyan ənənəvi logistika xidmətləri, məsələn, daşıma, anbar, yüklərin emalı, yüklərin sığortası və s. üstünlük təşkil edir.

Eyni zamanda, qərb bazarlarında əsas əməliyyat növlərini öz üzərinə götürən və hərtərəfli xidmət göstərən müqaviləli logistika provayderləri üstünlük təşkil edir.

Logistika sistemində partnyorlar və qarşı tərəflər “üç tərəf” adlanan tərəfləri təşkil edirlər. LC-ni təşkil edən şirkət bəzən mərkəzi şirkət və ya logistika prosesinin "ustası" adlandırılır. Logistika idarəçiliyinin xarici təcrübəsində hətta Üçüncü Tərəf Logistika (3PL) xüsusi termini də yaranmışdır - “logistikada üçüncü tərəf” və ya logistik vasitəçi.

Bir çox dünya səviyyəli şirkətlər təchizat zəncirinin idarə edilməsini optimallaşdırmaq üçün müasir logistika texnologiyalarından istifadə edirlər. Bunlara, ilk növbədə, iri beynəlxalq ekspeditor şirkətləri və təcili çatdırılmalar (məsələn, TNT, DHL, Shenker/BTL, UPS, FedExpress və s.) daxildir. Bu zaman, bir qayda olaraq, autsorsinq prinsiplərindən istifadə olunur - müəyyən logistika və üçüncü şəxslər tərəfindən yerinə yetirilməli olan digər xidmət növlərinin ötürülməsi. Məsələn, ABŞ-da təqribən 40 milyard dollar dəyərində logistika xidmətləri xaricdən alınır.

Logistika fəaliyyətinin inteqrasiyası və əlaqələndirilməsi səviyyəsindən asılı olaraq logistik xidmətlərin aşağıdakı inkişaf mərhələləri fərqləndirilir.

1970-1980-ci illərdə. sözdə insorsunq texnologiyaları formalaşdı. Bütün əməliyyatların yük sahibinin özü tərəfindən yerinə yetirildiyi zaman logistika xidmətləri sahəsində 1PL-in-sourcing (bir tərəfin logistikası) səviyyəsi. Logistika xidmətləri sahəsində 2PL səviyyəli insorsing (ikinci tərəf logistikası), şirkət özü planlaşdırır və saxlayır, lakin nəqliyyat parkına malik deyil. Bu, ikinci səviyyəli logistik xidmət modelidir.

V. V. Dybskaya görə, bunlar dar funksional logistika vasitəçiləridir ( nəqliyyat şirkətləri, ekspeditorlar, ictimai anbarlar, yük terminalları, gömrük brokerləri, agentlər, stevedorinq şirkətləri, Sığorta şirkətləri, logistika sahəsində məlumat və məsləhət xidmətləri göstərən firmalar və s.).

1980-1990-cı illərdə. subpodratçıların şirkətin logistikası ilə məşğul olduğu logistika xidmətləri (və ya tam autsorsinq) sahəsində 3PL səviyyəli autsorsinq var, şirkət özü xarici logistika ilə məşğul deyil. Bu, üçüncü səviyyəli logistik xidmət modeli və ya 3PL təminatçılarıdır.

3PL provayderinin funksiyalarına aşağıdakılar daxildir: birbaşa nəqliyyat; anbar idarəçiliyi; daşınmanın konsolidasiyası; yönləndirmə; nəqliyyat üçün ödənişlərin qeydiyyatı; yük müşayiəti; gömrük brokerinin xidmətləri; dizayn informasiya sistemləri; informasiya dəstəyi seçimi; informasiya sistemlərinin dəstəyi; nəqliyyat seçimi

Aerokosmik sənayedə logistika

chiki; tarif danışıqları; Satınalma qaytarılması; nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsi; yenidən qablaşdırma, etiketləmə; müqaviləli istehsal; sifarişin yerinə yetirilməsinin idarə edilməsi; daşınmanın konsolidasiyası; İnventar İdarəetmə; sifariş prosedurlarının idarə edilməsi; ehtiyat hissələri ilə təminat; konsaltinq xidmətləri; materialların təchizatı.

Hər şeydən əvvəl, müqavilə logistikası müvafiq logistika infrastrukturuna əsaslanır: yollar, anbarlar, boşaltma terminalları və s. Eyni zamanda, 3Pb provayderinin öz sərəncamında nəqliyyat və ya daşınmaz əmlak kimi logistik aktivləri olmaya bilər, lakin yalnız fəaliyyət göstərə bilər. subpodratçı kimi. Ərazinin əksəriyyətində müqavilə logistika öhdəliklərinin olmaması əksər Qərb pərakəndə satış şəbəkələrinin Rusiyanın dərinliklərinə genişlənməsini istisna edir - indi Rusiyanın özündə demək olar ki, hər şeyi edən METRO və IKEA-dan başqa niyə orada heç kimin olmadığı aydındır. Bu vəziyyətdən yeganə çıxış yolu infrastruktur investisiyalarıdır (pərakəndə və anbar daşınmaz əmlakı, nəqliyyat terminalları, yollar, İT və kommunikasiya kanalları), bunu qabaqcıllar: pərakəndə satıcılar, mal tədarükçüləri və / və ya onların logistik operatorları həyata keçirməlidir.

1990-2000-ci illərdə Logistika xidmətləri sahəsində şirkətin logistik generatorun xidmətlərindən istifadə etdiyi 4Pb səviyyəli autsorsinq formalaşmışdır.

Bu cür sistem logistika inteqratorları təchizat zəncirlərində biznes proseslərinin dizaynı və idarə edilməsi, o cümlədən əlaqələndirmə xidmətləri təqdim edir.

real vaxt rejimində müştəri və əsas qarşı tərəflərin hərəkətlərinin dinlənməsi, eləcə də tədarük zəncirində məlumat mübadiləsi. İndiyə qədər Rusiyada 4Pb provayderi yox idi. Bununla belə, onların Rusiya bazarına daxil olması ticarətdə artan rəqabət və beynəlxalq şirkətlərin davamlı genişlənməsi səbəbindən çox yaxın gələcəkdə gözlənilir. Son vaxtlara qədər 4Pb provayderlərinin Rusiyaya girişi ölkədə elektron logistikanı dəstəkləmək üçün lazımi İT infrastrukturunun olmaması (xüsusən də EDI elektron məlumat mübadiləsi) ilə bağlı idi.

Bəzi ekspertlər hesab edirlər ki, elektron biznesin inkişafı ilə əlaqədar logistikada dəyişikliklər baş verə bilər və operatorların - provayderlərin - 5PL logistika sistemlərinin növbəti səviyyəsi meydana çıxacaq. SPb provayderləri - virtual inteqrasiya edilmiş logistika operatorları, İnternet - logistika, beşinci tərəfin logistikası. Onu digərlərindən fərqləndirən meyarı internetdən vahid virtual platforma kimi istifadə etməkdir elektron vasitələr məlumat.

Logistika vasitəçisi ilə əməkdaşlıq, şirkətlərə əməliyyat logistika xərclərini azaltmaqla, dərmanların ümumi səmərəliliyini artırmaqla və nəticədə - məhsulun xərclərini azaltmaqla, çevikliyi artırmaqla və şirkəti daimi dəyişikliklərə uyğunlaşdırmaqla rəqabət üstünlükləri əldə etməyə imkan verir. mühit, risklərin azaldılması, əməliyyat və logistik dövrlərin müddətinin azaldılması.

N. V. Şiroçenko

Akademik M.F.Reşetnev adına Sibir Dövlət Aerokosmik Universiteti, Rusiya, Krasnoyarsk

LOJİSTİK XİDMƏTLƏR BAZARINDA MÜASİR TEXNOLOGİYALAR

Logistika idarəetmə praktikasında əməliyyat fəaliyyətinə və kompleks xidmətə dair prinsipial fikirlərə malik provayderlər institutu çox sürətlə inkişaf edir.

© Shiroçenko N.V., 2011

Məqalədə logistika sahəsində innovativ texnologiyalara dair araşdırma aparılıb. Bu yazıda mən logistika təşkilatlarında tədricən tətbiq olunan yeni texnologiyalara nəzər saldım.

• Logistika sistemlərində istifadə olunan resurs və inventar idarəçiliyinin əsas aspektlərinin tədqiqi və təhlili
• Turist və rekreasiya regionunun logistika sisteminin modelləşdirilməsi
• Aqrar-sənaye müəssisəsinin logistika fəaliyyətinin idarə edilməsi
• Krım Respublikasında problemlərin öyrənilməsi və yeni logistik imkanların təhlili

Hazırda mütərəqqi şəkildə inkişaf edən və genişlənən logistika müxtəlif səviyyələrdə regional, milli, beynəlxalq, kosmos və sərhədlərdə logistika sistemlərinin və təchizat zəncirlərinin struktur elementlərinin təkamülündə daim müasir innovativ nailiyyətləri tələb edir və onlardan istifadə edir.

Ümumiyyətlə, innovasiya bir neoplazma, yenilikdir, nəzəri və praktiki elmi-texniki fəaliyyətin çevrilməsi prosesidir, nəticəsi biznesdə texniki, texnoloji, metodoloji, təşkilati və ya idarəetmə xarakterli yeniliklərdir.

İnnovativ logistika, bu idarəetməni rasionallaşdırmaq (optimallaşdırmaq) yolu ilə əlavə ehtiyatları müəyyən etmək və istifadə etmək üçün axın proseslərinin cari və strateji idarə edilməsinin təşkilində mütərəqqi yeniliklərin tətbiqi ehtiyacını və imkanlarını öyrənmək üçün nəzərdə tutulmuş logistik fəaliyyətin ən aktual komponentidir.

Nəzəri baxımdan logistik innovasiyalar istehsalın, iqtisadi, sosial-iqtisadi fəaliyyətin müxtəlif sahələri üçün sistemlərin və təchizat zəncirlərinin çevik logistika modellərinin inkişafı üçün əsas başlanğıc nöqtəsi olan dörd logistik konsepsiyaya əsaslanır. Logistika konsepsiyalarının postulatları aşağıdakılardır:

• kompleksdə ümumi logistik məsrəflər konsepsiyası - differensiallaşdırılmış logistik xərclərin müəyyən edilməsi, onların hesablanmasının daimi tərtibi, milli və beynəlxalq səviyyədə rəqabət qabiliyyətinin gücləndirilməsi üçün ümumi xərclərin təhlili və monitorinqi;
• logistikada biznes proseslərinin reinjinirinqi konsepsiyası - funksiyalar arasında əlaqə və əlaqələrin müəyyən edilməsi və vasitəçilik və əməkdaşlıq dərəcəsi;
• inteqrasiya olunmuş logistik strategiya konsepsiyası - tələb və təklifin proqnozunun daimi monitorinqinə əsaslanan müştəri xidmətinin keyfiyyəti;
• logistika idarəetmə konsepsiyası tam zəncir təchizat - ilkin təchizatçıdan son istehlakçıya qədər məhsulun bölüşdürülməsinin bütün kompleks, inteqrasiya edilmiş və uyğunlaşdırılmış prosesinin təşkili.

Logistik innovasiyalar logistika fəaliyyətinin istiqaməti kimi bütün inteqrasiya olunmuş və uyğunlaşdırılmış logistika kompleksində innovasiyaları nəzərdən keçirir və bununla əlaqədar olaraq, mövcud olan vasitələrin əlavə edilməsini və yeni vasitələrin (metodların, metodların, meyarların, göstəricilərin) işlənib hazırlanmasını təmin edir. sahə metodik dəstək maddi istehsalın və xidmət sektorunun təşkili və idarə edilməsində istifadə olunan logistika və onun struktur elementləri, habelə logistika biznes proseslərində istifadə olunan əməliyyatların, fəaliyyətlərin və prosedurların təkmilləşdirilməsi.

Eyni zamanda, texniki vasitələrin və avadanlıqların mütəmadi olaraq yenilənməsi ehtiyacını yaşayan logistika innovasiyaları elmi-texniki tərəqqinin inkişafına fəal təsir göstərir ki, bu da sənayedə istifadə olunan yeni texnika, texnologiya və materiallar sahəsində tədqiqat və təkmilləşdirmələri (TDİ) stimullaşdırır. logistika biznesi prosesləri.

Hazırda informasiya texnologiyalarının inkişafı və yayılması demək olar ki, bütün sahələri əhatə edib sosial-iqtisadi istehsal və təsərrüfat fəaliyyəti, o cümlədən təhsil, təlim peşəkar mütəxəssislər logistika və şübhəsiz ki, ümumilikdə logistikanın özü, onun sistemləri, təchizat zəncirləri, struktur elementləri, transformasiya prosesi axınları və funksiyaları. Bu inkişaf, bölgü, təkmilləşmə təkamül prosesində öz məqsədinə, prinsiplərinə və vəzifələrinə uyğun olaraq məkanların və sərhədlərin regional, milli, beynəlxalq logistikası səviyyəsində baş verir.

Logistikada istifadə olunan informasiya texnologiyalarının nümunələrini nəzərdən keçirin. praktikada rus təşkilatları 3PL provayderinin, yəni şirkətin tam hüquqlu logistik tərəfdaşının funksiyaları tədricən tətbiq olunur. 3PL provayderi və ya logistika xidmətlərinin provayderi (operatoru). müştərilər üçün logistika sahəsində hərtərəfli xidmətlər göstərən təşkilatdır: daşıma, ekspeditorluq, anbar, gömrük rəsmiləşdirilməsi və s. 3PL abbreviaturası Third Party Logistics - üçüncü tərəf logistikası deməkdir. Başqa sözlə, 3PL termini autsorsinqlə sinonimdir, bu logistika funksiyalarının bir hissəsinin və ya hamısının logistik xidmət təminatçısı olan üçüncü tərəfə ötürülməsi deməkdir.

Çox vaxt logistika provayderlərinə verilir nəqliyyat xidmətləri. Sadə yükdaşıyıcılardan fərqli olaraq, 3PL provayderləri sadəcə təmin etmirlər müxtəlif növ nəqliyyat xidmətləri. Onlar malların göndərilməsi, qəbulu, göndərilməsi və anbarlarda saxlanması, malların sığortası, gömrük rəsmiləşdirilməsi, malların dəyişdirilməsi və s. daxil olmaqla, bütün tədarük zənciri boyunca malların daşınması üçün lazım olan bütün işləri yerinə yetirirlər. Ən ciddi logistika operatorları beynəlxalq daşımalarda ixtisaslaşmışdır. Onlar şirkətdən təcrübə və xüsusi bilik tələb edir. 3PL ilə yanaşı, digər terminlər də fərqlənir: 1PL, 2PL, 4PL və hətta 5PL. Təəssüf ki, bu terminlərin tərifləri ilə bağlı fikirlər çox müxtəlifdir. Bu anlayışlar arasındakı fərqi anlamağa kömək edəcək ən ümumi variantlardan biri budur. .

1PL (First Para Logistics) - bütün logistik funksiyaları malın sahibi olan bir şirkət yerinə yetirir. Bu, avtonom logistika adlanan şeydir.

2PL (Second Para Logistics) autsorsinqin ən sadə formasıdır üçüncü tərəf şirkəti nəqliyyat və inventar idarəetmə xidmətlərinin ənənəvi dəstini təqdim edir.

3PL (Üçüncü Tərəf Logistika) autsorsinqin daha təkmil formasıdır. İxtisaslaşmış Logistik şirkət standart logistika xidmətlərindən əlavə, müştəriyə əlavə dəyərdə əhəmiyyətli paya malik digər əlavə xidmətlər təqdim etmək.

4PL (Fourth Parry Logistics) təchizat zəncirində iştirak edən bütün şirkətlərin inteqrasiyası deməkdir. 4PL provayderi tədarük zəncirinin maraqlarına uyğun olaraq bu cür şirkətlərin bütün logistik proseslərini idarə edir.

5PL (Fifth Party Logistics) 4PL səviyyəsidir, lakin müasir şəbəkə informasiya texnologiyalarının dəstəyi ilə.

Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, bir çox ekspertlər 3PL istisna olmaqla, bütün səviyyələrdə logistik xidmət təminatçılarını ayırmağı düzgün hesab etmirlər. Axı, 3PL sadəcə üçüncü tərəf logistikasıdır. Yəni, iki əsas tərəf - istehsalçı və istehlakçı ilə yanaşı, üçüncü - ilk ikisinə logistik xidmət göstərən şirkət var. Bu baxımdan terminlərin tərifləri 1PL, 2PL, 4PL, 5PL və s. çox şübhəli. Logistika xidmətləri bazarının tədqiqi göstərdi ki, 3PL operatorları artıq Rusiyada, lakin əsasən istehlak malları sahəsində fəaliyyət göstərir. İstehsal logistikası sahəsində 3PL bazarı başlanğıc mərhələsindədir. Logistikada yeniliklərin başqa bir nümunəsi, yükün yerini və ya yükün məzmununu izləməyə kömək edən RFID etiketləridir. Hal-hazırda RFID sistemi (radio tezliyi identifikasiyası olan etiketlər) gündəlik biznesə fəal şəkildə tətbiq olunur. Bu texnologiyaların istifadəsi logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi də daxil olmaqla xərclərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına nail olmağa imkan verir.

RFID, malların identifikasiyası və markalanması üsulunu dəyişdirə bilən unikal, irəliləyiş texnologiyasıdır. O, artıq gündəlik həyatımızın bir hissəsinə çevrilib və müxtəlif sahələrdə - təkrar istifadə oluna bilən səyahət biletlərindən tutmuş supermarketlərdə malların idarə edilməsinə qədər geniş şəkildə istifadə olunur. RFID etiketlərindən istifadə potensialı xüsusilə istehsal və anbar logistikasında böyükdür. Onları təchizat zəncirlərinə nəzarət etmək üçün tətbiq etmək müəssisəyə böyük strateji faydalar gətirə bilər. Bununla belə, bu innovativ məhsulun Rusiya bazarında tətbiqi sürəti hələ də nisbətən kiçikdir, Qərb ölkələrində isə onlar olduqca populyardır.

Əvvəla, qeyd etmək lazımdır ki, RFID-dən istifadə müəyyən, dəqiq müəyyən edilmiş fəaliyyət sahəsi daxilində obyektlərin hərəkətinə nəzarət etmək üçün xüsusilə effektivdir. Belə istifadənin canlı nümunəsi şirkətin geri qaytarıla bilən qablaşdırmasının müəyyən edilməsi ola bilər. Bu zaman kompüter sistemləri avtomatik olaraq konteynerlərin sərfiyyatı və qaytarılmasının uçotunu aparır, eyni zamanda siz istənilən vaxt əşyanın hərəkətinin bütün mərhələlərini və müxtəlif texnoloji proseslərdə iştirakını izləyə bilərsiniz. Hərəkət və emal mərhələlərindən keçən məlumatlar həm etiketin özündə, həm də müəssisə məlumat bazasında saxlanıla bilər. Obyektin keçdiyi ərazinin ölçüsünün əhəmiyyəti yoxdur: bu, ya ayrıca bir emalatxana, ya da bütün ölkə ola bilər. İstənilən halda sistem qapalı olaraq qalır və geri qaytarıla bilən vəsait tam dövriyyədən keçdikdən sonra başlanğıc nöqtəsinə qayıdır. Müəssisənin müəyyən ərazisinin ərazisində nə qədər obyektin yerləşdiyini və hansının hələ də kənarda olduğunu hər zaman müəyyən etmək olar, eyni zamanda analiz sürət baxımından da aparıla bilər. əmtəə dövriyyəsinin, o cümlədən markalanmış əşyaların normal dövriyyəsindən artıq olan kontragentlərin seçilməsi.

Bənzər bir prinsip hər hansı bir məhsulun yığılmasında istifadə olunan fərdi komponentlərin və hissələrin müəyyən edilməsində istifadə olunur. Müəssisənin rəhbərliyi istənilən vaxt malların sayını istənilən nöqtədə yoxlaya bilər. Hər bir elementi milyonlarla bacı və qardaşından fərqləndirmək üçün özünəməxsus etiketi ilə etiketlənə bilər. Çox vaxt bu cür məqsədlər üçün xüsusi təhlükəsiz RFID identifikatorlarından istifadə olunur, onların qiyməti bir neçə avro ola bilər. Bu, etiketlərin aşağıdakı üstünlüyünü nəzərdə tutur - obyektlərin birmənalı identifikasiyası üçün istifadə etmək imkanı. Doğrudur, bu halda istisnalar var - bu cür işarələr metal məhsulları və mayeləri qeyd etmək üçün istifadə edilə bilməz. Bununla belə, paletlərdə və ya qutularda qablaşdırılan etiketlərdən bütün göstəriciləri oxumaq mümkündür. Operator paketin məzmunu haqqında məlumatı demək olar ki, dərhal əldə edə və məlumatı müəssisə verilənlər bazasına yerləşdirə bilər.

Lakin, metallar və mayelərlə problemin həllinin mürəkkəbliyinə baxmayaraq, bu problemin həlli, prinsipcə, mümkündür. Beləliklə, RFID etiketi birbaşa qablaşdırmaya və ya uzanan film təbəqələri arasında yerləşdirilə bilər. Hər halda, tətbiq olunan etiketlər oxucuların birbaşa görmə xətti daxilində radioşəffaf örtük altında yerləşdirilməlidir. Beləliklə, bu texnologiya geniş istifadə olunan barkodlama metodundan üstündür, çünki ştrix-koddan fərqli olaraq, təhlükəsiz yerdə, məsələn, üzərində yerləşdirilə bilər. içəri qablaşdırma və ya qablaşdırma materialının bir neçə təbəqəsi altında. İdentifikasiya radiotezlik etiketlərinin oxunma diapazonu barkodların optik tanınması üçün diapazonu əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir.

Kontaktsız identifikasiya real vaxtda malların hərəkətini əks etdirən şirkət məlumat bazası yaratmağa imkan verir. Sistemdə istehsal xətti boyunca və ya anbarda malların hər hansı hərəkəti haqqında məlumat ola bilər. Biznes prosesləri açıq və şəffaf olur, işin sürəti əhəmiyyətli dərəcədə artır. Məsələn, 25 qutudan ibarət paletdə ştrix-kodlardan məlumatı tanımaq orta hesabla 17 dəqiqə çəkir, oxşar proses, lakin RFID etiketlərindən istifadə etməklə həyata keçirilirsə, təxminən 30 saniyə çəkir. RFID etiketlərindən istifadə edən yaxşı təşkil edilmiş saxlama sistemi malların inventarlaşdırılması üçün tələb olunan vaxtı əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.

RFID ilə vaxta qənaət bu yeniliyin yeganə faydası deyil. Real vaxt rejimində malların hərəkəti haqqında məlumatların əldə edilməsi istehsal və logistika proseslərinin auditini keyfiyyətcə yeni səviyyədə təşkil etməyə imkan verir. Şirkətin administrasiyası fəaliyyətin taktikasını, onun nöqtəsini və dəqiq tənzimləmə imkanlarını qiymətləndirmək və yenidən nəzərdən keçirmək üçün unikal bir fürsət əldə edir ki, bu da şübhəsiz ki, ümumi rəqabət qabiliyyətinə müsbət təsir göstərəcəkdir.

Ən populyar sual müəssisədə RFID texnologiyalarının tətbiqinin dəyəridir. Düşünülmüş top-menecerlər, RFID sisteminə keçid barədə qərar qəbul edərkən radio etiketinin qiyməti məsələsinin həlledici olduğuna inanırlar. Bununla belə, məsələyə bütövlükdə baxmaq ağlabatan görünür. Qərardan əvvəl şirkətin biznes proseslərinin ətraflı təhlili aparılmalıdır, bu müddət ərzində mütəxəssislər RFID-nin idarəetmə sisteminə inteqrasiyasının xərclərini və faydalarını qiymətləndirəcəklər. Eyni zamanda, radio etiketinin qiyməti ilə bağlı sual həlledici ola bilməz. Cəmi bir neçə il əvvəl etiketlərin qiyməti təxminən 1,50 dollar idi və buna baxmayaraq, RFID sisteminin tətbiqi şirkətlərə milyonlarla dollar qənaət etdi. Şübhə yoxdur ki, son illərdə etiket qiymətlərinin düşməsi daha geniş şirkətləri etiketləmə və uçot sistemlərini dəyişməyə sövq edə bilər. İndi RFID etiketlərinin qiyməti bir neçə sent ətrafında dəyişir.

Radiotezliyin identifikasiyasına istehsalın və logistikanın yenidən təchiz edilməsi yolunda bəzi maneələr müəyyən tezlik diapazonundan istifadəyə icazə verən milli qanunların uyğunsuzluğu ola bilər. Hal-hazırda anbar logistikasında RFID-in istifadəsində iki əsas standart üstünlük təşkil edir: Avropa standartı 868 MHz-dən istifadə edir və Afrika, Avropa və Rusiyada istifadə olunur və Amerika standartı 915 MHz-dən istifadə edir, həm Amerika, Asiya ölkələri və Yaponiyada yayılmışdır.

2004-cü ildə anbar logistikası ilə əlaqədar olaraq, müxtəlif qlobal istehsalçıların izlədiyi Gen2 standartı hazırlanmış və qəbul edilmişdir. Vahid standartın istifadəsi avadanlıqların istehsal olunduğu deməkdir müxtəlif ölkələr konkret müəssisədə asanlıqla vahid sistemə inteqrasiya oluna bilər.

İstehsalın müasirləşdirilməsi ideyasının ölkə rəhbərliyi və mütərəqqi ictimaiyyət tərəfindən ciddi şəkildə irəli sürülməsinə baxmayaraq, təəssüf ki, ölkəmizdə radiotezlik identifikasiyasından istifadə hələ də geniş yayılmayıb. RFID teqlərinin istifadəsi üzrə pilot layihələrin həyata keçirilməsi təcrübəsi göstərir ki, bizim sahibkarlar, bir qayda olaraq, burada və indi istənilən yeniliyin tətbiqindən heyrətamiz nəticələr gözləyirlər. Planlaşdırma üfüqləri rus biznesi kifayət qədər dar. Bundan əlavə, yüksək texnologiyalı vasitələrin tətbiqi adətən elementar nizamı bərpa etməklə başlamağa dəyər. İlkin olaraq anbarda və ya nəqliyyat logistikasında mövcud olan xaos və xaos superqadcetlərin alınması ilə birdən-birə aradan qaldırıla bilməz.

düşünün innovativ texnologiyalar tanınmış şirkətlərin timsalında:

Fransanın “Savoye” şirkəti “E-Jivaro” qablaşdırma maşını hazırlayıb, özü qutuların hündürlüyünü içindəkilərə uyğun olaraq düzgün hesablayır və onları möhürləyir. O, malları poçt qutularına asanlıqla yerləşdirən qutulara yığa bilir (qablaşdırma formatı - A4, minimum qalınlıq - 30 mm). Yeniliyi ilk təqdim edən Avropada fotoşəkillərin internetdə təkrarlanması və saxlanması sahəsində nailiyyətləri ilə tanınan Photobox şirkəti olub. Maşının e-ticarətdə inqilab edəcəyi gözlənilir.

Avstraliyanın Quattrolifts şirkəti emalatxanalarda, anbarlarda və tikinti sahələrində şüşələri daşıya və quraşdıra biləcəyiniz bir araba buraxdı. Bu cihazla çəkisi 400 kq-a qədər və uzunluğu 4500 mm olan təbəqə şüşələri daşımaq, həmçinin onu 4,5 m-ə qədər hündürlüyə qaldırmaq üçün bir və ya iki işçi tələb olunur. Şüşə birbaşa yük maşınının rəfindən boşaldıla, daşına və pəncərə açılışlarında quraşdırıla bilər. Bundan əlavə, arabanın özü asanlıqla sökülür.

Radius Qrupu, rus şirkəti anbar və sənaye daşınmaz əmlakı sahəsində fəaliyyət göstərən, onun son layihə problemsiz inteqrasiya edilmiş kanallara əsaslanan həlli həyata keçirdi.

Artan ehtiyacları ödəmək üçün Rusiya bazarı e-ticarət şirkəti Radius Group, Fransız nəhəngi ilə birlikdə pərakəndə DIY tikinti materialları Leroy Merlin yeni 100.000 kv. m Bu kompleks ən böyük və bəlkə də ən səmərəli olacaq paylama mərkəzi tarixdə Rusiya Federasiyası.

Omnikanal paylanmasının böyüməsi RFID və EDI texnologiyalarının inkişafı ilə paraleldir və dronlar da öz növbəsində daha yüksək səmərəlilik və gəlirlilik təmin etmək üçün qanadlarda gözləyirlər.

Yüksək texnologiyaların tətbiqi mürəkkəb və mürəkkəb bir prosesdir, ən azı şirkət işçilərinin düzgün motivasiyası və təlimi. Qeyri-müəyyən yazılmış iş təsvirləri, qeyri-müəyyən inzibati qaydalar hər hansı bir yaxşı təşəbbüsü puça çıxara bilər. Bu baxımdan, şirkətdə mövcud olan bütün iş proseslərini ətraflı başa düşə bilən, hərtərəfli təhlil aparan və bütün "darboğazları" müəyyənləşdirə bilən səlahiyyətli inteqratorun seçilməsi sualı yaranır. Təəssüf ki, Rusiya bazarında RFID identifikasiyasının həyata keçirilməsi üçün xidmətlərin reklamını həyata keçirən şirkətlərdən bir neçəsi belə şeylərlə öyünə bilər. inteqrasiya olunmuş yanaşma. Təcrübəsiz mütəxəssislə əlaqə saxladıqda, müəssisənin yuxarı rəhbərliyi o qədər mənfi təcrübə ala bilər ki, uzun müddət onu hər hansı yenilikləri tətbiq etməkdən çəkindirəcək.

Hər bir anbar, hər bir istehsal və ya logistika prosesi, təchizat zənciri çoxlu sayda olmasına baxmayaraq, unikal canlı orqanizmdir. ümumi xüsusiyyətlər yalnız ona xas olan unikal, təkrarolunmaz xüsusiyyətlərə malikdir. Yalnız yüksək texnoloji sistemlərin uğurla tətbiqi təcrübəsi olan həqiqətən səlahiyyətli mütəxəssislərlə məsləhətləşmələr şirkətə verə bilər rəqabət üstünlüyü yenilikdən.

Beləliklə, belə qənaətə gəlmək olar ki, dünyada və Rusiyada logistika sahəsində innovativ texnologiyalar sürətlə inkişaf edir. Logistika xərclərini optimallaşdırmaqla şirkətlərin bazarda rəqabət qabiliyyətinin artırılması zərurəti ilə əlaqədar olaraq bu sahəyə investisiyaların artmaqda davam edəcəyi gözlənilməlidir.

Biblioqrafiya

1. Voronov V.İ., Lazarev V.A. İnformasiya texnologiyaları in kommersiya fəaliyyəti. Hissə 1. Vladivostok: VGUES nəşriyyatı, 2000. ISBN 5-8224-0029-9 Uzaq Şərq RUMC (UMO) möhürü təyin edildi - 104 s.
2. Voronov V.İ., Lazarev V.A. Kommersiya fəaliyyətində informasiya texnologiyaları. 2-ci hissə. (dərslik). Vladivostok: VGUES nəşriyyatı, 2002. ISBN 5-8224-0029-9 DV RUMC (UMO) imza möhürü təyin edildi -112 s.
3. Voronov V.İ., Voronov A.V. Krivonosov N.A. Lazarev V. A. Kompüterdən istifadə iş oyunları logistika üzrə bakalavrların hazırlanmasında Elmi və analitik jurnal: Milli Alimlər Assosiasiyası (NAU) / İqtisadiyyat Elmləri. IV (9), 2015. s. 96-99
4. Rodkina T.A. Çoxşaxəli sənaye və təsərrüfat komplekslərində informasiya axınlarının idarə edilməsi (konsepsiya, metodologiya, həyata keçirilməsi) İqtisadiyyat elmləri doktoru alimlik dərəcəsi almaq üçün dissertasiya / Moskva, 2001.
5. Rodkina T.A. İnformasiya axınlarının logistikası: vəziyyət və perspektivlər. Universitetin bülleteni ( Dövlət Universiteti idarəetmə). 2012. № 5. səh. 144-148.
6. Voronov V.I. Regional logistikanın formalaşması və inkişafının metodoloji əsasları: Monoqrafiya. - Vladivostok: Uzaq Şərq Universitetinin nəşriyyatı, 2003. - 316 s.
7. Petuxov D.V. Milli logistika idarəetmə sisteminin inkişafı strategiyasının işlənib hazırlanmasının nəzəri prinsipləri. Nəzarət. 2015. V.3.No 2 S. 37-42.
8. Logistika və təchizat zəncirinin idarə edilməsi. Nəzəriyyə və təcrübə. Logistikanın əsasları. Anikin B.A.; Rodkina T.A.; Voloçienko V.A.; Zaichkin N.I.; Mezhevov A.D.; Fedorov L.S.; Vine V.M.; Voronov V.I.; Vodyanova V.V.; Qaponova M.A.; Ermakov I.A.; Efimova V.V.; Kravchenko M.V.; Serova S.Yu.; Seryshev R.V.; Filippov E.E.; Puzanova I.A.; Uchirova M.Yu.; Rudaya İ.L. Dərslik/ Moskva, 2014.
9. Voronov V.I. Beynəlxalq logistika. Universitetin bülleteni (Dövlət İdarəetmə Universiteti). 2004. T.700.s.700.
10. Voronov V.İ., Voronov A.V. Beynəlxalq logistikada təchizat zənciri elementlərinin təkamülünün əsas elementləri LOJİSTİK. Problemlər və həll yolları. Beynəlxalq elmi və praktiki Ukrayna jurnalı. 2013 №, 2. Ukrayna. Xarkov.
11. Anikin B.A., Voronov V.İ. Outsorsinqin formalaşmasının əsas aspektləri. Marketinq. 2005. № 4, səh. 107-116.
12. Anikin B.A., Voronov V.İ. Outsorsinqin əsas formaları və növləri. GUM Bulletin No 4 (17), Moskva, 2006
13. Lazarev V.A., Voronov V.İ. Avrasiyada transsərhəd logistika gömrük ittifaqı[mətn]: monoqrafiya: / Dövlət İdarəetmə Universiteti, Nəqliyyat, Turizm və Beynəlxalq Biznesdə Menecment İnstitutu SUM. – M. : GUU. 2014. -158 s.
14. Abdulabekova E.M. Rusiyada logistikanın inkişafı. Humanitar elmlər: yeni təhsil texnologiyaları. 10-cu Regional Elmi-Praktik Konfransın materialları 19-20 may 2005-ci il. Mahaçqala: CPI DGU, 2005.