Was braucht man als Maschinist? Beifahrer: Ausbildung, Aufgaben und Funktionen

Wie man Lokführer wird, interessiert viele. Die Ausbildung zum Triebfahrzeugführer beginnt an einer Eisenbahner- oder Fachschule und wird durch ein Betriebshofpraktikum fortgesetzt. Zur Festigung der praktischen Fähigkeiten werden im Unterricht Fahrsimulatoren eingesetzt.

Du wirst brauchen:

• Besondere Bildung
• Gute Gesundheit
• Pünktlichkeit
• Disziplin
• Gutes Gedächtnis

Lokführer ist ein Beruf, der Leistungscharakter hat und nicht nur mit Management verbunden ist Fahrzeug, sondern teilweise auch mit seinem Service. Menschen dieses Berufes betreiben Züge und elektrische Züge verschiedener Typen und Zwecke. Oft ist dieser Beruf mit einem unregelmäßigen Arbeitstag verbunden und mit erhöhten körperlichen und seelischen Belastungen verbunden.

Die kurze Antwort auf die Frage "Wie wird man Lokführer?" klingt in etwa so: „Du musst holen berufliche Bildung und im Depot arbeiten. Tatsächlich müssen Sie mehrere Phasen durchlaufen, um das Ziel zu erreichen.

Zu Beginn sollten Sie eine berufliche Erstausbildung in einer der Fachhochschulen in den Fachrichtungen Hilfslokomotivführer einer Diesellokomotive oder Elektrolokomotive absolvieren. Es ist in diesen Bildungsinstitutionen x lernen Sie, wie man eine Lokomotive bedient und den Funkverkehr nutzt, hier erhalten Sie grundlegende Kenntnisse über grundlegende Klempnerarbeiten. Außerdem lernen die Schüler die Gestaltung der Lokomotive und Eisenbahnverkehrsregeln.

Die Ausbildung zum Triebfahrzeugführer kann nach dem Abitur bzw. an einer Fachschule fortgesetzt werden Weiterführende Schule. Dort können Sie eine sekundäre technische Ausbildung in der Fachrichtung " Technischer Betrieb Schienenfahrzeuge“ und die Qualifikation des Technikers.

Die letzte Stufe der Berufserlangung ist der Einstieg in einen Betriebshof und das Absolvieren eines dortigen Praktikums am unmittelbaren Arbeitsort unter Anleitung eines erfahrenen Kraftfahrers mit mindestens dreijähriger Berufserfahrung. Die Dauer des Praktikums hängt von der Entscheidung der Geschäftsführung des Transportunternehmens ab und kann zwischen drei Monaten und drei Jahren betragen. Nach Ablauf der Frist und positiver Empfehlung durch den Praktikumsleiter erhalten Sie die Berechtigung, die Lokomotive selbstständig zu fahren, also Lokführer/in zu werden.

Es sei daran erinnert, dass für den Beruf des Triebfahrzeugführers das Bestehen einer ärztlichen Berufswahl Voraussetzung ist, was ein Standard ist ärztliche UntersuchungÄrzte verschiedener Fachrichtungen. Darüber hinaus muss ein Bewerber für den Beruf „Fahrer“ über Zeugnisse eines Narkologen und einer psychiatrischen Apotheke verfügen.

Zugführer- ein Eisenbahnunternehmen, das Personen- und Güterzüge sowie elektrische Züge mit verschiedenen Nachrichten und Zielen betreibt. Der Fahrer fährt den Zug, indem er die Lokomotive fährt. Der Beruf eignet sich für Interessenten an Physik und Arbeit und Wirtschaft (siehe Berufswahl bei Interesse an Schulfächern).

Merkmale des Berufs

Züge unterscheiden sich in der Art der Lokomotive (Diesellok / Elektrolokomotive), sowie in Reichweite und Zweck der Strecken. Fernzüge können beispielsweise Güter und Personen Tausende von Kilometern befördern, während Nahverkehrszüge die Region nicht verlassen und mehrere Fahrten am Tag unternehmen. Es gibt Eisenbahnen und Züge auf Major Industrieunternehmen(Fabriken, Minen, Minen) - die Strecken solcher Züge sind noch kürzer.

Und jeder Zugtyp erfordert eine spezielle Ausbildung des Fahrers.

Der Lokführer muss den Zug exakt nach Fahrplan fahren, Verkehrsregeln, Formsignale usw. beachten. Die Strecke des Zuges ist praktisch unverändert. Die Situation auf der Straße ändert sich jedoch ständig. Es kann vom Wetter abhängen, von der Auslastung des Zuges, von anderen Verkehrsteilnehmern. Ein auf den Gleisen steckengebliebener Lkw erfordert beispielsweise eine sofortige Reaktion.

Sich mit hoher Geschwindigkeit zu bewegen, ist oft mit unerwarteten Ereignissen verbunden. Verkehrslage, Verkehrszeichen, Instrumentenablesungen im Cockpit - all dies erfordert ständige intensive Aufmerksamkeit. Daher arbeitet ein Fernfahrer immer mit einem Assistenten (einem Assistenzfahrer, der mit der Zeit auch zum Fahrer werden kann). Bei Dampflokomotiven gehört zur Brigade ein Heizer - er stellt den Betrieb der Lokomotive sicher, indem er Kraftstoff wirft. Dampflokomotiven sind heutzutage jedoch eine Seltenheit. In einigen Fällen (z. B. in der U-Bahn) arbeitet der Fahrer alleine.

Fernverkehrsstrecken sind in Abschnitte unterteilt. Und der Fahrer ist in der Regel Experte auf einem der Streckenabschnitte. An einem der Bahnhöfe wird eine Brigade der Lokomotive durch eine andere ersetzt und der Zug fährt weiter. Die alte Mannschaft ruht sich im Gasthof aus und nimmt ihren Platz wieder ein, wenn es Zeit ist, den Zug zurückzufahren.

Auch die Fahrer des Nahverkehrs oder der U-Bahn brauchen eine gute Pause. In der U-Bahn haben die Fahrer beispielsweise spezielle Ruheräume, in denen sie nach der Schicht und vor Beginn eines neuen Tages schlafen können, wenn der Fahrer laut Dienstplan morgens mit dem Zug zur Strecke fahren muss.

Arbeitsplatz

Eisenbahnen, U-Bahnen, große Fabriken, Bergwerke usw. Unternehmen, die Eisenbahnen für den internen Warenverkehr nutzen.

Gehalt

Gehalt ab 02.03.2020

Russland 40000—100000 ₽

Moskau 110000—65000 ₽

Wichtige Qualitäten

Selbstvertrauen, hohes Verantwortungsbewusstsein, schnelle Reaktion, Konzentrationsfähigkeit, gutes Sehen (auch Farbsehen), scharfes Gehör. Erkrankungen des Herzens, der Blutgefäße, des zentralen Nervensystems, Asthma bronchiale, Erkrankungen des Vestibularapparates, Probleme des Bewegungsapparates, die die Bewegung einschränken, sind bei solchen Arbeiten kontraindiziert.

Wissen und Fähigkeiten

Es ist notwendig, eine Lokomotive fahren zu können, kleine Klempnerarbeiten auszuführen und Funkverbindungen zu nutzen. Kennen Sie das Gerät der Lokomotive, die Bewegungsregeln auf Eisenbahn.

Wo kann man als Lokführer studieren (Ausbildung)

Berufliche Erstausbildung (VET)

In einer der Eisenbahnschulen können Sie Berufe ergreifen:

• "Hilfslokomotivführer";
• "Hilfslokomotivführer";
• "Hilfslokomotivführer"

Berufsbildende Sekundarstufe (SVE)

An Hochschulen und Fachschulen können Sie die Fachrichtung „Technischer Betrieb von Schienenfahrzeugen“ erwerben. Qualifikation „Techniker“.

Ausbildung am Arbeitsplatz

Um in der U-Bahn zu arbeiten, kannst du einen Job in einem Depot (auf der U-Bahn-Linie) bekommen und dich dort als Fahrer ausbilden lassen. Zuerst wird eine Schlosserpraxis durchgeführt, dann studiert der zukünftige Fahrer die Ausrüstung des elektrischen Zuges und lernt, den Zug zu bedienen. In der Moskauer Metro werden Simulatoren eingesetzt, um den Prozess zu beschleunigen.

Der Beruf des Fernzugführers ist einer der aussichtsreichsten. Hier zahlen sie gut, gut belohnt. Wie wird man Fernzugführer? Finden wir es heraus.

Und hier ist, was Sie sofort verstehen müssen. Diese Arbeit ist ausschließlich männlich und schwierig. Autodidakten gibt es in diesem Beruf nicht, sie werden hier nicht eingestellt, wenn sie gesundheitliche Probleme haben.

Und vor allem kann dieser Beruf nicht in Kursen erlernt werden, er kann nur nach Abschluss einer vollwertigen Ausbildung erworben werden. Die gute Nachricht ist, dass die Ausbildung zum Fernzugführer wirklich die maximalen Gehaltschancen bei den Russischen Eisenbahnen unter den Fahrern bietet und die aufgewendete Zeit vollständig bezahlt.

Ausbildung zum Fernzugführer

Fernfahrer kann jeder werden, der eine Ausbildung an einer Eisenbahner-, Fach- oder Fachschule abgeschlossen hat. Erst nach Abschluss der Ausbildung können Sie im Depot als Hilfsfahrer arbeiten.

Gleichzeitig, um früher ins Berufsleben einzusteigen und Fernlokführer zu werden und keine Zeit umsonst zu verschwenden, zumal mit dem Beruf schon alles entschieden ist, kann man nach der 9. Klasse der Schule handeln.

Absolventen der 9. Klasse werden zum Studium an Eisenbahnfachschulen und -hochschulen zugelassen. Die Schüler studieren Disziplinen: technische Merkmale, Regeln für die Bewegung einer Lokomotive auf einer Eisenbahn, Sicherheitsvorkehrungen, Sanitär, Funkkommunikation, Lokomotivgeräte, Elektriker und andere. Dieses Wissen reicht völlig aus, um einen Zug zu fahren.

Ausbildung zum Fernzugführer an einer Hochschule

Die Karriere des Maschinisten wird schneller gehen, wenn es ein Diplom von gibt höhere Bildung. Nach einer Fachoberschule oder der 11. Klasse einer Schule können Sie in das Institut für Kommunikationswissenschaft eintreten. An Universitäten studieren sie die gleichen Disziplinen wie an Hochschulen, nur nach einem vertieften Programm. Hochschulabsolventen haben nach erfolgreicher Ausbildung alle Privilegien, um bei der Russischen Eisenbahn eine Anstellung zu bekommen und als Lokführer im Fernverkehr zu arbeiten.

Wie wird man Fernzugführer bei der Russischen Eisenbahn?

Es gibt immer noch die Möglichkeit, in spezialisierten Ausbildungszentren bei der Russischen Eisenbahn umzulernen. In solchen Zentren bestehen sie Theorie, Praxis und stellen am Ende der Ausbildung nach erfolgreich bestandener Prüfung ein Zertifikat mit der Berechtigung zum Führen eines Zuges aus. Aber das sind keine Schulungen, sondern vollwertige und ziemlich langwierige Ausbildungen.

Schwer zu sagen, wo und wie man den Beruf des Fernzugführers verlernt. Jeder Fall ist individuell. Es liegt auf der Hand, dass diejenigen, die alle Ausbildungsstufen erfolgreich durchlaufen, definitiv ihren Platz unter den Mitarbeitern finden. Es gibt viele Züge und es gibt immer Plätze in der Russischen Eisenbahn.

Doch der Beruf ist nicht so einfach und endet nicht mit einer Ausbildung an einer Bildungseinrichtung. Wenn Sie bereits ein Bildungsdiplom in Ihren Händen haben, müssen Sie mit der nächsten Stufe fortfahren - einem Praktikum.

Der Auszubildende arbeitet in der Regel unter der Anleitung eines erfahrenen Maschinisten, der über mindestens 3 Jahre Berufserfahrung verfügt. Der Beifahrer wird mindestens 3 Monate ausgebildet und die praktische Ausbildung endet erst, wenn der Fahrer sieht, dass der Auszubildende für Langstreckenflüge mit Passagieren alleine bereit ist. Dann darf er die Lokomotive fahren und erhält die Qualifikation zum Lokomotivführer.

Das bedeutet nicht, dass der Fernzugführer an dieser Stelle seine Ausbildung beendet. Jetzt beginnt seine Karriere. Anschließend absolviert er einen Weiterbildungskurs in spezialisierten lizenzierten Institutionen.

Insgesamt haben die Fahrer 3 Fähigkeitsstufen:

• Die erste Stufe ist die 3. Klasse. Der Lokomotivführer muss ein Jahr unfallfrei arbeiten.
• Die zweite Ebene ist die Zuordnung der Klasse 2. Der Fahrer muss mindestens 2 Jahre lang in der Vorortkommunikation arbeiten und Personen oder Güter transportieren. Wenn ein Hochschul- oder Sekundarschulabschluss vorliegt, dann mindestens 1 Jahr unfallfrei.
• Die höchste Stufe ist die Vergabe von 1 Klasse. Nachdem der Fahrer die 2. Klasse der Qualifikation erhalten hat, muss er mindestens 2 Jahre unfallfrei arbeiten, bei Akademikern mindestens ein Jahr.

Jede Stufe des Kategorie-Upgrades wird von einer medizinischen Kommission begleitet, und wenn die geringsten gesundheitlichen Probleme festgestellt werden, können Sie eine Karriere vergessen. Aber so ist die Arbeit in diesem Beruf und das muss bei der Wahl der Ausbildung zum Fernlokführer berücksichtigt werden.

Beim Fahrer beginnt jede Arbeitsschicht mit einer ärztlichen Untersuchung und Einweisung. Er sollte ausgeruht, gesund und mit konzentrierter Aufmerksamkeit ablösen.

Fassen wir zusammen, wie man Fernzugführer wird. Der erste Schritt ist die Aufnahme an einer Hochschule, Universität oder Fachschule. Sie können nach der 9. und 11. Klasse in eine Hochschule und eine Fachschule, nach 11 Schulklassen und nach dem Abitur in ein Institut eintreten.

Basierend auf den Ergebnissen der Ausbildung wartet der Absolvent auf ein Praktikum als Assistent unter Anleitung eines Mentors - eines Maschinisten. Während des Praktikums sammelt der Assistent Erfahrungen und verbessert auch seine Fähigkeiten. Wenn alles richtig gemacht ist, besteht er die medizinische Kommission, erhält eine Kategorie und beginnt mit der Arbeit.

Hier erfahren Sie, wie Sie Fernzugführer werden und was Sie tun müssen, um dorthin zu gelangen.

Der Beruf des Maschinisten ist mit der Leitung des Personen- und Güterverkehrs weiter verbunden verschiedene Arten Eisenbahnen. Ein solcher Mitarbeiter betreibt eine Lokomotive, an die eine Dampflokomotive, Diesellokomotive oder Elektrolokomotive angehängt ist. Vor dem Hintergrund des Ausbaus des ober- und unterirdischen Verkehrsnetzes begann die Nachfrage nach elektrischen Triebfahrzeugführern rasant zu wachsen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine interessante Stelle zu bekommen. Jeder Ansatz hat seine Vor- und Nachteile. Vor dem Berufseinstieg sollten Bewerber ihre eigenen Fähigkeiten einschätzen. Lokführer sind robuste, gesunde, starke Menschen mit einem gut entwickelten technischen Denken. Die Arbeit in die Richtung wird nicht jedermanns Sache sein.

In Russland entstand der Beruf des „Lokomotivführers“ vor fast 200 Jahren. Schon damals wurden an ihre Vertreter besondere Anforderungen gestellt. Um die Lokomotive zu steuern, musste man hochspezialisierte Kenntnisse, hohe Reaktionsgeschwindigkeit, Verantwortungsbewusstsein, Stressresistenz haben.

Der technologische Fortschritt hat zur Entstehung verschiedener Zugtypen geführt, die Arbeit an jedem von ihnen setzt das Vorhandensein bestimmter Fähigkeiten voraus.

Auch der Lokführer muss sich an die Besonderheiten des Arbeitsablaufs gewöhnen:

• Die Einhaltung des Zeitplans ist eine der Grundvoraussetzungen für einen Mitarbeiter. In einigen Bereichen kann eine Abweichung vom Zeitplan für wenige Sekunden zu ernsthaften Problemen führen;
• schnelle Reaktion auf nicht standardmäßige Situationen. Züge fahren auf Schienen, Fahrer fahren regelmäßig die gleichen Strecken, aber sie können sich nicht entspannen. Es ist notwendig, die Einhaltung von Straßenverkehrsregeln, technischen Anzeigen, Formsignalen und Hindernissen auf den Gleisen zu überwachen. Alles wird durch die Tatsache erschwert, dass die Züge mit hoher Geschwindigkeit fahren, manchmal wird die Zeit, um eine Entscheidung zu treffen, in Sekunden berechnet;
• ein klares Verständnis der Merkmale Ihrer Website. Um die Arbeitseffizienz zu verbessern, wird den Fahrern normalerweise eine bestimmte Route oder ein bestimmter Straßenabschnitt zugewiesen. Die kleinste Störung des Lokführers droht den Fahrplan zu stören und einen Notfall herbeizuführen;
• die Fähigkeit, sich schnell zu erholen, um ihre Kräfte richtig zu verteilen. Der mehrstündige Aufenthalt in einer geschlossenen Kabine ist mit erheblichen körperlichen und psycho-emotionalen Belastungen verbunden. Die vorgesehenen Pausen sollten maximal genutzt werden, damit die Arbeitsqualität nicht abnimmt;
• Sorge um die Gesundheit. Vor dem Dienstantritt wird der Mitarbeiter einer medizinischen Grunduntersuchung unterzogen. Sie messen Puls, Blutdruck, Temperatur und prüfen, ob kein Alkohol im Blut vorhanden ist. Darüber hinaus wird der Mitarbeiter alle paar Monate einer vollständigen Prüfung unterzogen, um die berufliche Eignung zu bestätigen.

Ein Elektrolokomotivführer ist die Hauptperson, die für die transportierten Personen oder Güter verantwortlich ist. Je nach Richtung fahren sie mit ihrem Zug täglich immer wieder eine kurze Strecke oder legen hunderte Kilometer am Stück zurück. Gleichzeitig muss der Betrieb jeder Art von Zusammensetzung kontrolliert werden, was eine spezielle technische Ausbildung erfordert.

Vor- und Nachteile der Richtung

Nachfrage und Verfügbarkeit sind die wichtigsten positiven Aspekte dieser Karriereoption. Jedes Jahr steigt die Zahl der spezialisierten Stellenangebote. Auch Berufseinsteiger ohne Berufserfahrung können mit einem guten Job rechnen. Auch eine Vielzahl an Trainingsmöglichkeiten wird als deutliches Plus gewertet.

Viele in der Richtung sind davon angezogen, wie viel Maschinisten verdienen. Die Mitarbeiter können ein hohes Grundgehalt, beeindruckende Dienstaltersprämien und einen reibungslosen Service erwarten. Lokführer haben die Möglichkeit, aufgrund der erschwerten Bedingungen früher in Rente zu gehen. Abhängig von den Bedingungen des Arbeitgebers kann das Sozialpaket eine erweiterte Krankenversicherung, bezahlte Fahrten in ein Sanatorium umfassen.

Ein wesentlicher Nachteil des Berufes ist eine erhebliche Belastung der Gesundheit. Der Arbeiter erwartet viele Arbeitsstunden. Gleichzeitig befindet sich der Mitarbeiter fast immer an einer Stelle und hat nicht einmal die Möglichkeit sich aufzuwärmen. Dies wirkt sich negativ auf den Allgemeinzustand einer Person aus. Moderne Aufstellungen sind in Bezug auf ausgereizt Spezifikationen, aber das Risiko, eine „Vibrationskrankheit“ zu entwickeln, bleibt bestehen.

Viele Belastungen erfordern den ständigen Aufenthalt auf engstem Raum. Die mangelnde Kommunikation unter allein arbeitenden Maschinisten wirkt sich manchmal negativ auf die Psyche aus. Diese Karriere ist nicht für eine Person geeignet, die mit Technologie nicht gut zurechtkommt - ein Mitarbeiter muss in der Lage sein, mit kleineren Problemen fertig zu werden und die Qualität der Geräte zu bewerten.

Arbeitsplatz

Inhaber spezialisierte Ausbildung kann eine Anstellung als Elektrolokomotivführer in der U-Bahn, im Nah- und Fernverkehr bekommen. Solche Mitarbeiter sind in großen Industrieunternehmen, Bergwerken, Großbaustellen und geologischen Erkundungsstätten gefragt. Die Straßenbahnen werden auch von Spezialfahrern betrieben.

Wichtige Qualitäten

Eine bestandene Profilausbildung zum Elektrolokführer reicht nicht immer aus erfolgreiche Arbeit gegenüber. An die Bewerber werden eine Reihe von Anforderungen in körperlicher und psycho-emotionaler Hinsicht gestellt. Das Fehlen bestimmter Charaktereigenschaften kann den Arbeitsprozess erschweren und seine Gefährlichkeit erhöhen.

Um beruflich als Lokomotivführer arbeiten zu können, müssen Sie folgende Eigenschaften mitbringen:

• Fähigkeit, sich zu konzentrieren wichtige Punkte und behalte es für eine lange Zeit;
• hohe Reaktionsgeschwindigkeit auf sich ändernde Bedingungen, Notsituationen, Abweichungen von der üblichen Norm;
• Selbstvertrauen, Angstlosigkeit vor Entscheidungen;
• entwickeltes Verantwortungsbewusstsein;
• technische Denkweise, Liebe zur Technik, der Wunsch nach Selbstentfaltung in Sachen Gerätestudium.

An die Gesundheitsindikatoren des zukünftigen Fahrers werden besondere Anforderungen gestellt. Der Mitarbeiter muss frei von Seh- und Hörproblemen sein. Farbenblindheit ist ein direktes Verbot für solche Arbeiten. Bewerber mit Asthma bronchiale, Herz- und Gefäßerkrankungen, Problemen mit dem Vestibularapparat, bzw Bewegungsapparat. Menschen mit geistiger Behinderung ist der verantwortliche Dienst nicht gestattet.

Wissen und Fähigkeiten

Entgegen der landläufigen Meinung ist die Arbeit in einer Lokomotive ein komplexer Vorgang, der eine konstante Spannung erfordert. Auch Inhaber von technischen Berufen müssen Zerspanungsmechaniker lernen, um das erst zu bekommen praktische Erfahrung unter Aufsicht eines Fachmanns.

Elektrolokomotivführer müssen über folgende Kenntnisse verfügen:

• Loksteuerung in einer Standardsituation;
• Reaktion auf Notfallsituationen gemäß den Anweisungen oder den Besonderheiten der Situation;
• Durchführung grundlegender Ingenieur- und Klempnerarbeiten, Behebung einfacher Probleme;
• Besitz der Verhaltensregeln auf der Eisenbahn, Einhaltung der Verkehrsregeln;
• Verständnis der Prinzipien der Funkkommunikation, die Fähigkeit, sie zu nutzen;
• die Fähigkeit, mit Passagieren in nicht standardmäßigen Situationen zu kommunizieren, die Fähigkeit, die Aktionen der Menge zu kontrollieren.

Wenn Sie an einer spezialisierten Einrichtung studieren, erhalten Sie nur ein grundlegendes Verständnis der Besonderheiten der Richtung. Dabei werden die meisten Fähigkeiten und Fertigkeiten angesammelt praktische Arbeit. Für Zerspanungsmechaniker werden regelmäßig Seminare abgehalten, die ihnen neues Wissen vermitteln und altes festigen. Ein zusätzliches eigenständiges Studium im Profil bietet die Möglichkeit zur weiteren Karriereentwicklung.

Wo kann man als Elektrolokomotivführer studieren?

Wer eine Ausbildung zum Kraftfahrer anstrebt, kann ab 8 Jahren beginnen. Kinder, die sich für diese Richtung interessieren, sollten die Kindereisenbahn besuchen. Solche Filialen sind in vielen russischen Städten geöffnet. Kinder erhalten die Möglichkeit, eine echte Komposition zu verwalten, grundlegendes technisches und ingenieurwissenschaftliches Wissen zu erwerben und ihre angeborenen Talente zu bewerten. Der Beruf des Maschinenschlossers wird von verschiedenen Institutionen gelehrt, die nach der 9. Klasse aufgenommen werden können. Bewerber sollten sich darauf einstellen, dass es in jedem Fall auf exakte Fachrichtungen ankommt.

Wie viel lernt man als fahrer

Es kann zwischen sechs Monaten und fünf Jahren dauern, um Lokführer zu werden. Der Indikator ist abhängig von den Bildungszielen und -formen, dem Niveau der Grundbildung und dem gewählten Entwicklungsweg. In jedem Fall müssen Sie nach Erhalt des Diploms einige Monate bis zu 2 Jahren als Hilfsfahrer arbeiten. Es folgen spezielle Tests, mit denen Sie feststellen können, ob der Mitarbeiter bereit ist, die Zusammensetzung selbstständig zu verwalten.

Berufliche Erstausbildung

Nach der 9. Klasse können Sie eine Eisenbahnschule besuchen und den Beruf eines Hilfsfahrers einer Lokomotive, Diesellokomotive, Elektrolokomotive erlernen. Es wird Ihnen helfen, eine Karriere in Ihrem gewählten Bereich zu starten, aber Sie müssen weiter studieren, um auf der Karriereleiter nach oben zu kommen. Das Gehalt eines Hilfsfahrers eines elektrischen Zuges ist nicht so hoch, während die Arbeitsbelastung erheblich ist. Aber an einem solchen Ort können Sie alle Feinheiten der Richtung in der Praxis lernen und Ihre Spezialisierung wählen. Ein weiterer Pluspunkt dieses Ansatzes ist, dass man bereits nach einem vereinfachten Schema den Beruf des Lokführers erlernen kann.

Berufsbildende Sekundarstufe

Nach der 9. oder 11. Klasse können Sie eine technische Schule oder Fachoberschule besuchen und die Richtung "Technischer Betrieb von Schienenfahrzeugen" wählen. Dieser Ansatz wird mehr Zeit in Anspruch nehmen, am Ende erhält der Student die Qualifikation "Techniker". Schon in den letzten Kursen oder als zusätzliche Ausbildung Die Schüler werden zu Lokführern, Ingenieuren, Schlossern, Waggonbauern und in anderen Bereichen ausgebildet. Darüber hinaus können Sie auf Wunsch eine höhere technische Ausbildung für die vertikale Karriereentwicklung erhalten.

Ausbildung am Arbeitsplatz

Viele Vertreter der heutigen Jugend und Erwachsenen ohne Fachausbildung interessieren sich für den schnellen Weg zum Lokführer mit weiterführender Beschäftigungsgarantie. In diesem Fall wenden Sie sich am besten direkt an das Depot in der Richtung des Interesses. Die Eisenbahnen und U-Bahnen selbst stellen oft Lehrlinge ein, denen eine hochspezialisierte Ausbildung zum Bedienen eines bestimmten Zugtyps angeboten wird. Das Studium umfasst theoretischen und praktischen Unterricht auf Installation, Lokomotivausrüstung, Verkehrsregeln und andere Disziplinen. Um den Prozess der Assimilation des Materials zu erleichtern, werden häufig Simulatoren verwendet.

Wie viel verdient ein maschinenbauer

Laut Statistik ist das Gehaltsniveau der Maschinisten überdurchschnittlich hoch. Assistenten erhalten durchschnittlich 20 bis 30 Tausend Rubel. Nach dem Umschalten auf unabhängige Arbeit Das Gehalt der Mitarbeiter beträgt 40 bis 60 Tausend Rubel. Das Gehalt eines Lokführers, der eine bestimmte Anzahl von Flügen ohne Notsituationen absolviert hat, kann im Bereich von 100.000 Rubel liegen. Viele Arbeitgeber gewähren zusätzliche Prämien für das Quartal, das Jahr und die Betriebszugehörigkeit.

Nicht selten wird das Gehalt von U-Bahn-Fahrern bereits während der Ausbildung ausgezahlt. Ein solches "Stipendium" liegt im Durchschnitt zwischen 17 und 25 Tausend Rubel. In privaten Industrie- oder Bergbauunternehmen kann das Einkommensniveau 150.000 Rubel pro Monat erreichen. Auch die Art der Beschäftigung, der Arbeitsort und das Vorhandensein zusätzlicher Aufgaben können sich auf das Gehalt eines Elektrolokomotivführers auswirken. Die Liste der letzteren umfasst häufig die Schulung neuer Mitarbeiter.

Elektrolokomotivführer ist entgegen der landläufigen Meinung kein reiner Männerberuf mehr. Heute nehmen immer mehr Universitäten, Fachschulen und Hochschulen Mädchen auf, die sich in technischen Disziplinen auskennen. Jedes Jahr wird die Arbeit von Lokomotiven und Zügen verbessert, das Anwendungsspektrum der Elektronik erweitert. Jetzt werden die Arbeiter weniger auf körperliche Stärke als auf Ausdauer, Reaktionsgeschwindigkeit und Kenntnisse der Grundlagen des Ingenieurwesens geschätzt.

Erster Schritt– Ärztekammer

In U- und S-Bahnen wird hin und wieder die Einstellung von Maschinisten angekündigt. Recht bescheidene Anfangsvoraussetzungen (es reicht ein Mann unter 40 mit Realschulabschluss) und ein gutes Gehalt locken viele, doch der Weg zum Lehrstuhl des „elektrischen Zugführers“ erweist sich als lang und voller Hindernisse. .

Der Fahrer muss eiserne Gesundheit haben: Das Fahren einer elektrischen Bahn ist ein schädlicher Job. Dies ist eine große Belastung für Seh- und Hörvermögen, Belastung durch elektromagnetische Strahlung und Vibrationen, staubige Luft (einschließlich Metallstaub, insbesondere in der U-Bahn). Nicht umsonst beginnt der Arbeitstag (oder die Nacht) des Fahrers mit einer obligatorischen ärztlichen Untersuchung: Kontrolle von Druck, Temperatur, Herztätigkeit und Alkoholtest. Egal, wo Sie sich für ein Studium entscheiden: In einem der Elektrodepots (wenn wir von der U-Bahn sprechen) oder an einer Hochschule (für die Arbeit an elektrischen Zügen) müssen Sie sich zuerst einer harten Ärztekammer stellen . Zuerst werden Ärzte Ihren Gesundheitszustand sorgfältig untersuchen, dann werden Sie einem psychologischen Test unterzogen, um herauszufinden, ob Sie bereit sind, für Hunderte von Menschen verantwortlich zu sein, lange Zeit gesammelt und aufmerksam zu sein, Entscheidungen in Sekundenbruchteilen zu treffen.

In einigen Bildungseinrichtungen, zum Beispiel in der Eisenbahnfachschule N 52, sind die Anforderungen weicher: Es genügt, ein reguläres ärztliches Attest (086-y) mitzubringen. Vor dem letzten - Zug - Training müssen Sie sich jedoch noch vollständig einer medizinischen Untersuchung unterziehen: Nach zwei Jahren Studium kann sich Ihre Gesundheit verschlechtern (Sehen - durch Computer, Hören - durch Spieler usw.). Und wenn sich herausstellt, dass einige Indikatoren unter der Norm liegen (die meisten Kandidaten werden bei medizinischen Untersuchungen eliminiert), sind Sie kein Maschinist - Sie müssen sich mit dem Beruf eines Schlossers zufrieden geben und Autos reparieren.

Die wichtigsten Phasen der ärztlichen Untersuchung:

Sehtest (muss perfekt sein), Fundusverhältnisse

Audiogramm (Hörtest)

Fahrradergometrie

Fluorographie

Tests, Impfbescheinigungen, Auszug aus einer Krankenkarte

Untersuchen Sie Fachärzte: einen Chirurgen, einen Neurologen, einen Zahnarzt, einen HNO-Arzt, einen Hausarzt.

Kommt es zu einer Zurückstellung vom Wehrdienst, darf dies nicht mit der Gesundheit zusammenhängen. Alle drei Jahre unterzieht sich der Fahrer einer ärztlichen Untersuchung.

Die Maschinisten– durch das College

Wenn gesundheitlich und psychisch alles in Ordnung ist, können Sie mit dem Training beginnen. Elektrolokomotivführer in Moskau werden von zwei Bildungseinrichtungen ausgebildet: Railway College N 52 und Moscow College of Railway Transport. Hier kann man im Rahmen der beruflichen Grundbildung (VET) in zehn Monaten (nach Klasse 11) oder in zwei Jahren und zehn Monaten (nach Klasse 9) zum Beifahrer lernen. Grundsätzlich kann dies für den Berufseinstieg ausreichen, jedoch ist es besser, sich durch die Einschreibung in die Fachrichtung „Technischer Betrieb von Schienenfahrzeugen der Eisenbahn“ vertiefte Kenntnisse und eine weiterführende Berufsausbildung (SVE) anzueignen. Das Studium dauert nach der 11. Klasse zwei Jahre und zehn Monate und nach der 9. fast vier Jahre, Hochschulabsolventen erhalten jedoch den höheren Abschluss „Techniker“.

Um das Railway College N 52 nach der 9. Klasse zu betreten, müssen Sie eine Prüfung in Physik und Russisch (Diktat) ablegen, nach der 11. - in Mathematik und Russisch (Ausstellung). Am Moscow College of Railway Transport warten Russisch (Diktat) und Mathematik (mündlich) auf Sie.

Während deines Studiums erhältst du den Rang eines Schienenfahrzeugmechanikers (nach bestandener Prüfung industrielle Ausbildung), und fahren Sie dann mit dem Studium der Hauptdisziplinen fort: technischer Service elektrische Züge, automatische Bremsen usw.

Im Untergrund studieren

Hochschulen bilden universelle Fachkräfte sowohl für S-Bahnen als auch für U-Bahnen aus, aber wer in der U-Bahn arbeiten möchte, bevorzugt meist einen anderen Weg: Er wählt ein Depot (U-Bahn-Linie), geht zur entsprechenden Personalabteilung und erklärt seine Absicht, Maschinenschlosser zu werden. Das Depot schickt den Kandidaten zur Ausbildung zum Ausbildungs- und Produktionszentrum (UPC) der Moskauer Metro.

Das Studium ist intensiv: Zuerst müssen Sie eine obligatorische Schlosserpraxis absolvieren und einen Rang erhalten, dann die Ausrüstung eines elektrischen Zuges studieren und sich damit vertraut machen zahlreiche Anleitungen und Fachterminologie.

Wjatscheslaw Garanin, Leiter der UOC der Moskauer Metro:

„In letzter Zeit ist es uns gelungen, die Ausbildungszeit deutlich zu verkürzen: Jetzt bilden wir Beifahrer in einem Monat und Fahrer in sechs Monaten aus. Dies wurde durch die Einführung erreicht moderne Technologien: Computerprogramme, mit denen Sie die Ausstattung von Waggons im Detail studieren können, Lehrfilme (um mit eigenen Augen zu sehen, wie beispielsweise Waggons zusammengebaut werden, müssen Sie nicht in die Fabrik gehen), einzigartige Simulatoren, fertige illustrierte Notizen für jeden Schüler gemacht (sie sparen 70 % der Zeit des Lehrers) .

Den Abschluss der ersten Ausbildungsstufe bildet die Zugpraxis. Es fährt mehrere Wochen lang mit einem elektrischen Zug entlang einer bestimmten Strecke. Eine wichtige Bedingung ist, dass der Student zu diesem Zeitpunkt bereits 18 Jahre alt sein muss. Nach erfolgreich bestandener Prüfung wird dem Absolventen die Qualifikation „Fahrerassistenz“ verliehen. Von mehreren Monaten (in der U-Bahn) bis zu zwei Jahren (in der S-Bahn) wird er in dieser Position arbeiten müssen: den technischen Zustand des Zuges prüfen, die Landung beobachten, Anfragen über die „Passagier-Fahrer“-Verbindung beantworten und ggf. Natürlich lernen Sie vom Fahrer die Erfahrung in der elektrischen Zugsteuerung.

Hier wird die Lokomotivsteuerung auf einem neuen Niveau erlernt: Zukünftige Fahrer beschäftigen sich mit Simulatoren, die die Zugsteuerung imitieren, und lernen, auszusteigen Notfälle. Die Ausbildung dauert vier bis sechs Monate, danach erhält der Absolvent die Berechtigung zum Führen einer Elektrobahn.

Schließlich setzt sich der „gefeuerte“ Neueinsteiger an das Fahrerpult – den Hauptzugsteuerhebel. Er muss Erfahrung sammeln, sich vom Fahrer der 4. Klasse zum Fahrer der 1. Klasse entwickeln und dann die Position eines Fahrlehrers einnehmen. Um den Rang zu erhöhen, wird der Fahrer erneut geschult und legt eine Prüfung ab.

Für diejenigen, die sich gut bewährt haben, kann das Depot ein kostenloses Training im Moskau anbieten staatliche Universität Kommunikationsmittel, und ein Spezialist mit einer höheren Ingenieurausbildung auf der Eisenbahn hat viel mehr Wachstumschancen. So gibt es in der Verwaltung der JSC Russian Railways oder im Office of State Railway Supervision Führungskräfte, die einst als Maschinisten gearbeitet haben.

Karriere und Gehalt

Das Passagieraufkommen wächst ständig, die Linien entwickeln sich weiter. S-Bahnen und U-Bahnen brauchen daher ständig Fahrer und Helfer. Aber bevor Sie Ihr Leben mit dem Fahren eines elektrischen Zuges verbinden, sollten Sie wissen, dass dies kein Job für ein oder zwei Jahre ist. Um bei der Eisenbahn „ihr“ zu werden, wird sie den größten Teil ihres Lebens aufwenden müssen. Das Gehalt der Fahrerassistenten beträgt 15.000 Rubel, erfahrene Fahrer, die Prämien und Zulagen erhalten, verdienen bis zu 25.000 bis 30.000 Rubel.