KURS İŞİ

"Logistik xərclərin uçotunun əsas üsulları və onların optimallaşdırılması mexanizmləri"

Giriş

Müasir bazar şəraitində firmalar getdikcə daha çox istehlakçı yönümlü olurlar ki, bu da onların istehlakçıların mümkün ehtiyaclarını ödəmək istəyində özünü göstərir. Konkret istehlakçı üçün konkret məhsul və ya xidmətin yüksək keyfiyyət səviyyəsi onun tələbatını ödəyən istehlak xassələrinin belə birləşməsinin olması deməkdir. Bu mühüm xassələrdən biri məhsul və ya xidmətin maya dəyəridir ki, bu da əsasən müxtəlif əməliyyat və işlərlə bağlı xərclərdən asılıdır. eniş ümumi xərclərşirkətlərin təcrübəsində logistika prinsiplərini tətbiq etməklə nail olmaq olar.

Logistika fəaliyyətləri inteqrasiya olunur və məhsul və ya xidmətə ehtiyac yarandığı andan ehtiyacın ödənildiyi ana qədər uzanır.

Logistika müxtəlif müəssisələrin öz biznesinin məqsədinə çatması ilə bağlı bütün prosesləri birləşdirmək üçün birgə fəaliyyəti kimi müəyyən edilir. Logistika sahəsində fəaliyyət çoxşaxəlidir. Buraya nəqliyyatın, anbarın, ehtiyatların, kadrların idarə edilməsi, informasiya sistemlərinin təşkili, kommersiya fəaliyyəti və daha çox.

Logistika prinsiplərinin mahiyyəti üzvi qarşılıqlı əlaqə, yuxarıda göstərilən sahələrin vahid sistemə inteqrasiyasıdır.

Bazar iqtisadiyyatı şəraitində yalnız öz imkanlarından rasional istifadə edən firma rəqabətli mübarizədə lider ola bilər.

İşin məqsədi logistika xərclərinin və onların optimallaşdırılması üsullarının dərindən öyrənilməsidir.

Tapşırıqlar kurs işiəldə edilmiş bilikləri praktikada tətbiq etmək, məsrəflərin optimallaşdırılması metodologiyasını mənimsəmək, müstəqil tədqiqat işlərinin aparılması bacarıqlarını inkişaf etdirmək və möhkəmləndirməkdən ibarətdir. Birinci bölmədə logistika xərcləri anlayışı açıqlanır. İkinci bölmə logistika sistemlərində məsrəflərin uçotu üsulları ilə bağlı məsələlərdən bəhs edir. Üçüncü bölmədə xərclərin optimallaşdırılması, logistika sistemində “darboğaz”ın axtarışı məsələsi müzakirə olunur. Kurs işinin dördüncü hissəsi hesablama və analitikdir, o, əldə edilmiş biliklərin praktikada tətbiqini əks etdirəcəkdir.

1. Müəssisələrin maddi-texniki təchizatının təmin edilməsi ilə bağlı məsrəflər

Logistika məsrəfləri - logistik əməliyyatların həyata keçirilməsi ilə bağlı məsrəflər (məhsulların tədarükü, alınması, daxil olan məhsulların anbarı, istehsaldaxili daşınması, aralıq saxlanması, hazır məhsulun saxlanması, göndərilməsi, xarici daşınma), habelə işçi heyəti, avadanlıq, binalar, anbar ehtiyatları, sifarişlər, ehtiyatlar, tədarüklər haqqında məlumatların ötürülməsi üçün xərclər. Müəssisələrin xərcləri çox müxtəlifdir və xərc elementlərinə, funksional sahələrə və məsuliyyət mərkəzlərinə bölünür (şək. 1) .

Şəkil 1 - Logistika xərclərinin təsnifatı

Ümumi məsrəflər prinsipi bütün logistika sistemində material və əlaqəli məlumatların və maliyyə axınlarının idarə edilməsinin ümumi dəyərini nəzərə almaqdan ibarətdir.

Müəssisənin logistika sisteminin səmərəliliyini müəyyən etmək üçün daxili və xarici xərclərin müqayisəsi aparılır. Hansı fəaliyyətlərin digər istehsalçılara nisbətən daha yaxşı yerinə yetirildiyini müəyyən edir, bu müəssisədə və onun rəqiblərində logistika xərclərinin strukturunu müqayisə edir.

Logistika xərclərinin kompleks təhlili aşağıdakı məsrəf qrupları üzrə aparılır: məhsulların alınması, istehsalı və satışı üçün.

Məhsulların alınması xərclərinə xammal və materialların alınması xərcləri daxildir, yəni. onların dəyəri, sifariş xərcləri, nəqliyyat xərcləri, ehtiyatların saxlanması xərcləri, qoyulmuş kapitalın məsrəfləri.

İstehsal məsrəflərinə xammal və materialların qəbulu, məhsulların istehsalına sifarişin verilməsi, istehsaldaxili daşınma, məhsulların, bitməmiş istehsalın saxlanması, habelə vəsaitlərin dondurulması xərcləri daxildir. Bölüşdürmə məsrəflərinə hazır məhsul ehtiyatlarının saxlanması, sifarişin verilməsi (qablaşdırılması, çeşidlənməsi, etiketlənməsi və digər əməliyyatlar), hazır məhsulun satışı, daşınması, habelə qoyulmuş kapital xərcləri daxildir.

Ayrı-ayrı maddələr üzrə xərclərin sonrakı təhlili biznes bölmələrinin işçilərinin əməliyyat və maliyyə məsuliyyətini fərqləndirməyə imkan verir.

Nəqliyyat xərcləri məhsulların satıldığı və ya alındığı yerdən alıcıların olduğu yerə daşınması xərcləridir. Nəqliyyat xərclərinə nəqliyyat tariflərinin və nəqliyyat şirkətlərinin müxtəlif haqlarının ödənilməsi, öz nəqliyyatınızın saxlanması xərcləri, yükləmə-boşaltma xərcləri, ekspeditorluq daxildir. Saxlama prosesinin məzmununu təşkil edən əməliyyatlar kompleksinə məhsulların kəmiyyət və keyfiyyət baxımından qəbulu, yükləmə-boşaltma əməliyyatları, məhsulların anbarlar daxilində daşınması və anbar yerlərinə yerləşdirilməsi, saxlanılan məhsulların vəziyyətinə nəzarət, saxlanması və saxlanması daxildir. anbar avadanlıqlarının istismarının təmin edilməsi, məhsulların komplektləşdirilməsi və satışa hazırlanması.

Saxlama xərcləri məhsulların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi ilə bağlı xərclərdir. Saxlama xərcləri dövriyyə sferasında istehsal prosesinin davam etdirilməsi nəticəsində yaranan əlavə xərclərdir, yəni. məhsuldar olurlar. Bununla belə, onlar yalnız logistika prosesinin davamlılığını təmin etmək üçün zəruri olan məhsul ehtiyatlarının standart həcmini saxladıqda məhsuldar məsrəflər olacaqdır. Saxlama xərclərinə daxildir:

Anbarın saxlanması xərcləri;

anbar işçilərinin əmək haqqı;

Təbii itki normaları daxilində istehsalın olmaması;

İnzibati və idarəetmə və digər xərclər.

Anbar xərcləri məhsulların saxlanmasının təşkili üçün çəkilən xərclərin məbləği və qaimə məsrəflərinin məbləği ilə müəyyən edilir.

Şəkil 2 - Anbarın istismarı üçün tələb olunan xərclərin siyahısı

Müştəri sifarişlərinə xidmət üçün logistik xərclər aşağıdakılara bölünür:

sifarişlərin alınması ilə bağlı xərclər - şirkətin alıcıları öz məhsullarına cəlb etmək və satmaq səylərinin həyata keçirilməsi ilə (dilerlərə ödənişlər, məhsulların satışını təmsil etmək üçün komissiyalar, satış sərgilərinin və məhsul nümayişlərinin təşkili xərcləri, məhsulların qiymətindən endirimlər) məhsulların satışı üzrə xidmətlərin əvəzini ödəmək və s.);

Sifarişlərin yerinə yetirilməsi ilə bağlı xərclər - şirkətin bölmələrinin mütəxəssisləri tərəfindən məhsulların alınması, saxlanması, daşınması, istehsalı, sığortası, gömrük rüsumlarının ödənilməsi və ekspeditor müəssisələrinin xidmətlərinin mühafizəsi ilə bağlı fəaliyyətin həyata keçirilməsi ilə. məhsullar, onların qablaşdırılması, müşayiət olunan malların istehsalı və nəqliyyat sənədləri, rabitə və yazışmalar, habelə xüsusi vəziyyətlərə görə xərclər.

Logistika xərclərini aşağıdakı kateqoriyalara bölmək olar:

Məhsuldar məsrəflər - istehlakçının əldə etmək istədiyi və ödəməyə hazır olduğu əlavə dəyərin yaradılmasına yönəlmiş iş xərcləri;

Logistika biznesinin saxlanması dəyəri özlüyündə dəyər yaratmır, lakin zəruridir. Məsələn, daşınma, sifarişin verilməsi, işçilərin işinin yoxlanılması, məhsulların uçotunun aparılması xərcləri;

nəzarət xərcləri - müştəri xidmətlərinin arzuolunmaz nəticələrinin qarşısının alınmasına yönəlmiş fəaliyyət xərcləri;

birbaşa xərclər - birbaşa konkret daşıyıcıya aid edilə bilən xərclər (məhsul, məhsullar qrupu, sifariş);

dolayı məsrəflər - yalnız köməkçi hesablamalar aparmaqla daşıyıcıya (məhsul, qrup, əşyalar, sifariş) aid edilə bilən xərclər;

sabit məsrəflər - daxili və xarici istehlakçıların icra edilmiş sifarişlərinin həcminin dəyişməsindən asılı olmayan xərclər;

Planlaşdırılan xərclər - müəyyən bir logistika obyekti və müəyyən bir xidmət proqramı, istehlakçı sifarişlərinin həcmi və texnologiya üçün müəyyən bir müddət üçün hesablanmış xərclər. Bu məsrəflər resurs istehlakının planlaşdırılmış həcminə onların plan qiymətlərinə vurulmasına bərabərdir;

Mənfəətsiz xərclər nəticə verə bilməyən işlərin məsrəfləridir, məsələn, “hərəkətsizlik”, avadanlıqların dayanması və s.

Logistika xərcləri də iki növə bölünə bilər:

1) son məhsulun formalaşdırılması xərcləri;

2) əməliyyat xərcləri.

Son məhsulun formalaşdırılması xərcləri, xammalın son məhsula çevrilməsi üçün istehsalçıya çəkilən xərcdir.

Tranzaksiya xərcləri satınalma ilə bağlı xərclərdir.

Əməliyyat xərclərini aşağıdakı maddələrə görə bölmək olar:

1) müştərilərin axtarışı - məlumatların toplanması, əlaqələrin qurulması, qarşılıqlı əlaqənin əlaqələndirilməsi, məlumat mübadiləsi;

2) danışıqlar - sorğunun verilməsi, təkliflərin hazırlanması, danışıqların aparılması, müqavilənin bağlanması;

3) tərəflərin maraqlarının təmin edilməsi - tədqiqat və təcrübə-konstruktor işlərinin aparılması, keyfiyyətin təminatı müqaviləsi;

4) mübadilə prosesi - daşıma və saxlama əməliyyatları;

5) nəzarət - auditlər, ilk nümunələrin sınaqdan keçirilməsi, məhsulların qəbulu, yekun yoxlama, şikayətlər, qarşılıqlı fəaliyyətin effektivliyi;

6) uyğunlaşma - xidmətdən məmnunluğun təsdiqi, məlumatların yenilənməsi;

7) optimal olmayan müqavilə şərtlərinin tənzimlənməsi - istehsal güclərinin əlavə yüklənməsi, əlavə qiymət endirimlərinin tələb edilməsi, çərçivə şərtlərinin dəyişdirilməsi;

8) strateji mövqelərin zəifləməsi - istehlakçıların geri çəkilməsi, bazar payının azalması;

9) əməliyyatın başa çatdırılması - ödəniş öhdəliklərinin yerinə yetirilməsi, artıq işçi heyətin işdən çıxarılması, yekun sənədlərin icrası.

Baş vermə tezliyinə görə birdəfəlik və müntəzəm əməliyyat xərcləri fərqləndirilir. Daimi, bilavasitə mübadilə xərcləri ilə yanaşı, mübadilə münasibətləri prosesində ticarət müqaviləsinin həyata keçirilməsi və ona nəzarət edilməsindən irəli gələn bütün məsrəfləri əhatə edir.

Əməliyyat xərclərinin əhəmiyyətli bir hissəsi logistik xarakter daşıyır, yəni:

Kommersiya tərəfdaşları tapmaq, tədarük şərtlərini müzakirə etmək, müqavilələr tərtib etmək və müəyyən iqtisadi əlaqə vasitəsilə əldə edilmiş mülkiyyət hüquqlarını təmin etmək üçün istifadə olunan resursların dəyəri;

Vasitəçilik haqqı;

Resursların alınma nöqtəsindən istifadə nöqtəsinə daşınması xərcləri.

Logistika xərclərinin funksional atribut üzrə qruplaşdırılması ayrı-ayrı əməliyyatlar üzrə xərclərin səviyyəsinə nəzarəti həyata keçirməyə, logistik fəaliyyətin təşkili üçün müxtəlif sxemlərin effektivliyini müəyyən etməyə, müqayisəli təhlillər müəssisələrin logistik xərcləri.

Logistika xərclərinin funksional mərkəzlərini logistika idarəetməsi, qəbulu, emalı və sifarişi, istehsalın planlaşdırılması, alınması, təchizatı, anbar və saxlanması, məhsulların marketinqi və sifarişin istehlakçıya çatdırılması sahələrinə bölmək olar. Bu bölməyə uyğun olaraq, aşağıdakılarla əlaqəli xərclər və xərclər mövcuddur:

Nəzarət ilə;

İstehlakçı sifarişlərinə xidmət göstərmək;

Təchizat və satınalma;

istehsalın planlaşdırılması;

Nəqliyyat dəstəyi;

Anbar və saxlama;

Məhsulların paylanması və marketinqi.

Logistika xərclərinin təsnifatı müəssisənin məsrəf sisteminin modelini yaratmağa imkan verir, onsuz bu xərclərin planlaşdırılması, uçotu, monitorinqi və tənzimlənməsi problemlərini həll etmək çətindir.

Logistika xərclərinin bütün müxtəlifliyi aşağıdakı meyarlara görə təsnif edilə bilər (Cədvəl 1).

Cədvəl 1. Logistika xərclərinin təsnifatı

Hazırda müxtəlif meyarlar üzrə istehsal məsrəflərinin çoxsaylı təsnifatları hazırlanmışdır (Cədvəl 2).

Cədvəl 2. İstehsal məsrəflərinin təsnifatı

Ən vaciblərindən biri xərclərin iqtisadi elementlər və maya dəyəri maddələri üzrə qruplaşdırılmasıdır.

Elementlər üzrə qruplaşdırma logistika xərclərinin iqtisadi cəhətdən homojen növlərini seçməyə imkan verir. Hazırda maya dəyəri elementlərinin tərkibi və məzmunu məhsulların (işlərin, xidmətlərin) maya dəyərinə daxil olan məhsulların (işlərin, xidmətlərin) istehsalına və satışına çəkilən xərclərin tərkibi və formalaşması qaydası haqqında Əsasnamə ilə müəyyən edilir. Rusiya Federasiyası Hökumətinin 5 avqust 1992-ci il tarixli 552 nömrəli Fərmanı ilə təsdiq edilmiş mənfəətin vergiyə cəlb edilməsi zamanı nəzərə alınan maliyyə nəticələrinin.

Xərc strukturunu (onların nisbətini) müəyyən etmək üçün elementlər üzrə maya dəyərinin hesablanması lazımdır xüsusi çəkisi), büdcənin tərtibi, ehtiyatların təhlili və aşkar edilməsi, uçotun təşkili və xərclərin formalaşdırılması, məsrəflərin hesablanması. O, iqtisadi sistemlərdə yekun nəticənin (mənfəət, zərər) müəyyən edilməsi üçün əsas ola bilən giriş-çıxış metoduna əsaslanır.

İqtisadi elementlər üzrə qruplaşmadan maya dəyərinin hesablanması ilə məsrəflərin qruplaşdırılması arasındakı əsas fərq, elementləri iqtisadi məzmununa, təyinat prinsipinə (əsas məsrəflərə və saxlama və idarəetmə xərclərinə), onların yerinə yetirilmə üsuluna görə birləşdirən mürəkkəb maddələrin olmasıdır. ayrı-ayrı xidmət növləri arasında (birbaşa və dolayı) bölüşdürülür və xidmətin həcmindən asılı olaraq (şərti olaraq sabit və dəyişən).

Qeyd etmək lazımdır ki, logistika məsrəflərinə nəzarət etmək üçün maya dəyərinin hesablanmasından istifadə onun əsas çatışmazlığı ilə məhdudlaşır: o, operativ idarəetmə qərarının qəbul edilməsinin mümkün olduğu məlumatları təqdim etmir. Şöbələr tərəfindən göstərilən xidmətlərin dəyərinə dair orta məlumatlar maya dəyərinin formalaşmasının bütün mənzərəsini əks etdirmir, çünki logistika xərclərinin artım mənbələri gizlidir.

Mövcud xərc təsnifatlarının növlərini ümumiləşdirərək və müştərilərə xidmət xərclərinin mövcud uçot sisteminə əsaslanaraq, təsnifatların əsas xüsusiyyətlərinin aşağıdakılara bölündüyü qənaətinə gələ bilərik:

Funksional üçün - öz funksiyaları və müştəri xidmətinin keyfiyyətinin təmin edilməsində rolu baxımından xərclərin məqsədyönlülüyünü əks etdirən maddələrə görə;

Kompensasiya mənbələri üzrə - istehsalın dəyəri, mənfəət, büdcədən maliyyələşmə;

Mühasibat uçotu - məsrəflərin uçotunun xarakterinə görə;

Kalkulyasiya - istehlakçıların sifarişlərinin yerinə yetirilməsi prosesi ilə bağlı birbaşa və dolayı, şərti sabit və şərti dəyişən xərclər;

Tezliyə görə - cari, birdəfəlik, müəyyən bir müddət üçün xərclər;

baş verdiyi yer - iş yeri, iş yerləri qrupu, sahə, sex, müəssisə;

İstehlakçıların sifarişlərinin yerinə yetirilməsi prosesinin mərhələlərinə görə.

Logistika xərclərinin bu cür təsnifatlara uyğun olaraq planlaşdırılması və uçotu onların mütləq dəyərini qiymətləndirməyə, bu xərclərin dəyərinin artırılması və ya azalmasının əsaslılığı ilə bağlı problemləri həll etməyə, onlardan ən səmərəli istifadə istiqamətlərini müəyyən etməyə, strukturunu təhlil etməyə və təkmilləşdirməyə imkan verir.

Logistika məsrəflərinin mövcud təsnifatlarının çatışmazlıqlarından biri onların məsrəf maddələrinə və iqtisadi elementlərə görə qruplaşdırılmasının qarışıq əlamətlərindən istifadə edilməsidir. Beləliklə, bir əməliyyatın ikiqat hesablanması və faktiki xərclərin natamam əks olunması.

2. Logistika xərclərinin uçotunun əsas üsulları

Logistika xərclərinin uçotunun aşağıdakı üsulları məlumdur:

Standart maya dəyəri, ona görə bütün xərclər müştərilərə xidmət başlamazdan əvvəl kəmiyyət və pul baxımından standartlardan istifadə etməklə hesablanır;

Logistika xərclərini sabit və dəyişənlərə bölən birbaşa maya dəyərinin hesablanması, sabit xərclərə aid edilir. məhsullar satılır;

Satılmış məhsullara və anbardakı məhsul qalıqlarına aid olan bütün xərcləri birbaşa və dolayıya bölən udma maya dəyəri. Standart maya dəyəri sistemində xərclərin planlaşdırılması iki yolla həyata keçirilə bilər:

1) ötən il ərzində müştəri xidmətlərinin faktiki göstəricilərinin təhlili əsasında;

2) xidmət standartları (normaları) əsasında.

Ənənəvi mühasibat uçotunda məsrəflər əmək haqqı, əmək haqqı, mükafatlandırma, təchizatçılara ödəniş, işgüzar səfərlər, amortizasiya, tədqiqat, inkişaf və s. kimi müxtəlif kateqoriyalar üzrə müəyyən edilir. Xidmət standartlarından bütün növ kənarlaşmalar iki növə bölünür:

1) proseslərin təsadüfi və idarə olunan dalğalanmalarının təsiri nəticəsində sapmalar. Əgər bu kənarlaşmalar əhəmiyyətsizdirsə, onda idarəetmə sisteminin müdaxiləsini tələb etmir;

2) proses göstəricilərinin müvəqqəti və ya daimi dəyişməsi nəticəsində sapmalar. Əgər bu dəyişiklik müvəqqətidirsə və növbəti texniki xidmət dövründə düzəldilə bilərsə, düzəldici fəaliyyət tələb olunur. Proses göstəricilərində daimi dəyişiklik nəticəsində yaranan sapmalar qəbul edilməsini tələb edir idarəetmə qərarları.

Beləliklə, idarəetmə aləti kimi çıxış edən mühasibat uçotu və iqtisadi təhlil yalnız mövcud standartlardan və ya normalardan kənarlaşmaları müəyyən etməməli, həm də bu kənarlaşmaların xarakterini və səbəbini göstərməlidir: xidmət sistemində təsadüfi pozuntular və ya müvəqqəti pozğunluqlar və ya daimi fəaliyyət nəticəsində yaranan pozuntular. proses göstəricilərində dəyişiklik.

Direkt-kosting sistemi (direkt-kosting və ya dəyişən maya dəyəri) xidmətin dəyərinin sabit olan məsrəflərə və xidmətin həcmindəki dəyişikliklərə mütənasib olaraq dəyişən məsrəflərə bölünməsinə əsaslanır. Sabit məsrəflər bütövlükdə maliyyə nəticələrinə daxil edilir və məhsulun növü üzrə yerləşdirilmir. Bu sistemdə maya dəyəri yalnız dəyişən xərclərlə müəyyən edilir və “marjinal gəlir” anlayışı tətbiq edilir, yəni. hamısı istisna olmaqla satış gəliri dəyişən xərclər. Xərclərin sabit və dəyişən xərclərə bölünməsi kritik xidmət nöqtəsinin müəyyən edilməsi ilə sıx bağlıdır.

Müəssisə tərəfindən qəbul edilmiş uçot siyasətindən asılı olmayaraq, direkt-kosting metodu idarəetmə uçotunda zəruridir və konkret məsrəflərin uçotuna əsaslanır.

Məhsulun maya dəyərinin tam hesablanması üsulu əsasən xarici hesabat üçün istifadə olunur və maya dəyərinə daxil olan bütün xərclərin məhsul növləri üzrə bölüşdürülməsinə əsaslanır, yəni. istehsalın ümumi maya dəyərinin hesablanmasını nəzərdə tutur.

Absopsiya maya dəyəri metodu xərclərin birbaşa və dolayı bölünməsini nəzərdə tutur. Anbarda olan hazır məhsul ehtiyatları tam maya dəyəri ilə qiymətləndirilir.

Direkt-kosting və absopsiya maya dəyəri metodları arasındakı əsas fərq sabit məsrəflərin hesablama dövrləri arasında bölüşdürülməsi qaydasındadır. Problem sabit istehsal xərclərini satış xərclərinə aid etmək üçün dövrün seçilməsidir.

Aşağıdakı xərc idarəetmə üsulları məlumdur:

Dizayn;

Xüsusi;

hissə;

Əmtəə (davamlı, seriyalı).

Dəyər qiyməti xərclərin səviyyəsinin ən dəqiq ölçülərindən biridir, müəssisənin və onun fəaliyyətinin qiymətləndirilməsinin effektiv vasitəsidir. struktur bölmələri istehlakçı xidməti üçün. Nəticədə bu göstərici vergi tutulan mənfəəti formalaşdırır və bununla da müəssisənin büdcə ödənişlərinin bir hissəsini müəyyən edir. Material məsrəflərinin səviyyəsi xidmət sisteminə operativ və cari təsirin, idarəetmə qərarının qəbul edilməsinin əsas iqtisadi göstəricilərindən biri və müştərilərə xidmət üçün qiymət səviyyəsinin müəyyənedicisidir.

İstehsal xərclərinin müxtəlif növləri var:

Kalkulyasiya maddələrinin tərkibinə görə - texnoloji, istehsal və komplekt;

İstifadə olunan məlumatların xarakterinə görə - planlaşdırılmış və hesabatlı;

Zavoddaxili idarəetmədə istifadə üçün - emalatxanalar, bölmələr, komandalar;

Ümumiləşdirmə səviyyəsinə görə - müəssisələr (təşkilatlar).

Xarici təcrübədə aşağıdakı xərc növləri fərqləndirilir:

Məsuliyyət mərkəzləri üzrə xərclər (məsul icraçıların fəaliyyətinin nəticələrinin planlaşdırılması və monitorinqi üçün);

İstehsalın tam dəyəri (qiymət və digər əməliyyat qərarları üçün istifadə olunur);

İstehsalın birbaşa maya dəyəri (xüsusi hallarda qiymət və digər əməliyyat qərarları üçün istifadə olunur).

Hal-hazırda, texniki xidmətin dəyərini hesablamaq üçün iki üsuldan istifadə edir - tam və azaldılmış versiyada.

Müəssisə səviyyəsində planlaşdırma, uçot və məsrəflərin təhlilinin yerli təcrübəsində "tam xərc" göstəricisi ən çox istifadə edilmişdir.

Xidmətin ümumi dəyərinin hesablanması aşağıdakı prinsipə əsaslanır: müəyyən bir dövrdə istehlakçıların sifarişinin yerinə yetirilməsi ilə bağlı bütün xərclər onun maya dəyərinə daxil edilməlidir. Bunun üçün logistika xidmətindən xidmətin dəyərinin bütün komponentlərinə nəzarət üsulları haqqında məlumat tələb olunur; anbar xidmətlərinin maya dəyərinə nəzarət etmək yolları haqqında, ehtiyatların artıq olması ehtimalı barədə vaxtında xəbərdarlıq etmək; bazarda pərakəndə satış qiymətlərinin vaxtında tənzimlənməsi və rəqabətqabiliyyətli olması üçün yekun dəyərin strukturu haqqında; müəssisənin maddi-texniki təchizatının cari və perspektiv planlaşdırılmasına xidmətin dəyəri səviyyəsinə.

Normativ sənədlərin tələblərinə uyğun olaraq tam maya dəyəri ilə uçot geniş yayılmışdır və müəssisənin maliyyə nəticələrini və vergi ödənişlərini müəyyən etmək üçün vacibdir. Lakin onun əhəmiyyətli çatışmazlıqları da var:

Müəssisənin nəticələrinə operativ müdaxilənin mümkünsüzlüyü. Nəticələr yalnız gələn ayın ikinci yarısında məlum olur;

Trafikin həcmindən asılı olaraq xərclərin davranışının xarakterinə diqqət yetirilməməsi səbəbindən xərclərin təhlili, nəzarəti və planlaşdırılmasının mümkünsüzlüyü (mühasibat uçotunda sabit xərclər dəyişənlər kimi nəzərə alınır);

Əsas fəaliyyətlə birbaşa əlaqəsi olmayan xərclərin daşınma maya dəyərinə daxil edilməsi. Nəticədə, sabit xərclərin bölüşdürülmə üsulundan asılı olan rentabelliyin təhrifi baş verir;

Ehtiyatların dəyərinin bir hissəsi kimi sabit xərclərin təxirə salınmış məsrəflərə köçürülməsi. Bu çatışmazlıqlar göstərir ki, tam maya dəyəri ilə uçot xərclərin tam idarə edilməsi üçün lazım olan məlumatları vermir. Buna görə də, tam dəyərin uçotu ilə yanaşı, kəsilmiş dəyərin uçotundan istifadə olunur.

Daxili idarəetmə uçotu sistemində kəsilmiş xərclərin hesablanması üsullarından istifadə logistika xərclərinin xidmət prosesləri arasında sonrakı bölüşdürülməsi ilə dəyişən və sabit (birbaşa və digər) olaraq fərqləndirilməsini nəzərdə tutur. Dəyişənlər (əməliyyat) adətən daxildir əmək haqqı logistika əməliyyatlarının həcmindən bilavasitə asılı olan və logistik fəaliyyətin miqyasının dəyişməsinə mütənasib olaraq dəyişən əsas maddi-texniki personal, maddi xərclər, daşınma, saxlama, məhsulların istehsal istehlakı üçün hazırlanması xərcləri və s.

Kəsilmiş istehlak xidmətlərinin dəyəri sisteminin mühüm üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, məhdud sayda məsrəf maddələrinin normalaşdırılmasını, planlaşdırılmasını, uçotunu və nəzarətini sadələşdirməyə imkan verir. Faydaları da bunlardır:

1) istehlakçılara xidmətin dəyərinin hesablanmasında sadəlik və obyektivlik, çünki bu, sabit xərclərin şərti bölüşdürülməsinə ehtiyacı aradan qaldırır;

2) dəyişən xərclərlə müxtəlif dövrlərdə müştəri xidmətinin dəyərini, rentabelliyini müqayisə etmək bacarığı. Bununla əlaqədar olaraq, müəssisənin strukturunun dəyişməsi və bununla bağlı daimi məsrəflərin dəyişməsi sifarişlərin yerinə yetirilməsi xərclərinə təsir göstərmir;

3) ən sərfəli məhsulların, onların ümumi gəlirə verdiyi töhfə üçün optimal trafik həcmini müəyyən etmək imkanı;

4) zərərsizlik nöqtəsini təyin etmək bacarığı, yəni. müəssisənin nə mənfəət, nə də zərərə malik olmadığı xidmətin məbləği.

Xərclərin hesablanmasının azaldılmış versiyasının istifadəsinin çatışmazlıqları aşağıdakılardır:

1) sabit və dəyişən xərcləri ayırmağın mürəkkəbliyi;

2) dəyişən xərclərin müştəri xidmətlərinin dəyərinə daxil edilməsinin obyektivliyi problemi;

3) dəyərin hesablanmasına bu cür yanaşma suala cavab vermir: müştəri xidməti nə qədərdir, onun ümumi dəyəri nə qədərdir? Buna görə də, sabit xərclərin əlavə paylanması zəruridir;

4) müəyyən xidmət növləri üzrə bazarda imtiyazlı mövqe əldə etmək üçün qiymətlərin aşağı salınması zamanı sabit xərclərin ödənilməməsi təhlükəsi yaranır, yəni. şirkət zərər görəcək;

5) sabit xərclər arasında birbaşa fərdi sifarişlərə aid edilə bilənlər var, lakin bu üsulla onlar maya dəyərində nəzərə alınmır.

Müştəri xidmətlərinin uçotu və maya dəyərinin azaldılmış versiyasının əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, xidmətin həcmi, xərcləri və müəssisənin mənfəəti arasındakı əlaqəni öyrənməyə imkan verir, yəni. xərclərin idarə edilməsində zərərsizliyin təhlilini aparmaq. Kəsilmiş logistik xərclərin hesablanması üsullarının istifadəsi sabit xərclərin bölüşdürülməsinin şərtiliyindən qaçınmağa, sonuncunu logistik məsuliyyət mərkəzlərinə aid etmək üçün təxmin edilən əmsalları tətbiq etməyə imkan verir. Sabit xərclərin qalan hissəsi marja ilə əvəzlənir, yəni. xidmətin qiyməti ilə dəyişən və birbaşa sabit xərclərin cəmi arasındakı fərq. Kəsilmiş xərclərin uçotu xərclərin idarə edilməsində müstəqil rol oynayır və Rusiya qanunvericiliyinin tələblərinə cavab verən tam xərclərin uçotu ilə paralel olaraq həyata keçirilir.

Fəaliyyətə əsaslanan maya dəyərinin hesablanması bu geniş kateqoriyalarla bağlı xərclərin konkret tapşırıqlara və yerinə yetirilən işlərə bölüşdürülməsini tələb edir. Bu halda, təchizatçıların rəqabətli əlaqələrinin xərclərini qiymətləndirmək lazımdır. Müəssisənin rəqiblərinə münasibətdə mövqeyini aydınlaşdırmaq üçün rəqiblərin eyni fəaliyyətlər üçün xərclərini qiymətləndirmək lazımdır. Bu, rəqabətli zəkanın ən yüksək sinfidir. Və hər bir iş üçün xərclər smetasının müəyyən edilməsinin müntəzəmliyinə və bu təxminlərin bəzilərinin qeyri-dəqiqliyinə baxmayaraq, konkret işlərin yerinə yetirilməsi xərclərinin müqayisəsinin nəticələri daxili vəzifələr müəssisənin və onun rəqiblərinin funksiyaları və onun əsas rəqibləri ilə müqayisədə müəssisənin rəqabət qabiliyyətini müəyyən etməklə, fəaliyyətə əsaslanan maya dəyərini dəyərli strateji idarəetmə vasitəsinə çevirir. Bu hesablama ilə bağlı müəyyən problemlərin olmasına baxmayaraq, hər bir müəssisənin rəhbərliyi öz biznes zəncirini hesablamağa çalışmalıdır.

Logistika xərclərinin uçotu onların tənzimlənməsi, planlaşdırılması və təhlili ilə vahid şəkildə birləşdirilməlidir məlumat Sistemi, bu, logistik fəaliyyət prosesində sapmaları tez bir zamanda müəyyən etməyə və aradan qaldırmağa imkan verir. Eyni zamanda, müəyyən bir məhsulun alınması, müəyyən bir yerdə istehsalın, müəyyən paylama kanallarından istifadənin müəssisə üçün gəlirliliyi ilə bağlı suallar həll olunur.

Müəssisələrin təcrübəsinin təhlili göstərdi ki, logistika xərclərinin müəyyən edilməsi üçün mövcud analitik üsullar hər bir struktur bölmənin ümumi qənaət və ya qiymət artımına töhfəsini qiymətləndirməyə imkan vermir. Və bu, yalnız əlavə xərclərin səbəbini müəyyən etmək deyil, həm də yeri və mümkün nəticələri müəyyən etmək lazım olduqda xüsusilə vacibdir.

2.1 Direkt məsrəflərin hesablanması sistemi

Qərb müəssisə və firmalarında mühasibat uçotunun təşkilinin xüsusiyyəti onun maliyyə və idarəetmə (istehsal) alt sistemlərinə bölünməsidir ki, bu da obyektiv olaraq onların məqsəd və vəzifələrinin fərqliliyi ilə bağlıdır.

Tədqiqatın predmetini idarəetmə (istehsal) uçotu sistemi təşkil edir. Qərb müəssisələrində hansısa vahid idarəetmə (istehsal) uçotu sistemindən danışmaq qeyri-mümkün və göründüyü kimi mənasızdır, çünki qanunla ən az tənzimlənən bu sistemdir. İstehsal uçotunun təşkili müəyyən bir müəssisə və ya firmanın daxili işidir. Xərcləri hansı bölmələrdə təsnifləşdirməyə rəhbərlik özü qərar verir; xərc mərkəzlərini nə qədər təfərrüatlandırmaq və onları məsuliyyət mərkəzləri ilə necə əlaqələndirmək; faktiki və ya standart (planlı, standart), tam və ya qismən (dəyişən, birbaşa, məhdud) xərclərin uçotunu aparın.

Mülkiyyət formaları, iqtisadi, hüquqi, təşkilati, texniki, texnoloji və digər amillərlə, habelə menecerlərin səriştəsi və bu və ya digər idarəetmə məlumatlarına ehtiyacı ilə müəyyən edilən müəssisələrin müxtəlifliyi müəssisələrin xüsusi təşkili formalarının müxtəlifliyini müəyyən edir. istehsalın uçotu.

Qərb mühasibat uçotu təcrübəsində idarəetmə (istehsalat) və maliyyə uçotu arasında əlaqənin iki variantından istifadə olunur. Bu əlaqə xərc və gəlirlərin hesabları olan nəzarət hesablarının köməyi ilə həyata keçirilir. maliyyə uçotu. İdarəetmə (istehsalat) mühasibat uçotunun hesabları ilə nəzarət hesabları arasında birbaşa yazışma varsa, onlar müəssisədə inteqrasiya olunmuş (monistik, birdövrəli) uçot sistemindən danışırlar, yəni. Söhbət birinci əlaqədən gedir. İdarəetmə (istehsal) uçotunun alt sistemi avtonom, qapalıdırsa, əks olunan, güzgü hesabları və ya ekran hesabları kimi tanınan eyni adlı qoşalaşmış nəzarət hesablarından istifadə olunur. Bu ikinci variantdır.

Qərb idarəetmə (istehsal) uçotu sistemlərinin ən mühüm xarakterik xüsusiyyəti məsrəflərin uçotunun səmərəliliyidir. Bu baxımdan məsrəflərin uçotu faktiki (keçmiş, tarixi) məsrəflərin uçotu və “standart-maya dəyəri” sistemi üzrə məsrəflərin uçotuna bölünür. "Standart-maya dəyəri" sisteminə əmək, materiallar, qaimə məsrəfləri üçün normativlər normalarının işlənib hazırlanması, standart (normativ) smeta smetasının hazırlanması və standartlardan (normalardan) kənarlaşmaların bölüşdürülməsi ilə faktiki xərclərin uçotu daxildir. ).

Qərb sənaye müəssisələrində istifadə olunan idarəetmə uçotu sistemi onların təsnifatının əsası kimi istifadə oluna bilən bir çox əlamətlərlə xarakterizə olunur. İşarələrdən biri məsrəflərin istehsalın maya dəyərinə daxil edilməsinin tamlığıdır. Burada iki idarəetmə uçotu sistemindən danışmaq olar: məhsulların (işlərin, xidmətlərin) maya dəyərinə xərclərin tam daxil edilməsi sistemi, yəni. tam maya dəyəri ilə ənənəvi mühasibat uçotu və bəzi əsaslarla xərclərin maya dəyərinə natamam, məhdud daxil edilməsi sistemi üzrə, məsələn, məsrəflərin istehsal həcmindən asılılığı əsasında, yəni. birbaşa xərclər sistemi.

Daxili mühasibat uçotu nəzəriyyəsində bir çox cəhətlərinə görə Qərbin “standart-kost” sisteminə bənzəyən tənzimləyici uçotun yaxşı işlənmiş sistemi mövcuddur. Tənzimləyici uçot sisteminə istehlak normalarının işlənib hazırlanması və təyin edilməsi üsulları daxildir istehsal resursları, istehsalın normativ maya dəyərinin hesablanması, normalarda dəyişikliklərin və operativ uçotun sistemli uçotunun aparılması və normalardan kənara çıxmaların səbəbləri və səbəbkarları göstərilməklə sənədləşdirilməsi.

Problem indiyə qədər ondan ibarət idi ki, maya dəyərinin və dövlət qiymətlərinin sərt şəkildə planlaşdırılmış və mərkəzləşdirilmiş şəkildə idarə olunan iqtisadiyyatı şəraitində müəssisənin maya dəyərinin idarə edilməsi yolu ilə xərcləri azaltmaq üçün heç bir real stimulu yox idi, bunun effektiv vasitəsi standart uçotdur.

Xərclərin maya dəyərinə daxil edilməsinin tamlığı və istehsal həcminin dəyişməsindən asılı olaraq onların sabitlərə və dəyişənlərə bölünməsi kimi əsaslarla bizim və Qərb mühasibat uçotu sistemlərinin müqayisəsinə gəlincə, sistemimizdə hələ də birbaşa uçotdan istifadə təcrübəsi olmayıb. xərcləmə, yəni. dəyişən və sabit məsrəflərin ayrı-ayrı uçotu, lakin tam maya dəyərinin uçotundan istifadə edilmişdir və indi də istifadə olunur.

Məsrəflərin şərti sabit və şərti dəyişənlərə təsnifatı ölkə daxilində qəbul edilir iqtisadi təhlil bəzi problemləri həll etmək üçün.

İndi biz “direkt-kostinq” sistemini xarakterizə edə və onun mahiyyətini açıqlaya bilərik. “Birbaşa maya dəyəri” istehsal məsrəfinin sabit olan məsrəflərə və həcmin dəyişməsinə mütənasib olaraq dəyişən məsrəflərə bölünməsi kimi müəyyən edilməlidir. Ehtiyatların və satışın qiymətləndirilməsi üçün yalnız sabit məsrəflərdən və dəyişən qaimə məsrəflərindən istifadə olunur. Qalan xərclər birbaşa mənfəət və ya zərərə aid edilir. Bununla belə, vurğulamaq lazımdır ki, "direkt-kostinq" sisteminin mahiyyəti ilk növbədə xərclərin bölünməsindən ibarətdir və yalnız ikinci dərəcəli məqsəd ehtiyatların qiymətləndirilməsidir. Buna görə də diqqət “direkt-kostinq”in mənfəət və zərər haqqında hesabata və əlavə əməliyyat transkriptlərinə təsirinə yönəlib.

1936-cı ildə amerikalı D.Harris tərəfindən öz işinə daxil edilmiş “direkt-kostinq” adı birbaşa məsrəflərin uçotu deməkdir. Sistemin mahiyyətini tam əks etdirmir. Direkt-kostinqdə əsas məsələ dəyişən və sabit məsrəflərin ayrıca uçotunun təşkili və idarəetmənin səmərəliliyini artırmaq üçün onun üstünlüklərindən istifadə edilməsidir. Buna görə də, çox vaxt dəyişən məsrəflərin uçotu sistemi dəyişən məsrəflərin uçotu adlanır - dəyişən xərclərin uçotu.

“Direkt-kosting” adı təsadüfən yaranmayıb. İlk mərhələlərdə praktik tətbiq bu sistemdə dəyişkən məsrəflərlə hesablanmış maya dəyərinə yalnız birbaşa xərclər daxil edilmiş və bütün növ dolayı xərclər bilavasitə maliyyə nəticələrinə silinmişdir. Nəticədə dəyişən xərclərin ümumi məbləği sistemin adında əks olunan birbaşa xərclərin məbləği ilə üst-üstə düşür.

Hazırda direkt-kostinq yalnız direkt baxımından deyil, maya dəyərinin uçotunu təmin edir dəyişən xərclər, lakin dəyişən dolayı xərclər baxımından. Ona görə də burada adla bağlı müəyyən konvensiya var.

Direkt-kostinqin mahiyyətini istehsalın həcminin dəyişməsindən asılı olaraq məsrəflərin sabit və dəyişənlərə bölünməsinə əsaslanan idarəetmə (istehsal) uçotu sistemi kimi müəyyən edərək, onun xas xüsusiyyətlərini, müsbət cəhətlərini və problemlərini formalaşdırmaq mümkündür.

Xərclərin sabit və dəyişənlərə təsnifatına əsaslanan direkt-kostinqin əsas xüsusiyyəti sənaye məhsullarının maya dəyərinin yalnız dəyişən məsrəflər baxımından nəzərə alınması və planlaşdırılmasıdır. Sabit məsrəflər ayrıca hesabda toplanır və müəyyən edilmiş fasilələrlə birbaşa maliyyə nəticələri hesabının debetinə silinir, məsələn, “Mənfəət və Zərər”.

Sabit məsrəflər məhsulların maya dəyərinin hesablanmasına daxil edilmir, lakin bu dövrün məsrəfləri istehsal olunduğu dövr ərzində əldə edilmiş mənfəətdən silinir. Dəyişən məsrəflər həm də ilin əvvəlində və sonunda anbarlardakı hazır məhsulların və bitməmiş istehsalın qalığını qiymətləndirir.

Direkt-kostinqin mühüm xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, onun sayəsində siz istehsalın həcmi, məsrəflər (maya dəyəri) və mənfəət arasında əlaqəni və qarşılıqlı asılılığı öyrənə bilərsiniz.

Direkt-kosting sisteminin üstünlüklərini qısaca nəzərdən keçirək.

Burada məsrəflər və istehsal həcmləri arasında əlaqə və nisbətlərin qurulması böyük əhəmiyyət kəsb edir. Korrelyasiya və reqressiya təhlili metodlarından, riyazi statistikadan, qrafik metodlardan istifadə etməklə məsrəflərin istehsalın həcmindən və ya istehsal gücündən istifadədən asılılıq formalarını müəyyən etmək olar; məsrəf tənliklərini qurmaq, həcmindən asılı olaraq istehsalın rentabelliyi və ya rentabelliyi haqqında məlumat almaq; istehsal həcminin kritik nöqtəsini hesablamaq; həcm və ya tutum faktorlarından asılı olaraq maya dəyərinin və ya müəyyən növ xərclərin davranışını proqnozlaşdırmaq, yəni. müəssisə rəhbərliyinin strateji vəzifələrini həll etmək.

Direkt məsrəflərin hesablanması rəhbərliyə dəyişikliklərə diqqət yetirməyə imkan verir marjinal gəlir həm bütövlükdə müəssisə, həm də müxtəlif məhsullar üzrə; sabit xərclərin konkret məhsulların maya dəyərinə silinməsi nəticəsində satış qiyməti ilə dəyişkən məsrəflərin məbləği arasındakı fərq gizləndiyindən, əsasən onların istehsalına keçmək üçün daha çox gəlirli məhsulları müəyyən edin. Sistem dəyişən bazar şərtlərinə cavab olaraq istehsalın tez bir zamanda istiqamətini dəyişmək imkanı verir.

haqqında hesabatda maliyyə nəticələri Direkt-kosting sistemi üzrə tərtib edilən , dəyişən məsrəflərin, satış qiymətlərinin və məhsulların strukturunun dəyişməsi nəticəsində mənfəətin dəyişməsini göstərir.

Bu yaxınlarda ölkələrdə bazar iqtisadiyyatı hazır məhsulun istehsalına və satışına dəyişən və sabit məsrəflər nəzərə alınmaqla qiymətlərin müəyyən edilməsinin müxtəlif variantlarını işləyib hazırlamışdır. Sistemə daxil olan məlumatlar qiymət və həcmin ən sərfəli kombinasiyalarını tapmağa, effektiv qiymət siyasətini həyata keçirməyə imkan verir. Bazar iqtisadiyyatı şəraitində direkt-kostinq həm də rəqabət mübarizəsində dempinqdən istifadənin mümkünlüyü haqqında məlumat verir - malların bilərəkdən aşağı qiymətlərlə satılması, daha aşağı qiymət həddinin müəyyən edilməsi ilə bağlıdır. Bu texnika bazarları fəth etmək üçün məhsullara tələbatın müvəqqəti azalması dövrlərində istifadə olunur.

Bundan əlavə, birbaşa maya dəyəri sabit məsrəflərə daha tez nəzarət etməyə imkan verir, çünki standart (standart) xərclər tez-tez maya dəyərinə nəzarət prosesində istifadə olunur (yəni birbaşa maya dəyəri standart maya dəyəri ilə birlikdə təşkil edilir) və ya çevik təxminlər. Direkt-kostinq sistemində standart-maya dəyəri tətbiq edərək, sabit məsrəflərin normalarını müəyyən edirlər; çevik qiymətləndirmələrə nəzarətin əsasını xərclərin sabit və dəyişənlərə bölünməsi təşkil edir. Tam məsrəflərin uçotu sistemi ilə qaimə məsrəflərinin bölüşdürülməmiş məbləğinin bir hissəsi bir dövrdən digərinə keçirilir, ona görə də onlara nəzarət zəifləyir. Birbaşa məsrəflərin hesablanması əlavə məsrəflərin bölüşdürülməsinin mürəkkəbliyini azaltmağa kömək edir.

Direkt-kosting sayəsində mühasibat uçotunun analitik imkanları genişlənir, uçot və təhlilin sıx inteqrasiyası prosesi gedir. Təsadüfi deyil ki, Qərbdə direkt-kostinq həm də “xərclərin idarə edilməsi” və ya bu sistemdə mühasibat uçotunun, təhlilin və idarəetmə qərarlarının qəbulunun vəhdətini vurğulayan “müəssisə idarəetməsi” adlanır. Bunun əsasında idarəetmə sistemi qurulur. Axı, istehsal həcmindəki dəyişikliklərdən asılı olaraq dəyişən və sabit xərclərin davranışını dəqiq təhlil etməklə, çevik və tez idarəetmə qərarları qəbul etmək, məsələn, iqtisadi cəhətdən bacarıqlı, marjinal gəlir dərəcələrindən istifadə etmək, məhsulların çeşidini optimallaşdırmaq, cavablar almaq olar. suallara:

1) rəqibin müəyyən qiymətə satdığı yeni məhsulların qiymətlərinin müəyyən edilməsi;

2) avadanlıqların seçilməsi və dəyişdirilməsi;

3) evdə istehsal və ya bu və ya digər yarımfabrikatın yan tərəfində alınması;

4) müəssisənin istehsal gücünün dəyişdirilməsi variantlarını axtarmaq;

5) əlavə sifarişin qəbulunun məqsədəuyğunluğu və s.

Lakin istehsal uçotunun direkt-kosting sisteminə uyğun təşkili bu sistemə xas olan xüsusiyyətlərdən irəli gələn bir sıra problemlərlə bağlıdır.

1) xərclərin sabit və dəyişənlərə bölünməsində çətinliklər var, çünki sırf sabit və ya sırf dəyişən xərclər o qədər də çox deyil. Əsasən, xərclər yarımdəyişəndir, bu da onların təsnifatında çətinliklərin olduğunu göstərir. Bundan əlavə, müxtəlif şərtlərdə eyni xərclər fərqli davrana bilər.

2) Direkt-kostinqin əleyhdarları hesab edirlər ki, sabit məsrəflər də bu məhsulun istehsalında iştirak edir və buna görə də onun maya dəyərinə daxil edilməlidir. Direkt maya dəyəri istehsal olunan məhsulun nə qədər başa gəldiyi, onun tam maya dəyərinin nə qədər olması sualına cavab vermir. Buna görə də, bilmək lazım olduqda, yarı sabit xərclərin əlavə bölgüsü tələb olunur tam xərc hazır məhsul və ya davam edən iş.

3) azaldılmış çeşidli maddələr üzrə məsrəflərin uçotu daxili uçotun tələblərinə cavab vermir, onun əsas vəzifələrindən biri son vaxtlara qədər dəqiq smetaların hazırlanması idi.

4) müəssisənin məhsulları üçün müəyyən edilmiş qiymətlərdə müəssisənin bütün xərclərini ödəmək lazımdır.

Mükəmməl sistemlər və ya mükəmməl üsullar yoxdur. Hər bir sistemin və hər bir metodun öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Əsas vəzifə sistemlərin və metodların xüsusiyyətlərini başa düşməkdən ibarətdir ki, onların mənfi tərəflərini bərabərləşdirək, müsbət olanlardan mümkün qədər səmərəli istifadə edək, onlara xas olan üstünlükləri həyata keçirək.

3. Logistika xərclərinin optimallaşdırılması

Seçim meyarı qərar verənin məqsədindən irəli gəlir. Ənənəvi olaraq logistikanın məqsədi müştərilərə istənilən (kəmiyyət və keyfiyyət baxımından) məhsulun müəyyən bir yerdə və vaxtda ən aşağı xərclə çatdırılmasının təşkilindən ibarətdir. Eyni zamanda, logistika özü "logistika əməliyyatları" adlanan resursların və malların fiziki hərəkəti və saxlanması üçün əməliyyatların idarə edilməsi üçün funksional sahə kimi çıxış edir. Nəticədə, logistikanın optimallaşdırılması bu əməliyyatların yerinə yetirilməsi üçün minimum xərclər (logistik xərclər) meyarını rəhbər tutur. Bu meyarın bir sıra mənfi cəhətləri var.

Mürəkkəb iqtisadi obyektin idarə edilməsi onun hərəkətinin bütün mərhələlərində ondan keçən axının optimallaşdırılmasını (resursların faydaya çevrilməsini) nəzərdə tutur. Deməli, effektiv idarəetmənin ən mühüm prinsipi qlobal (idarə olunan prosesin tam əhatə olunması mənasında) optimallaşdırma prinsipidir. Lakin logistika predmetinin yalnız “logistika” əməliyyatları ilə məhdudlaşdırılması və minimum “logistika” məsrəfləri meyarının tətbiqi qlobal miqyasda optimal qərarların qəbulunu mümkünsüz edir.

İqtisadi obyektlərin davranışının nəticə göstəriciləri həmişə iqtisadi parametrlərdir. Eyni zamanda, ənənəvi logistika çərçivəsində inkişaf etmiş optimallaşdırma həlləri təcrübəsi əsasən texnoloji dəyişənlərlə məşğul olur, iqtisadi dəyişənlər, əgər nəzərə alınarsa, yalnız dolayı yolla - məhdudiyyətlər kimi.

Texnoloji meyarlar resursdan istifadənin intensivliyini maksimuma çatdırmaq və iş prosesində darboğaz tapmaq üçün mürəkkəb axının optimallaşdırılması prosesini azaltmaq məqsədi daşıyır. Lakin optimal texnoloji həllər son dərəcə nadir hallarda optimal iqtisadi meyarlara uyğun gəlir.

"Logistika" optimallaşdırmasının texnoloji vurğulanmasının mümkün səbəbi, hansı növ xərclərin - ümumi və ya orta - minimuma endirilməsinin qeyri-müəyyənliyidir. Əgər ümumi məsrəflərdən danışırıqsa, onda birincisi, başa düşməliyik ki, onlar ümumiyyətlə minimuma endirilməmişdir, çünki onlar həmişə istehsal artdıqca artır. Seçim meyarı kimi ümumi xərclərin minimuma endirilməsi yalnız müqayisəli səmərəlilik baxımından tətbiq edilir alternativ variantlar, bütün digər şərtlərdə eyni olan (və ilk növbədə məhsulun həcminə görə). Lakin logistikanın bütün yaradıcı potensialı məhz bu şəxsiyyətin rədd edilməsi ilə bağlıdır. İkincisi, çatdırılma vaxtı və yeri parametrlərinin təhlilinə daxil edilməsi nəinki məqbul seçim məkanını genişləndirir, həm də müəyyən bir axın növünü həyata keçirmək üçün təşkil edilmiş logistika zəncirinin optimallaşdırılması məsələsini ortaya qoyur, yəni. onun bütün əlaqələrinin yerli həllərinin əlaqələndirilməsi. Eyni zamanda, minimum ümumi xərclər meyarı ilə müqayisəli səmərəliliyin qiymətləndirilməsi bu problemin həlli üçün nəzərdə tutulmur.

Bu məsələdə məhsul vahidinə düşən orta məsrəflərin təhlili daha adekvatdır, çünki onun hərəkətinin bütün mərhələlərində onların axın parametrlərindən (sürət, çatdırılma müddəti və s.) asılılığını öyrənmək məqsədi daşıyır. Ancaq o zaman aydın olur ki, "darboğaz" meyarlarına və ümumi orta xərclərin minimumuna uyğun həllər yalnız zəncirlə əlaqəli logistik halqaların hər birində orta xərclərin funksiyalarının azalması halında eyni olacaqdır. Amma bu işin qanunauyğunluğunu tanımaq üçün heç bir tutarlı əsas yoxdur.

Əksinə, optimal (minimum orta məsrəflər meyarına uyğun olaraq) istehsalın səviyyəsi, bir qayda olaraq, maksimum mümkün məhsuldan azdır. Müvafiq olaraq, qlobal (minimum ümumi orta məsrəflər meyarına uyğun olaraq) optimal məhsulun dəyəri fərdi əməliyyatlar üçün yerli optimal səviyyəni keçə bilər. Beləliklə, darboğaz prinsipi ümumi axını optimallaşdırma texnikası kimi qəbul edilə bilməz.

Vurğulamaq lazımdır ki, hətta bütün əvvəlki qeydlərin aradan qaldırılması (bu, prinsipcə mümkündür) logistik həlləri optimallaşdırarkən minimum orta xərclər meyarına diqqət yetirməyə imkan vermir, çünki onun əhatə dairəsi son dərəcə məhduddur.

Ən vacib xüsusiyyət iqtisadi fəaliyyət təsərrüfat subyektinin rifahının maksimuma çatdırılmasına diqqət yetirilməsidir. İstehsalın əlavəsində bu məqsəd mənfəət göstəricisində göstərilmişdir. Eyni zamanda, tələb funksiyasının heç bir xarakteri qiymət amilindən mücərrədləşməyə imkan vermir. Hətta şərtlər altında mükəmməl rəqabət, müəssisə yalnız öz məsrəflərini və məhsulunu idarə edə bildikdə, minimum orta məsrəflə məhsul buraxılışdan artıq olduqda mənfəətin maksimallaşdırılmasına nail olunur. Başqa sözlə, bazar strukturunun heç bir növü altında minimum orta məsrəflər meyarı hətta maksimum mənfəətin xüsusi halı kimi də qəbul edilə bilər.

Ümumi məsrəflərə nəzarət etməyin effektiv vasitələrindən biri bütün resursları nəticələrin əldə edilməsinə yönəltməkdir. Üstəlik, vacib olan ümumi xərclərin mütləq səviyyəsi deyil, səylər və əldə edilən nəticələr arasındakı əlaqədir. İmkanlar tapmaq və nəticələr əldə etmək üçün səylər və resurslar sistematik şəkildə yönəldilsə belə, xərclərin təhlili və nəzarət lazımdır.

Logistika xərclərini planlaşdırarkən müəssisələr aşağıdakıları nəzərə alır:

a) logistika xərclərinin ayrı-ayrı maddələrinin təhlilinin nəticələri və onlara qənaət etmək üçün müəyyən edilmiş ehtiyatlar;

b) qarşıdan gələn (planlaşdırılan) dövr üçün müəssisənin maddi-texniki təchizat xidmətinin mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış göstəricilər (məcburi ehtiyatlar, gəlir, mənfəət və s.);

c) vəsaitlərin, resursların xərclənməsi normaları, yükdaşımalara, kommunal xidmətlərə və s. üzrə cari tariflər;

d) planlaşdırma dövründə ayrı-ayrı maddələr üzrə logistika məsrəflərində dəyişikliklərə təsir edən amillər;

e) bütövlükdə sənaye üzrə digər müəssisələr üzrə hesabat dövrü üçün maddi-texniki təchizat xərclərinin göstəriciləri;

f) logistika məsrəflərinin proqnoz hesablamaları və planlaşdırma dövründə onlara qənaət edilməsinin əsas istiqamətləri.

Logistika xərclərinə nəzarət etmək üçün logistika mütəxəssisləri təhlil etməlidirlər, yəni:

a) məsrəf mərkəzlərini - əhəmiyyətli xərclərin toplandığı və onların effektiv azaldılmasının real nəticələr verə biləcəyi biznesin funksional sahələrini müəyyən etmək;

b) hər bir məsrəf mərkəzi daxilində vacib xərc nöqtələrini tapmaq;

c) bütövlükdə müəssisənin biznesini bir xərc axını kimi nəzərdən keçirmək;

d) maya dəyərini hüquqi şəxs və ya vergi uçotu obyekti kimi müəssisə daxilində yaranan məsrəflərin məbləği kimi deyil, istehlakçının ödədiyi məbləğ kimi nəzərə almaq;

e) logistik xərclərin əsas xüsusiyyətlərinə görə təsnifləşdirilməsi və bununla da ümumi xərclərin diaqnostikası.

Müəssisənin rəqabət qabiliyyəti təkcə müəssisənin özünün fəaliyyəti ilə bağlı xərclərin səviyyəsindən deyil, həm də təchizatçıların və paylama kanallarının xərcləri səviyyəsindən asılıdır.

Üstünlük əldə etmək üçün müəssisənin ümumi dəyəri rəqiblərinkindən aşağı olmalıdır. Buna nail olmağın iki yolu var:

1) resurslardan rəqiblərə nisbətən daha səmərəli istifadə etmək və xərclərə təsir edən amilləri idarə etmək;

2) müəssisənin məsrəf strukturunu məsrəf yaradan bəzi elementləri istisna edəcək şəkildə yenidən qurmaq.

Logistika xərclərinin səviyyəsini azaltmağın yolları:

1) tədarük zəncirinin təhlili və yenidən nəzərdən keçirilməsi yolu ilə əlavə dəyər yaratmayan fəaliyyətlərin (prosedurların, işlərin, əməliyyatların) axtarışı və azaldılması.

2) aşağı satış və pərakəndə satış qiymətləri, ticarət güzəştləri müəyyən etmək üçün təchizatçılar və alıcılarla danışıqlar aparmaq.

3) tədarükçülərə və alıcılara daha aşağı xərc səviyyələrinə nail olmaqda köməklik etmək (müştəri biznesinin inkişafı proqramları, satıcılar üçün seminarlar).

4) ümumi xərclərə nəzarəti təmin etmək üçün irəli və geri inteqrasiya.

5) resursları daha ucuz əvəz edənlərin axtarışı.

6) müəssisənin LC-də tədarükçülər və istehlakçılarla fəaliyyətinin əlaqələndirilməsinin təkmilləşdirilməsi, məsələn, məhsulların vaxtında çatdırılması sahəsində inventarların idarə edilməsi, saxlanması, saxlanması və çatdırılması xərclərini azaldır.

7) LC-nin bir linkində xərclərin artımının başqa bir keçiddə xərcləri azaltmaqla kompensasiyası.

8) işçilərin məhsuldarlığını artırmaq üçün mütərəqqi iş üsullarından istifadə.

9) müəssisə resurslarından istifadənin yaxşılaşdırılması və s effektiv idarəetməümumi xərclərin səviyyəsinə təsir edən amillər.

10) bir işə sərmayə qoyarkən LC-nin ən bahalı bağlantılarını yeniləmək.

Müəyyən bir təsərrüfat subyektinin fəaliyyət sahəsinə görə logistika sistemləri iki qrupa bölünür:

– mikrologistika sistemləri;

- makroloji sistemlər.

Mikrologistika sistemləri, bir qayda olaraq, ayrı-ayrı müəssisələrə, məsələn, bir məhsul istehsalçısına aiddir və istehsal və / və ya resursların satın alınması və hazır məhsulların marketinqi proseslərində logistika axınlarını idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Şəkil 3 - Mikro və makro-logistika sistemləri

Əncirdə. 3-də beş mikroloqistika sistemi göstərilir - A, B, C, D və E, birlikdə ABCDE makrologistika sistemini təşkil edir. Eyni zamanda, müəyyən bir qanunauyğunluğu ayırd etmək olar. Beləliklə, məsələn, resurs təchizatçısı A və istehsalçı B daxil olmaqla, AB logistika sistemi ola bilər:

– makroloji, çünki o, iki hüquqi və/və ya iqtisadi cəhətdən müstəqil sahibkarlıq subyektini birləşdirir;

- A və B müəssisələri qanuni qeydiyyatdan keçmiş müəssisələrin birliyi olduqda, iki mikrologistika sistemindən ibarət olan.

Buna əsaslanaraq, iddia etmək olar ki, ABCDE logistika sistemi, əgər ona daxil olan müəssisələr hüquqi və/və ya iqtisadi cəhətdən ayrıca bir qrup - inteqrasiya olunmuş logistika sistemini təmsil edərsə, mikrologistika da hesab ediləcəkdir. İnteqrasiya edilmiş logistika sistemində logistika menecmenti, istehsal müəssisəsinin və onun logistik tərəfdaşlarının (vasitəçilərinin) işinin təşkilinə belə bir idarəetmə yanaşmasıdır ki, bu da logistika axınlarının idarə edilməsinin optimallaşdırılması proseslərində vaxt və məkan amillərinin ən tam nəzərə alınmasını təmin edir. bazarda bu müəssisənin strateji və taktiki məqsədlərinə nail olmaq. Ümumi logistika xərclərinin minimuma endirilməsi və istehsal və kommersiya dövrünün bütün mərhələlərində logistika funksiyalarının və əməliyyatlarının keyfiyyətinin idarə edilməsi konsepsiyaları inteqrasiya olunmuş logistika sistemlərinin formalaşması üçün həlledicidir. İnteqrasiya edilmiş logistika sisteminin əlaqələrinin idarə edilməsi prinsipinə əsaslanmalıdır - bu əlaqələrin fəaliyyətinə ciddi nəzarət ilə maksimum müstəqillik, bununla əlaqədar iqtisadi üsullar idarəetmə.

İnteqrasiya edilmiş logistika sisteminin idarə edilməsinin bir sıra əsas aspektlərini nəzərdən keçirin:

1) bu sistemin hissələrinin təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəliliyinin müəyyən edilməsi;

2) vahid logistika sisteminin bir hissəsi kimi əlaqənin fəaliyyətinin effektivliyinin müəyyən edilməsi;

3) inteqrasiya olunmuş logistika sistemində darboğazın müəyyən edilməsi.

Vahid logistika sisteminin birləşmələrinin təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəliliyi aşağıdakı alqoritmlə müəyyən edilir;

- logistika sisteminin məsrəflərində hər bir əlaqənin (D zli) xərclərinin payı hesablanır. Adətən, maya dəyəri hesablamalar apararkən məsrəflərin məbləğinin pul ifadəsi kimi istifadə olunur. cəmi aktivlər. Buna görə də, hər bir əlaqənin xərclərinin cəmi bu keçid tərəfindən idarə olunan aktivlərin balans dəyəridir. Düstur (1) ilə hesablayın:

D zli =3 li /∑3 li , (1)

burada 3 li - logistika sisteminin i-ci halqasının xərcləri;

∑3 li - bütövlükdə logistika sisteminin xərcləri;

- logistika sisteminin ümumi xalis mənfəətində hər bir əlaqənin (D pli) payı (2) düsturuna əsasən hesablanır:

D pli \u003d P li /∑P li, (2)

burada P li - logistika sisteminin i-ci halqasının xalis mənfəəti;

∑П li – bütövlükdə logistika sisteminin xalis mənfəəti;

– iqtisadi fəaliyyətin səmərəlilik əmsalı hesablanır (K li)(3) düsturuna uyğun olaraq logistika sisteminin hər bir əlaqəsi üçün:

K li = D pli /DZ li (3)

- logistika sisteminin əlaqələri təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəlilik əmsalının qiyməti ilə sıralanır.

Nümunə 1. Cədvəl 3-dəki məlumatlara əsasən inteqrasiya olunmuş logistika sisteminin birləşmələrinin təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəlilik əmsallarını hesablayın.

Cədvəl 3. Logistika sisteminin əlaqələrinin təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəlilik əmsallarının hesablanması üçün ilkin məlumatlar, min rubl.

Cədvəl 4-dəki məlumatlar logistika sisteminin əlaqələrini onların effektivlik dərəcəsinə görə sıralamağa imkan verir. Alırıq: 5–1–3–4–2, yəni. 5-ci keçid ən səmərəli, 2-ci isə ən az effektivdir.

logistika anbar xərcləri

Cədvəl 4. Logistika sisteminin əlaqələrinin təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəlilik əmsallarının hesablanmasının nəticələri.

İnteqrasiya edilmiş logistika sisteminin bir hissəsi kimi əlaqənin fəaliyyətinin effektivliyinin müəyyən edilməsi aşağıdakı kimi həyata keçirilir:

- gəlirliliyi müəyyən etmək R i(4) düsturuna uyğun olaraq logistika sisteminin hər bir əlaqəsi:

R i \u003d P li /A li , (4)

burada A li - ümumi aktivlər i - logistika sisteminin dövlət əlaqəsi;

- bütövlükdə bütün logistika sisteminin gəlirliliyi düstur (5) ilə müəyyən edilir:

R l \u003d ∑ P l i / ∑ A l i (5)

- logistika sisteminin gəlirliliyinin orta çəkili göstəricisi müəyyən edilir; Bunun üçün düstur (6) istifadə olunur:

R cp =1/(n-1) (R 1 /2+∑R i +R n /2) (6)

- logistika sisteminin bir hissəsi kimi əlaqənin işləməsinin effektivliyinin göstəricisi (7) düsturla müəyyən edilir:

E3= R l / R cp. (7)

Misal 2. Cədvəl 5-dəki məlumatlara əsasən, logistika sisteminin bir hissəsi kimi əlaqənin işləməsinin effektivliyini müəyyənləşdirin.

Cədvəl 5. Logistika sistemində bir əlaqənin işləməsinin effektivliyinin hesablanması üçün ilkin məlumatlar, min rubl.

Formula (6) uyğun olaraq logistika sisteminin hər bir hissəsinin gəlirliliyini hesablayırıq:

R1 = 450 /2830 = 0,1590;

R 2 \u003d 350/2410 \u003d 0,1452;

R3= 515 /2090 -0,2464;

R 4 \u003d 490/2570 \u003d 0,1907.

Formula (5) görə, logistika sisteminin gəlirliliyi:

R l = (450 + 350 + 515 + 490) / (2830 + 2410 + 2090 + 2570) = 0,1823.

Formula (6) uyğun olaraq logistika sisteminin gəlirliliyinin orta çəkili göstəricisini tapırıq:

R cf = 1 / (4 – 1) (0,1590 / 2 + 0,1452 + 0,2464 + 0,1907 / 2) = 0,1888.

Formula (7) əsasən, logistika sisteminin bir hissəsi kimi fəaliyyət göstərən əlaqənin performans göstəricisini müəyyən edirik:

E3= 0,1823 /0,1888 = 0,9656 < 1.

Göstəricinin əldə edilmiş dəyərinə əsasən EZ, belə nəticəyə gəlmək olar ki, logistika sisteminin tərkib hissəsi kimi əlaqələrin fəaliyyəti onların müstəqil müəssisə (mikroloji sistemlər) kimi fəaliyyət göstərməsindən daha az səmərəlidir.

Logistika sisteminin işləməsi zamanı onun səmərəliliyinin azalması baş verə bilər. Bu azalma həm bir və ya bir neçə əlaqənin fəaliyyəti ilə, həm də logistika sistemi ilə əlaqəli xarici təsirlərlə tanınır.

Logistika sisteminin darboğazı altında biz onun əlaqəsini və ya fəaliyyəti bütövlükdə bütün logistika sisteminin səmərəliliyini azaldan bir neçə əlaqəni daha da başa düşəcəyik.

İnteqrasiya edilmiş logistika sisteminin darboğazı iki səbəbə görə yaranır:

1) bu sistemdəki xüsusi bir əlaqə digər əlaqələrlə müqayisə olunmayacaq dərəcədə yüksək və ya müqayisə olunmayacaq dərəcədə aşağı gəlir əldə etdi və bununla da bütövlükdə sistemin səmərəliliyini azaldıb;

2) nəzərdən keçirilən sistemdəki xüsusi bir əlaqə rəhbərliyi səhv məlumatlarla təmin etdi, bunun nəticəsində logistika sisteminin fəaliyyətini planlaşdırarkən məlumatların "uyğunsuzluğu" baş verdi.

Birinci səbəbin etibarlılığını yoxlamaq üçün logistika sisteminin əlaqələrinin qarşılıqlı əlaqəsinin effektivliyinin göstəricisi konsepsiyası təqdim olunur, onun xüsusi əlaqəsi üçün düzəliş edilir, düstur (8) ilə müəyyən edilir:

E Z j = R lj / R cpj , (8)

harada E Z j – logistika sisteminin əlaqələrinin qarşılıqlı əlaqəsinin effektivliyinin onun xüsusi j linkinə uyğunlaşdırılmış göstəricisi; R lj - j linkinə uyğunlaşdırılmış logistika sisteminin gəlirliliyi və:

R lj = P lj /A lj , (9)

P lj =∑P i – П j ,(10)

A lj =∑A i – A(11)

harada R cpj – Aşağıdakı düsturlar (12), (13) və (14) ilə müəyyən edilmiş, əlaqə üçün düzəliş edilmiş inteqrasiya edilmiş sistemin orta çəkili gəlirlilik göstəricisi:

– j= 1 üçün:

R cpj =1/(n-2) (R 2 /2+∑R i +R n /2); (12)

– j= 2, 3,…, n-1 üçün:

R cpj =1/(n-2) (R 1 /2+∑R i +R n /2-R j); (on üç)

– j= üçün P :

R cpj =1/(n-2) (R 1 /2+∑R i +R n -1 /2); (on dörd)

Göstəricinin iqtisadi mənası E3 j aşağıdakılardan ibarətdir. Tutaq ki, logistika sistemində əlaqələrdən biri (bağlantı j) bütün inteqral göstəriciləri hesablayarkən logistika sisteminin əlaqələri arasındakı qarşılıqlı əlaqənin effektivliyinin ümumi göstəricisinə təsir göstərməyən tək bir əlaqə ilə əvəz olunur, yəni. bu keçid üçün məlumatlar hesablama düsturlarına daxil edilmir. Bundan əlavə, güman etmək məntiqlidir ki, j-ci halqa nəzərə alınmadan hesablanan inteqral göstəricilər bu əlaqənin məlumatları nəzərə alınmaqla hesablananlardan yüksəkdirsə, j-ci əlaqə öz fəaliyyəti ilə inteqral göstəriciləri azaldır. bütövlükdə logistika sistemi.

Beləliklə, göstəricilər bütün keçidlər üçün hesablanır EZ. hansı əlaqənin öz fəaliyyəti ilə logistika sisteminin əlaqələri arasında qarşılıqlı əlaqənin effektivliyi göstəricisini daha çox azaldacağını qiymətləndirməyə imkan verir. Buna görə də, bu j əlaqəsi logistika sisteminin darboğazıdır.

Logistika sistemində darboğazın müəyyən edilməsi proseduru aşağıdakı kimidir:

1) logistika sisteminin bütün hissələrinə material axınının hərəkəti istiqamətində seriya nömrəsi verilir;

2) hər bir əlaqə üçün logistika sisteminin əlaqələri arasında qarşılıqlı əlaqənin effektivliyinin göstəricisi hesablanır, bu j linki üçün düzəliş edilir;

3) logistika sisteminin əlaqələri arasında qarşılıqlı əlaqənin səmərəliliyinin göstəriciləri E3 j , 2-ci bənddə hesablananlar bir-biri ilə müqayisə edilir;

4) logistika sisteminin əlaqələri arasında qarşılıqlı əlaqənin səmərəliliyinin bütün göstəricilərindən EZ j.ən böyüyü seçilir və əlaqənin sayı sabitlənir, bu göstərici hesablanarkən düzəliş edilmişdir EZ j;

5) sabit nömrə altında olan əlaqə inteqrasiya olunmuş logistika sisteminin darboğazıdır.

Misal 3. Logistika sisteminə beş keçid daxildir, onların fəaliyyətləri haqqında məlumat vaxt intervalının ilkin və son dövrləri üçün cədvəl 6 və 7-də təqdim olunur.

Cədvəl 6. İlkin dövr üçün logistika sisteminin əlaqələrinin fəaliyyəti haqqında məlumat

Cədvəl 7. Son dövr üçün logistika sisteminin əlaqələrinin fəaliyyəti haqqında məlumat

İlkin və son dövrlər üçün logistika sisteminin əlaqələrinin qarşılıqlı təsirinin göstəricilərini hesablayırıq, hər bir j linki üçün düzəlişlər edirik, sonra j dəyərini təyin edirik və logistika sisteminin hər biri üçün darboğazlarını müəyyənləşdiririk. vaxt intervalları hesab olunur. Bunu etmək üçün 8 və 9-cu cədvəlləri doldurun.

Hesablama aşağıdakı kimi aparılır. Logistika sisteminin ilk bağlantısı üçün ilkin müddət üçün alırıq:

R H n1 = (70 + 95 + 60 + 78) / (630 + 1000 + 950 + 870) = 0,0878;

R H cp1 = 1 / (5 – 2) (0,1111/2 + 0/0950 + 0,0632 + 0,0897 / 2) = 0,0862;

EZ 1 = 0, 0878 / 0, 0862 = 1,0186.

Cədvəl 8. İlkin dövr üçün j linki üçün düzəliş edilmiş logistika sisteminin əlaqələri arasında qarşılıqlı əlaqənin performans göstəricilərinin nəticələri

Cədvəl 9. İlkin dövr üçün y bağlantısı üçün düzəliş edilmiş logistika sisteminin əlaqələrinin qarşılıqlı təsirinin effektivliyi göstəricilərinin nəticələri

Logistika sisteminin ikinci əlaqəsi üçün ilkin müddət üçün bizdə:

R H n2 = (85 + 95 + 60 + 78) / (700 + 1000 + 950 + 870) = 0,0903;

R H cp2 = 1 / (5 – 2) (0,1214 / 2 + 0,0950 + 0,0632 + 0,0897 / 2) = 0,0879;

EZ 2 = 0,0903 / 0,0879 = 1,0273 və s.

Cədvəl 8 və 9-dakı məlumatlar inteqrasiya olunmuş logistika sisteminin darboğazının həm ilkin, həm də son mərhələdə olduğunu müəyyən etməyə imkan verir.

4. Ev tikintisi zavodu üçün boyalar və laklar üçün anbarın dizaynı üçün tapşırığın hazırlanması

4.1 Saxlanılan malların əmtəə və kommersiya xarakteristikası

Cədvəl 10. Anbarın əmtəə və kommersiya xarakteristikası

Boyalar 0°C-dən yuxarı temperaturda daşınır. Daşıma mənfi 40 ° C-ə qədər olan temperaturda icazə verilir, lakin 1 aydan çox olmamalıdır.

Boyalar sıx bağlanmış qablarda 5°C-dən yuxarı temperaturda anbarlarda saxlanılır.

Emaye boyaları yaxşı işığa davamlıdır, korroziyaya qarşıdır, tez quruyur. Emaye boyaları metal, taxta, beton və gips üzərində daxili və xarici səthlərin rənglənməsi üçün istifadə olunur.

Qurutma yağları boyaları seyreltmək, astarlar, doldurucular hazırlamaq, taxta, gips və digər səthləri örtmək üçün istifadə olunur. Qurutma yağları 20 ° C temperaturda 24 saat ərzində yapışqan vermədən nazik təbəqələrdə qurudulmalıdır. Qurutmağı sürətləndirmək üçün qurutma yağlarına bir quruducu daxil edilir.

Minium dəmir xarici bitirmə işləri üçün metal səthlərin astarlanması üçün istifadə olunur. Həm mülayim, həm də tropik iqlimlərdə istifadə edilə bilər.

Minium dəmir, quruducu və əlavələrin tətbiqi ilə K-3 və K-5 birləşmiş qurutma yağlarında dəmir oksidi piqmentlərinin dayandırılmasıdır. Film -25-dən +60 ° C-ə qədər temperaturun dəyişməsinə davamlıdır. Metala yaxşı yapışır, zımpara ilə yaxşı cilalanır. Minium səthə pnevmatik və havasız püskürtmə, elektrik sahəsində çiləmə, reaktiv tökmə, daldırma, fırça ilə tətbiq olunur. Bir qatlı örtük üçün qırmızı qurğuşun istehlakı 100–250 q/m2.

Boyalar və laklar bütün nəqliyyat vasitələri ilə bu nəqliyyat növü üçün qüvvədə olan yüklərin daşınması qaydalarına uyğun olaraq üzlüklü nəqliyyat vasitələrində daşınır.

Metal qutulara qablaşdırılmış boya materiallarına icazə verilir pərakəndə və QOST 24831–81 və ya digər normativ-texniki sənədlərə uyğun olaraq konteyner-avadanlığa qablaşdırılır, açıq ixtisaslaşdırılmış nəqliyyat vasitələrində daşınır.

Boya materiallarının açıq nəqliyyat vasitələrində yumşaq qablarda daşınmasına icazə verilir. Açıq dəmir yolu nəqliyyatında çevik konteynerlər yüklərin yüklənməsi və bərkidilməsi üçün texniki şərtlərə uyğun bərkidilir.

At dəmir yolu nəqliyyatı boya materiallarının kiçik həcmli göndərişlərdə büzməli kartonda və bərk yapışdırılmış karton qutularda, qrup qablaşdırmada shrink plyonkada, rezin parça kisələrdə, kağız və polietilen paketlərdə, karton sarma barabanlarında, polietilen çəlləklərdə, habelə şüşələrdə daşınmasına yol verilmir. və nəqliyyat qabına qablaşdırılmış polietilen istehlak konteyneri.

1 dm 3-dən çox tutumu olan şüşə qabların və polietilen çəlləklərin universal qablarda daşınmasına icazə verilmir.

Daşınma zamanı boyalar və laklar olan qrup qablaşdırma və daşıma qabları normativ-texniki sənədlərə uyğun olaraq nəqliyyat paketlərinə salınmalıdır.

Konteynerləri altlıqda bağlayarkən, bağlama vasitələrindən və ya çərçivələrdən istifadə olunur, altlığa bərkidilir və normativ-texniki sənədlərə uyğun hazırlanır.

Boya və lakların yük konteynerlərində qablaşdırılmamış və ya qrup bağlamalarda formalaşdırılmamış istehlak qablarında daşınmasına, əgər qab normativ-texniki sənədlərə uyğun olaraq qatlanan yeşikli altlıqlara və ya QOST 24831-81 və digər normativ sənədlərə uyğun konteyner-avadanlığa yerləşdirilirsə, icazə verilir. və texniki sənədlər.

İstehlak qablaşdırmasında olan boya və lakların normativ-texniki sənədlərə uyğun olaraq avtomobil nəqliyyatı ilə ixtisaslaşdırılmış təkrar istifadə edilə bilən qablarda daşınmasına icazə verilir.

Konteyner-avadanlıqda olan boya və laklar dəmir yolu ilə daşınmır.

Boya və lak materialı olan metal qutular normativ-texniki sənədlərə uyğun olaraq nəqliyyat paketlərinə formalaşdırıla bilər.

Metal qutularda olan boyalar və laklar vaqon daşımalarında dəmir yolu ilə daşınır.

Boya və lakların əmələ gəlmədən nəqliyyat qablaşdırmalarında daşınmasına aşağıdakı hallarda icazə verilir:

A) avtomobil yolu ilə daşındıqda;

B) tutumu 100 dm 3-dən çox olan çəlləklərdə vaqon daşımalarında dəmir yolu ilə daşındıqda;

C) iritutumlular istisna olmaqla, universal konteynerlərdə daşındıqda.

Materialları daşınma metal konteynerində daşıyarkən, konteynerin pillələri arasında taxta boşluqlar quraşdırılır.

Qablaşdırılmış formada olan boyalar və laklar qapalı anbarlarda temperaturda saxlanmalıdır mühit-40 ilə +40°С arasında.

Saxlama zamanı boya materialı olan qablar və xüsusi qablar astarlara və ya taxta altlıqlara hündürlüyü 3 m-dən çox olmayan yığınlara yığılır.

Hündürlüyü 5,5 m-ə qədər olan yığınlara yığılmış metal daşıma qabında saxlamağa icazə verilir.

Boya və lak materialı olan qabı saxlayarkən tıxaclar və qapaqlar yuxarı qoyulur.

Cədvəl 11. Anbar fəaliyyətinin göstəriciləri

Cədvəl 12. 1 kq yükün qiyməti

4.2 Baş plan üzrə anbarın yeri

Təşkilatın mühüm məsələsi anbarın sənaye müəssisəsinin ərazisində düzgün yerləşdirilməsidir. İstənilən sənaye müəssisəsində ayrı-ayrı anbarlar və emalatxanalar - materialların istehlakçıları arasında texnoloji əlaqə mövcuddur. Müəyyən mağazalara yönələn anbarlar ya onların yanında, ya da onlara yaxın, ən əlverişli yerlərdə yerləşir.

Anbarların müəssisələrin ərazisində rasional yerləşdirilməsinin əsas prinsipləri bunlardır: yük axınlarının düz olması; malların daşınmasının asanlığı və giriş yolları ilə yaxşı əlaqə; saxlanılan maddi sərvətlərin daha qənaətcil və daha sürətli texniki xidmət üçün əsas sexlərə yaxınlaşdırılması; müəssisənin digər binalarına və emalatxanalarına yerləşməsi ilə bağlı yanğın təhlükəsizliyi.

Boyalar və laklar yanan olduğundan, onların anbarı ayrıca yerləşdirilməlidir.

Müəssisənin ərazisində anbar yerləşdirərkən aşağıdakıları rəhbər tutmaq lazımdır: hazır məhsullar üçün anbar və ekspedisiyanın binaları boya və lakların son qablaşdırılması sexlərinin yaxınlığında yerləşdirilməlidir.

4.3 Malların və saxlama qablarının saxlanma üsullarının seçimi

Anbarda malların rasional yerləşdirilməsi və üst-üstə yığılması qəbul edilmiş saxlama üsulundan daha çox asılıdır.Boya və lakların saxlanması növündən, markasından, qablaşdırmasından, ölçülərindən, daşınma üsullarından asılı olaraq, stendlərdə və ya rəflərdə aparılmalıdır; qapalı qızdırılan anbarlarda qablarda və ya bağlamalarda.

İki əsas saxlama üsulu var:

1. Raf - malların həm qablaşdırılaraq, həm də qablaşdırılmadan saxlanıla biləcəyi.

2. Stabil - istifadə edərək qablaşdırmadan açılmadan malların əsasən qablarda saxlanıldığı müxtəlif növlər altlıqlar (düz, rəf, qutu).

Rəf avadanlıqlarının istifadəsi üçün şərt malların geniş daxili çeşidlənməsidir. Əsas hissə qeyri-ərzaq malları geniş çeşiddə (boya və laklar) az miqdarda saxlama var. Buna görə də onları raflarda saxlamaq məsləhətdir.

Yığılmış avadanlıq, bir qayda olaraq, böyük həcmdə saxlama yeri olan mövsümi və həcmli mallar üçün istifadə olunur. Malların bir yığında yığılması malların hər bir elementinə girişi təmin etməlidir. Yığınlar sıralara və bloklara yerləşdirilir. Malları daşınmağa hazırlayarkən və çoxlu sayda saxlanılan mallar üçün sıra təşkili rasionaldır. Blok təşkili anbar sahəsinin istifadə dərəcəsini artırır, lakin yalnız eyni növ mallar üçün məqbuldur, çünki bu halda giriş yalnız avtomobil yollarının yaxınlığında yerləşən malların bir hissəsinə mümkündür.

Yastı altlıqlar müxtəlif parça yüklərin saxlanması, daşınması, yüklənməsi və boşaldılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar taxta qalxanlardır (bəzən metal və ya qarışıq konstruksiyalar) bir və ya iki göyərtə ilə üst yük daşıyıcısı və aşağı dəstək göyərtəsi. Paletlər ikitərəfli ola bilər ki, bu da forkliftlərə onları yalnız iki tərəfdən götürməyə və ya dörd tərəfli ola bilər, onları dörd tərəfdən və hətta künclərdən götürməyə imkan verir.

Paketdəki yüklər üst-üstə yığılmalıdır ki, onu sökmədən, içindəki yerlərin sayını asanlıqla hesablaya biləsiniz. Bir paket hazırlayarkən, paletin sahəsini maksimuma çatdırmaq vacibdir. Düz paletin kənarından hər tərəfdən 400 mm-dən çox olmayan yükün asılmasına icazə verilir.

Yastı altlıqlarda paketlərdə daşınan qablaşdırılmış mallar metal qısqaclar, polad, neylon və ya yapışan lentlərlə, künc yastıqları ilə və ya olmadan bərkidilməlidir. Qablaşdırılmış malların düz paletlərə bərkidilməsi üsulları GOST 21650-76 uyğun olaraq müəyyən edilir.

200 dm 3-ə qədər tutumlu qalay barabanları 800x1200 mm ölçülü paletdə saxlanılır. Standarta uyğun olaraq paletləmə 2 barabanda bağlama materiallarından istifadə etməklə aparılır.

Qalay qutular 12 tel hörgü qutulara yığılır, 2,5 m hündürlüyündə altlıqlar üzərində bağlama qurğularından istifadə etməklə yığılır, altlıqları 2 pilləli rəflərə yığmaq mümkündür.

Layihələndirilən anbarda biz blok rəf və malların stək yerləşdirilməsini seçirik. Qalay barabanlarında birləşdirilmiş qurutma yağı standartlara uyğun olaraq altlıqlarda saxlanmalı, qalan materiallar əvvəllər yük paketlərində formalaşmış rəflərə yerləşdirilir.

4.4 Saxlama avadanlıqlarına ehtiyacın hesablanması

(15) və (16) düsturlarına əsasən materialın illik dövriyyəsini və ehtiyatını (15 gün saxlama müddəti ilə) hesablayın:

Q yük = Q * 2, t (15)

Q illik gəlirdir, yəni.

Q zap \u003d (Q * t xp) / 365, t (16)

burada Q zap - anbar ehtiyatı, yəni.

t xp - saxlama müddəti, günlər.

Alınan məlumatları cədvəl 13-də göstərək.

Cədvəl 13. Yüklərin nomenklaturası və ilkin məlumatları

Raflar adətən metaldan, ağacdan hazırlanır, qarışıq konstruksiyaya malikdir. Taxta rəflər, istehsalı asan olsa da, qısa bir xidmət müddətinə malikdir və onları tez alışan və ağır materialların və məhsulların saxlanması üçün istifadə etmək imkanı məhduddur. Buna görə anbarda metaldan hazırlanmış raflardan istifadə edəcəyik, çünki bu, yüksək gücü və dayanıqlığı, ağır yüklərə və yanğın təhlükəsizliyinə tab gətirmək qabiliyyətinə malik olan metal rəflərdir.

Cədvəl 14. Raf avadanlıqlarının sayının hesablanması

Cədvəl 15. Avadanlıqların ümumi ölçülərinin hesablanması

Ölçüləri 590x860 mm, tutumu 200 dm3-ə qədər olan silindrik qalay barabanlarına qablaşdırılan kombinə edilmiş qurutma yağı üçün avadanlıqların miqdarının hesablanması. Saxlama üçün 800x1200 mm paletdən istifadə edəcəyik. Sonra yük paketinin ölçüləri bərabər olacaq: eni - 1,18 m; uzunluq - 1,2 m; hündürlük - 0,96 m.

1 m 2-yə 0,4 t qoymaq olarsa (əsasən təlimatlar), sonra barellər bir pillədə bir palet üzərində yığılmalıdır.

Yük bağlamalarının sayı aşağıdakı kimi müəyyən edilir:

n w \u003d Q zap / E (18)

Bu o deməkdir ki, anbarda 52 yük bağlaması olacaq.

Cədvəl 16. Ehtiyatda olan qutuların icazə verilən, ümumi və maksimum sayının hesablanması

Cədvəl 17. Anbarda çəlləklərin icazə verilən, ümumi və maksimum sayının hesablanması

4.5 Tələb olunan sahələrin və anbar tutumunun hesablanması

“Sahə” anlayışı ikiqat məna daşıyır. Birincisi, ərazi müəssisənin müəyyən anbar funksiyalarının həyata keçirildiyi yer, ərazidir. İkincisi, sahə ərazinin kvadrat metrlə ölçüsüdür.

Anbarın ümumi sahəsi (19) düsturla tapılır:

F cəmi \u003d f mərtəbə + f pr + f sl + f təxminən + f rev, m 2 (19)

burada f mərtəbəsi anbarın yararlı sahəsidir, yəni birbaşa saxlanılan materialların, məhsulların, məhsulların və malların altında, m 2;

f pr - qəbul və buraxma sahələrinin işğal etdiyi sahə (yükləmə və boşaltma rampaları da daxil olmaqla göndərmə sahəsi), m 2;

f sl - inzibati və abadlıq və digər binalar üçün xidmət sahəsi (direktorun kabineti, yeməkxana, bufet və s.), m 2;

f haqqında - stasionar, daşıma və digər avadanlıqların tutduğu sahə, m 2;

f aux - köməkçi sahə və ya nəqliyyat və əməliyyat kommunikasiyalarının sahəsi (maşın yolları, gəzinti yolları), m 2.

Bu tip materialın və ya məhsulun saxlanması üçün faydalı sahə, qəbul edilmiş saxlama avadanlığının ümumi ölçüləri və onun tələb olunan miqdarı məlum olduqda tapıla bilər:

f mərtəbə \u003d l * b * n rev, m 2 (20)

burada l - avadanlığın uzunluğu, m;

b - avadanlığın eni, m;

n rev - avadanlıqların miqdarı.

Beləliklə, müəyyən növ və ya qrup materialların saxlanması üçün yararlı sahəni hesablayaraq və yekunlaşdıraraq anbarın ümumi istifadəyə yararlı sahəsini əldə edirik:

mərtəbəli=f’floor+f’’floor+f’’’floor+ … +f n mərtəbə (21)

Cədvəl 18. Anbarın faydalı sahəsinin hesablanması

Qəbul, çeşidləmə və buraxma sahələrinin sahəsi materialların orta gündəlik qəbulu və ya buraxılması və bu sahələrin 1 m 2 üçün xüsusi yükün saxlanmasına əsasən hesablanır. Böyük iş həcmi olan anbarlarda qəbul və buraxılış sahələri ayrıca təşkil edilir. Qəbul sahəsi düstur (22) ilə müəyyən edilir:

f pr \u003d (Q g * K * t) / (365 * y 1), m 2 (22)

burada Q g - materialların illik tədarükü, t;

K - materialların anbara qeyri-bərabər qəbulu əmsalı (K = 1,2 ... 1,5; K = 1,2 alacağıq);

t - materialların qəbul yerində olduğu günlərin sayı (2 günə qədər tətbiq edilir; biz t=1 qəbul edəcəyik), günlər;

1 - 1 m 2 üçün yük (saxlanılan materialın xarakterindən asılı olaraq anbarın faydalı sahəsinin 1 m 2 üçün orta yükün 0,25-i tətbiq olunur), t / m 2.

1 m 2-də yük düsturla müəyyən edilir:

y 1 \u003d 0,25 * y (23)

Anbarın yararlı sahəsinin 1 m 2 üçün orta yük düsturla hesablanır:

y \u003d 37,8 / 108,6 \u003d 0,4 t / m 2

Tətil sahəsinin ölçüsü oxşar düstur (22) ilə müəyyən edilir, lakin qeyri-bərabərlik əmsalı daha az alınır (K = 1,1), il ərzində günlərin sayı isə işçinin faktiki iş rejiminə uyğun olaraq alınır. baza və ya müəssisə (300 gün).

Beləliklə, bu düsturlardan istifadə edərək, qəbul və çeşidləmə sahəsini hesablayırıq və buraxırıq.

Anbar sahəsinin 1 m 2 üçün yükü (23) düsturundan istifadə edərək təyin edirik:

y 1 \u003d 0,25 * 0,4 \u003d 0,1 t / m 2

İndi (22) düsturundan istifadə edərək qəbul və çatdırılma sahəsinin sahəsini tapaq:

F pr \u003d (920 * 1,2 * 1) / (365 * 0,1) \u003d 30,3 m 2;

F otp \u003d (920 * 1,1 * 1) / (251 * 0,195) \u003d 21 m 2;

f pr \u003d 30,3 + 21 \u003d 51,3 m 2.

Xidmət sahəsini tapmaq üçün tərtib etmək lazımdır kadr təminatı anbarın bir növbəli işləməsi ilə (ilkin məlumatlar):

1) anbar müdiri - 1 nəfər;

2) anbardarlar - 2 nəfər;

3) mexanizatorlar (sürücülər, operatorlar) - 2 nəfər;

4) slingerlər (əlçilər, yükləyicilər) - 2;

5) çilingər - elektrik - 1 nəfər;

6) mühasib - 1 nəfər;

7) gözətçi - 3 nəfər;

8) təmizləyici - 2 nəfər.

Anbarda ümumilikdə 14 nəfər çalışır. Bir növbədə 5 nəfərdən çox işçi heyəti ilə ofisin sahəsi hər adam üçün 3,25 m 2 götürülür. Xidmət sahəsini (25) düsturu ilə təyin edək:

f sl \u003d N iş * 3.25, m 2 (25)

harada işləyir – anbarda olan işçilərin sayı.

Beləliklə, xidmət sahəsi fsl-ə bərabərdir = 14 * 3,25 \u003d 45,5 m 2.

Avadanlığın tutduğu sahə planda bu avadanlığın ölçülərindən və personala xidmət üçün keçidlərdən nəzərə alınır.

Yardımçı sahə anbarda saxlanılan malların ölçülərindən, yük dövriyyəsinin ölçüsündən və PTM-nin növündən asılı olaraq anbarda keçidlərin və avtomobil yollarının ölçüsü ilə müəyyən edilir. Genişləndirilmiş bir hesablama ilə, faydalı sahənin 10 ... 15% -i həcmində götürülən köməkçi sahəyə icazə verilir:

f rev \u003d 0.15 * f mərtəbə, m 2 (26)

Beləliklə, köməkçi sahə f aux \u003d 0,15 * 108,6 \u003d 16,29 m 2-ə bərabər olacaqdır.

Anbarın planının son variantına görə, sonradan köməkçi sahə dəqiqləşdirilir.

F cəmi \u003d 108,6 + 51,3 + 45,5 + 16,29 + 1,77 \u003d 223,46 m 2

Tənlik quraraq və anbarın tərəflərinin nisbətini 1:2 qəbul edərək anbarın ümumi ölçülərini təyin edək. 2x 2 \u003d 223.46, sonra A tərəfi \u003d 12 m, B tərəfi \u003d 18 m. 6x12 m ölçülü sütunlar şəbəkəsini götürək.

Təqdim olunan malların çeşidinə və anbarın sahəsinə əsaslanaraq, yükləmə və boşaltma əməliyyatları üçün bir forklift lazım olacağı qənaətinə gələ bilərik. Yükləyicilər (elektrik forkliftlər, forkliftlər) malların üfüqi və şaquli hərəkətini birləşdirən mexanizmlərdir və anbar işlərində və daşınmasında istifadə olunur. Bunlara avtomobil yükləyiciləri və elektrik yükləyiciləri - dövri (dövri) hərəkətli maşınlar daxildir.

Avtomobil yükləyiciləri öz növbəsində benzin, qaz və dizel yükləyicilərinə bölünür. Elektrik forkliftləri ilə müqayisədə, onlar daha uzun diapazona, yüksək enerji intensivliyinə və muxtariyyətə malikdirlər, buna görə də böyük bir ərazinin açıq anbarlarında istifadə edilə bilər. Lakin onların istifadəsi qapalı anbarlarda işlənmiş qazlar və artan yanğın təhlükəsi səbəbindən məhduddur. Qapalı anbarlarda, bir qayda olaraq, müxtəlif növ elektrikli forkliftlərdən istifadə olunur.

Emal edilən yükün xarakterindən asılı olaraq yükləyicilər müxtəlif çıxarıla bilən yükdaşıma qurğuları ilə təchiz olunur: qarmaqlar, çəngəllər, tutacaqlar, vedrələr, kran bumları, sancaqlar. Anbar işində ən çox yayılmış olanlar universal forkliftlərdir, çünki əməliyyatların əksəriyyəti konteynerlərin yüklənməsi, boşaldılması, yenidən yüklənməsi və daşınması, habelə malları olan müxtəlif paletlər ilə əlaqələndirilir.

Hazırda müxtəlif ölkələrdə çoxlu sayda müxtəlif model yükləyicilər istehsal olunur. Ölkəmizdə xaricdən gətirilən elektrik, benzin və dizel yükləyicilərindən geniş istifadə olunur. Yerli, bolqar, çin, isveç və yapon yükləyiciləri ölkə daxilindəki anbarlarda fəaliyyət göstərir.

Forkliftlər rahatdır və idarə etmək asandır. Onların daşıma qabiliyyəti, modeldən asılı olaraq, 0,25 ilə 18 tona qədər, orta məhsuldarlıq 20 ilə 80 ton / saat arasındadır. Yüklə hərəkət sürəti 4-dən 20 km/saata qədər (yolun hərəkət hissəsinin hamarlığından asılı olaraq), yüksüz 35 km/saata qədərdir. Yük qaldırma sürəti - 4-10 m/dəq. Bu yükləyicilərin müxtəlifliyi uzun materiallarla işləmə və daşıma əməliyyatları üçün nəzərdə tutulmuş 3-5 ton qaldırma qabiliyyətinə malik çəngəllər və yan tərəfi çəkilə bilən yük qaldırıcı çərçivəsi olan elektrikli forkliftlər və forkliftlərdir.

Anbarda Balkancar EB 687.22 elektrik forkliftindən istifadə olunacaq və bu, aşağıdakı performans xüsusiyyətlərinə malikdir:

Cədvəl 18 Elektrikli Forklift Xüsusiyyətləri

Şəkil 4 - BalkanCar Elektrikli Forklift

Boya materiallarının saxlanması üçün qapalı anbar istifadə edildiyi üçün elektrik yükləyicisindən istifadə etmək məsləhətdir. Həmçinin, anbarda tutumu 1 tondan çox olan yük bağlamalarının yerləşdirilməsi nəzərdə tutulmur ki, bu da həmin yükləyicinin anbarın tələblərinə cavab verməsi deməkdir.

Yükləmə-boşaltma və saxlama əməliyyatlarının müvafiq həcmini yerinə yetirmək üçün tələb olunan qaldırıcı maşınların sayı (27) düsturla müəyyən edilir:

m=Q s /(PF* T) (27)

burada Q s - gündəlik dövriyyə, t;

PF - partiya maşınının faktiki məhsuldarlığı, t/saat;

T - gündə mexanizmin işləmə müddəti (T = 8 - bir növbənin müddəti), h.

Gündəlik dövriyyə aşağıdakı kimidir:

Q c \u003d Q yükü / 300, t (28)

burada Q yükü illik yük dövriyyəsidir, t;

300 - ildə anbar iş rejimi, qul. gün/il.

Cədvəl 19. Materialların gündəlik dövriyyəsi

Maşının faktiki performansı düstur (29) ilə müəyyən edilir:

PF \u003d P * Kgr * Kv , t/saat (29)

burada P - maşının nəzəri məhsuldarlığı, t/saat;

K gr - yükləmə qabiliyyəti baxımından maşının istifadə əmsalı (Kgr \u003d 0,8);

K in - maşının vaxtında istifadə əmsalı (K in \u003d 0,45).

Nəzəri performans düstur (30) ilə müəyyən edilir:

P \u003d Qgr * C, t / h (30)

burada Qgr qaldırıcı və daşıma maşınlarının daşıma qabiliyyəti, t;

C saatda dövrlərin sayıdır.

Dövrlərin sayı (31) düsturu ilə hesablanır:

C=60/TC, dəfə (31)

burada Tts - daşıma avadanlığının işləmə dövrünün müddəti (Tts = 15 dəq), dəq.

C \u003d 60/15 \u003d 4 dəfə;

P \u003d 1 * 4 \u003d 4 t / saat;

PF \u003d 4 * 0,7 * 0,6 \u003d 1,68 t / saat;

m \u003d 7,36 / (1,68 * 8) \u003d 0,54 ədəd.

Beləliklə, biz forkliftlərin sayını 1-ə bərabər götürürük.

Yükləmə avadanlığının tutduğu sahənin hesablanması (32) düsturuna əsasən aparılır:

f haqqında \u003d l * b * n haqqında, m 2 (32)

burada l - maşının uzunluğu (çəngəlsiz), m;

b - maşının eni, m;

n haqqında - avtomobillərin sayı.

f təxminən \u003d 1,84 * 0,96 * 1 \u003d 1,77 m 2

Nəqliyyat vasitələrinin tutduğu sahə 1,77 m 2-dir

4.7 Anbar yüklərinin emalının texnoloji prosesi

Ev tikintisi kombinatının lak-boya materialları anbarında materialların qəbuluna hazırlıq, onların anbar yerlərində, saxlama təşkilatlarında yerləşdirilməsi və materialların istehlakçılara buraxılması ilə bağlı geniş spektrli işlər aparılır. Buna görə anbarın düzgün təşkil edilmiş texnoloji prosesi aşağıdakıları təmin etməlidir:

1) malların kəmiyyət və keyfiyyət yoxlanışının dəqiq və vaxtında aparılması;

2) yükləmə-boşaltma və nəqliyyat-saxlama əməliyyatlarının mexanikləşdirilməsi vasitələrindən səmərəli istifadə;

3) malların rasional saxlanması, saxlama yerindən və həcmindən maksimum istifadəni, habelə malların və digər maddi sərvətlərin təhlükəsizliyini təmin etmək;

4) mal nümunələri zalının işinin rasional təşkili, saxlama yerlərindən malların seçilməsi, onların alınması və buraxılışa hazırlanması üzrə anbar əməliyyatları üzrə tələblərin yerinə yetirilməsi;

5) ekspedisiyanın dəqiq işi və malların müştərilərə mərkəzləşdirilmiş şəkildə çatdırılmasının təşkili;

6) işçilərin sistematik yüklənməsinə və əlverişli iş şəraitinin yaradılmasına töhfə verən anbar əməliyyatlarının ardıcıl və ritmik yerinə yetirilməsi.

Bütün bunların həyata keçirilməsi üçün anbarda material axınlarının təşkili üçün aşağıdakı əsas prinsiplərə riayət etmək lazımdır:

Proporsionallıq - anbar prosesinin əlaqəli əməliyyatları mütənasib olmalıdır, yəni məhsuldarlıq, məhsuldarlıq və ya sürət baxımından bir-birinə uyğun olmalıdır. Bu prinsipə məhəl qoyulmadıqda, lazımsız xərclərə səbəb olan vəziyyətlər olduqca yaygındır.

Paralellik prosesin bütün mərhələlərində fərdi əməliyyatların eyni vaxtda yerinə yetirilməsidir. Bu, iş dövrünün azaldılmasına, işçilərin iş yükünün səviyyəsinin və işlərinin səmərəliliyinin artırılmasına kömək edir.

Ritm - bütün dövrün və ayrı-ayrı əməliyyatların bərabər vaxtlarda təkrarlanması iş günü (növbəsi) ərzində enerji, vaxt, əmək məsrəflərində sabitlik üçün ilkin şərtdir. Ritmin olmaması çox vaxt yalnız anbarın işindən deyil, həm də xarici amillərdən asılıdır: malların, nəqliyyat vasitələrinin qeyri-bərabər qəbulu. Təchizatçılardan malların qəbulu ritminə və onların buraxılışının müvafiq ritminə nail olmaq lazımdır.

Düzlük - həm üfüqi, həm də şaquli istiqamətlərdə malların hərəkəti üçün texnoloji marşrutların maksimum dərəcədə düzəldilməsi deməkdir. Yük axınlarının birbaşa axını anbarın eyni tutumu ilə əmək xərclərinin azaldılmasını təmin edir və planlarda qoyulur. İlk növbədə, malların saxlanması və yığılması üçün yerləşdirmə əməliyyatlarını yerinə yetirərkən hərəkətlərin sayının azaldılmasına diqqət yetirmək lazımdır, çünki bunlar texnoloji prosesin ən çox əmək tələb edən əməliyyatlarıdır.

Sənaye müəssisələrinin və müəssisələrin ayrı-ayrı anbarlarının strukturunda müəyyən fərq olmasına baxmayaraq topdan ticarət(əsaslar), onlarda əməliyyat-istehsalat işlərinin xarakteri əsasən eynidir və aşağıdakılarla bağlı işləri əhatə edir: 1) anbara daxil olan materialların və məhsulların boşaldılması, çeşidlənməsi və qəbulu; 2) materialların və məhsulların anbarlarda yerləşdirilməsi və saxlanması ilə; 3) materialların istehlakçılara buraxılması ilə; 4) materialların istehlakçılara çatdırılması ilə.

Böyük anbarlarda işin düzgün təşkili üçün əməliyyatların və keçidlərin tərkibini müəyyən edən, onların həyata keçirilməsi qaydasını müəyyən edən, ehtiva edən xüsusi texnoloji xəritələrin tərtib edilməsi tövsiyə olunur. spesifikasiyalar və tələblər, habelə xəritələrdə nəzərdə tutulmuş proseslər prosesində tələb olunan avadanlıq və qurğuların tərkibinə dair məlumatlar. Texnoloji xəritəyə əlavə olaraq bütün hallarda növbəli (gündəlik) cədvəl tərtib etmək lazımdır ki, bu da materialların qəbulu, saxlanması və buraxılması ilə bağlı anbarın bütün işlərini vaxtında planlaşdırmağa imkan verir. Təcrübə göstərir ki, prosedurların sadə təsviri və onların icrasına nəzarət əməliyyatların yerinə yetirilməsi vaxtını 2-dən 5%-ə qədər azalda bilər.

Avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemi idarəetmə funksiyalarının avtomatlaşdırılmış şəkildə yerinə yetirilməsi vasitəsilə idarəetmə obyektinin səmərəli fəaliyyətini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İdarəetmə funksiyalarının avtomatlaşdırılması dərəcəsi istehsal ehtiyacı, idarəetmə prosesinin rəsmiləşdirilməsi imkanları ilə müəyyən edilir və iqtisadi və/və ya sosial cəhətdən əsaslandırılmalıdır.

ACS növünü təyin edən əsas təsnifat xüsusiyyətləri bunlardır:

1) nəzarət obyektinin fəaliyyət dairəsi (sənaye, tikinti, nəqliyyat, Kənd təsərrüfatı, qeyri-sənaye sahəsi və s.)

2) idarə olunan prosesin növü (texnoloji, təşkilati, iqtisadi və s.);

3) sistemdəki səviyyə hökumət nəzarətindədir, o cümlədən sektorların idarə edilməsinin mövcud sxemlərinə uyğun olaraq xalq təsərrüfatının idarə edilməsi (sənaye üçün: sənaye (nazirlik), ümumittifaq birliyi, ümumittifaq sənaye birliyi, elmi-istehsalat birliyi, müəssisə (təşkilat), istehsalat, emalatxana , sahə, texnoloji bölmə).

ACS funksiyaları quraşdırılmışdır texniki tapşırıqlar idarəetmə məqsədlərinin təhlili əsasında xüsusi avtomatlaşdırılmış idarəetmə sisteminin yaradılması, onlara nail olmaq üçün verilmiş resurslar, avtomatlaşdırmanın gözlənilən effekti və tətbiq olunan standartlara uyğun olaraq. bu növ ACS.

4.8 Anbarın texniki-iqtisadi göstəriciləri

Texniki və iqtisadi göstəricilər anbarın işini tam qiymətləndirməyə imkan verir. Texniki-iqtisadi göstəricilər qruplara bölünür. İndi hər bir göstərici qrupunu təhlil etməliyik. Bunlara daxildir:

1. Anbar tutumu ən yaxşı texniki və təşkilati şəraitdə mümkün olan maksimum yük dövriyyəsinə bərabərdir:

M=Q yük =1840 t (33)

2. Anbarın 1 m 2-ə düşən xüsusi anbar dövriyyəsi U cf orta anbar dövriyyəsinin Q cf-nin ümumi F ümumi sahəsinə nisbətidir və (36) düsturu ilə müəyyən edilir:

Y cf \u003d Q cf / F cəmi, t / m 2 (34)

Beləliklə, Y cf \u003d ((100 + 500 + 50 + 120 + 150) / 5) / 208,66 \u003d 0,88 t / m 2.

3. Anbarın tutumu (PS skl) tutumdan maksimum istifadə edilən dövr (il) və verilmiş orta saxlama müddəti üçün anbardan keçə bilən yüklərin miqdarını xarakterizə edir:

PS skl \u003d (E * T) / t xp, t (35)

burada E - saxlama qabiliyyəti, t;

T - dövrün müddəti (248 gün);

t xp malların orta saxlanma müddətidir (15 gün).

Saxlama qabiliyyəti düstur (24) ilə müəyyən edilir:

E \u003d Y (fpoli * y 1 i), t (36)

burada y 1 istifadəyə yararlı sahənin 1 m-ə düşən yükdür, t / m 2 (ilkin məlumatlar),

Sonra E \u003d 10 * 0,75 + 73,6 * 0,35 + 5 * 5,7 + 10 * 1,5 + 10 * 0,75 \u003d 125,02 t, buna görə də PSskl \u003d (125,02 * 2148.2) / 2158.

4. Anbar sahəsindən istifadənin səmərəliliyini xarakterizə edən göstəricilər: anbar sahəsinin istifadə dərəcəsi, anbarın yararlı sahəsinin 1 m 2-ə düşən xüsusi orta yük, nəqliyyatın sıxlığı. Gəlin hər bir göstəriciyə nəzər salaq.

Anbar sahəsinin istifadə nisbəti istifadəyə yararlı (yük) sahəsinin anbarın ümumi sahəsinə nisbətidir:

K və \u003d f mərtəbə / F cəmi (37)

Beləliklə, K və \u003d 108,6 / 208,66 \u003d 0,52.

Bu əmsal 0,2-0,7 arasında dəyişir. Əmsal nə qədər yüksək olarsa, anbar sahəsi bir o qədər yaxşı istifadə olunur və materialın saxlanması xərcləri daha ucuzdur.

Anbarın yararlı sahəsinin 1 m 2-ə düşən xüsusi orta yük, anbarın yararlı sahəsinin hər kvadrat metrində eyni vaxtda nə qədər yük olduğunu göstərir:

У orta =Q zap /f mərtəbə, t/m² (38)

burada Q zap - birdəfəlik saxlanılan yükün miqdarı və ya anbarda saxlanılan materialların maksimum ehtiyatı, t;

f mərtəbə - anbarın yararlı sahəsi, m 2.

Beləliklə, U cp \u003d 37,8 / 108,6 \u003d 0,35 t / m 2.

Anbar sahəsinin istifadə intensivliyinin göstəricisi yük sıxlığıdır. Yükün intensivliyi il ərzində anbarın 1 m² faydalı sahəsinə nə qədər yük saxlandığını göstərir və düstur (39) ilə müəyyən edilir:

G \u003d Q yük / f mərtəbə, t / m 2 (39)

burada Q yükü anbarın illik yük dövriyyəsidir, t

Beləliklə, G \u003d 1840 / 108,6 \u003d 16,94 t / m 2.

Yük sıxlığı əmsalı nəzərdən keçirilən dövr üçün saxlama qurğularının istifadəsini və onların ötürmə qabiliyyətini müqayisə etməyə imkan verir.

6. Anbar işçilərinin məhsuldarlığını və əməyin mexanikləşdirilməsi dərəcəsini səciyyələndirən göstəricilər: bir növbədə bir işçinin əmək məhsuldarlığı, işçilərin mexanikləşdirilmiş əməklə əhatə olunma dərəcəsi, anbar işlərinin mexanikləşdirilməsi səviyyəsi.

Bir növbədə bir işçinin əmək məhsuldarlığı düsturla müəyyən edilir (40):

q pr \u003d Q cəmi / m, t (40)

burada Qtot istənilən dövr üçün emal edilmiş materialın ümumi miqdarıdır, t;

m - eyni dövr üçün materialın emalına sərf olunan işçi növbələrinin sayı.

Bir növbədə bir işçinin orta məhsuldarlığı:

q pr \u003d 1840 / (14 * 248) \u003d 0,529 t.

İşçilərin mexanikləşdirilmiş əməyi ilə əhatə olunma dərəcəsi Q m%-lə işləri mexanikləşdirilmiş üsulla yerinə yetirən işçilərin sayının R m yükləmə-boşaltma və anbardaxili işlərdə işləyən işçilərin ümumi sayına nisbəti ilə müəyyən edilir.

Q m \u003d (P m / P) * 100,% (41)

Anbarda yükləmə-boşaltma əməliyyatlarını həyata keçirmək üçün bir forkliftə 1 sürücü və 1 yükləyici lazımdır. Anbarın ikinövbəli işləməsi nəzərə alınmaqla PTO sürücülərinin sayı 2 maşinist və 2 yükləyici olacaq. Beləliklə, işçilərin mexanikləşdirilmiş əməklə əhatə olunma dərəcəsi bərabər olacaq: Q m \u003d (2/4) * 100 \u003d 50%.

Anbar işlərinin mexanikləşdirilməsi səviyyəsi U m% ilə mexanikləşdirilmiş işlərin həcminin ton-ötürmələrdə yerinə yetirilən işlərin ümumi həcminə nisbəti ilə müəyyən edilir:

Y m \u003d (Q m / Q cəmi) * 100,% (42)

burada Q ümumi işin ümumi həcmi, o cümlədən mexanikləşdirilmiş işlərin miqdarı Q m və əl ilə yerinə yetirilən işlərin həcmi Q p .

Mexanikləşdirilmiş işlərin həcmi (43) düsturla müəyyən edilir:

Qm \u003d Q mp * n m, t (43)

burada Q mp - mexanizmlər tərəfindən işlənmiş yük axınının qiyməti, t;

n m - mexanizmlər vasitəsilə malların köçürülməsinin sayı.

Həcmi əl işi ton-daşımalarda (44) düsturla müəyyən edilir:

Q p = Q rp *p p , t (44)

burada Q rp - əl ilə işlənmiş yük axınının dəyəri, t;

n p - əl ilə malların köçürülməsinin sayı.

Nəzərə alsaq ki, yükləmə-boşaltma işlərinin ümumi həcmində əsas pay mexanikləşdirilmiş əməyin, payı isə əl işi- kiçikdir, əsasən tutmaq üçün lazımdır, onda biz Q mp \u003d 980 ton mexanizmləri ilə işlənmiş yük axınının dəyərini iki köçürmə üçün qəbul edirik və əl ilə işlənmiş yük axınının miqdarı Q rp \u003d 30 t - həmçinin iki köçürmə.

Sonra anbar işlərinin mexanikləşdirilməsi səviyyəsi aşağıdakı kimi hesablanır:

Um \u003d (980 * 2 / (980 * 2 + 30 * 2)) * 100 \u003d 97,03%. Beləliklə, anbarın mexanikləşdirilmiş olduğunu deyə bilərik.

Əhəmiyyətli göstərici 1 ton yükün anbarda emal dəyəridir. 1 ton materialın anbar emalının dəyəri (45) düsturla müəyyən edilir:

C 1 \u003d C cəmi / Q cəmi, rub. (45)

burada Сtot illik əməliyyat xərclərinin ümumi dəyəri, rub.;

Qtot - ildə emal edilmiş ton materialın sayı.

İllik əməliyyat xərclərinin ümumi dəyəri C cəmi aşağıdakı kimi hesablanır:

C cəmi \u003d W + E + M + A m + A s, rub. (46)

burada З - maşın və cihazlara xidmət göstərən işçilərin əmək haqqı üçün illik xərclər, rub.;

E - illik xərc elektrik, rub.;

М – köməkçi materiallar üçün illik xərclər, rub.;

A m - maşın və mexanizmlərin köhnəlməsi və təmiri üçün illik ayırmalar, rub.;

Ac - anbarın köhnəlməsi və təmiri üçün illik ayırmalar, rub.

Maşın və qurğulara xidmət göstərən işçilərin illik əmək haqqı düstur (47) ilə hesablanır:

W=W orta ay *N qul *12, rub. (47)

burada 3 sr.ay anbar işçilərinin orta aylıq hesablanmış əmək haqqıdır (8000 rubl alacağıq), rubl;

N qul - işçilərin sayı (2 mexanizator, 2 slinger və 1 elektrik), insanlar.

Sonra, Z \u003d 8000 * 5 * 12 \u003d 480.000 rubl.

Anbar müdirinin ödənişi ayda 16.000 rubl, anbardarlar 10.000, mühasib 12.000, gözətçi 4.700, təmizlikçi xanım 4.000. Onda illik xərclər 16.000 * 12 + 10.000 * 2 * 10.000 * 1 * 2, 10.000 * 1 + 1 olacaq. 4000 * 2 * 12 = 784800 rubl. Ümumi illik əmək haqqı xərcləri 3 cəmi = 480.000 + 784.800 = 1.264.800 rubl olacaq.

Düsturdan (51) istifadə edərək, elektrik forklift üçün elektrik enerjisinin dəyərini hesablayırıq:

E \u003d 0.736 * N * n * T * C 1, rub. (48)

burada N - şarj cihazının enerji istehlakı, kVt (4kW);

n - gücə görə mühərrikdən istifadə əmsalı (0,7)

Т – yükləyicinin iş saatlarının sayı (Т=248*2*8=3968);

C 1 - l-ci kVt-in elektrik enerjisinin dəyəri (4,25), rub.

Beləliklə, elektrik forklift üçün elektrik enerjisinin dəyəri olacaq

E \u003d 0,736 * 4 * 0,7 * 3968 * 4,25 \u003d 34753,3 rubl.

Ümumi işıqlandırma üçün elektrik enerjisi istehlakı işıqlandırma normalarına uyğun olaraq hesablanır. İşıqlandırma normalarına görə, 1 m 2 mərtəbə sahəsinə elektrik enerjisi istehlakı orta hesabla sənaye binaları üçün 11 ... 15 kVt / saat, məişət binaları üçün isə 8 kVt / saat hesab olunur.

İşıqlandırma üçün elektrik enerjisinə ehtiyacın hesablanması düstura (49) uyğun olaraq aparılır:

W osv \u003d F mərtəbə * w * T 0 / 1000 (49)

burada F mərtəbəsi otağın sahəsidir, m 2;

w - 1 m 2 mərtəbə sahəsi üçün xüsusi enerji istehlakı, W / h;

T 0 - ildə işıqlandırma dövrünün müddəti, h

W osv \u003d 208,66 * 13 * (248 * 16) / 1000 \u003d 10763,5 kVt

İndi elektrik enerjisinin dəyərini hesablayaq.

1 kWh = 4,25 rubl.

Anbarın bütün sahəsi üçün elektrik enerjisinin dəyəri:

E \u003d 10763.5 * 4.25 \u003d 45745

Ümumi illik enerji xərcləri E \u003d 34753,3 + 45745 \u003d 80498,3 rubla bərabər olacaqdır.

Köməkçi materiallar üçün illik xərclər elektrik enerjisi və yanacaq xərclərinin 10-20%-i həcmində götürülür:

M=0,12*E, rub. (əlli)

Beləliklə, M \u003d 0,12 * 80498,3 \u003d 9659,8 rubl.

Maşın və mexanizmlərin köhnəlməsi və təmiri üçün illik ayırmaların məbləği (51) düsturu ilə müəyyən edilir:

Am \u003d ∑ Km * (a in + a k + a c + a t) / 100 (51)

Və müvafiq olaraq, anbar binasının amortizasiyası və təmiri üçün - (52) düsturuna uyğun olaraq:

Ac \u003d ∑Ks * (a in + a k + a c + a t) / 100 (52)

burada ∑ Km - mexanizasiya üçün kapital qoyuluşlarının ümumi məbləği, rub.;

∑ Кс anbar binasına kapital qoyuluşlarının ümumi məbləği, rub. (qiymət etiketləri, kataloqlar, qiymət siyahıları, smetalara uyğun olaraq müəyyən edilir; 1 m 2 35.000 rubl təşkil edir);

və c - maşın, avadanlıq və konstruksiyaların bərpasına görə illik tutulma,% (maşınların, avadanlıqların bərpasına görə 9,2%; anbar binasının bərpasına görə 1%);

və k - üçün illik ayırmalar əsaslı təmir, % (maşınların, avadanlıqların əsaslı təmirinə 10%, anbarın əsaslı təmirinə 1,5%);

və c - orta təmir üçün illik çıxılma,% (maşınların ilkin dəyərinin təxminən 4%-i);

və t cari təmirə görə illik çıxılma, % (maşınların cari təmirinə 8%, anbar binasının cari təmirinə 1,5%).

Mexanikləşdirmə üçün kapital qoyuluşlarının ümumi məbləği (53) düsturu ilə müəyyən edilir:

∑Km=∑(P i *m i), rub. (53)

burada P i bir maşının qiymətidir (bir elektrikli forkliftin qiyməti 240.000 rubl), rubl;

m i - anbarda istifadə olunan maşınların ümumi sayı, ədəd.

∑ Km \u003d 240.000 * 1 \u003d 240.000 rubl.

(53) düsturu əsasında maşın və mexanizmlərin köhnəlməsi və təmiri üçün illik ayırmaların məbləğini tapırıq:

Mən \u003d 240000 * (9.2 + 10 + 4 + 8) / 100 \u003d 74880 rubl.

Və müvafiq olaraq, düstura (54) uyğun olaraq anbarın amortizasiyası üçün:

Ac \u003d (208.66 * 35000) * (1 + 1.5 + 1.5) / 100 \u003d 292124 rubl.

Beləliklə, əməliyyat xərclərinin ümumi məbləğini tapa bilərsiniz (46) Сtot = 1264800 + 54250,83 + 7920,3 + 74880 + 292124 = 1693975,1 rubl.

Bir ton yükün emalının dəyəri düsturla hesablanır:

Stot = 1693975,1 / 1840 = 920,6 rubl.

Nəticə

Keçid iqtisadiyyatı şəraitində yerli alimlərin elmi, nəzəri və praktiki işlərinə yenidən nəzər salmaq, habelə logistika sistemlərinin formalaşdırılması və idarə olunmasında xarici təcrübədən istifadə etmək lazımdır. İdarəetmə obyektlərinin təsviri və idarəetmə qərarlarının qəbulu üçün logistik metodlar və modellər Rusiyada bazar dəyişikliklərinin xüsusiyyətlərini nəzərə almalıdır.

AT müasir şərait bazar maliyyə-təsərrüfat fəaliyyətinin hər bir subyekti üçün kifayət qədər sərt şərtlər qoyur və Rusiya iqtisadiyyatındakı problemlər yalnız bir çox Rusiya müəssisələrinin onsuz da çətin vəziyyətini daha da pisləşdirir. Belə şəraitdə yaşamaq və uğurla fəaliyyət göstərmək üçün artıq bir müəssisənin daxili planlarını yerinə yetirərək, maksimum dərəcədə məhsul istehsal etməsi kifayət deyil, bu məhsulları saxlamaq və satmaq vacibdir. Lakin şiddətli rəqabət şəraitində yalnız bazara keyfiyyətli məhsulu rəqiblərindən daha aşağı qiymətə təklif edə bilən müəssisə sağ qalır.

Məhsulların qiyməti təkcə onun istehsalına çəkilən xərclərdən deyil, həm də onun daşınması, saxlanması, satışı və s. Bu məsrəfləri azaltmaqla maya dəyəri azalır, bununla da mənfəət artır. Logistika məhz bu məsələlərlə (təkcə onlar deyil) məşğul olur.

Rusiyada logistika, bir elm olaraq, nisbətən yaxınlarda inkişaf etməyə başladı, lakin indi də onun müəssisədəki əhəmiyyəti haqqında danışmaq olar. Əslində, logistika şöbəsi müəssisənin bütün xidmətlərinin işində həlqə, belə desək, şirkətin koordinasiya mərkəzi olmalıdır.

Bu işdə aparılan araşdırmalar və hesablamalar nəticəsində çox dəqiq bir nəticə çıxara bilərik:

1. Logistika prinsiplərini tətbiq edən şirkət özünü təmin edir - istehsalın səmərəliliyinin artırılması, maliyyə itkilərinin azaldılması (əlavə qənaət).

2. Şirkət yalnız düzgün yanaşma ilə xərcləri azaltmağa və istehsalın rentabelliyini artırmağa nail olur.

3. Logistika xərclərinin azaldılması, bu əsasda mənfəət səviyyəsinin artması müəssisənin maliyyə imkanlarını artırır.

Biblioqrafiya

1. Avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemləri. Əsas müddəalar. GOST 24.103–84.

2. Albekov A.U., Mitko O.A. Kommersiya logistikası / "Dərsliklər, tədris vəsaitləri" seriyası - R / n / D .: Phoenix, 2002. - 416 s.

3. Albekov A.U., Fedko V.P., Mitko O.A. Ticarət logistikası / "Dərsliklər, dərs vəsaitləri" seriyası - R / n / D .: Phoenix, 2001. - 517 s.

4. Anikin B.A., Tyapukhin A.P. Kommersiya logistikası: dərslik. – M.: TK Velbi. Prospekt nəşriyyatı, 2005. - 432 s.

5. Ərüstəmov E.A. Avadanlıq müəssisələri (ticarət): dərslik. müavinət. - M .: "Daşkov və Ko" nəşriyyatı, 2001. - 452 s.

6. Ərdətova M.M. Suallar və cavablarda logistika: dərslik. – M.: TK Velbi. Prospekt nəşriyyatı, 2004. - 272 s.

7. Burakov V.İ., Kolodin V.S. Kommersiya logistikasının əsasları: dərslik - I .: BSUEP nəşriyyatı, 2002. - 432 s.

8. V. Korobkov. Marketinq və logistika arasında əlaqənin bazar aspektləri. // Logistika No 3, 2007. - 10-dan 11-ə qədər.

9. Qadjinski A.M. Müasir anbar. Təşkilat, texnologiya, idarəetmə və logistika: dərslik. - praktiki bələdçi. – M.: Velbi, Prospekt nəşriyyatı, 2005. – 176 s.

10. QOST 13950–91. Dövlətlərarası standart "Gövdəsində büzməli polad qaynaqlı və yuvarlanan çəlləklər".

11. Demichev S.V. Anbar və konteyner iqtisadiyyatı. - M .: "Prospekt", 1997 - 350 s.

12. Kanke A.A., Koshevaya I.P. Logistika. - red. və əlavə - M.: İNFRA - M, 2007, - 384 s.

13. Kirşina M.V. Kommersiya logistikası - M: İqtisadiyyat və Marketinq Mərkəzi, 2001. - 256 s.

14. Kommersiya logistikası. Metod. fərman. / Komp. E.İ. Krılov. - İrkutsk: BGUEP nəşriyyatı, 2003. - 48 s.

15. Kurqanov V.M. Logistika. Malların tədarükü zəncirində nəqliyyat və anbar: təlim təlimatı - M .: Knizhny Mir, 2006. - 432 s.

16. Kristofer M. Logistika və təchizat zəncirinin idarə edilməsi. - Sankt-Peterburq: Peter, 2004. - 316 s.

17. Məlikov S.Q. Anbar və yük terminalları. - "Biznes - mətbuat", 2000 - 506 s.

18. Mirotin L.B. Sergeev V.I. Logistikanın əsasları: dərslik - M .: İNFRA-M, 1999 - 210 s.

19. Mirotin L.B., Taşbayev Y.E. Logistikada sistem təhlili: dərslik. - M.: Nəşriyyat İMTAHA, 2004. - 480 s.

20. Mirotin L.B., Taşbaev Y.E., Poroshina O.G. Effektiv logistika. - M.: Nəşriyyat İMTAHA, 2003. - 160 s.

21. Neruş Yu.M. Kommersiya logistikası: universitetlər üçün dərslik. - M.: Banklar və birjalar, UNITI, 1997. - 271 s.

22. Neruş Yu.M. Kommersiya logistikası: universitetlər üçün dərslik. - M.: Banklar və birjalar, UNITI, 1997. - 271 s.

23. Nikolaeva S.A. Bazar şəraitində məsrəflərin uçotunun xüsusiyyətləri: Birbaşa məsrəflərin hesablanması sistemi

24. Rodnikov L.N. Logistika: terminoloji lüğət. - M.: İqtisadiyyat, 1995. - 251 s.

25. Sarafanova E.V. Logistika: 100 İmtahan Cavabları / Tələbələr üçün Ekspres Təlimatlar. - M.: ICC "Mart", 2005. - 208 s.

26. Semenenko S.İ. Sahibkarlıq logistikası: dərslik. - Sankt-Peterburq: Politexnik, 1997. - 349 s.

Şöbə: İdarəetmə
İntizam Logistika

mücərrəd
Mövzu: İqtisadi təhlil metodlarından istifadə etməklə logistika xərclərinin optimallaşdırılması

Məzmun
Giriş
1. Logistika xərcləri və onların təsnifatı……………………………4
Logistika xərclərini qiymətləndirmək və onları optimallaşdırmaq yollarını qiymətləndirmək üçün ...................... 9
3. Təhlil üsulları və logistika xərclərinin səviyyəsinin azaldılması yolları……………….13
Nəticə
Biblioqrafik siyahı

Giriş
Logistika - iqtisad elminin bir hissəsi və predmeti əmtəələrin istehsalçılardan istehlakçılara çatdırılması proseslərinin təşkili və tənzimlənməsi, məhsulların, malların, xidmətlərin dövriyyəsi sferasının fəaliyyəti, əmtəə ehtiyatlarının idarə edilməsi olan fəaliyyət sahəsi; , və malların daşınması üçün infrastrukturun yaradılması.
Logistikanın daha geniş tərifi onu müxtəlif sistemlərdə maddi, informasiya və maliyyə resurslarının hərəkətini planlaşdırmaq, təşkil etmək, idarə etmək və nəzarət etmək elmi kimi şərh edir.
Bir təşkilatın idarə edilməsi baxımından logistika hesab edilə bilər strateji idarəetmə materialların, hissələrin və hazır inventarların (avadanlığın və s.) alınması, tədarükü, daşınması və saxlanması prosesində material axınları. Konsepsiya həmçinin müvafiq məlumat axınlarının, eləcə də maliyyə axınlarının idarə edilməsini əhatə edir. Logistikaya diqqət yetirildi xərclərin optimallaşdırılması həm bir müəssisə daxilində, həm də bir qrup müəssisə üçün istehsal, marketinq və əlaqəli xidmətlərin rasionallaşdırılması.
Bu məqalədə logistikanın bir elm kimi inkişafının indiki mərhələsində logistika xərcləri anlayışları, onların təsnifatı, qiymətləndirilməsi, təhlili və xərclərin optimallaşdırılması yolları müzakirə olunur.

1 Logistika xərcləri və onların təsnifatı
Xərclər anlayışını nəzərdən keçirin. istehsal xərcləri - istehsal olunan məhsulların istehsalı və dövriyyəsi ilə bağlı xərclər. Mühasibat uçotu və statistik hesabatlarda onlar maya dəyəri formasında əks etdirilir. Bunlara aşağıdakılar daxildir: material məsrəfləri, amortizasiya, əmək məsrəfləri, kreditlər üzrə faizlər, məhsulun bazara çıxarılması və satışı ilə bağlı xərclər. Xüsusilə, logistika xərclərinin necə müəyyən edildiyi.
Logistika xərcləri (xərclər) - bu, logistik əməliyyatların həyata keçirilməsi ilə bağlı bütün xərclərin məcmusudur: məhsulların tədarükü üçün sifarişlərin verilməsi, daxil olan məhsulların alınması, anbarda saxlanması, istehsaldaxili daşınma, aralıq saxlama, hazır məhsulun saxlanması, göndərilməsi, xarici daşınma, habelə sifarişlər, ehtiyatlar, tədarüklər haqqında məlumatların ötürülməsi üçün personalın, avadanlıqların, binaların, anbar ehtiyatlarının xərcləri kimi. Logistika xərclərinin təsnifatı Şəkildə göstərilmişdir. bir.
Birbaşa xərclər məhsula, xidmətə, sifarişə və ya digər xüsusi mühitə birbaşa aid edilə bilər. Dolayı xərclər yalnız köməkçi hesablamalar aparmaqla birbaşa daşıyıcıya aid edilə bilər.
Tənzimlənən xərclər - məsuliyyət mərkəzi (bölmə) səviyyəsində idarə oluna bilən xərclər. Tənzimlənməmiş xərclər - məsuliyyət mərkəzindən təsir edə bilməyən xərclər, çünki bu xərclər bütövlükdə şirkət səviyyəsində və ya tədarük zəncirinin xarici əlaqəsində (başqa bir müəssisədə) tənzimlənir.
Məhsuldar xərclər - istehlakçının sahib olmaq istədiyi və ödəməyə hazır olduğu əlavə dəyərin yaradılmasına yönəlmiş işin dəyəri. Logistika fəaliyyətinin saxlanması üçün xərclər özlüyündə dəyər yaratmırlar, lakin onlar, məsələn, daşınma, sifariş, işçilərin işinin yoxlanılması, məhsulların uçotunun aparılması xərcləridir. Xərclərə nəzarət - müştəri xidmətlərinin arzuolunmaz nəticələrinin qarşısının alınmasına yönəlmiş fəaliyyətlərin dəyəri.
Mənfəətsiz xərclər - faydalı nəticə verməyən işin dəyəri (səmimi, gözləmə). hesablanmış xərclər (imkan xərcləri) itirilmiş mənfəəti, resursların müəyyən bir şəkildə istifadə edilməsindən başqa bir istifadəni istisna edən mənfəət itkisini xarakterizə edir. mümkün variant. Qismən xərclər - bunlar konkret məhsula, sifarişə, fəaliyyət sahəsinə aid edilən, müəyyən meyarlara uyğun olaraq bölüşdürülmüş xərclərin hissələridir.
Əməliyyat xərcləri- bunlar satınalma və ya satış bazarında mübadilə müqavilələrinin yaradılması və həyata keçirilməsi xərcləridir. Belə xərclərin məbləği satın alınan xidmətlərin növündən və onların əlaqələndirilməsinin seçilmiş formasından asılıdır.
Əməliyyat xərcləri aşağıdakı mövqelərə görə bölünə bilər:
kommersiya tərəfdaşları tapmaq, tədarük şərtlərini müzakirə etmək, müqavilələr tərtib etmək və müəyyən iqtisadi əlaqə vasitəsilə əldə edilmiş mülkiyyət hüquqlarını təmin etmək üçün istifadə olunan resursların dəyəri;
vasitəçilik haqqı;
reklam xərcləri və kommersiya tərəfdaşlarının axtarışına sərf olunan vaxt;
resursların əldə olunduğu yerdən istifadə olunduğu yerə qədər daşınması xərcləri.

Faktiki xərclər - icra olunan sifarişlərin faktiki həcmi ilə nəzərdən keçirilən dövrdə faktiki olaraq bu obyektə aid edilə bilən xərclər.
Normal xərclər - faktiki xidmət həcmi ilə nəzərdən keçirilən dövrdə bu obyektə aid edilə bilən orta xərclər.
Planlaşdırılmış xərclər - planlaşdırılmış texniki xidmət proqramı və verilmiş texnologiya ilə konkret obyekt və konkret dövr üçün hesablanmış xərclər.
Logistikanın hər bir funksional sahəsi üçün xüsusi göstəricilər fərqləndirilir, məsələn:
logistika almaq üçün - sifarişin dəyəri, alınmış materialların dəyəri, alınan endirimlərin miqdarı, bir işçiyə düşən əməliyyatların sayı, səhvlərin sayı, müntəzəm təchizatçıların sayı, təchizatçının etibarlılığı, plandan kənar çatdırılma imkanı, şərtlər təchizat üçün ödəniş, təchizatçıların reytinqi, tədarük olunan məhsulların keyfiyyəti və s.;
nəqliyyat logistikası üçün – çatdırılmanın etibarlılığı, ümumi çatdırılma müddəti və məsafəsi, çatdırılma xərcləri, müştəri məmnuniyyəti, xidmətin tezliyi, itki və zədələrin sayı, yükləmə və boşaltma vaxtı, daşınan ümumi çəki, saxta tədarüklərin sayı, vaqonun ölçüsü və tutumu, peşəkarlıq sürücülər və başqaları;
anbar logistikası üçün - inventar dövriyyəsi, orta inventar, anbar sahəsinin istifadəsi, ehtiyatlar hesabına ödənilən sifarişlərin payı, ehtiyatlar hesabına ödənilən ümumi tələbin payı, sifarişin çatdırılma müddəti, sifarişlərin seçilməsi xətaları; xüsusi saxlama şəraitinin mümkünlüyü və s.
Logistika xərclərinin funksional mərkəzlərini logistika idarəetməsi, qəbulu, emalı və sifarişi, istehsalın planlaşdırılması, alınması, təchizatı, anbar və saxlanması, məhsulların marketinqi və sifarişin istehlakçıya çatdırılması sahələrinə bölmək olar. Bu bölməyə uyğun olaraq, aşağıdakılarla əlaqəli xərclər var:
rəhbərliyi ilə;
istehlakçıların sifarişlərinə xidmət göstərmək;
təchizat və satınalma;
istehsalın planlaşdırılması;
nəqliyyat dəstəyi;
anbar və saxlama;
məhsulların paylanması və marketinqi.
Xərclərlə bağlı logistika prinsiplərini nəzərə almaq vacibdir.
Konsepsiya - bu baxışlar sistemi, hər hansı bir hadisənin, proseslərin bu və ya digər anlayışıdır. Prinsip - hər hansı bir nəzəriyyənin, doktrinanın, elmin əsas, ilkin mövqeyi. Logistikanın konseptual müddəaları (prinsipləri) aşağıdakılardır.
Sistemli yanaşma prinsipi. Tədqiqat obyektlərinə sistem kimi yanaşma logistikanın əsas xüsusiyyətlərindən biridir. Maksimum effekt yalnız ilkin xammal mənbəyindən tutmuş material axınına qədər optimallaşdırıldıqda əldə edilə bilər. son istifadəçi bir müəssisə və ya bölmə daxilində deyil. Eyni zamanda, logistika zəncirinin bütün halqaları vahid yaxşı əlaqələndirilmiş mexanizm kimi işləməlidir. Buna görə tədarük zəncirindəki bütün halqalar nəzərə alınmalıdırinteqral sistem kimi onun ayrı-ayrı elementlərinin iqtisadi maraqlarını, texniki məsələləri, texnoloji prosesləri və s.
Ümumi xərclər prinsipi. Logistika logistika zəncirinin əsas vəzifələrindən biri xammal mənbəyindən son istehlakçıya qədər bütün logistika zəncirində ümumi logistika xərclərini minimuma endirməkdir. Bu problemin effektiv həlli üçün zəruri şərt logistika xərclərini dəqiq ölçmək bacarığıdır, lakin bu, yalnız istehsal və paylama xərclərinin uçotu sistemi logistika xərclərini bölüşdürməyə imkan verdikdə mümkündür. Buna görə də, logistik əməliyyatların həyata keçirilməsi xərclərini ayrıca bölüşdürmək və təhlil etmək, ən əhəmiyyətli xərcləri müəyyən etmək, onların qarşılıqlı asılılığını müəyyən etmək və s.
Qlobal optimallaşdırma prinsipi. Logistika sisteminin strukturunun və ya idarə edilməsinin optimallaşdırılması prosesində qlobal optimallığa nail olmaq üçün sistemin ayrı-ayrı elementlərinin işləməsinin xüsusi məqsədləri ilə razılaşmaq lazımdır.

2 Logistika xərclərinin qiymətləndirilməsi üsulları və onların optimallaşdırılması yolları
Logistikada məsrəflərin uçotunun xüsusiyyətləri .
Material axını vasitəsilə bir çox müxtəlif şöbələr keçir, lakin ənənəvi mühasibat uçotu metodları fərdi funksional sahələr üçün maya dəyərini həyata keçirir, yəni. biz yalnız müəyyən funksiyanın həyata keçirilməsinin nəyə başa gəldiyini bilirik (şəkil 2a). Bu, fərdi logistik proseslər üçün xərclərin bölüşdürülməsinə, ən əhəmiyyətli xərclər və onların bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqəsinin xarakteri haqqında məlumat yaratmağa imkan vermir.
Məsələn, müştərinin sifarişini yerinə yetirmək üçün aşağıdakı əməliyyatları yerinə yetirmək lazımdır: sifarişin qəbulu, sifarişin işlənməsi, kreditin yoxlanılması, sənədləşmə işləri, sifarişin seçilməsi, göndərilməsi, çatdırılması, faktura. Bunlar. sifarişin yerinə yetirilməsi prosesi ilə bağlı məsrəflər müxtəlif sahələrdə yaranan bir çox məsrəflərdən ibarətdir və funksional uçot çərçivəsində onları vahid xərc maddəsinə inteqrasiya etmək çətindir. Bundan əlavə, məsrəflər ənənəvi olaraq böyük məcmulara birləşdirilir ki, bu da idarəetmə qərarlarının bütün nəticələrini ətraflı şəkildə nəzərə almaq üçün müxtəlif mənşəli xərclərin ətraflı təhlilinə imkan vermir. Nəticədə, bir funksional sahədə qəbul edilən qərarlar digər əlaqəli sahələrdə gözlənilməz nəticələrə səbəb ola bilər.
Xərclərin uçotuna ənənəvi yanaşmadan fərqli olaraq, logistika material axınının bütün yolu boyunca əməliyyat xərclərinin uçotunun tətbiqini təmin edir. Logistikada əsas hadisə, təhlil obyekti müştərinin sifarişi və bu sifarişi yerinə yetirmək üçün hərəkətləridir. Qiymətləndirmə müəyyən bir sifarişin sərfəli olub-olmadığını və onun həyata keçirilməsinin dəyərini necə azalda biləcəyinizi müəyyən etməyə imkan verməlidir. Proseslər üzrə məsrəflərin uçotu müştəri xidməti ilə bağlı xərclərin necə formalaşdığı, onlarda şöbələrin hər birinin payının nə qədər olduğu barədə aydın təsəvvür yaradır. Bütün xərcləri üfüqi şəkildə cəmləməklə, müəyyən bir proses, sifariş, xidmət, məhsul və s. ilə bağlı xərcləri müəyyən edə bilərsiniz. (Şəkil 2b).
Əsas diqqət bütün logistika xərclərinin cəmində ən böyük payı tutan xərclərin azaldılmasına yönəldilməlidir. Təcrübə göstərir ki, logistika xərclərinin əsas komponentləri bunlardır daşınma və satınalma xərcləri (60%-ə qədər) və saxlama xərcləri (35%-ə qədər).

düyü. 2. Xərclərin uçotu sisteminə ənənəvi və logistik yanaşmalar.

Logistika xərclərinin başqa bir xüsusiyyəti, Şəkil 1-də təsvir olunan logistika sisteminin keyfiyyətindəki dəyişikliklərə həssaslığının kəskin artmasıdır. 3.

düyü. 3. Logistika xərclərinin LS - logistik sistemin işinin keyfiyyətindən asılılığı.
Logistika sisteminin keyfiyyətinin müəyyən səviyyəyə yüksəldilməsi ilə logistika xərcləri xətti, sonra isə eksponensial şəkildə artır. Məsələn, tədarük zəncirinin hazırlığını 78%-dən 79%-ə yüksəltmək istəyiriksə, təhlükəsizlik ehtiyatının saxlanması xərcləri təxminən 5% artmalı olacaq. Çatdırılma hazırlığını 98% -dən 99% -ə (həmçinin 1%, lakin yüksək keyfiyyətli iş sahəsində) artırmaq qərarına gəlsək, bu, xərclərin 13% artması tələb edəcəkdir.
Beləliklə, logistikada məsrəflərin uçotunun xüsusiyyətləri budur:
Hər şeydən əvvəl , müəyyən etmək lazımdır hamısı spesifik logistik proseslərlə bağlı xərclər (ümumi məsrəflər prinsipi);
İkincisi , xərclərin müəssisənin bölmələri ətrafında deyil, resursları mənimsəyən iş və əməliyyatlar ətrafında qruplaşdırılmasında.
Logistika xərclərinin qiymətləndirilməsi sistemi yalnız onu əsas götürən logistika menecerlərinə lazımdır. Heç bir qayda və ya qanun maliyyə hesabatlarında proses xərclərinin uçotunu tələb etmir. Maliyyə hesabatları ilə logistika xərclərinə dair hesabatlar arasındakı fərqlər aşağıdakı cədvəldə təqdim olunur.
Logistika və maliyyə hesabatlarının müqayisəsi

ötən il ərzində müştəri xidmətlərinin faktiki göstəricilərinin təhlili əsasında;
xidmət standartlarına (normalarına) əsaslanır.

Nəticə
Müəssisələrin rəqabət qabiliyyətinin təmin edilməsində ümumilikdə logistika və xüsusilə müəssisə xərclərinin optimallaşdırılması həlledici rol oynayır.Müəssisədə logistika sisteminin tətbiqindən əldə edilə bilən və bir müəssisə üçün logistika sahələrinin əhəmiyyət səviyyəsini prioritetləşdirən pul baxımından təsir (azalan qaydada):

İnventar İdarəetmə,
anbar idarəçiliyi,
nəqliyyatın idarə edilməsi.

Mənbələrin və ədəbiyyatın siyahısı
1. Logistika: dərslik / redaktə edən B.A. Anikina: 3-cü nəşr, yenidən işlənmiş. və əlavə - M.: İNFRA-M, 2004. - 368s. ISBN 5-16-001941-3
2. Gadzhinsky A. M. Logistika: ali və orta ixtisas təhsili müəssisələri üçün dərslik - 2-ci nəşr - M .: Marketinq, 1999. - 228 s.
3. logistikanın əsasları. Logistika idarəetməsinin ümumi məsələləri T.V. Alesinskaya; Taqanroq: TRTU nəşriyyatı, 2005
4. Vikipediya pulsuz ensiklopediyadır. - en.wikipedia.org

5. Effektiv logistika. Ümumi logistik xərclərin təhlili və onların optimallaşdırılması üsulları.

Dəyər zənciri, bildiyiniz kimi, dəyər yaradan bir-biri ilə əlaqəli fəaliyyətlər sistemidir.
Əlaqələr müəyyən növ funksiyaların alternativ icrasına imkan verir. Dərmanlar üçün dəyər zənciri tədarük zəncirindəki diqqət mərkəzində olan şirkətin tədarükçülər və paylama kanalları ilə əlaqəsini əks etdirir, optimallaşdıraraq rəqabət üstünlükləri əldə edə bilər. Dəyər zənciri konsepsiyası strateji əhəmiyyətli iqtisadi fəaliyyət növlərində xammaldan tutmuş son istehlakçılara qədər məhsulun hərəkətinin bütün dövrü boyunca fəaliyyətin strukturlaşdırılmasından ibarətdir. Firma çərçivəsində adətən dəyər formalaşması sistemində mərhələlərin yalnız bir hissəsi həyata keçirilir. Hər bir firma üçün dəyər zənciri (dəyərlər) unikaldır. Eyni dəyər zənciri ilə əlaqəli təşkilatlar daim bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqədə olurlar. Əgər onlardan ən azı biri itkiyə məruz qalsa və iflas ərəfəsindədirsə, bu, zəncirdəki bütün təşkilatlara təsir edəcək, buna görə də resursların düzgün bölüşdürülməməsi və dondurulması. dövriyyə kapitalı həm hər bir keçid üçün, həm də bütövlükdə LS üçün əsas problemlərə çevrilir.
Dəyər zənciri boyunca ümumi xərcləri minimuma endirmək üçün bir neçə növ iş tələb olunur, o cümlədən:
1. Dərman vasitələrinin biznes proseslərinin və əlaqələrinin (elementlərinin) faydalılığını müəyyənləşdirin.
2. Dəyər zəncirinin elementləri üzrə gəlir və xərcləri təhlil edin.
3. Təhlilin nəticələrinə əsasən elementlərin iqtisadi vəziyyətini müəyyən edin.
Dəyər zəncirində hər bir elementin faydalılığının təhlili zamanı onun dərman vasitəsinin məqsəd funksiyasında iştirak əmsalları, habelə elementin dəyərində hədəf funksiyasının payını əks etdirən əmsallar nəzərə alınmaqla elementin faydalılıq əmsalı hesablanır. müxtəlif əhəmiyyət kəsb edən bir sıra meyarlara uyğun fəaliyyət. Hədəf funksiyası dəyər zənciri formalaşmış məhsulların (xidmətlərin) istehsalı və satışına aiddir. Ekvivalent üçün, yəni. eyni faydalılıq əmsalına (Ki), eyni əhəmiyyətə malik olan, sonuncu, məsələn, aşağıdakı düstura əsasən hesab edilə bilər:

Mümkün göstəricilər, məsələn, potensialdan istifadə, əmək intensivliyi payı, gəlir payı, xərc payı və s. ola bilər.
Hər bir elementin dəyər zəncirinin ümumi mənfəətinə töhfəsini qiymətləndirmək üçün (nisbi vahidlərlə) Cədvəl 1-də verilmiş formadan istifadə etmək olar. 3.2.

Daxili və ya xarici istehlakçı nöqteyi-nəzərindən dəyər zəncirlərinin bir hissəsi olaraq, dəyər əlavə edən, lakin son istehlakçıya dəyər əlavə etməyən “əlavə” əməliyyatlar, o cümlədən logistika tapa bilərsiniz. Burada vəzifə bu cür əməliyyatları müəyyən etmək və aradan qaldırmaqdır.
Təcrübədə xüsusi tapşırıqlarla yanaşı, dərmanlarda (maddi, maliyyə və informasiya) axın prosesləri üçün kompleks həllər tələb olunur.
marketinq yanaşmaları, xüsusən logistikanın müxtəlif funksional sahələri (anbar, təchizat və ya paylama) üçün müqayisə texnologiyaları getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir.
Tam anbar saxlama və emal prosesinin komponentləri timsalında malların qəbul edildiyi andan tədarük edilənədək dəyər zəncirinin elementlərinin qiymətləndirilməsi imkanlarını nəzərdən keçirək.
onun istehlakçıya göndərildiyi an. Anbar operatoru/ictimai anbar burada mərkəz şirkət kimi qəbul edilir.
Təhlil səviyyələrinə aşağıdakılar daxildir: bütövlükdə proses, alt proseslər, seqmentlər (yəni, oxşar xüsusiyyətlər toplusu) anbarlar. Araşdırma: əsas göstəricilər işləyir ( KPI) - məhsuldarlıq, keyfiyyət, xərclər və təsir
amillər, o cümlədən demoqrafik.
Anbar müxtəlif ölçülü və fəaliyyət sahələri olan şirkətlər tərəfindən istifadə olunursa, onların göstəricilərini birbaşa müqayisə etmək mümkün deyil, çünki anbar fəaliyyətinin bir sıra xüsusiyyətlərini (orta sifariş ölçüləri, çeşid, şirkətin istehsal sahəsi) nəzərə almaq lazımdır. fəaliyyət, dövriyyə, gedən şərti palet üzrə yük əməliyyatlarının sayı və s.) və s., keyfiyyət göstəriciləri (qaytarılanların sayı və s.), tədarükçülərin sayı, mövsümilik, tam tsiklin müddəti (“enişdən enişə”) , çıxış məntəqələrinin sayı və strukturu, məhsul çeşidi, temperatur rejimi və s.). Anbar operatorunun son iqtisadi göstəricilərinə ən çox təsir həcm və nomenklatura göstəriciləri ilə həyata keçirilir.
Alman institutlarından birinin mütəxəssisləri bu xüsusiyyətləri nəzərə almaq üçün xüsusi çevrilmə amilləri sistemindən istifadə edirlər. Yenidən hesablama prosesi “zərərsizləşdirmə” adlanır, belə ki, məlumatlar verilənlərlə müqayisə üçün uyğun formaya salınır.
nəticələrin adekvatlığını və müqayisəliliyini təmin etməyə imkan verən rəqabət aparan təşkilatlar. Bu tədqiqat iki istiqamətdə aparılır:
“yuxarıdan aşağıya” (suallar ardıcıl olaraq həll olunur, bütövlükdə anbarın nə qədər başa gəldiyi, hər bir prosesin ayrı-ayrılıqda və s.) və “aşağıdan yuxarı” (alt-proseslər, yəni komponent proseslər ayrı-ayrı əməliyyatlara bölünür), sonra müqayisə aparılır ( müqayisə) hər bir əməliyyat üçün əməliyyat üçün vaxt, nə qədər tez-tez və s. və hər bir xüsusiyyətin rəqabət zonalarına nə dərəcədə düşdüyünü müəyyən etmək.

Tədqiqat zamanı üç növ analiz aparılır:

1. Aşağıdakı suallardan bir neçəsinin cavablandırılmasını nəzərdə tutan bütövlükdə məlumatların təhlili:
* Əmtəə axınının bir vahidini (emal olunmuş vahid, ton, kubmetr) bütün anbar prosesindən keçirmək nə qədər başa gəlir?
* Əmtəə axınının bir vahidinin (emal olunmuş vahid, ton, kubmetr) hər bir alt-prosesdən (malların qəbulu, anbara köçürülməsi, saxlanması, sifarişin seçilməsi, partiyanın seçilməsi, göndərilməsi, çatdırılması) keçməsi nə qədər başa gəlir?
* Müxtəlif saxlama texnologiyaları (rəflər, yığma) ilə bir əmtəə axınının (emal vahidi, ton, kubmetr) keçməsi nə qədər başa gəlir
nə)?
* Tədqiq olunan anbar sisteminin fəaliyyəti, keyfiyyət və maya dəyəri göstəriciləri digərləri ilə müqayisədə nə dərəcədədir?
* Təhlil olunan bütün anbarlar arasında (hər bir anbarın özünəməxsus işləmə xüsusiyyətləri var, kosmik planlaşdırma həlləri və emal edilmiş yükün xüsusiyyətlərindən başlayaraq və sifarişçinin sifarişə olan tələblərinə qədər, rəhbərlə müqayisə aparılır).
* Eyni bazar seqmentinin anbarları arasında.
* Əsas amillər nəzərə alınmaqla anbarların məhsuldarlıq, keyfiyyət və maya dəyəri baxımından ən səmərəli anbar göstəriciləri ilə müqayisəsi hansı nəticələr verir?
* Aparıcı şirkətlərin təcrübəsi necədir?

2. Statistik təhlilüç əsas sualın cavabları ilə bağlı məlumatlar:
* Hansı amil məhsuldarlığa, keyfiyyətə və xərclərə daha çox təsir edir?
* Performans, keyfiyyət və xərc parametrləri hansı dəyərləri qəbul etməlidir?
* Üçölçülü modelə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edən amilləri neytrallaşdırdıqdan sonra şirkət hansı yeri tutacaq (diaqram) KPI(keyfiyyət - məhsuldarlıq - xərclər)?

3. Keyfiyyət təhlili, yəni. anbar şəbəkəsinin hər bir elementinin əsas güclü və əsas zəif tərəflərinin müəyyən edilməsi. Anbarda tam proses beş standart alt prosesə bölünür - malların qəbulundan malların verilməsi anına qədər (şək. 3.5).

Nəticələrin şəffaflığını və birmənalı şərhini təmin etmək üçün az sayda mənalı fəaliyyət göstəricilərinə - məhsuldarlıq, keyfiyyət/vaxt və xərclərə diqqət yetirilir. Göstəricilərin qiymətləndirilməsi ilk növbədə üzərində aparılır
tam proses səviyyəsində, sonra isə alt proses səviyyəsində.
Təsir edən amilləri müəyyən etmək üçün İşikawa səbəb-nəticə diaqramlarından istifadə olunur, onların yuxarı hissəsində əsas fəaliyyət sahələri ("sürücülər"), aşağı hissədə isə struktur amillər təqdim olunur. Ərazilər ("sürücülər")
amillərin təsirinin təhlili zamanı xərclər və onların azaldılmasının potensial sahələri müəyyən edilir. Bu problem aşağıdakı suallara cavab verməklə həll olunur:
1. Alt-proseslərdən hansı daha çox xərc tələb edir?
2. Bu alt-prosesdə xərclərin mənbəyi (“sürücü”) nədir?
3. Bu mənbənin (“sürücü”) təsirini necə azaltmaq olar?
Bu cür tədarük zəncirinin təhlilinin bəzi xüsusiyyətləri beynəlxalq şarj cihazı istehsalçısının nümunəsindən istifadə edərək aşağıda müzakirə olunur. Marketinq nəticəsində
araşdırmalar nəticəsində məlum olub ki, şirkət şarj cihazları istehsalında bazar lideridir. Eyni zamanda, o, iki bazar seqmentində fəaliyyət göstərir: kütləvi (böyük miqdarda kütləvi istehsal, məsələn, şarj cihazları üçün mobil telefonlar) və ixtisaslaşdırılmış (sifarişlə şarj cihazlarının istehsalı sənaye şirkətləri).
Müxtəlif bazar seqmentlərinin malların xüsusiyyətlərinə olan tələbləri fərqli olacaq. Beləliklə, kütləvi bazar (ümumi dövriyyənin 80%-ni təşkil edir) kəskin qiymət rəqabəti ilə xarakterizə olunur, ona görə də istehsalın ən az məsrəflərlə geniş miqyasda təşkili problemi yaranır. İxtisaslaşmış bazar ümumi dövriyyənin 20%-ni təşkil edir. Firma differensiasiya strategiyaları həyata keçirir (yəni nisbətən kiçik həcmdə qeyri-standart doldurucular istehsal edir).
Bu seqment üçün nisbətən aşağı xərclərlə ən böyük çevikliyə nail olmaq vacibdir.
Qlobal çoxmərhələli təchizat zənciri ilə şirkətin bazar strukturuna uyğun olaraq iki əsas məhsul bölməsi var. Xərcləri minimuma endirmək üçün layihənin məqsədləri çərçivəsində aşağıdakılar nəzərə alınıb:
* Hər iki biznes xəttinin tədarük zəncirində işlərin real vəziyyətinin müəyyən edilməsi (məhdud vaxt intervalında maddi və maliyyə axınlarının xüsusiyyətləri).
* Təchizat zəncirindəki potensial rıçaqların müəyyən edilməsi, bu da dövriyyə kapitalını və proses xərclərini yüksək səviyyədə saxlamaqla azalda bilər.
xidmət və çeviklik.
* Zəncirdə işlədilən dövriyyə kapitalının dondurulma səviyyəsinin potensial azalmasının qiymətləndirilməsi, eyni zamanda onun tərkib hissələrinə görə ümumi logistika dövrünün azaldılması.
* İdarəetmə qərarlarına ehtiyac duyulan sonrakı əsas sahələrin müəyyən edilməsi (yəni, təchizat zəncirində mümkün dəyişikliklərin təhlili).
Son nəticə dövriyyə kapitalından istifadənin rasionallaşdırılması və tədarük zəncirinin hissələri daxilində bölüşdürülməsi oldu. Bildiyiniz kimi, səhmlərə və digər aktivlərə bağlanmış kapitalın dəyəri uzunmüddətli (anbar və istehsal həcmi) və qısamüddətli aktivlər (təchizat zəncirinin bütün mərhələlərində ehtiyatlar: xammal və komponentlər, tamamlanmamış istehsalat, hazır məhsullar).
Kapital istiqrazları ilə yaranan xərclərin hesablanması aşağıdakı faiz dərəcələrinə əsaslanırdı:
* kredit vəsaitləri üçün faktiki ödənilməli olan faizlər;
* kredit üzrə orta faiz dərəcəsi (standart - təxminən 8%);
* kapitalın (borc və kapitalın) orta çəkili qiymətinə tətbiq edilən dərəcə.
İnvestorlar baxımından ən çox iki göstərici maraq doğururdu Maliyyə menecmenti ROI əsasında: ROI– investisiyanın gəlirliliyi (sərmayələrin həcminə bölünən xalis mənfəət) və ROCE- istifadə edilmiş kapitalın gəlirliliyi (vergilər və faizlərdən əvvəlki mənfəətin istifadə edilmiş kapitala nisbəti). Bağlı kapitalın həcminin artması ilə investorlar üçün vacib olan firmanın fəaliyyətinin bu göstəriciləri pisləşir. Buna görə də, bütün tədarük zəncirində qısamüddətli aktivlərə bağlanmış kapitalın qiymətinin aşağı salınmasına ehtiyac var.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, təhlil üç təfərrüat səviyyəsində “yuxarıdan aşağıya” aparılmışdır:
1. Bütövlükdə müəssisə (konsolidə edilmiş mühasibat hesabatının məlumatları əsasında).
2. Əsas bölmələr.
3. Ən böyük istehlakçılar, hədəf bazarlar və strateji müştərilər.
Təhlil zamanı tədarük zənciri 6 əsas hissəyə bölündü (şək. 3.6). Bütövlükdə müəssisənin təhlilinin nəticələri cədvəldə təqdim olunur. 3.3 (rəqəmlər şərtidir). Təchizat zəncirindəki hər bir komponentin orta müddəti Cədvəldə təqdim olunur. 3.4.
Bu məlumatlar tikinti üçün ilkin məlumat kimi xidmət edir
hər bir mərhələdə əlaqəli kapitalın miqdarını və dövriyyə kapitalının dondurulma müddətini əks etdirən aktivlərin hərəkətinin "xəritəsi" (şək. 3.6).

Bu sxemin inkişafı bütövlükdə təchizat zəncirinin və onun bölmələrinin dəqiqləşdirilmiş sxemləridir. Əncirdə. 3.7 bütövlükdə müəssisə üçün belə təhlilin nəticələrini təqdim edir. Eynilə, sxemlər hər bir bölmə üçün və daha sonra detal səviyyələrinə uyğun olaraq qurulur (bu halda şəbəkə istehsalın və anbarların yerləşdiyi coğrafiyaya görə deyil, çıxan axınlara, yəni son istifadəçilərə görə bölünür).

Bu cür sxemlərə əsasən, tədarük zəncirinin müxtəlif hissələrində proseslərin təkmilləşdirilməsi üçün hansı addımların səviyyə də daxil olmaqla xərclərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb ola biləcəyini müəyyən etmək mümkündür.
dövriyyə kapitalının əlaqəsi. Məsələn, ekspeditorun dəyişməsi və ya müəyyən əməliyyatların təkmilləşdirilməsi daşınma müddətini 2 gün azalda bilərsə, bu, təqribən 1 milyon dollar dövriyyə vəsaitini azad edərdi. Lakin
nəzərə alınmalıdır ki, ekspeditorun dəyişdirilməsi dövriyyə vəsaitinin sərbəst buraxılmasını kompensasiya edən tarif/frext dəyərinin artmasına səbəb ola bilər.
Hal-hazırda dəyər zəncirlərini təkmilləşdirməyin bir çox (təşkilati, texnoloji və iqtisadi) yolları mövcuddur. Onlardan bəziləri cədvəl 3.5-də təqdim olunur.
Sistemin hər bir komponenti və daha sonra ən böyük müştərilər üçün məlumatların təhlili əsas istehlakçılarla daha effektiv inteqrasiya olunmuş əlaqələr qurmaq üçün strateji məqsədlər qoymağa imkan verir. Nəticədə, aralıq anbarlarda saxlama və daşıma xərcləri hesabına belə müştərilər üçün çatdırılma xərcləri azalmalıdır.

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

Oxşar Sənədlər

Müəssisələrin logistik fəaliyyətinin təmin edilməsi ilə bağlı xərclər. Anbarda saxlanılan malların əmtəə və kommersiya xüsusiyyətləri. Malların və saxlama qablarının saxlanması üsullarının seçimi. Qaldırma və daşıma mexanizmlərinə ehtiyacın hesablanması.

kurs işi, 20/04/2011 əlavə edildi


Müəssisələrin logistik fəaliyyətinin təmin edilməsi ilə bağlı xərclər. “Direct Costing” idarəetmə uçotu sistemi, onun üstünlükləri. Logistika xərclərinin optimallaşdırılması. Ev tikintisi zavodu üçün boyalar və laklar üçün anbarın layihələndirilməsi.

kurs işi, 01/16/2013 əlavə edildi


Logistika xərclərinin qiymətləndirilməsi üsulları və onların optimallaşdırılması yolları. Logistika fəaliyyətinin təmin edilməsi ilə bağlı xərclər. Müəssisədə xərclərin uçotunun və planlaşdırılmasının əsas üsulları. "Logistik" MMC-də nəqliyyat xərclərində ekspedisiya xərcləri.

kurs işi, 01/06/2015 əlavə edildi


Logistika sistemlərində risk və sığorta. OAO Prompribor-da materialların hərəkətini idarə etmək üçün logistika sisteminin marketinq xüsusiyyətləri və təhlili. Prompribor OAO-nun fəaliyyətinin dizayn versiyasının logistika sisteminin seçiminin əsaslandırılması.

kurs işi, 08/12/2011 əlavə edildi


Logistika xərclərinin mahiyyəti, növləri, təhlili və nəzarəti qaydaları. Malların hərəkəti və effektiv logistika zəncirlərinin formalaşması ilə bağlı vaxt və pul xərclərinin azaldılması. Sifariş xərcləri. Xərclərin azaldılması üçün tövsiyələr.

kurs işi, 27/05/2014 əlavə edildi


RGUP "Çap" müəssisəsinin ümumi xüsusiyyətləri. 8 pərakəndə satıcıya malların çatdırılmasının optimallaşdırılması üsullarının təhlili. Müəssisədə çap məhsullarının daşınması prosesinin təşkili. Bu prosesə təsir edən amillərin qiymətləndirilməsi.

kurs işi, 25/02/2009 əlavə edildi


Müasir Rusiya iqtisadiyyatında logistika sistemlərinin tətbiqinin aktuallığının müəyyən edilməsi. Təchizat - istehsal - satış zəncirində ümumi xərclərin hesablanmasının aparılması. Material axınının optimallaşdırılması və çıxışın optimallaşdırılması proseduru.

kurs işi, 06/12/2013 əlavə edildi

Logistikada məsrəflərin uçotunun xüsusiyyətləri.

Ümumi dəyərin əsas konsepsiyası sadədir və inteqrasiya olunmuş sistem kimi logistika konsepsiyasını tamamlayır. Ümumi məsrəflərdən istifadə zamanı yaranan əsas problem ondan ibarətdir ki, əsas məsrəf növlərinin təsnifatı və uçotu üzrə ənənəvi mühasibat praktikası, bir qayda olaraq, bu və ya digər MP-nin təşviqi prosesi ilə əlaqəli bütün xərc zəncirini müəyyən etmək imkanını təmin etmir. mənbədən istehlakçıya qədər. Əsas səbəb odur ki, maya dəyərinin hesablanması ayrı-ayrı funksional sahələrdə aparılır, material axınları isə bir çox şöbələrlə qarşılıqlı əlaqədə olmaqla təşkilatdan “keçir”.

Ənənəvi mühasibat uçotu metodları məsrəfləri iri məcmulara birləşdirir ki, bu da idarəetmə qərarlarının bütün nəticələrini, habelə onların korporativ mənfəətə təsirini nəzərə almaq üçün müxtəlif mənşəli xərclərin ətraflı təhlilinə imkan vermir. Nəticədə bir funksional sahədə qəbul edilən qərarlar ona bitişik olan digərlərində gözlənilməz nəticələrə gətirib çıxarır.

Şəkildə göstərildiyi kimi ənənəvi mühasibat uçotu üsulları. 1,a, funksional sahələr üzrə xərcləri müəyyən etməyə yönəldilmişdir (şaquli), material axınının (biznes prosesinin) təşviqi üçün sona qədər prosesinin həyata keçirilməsi zamanı yaranan xərclərin bölüşdürülməsinə imkan verməyin. Yalnız müəyyən bir funksiyanın həyata keçirilməsinin nəyə başa gəldiyi məlumdur.

düyü. bir

Biznes prosesləri üçün məsrəflərin uçotu müştəri xidməti ilə bağlı xərclərin (logistikanın prioritet vəzifəsi) necə formalaşdığı, onlarda şöbələrin hər birinin payının nə qədər olduğu barədə aydın təsəvvür yaradır. Bütün xərcləri üfüqi şəkildə yekunlaşdırmaqla müəyyən bir proseslə bağlı xərcləri müəyyən etmək mümkündür (şək. 1, b). Beləliklə, həm material axınının göstəriciləri, həm də müxtəlif şöbələrdə yaranan fərdi spesifik xərclər müəyyən edilir.

Biznes prosesləri üçün məsrəflərin uçotu konsepsiyasının praktiki tətbiqi, ilk növbədə, biznes prosesində iştirak edən bütün şöbələrin müəyyən edilməsini nəzərdə tutur; ikincisi, bu iş prosesindən imtina nəticəsində yaranan xərclərin dəyişməsinin müəyyən edilməsi.

Başqa sözlə desək, məhsul istehsal edilmədikdə və ya müştəriyə çatdırılmadıqda qarşısı alına biləcək xərclər müəyyən edilməlidir.

düyü. bir

Məsələn, müştərinin sifarişini yerinə yetirmək üçün aşağıdakı əməliyyatları yerinə yetirmək lazımdır: sifarişin qəbulu, sifarişin işlənməsi, kreditin yoxlanılması, sənədləşmə işləri, sifarişin seçilməsi, göndərilməsi, çatdırılması, faktura. Bunlar. sifarişin yerinə yetirilməsi prosesi ilə bağlı məsrəflər müxtəlif sahələrdə yaranan bir çox məsrəflərdən ibarətdir və funksional uçot çərçivəsində onları vahid xərc maddəsinə inteqrasiya etmək çətindir. Bundan əlavə, məsrəflər ənənəvi olaraq böyük məcmulara birləşdirilir ki, bu da idarəetmə qərarlarının bütün nəticələrini ətraflı şəkildə nəzərə almaq üçün müxtəlif mənşəli xərclərin ətraflı təhlilinə imkan vermir. Nəticədə, bir funksional sahədə qəbul edilən qərarlar digər əlaqəli sahələrdə gözlənilməz nəticələrə səbəb ola bilər.

Əsas diqqət bütün logistika xərclərinin cəmində ən böyük payı tutan xərclərin azaldılmasına yönəldilməlidir. Təcrübə göstərir ki, logistika xərclərinin əsas komponentləri nəqliyyat və satınalma xərcləri (60%-ə qədər) və ehtiyatların saxlanması xərcləridir (35%-ə qədər).

Logistika xərclərinin başqa bir xüsusiyyəti, Şəkil 1-də təsvir olunan dərmanların iş keyfiyyətindəki dəyişikliklərə həssaslığının kəskin artmasıdır. 8.3.

düyü. 3.

Dərmanların iş keyfiyyətinin müəyyən səviyyəyə yüksəlməsi ilə logistika xərcləri xətti, sonra isə eksponensial şəkildə artır. Məsələn, tədarük zəncirinin hazırlığını 78%-dən 79%-ə yüksəltmək istəyiriksə, təhlükəsizlik ehtiyatının saxlanması xərcləri təxminən 5% artmalı olacaq. Çatdırılma hazırlığını 98% -dən 99% -ə (həmçinin 1%, lakin yüksək keyfiyyətli iş sahəsində) artırmaq qərarına gəlsək, bu, xərclərin 13% artması tələb edəcəkdir.

Beləliklə, logistikada məsrəflərin uçotunun spesifikliyi: birincisi, konkret logistik proseslərlə bağlı bütün məsrəflərin müəyyənləşdirilməsi zərurəti (ümumi məsrəflər prinsipi); ikincisi, məsrəflərin müəssisənin bölmələri ətrafında deyil, resursları mənimsəyən iş və əməliyyatlar ətrafında qruplaşdırılmasında.

Logistika xərclərinin uçotu sisteminə tələblər.

1. Hər bir logistik funksiyanın həyata keçirilməsi prosesində yaranan xərclərin bölüşdürülməsi lazımdır (bax. Şəkil 1, a). 2. Bir proseslə bağlı, lakin müxtəlif şöbələrdə yaranan xüsusi xərcləri müəyyən etmək üçün logistika prosesləri üzrə xərclərin uçotunu aparmaq lazımdır (bax. Şəkil 1, b). 3. Ən əhəmiyyətli xərclər haqqında məlumat yaratmaq lazımdır. 4. Ən əhəmiyyətli xərclərin bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqəsinin xarakteri haqqında məlumat formalaşdırmaq lazımdır. 5. Xərclərdəki dəyişiklikləri, bu prosesin rədd edilməsi nəticəsində yaranan xərcləri müəyyən etmək lazımdır. 6. Ümumi məsrəflər prinsipinə uyğun olaraq, yalnız bir müəssisə daxilində formalaşan məsrəflərə nəzarət etmək kifayət deyil, LC-nin bütün iştirakçılarının xərclərini müəyyən etmək və onların formalaşması mexanizmini və qarşılıqlı əlaqəni öyrənmək lazımdır. şərtilik.

Təhlil üsulları və logistika xərclərinin səviyyəsini azaltma yolları

Logistika məsrəflərinin təhlili qaydaları: 1. Təhlil sxeminə daxil edilməli olan məsrəflərin konkret növlərini dəqiq müəyyən etmək və əsaslandırmaq lazımdır. 2. Xərc mərkəzləri, yəni əhəmiyyətli xərclərin cəmləşdiyi və onların səviyyəsinin azalmasının istehlakçı üçün əlavə dəyərin artımını təmin edə biləcəyi biznesin funksional sahələri müəyyən edilir. 3. Onların konsentrasiyasının hər bir mərkəzində məsrəflərin konsentrasiyasının mühüm nöqtələri müəyyən edilir, yəni bir məsrəf mərkəzi daxilində ayrı-ayrı bölmələr. 4. Xərclər alternativ tədbirlərin qiymətləndirilməsinə aid olan xüsusi amillərə və müəyyən edilmiş qərar meyarına aid edilməlidir. 5. Bütün xərclər konkret biznes prosesini müşayiət edən vahid axın kimi nəzərə alınır. 6. Xərc hüquqi şəxs kimi müəssisə daxilində yaranan məsrəflərin məbləği kimi deyil, istehlakçının ödədiyi məbləğ kimi qəbul edilməlidir. 7. Xərclər xüsusiyyətlərinə görə təsnif edilir və istənilən üsulla təhlil edilir, xərclərin diaqnostikası aparılır. 8. Logistika xərclərinin qiymətləndirilməsi prosesi subyektiv mülahizələrdən və qərarlardan asılıdır, çünki təhlilə hansı xərclərin daxil ediləcəyini və onların müxtəlif daşıyıcılar arasında necə bölüşdürüləcəyini müəyyən etmək üçün birmənalı qaydalar mövcud deyil.

Logistika xərclərinin təhlili üsulları:

¦ logistika xərclərinin strateji təhlili müştəri xidməti xərcləri baxımından müəssisənin mövqeyini ən yaxın rəqiblərinin oxşar mövqeyi ilə müqayisə etmək prosedurudur.

¦ xərc təhlili-- məsrəf elementlərinin öyrənilməsinə əsaslanan və məsrəflərin azaldılmasına və müvafiq olaraq məhsulların istehlak dəyərinin artırılmasına yönəlmiş normativ metod;

funksional məsrəflərin təhlili müştəri xidməti üçün xərclərin səviyyəsini azaltmağa yönəlmiş bir üsuldur. Metod istehlakçı sifarişlərinin yerinə yetirilməsi prosesinin ayrı-ayrı mərhələlərinin hərtərəfli öyrənilməsinə və daha ucuz texnologiyalara keçid üçün onların standartlaşdırılması imkanlarının öyrənilməsinə əsaslanır.

Müştəri xidmətinin logistik xərclərinin təhlili proseduru:

a) məsrəf mərkəzləri (xərc mərkəzləri) müəyyən edilir. Xərc mərkəzləri dedikdə, əhəmiyyətli xərclərin cəmləşdiyi və onların səviyyəsinin azalmasının istehlakçı üçün əlavə dəyərin artımını təmin edə biləcəyi biznesin funksional sahələri başa düşülür;

b) hər bir məsrəf mərkəzində mühüm xərc nöqtələri müəyyən edilir. Xərc mərkəzləri vahid məsrəf mərkəzi daxilində həmin mərkəzə aid edilən bütün xərclərə cavabdeh olan ayrı-ayrı sahələrdir;

c) müəssisənin fəaliyyəti bütövlükdə vahid xərc axını kimi nəzərə alınır;

ç) maya dəyəri hüquqi şəxs kimi müəssisə daxilində yaranan xərclərin məbləği kimi deyil, istehlakçının ödədiyi məbləğ kimi nəzərə alınır;

e) məsrəflər əsas xüsusiyyətlərinə görə təsnif edilir və beləliklə, logistika xərclərinin diaqnostikası həyata keçirilir.

Optimal məsrəflərin səviyyəsi istehsal vahidlərinin alınması üçün optimal variantın dəyərinin ilkin variantın dəyərinə nisbətidir.

Logistika xərclərinin səviyyəsini azaltmağın yolları:

aşağı satış və pərakəndə satış qiymətlərinin, habelə ticarət müavinətlərinin müəyyən edilməsi üçün təchizatçılar və alıcılarla danışıqların aparılması;

tədarükçülərə və alıcılara aşağı xərc səviyyələrinə nail olmaqda köməklik etmək (müştəri biznesinin inkişafı proqramları, dilerlər üçün seminarlar);

ümumi xərcləri nəzarət altında saxlamaq üçün geri və irəli inteqrasiya;

resursların daha ucuz əvəzedicilərinin axtarışı;

tədarük zəncirində müəssisənin tədarükçüləri və istehlakçıları ilə qarşılıqlı əlaqəsini yaxşılaşdırmaq. Məsələn, məhsulların vaxtında təhvil verilməsi sahəsində müəssisənin və onun tərəfdaşlarının fəaliyyətinin əlaqələndirilməsi anbar əməliyyatları, inventarların idarə edilməsi, hazır məhsulların saxlanması və çatdırılması xərclərinin səviyyəsini azaldır;

tədarük zəncirinin bir halqasında xərclərin artımını digərində xərcləri azaltmaqla kompensasiya etmək;

işçilərin məhsuldarlığının və funksional bölmələrin səmərəliliyinin artırılması üçün mütərəqqi iş üsullarından istifadə edilməsi;

müəssisə resurslarından istifadənin təkmilləşdirilməsi və ümumi xərclərin səviyyəsinə təsir edən amillərin daha səmərəli idarə edilməsi;

tədarük zəncirinin təhlili və yenidən nəzərdən keçirilməsi yolu ilə əlavə dəyər yaratmayan fəaliyyətlərin aradan qaldırılması;

bir işə sərmayə qoyarkən tədarük zəncirindəki ən bahalı əlaqələri yeniləmək.

Səylər xərclərin baş verdiyi yerə nəzarət etmək üzərində cəmlənir.

üçün məlumat fərqli növlər məsrəflər fərqli şəkildə idarə olunur.

Xərcləri azaltmağın effektiv yolu fəaliyyətləri (prosedurlar, işlər, əməliyyatlar) azaltmaqdır. Əlavə xərcləri azaltmaq cəhdləri nadir hallarda effektiv olur. Siz ümumiyyətlə edilməməli olan bir şeyi aşağı qiymətə etməyə cəhd edə bilməzsiniz.

Xərclərə effektiv nəzarət müəssisənin fəaliyyətinin bütövlükdə qiymətləndirilməsini tələb edir. Bütövlükdə müəssisənin fəaliyyətinin iqtisadi qiymətləndirilməsi üçün logistikanın bütün funksional sahələrində performans nəticələri haqqında təsəvvürə malik olmaq lazımdır.

Logistika xərclərinə nəzarət etmək üçün yalnız bir fərdi müəssisə daxilində formalaşan xərclərə nəzarət etmək kifayət deyil. Logistika məsrəflərinə nəzarət bütün xərclərin müəyyən edilməsini və onların formalaşma mexanizminin aydınlığını tələb edir.

a) texniki xidmət xərcləri

Məhsulların inventarının saxlanması xərcləri sifarişin yerinə yetirilməsi ilə bağlı xərclərdən və inventar saxlama xərclərindən ibarətdir.

İnventar saxlama dəyəri:

inventarlara investisiyanın imkan dəyəri;

əlavə sığorta xərcləri;

üçün əlavə xərclər anbar təsərrüfatı;

məhsulların emalı üçün əlavə xərclər;

inventar xüsusiyyətlərinin köhnəlməsi və pisləşməsi ilə əlaqədar xərclər.

Ehtiyatların formalaşması və saxlanması xərcləri -- dövriyyə vəsaitlərinin məhsul ehtiyatlarına yönəldilməsi ilə əlaqədar müəssisənin xərcləri.

Ehtiyatların saxlanması xərcləri inventarların saxlanması, inventarların yüklənməsi və boşaldılması, sığorta, xırda oğurluq nəticəsində itkilər, xarab olma, köhnəlmə, vergilərlə bağlı xərclərdir. O, həmçinin ehtiyatlarla əlaqəli və ya onlara qoyulmuş kapitalın imkan dəyərini, sığorta xərclərini, anbar işçilərinin standart məbləğdən artıq əmək haqqını, kapitala olan faizləri və s.

Bir səhmin saxlanması ilə bağlı xərclər:

saxlama xərcləri (ərazi haqqı, enerji təchizatı, istilik, su, kanalizasiya);

anbar işçilərinin əmək haqqı;

vergilər və sığorta haqları, səhmin dəyərindən asılı olaraq;

istehsal aktivlərinin ödənişi;

ehtiyatlardakı vəsaitlərin immobilizasiyasından itkilər;

məhsulların zədələnməsi, keyfiyyətinin pisləşməsi, qiymətlərin azaldılması, silinməsi, kiçilməsi, itməsi, köhnəlməsi, oğurlanması nəticəsində yaranan təbii itkilər;

saxlanılan məhsullarla aparılan müntəzəm texniki qulluq xərcləri;

anbarın inventarlaşdırılması, qarşısının alınması, yoxlanılması və təmizlənməsi ilə bağlı işçilərin ödənişi;

daxil olan iddiaların (ərizə və sərəncamların) qeydiyyatı üzrə xərclər;

təlim xərcləri;

* məhsulun və onun qablaşdırılmasının tamamlanması xərcləri.

Ehtiyat tükənməsinin dəyəri nə zaman meydana gəlir

tələb olunan məhsullar olmadıqda. Məsələn, satışdan əldə edilən gəlir, məhsulların istehsalında gecikmələr nəticəsində yaranan əlavə xərclər, məhsulların müştərilərə çatdırılmasında gecikmələrə görə tətbiq edilən cərimələr.

Ehtiyatların çatışmazlığı halında əlavə xərclər:

sifarişin yerinə yetirilməməsi ilə əlaqədar xərclər (sifariş edilmiş məhsulların göndərilməsinin gecikdirilməsi) - mövcud məhsul ehtiyatlarına görə yerinə yetirilməsi mümkün olmayan sifarişin təşviqi və göndərilməsi üçün əlavə xərclər;

satışın itirilməsi ilə bağlı xərclər - daimi müştəri bu alış üçün başqa müəssisəyə müraciət etdikdə baş verir (belə xərclər ticarət əməliyyatının həyata keçirilməməsi səbəbindən itirilmiş gəlirlə ölçülür);

müştərinin itirilməsi ilə əlaqədar xərclər - məhsul ehtiyatlarının olmaması yalnız müəyyən ticarət əməliyyatının itirilməsi ilə deyil, həm də müştərinin digər daimi təchizat mənbələri axtarmağa başlaması ilə nəticələndiyi hallarda yaranır. Bu cür xərclər müştərinin müəssisə ilə bütün potensial əməliyyatlarının həyata keçirilməsindən əldə edilə bilən ümumi gəlirlə ölçülür.

İnventar saxlama xərclərini minimuma endirməyin yolları:

ehtiyatın hər bir doldurulması üçün sabit xərcləri mümkün olan ən aşağı səviyyəyə endirmək (bu, səhmlərə qoyulan kapitalın fürsət dəyərinin müvafiq azalması ilə ehtiyatların orta səviyyələrini azaldacaq);

Müəyyən müəyyən müddət ərzində ehtiyatların saxlanmasının ümumi dəyərini minimuma endirmək üçün ehtiyatların saxlanmasının orta səviyyəsini optimallaşdırın (ümumi doldurma dəyəri və kapitalın fürsət dəyəri).

b) təchizat xərcləri

Satınalma xərcləri inventarın özünün dəyərini əks etdirir. İstehlakçıların təchizatında fasilələrlə bağlı xərclər (çatışmazlıqdan itkilər):

anbarda olmayan məhsullar üçün gözlənilən sifarişlərin izlənilməsi xərcləri;

istehlakçılara qismən və ya təcili göndərmə ilə bağlı xərclər;

itirilmiş müştərilər (nəticədə satış həcminin azalması);

məhsulların gec çatdırılmasına görə istehlakçılara cərimələr;

anbar işçilərinin dayanma vaxtı üçün ödəniş;

iş vaxtından artıq ödəniş;

məhsulların dəyişdirilməsi zamanı maya dəyərinin artması ilə əlaqədar itkilər;

məhsulun maya dəyərinin artması (satış planının yerinə yetirilməməsi halında yarımsabit məsrəflərə görə itkilər);

avadanlıqların dəyişdirilməsi xərclərinin artması;

müştəri məlumatlandırma xərcləri.

Əvəzetmə xərcləri - məhsulun həcmini azaltmadan ehtiyatın müəyyən qədər azalmasına və ya təxmin edilən resursun digər resurslar tərəfindən istifadəsinə görə iqtisadi cəhətdən əsaslandırılmış kompensasiya məbləği. Məsələn, bir ton neftin itirilməsi müəssisədən kalorifik dəyərinə uyğun əlavə resurs tələb edəcək - onun dəyəri bu ton neftin dəyişdirilməsinin dəyəri olacaqdır.

Tənzimləmə xərcləri bir növ məhsulun istehsalından digərinə keçid zamanı texnoloji avadanlıqların yenidən sazlanması, xammalın anbardan qəbulu, əvvəllər istehsal edilmiş məhsulların iş yerindən çıxarılması ilə bağlıdır.

Çatdırılma şərtləri ilə bağlı qiymət siyasəti:

təchizatçıya birbaşa ödənişlərin məbləğinin müəyyən edilməsi. Bunlara daxildir: alış zamanı ödənilən qiymət; avans ödənişləri; lizinq əməliyyatlarında, kirayədə, işə götürmədə dövri ödənişlər. Ofset əməliyyatlarında ödənişlər mübadilədə göstərilən mal və ya xidmətlərin dəyəri ilə əvəz olunur;

endirimlərin məbləğinin müəyyən edilməsi;

bütün və ya ayrı-ayrı tədarüklər üçün təchizatçı tərəfindən kreditin verilməsi şərtlərinin müəyyən edilməsi (təchizatçı krediti);

təchizatçı tərəfindən təklif olunan məhsulların ödənişi və çatdırılması şərtlərinin müəyyən edilməsi.

c) nəqliyyat xərcləri

Nəqliyyat xərcləri - məhsulların satıldığı və ya alındığı yerdən alıcıların yerləşdiyi yerə daşınması xərcləri. Nəqliyyat xərcləri dövriyyə sferasında istehsal prosesinin davam etdirilməsi ilə bağlı əlavə xərclərdir. Nəqliyyat xərclərinə nəqliyyat tariflərinin və nəqliyyat şirkətlərinin müxtəlif haqlarının ödənilməsi, öz nəqliyyatınızın saxlanması xərcləri, yükləmə-boşaltma xərcləri, ekspeditorluq daxildir.

Məhsulların satıcıdan alıcıya daşınması ilə bağlı xərclər:

məhsulların göndərilməyə hazırlanması ilə bağlı xərclər (məhsulların kəmiyyət və keyfiyyət baxımından yoxlanılması, nümunələrin götürülməsi, qablaşdırılması);

məhsulların yerli daşıyıcının nəqliyyat vasitələrinə yüklənməsinin dəyəri;

magistral nəqliyyat üçün yola salınma məntəqəsindən daşınma məntəqəsinə qədər daşıma tariflərinin ödənilməsi;

magistral nəqliyyat vasitələrinə yüklərin yüklənməsi tariflərinin ödənilməsi;

məhsulların beynəlxalq daşımalarla daşınması xərclərinin ödənilməsi;

* çatdırılma zamanı yük sığortası üçün ödəniş;

* gömrük sərhədindən keçərkən gömrük rüsumlarının, vergilərin və rüsumların ödənilməsi;

məhsulların tranzit və yükdaşıma məntəqələrində saxlanması xərcləri;

yükün təyinat yerində boşaldılması xərcləri;

* məhsulların alıcının anbarından son təyinat məntəqəsinə çatdırılması xərcləri.

Nəqliyyat xərclərinin azaldılması üçün əsas istiqamətlər:

müxtəlif ölkələrdə yanacağın maya dəyərini, habelə yanacağın ölkəyə və ya ölkə xaricinə idxalının və ixracının icazə verilən həcmini nəzərə almaqla yanacaq doldurulması üçün ən yaxşı yerləri seçməklə yanacağın xərclərinin azaldılması;

uçuş vaxtının normalaşdırılması yolu ilə “sutkalıq” və “mənzil” xərclərinin azaldılması;

optimal marşrutun seçilməsi, habelə qarışıq avtomobil-dəniz, avtomobil-dəmir yolu kommunikasiyalarından istifadə hesabına ödənişlərin dəyərinin aşağı salınması;

* Məhsuldarlığın artırılması.

Çatdırılma xərclərinə daxildir:

məhsulların ticarət müəssisələrinə çatdırılması zamanı nəqliyyat müəssisələrinin tarif və haqlarının ödənilməsi. Tariflər yükün çəkisi ilə müəyyən edilmiş sinif (müəyyən edilmiş orta məsafə ilə) 1 ton yük üçün orta tarif dərəcəsinin hasilatı kimi hesablanır;

yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının yerinə yetirilməsinə, habelə nəqliyyat vasitələrinin (avtomobillərin, vaqonların) təchizatı və təmizlənməsinə görə nəqliyyat müəssisələrinin haqları;

ekspeditor xidmətləri və digər xidmətlər üçün ödəniş;

öz nəqliyyatınızın saxlanması xərcləri.

Çatdırılma xərclərinə daxildir:

avtomobil avadanlığı xərcləri;

yük daşıma xərcləri;

nəqliyyat təşkilatlarının haqları;

üçüncü şəxslərin hesablarının ödənilməsi xərcləri;

* topdansatışçılardan məhsul göndərilərkən yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının və xidmətlərin ödənilməsi xərcləri.

Daşınma dəyəri - pul ifadəsində ifadə edilən nəqliyyat şirkətinin əməliyyat xərclərinin dəyəri, nəqliyyat məhsulunun vahidi üçün. Dəmir yolu, çay, dəniz və hava nəqliyyatında orta hesabla yük dövriyyəsinin 1 ton-kilometrinə yüklərin daşınması üzrə istismar xərclərinin nisbəti kimi müəyyən edilir. Avtomobil nəqliyyatında daşınmanın dəyəri müəyyən növ nəqliyyat işlərinə görə müəyyən edilir. Nəqliyyat işlərinin vahidi üçün aşağıdakılar qəbul edilir: daşınan tona düşən tariflə işləyən avtonəqliyyat vasitələri ilə daşınma üçün - 1 ton-kilometr; saatlıq tariflə işləyən avtomobillərlə daşınma üçün - 1 vaqon-saat.

Bir ton yükün daşınmasının dəyəri aşağıdakı xərclərdən ibarətdir:

yükləmə və boşaltma;

nəqliyyat;

* yollarda hərəkət təhlükəsizliyinin təşkili və təmin edilməsi;

* yüklərin anbarda saxlanması;

* yükün daşınmağa hazırlanması və boşaldıqdan sonra saxlanması.

Tarif indeksi -- müəyyən bir sıra malların daşınması üçün tariflərin səviyyəsinin dəyişməsini xarakterizə edən indeks. Tariflərin baza dövrü səviyyəsində saxlanılması şərti ilə, nəqliyyat şirkətinin cari dövrün daşınmasından əldə etdiyi gəlirin eyni daşıma üçün nəqliyyat şirkətinin ala biləcəyi gəlirin məbləğinə nisbəti kimi müəyyən edilir.

d) anbar fəaliyyətinin dəyəri

Saxlama xərcləri - məhsulların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi ilə bağlı xərclər. Saxlama xərcləri tədavül sferasında istehsal prosesinin davam etdirilməsi nəticəsində yaranan əlavə xərclərdir, yəni məhsuldar xarakter daşıyır. Bununla belə, onlar yalnız logistika prosesinin davamlılığını təmin etmək üçün zəruri olan məhsul ehtiyatlarının standart həcmini saxladıqda məhsuldar məsrəflər olacaqdır. Saxlama xərclərinə daxildir:

anbarın saxlanması xərcləri;

anbar işçilərinin əmək haqqı;

təbii itki normaları daxilində məhsulların çatışmazlığı;

idarəetmə və digər xərclər.

Anbar xərcləri təşkilat üçün xərclərin məbləği ilə müəyyən edilir

məhsulların saxlanması və qaimə məsrəflərinin məbləği.

Saxlama xərclərini minimuma endirmək problemləri:

saxlama mərhələlərinin optimal sayının müəyyən edilməsi;

hər bir mərhələdə anbarların optimal sayının müəyyən edilməsi;

* minimum ümumi xərcləri təmin edən anbarların yerləşdirilməsinin müəyyən edilməsi;

* çatdırılma yerlərinin rasional paylanmasının tapılması.

Anbarların gəlirləri bir ton saxlama günü üçün məhsulun növü üzrə müəyyən edilmiş cari ödəniş tarifləri əsasında müəyyən edilir.

Bir ton məhsulun anbarda emal dəyəri

anbarda yaşayış və maddiləşdirilmiş əməyin ümumi dəyərini xarakterizə edən sintetik göstərici. Bu göstərici anbarda istifadə olunan texnoloji prosesin səmərəliliyini göstərir.

Məhsulların saxlanma dəyəri anbar əməliyyatlarının həyata keçirilməsi ilə bağlı ümumi məsrəflərin saxlanma ton-günlərinin sayına nisbəti ilə müəyyən edilir.

Anbar işçilərinin əmək məhsuldarlığı müəyyən müddət ərzində (il, ay, növbə) bir işçiyə düşən anbar dövriyyəsinin həcmi ilə müəyyən edilir.

Anbarın geri qaytarılma müddəti birdəfəlik investisiyaların məbləğinin illik mənfəət məbləğinə nisbətidir.