Fett für Zündkerzenstecker. Schmiermittel für Zündspulenspitzen Archiv - Automobilklub Pravomsk

Während der Arbeit. Es wird auf den Innenrand ihrer Schutzkappe oder auf den Isolator in unmittelbarer Nähe der Mutter am Gehäuse aufgebracht (jedoch nicht auf den Kontaktkopf, da dieser dielektrisch ist). Außerdem wird Fett häufig verwendet, um Hochspannungsdrahtisolierungen, Kappenspitzen und Zündspulen anzubringen. Hier dient es dazu, den Wert seines Widerstands zu erhöhen (insbesondere, wenn die Kabel alt sind und / oder das Auto in einem feuchten Klima betrieben wird). In der Anleitung zum Austausch der Zündkerzen wird die Verwendung eines solchen Schutzschmiermittels jedes Mal und je nach Bedingungen empfohlen.

Und die zweite, die sogenannte „Anti-Seize“, durch festsitzende Schraubverbindung. Kann für Zündkerzengewinde verwendet werden, wird aber oft für Glühkerzen oder Dieselinjektoren verwendet. Ein solches Schmiermittel ist kein Dielektrikum, sondern ein leitfähiges. In der Regel handelt es sich um ein keramisches Schmiermittel, seltener mit einer Metallfüllung. Diese beiden Arten von Gleitmitteln unterscheiden sich grundlegend, daher sollten Sie sie nicht verwechseln. Viele Autobesitzer interessieren sich in diesem Zusammenhang für die Frage, wie man das richtige dielektrische Fett für Kerzen auswählt. Was ist in diesem Fall zu beachten? Früher wurde für solche Zwecke technische Vaseline verwendet, aber derzeit gibt es auf dem Markt eine ganze Reihe verschiedener ähnlicher Muster, die von einheimischen Autofahrern häufig verwendet werden. Wir sagen Ihnen, welche Anforderungen ein dielektrisches Schmiermittel erfüllen muss, um vor Durchschlägen zu schützen, und stellen auch eine Liste der beliebtesten und effektivsten laut Testberichten zusammen. Und erwähnen Sie auch das "Antihaftfett".

*Die Kosten sind ab Herbst 2018 in Rubel angegeben.

Schmierstoffanforderungen für Zündkerzen

Fett für Kerzen und Spulen sollte keine Metalle enthalten, dicht, elastisch (Konsistenz nach NLGI: 2), sowohl niedrigen als auch höheren Temperaturen standhalten. Während des Betriebs ist es ausgesetzt unterschiedliche Temperaturen, Hochspannung, sowie mechanische Vibrationen, Einwirkung von Wasser und anderen Oxidationsmitteln. So wird zunächst die Schmiermittelzusammensetzung auf die Elemente des Zündsystems aufgebracht, das bei einer Temperatur von etwa –30°C bis +100°C und darüber arbeitet. Zweitens fließt im Zündsystem eine sehr hohe Stromspannung (insbesondere etwa 40 kV). Drittens ständige mechanische Vibrationen, die durch die natürliche Bewegung des Autos verursacht werden. Viertens gelangt eine gewisse Menge an Feuchtigkeit, Schmutz, der unter anderem zu einem Stromleiter werden kann, in unterschiedlichem Maße in den Motorraum, dh die Aufgabe der Schmierung besteht darin, ein solches Phänomen auszuschließen.

Daher sollte eine solche Versiegelung für elektrische Kontakte idealerweise nicht nur den aufgeführten äußeren Einflüssen standhalten, sondern auch folgende Leistungsmerkmale aufweisen:

• hohe dielektrische Eigenschaften (hoher Wert des Isolationswiderstands der gefrorenen Zusammensetzung);
• volle Kompatibilität mit Elastomeren, die zur Isolierung von Hochspannungskabeln verwendet werden, sowie Keramiken, aus denen die Isolatoren von Zündkerzen / Glühkerzen hergestellt werden;
• Hochspannung standhalten (in den meisten Fällen bis zu 40 kV);
• Übertragung elektrischer Impulse mit minimalen Verlusten;
• den Betrieb der funkelektronischen Ausrüstung der Maschine nicht beeinträchtigen;
• Gewährleistung einer hohen Dichtigkeit;
• möglichst lange Lebensdauer der gefrorenen Zusammensetzung (Erhaltung ihrer Betriebseigenschaften);
• einen weiten Bereich von Betriebstemperaturen (beide keine Risse bei starkem Frost und kein „Verwischen“ bei hohen Motorbetriebstemperaturen, selbst in warme Zeit des Jahres).

Gegenwärtig wird dielektrisches Silikonfett häufig als Schmiermittel für Kerzen, Kerzenspitzen, Zündspulen, Hochspannungskabel und andere Elemente des Autozündsystems verwendet. Die Wahl von Silikon als Basis der genannten Zusammensetzung beruht auf der Tatsache, dass es seine Leistungseigenschaften in einem weiten Temperaturbereich nicht verliert, Wasser gut abweist, flexibel ist und einen hohen Isolationswiderstandswert hat.

Darüber hinaus werden Schutzkappen in der Zündanlage moderner Autos verwendet. Sie bestehen aus Gummi, Kunststoff, Ebonit, Silikon. Silikonkappen gelten als die modernsten. Und nur Silikonfett kann verwendet werden, um sie vor Schädlichen zu schützen externe Faktoren und vor dem Zusammenbruch eines zufälligen Funkens aufgrund ihrer Verunreinigung.

Bewertung beliebter Schmierstoffe

Das Sortiment der heimischen Autohäuser bietet eine recht große Auswahl an unterschiedlichen Pannenschmierstoffen für Zündkerzen. Bevor Sie jedoch dieses oder jenes Mittel kaufen, müssen Sie sich nicht nur mit seiner Zusammensetzung, sondern auch mit der Wirksamkeit und den Eigenschaften der Anwendung sorgfältig vertraut machen. Im Internet gibt es viele Bewertungen und Tests, die von Autoenthusiasten durchgeführt wurden. Unser Team hat Informationen gesammelt, anhand derer Sie herausfinden können, ob Sie dieses oder jenes Schmiermittel für Zündkerzenstecker kaufen sollten.

Das Folgende ist eine Bewertung der beliebtesten Produkte unter einheimischen Autofahrern, die zum Schmieren von Kerzen, Kappen, Hochspannungskabeln und anderen Elementen des Zündsystems des Autos verwendet werden. Die Bewertung erhebt keinen Anspruch auf absolute Objektivität, wir hoffen jedoch, dass sie Ihnen bei der Auswahl eines solchen Tools hilft. Wenn Sie Ihre eigene Meinung zu diesem Thema haben oder andere Gleitmittel verwendet haben, teilen Sie sie in den Kommentaren mit.

Molykote 111

Den ersten Platz belegt die bekannte universelle frost-, hitze- und chemikalienbeständige Silikonmasse Molykote 111, die nicht nur zum Schmieren, Abdichten und elektrischen Isolieren verschiedener Teile bestimmt ist. Der Anwendungsbereich dieses Schmiermittels ist extrem breit und wird auch für Hochspannungsgeräte verwendet. Die Verbindung wird nicht mit Wasser abgewaschen, ist beständig gegen chemisch aggressive Verbindungen, hat hohe Korrosionsschutz- und dielektrische Eigenschaften. Kompatibel mit den meisten Kunststoffen und Polymeren. Es kann auch in Geräten verwendet werden, die mit Gas, Lebensmittelwasserversorgung und Lebensmittelproduktion zu tun haben. Einsatztemperaturbereich - von -40°С bis +204°С.

Echte Tests haben sehr gute Gebrauchseigenschaften des Schmierstoffs gezeigt. Es schützt Kerzen zuverlässig und lange vor dem Ausfall. Übrigens wird das Schmiermittel für die Verwendung durch so berühmte Autohersteller wie BMW, Honda, Jeep und andere Unternehmen empfohlen. Der vielleicht einzige Nachteil von Molikote 111 Zündkerzenfett ist sein hoher Preis.

Es wird auf dem Markt in Packungen mit verschiedenen Volumina verkauft - 100 Gramm, 400 Gramm, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. Die beliebteste Packung mit 100 Gramm im Herbst 2018 kostet ungefähr 1.400 Rubel.

Dow Corning 4 Silikonmischung

Es handelt sich um eine frost-, hitze- und chemikalienbeständige durchscheinende Silikonmasse (laut Definition ist dies ein Stoffgemisch, das keine chemische Verbindung ist, die Definition wird hauptsächlich verwendet ausländische Hersteller), die sowohl zur elektrischen Isolierung als auch zur Abdichtung von Elementen des Zündsystems eines Autos verwendet werden können. Dow Corning 4 Resin kann zur Bearbeitung von Zündkerzensteckern verwendet werden. Es kann auch in anderen Bereichen angewendet werden. Mit dieser Zusammensetzung ist es beispielsweise möglich, Akkumulatoren von Jetskis, Ofentüren in der Lebensmittelindustrie, pneumatische Ventile, die an Steckern in der Unterwasserkommunikation angebracht sind, und so weiter zu verarbeiten.

Bitte beachten Sie, dass der Name Dow Corning 4 veraltet ist, obwohl er im Internet immer noch allgegenwärtig zu finden ist. Der Hersteller produziert derzeit eine ähnliche Zusammensetzung, jedoch unter dem Namen Dowsil 4.

Zu den Vorteilen des Compounds gehören: breiter Einsatztemperaturbereich von -40°C bis +200°C (Frost- und Hitzebeständigkeit), Beständigkeit gegen chemisch aggressive Medien, Wasser, verträglich mit den meisten Kunststoffen und Elastomeren, hohe dielektrische Eigenschaften . Außerdem hat das Schmiermittel keinen Tropfpunkt, wodurch das Material bei Erwärmung nicht schmilzt oder fließt. Auf Basis eines anorganischen Verdickungsmittels. NLGI-Konsistenzklasse 2. Hat die folgenden Zulassungen – NSF/ANSI 51 (kann in Lebensmittelverarbeitungsanlagen verwendet werden) und NSF/ANSI 61 (kann in Trinkwassersystemen verwendet werden). Echte Tests haben die hohe Wirksamkeit der Zusammensetzung gezeigt, daher ist es definitiv zum Kauf zu empfehlen.

Es wird in verschiedenen Verpackungsgrößen verkauft - 100 Gramm, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. Die beliebteste Verpackung ist jedoch aus offensichtlichen Gründen die 100-Gramm-Tube. Bei aller Wirksamkeit der Zusammensetzung ist der Hauptnachteil der hohe Preis, der im Herbst 2018 etwa 1300 Rubel beträgt.

PERMATEX Dielektrisches Tune-Up-Fett

Ein weiteres sehr wirksames dielektrisches Fett in professioneller Qualität, das für eine Vielzahl von elektrischen Kontakten und Steckverbindern entwickelt wurde, ist Permatex. Autobesitzer verwenden es zum Isolieren von Kabeln, Zündkerzen, Lampensockel, Batterieanschlüssen, Kontakten in Autoscheinwerfern und Lampen, an Verteilerabdeckungsanschlüssen und so weiter. Es kann auch für ähnliche Zwecke im Haushalt verwendet werden. Hat einen Temperaturbereich von -54°С bis +204°С. Beachten Sie! Dieses Produkt wird nicht für die Verwendung in Maschinen oder Systemen empfohlen, die reinen Sauerstoff und/oder Sauerstoff in Verunreinigungen oder andere starke Oxidationsmittel verwenden. Die Verpackung sollte im Temperaturbereich von +8°С bis +28°С gelagert werden.

Im Internet finden Sie viele positive Bewertungen über PERMATEX Dielectric Grease. Es schützt die damit behandelte Oberfläche sowohl vor Wasser als auch vor dem Zusammenbruch der elektrischen Isolierung. Daher wird es für den Einsatz sowohl unter Werkstattbedingungen als auch unter Autoservicebedingungen empfohlen.

Es wird in verschiedenen Packungen verkauft – 5 Gramm, 9,4 Gramm, 85 Gramm (Tube) und 85 Gramm (Aerosoldose). Die Artikel der letzten beiden Pakete sind 22058 bzw. 81153. Ihr Preis für den angegebenen Zeitraum beträgt etwa 2300 Rubel. Nun, ein kleines Röhrchen zum Schmieren von Kerzen und Zündsystemanschlüssen mit der Katalognummer 81150 kostet 250 Rubel.

MS1650

Gut inländisch Antikorrosions- und Antihaft-Keramikfett zur Montage von Einspritzdüsen, Zündkerzen und Glühkerzen von der Firma VMPAUTO. Seine Einzigartigkeit liegt in seiner sehr hohen Temperaturbeständigkeit, insbesondere liegt die Höchsttemperatur bei +1200°C und die Mindesttemperatur bei -50°C. Bitte beachten Sie, dass sie hat keine isolierenden Eigenschaften, sondern erleichtert lediglich den Ein- und Ausbau von Injektoren, Zündkerzen und Glühkerzen. Das heißt, es verhindert einfach, dass sich Gewindeverbindungen festfressen, verschweißen und die Oberflächen der Teile aneinander kleben, und verhindert das Eindringen von Korrosion und Feuchtigkeit in den Raum zwischen den Teilen (besonders wichtig für Gewindeverbindungen). Neben der Kfz-Ausrüstung kann dieses Tool auch an anderen Orten und Geräten verwendet werden.

Tests der Paste zeigten, dass sie gute Gebrauchseigenschaften hat. Tatsächlich kann die angegebene Temperatur von + 1200 ° C nur sehr selten eingehalten werden, sodass wir solche Tests nicht finden konnten. Berichte zeigen jedoch, dass das Fett Temperaturen von +400°С ... +500°С problemlos und dauerhaft aushält, was bereits mit großem Abstand ausreicht.

Verkauft in einer kleinen Packung von 5 Gramm. Sein Artikel ist 1920. Sein Preis beträgt jeweils 60 Rubel.

BERUZKF 01

Dies ist ein weißes Hochtemperatur-Zündkerzenfett. Es hat hervorragende elektrische Isoliereigenschaften. Der Betriebstemperaturbereich reicht von -40 °C bis +290 °C. Es wird in der Spitze oder auf dem Zündkerzenisolator aufgetragen (nicht auf dem elektrischen Kontakt). Absolut sicher für Gummi und Elastomere, die aus einigen bearbeiteten Teilen im Motorzündsystem oder den Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen bestehen.

Zahlreiche positive Bewertungen über das Beru Kerzengleitmittel legen nahe, dass es zwar teuer, aber hochwirksam ist. Daher können Sie es, wenn möglich, sicher kaufen und verwenden. Auch der Autohersteller Renault selbst schlägt vor, beim Austausch von Kerzen oder Kerzenspitzen zusätzlich zu seinem proprietären dielektrischen Schmiermittel FLUORINE GREASE sein Analogon zu verwenden, und dies ist Beru ZKF 01 (verwechseln Sie es nicht mit Gewindeschmiermittel für Glühkerzen und Einspritzdüsen GKF 01 ). Die Zusammensetzung wird in einer kleinen Tube mit einem Gewicht von 10 Gramm verkauft. Der Artikel des ZKF01-Pakets im Herstellerkatalog lautet 0890300029. Der Preis für ein solches Paket beträgt etwa 750 Rubel.

FLUORFETT

Es ist ein hochdichtes fluorhaltiges (Perfluorpolyether, PFPE) Zündkerzenschmiermittel, das bei westlichen Autobesitzern an Popularität gewonnen hat, da es vom berühmten französischen Autohersteller Renault empfohlen wird. Daher war es ursprünglich für Autos gedacht, die unter dieser Marke hergestellt wurden. Es wird auch in inländischen VAZs verwendet. Dieses Schmiermittel hat mehr berühmter Name Fluostar 2L.

Die Anweisungen lauten, einen Fettwulst mit 2 mm Durchmesser um den Innenumfang der Hochspannungskabelkappe oder der separaten Zündspule herum aufzutragen. Der Temperaturbereich von FLUORFETT ist für heimische Breiten ziemlich schwach, insbesondere reicht er von -20 ° C bis +260 ° C, dh die Zusammensetzung kann im Winter gefrieren.

Einige Testberichte deuten darauf hin, dass das Gleitmittel recht gute, aber keine überragenden Eigenschaften hat. Daher angesichts seiner Mängel, nämlich ein sehr hoher Preis und ungeeignet für Russische Föderation der Temperaturbereich seiner Verwendung ist fraglich.

Das Volumen der Verpackung mit Gleit- und Dichtmittel beträgt eine Tube mit einem Gewicht von 100 Gramm. Die Artikelnummer lautet 8200168855. Der durchschnittliche Preis eines Pakets beträgt etwa 5300 Rubel.

Mercedes Benz Schmierfett

Dieses Zündkerzenschmiermittel, das unter dem Markennamen Mercedes Benz für Autos dieses Autoherstellers verkauft wird (obwohl es in anderen verwendet werden kann, aber dies sollte näher spezifiziert werden). Es ist ein Premium-Schmiermittel, da es hervorragenden Schutz und Leistung bietet. Kann in den meisten Modellen von Mercedes-Benz-Fahrzeugen verwendet werden.

In den Weiten der GUS-Staaten ist Fett aufgrund seiner hohen Kosten und seines hohen Preises schlecht verbreitet, sodass es praktisch keine wirklichen Bewertungen dazu gibt. Außerdem war der Schmierstoff vor dem Ende der Wertung aufgrund des hohen Preises. Tatsächlich können Sie billigere Analoga davon finden. Wenn Sie jedoch ein Premium-Mercedes-Auto besitzen, ist es dennoch sinnvoll, es mit Original-Verbrauchsmaterialien zu warten, einschließlich dieses Schmiermittels.

Es wird in einer kleinen Tube mit einem Gewicht von 10 Gramm verkauft. Die Verpackungsnummer ist A0029898051. Ein wesentlicher Nachteil dieser Zusammensetzung ist ihr hoher Preis, nämlich etwa 800 Rubel (10 Euro). Der zweite Nachteil ist, dass das Produkt ziemlich selten ist, sodass Sie oft auf eine Bestellung warten müssen, bis sie aus Europa gebracht wird. Übrigens haben viele Autohersteller ein eigenes Analogon eines solchen schützenden Silikonfetts, das mit BB-Drähten und Zündkerzenkappen behandelt wird, beispielsweise General Motors - 12345579, während Ford Electrical Grease F8AZ-19G208-AA verwendet.

Molykote G-5008

Im Internet ist häufig eine Werbung für Molykote G-5008-Fett zu sehen, das als dielektrisches, hitzebeständiges Silikonfett für Kunststoffe positioniert ist, das mit Metallen, Gummi und Elastomeren (hauptsächlich für die Verwendung in Gummi/Keramik und Gummi/Gummi entwickelt) verwendet werden kann Paare). Es dient zur Schmierung elektrischer Kontakte, insbesondere zum Schutz von Zündkerzensteckern in Kraftfahrzeugen.

Es hat eine gelbgrüne Farbe, der Hauptfüllstoff ist Polytetrafluorethylen (PTFE). Es hat ausreichend hohe Leistungseigenschaften - die Gebrauchstemperatur beträgt -30 ° C bis +200 ° C, es kann in einer staubigen Umgebung verwendet werden, hat hohe dielektrische Eigenschaften und ist vibrationsbeständig. Es ist in der Lage, die Probleme von Stromausfällen zu lösen, verhindert die Zerstörung von Gummi sowie das Eindringen von Staub und Feuchtigkeit.

Das Problem besteht jedoch darin, dass das Schmiermittel zu einer Reihe von Industrieschmiermitteln gehört und für die Verwendung in speziellen Dosierautomaten bestimmt ist, da eine genaue Messung von Volumen und Masse sehr wichtig ist. Dementsprechend ist es unwahrscheinlich, dass diese Zusammensetzung zur Verwendung unter Garagenbedingungen nützlich ist. Außerdem ist es in ziemlich großen Paketen verpackt - jeweils 18,1 Kilogramm, und sein Preis ist sehr hoch. Wenn Sie jedoch die Möglichkeit haben, die genannten Geräte in einem Autoservice zu verwenden, dann ist der Einsatz des Schmiermittels uneingeschränkt zu empfehlen.

Die Verwendung von Fett für Kerzen impliziert das Vorhandensein einiger Merkmale, die von seiner Zusammensetzung und Funktion abhängen. Den genauen Anwendungsalgorithmus finden Sie Punkt für Punkt in der Gebrauchsanweisung, die meist auf der Schmierstoffpackung aufgebracht ist oder dem Kit beiliegt. In den meisten Fällen sind diese Regeln jedoch ungefähr gleich und stellen die folgenden Aktionen dar:

• Reinigung von Arbeitsflächen. Dies gilt für Verschraubungen und/oder Isolierelemente. Schmiermittel nicht auf schmutzige oder staubige Oberflächen auftragen, da es sonst mit dem Schmutz „abfällt“. Darüber hinaus wird die Effizienz seiner Arbeit viel geringer sein. Je nach Verschmutzungsgrad kann dies entweder einfach mit einem Lappen oder bereits mit zusätzlichen Reinigungsmitteln (Reinigern) erfolgen.
• Überprüfen des Status des Kontakts in der Kappe. Mit der Zeit beginnt es zu oxidieren (es ist nur eine Frage der Zeit), also reinigen Sie es unbedingt. Es ist auch wünschenswert, den Körper des Handstücks selbst zu reinigen. Dies geschieht auch abhängig vom Zustand des Kontakts. In jedem Fall benötigen Sie jedoch einen elektrischen Kontaktreiniger in einer Aerosolverpackung, jedoch mit einem Ausgussrohr (es gibt jetzt viele Marken solcher Reiniger). Nach der Verwendung eines solchen Reinigers können Verschmutzungen mit einem Lappen und/oder einer Bürste entfernt werden.
• Schmierung und Montage. Nachdem die Elemente des Zündsystems und seine Kontakte überprüft und gereinigt wurden, müssen die Kontakte gefettet werden, gefolgt von einer vollständigen Montage des Systems. Die neue Verbindung verhindert außerdem eine Oxidation des Kontakts in der Spitze, der zuvor entfernt wurde.

Zur Verdeutlichung beschreiben wir kurz den Algorithmus zum Auftragen von Isolierfett auf Kerzen und Kerzenkappen. Der erste Schritt besteht darin, die Kappe von der Kerze zu entfernen. Es hat einen Kontakt im Inneren. Der Zweck der Aktion besteht darin, den Hohlraum am Eingang der Kappe abzudichten. Dazu gibt es zwei Verfahren zum Auftragen einer Dichtungsmasse.

• Der Erste. Schmiermittel vorsichtig entlang der Außenkante der Kappe auftragen. Dies sollte so erfolgen, dass beim Aufstecken der Zündkerze das Schmiermittel gleichmäßig auf der Oberfläche der Kappe und der Zündkerze verteilt wird. Wenn beim Aufsetzen der Kappe überschüssige Masse auf die Kerze gedrückt wurde, können sie mit einem Lappen entfernt werden. Machen Sie es einfach schnell, bis die Zusammensetzung gefroren ist.
• Zweite. Fett direkt auf das Zündkerzengehäuse in die Ringnut auftragen. In diesem Fall verteilt es sich beim Aufsetzen der Kappe naturgemäß gleichmäßig im Hohlraum zwischen Kerze und Kappe. Normalerweise wird es in diesem Fall nicht herausgedrückt. Interessanterweise verbleiben beim anschließenden Abnehmen der Kappe die Reste des Schmiermittels auf den Arbeitsflächen, sodass die Zusammensetzung nicht erneut aufgetragen werden muss.

Es ist besonders wichtig, auf diesen Maschinen (oder anderen) ein isolierendes Schmiermittel (Compound) für Kerzen zu verwenden Fahrzeuge), die oft unter schwierigen (extremen) Bedingungen betrieben. Zum Beispiel beim Fahren im Gelände (Staub, Schlamm), in Regionen mit feuchtem Klima, wenn der Motor in Wasser getaucht ist usw. Obwohl die Verwendung eines solchen Schmiermittels für keine Fahrzeugausrüstung überflüssig ist, heißt es: "Sie können den Brei nicht mit Öl verderben."

–Verwendung von Anti-Seize-Schmiermitteln beim Einbau von Zündkerzen

– Verwendung von dielektrischem Fett für Kappen von Hochspannungskabeln

Das Ersetzen von Kerzen ist nicht kompliziert, aber Sie müssen einige Anforderungen erfüllen:

• Verwenden Sie den vom Hersteller empfohlenen Zündkerzentyp.
• Beachten Sie das genaue Spaltmaß der Zündkerzen. Bestimmt die korrekte Zündung des Kraftstoffgemisches.
• Anziehdrehmomentgenauigkeit beachten.
• Nur bei kaltem Motor ersetzen.

In diesem Artikel gehen wir nicht auf Ihre Vorlieben bei der Auswahl der Zündkerze selbst ein. Wir werden uns ansehen, wie Sie den korrekten Langzeitbetrieb der Kerze sicherstellen und Probleme bei der Installation und Demontage vermeiden können.

Problem eins. Wie schraubt man eine Zündkerze ein?

Im Moment des Anziehens der Kerze kann sich das Gewinde verklemmen und es besteht die Möglichkeit, dass das Gewinde abgestreift oder unterschraubt wird. Viel Mühe beim Versuch, die Kerze an der Stelle festzuziehen, kann den Körper abbrechen. Sie müssen den Zylinderkopf entfernen, die Reste der Kerze aufbohren und ein neues Gewinde schneiden.

Das zweite Problem. Wie schraubt man die Zündkerze heraus?

Bei Dauerbetrieb bei hohen Temperaturen kann das Gewinde der Kerze am Gewinde des Zylinderkopfes „kleben“. Wenn wir versuchen, die Zündkerze abzureißen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Körper an einer dünnen Stelle abbricht (meistens an der Stelle des O-Rings). Sie müssen den Zylinderkopf wieder abschrauben, die Reste der Kerze ausbohren, den Faden abschneiden.

Mit zwei Gramm Permatex-Kerzengleitmittel lösen wir gleich zwei Probleme auf einmal.

Permatex bietet drei Anti-Seize-Compounds an, die auf Zündkerzengewinde aufgetragen werden können.

Die Zusammensetzung wird in einer kleinen Menge auf den Faden aufgetragen und mit einem Pinsel gleichmäßig darüber verteilt. Überschüssiges Fett wird einfach mit einem sauberen Tuch entfernt. Kein Fett auf die Elektroden gelangen lassen! Das Vorhandensein von Anti-Seize-Schmiermittel auf dem Gewinde verringert den Widerstand beim Verdrehen des Stopfens und stellt außerdem sicher, dass der Stopfen ohne Ruck und mögliche Beschädigung des Körpers herausgeschraubt wird.

Problem drei. Wie schütze ich elektrische Kontakte vor Feuchtigkeit und Schmutz?

Schutzkappen an den Enden der Hochspannungskabel schützen den Kontakt zwischen Zündkerze und Kabel vor Wasser und Staub. Aber die Elastizität der Kappe von Temperatur und Zeit lässt allmählich nach und die Dichtheit wird gebrochen. An den Verbindungsstellen treten Stromlecks auf, Funken und übermäßige Erwärmung. Die Kontaktoxidation beginnt und am Ende brennt der Kern aus.

Problem vier. Wie kann ein Reißen und Reißen der Schutzkappe beim Entfernen der Drähte vermieden werden?

Bei niedrigen Temperaturen wird die Isolierung der Drähte härter und ständige Vibrationen lockern die Verbindungen von Draht und Kerze. Hohe Temperaturen wirken sich stark auf die Zündkerzenstecker aus, da sie den heißen Teilen des Motors am nächsten sind.Nach und nach wird das Material hart und spröde, was beim Abziehen zu Brüchen führt.

Das dritte und vierte Problem können Sie mit Permatex dielektrischem Fett beseitigen.

Auf den inneren Rand der Schutzkappe oder auf den Zündkerzenisolator in der Nähe der Gehäusemutter wird vor der Montage eine kleine Menge Fett aufgetragen (nicht auf den Kontaktkopf auftragen).

Dielektrisches Fett Permatex® dielektrisches Tune-up-Fett verhindert das „Verkleben“ von Materialien und hilft, die Elastizität der Kappe zu erhalten. Dadurch kann die Zündkerze leicht aus der Dichtung entfernt werden. Das Produkt arbeitet von minus 54 Grad Celsius bis 204 Grad Celsius und gewährleistet konstante Dichtheit zu jeder Jahreszeit und unter allen Betriebsbedingungen des Motors.

Fassen wir zusammen. Nur zwei Gramm dielektrisches Fett und Anti-Seize-Fett garantieren Funkenqualität, sichere Zündkerzeninstallation und einfache Demontage bei späteren geplanten Zündkerzenwechseln.

Ein Teil des allgemeinen elektrischen Systems eines Autos ist das Zündsystem - ein Satz aller Instrumente und Geräte, die den Anschein eines elektrischen Funkens erwecken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern eines Verbrennungsmotors entzündet.

Abhängig von der Methode zur Steuerung des Zündvorgangs werden folgende Arten von Systemen unterschieden: Kontakt, berührungslos (Transistor) und elektronisch.

Trotz der unterschiedlichen Bauformen lassen sich folgende Gemeinsamkeiten aller Zündsysteme unterscheiden:

• Stromquelle (Autogenerator und Batterie);
• Zündschloss;
• Energiespeichersteuergerät (in verschiedenen Zündsystemen spielt diese Rolle ein Unterbrecher, ein Transistorschalter oder eine elektronische Steuereinheit);
• Energiespeicher (Zündspule);
• Energieverteiler (mechanischer Verteiler oder elektronische Einheit);
• Hochspannungskabel;
• Zündkerze.

Die wichtigste Funktion in jedem Zündsystem sind Hochspannungskabel. Mit ihrer Hilfe werden elektrische Impulse von der Zündspule auf die Kerzen übertragen.

Hochspannungskabel verbinden die Zündspule mit dem mittleren Kontakt der Verteilerkappe und die seitlichen Kontakte des Verteilers mit den Zündkerzen.

Die Drähte sind mehradrig, von einer mehrschichtigen Isolierung umgeben und halten einer Potentialdifferenz von bis zu 40 Kilovolt stand. In letzter Zeit wurden Drähte mit Silikonisolierung (sie ist zuverlässiger und langlebiger), abgeschirmte Drähte (mit einem Metallgeflecht) aktiv verwendet. Letztere helfen, Funkstörungen in Autos zu reduzieren.

Hochspannungskabel des Kfz-Zündsystems müssen folgende Anforderungen erfüllen:

• Beständigkeit gegen Hochspannung;
• hochwertige Isolierung zur Verhinderung von Stromlecks;
• Übertragung von Impulsen mit minimalen Verlusten;
• Erhaltung der Betriebseigenschaften in einem breiten Bereich von Betriebstemperaturen (von -30 °С bis +100 °С);
• maximale Reduzierung von Interferenzen für den normalen Betrieb von Funkelektronikgeräten.

Zur Verbesserung der elektrischen Isolierung und zum Schutz vor dem Einfluss aggressiver Faktoren Umfeld Kontakte von Hochspannungsleitungen sind mit Schutzkappen ausgestattet.

Kappen können haben verschiedene Formen und aus verschiedenen Materialien bestehen: Gummi, Kunststoff, Ebonit, Silikon. Letztere sind am meisten bevorzugt.

Schutzkappen können elektrische Kontakte nicht immer effektiv vor Wasser und Überhitzung schützen. Bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen werden Hochspannungsleitungen besonders steif und spröde, daher steigt die Gefahr, dass ihre Isolierung bricht und ihre Funktion durch Kappen verloren geht. Hohe Temperaturen sind besonders schädlich für Zündkerzenstecker, da sie sich in der Nähe des Motorraums befinden.

Wenn die Isolierung und die Kappen beschädigt sind, kann elektrischer Strom durch kontaminierte Hochspannungskabel, Zündkerzen und Zündspulen austreten. Wenn die Kappen undicht sind, müssen sie ersetzt werden.

Um die Lebensdauer der Schutzkappen zu verlängern, müssen diese mit speziellen Schmiermitteln behandelt werden.

Schmiermittel für Kappen müssen haben:

• hohe dielektrische Eigenschaften;
• Verträglichkeit mit Elastomeren;
• breiter Betriebstemperaturbereich.

In den Materiallinien Molykote und Dow Corning Es gibt spezielle Schmiermittel und Mischungen für Schutzkappen, die Verbindungen abdichten und elektrisch isolieren.

Zum Beispiel ist hitzebeständiges Silikonfett ideal zum Schmieren von Hochspannungs-Zündkerzensteckern und elektrischen Anschlüssen.

Silikonverbindungen haben auch Frost-, Wärme- und Chemikalienbeständigkeit sowie hohe wasserabweisende Eigenschaften und werden daher erfolgreich zum Schmieren, Abdichten und elektrischen Isolieren von leitfähigen Verbindungen und Steckverbindern eingesetzt. Dow Corning 4 wird auch als Montageschmiermittel verwendet.

In der Zündanlage eines Autos haben Hochspannungsleitungen eine wichtige Funktion. Mit ihrer Hilfe werden elektrische Impulse von der Zündspule auf die Kerzen übertragen.

Heute sind Hochspannungskabel mit verteiltem Widerstand am weitesten verbreitet. Sie bestehen aus einem speziellen Leiter mit leitfähiger Eigenschaft, einer Isolierschicht, Metallkontakten und Schutzkappen.

Hochspannungsleitungen im Auto müssen folgende Anforderungen erfüllen:

• Hohe Spannungsfestigkeit
• Hochwertige Isolierung zur Vermeidung von Stromlecks
• Impulsübertragung mit minimalen Verlusten
• Erhaltung der Betriebseigenschaften in einem breiten Betriebstemperaturbereich (von -30 bis +100 ° C)
• Maximale Reduzierung von Interferenzen für den normalen Betrieb elektronischer Geräte

Spezielle Schutzkappen schützen das elektrische Kabel vor dem Einfluss aggressiver Umweltfaktoren an den Stellen, an denen es mit Spule, Verteiler und Zündkerzen verbunden ist. Schutzkappen verhindern Stromverlust.

Schutzkappen sollten so nah wie möglich an den Elementen des Zündsystems anliegen, um zu verhindern, dass Staub und Feuchtigkeit in die Kontakte eindringen. Außerdem müssen sie gegen sehr hohe und extrem niedrige Temperaturen beständig sein, gegen ihre Unterschiede.

Kappen können verschiedene Formen haben und aus verschiedenen Materialien bestehen: Gummi, Silikon, Kunststoff, Ebonit. Silikonkappen werden jedoch bevorzugt.

Schutzkappen sind recht dünn und spröde, sodass sie nicht immer einen guten Schutz vor Wasser und Überhitzung bieten können. Bei sehr niedrigen Temperaturen werden die Drähte besonders steif, werden spröde, wodurch die Gefahr steigt, dass ihre Isolierung bricht und ihre Schutzfunktion durch die Kappen verloren geht.

Hohe Temperaturen sind besonders schädlich für Zündkerzenstecker, da sie sich in der Nähe des Motorraums befinden. Wenn die Isolierung und die Kappen beschädigt sind, kann elektrischer Strom durch kontaminierte Hochspannungskabel, Zündkerzen und Zündspulen austreten. Wenn die Kappen undicht sind, müssen sie ersetzt werden.

Um die Lebensdauer von Schutzkappen zu verlängern, müssen diese mit speziellen Schmiermitteln behandelt werden.

Schmierstoffe für Kappen müssen folgende Anforderungen erfüllen:

• Hohe dielektrische Eigenschaften
• Elastomerkompatibilität
• Breiter Betriebstemperaturbereich
• Sicherstellung der Dichtheit der Verbindungen
• Langzeitschmierung

Molykote und Dow Corning haben Spezialschmierstoffe und Verbindungen (siehe Tabelle) in ihrem Produktsortiment, um Kappen effektiv zu schmieren, Verbindungen abzudichten und elektrisch zu isolieren.

Tisch. Materialien von Molykote und Dow Corning zum Schutz von Hochspannungskappen

Benutzt jemand ein Thema beim Ersetzen von Kerzen? Das Ding ist durchaus brauchbar (Autohersteller setzen es definitiv in Fabriken ein), aber viele Autofahrer schlachten es im späteren Betrieb ab. Folgendes habe ich in einem der Foren gelesen:
Der Gummiteil der Zündspule ("Kappe"), der auf die Kerze gesteckt wird, wird geschmiert. Ziel ist es, zu verhindern, dass der Gummi bei hohen Temperaturen am Isolator haftet. Der Grund ist derselbe - die hohe Temperatur der Kerze. Wenn Sie nicht schmieren, bleibt das Ende der Spule (Brunnen oder Kappe) nach einer Weile am Kerzenisolator haften.

Es gibt ein paar Codes für ein wenig bekanntes Geschäft (Beru - 0 890 300 029 und Renault - 8200 168 855), aber entweder sind sie nicht vorrätig oder der Preis ist hoch. Welche anderen Möglichkeiten gibt es?

Volonter, Vaseline wird normalerweise benötigt, um die Gryats zu schmieren, zum Schmieren gehen Sie in den Intimsalon)))))))

Andrew, lass das Auto nicht laufen.

Vaseline wird normalerweise benötigt, um den Gryat zu schmieren
Im Internet schreiben sie, dass technische Vaseline möglich ist, aber es ist kein Eis.

Wir sehen den überschüssigen Teil dieses Schmiermittels auf der Basis des Isolators in Form eines getrockneten braunen Gürtels.

Volonter, brauche Hochtemperatur-Silikonfett!
Ich habe genau diese Spitzen geändert, aber es gab keine Schmierung, also habe ich sie aufgesetzt.
Das Ding ist notwendig, Sie können sogar beim Kauf zusammenarbeiten))

Hinzugefügt nach 1 Minute 2 Sekunden
Wir sehen den überschüssigen Teil dieses Schmiermittels auf der Basis des Isolators in Form eines getrockneten braunen Gürtels.
Ich dachte es wäre die Zündkerze und habe sie gewechselt
Nein, Schmierung hat damit nichts zu tun.

Nein, Schmierung hat damit nichts zu tun.
diese. hast du es ohne grund geändert?
obwohl es ein geplanter Ersatz war - 50.000 km.

Hier ist ein Thema auf dem FF-Club http://ffclub.ru/topic/160623/#comments, die am Lesen interessiert sind.

Sprühschmiermittel für elektrische Verkabelung
http://exist.ru/Img.jpg?Key=02549/85A01591.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
Schutz des Hochspannungsteils der Zündung (Aerosol) Hi-Gear WIRE DRYER. Verdrängt sofort Feuchtigkeit aus Mikrorissen in Hochspannungskabeln, Abdeckungen, Rotoren, Zündspulen. Verhindert Hochspannungslecks, die zu Motorunterbrechungen, Startschwierigkeiten und übermäßigem Benzinverbrauch führen. Bildet einen haltbaren Film. Es wird empfohlen, die Lebensdauer von Hochspannungskabeln zu verlängern und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Es wird regelmäßig von professionellen Mechanikern während der Wartung verwendet, insbesondere bei der Reparatur von Fehlern im Zusammenhang mit Hochspannungslecks.

Dämon, es ist ein Spray, Andrey braucht es dicker, Reno zhzhzhzh

Wir machen diese Art von Exklusivität nicht. Existenzialistisch, um Ihnen zu helfen, und bei uns ist es teuer, Sie kennen sich selbst.

Wir sehen den überschüssigen Teil dieses Schmiermittels auf der Basis des Isolators in Form eines getrockneten braunen Gürtels. Der Grund ist derselbe - die hohe Temperatur der Kerze. Wenn Sie nicht schmieren, bleibt das Ende der Spule (Brunnen oder Kappe) nach einer Weile am Kerzenisolator haften.

mmm wie interessant. unsere Großväter und Väter. im Allgemeinen klebten selbst die Gummispitzen nie. Renault. Erfahrung.

Ente ist Renault, ohne Schmierung gibt es keine Zuneigung.)))))))

IMHO, wenn die Kontakte locker sind, hilft keine Menge Schmierung. und der Strom auf der Kerze von der Spule ist nicht sauer, wie wird er sich dort verhalten?

MARLY Kupferverbindung

Copper Grease ist eine weiche Aufbaupaste aus sehr
kleine Kupferpartikel und unschmelzbares Bentonitfett. Ihr ausgezeichnet
Anti-Seize- und Anti-Korrosions-Eigenschaften sorgen für einfache und
problemlose Montage und Demontage auch nach längerer Einwirkung
hohe Temperaturen oder korrosive Bedingungen. Schmiergestell zu
außergewöhnliche Drücke und Temperaturen (-30 - +1100)°C. Beinhaltet nicht
bleifrei und absolut sicher in der Anwendung.

Motorabgassysteme, Gebläse, Öfen und Öfen, Dampfventile.

Farbe: Kupfer
Art: Weiche Paste
Temperaturbereich: - 30°C bis 1000°C
Konsistenzzahl nach N.L.G.I. eines
Abwurfpunkt: nein
Reichweite: 10 m^2
Chemische Beständigkeit: Beständig gegen Wasser, Dampf, Säuren, Laugen
und wässrige chemische Lösungen. Nicht beständig gegen organische Lösungsmittel.

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