Haushaltswaffen und militärische Ausrüstung. Neues Rettungsboot für das Tauchbootprojekt 23040 der russischen Marine bestellt

21. März 2016 JSC "Zavod Nischni Nowgorod Teplohod" mit dem Verteidigungsministerium Russische Föderation für den Bau einer Serie von sechs großen hydrografischen Booten des Projekts 23040G.

Das Schiff des Projekts 23040G wurde zur Entwicklung des Projekts 23040.

Das große hydrografische Boot des Projekts 23040G ist ausgelegt für: Hochpräzise Flächenvermessung des Bodenreliefs und Vermessung von Navigationsgefahren in Tiefen bis zu 400 Metern und Vermessung des Bodenreliefs mit einem Einstrahl-Echolot in Tiefen bis zu 2000 Meter; Wartung aller Arten von schwimmenden Warnschildern (im Folgenden als PPZ bezeichnet); Einstellen/Schießen von PPZ aller Art bis 1,7 Tonnen und bis 6,5 Meter Länge; Lieferung von Personal, Lebensmitteln, Ersatzteilen u Reparaturteams von Küstenhilfen bis hin zu Navigationsgeräten; Navigations- und hydrografische Unterstützung für Rettungs- und Suchoperationen; Lotsendienste und Führung von U-Booten und Großraumschiffen an Stützpunkten und bei Anflügen zu ihnen.

Architektonischer und struktureller Typ des Bootsprojekts 23040G:

Eindeckiges Boot mit Eigenantrieb aus Stahl mit Heckspiegel, mit hinterer Anordnung des Arbeitsdecks, mit einem einstöckigen Wohnaufbau aus Aluminium im Mittelteil und einem Steuerhaus, mit hinterer Anordnung des Maschinenraums und des Laderaums , mit einem Zweiwellen-Dieselkraftwerk mit Festpropellern, mit einer Bugstrahlrudervorrichtung.

Die Hauptmerkmale des Bootsprojekts 23040G: Leerverdrängung 153,7 Tonnen, Vollverdrängung 192,7 Tonnen. Eigengewicht 39 Tonnen. Die maximale Länge beträgt 33,04 Meter, die geschätzte Länge 29,16 Meter. Breite 6,8 Meter. Die Seitenhöhe mittschiffs beträgt 3,4 Meter, die Seitenhöhe im Bereich des Frachtdecks 3,25 Meter. Der durchschnittliche Tiefgang beträgt 1,6 Meter. Reisegeschwindigkeit 12,7 + 0,3 Knoten. Die Leistung wird von zwei Hauptmotoren mit einer Leistung von jeweils 248 kW bereitgestellt. Der effektive Schub des Triebwerks beträgt 815 kgf.

Auf Booten zur Verkehrssteuerung und zum Manövrieren, bestehend aus: JP4000 Joystick-System; Zwei unabhängige Steuermaschinen mit Steuersystem STCS4000; Autopilot AP4000.

Das Leitschiff des Projekts 23040G "Georgy Zima" (Gebäude Nr. 1201): 17. August 2016. Inbetriebnahme im November 2017. 17. April 2018 vom Workshop zur Vorbereitung des Starts. 17. Mai auf dem Wasser. an den Hydrographischen Dienst der Baltischen Flotte. Am 21. August wurde das Wassergebiet der Anlage in ihren Heimathafen - Lomonosov, Leningrader Gebiet - gefahren, wo sie getestet und nach Unterzeichnung der Abnahmezertifikate Teil der Ostseeflotte werden wird. Laut Mitteilung vom 02.10. zur Erprobung im Finnischen Meerbusen. 20. November bis Werksseeversuche. Am 29. Dezember fand auf dem Marinestützpunkt Leningrad ein feierliches Hissen der St.-Andreas-Flagge statt.

Benannt zu Ehren von Georgy Ivanovich Zima - Kapitän des 1. Ranges, Leiter der hydrographischen Abteilung der Red Banner Baltic Fleet, Teilnehmer am Großen Vaterländischen Krieg, verlieh 7 Orden und 12 Medaillen, darunter: Lenin-Orden, zwei Orden des Rotes Banner, Nachimow-II-Orden, Orden Vaterländischer Krieg Grad I und II, der Orden des Roten Sterns, die Medaille „Für militärische Verdienste“, die Medaille „Für die Verteidigung Leningrads“, die Medaille „Für die Einnahme von Königsberg“, die Medaille „Für den Sieg über Deutschland“.

Im Auftrag des Oberbefehlshabers der russischen Marine, Admiral Vladimir Korolev, wurde das Boot nach dem herausragenden Hydrographen, Konteradmiral der Hydrografischen Flotte Alexander Gavrilovich Evlanov (12.01.1923-18.11-1992) benannt, der 25 lang machte -Distanzexpeditionen im Indischen und Atlantischen Ozean zur Untersuchung der Bodentopographie. Bis heute nutzen Segler seine Errungenschaften. Für Verdienste um das Land erhielt Evlanov den Orden des Vaterländischen Krieges I. Grades, zweimal den Roten Stern, das Ehrenabzeichen und viele Medaillen. 1983 wurde Alexander Evlanov für seine ozeanographischen Entdeckungen und seinen großen Beitrag zur Kartierung des Weltozeans als Mitglied der Gruppe der Hydrographen der Navy GS mit dem Staatspreis der UdSSR ausgezeichnet.

Das dritte Schiff des Projekts 23040G "Vladimir Kozitsky" (Gebäude Nr. 1203): Kiellegung am 17. Mai 2018. Ab dem 23. November erfolgt die Installation des Add-Ons.

Das vierte Schiff des Projekts 23040G „Boris Slobodnik“ (Gebäude Nr. 1204): Kiellegung am 17. Mai 2018. Ab dem 23. November laufen die Arbeiten zur Herstellung der Aufbauten und der Kabine.

Fünftes Schiff des Projekts 23040G: Soll 2018 gebaut werden.

Das sechste Schiff des Projekts 23040G: Soll 2018 gebaut werden.

Am 29. März 2013 wurde ein Vertrag zwischen dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und dem Werk Nischni Nowgorod Teplokhod OJSC über den Bau von integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 von 16. Anschließend wurde die Serie auf 22 Rettungsboote erhöht.

Das Boot des Projekts 23040 ist eine Weiterentwicklung einer Serie von zehn A160-Projekttauchbooten (Baunummern 801-810), die von ZNT OJSC in den Jahren 2010-2012 für die russische Gosmorspasluzhba gebaut wurden, sowie des Pelican-Projekts ZT28D-Tauchboot, entwickelt durch Design Abteilung Fabrik.

Im Vergleich zu den berühmtesten Flamingo-Booten und ihren Nachfolgern, den Project 14157-Booten, haben die Project 23040-Boote größere Abmessungen, ein höheres Leistungsgewicht und eine höhere Eisklasse, wodurch sie sicher auf Außenstraßen und darüber hinaus mit Abstand zu Orten arbeiten können der Zuflucht zu 50 Meilen.

Zu den zusätzlichen Funktionen des Bootes gehört die Fähigkeit, Such-, Inspektions- und Vermessungsarbeiten mit Hilfe eines normalen kleinen ferngesteuerten unbewohnten Unterwasserfahrzeugs und eines gezogenen Sonars durchzuführen. Darüber hinaus ist zum ersten Mal auf Booten dieser Art ein Joystick-Steuerungssystem vorgesehen.

Schiffstyp: Eindeckboot mit eisverstärktem Stahlrumpf, Eindeckaufbau aus Aluminium (Steuerhaus), Zweiwellen-Dieselaggregat mit Festpropellern und Bugstrahlruder.

Hauptmerkmale: Die Gesamtverdrängung beträgt etwa 118 Tonnen. Gesamtlänge 28,09 Meter, Gesamtbreite 5,56 Meter, Bughöhe 3,4 Meter, durchschnittlicher Tiefgang 1,5 Meter. Die Reisegeschwindigkeit beträgt etwa 13,7 Knoten. Besatzung von 3 Personen, sowie eine Tauchgruppe von 5 Personen.

Hauptmaschine: 2x441 kW.

Dieselgenerator: 2x80 kW.

Notpark-Dieselgenerator: 1x20 kW.

Das Boot des Projekts 23040 ist ausgelegt für: Tauchunterstützung von technischen Unterwasserarbeiten in Tiefen bis zu 60 Metern mit Meereswellen bis zu 3 Punkten; Durchführung von Tauchgängen durch zwei Taucher gleichzeitig mit einem Luftdurchsatz von bis zu 120 l / min bis zu einer Tiefe von 60 Metern bei einer Expositionszeit am Boden von 60 Minuten; Dekompressions-, Luft-, Sauerstoff- und Heliummodi der therapeutischen Rekompression; Teilnahme an Rettungs-, Wasserbau- und Schiffshebearbeiten; Untersuchungen des Grunds von Wasserflächen, versunkenen Objekten und Wasserbauwerken; Löschen von Bränden auf Schiffen und Wasserfahrzeugen, schwimmenden und Küstenanlagen mit einer Höhe von bis zu 30 Metern; Pumpen von Wasser von einem Notfallschiff; Durchführen von Vermessungsarbeiten mit Hilfe eines kleinen ferngesteuerten unbewohnten Unterwasserfahrzeugs (ROV); Suche nach versunkenen Objekten in Tiefen bis zu 150 Metern mit einem gezogenen Sonar; Suche nach Personen über Bord mit einem thermischen Nachtsichtsystem; Erteilung von Energie an ein Notfallschiff oder -objekt.

Gemäß den Vertragsbedingungen wird das Werk Nischni Nowgorod Teplokhod seine Verpflichtungen zum Bau von Booten des Projekts 23040 innerhalb von 3 Jahren erfüllen. Die ersten 4 Schiffe werden nach Noworossijsk (Schwarzmeerflotte) geschickt. Das Programm 2014 umfasste 6 Boote: 3 für die Kaspische Flottille (Stadt Astrachan), 3 für die Baltische Flotte (Stadt Kronstadt). Das Programm 2015 umfasst 6 Boote für die Baltische Flotte (Stadt Kronstadt).

Das Boot wird mit den meisten bewaffnet sein moderne Mittel Navigation, Funknavigation, Kommunikation, notwendige Schiffsgeräte, Tauchausrüstung, es wird die bequemsten und sichersten Lebens- und Arbeitsbedingungen für die Besatzung schaffen.

Das Boot wird mit einer einheitlichen integrierten Lösung für die Schiffsverkehrssteuerung von NAVIS CJSC ausgestattet.

Der Komplex umfasst: ein Joystick-Steuerungssystem für den Antriebskomplex Navis JP4000; Jastram Engineering Lenkgetriebe; Lenksteuersystem Navis STCS4000; Navis AP4000 automatisches Kurssteuerungssystem (Autopilot).

Das Joystick-Bewegungssteuerungssystem Navis JP4000 ermöglicht sowohl die einfache Bewegung des Schiffs als auch die Ausführung der außergewöhnlich präzisen Manöver, die für das Schiff selbst erforderlich sind. andere Art: Halten des Schiffes an einem bestimmten Punkt und Steuern seines Kurses beim Tauchen oder Arbeiten mit einem ferngesteuerten Unterwasserfahrzeug; Steuerung des gesamten Antriebskomplexes mit einem Joystick; Beibehaltung der eingestellten Geschwindigkeit und des Kurses des Schiffes bei niedrigen Geschwindigkeiten; Automatische Kontrolle den Kurs und die Geschwindigkeit des Schiffes während hydrografischer und anderer Arbeiten.

Am 27. Juni 2013 wurde der Kiel für die ersten vier Boote gelegt, die nach Novorossiysk geschickt werden.

Das erste integrierte Rettungsboot des Projekts 23040 wurde am 27. Juni 2013 auf Kiel gelegt. Gestartet am 17. September 2013. Im Februar 2014 füllte er die Flotte des Marinestützpunkts Novorossiysk auf.

Das zweite Boot in einer Reihe von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 wurde am 27. Juni 2013 auf Kiel gelegt. Gestartet am 24. September 2013. Im Februar 2014 füllte er die Flotte des Marinestützpunkts Novorossiysk auf.

Das dritte Boot in einer Reihe von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 wurde am 27. Juni 2013 auf Kiel gelegt. Gestartet am 15. Oktober 2013. Im Februar 2014 füllte er die Flotte des Marinestützpunkts Novorossiysk auf.

Das vierte Boot in einer Reihe von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 wurde am 27. Juni 2013 auf Kiel gelegt. Gestartet am 15. Oktober 2013. Im Februar 2014 füllte er die Flotte des Marinestützpunkts Novorossiysk auf.

Das fünfte Boot „RVK-933“ in einer Reihe von 16 Booten des komplexen Rettungsunterstützungsprojekts 23040 (Liniennummer 1105) ist ab dem 12. März 2014 zum Stapellauf bereit und wartet auf die Eröffnung der Navigation. 6. Mai 2014 gestartet. Am 28. Oktober 2014 wurde in Astrachan eine Annahme- und Übergabeurkunde unterzeichnet. Wird Teil der Kaspischen Flottille sein.

Das sechste Boot "RVK-946" in einer Reihe von 16 Booten der komplexen Rettungsunterstützung des Projekts 23040 (Liniennummer 1106) ist zum Start am 12. März 2014 bereit und wartet auf die Eröffnung der Navigation. 29. April 2014 wurde gestartet. Am 28. Oktober 2014 wurde in Astrachan eine Annahme- und Übergabeurkunde unterzeichnet. Wird Teil der Kaspischen Flottille sein.

Laut einer Meldung vom 03. April 2015 bei einer Übung zur Hilfeleistung für ein beschädigtes Überwasserschiff.

Laut einem Bericht vom 11. April 2017 bei einer Übung zur Unterstützung eines beschädigten Überwasserschiffs mit der Entwicklung von Feuerlöschepisoden, dem Füllen von Löchern, der Suche und Rettung von Personal auf dem Wasser.

Ab dem 12. März 2014 befindet sich das siebte Boot "RVK-1045" in einer Reihe von 16 Booten der komplexen Rettungsunterstützung des Projekts 23040 (Liniennummer 1107) im Bau. 17. Juni 2014 wurde gestartet. Am 03.10.2014 wurde das Abnahmeprotokoll unterzeichnet. Am 14. November wurde eine Abnahmebescheinigung unterzeichnet. Es wird Teil des Ausbildungsbataillons für die Ausbildung von Tauchspezialisten der Marine in der Stadt Sewastopol. Laut einer Nachricht vom 4. Februar 2015 in Sewastopol auf dem Territorium des Ausbildungsbataillons zur Ausbildung von Tauchspezialisten des Joint Training Center Marine Hissen der St.-Andreas-Flagge.

Ab dem 12. März 2014 befindet sich das achte Boot „RVK-1064“ in einer Reihe von 16 Booten des komplexen Rettungsunterstützungsprojekts 23040 (Liniennummer 1108) ab dem 12. März 2014 im Bau. 17. Juni 2014 wurde gestartet. Am 03.10.2014 wurde das Abnahmeprotokoll unterzeichnet. Am 10. November wurde eine Abnahmebescheinigung unterzeichnet. Es wird Teil der Ostseeflotte und wird in der Ostsee eingesetzt.

Seit dem 12. März 2014 befindet sich das neunte Boot einer Reihe von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 (Liniennummer 1109) im Bau. 17. Juli 2014 gestartet. Am 10. November 2014 wurde die Abnahmeerklärung unterzeichnet. Es wird Teil der Ostseeflotte und wird in der Ostsee eingesetzt.

Das zehnte Boot in einer Reihe von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 (Liniennummer 1110) wurde am 12. März 2014 auf Kiel gelegt. 17. Juli 2014 gestartet. 24. November 2014 . Wird in der UPASR der Schwarzmeerflotte dienen.

Das elfte Boot „RVK-2162“ in einer Serie von 16 Booten des komplexen Rettungsunterstützungsprojekts 23040 (Liniennummer 1111) war am 29. April 2015. Laut einer Mitteilung vom 7. September an die Stadt Baltijsk.

Laut einer Mitteilung vom 15. Juni 2017 in einer umfassenden Übung von Such- und Rettungsunterstützungskräften auf See als Teil der diensthabenden Rettungskräfte der Ostseeflotte.

Das zwölfte Boot „RVK-2163“ in einer Serie von 16 Booten des komplexen Rettungsunterstützungsprojekts 23040 (Liniennummer 1112) wurde am 29. April 2015. Laut einer Mitteilung vom 7. September an die Stadt Baltijsk.

Laut einem Bericht vom 14. März 2017 bei der Kontrollkontrolle der Einsatzkräfte des Notfallrettungskommandos der Ostseeflotte. Laut einer Mitteilung vom 15. Juni wurde bei einer umfassenden Übung von Such- und Rettungsunterstützungskräften auf See als Teil der Notfallrettungskräfte der Baltischen Flotte eine Abnahmebescheinigung unterzeichnet.

Das sechzehnte Boot „RVK-2165“ in einer Serie von 16 Booten des komplexen Rettungsunterstützungsprojekts 23040 (Liniennummer 1116) wurde am 19. Mai 2015. Laut einer Mitteilung vom 7. September wird er sich Ende dieses Monats in der Stadt Baltijsk aufhalten. Übergabe am 27.09.

Das siebzehnte Boot "RVK-1229" (Liniennummer 1117) auf dem Wasser am 20. September 2016. Gebaut für das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation. Hafen der Registerstadt Seweromorsk, Region Murmansk. Im November 2016 bestand sie erfolgreich Seeversuche und wurde in die Nordflotte aufgenommen. Der 22. Mai 2017 ging in den Heimathafen - die Stadt Seweromorsk in der Region Murmansk. Am 06. Juni fährt das Boot zum Dienstort. 23. Juli Annahmeakt. Am 21. September fand in Severomorsk ein feierliches Hissen der Flagge des Such- und Rettungsdienstes statt, bei dem auch der Name „Ivan Shvets“ vergeben wurde.

Laut einer Meldung vom 09.02.2018 trainierten Taucher an Bord des Bootes das Tauchen bei tiefen Temperaturen.

Das achtzehnte Boot „RVK-1230“ (Liniennummer 1118) auf dem Wasser am 20. September 2016. Gebaut für das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation. Hafen der Registerstadt Seweromorsk, Region Murmansk. Im November 2016 bestand sie erfolgreich Seeversuche und wurde in die Nordflotte aufgenommen. Der 22. Mai 2017 ging in den Heimathafen - die Stadt Seweromorsk in der Region Murmansk. Am 06. Juni fährt das Boot zum Dienstort. 23. Juli Annahmeakt. Am 21. September fand in Seweromorsk eine feierliche Hissung der Flagge des Such- und Rettungsdienstes statt.

ging an den Ort der ständigen Basis auf Fernost. 28. Februar 2019 an die Such- und Rettungskräfte der Pazifikflotte. Die Zeremonie fand in Fokino statt.

Das einundzwanzigste Boot "RVK-1224" (S. Nr. 1121) ab 23. November 2018 Bauarbeiten.

Das zweiundzwanzigste Boot "RVK-1324" (Liniennummer 1122) vom 23. November 2018, Bauarbeiten.

GROßES HYDROGRAFISCHES BOOT PROJEKT 23040G

GROSSES HYDROGRAPHISCHES BOOT DES PROJEKTS 23040G

23.03.2016
JSC "Zavod Nischni Nowgorod Teplohod" (Stadt Bor Gebiet Nischni Nowgorod) berichtete, dass es am 21. März 2016 einen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation über den Bau eines großen hydrografischen Bootes des Projekts 23040G unterzeichnet habe. Das Boot soll in anderthalb Jahren nach Vertragsunterzeichnung an die russische Marine übergeben werden, insgesamt plant das Werk, sechs Boote dieses Projekts zu bauen.
Das Boot des Projekts 23040G wurde im Konstruktionsbüro des Werks entwickelt und stellt eine Weiterentwicklung des integrierten Rettungsboots des Projekts 23040 dar, das im Werk Nischni Nowgorod Teplokhod Plant JSC für die russische Marine gebaut wird Das Verteidigungsministerium 23040 (Gebäudenummern 1101 - 1116), das 2013-2015 in Betrieb genommen wurde, erhielt im März 2016 einen Auftrag für den Bau von sechs weiteren Booten des Projekts 23040 für die Marine mit Lieferung 2016-2018.

18.08.2016
In Nischni Nowgorod fand am 17. August 2016 die Verlegung von zwei neuen großen hydrografischen Booten (BGK) des Projekts 23040G für die russische Marine am 17. August 2016 im Unternehmen Nischni Nowgorod Teplokhod JSC statt. An der Zeremonie nahm der Leiter der Abteilung für Navigation und Ozeanographie des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Kapitän 1. Rang Sergey Travin, teil.
Die Übergabe der Boote an die russische Marine nach allen Arten von Tests ist für 2017 geplant. Weitere 4 Boote, zwei Einheiten pro Jahr, werden 2017 bzw. 2018 gebaut.
Der Hauptzweck des Bootes besteht darin, eine hochpräzise Flächenvermessung der Bodentopographie durchzuführen, um die Navigation auf dem neuesten Stand zu halten Seekarten und Wartung von mittelgroßen Schwimmhilfen bis hin zu Navigationsgeräten mit einem Gewicht von bis zu 2,0 Tonnen und einer Länge von bis zu 6,5 Metern.
Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit ist das Boot mit einem Zweiwellen-Antriebssystem mit Festpropellern und einem Bugstrahlruder ausgestattet und kann sich unbegrenzt mit niedrigen Geschwindigkeiten von 4-6 Knoten bewegen.
Das Boot verfügt über ein modernes integriertes Brückensystem, das den Navigator mit allen notwendigen Informationen von den Bug- und Heck-Bedienfeldern versorgt. Durch die Bedienung des Bootes vom Heckbedienfeld aus kann der Navigator die Arbeit der Deckmannschaft beim Schießen und Platzieren von Schwimmhilfen an Navigationsgeräten steuern, während er manövriert und die Oberflächensituation mit Radar und AIS beobachtet, deren Daten auf dem angezeigt werden Monitor vor dem Hintergrund einer elektronischen Navigationskarte.
Für die Flächenaufnahme des Bodenreliefs und die Suche nach Navigationsgefahren ist das Boot mit einem hydrografischen Komplex ausgestattet, der Folgendes umfasst: ein Mehrstrahl-Echolot und ein Einstrahl-Echolot, ein Side-Scan-Sonar, eine hochpräzise Position Koordinatensystem und ein Gezeitenpegel.
Die Kontrolle der Mittel zur Vermessung des Bodenreliefs erfolgt von einem hydrografischen Posten im Steuerhaus aus
Pressedienst und Informationsabteilung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

23.05.2017
Gemäß den Anweisungen des Oberbefehlshabers der russischen Marine, Admiral Vladimir Korolev, überprüfte der Leiter der Abteilung für Navigation und Ozeanographie des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Kapitän 1. Rang Sergei Travin, den Fortschritt der Bau von zwei neuesten großen hydrografischen (BGK) Projekten 23040G im Werftwerk Nischni Nowgorod, die die Zusammensetzung von Schiffen und Schiffen des hydrografischen Dienstes der Marine auffüllen sollen.
„Es ist geplant, dass diese beiden Boote des Projekts 23040G – „George Zima“ und „Alexander Evlanov“ – im November 2017 an die Marine übergeben werden“, sagte Kapitän 1. Rang Sergei Travin.
Die Boote sind für die hochpräzise flächenhafte Vermessung des Bodenreliefs und die Vermessung von Navigationsgefahren in Tiefen bis zu 400 Metern sowie die Vermessung des Bodenreliefs mit einem Einstrahl-Echolot in Tiefen von bis zu 2000 Metern ausgelegt. Mit Hilfe der Boote des Projekts 23040G wird der hydrografische Dienst der Marine in der Lage sein, die Aufgaben der Wartung aller Arten von schwimmenden Warnschildern (PPZ) und die Aufgabe des Setzens / Filmens aller Arten von schwimmenden Warnschildern bis zu 1,7 Tonnen effektiv zu erfüllen und bis zu 6,5 Meter lang.
Mit Hilfe von Booten dieses Typs können Personal, Verpflegung, Ersatzteile und Reparaturmannschaften an Küstennavigationsgeräte der Marine, navigatorische und hydrografische Unterstützung für Rettungs- und Sucheinsätze, Lotsen und Führen von U-Booten und Großraumschiffen geliefert werden Stützpunkte und Annäherungen an ihn.
Die Besatzung des Bootes besteht aus 9 Personen. Um die Besatzung und die auf dem Boot abgeordneten Personen unterzubringen, gibt es 5 Doppelkabinen und eine Einzelkabine.
Abteilung für Information und Massenkommunikation des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation

19.05.2018


Am 17. Mai 2018 fanden im Werk Teplokhod in Nischni Nowgorod mehrere wichtige Ereignisse statt. Zwei Rettungsboote des Projekts 23040 RVK-1239 und RVK-1261 wurden zur Dienststation geschickt. Das Leitboot des Projekts 23040G, das große hydrografische Boot Georgy Zima, wurde zu Wasser gelassen. Das erste Boot der gleichen Serie BGK "Alexander Evlanov" wurde aus der Werkstatt genommen und getauft. Außerdem fand die feierliche Verlegung des dritten und vierten Bootes des Projekts 23040G „Vladimir Kozitsky“ und „Boris Slobodnik“ statt. An den Feierlichkeiten nahmen Vertreter des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, des Industrieministeriums und Unternehmer der Region Nischni Nowgorod, der Verwaltung des Stadtbezirks Bor, wichtiger Partner des Werks und der Familie von Georgy Ivanovich Zima teil.
Werk Nischni Nowgorod Teplohod»

Der Staatsvertrag für den Bau von 16 Booten zur komplexen Rettungsunterstützung des Projekts 23040 im Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wurde Ende März 2013 mit dem OAO-Werk Nischni Nowgorod Teplohod (OAO ZNT) unterzeichnet.

Vor kurzem hat das Kommando der russischen Marine gezeichnet Besondere Aufmerksamkeit für die Auffüllung der neuen Schiff-Boot-Zusammensetzung der Direktion für Such- und Rettungseinsätze (UPASR) der Flotten. Insbesondere wird auf den Werften der Admiralität in St. Petersburg ein U-Boot-Rettungsschiff der neuen Generation des Projekts 21300C „Igor Belousov“ für die Nordflotte, für die Pazifikflotte weiter gebaut Werft Benannt nach der Oktoberrevolution in der Stadt Blagoweschtschensk, wird eine Reihe von Tauchbooten des Projekts 14157 gebaut, und kürzlich wurde über einen neuen Großauftrag für 16 Boote der komplexen Rettungsunterstützung des Projekts 23040 bekannt.

Projekt 23040 Boot

Das Boot des Projekts 23040 ist eine Weiterentwicklung einer Serie von zehn A160-Projekttauchbooten (Baunummern 801-810), die von ZNT OJSC in den Jahren 2010-2012 für die russische Gosmorspasluzhba gebaut wurden, sowie des Pelican-Projekts ZT28D-Tauchboot, entwickelt von der Konstruktionsabteilung der Anlage.

Projekt 23040 Boot

Kabine des Bootsprojekts 23040

Boot des Projekts 23040. Tauchkontrollposten

Boot Projekt 23040. Druckkammerraum

HAUPTMERKMALE

Das Boot bietet komfortable Lebensbedingungen für acht Personen, zusätzlich ist eine kurzfristige Unterbringung von drei Personen für einen Zeitraum von nicht mehr als einem Tag möglich.

Boot Projekt 23040. Kabine. Nasenansicht

Boot Projekt 23040. Kabine. Ansicht nach hinten

Boot Projekt 23040. Doppelkabine

Die Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten beträgt 200 Meilen.

Die Boote des Projekts 23040 sind mit einem Joystick-Steuerungssystem ausgestattet.

Für die Durchführung von Tauchoperationen auf dem Boot wird ein Tauchoperationsunterstützungsgerät (Schiffstauchkomplex) bereitgestellt, das aus einer Reihe von Tauchausrüstungen, Ausrüstung und Tauchabstiegen besteht.

Am 29. März 2013 wurde zwischen dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und dem OJSC des Werks Teplohod in Nischni Nowgorod ein Vertrag über den Bau von 16 integrierten Rettungsbooten des Projekts 23040 unterzeichnet.

Das Boot des Projekts 23040 ist eine Weiterentwicklung einer Serie von zehn A160-Projekttauchbooten (Baunummern 801-810), die von ZNT OJSC in den Jahren 2010-2012 für die russische Gosmorspasluzhba gebaut wurden, sowie des Pelican-Projekts ZT28D-Tauchboot, entwickelt von der Konstruktionsabteilung der Anlage.

Im Vergleich zu den bekannten Booten „Flamingo“ und ihren Nachfolgern haben die Boote des Projekts 14157, die Boote des Projekts 23040 größere Abmessungen, ein höheres Leistungsgewicht und eine höhere Eisklasse, wodurch sie sicher auf Außenstraßen und darüber hinaus arbeiten können eine Entfernung von bis zu 50 Meilen von Notunterkünften.

Schiffstyp
Ein einstöckiges Boot mit einem Stahlrumpf mit Eisverstärkungen, einem einstöckigen Aluminiumaufbau (Steuerhaus), einem Zweiwellen-Dieselkraftwerk mit Festpropellern und einem Bugstrahlruder.

Zweck

• Tauchunterstützung für technische Unterwasserarbeiten in Tiefen bis zu 60 m mit Meereswellen bis zu 3 Punkten,


• Durchführung von Tauchgängen durch zwei Taucher gleichzeitig mit einem Luftdurchsatz von bis zu 120 l/min bis zu einer Tiefe von 60 m bei einer Einwirkzeit am Boden von 60 Minuten;


• Durchführung von Dekompressions-, Luft-, Sauerstoff- und Heliummodi der therapeutischen Rekompression;


• Mitwirkung bei Rettungs-, Wasserbau- und Schiffshebearbeiten;


• Inspektion des Gewässerbodens, von versunkenen Objekten und Wasserbauwerken;


• Löschen von Bränden auf Schiffen und Wasserfahrzeugen, Schwimm- und Küstenanlagen bis zu einer Höhe von 30 m;


• Pumpen von Wasser aus einem Notfallschiff;


• Durchführung von Vermessungsarbeiten mit Hilfe eines kleinen ferngesteuerten unbewohnten Unterwasserfahrzeugs (RTUV);


• Suche nach versunkenen Objekten in Tiefen bis zu 150 m mit einem gezogenen Sonar;


• Suche nach Personen über Bord mit einem thermischen Nachtsichtsystem;


• Ausgabe von Energie an ein Notfallschiff oder -objekt.

Gemäß den Vertragsbedingungen wird das Werk "Nischni Nowgorod Teplohod" seine Verpflichtungen für den Bau von Booten des Projekts 23040 innerhalb von 3 Jahren erfüllen. Die ersten 4 Schiffe werden nach Noworossijsk (Schwarzmeerflotte) geschickt. Nachfolgende Schiffe werden an die Kaspische Flottille (3 Einheiten) und die Baltische Flotte (3 Einheiten - Kronstadt und 6 Einheiten - Baltijsk) übergeben.

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