Das legale Geschäft auf der Autobahn ist keine hundert Jahre alt. Kaum waren die ersten Straßen aufgetaucht, tauchten die ersten Unternehmer auf, die an den Vorbeigehenden Geld verdienen wollten – Tavernen, Gasthäuser, berauschende Lokale – hier ist eine Liste der ersten erfolgreiche Geschäftsprojekte vergangene Jahrhunderte. Hat sich das Bild im 21. Jahrhundert verändert? Jetzt werden Sie es wissen.

Die vorgestellte Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, denn wie in jedem anderen Geschäft gibt es keine allgemeingültige Anleitung, nach der man in zwei Tagen Erfolge erzielen kann. In jedem Geschäft müssen Sie denken, viele Faktoren und Ihre Fähigkeiten berücksichtigen und den Wunsch haben, erfolgreich zu sein. Außerdem tauchen jeden Tag die Alten auf und kombinieren sich in unglaublichen Ausmaßen miteinander.

Bei der Eröffnung eines „Geschäfts auf der Autobahn“ ist es notwendig, die Saisonabhängigkeit des Straßenverkehrs, die Art der Mehrheit der Passanten, die Lage und Möglichkeiten der Straße, die Nähe von städtischen und anderen Infrastrukturen zu verstehen und zu berücksichtigen, Geolokalisierung und andere lokale Merkmale und Faktoren, die sich auf Ihren Endgewinn auswirken. Aber reden wir über alles der Reihe nach.

Wir empfehlen Ihnen, Ideen nicht separat zu betrachten, sondern zu synthetisieren und zu einer Idee zu kombinieren – Ihrer Geschäftsidee. Übrigens benötigen die meisten Unternehmen ein Grundstück neben der Straße – im Besitz oder langfristig gepachtet.

1. Bau und Reparatur von Straßen und anderen Straßenanlagen

Eine der teuersten, aber auch profitabelsten Geschäftsarten „on the road“ ist deren Bau, Wartung und Reparatur.

Es gibt zwei Probleme in Russland, und ein Problem repariert das andere. Erinnern Sie sich an diesen Witz? Tatsächlich Straßenbauarbeiten und seine anschließende Reparatur ist ein ernstes und sehr umfangreiches Geschäft. Es ist ziemlich schwierig und teuer, in ein solches Geschäft einzusteigen. Hier geht es nicht einmal um Bürokratie, sondern um die Kosten für die gesamte Ausrüstung, die Sie benötigen. In der Regel Bau, Instandhaltung und Instandsetzung von Straßen u Bundesstraßen wird in diversen Ausschreibungen ausgespielt, wo alle die notwendigen Voraussetzungen. Darüber hinaus müssen Sie über Kenntnisse verfügen, Ihr Unternehmen muss über Konstrukteure und Technologen sowie komplexe spezialisierte Straßenausrüstung verfügen.

Der Bau von Straßen bedeutet nämlich nicht nur das Verlegen von Asphalt, sondern auch geologische Erkundungen, das Verlegen und Verlegen von Verbindungen, den Bau komplexer Straßenkreuzungen, Brücken und Tunnel. Vergessen Sie nicht, in diese Liste den Bau verschiedener Einrichtungen am Straßenrand aufzunehmen - Tankstellen, Hotels, Parkplätze und Parkplätze und vieles mehr. Dies ist auch ein sehr profitabler Artikel der Arbeit.

Und seien Sie darauf vorbereitet, im ganzen Land zu arbeiten, denn Straßen gibt es nicht nur in Ihrer Nähe.

2. Wie man eine Tankstelle auf der Autobahn eröffnet

Die Eröffnung einer Autotankstelle auf der Straße oder Autobahn hat einen unbestreitbaren Vorteil - eine konstante Nachfrage nach Kraftstoff.

Der Bau von Tankstellen auf der Autobahn unterscheidet sich etwas von städtischen Gegenstücken. Zunächst einmal die Menge der konsumierten Produkte. Tankt in der Stadt selten, aber oft. Dass Tankstellenkunden In Vororten tanken sie - "bis zu einem vollen Tank" - und der Tank für die meisten Reisenden beträgt 200 Liter.

Auch zusätzlicher Service an Tankstellen ist gern gesehen und entweder ein Attraktivitätsfaktor oder ein zusätzlicher Gewinn. Ersatzteil- und Autochemikalienlager, Parkplatz über Nacht, Toilette, Café, Motel und andere Dinge, die auf Ihrem Gelände gebaut werden können.

Die Kosten für die Eröffnung einer Tankstelle sind ziemlich hoch und die Eröffnung muss mit aller Verantwortung angegangen werden. Mit der richtigen Preispolitik kann es passieren, dass auch Anwohner einer nahe gelegenen Stadt zu Ihnen kommen, um zu tanken.

3. Wie man ein Hotel oder Hotel auf der Autobahn eröffnet

Der Bau und die Eröffnung eines Straßenhotels tragen ein einheitliches Moment. Sie müssen klar verstehen, warum und für wen ein Mini-Hotel organisiert wird. Die Zielgruppe und die Funktionalität des Zimmerbestands sollten mehrere Hauptpunkte erfüllen – bequemer Schlaf, schnelle Erholung. Sie müssen nicht einen Tag auf Gäste in Ihrem Hotel warten - 6-12 Stunden, das sind die Zeitfenster, in denen Ihr Gast verweilt, und warmes Wasser und saubere Bettwäsche sind ihm wichtiger als eine schöne Aussicht und ein Frühstück im Raum.

Bewegen Sie sich nach diesem Plan, bieten Sie dem Gast zunächst den Komfort der Erholung und bauen Sie erst dann den Zimmerservice weiter aus.

Übrigens gibt es jetzt ziemlich gute Franchise-Unternehmen, um solche Arten von Hotels zu gründen, und wenn Sie neu im Geschäft sind, können Sie ein fertiges Franchise kaufen, mit dem Sie ein Unternehmen von Grund auf richtig gründen können.

4. Wir eröffnen eine Catering-Einrichtung auf der Straße

Unter dem Objekt der öffentlichen Verpflegung können Sie jede Art von Verkauf von Fertiggerichten akzeptieren - Grill, Bistro, Knödel, Pfannkuchen, Cafés, Restaurants und alles andere. Der Vorteil eines solchen Geschäfts auf der Strecke ist das Fehlen eines engen Wettbewerbs. Selbst wenn jemand sein Café auf der gegenüberliegenden Straßenseite öffnet, wird er seinen eigenen Verkehr bedienen und vorbeifahren. Und Sie werden Ihren zugehörigen Datenverkehr bedienen.

Ein paar Geheimnisse für Cafés unterwegs:

- Konzentrieren Sie sich auf Ihre Stammkunden, auf Trucker, die ständig an Ihnen vorbeifahren. Aber vergessen Sie nicht, nur Passanten zu passieren, sie werden Feedback über Sie hinterlassen, wenn Sie Ihre Dienste einmal nutzen.

- Studieren Sie den vorbeifahrenden Verkehr. Wenn Sie ein Café auf einer Autobahn eröffnen, an der häufig Fernbusse vorbeifahren, dh deren Flug mehr als 4 Stunden dauert, sollten Sie über eine Vereinbarung mit ihren Fahrern oder Unternehmen nachdenken. Also, indem Sie einen 30-Minuten-Parkplatz für sie organisieren, auf dem sich die Passagiere entspannen können, auf die Toilette gehen (kostenlos), das Aufladen mobiler Geräte nutzen (gegen Gebühr), ein warmes Express-Mittagessen bekommen (gegen Gebühr, aber sehr günstig oder zu Lasten des Spediteurs) - Sie erhalten eine tägliche Kasse.

Sie können ein solches Geschäft in ein Mini-Hotel, eine Autowaschanlage, einen Autoservice und Tankstellen skalieren.

Es gibt auch vorgefertigte Franchise-Unternehmen mit einem bewährten System von Catering-Outlets am Straßenrand, mit denen Sie in Rekordzeit ein erfolgreiches Geschäft eröffnen können.

5. Eröffnung eines Autohauses, Autoservice, Reifenmontage, Autowäsche auf der Autobahn

Verwandte Produkte sind immer gefragt. Das Format des Verkaufs von dem, was auf der Autobahn benötigt wird, geht tief in die Geschichte ein, selbst in der UdSSR wurden Projekte von Autokomplexen auf der Autobahn gebaut, wo es möglich war, das Auto zu warten. Trotzdem ist die Eröffnung eines Autohauses, eines Autoservices für kleinere Reparaturen, einer Autowaschanlage, Montage von Lkw-Reifen und andere ist Profitables Geschäft. Die Route erfordert nur einige Besonderheiten - Ihre Zielgruppe wird sich unterscheiden Zielgruppe In der Stadt haben Sie aufgrund der Dominanz anderer Autos auf der Autobahn und der Nachfrage nach anderen Produkten praktisch keine Nachfrage nach teuren Ersatzteilen, Autochemikalien, Lampen und anderen Kleinigkeiten - die Nachfrage wird sehr stabil sein.

Der unbestrittene Vorteil eines solchen Geschäfts besteht darin, dass die Eröffnungskosten im Vergleich zu den vorherigen deutlich niedriger sind, keine besonderen Kenntnisse in der Angelegenheit erforderlich sind und die Hauptsache ist, klar zu verstehen, was verkauft werden soll und welche Dienstleistungen nachgefragt werden .

Der Transport-Evakuierungsdienst ist nicht neu, die Konkurrenz in diesem Tätigkeitsbereich ist ziemlich hoch, daher wird die Unternehmensorganisation beim Eintritt in diesen Markt helfen, indem sie eine vollständige Palette von Dienstleistungen anbietet, von der Evakuierung über das Abschleppen bis hin zur Möglichkeit der vorübergehenden Lagerung von Autos technischer Support und Pannenhilfe. Mit einem Wort, im Format eines vollwertigen Exit-Car-Service.

Es wird viel Geld und Mühe kosten, ein Geschäftsprojekt zum Leben zu erwecken. Die wichtigsten und bedeutendsten Aufwandsposten sind die Anmietung (Kauf) eines Grundstücks sowie die Anschaffung von Fahrzeugen und Sonderausstattung. Ein gebrauchter Abschleppwagen aus den 90er Jahren kann für 9.500 bis 10.000 US-Dollar erworben werden. Neu - für 30.000 USD Solche Fahrzeuge benötigen zwei oder sogar drei Einheiten. Neben dem Abschleppwagen werden ein Schlepper und ein Kleinbus für die Abfahrt eines Monteurteams benötigt. Ein leistungsstarker Allradwagen vom Typ UAZ, der etwa 15.500 US-Dollar kostet, eignet sich für die Rolle eines Schleppers. Kleinbus Russische Produktion kostet den gleichen Betrag, importiert - 30.000 $. Insgesamt belaufen sich die Kosten allein für die Flotte bei maximaler Auslastung auf etwa 150.000 US-Dollar.

Für die Lagerung von Fahrzeugen wird eine Plattform benötigt. Der Idealfall ist die Anmietung einer ungenutzten Industrieanlage außerhalb der Stadt oder im Industriegebiet. Die benötigte Fläche beträgt maximal 450-500 qm. Auf einem solchen Gebiet können Sie Abschleppwagen sowie abgeschleppte Autos lagern und die bereits errichteten Gebäude, in denen ein Verwaltungsgebäude untergebracht werden kann, zur Vergrößerung nutzen Wettbewerbsvorteil Organisieren Sie eine Servicestation für die Reparatur und Reparatur evakuierter Autos sowie bieten Sie vorübergehende Lagerdienste und Parkplätze für Autos an, deren Besitzer beispielsweise nicht den erforderlichen Betrag bei sich hatten, um die Dienste eines Abschleppwagens zu bezahlen, was häufig der Fall ist passiert, weil niemand eine Panne im Voraus vorhersagen kann " eisernes Pferd. Bei einer Werkstatt können viele Fehler vor Ort behoben werden. Etwa 9.500 bis 10.000 US-Dollar sollten in den Kauf von Ausrüstung und Werkzeugen für Tankstellen investiert werden. Die Kosten für die Anmietung von Grundstücken variieren stark je nach Region und können bis zu 1600 USD pro Monat oder 3000 USD betragen. In einigen Fällen ist es rentabler, die Anmietung und den Erwerb eines Grundstücks zu verweigern, wenn Sie über freie Mittel verfügen landen, veredeln und nach eigenen Bedürfnissen ausstatten .

Anmeldung unternehmerische Tätigkeit- 625 US-Dollar Wenn große Fahrzeuge transportiert werden sollen und die Tragfähigkeit des Abschleppwagens 3,5 Tonnen übersteigt, ist eine Lizenz erforderlich. Diese Art des „Frachttransports“ ist in jeder Region aus gesetzlicher Sicht unterschiedlich geregelt, daher ist es in der Phase des Papierkrams nicht überflüssig, einen Anwalt zu konsultieren, beispielsweise kann die Erlaubnis für die Dienstleistungen von Spezialausrüstungen sein erforderlich. Die Abstimmung dauert ca. 2 Monate, hilft aber künftig Probleme mit der Verkehrspolizei, dem Verkehrsministerium und anderen Ordnungsbehörden zu vermeiden.

Nun zum Personal. Da es zu jeder Tageszeit zu Problemen auf der Straße kommen kann, muss ein Ausfahrtsautodienst 24 Stunden am Tag arbeiten. Wir brauchen ein Team von 20 Leuten, 10 pro Schicht. Alle Mitarbeiter müssen einen Führerschein der Kategorien B und C besitzen, die Technik verstehen. Die Zahlung erfolgt nach dem Schema Gehalt + Zinsen. Der durchschnittliche Einsatz beträgt 460 $. Also der Fonds Löhne– mindestens 9200 Dollar. Die Funktionen des Verwalters werden in der Regel vom Inhaber des Unternehmens übernommen. Nimmt Anrufe entgegen und koordiniert Dispatcherbesuche.

Um Dienstleistungen zu fördern, ist es am effektivsten, die Verteilung von Flugblättern auf Parkplätzen, Parkplätzen, Automärkten und anderen überfüllten Orten zu nutzen; die Zusammenarbeit mit Versicherungsunternehmen, Autoclubs ist nützlich; Informationen können auch verbreitet werden Garagen Genossenschaften, Flyer verteilen, gedruckt in der Druckerei, an Kreuzungen, in der Nähe von Supermärkten, Visitenkarten unter den Scheibenwischer legen usw.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass das gesamte Paket der "Krankenwagen-Pannenhilfe" die Evakuierung des Autos im Falle eines Unfalls und die Unfähigkeit, Reparaturen vor Ort durchzuführen, umfasst; schweres Abschleppen beim Schleudern und Abdriften in einen Graben; technischer Support in Form des Transports zum Ort des Ausfalls der erforderlichen Ersatzteile, Ersatzteile, Kraftstoff im Falle eines unerwarteten Endes, der Abreise von Elektrikern und Reifenmonteuren.

Das Anrufen eines Abschleppwagens außerhalb der Stadtgrenzen kostet zwischen 45 und 60 US-Dollar, innerhalb der Stadt ist es in der Regel kostenlos. Als nächstes kommt die Kilometerberechnung - durchschnittlich 1,25 USD. für 1km. Zugehörige Dienstleistungen – technische Hilfeleistung, Abreise von Reparaturwerkstätten werden je nach Art und Komplexität der Arbeit pauschal vergütet. Ersatzteile werden zu einer Mindestmarge verkauft. Reparaturleistungen sind etwas teurer als in einer Standard-Tankstelle. Der durchschnittliche Preis pro Kunde beträgt 180-200 $. Wenn Sie zu diesen Preisen bis zu 4 Kunden pro Tag bedienen, beträgt das monatliche Einkommen 21.600 bis 24.000 Dollar. Abzüglich Abschreibungen, Verbrauchsmaterialien, Mitarbeitergehälter und Prämien, Miete, sonstige Gemeinkosten. Der Rest des Nettogewinns beträgt 5000 bis 6000 US-Dollar.

Auf eine große Service-Nische zu setzen, ist nicht immer erfolgreich, da Unternehmen, die Autofahrern Pannenhilfe versprechen, mit professionellen Firmen konkurrieren müssen, von denen jeder es viel besser kann. Deshalb ist die Zahl der Mitglieder von Autoclubs in Russland so gering.

Im Leben von Autofahrern können viele der unvorhergesehensten Situationen passieren. Besonders in Russland. Der Riemen dreht den Generator nicht mehr, das Rad wird platt oder die Batterie wird direkt in der Kälte entladen.

Früher war es so, dass jeder Besitzer eines Autos in unserem Land direkt davon profitieren konnte Augen geschlossen Es ist einfach, den Vergaser zu reinigen und das Innere des alten Zhiguli vollständig zu sortieren. Aber jetzt hat sich alles geändert. Tausende und Abertausende von Pragmatikern haben hinter dem Steuer ausländischer Autos gesessen, die keine Ahnung haben, wie ein Auto funktioniert. Außerdem - wie man Fehler im Mattenteil beseitigt. Diese Menschen verdienen gut, um all diese Anliegen Profis anzuvertrauen und für ihre Arbeit zu bezahlen.

Der Bereich Pannenhilfe für Autofahrer zieht seit langem viele Investoren an. Es sind bereits mehrere ziemlich große Unternehmen aufgetaucht, die eine solche Spezialisierung angekündigt haben. Bisher ist es sehr schwer zu sagen, dass das Geld wie ein Fluss zu den Aktionären dieser Projekte fließt. Beliebte Spieler sind der Autoclub of Russia (1996), Angel (ein kommerzieller Club, der 1994 gegründet wurde), der Assistance-Rus Club (2002) und A24 (1998). Am 1. Juni letzten Jahres schloss sich der Russische Automobilverband der Gruppe der Pioniere an.

„Der Versicherer selbst ruft einen Abschleppwagen und zahlt voll für Sie, aber nur im Versicherungsfall“, beschreibt Sergey Solomodenko, Präsident der Unternehmensgruppe Angel, das Wesen der Dienstleistungen verfügbar. - Wenn zum Beispiel Ihre Batterie leer ist, müssen Sie nicht nur Geld bezahlen, sondern verlieren auch viel Zeit, um das Auto zu einem Autoservice zu transportieren. Aber wenn Sie Mitglied eines Autoclubs sind, reicht ein Anruf völlig aus - und in einer halben Stunde kommt ein Auto, um technische Hilfe zu leisten. Spezialisten führen Diagnosen durch, laden die Batterie auf und geben alle erforderlichen Empfehlungen. Alles! Der größte Teil des Arbeitstages wird eingespart.“
Diese Dienste sind wirklich hilfreich. Aber allem Anschein nach einige der Autofahrer, die die Dienste nutzen Autoclubs, sehr, sehr klein. Wenn überhaupt, wächst das Geschäft mit Auto-Angeln definitiv nicht im gleichen Maße wie der Automobilmarkt. Es ist Zeit herauszufinden, was los ist.

Einkommen und Partner

Die meisten Unternehmen, die Pannenhilfe versprechen, sind einfach Einzelhandel. Denn eine der Haupteinnahmequellen für sie ist der Verkauf von Karten, die die Mitgliedschaft von Kunden im Club symbolisieren und die Möglichkeit bieten, ein ganzes Jahr lang die gesamte Grundausstattung ohne Sonderzahlung zu erhalten. Die beliebtesten Angebote sind die Abfahrt von Einsatzkräften zum Unfallort, technische Hilfeleistung, Evakuierung, aber auch die Möglichkeit, ein Auto im eigenen oder angeschlossenen Vereinsautoservice zu reparieren.

Beispielsweise liegt der jährliche Mitgliedsbeitrag in einem Club namens "Angel" im Bereich von 9.500 bis 17.000.000 Rubel. (denjenigen, die den Vertrag verlängern, wird versprochen gute rabatte). Dies ist zwar nur ein Vorwand, um zu versuchen, zusätzliche Dienste zu verkaufen, wenn sich die Gelegenheit ergibt. So gewöhnen Kunden des Autoclubs beispielsweise Rabatte auf Benzin an bestimmte Tankstellen. Nachdem der Kunde das Auto zur Reparatur gegeben hat, kann er das Taxiunternehmen des Clubs nutzen. Wenn diese Dienstleistungen zu keiner Ablehnung geführt haben, kann versucht werden, dem Kunden im Rahmen eines gemeinsamen Marketingprogramms mit der Fluggesellschaft ein Flugticket oder eine Pauschalreise zu verkaufen. Besser wäre es, wenn er sich bei Fragen bei der Club-Service-Station beraten lassen würde.

Betrachtet man das Geschäftsmodell selbst, dann ist alles ganz logisch. Aber bisher können kommerzielle russische Autoclubs keine großen Erfolge vorweisen. Der Plan ist ziemlich gut, aber bisher konnte ihn keiner der Teilnehmer an diesem Markt vollständig umsetzen. Das hindert die Manager dieser Projekte nicht daran, ihr Leistungsspektrum zu erweitern, um die Lücken in den Dienstleistungsnischen zu füllen. Ein solches Beispiel sind die Dienste spezieller Notfallbeauftragter, die derzeit nur Inhabern von besonders privilegierten Versicherungspolicen zur Verfügung stehen.

Im Falle eines Unfalls hilft der Notfallbeauftragte bei der Lösung vieler Probleme, dies ist die Sammlung von Bescheinigungen der Verkehrspolizei, Berechnung und Bewertung von Schäden Fahrzeug, - sagt der Vermarkter des Automobilclubs Maria Ageeva. - Und so befreien wir die Autobesitzer vollständig von der Notwendigkeit, Zeit für die Registrierung aller zu verwenden erforderliche Dokumente. Jeder weiß, dass dieser Prozess in unserem Land sehr mühsam werden kann. Darüber hinaus können die Mitglieder des Autoclubs zu jeder Tageszeit Rechtsbeistand in Anspruch nehmen und sich von Spezialisten professionell beraten lassen. Wir sind bereit, die Interessen unserer Mandanten in Rechtsstreitigkeiten zu vertreten.
Nur die Fülle an unterschiedlichen Dienstleistungen und Produkten im Sortiment ist die Chance, dass sich solche Projekte voll auszahlen. RAT, die Kundenkarten für 3.600 Rubel anbietet, verspricht Dienstleistungen technische Unterstützung, Evakuierung im Falle eines Unfalls oder in einer Situation, in der eine Panne zu schwerwiegend ist und nicht direkt vor Ort behoben werden kann, 20-Stunden-Rechtsbeistand (und so weiter Englische Sprache), Abfahrt zum Unfallort des Einsatzleiters. Entwicklung Rabattprogramm an denen sie teilnehmen Versicherungsgesellschaften, Banken, Autowaschanlagen, Ersatzteillager, Tankstellen, Restaurants und Tankstellen.

Ein guter Versuch, die Gebühren der Kunden zu erhöhen, wurde von Autoclubs im Versicherungsbereich unternommen. Olga Mikhalenko, PR-Managerin der Renaissance Insurance Insurance Company, glaubt, dass die Zusammenarbeit mit Autoclubs für Versicherer sehr attraktiv ist. Immerhin sei dies ein weiterer Kanal für den Verkauf von Versicherungsprodukten: „Hier hat der Autoclub die Rolle eines Maklers oder Versicherungsvertreters, und für den Autoclub ist der Verkauf von Autoversicherungspolicen ein weiteres Einkommen.“ Die Versicherer ihrerseits versuchen direkt in ihren Büros, Autoclubkarten einzutauschen. Insbesondere die Mitgliedschaft in der RAT kann bei den Regionalbüros von Rosgosstrakh, dem Hauptpartner der Partnerschaft, gekauft werden. „Alle Dienstleistungen, die wir erbringen, widersprechen nicht den Angeboten der Versicherung, sondern ergänzen sie“, sagt Alexander Gromkov, Leiter der RAT-Kommunikationsabteilung. - Im Falle eines Unfalls stellen wir auch einen Abschleppwagen und einen Notfallbeauftragten. Wenn der Kunde im Rahmen einer speziellen Autokaskoversicherung versichert war, die die Dienste eines Notfallkomitees und eines Abschleppwagens vorsieht, hat eine Person das Recht, zu wählen, wen sie kontaktieren soll. Da das Land aber einen eher geringen Anteil an Versicherten speziell für die Kfz-Kaskoversicherung hat, erweisen sich unsere Dienstleistungen oft als hervorragende Ergänzung zu OSAGO.“

Und hier kann hundertprozentige Idylle nicht funktionieren. „Für Versicherer ist es absolut uninteressant, mit Autoclubs bei der Schadensregulierung zusammenzuarbeiten, geschweige denn in die Entwicklung dieses Geschäfts zu investieren“, sagt Olga Mikhalenko. - Weil große Versicherungsunternehmen bereits viel investiert haben - und weiterhin viel Geld in den Ausbau der Versicherungsinfrastruktur investieren. Es wurden Callcenter geschaffen, die es Ihnen ermöglichen, spätestens im Versicherungsfall blitzschnell zu reagieren Informationssysteme, sowie Datenbanken. Autoclubs werden höchstwahrscheinlich in der Rolle einer Art Gewerkschaft benötigt, die die Rechte des Kunden nicht nur gegenüber dem Versicherer, sondern auch gegenüber anderen Institutionen schützen und vertreten kann.

Stimmt etwas nicht

Heutzutage wird die Zahl der Teilnehmer in kommerziellen russischen Autoclubs auf nur noch Tausende geschätzt. Ein Ergebnis, das sich stark von den Errungenschaften ausländischer Unternehmen unterscheidet, die von Investoren von "autoangels" als zu verfolgende Objekte ausgewählt wurden. Der deutsche Autoclub ADAC hat 15 Millionen Mitglieder, der englische RAC 6 Millionen. Vergessen Sie nicht, dass die ganze Geschichte der ältesten Clubs in Europa zur Unterstützung von Autofahrern auf den Straßen hundert Jahre Werbung hat. Was hindert Autoclubs in Russland daran, ihren Kundenstamm stark zu vergrößern? Nicht genug beworben? Sind die erbrachten Leistungen sehr teuer? Vielleicht brauchen sie überhaupt niemanden? Höchstwahrscheinlich müssen wir über eine ganze Reihe von Problemen sprechen.
Svetlana Vladimirova, Direktorin der MediaPartner-Unternehmensgruppe, ist sich absolut sicher, dass erst mit dem Erscheinen des PAT-Players die Marktteilnehmer ernsthaft darüber nachgedacht haben sinnvolle Werbung ihre Vorschläge. PAT war das allererste Unternehmen, das sich beworben hat föderaler Geltungsbereich dieses Geschäft.

Typischerweise sind Autoclubs nicht weiter gegangen als Kampagnen mit Flugblättern am Zaun und Internetforen, berichtet Svetlana. - Und nur bei RAT kann man getrost von einem großangelegten Förderprogramm sprechen. Nur gezielte PR-Unterstützung für diese Aktivität ist völlig unsichtbar. Sagen Sie mir als Kunde, warum sollte ich eine Autoclubkarte kaufen und die Dienste nutzen, wenn ich absolut nichts über die Werte des Unternehmens weiß? Zuallererst müssen Autoclubs in Russland ein Treuhänder des Kunden, ein langjähriger Mitarbeiter und Freund werden, um den Autoenthusiasten zu zähmen und zu gewöhnen. Und erst dann öffnen und bewerben Sie andere Dienste. Aber um dieses Problem zu lösen, reichen die üblichen Hänseleien „im Freien“ und Nachrichten in den Medien eindeutig nicht aus. Es erfordert kontinuierliche, konstante und regelmäßige Arbeit im Bereich der PR-Kommunikation und Arbeit auf Bundesebene und in jeder Region.
Vages Marketing ist jedoch bei weitem nicht der einzige Grund für die geringe Popularität von Clubs, die Autofahrern Nothilfe leisten. Die meisten Kunden werden durch zu hohe Preise für Mitgliedskarten abgeschreckt. Die Kosten für eine Jahresmitgliedschaft im ADAC (Deutschland) liegen beispielsweise zwischen 44 und 78 Euro, je nach den festgelegten Bedingungen. Autoclubs können die Preise nicht senken, da sie unter den Bedingungen einer kleinen Abonnentenbasis stark Gefahr laufen, sich einer ihrer Haupteinnahmequellen zu berauben. Doch ohne eine Änderung der Tarifpolitik dürften die Klubs nicht mit dem Zuzug einer nennenswerten Zahl neuer Kunden rechnen können. In der Zwischenzeit treten laut Experten mehr oder weniger normale Finanzströme in solchen Unternehmen erst dann auf, wenn die Zahl ihrer Mitglieder mehr als 100.000 beträgt.

Höchstwahrscheinlich versucht RAT, kleine Preise gegen Massenproduktion einzutauschen. Aber Wettbewerber können nicht glauben, dass diese Strategie sehr erfolgreich sein wird. Sergey Solomodenko ("Angel") versteht nicht, wie, mit einem Kartenpreis von 3.600 Rubel. Die RAT wird über die Runden kommen und gleichzeitig eine kostenlose Evakuierung versprechen. Er riskiert nicht, Konkurrenten direkt „Schweigen“ vorzuwerfen, glaubt aber: „Seit einigen Jahren gibt es Schläger auf dem Markt, die das eine erklären, in Wirklichkeit aber das andere tun. Sie versprechen zum Beispiel eine kostenlose Evakuierung, aber Sie müssen tatsächlich dafür bezahlen. Um zu überprüfen, wie Wettbewerber arbeiten, wurden wir Mitglied in einem Autoclub. Nach dem 2. Anruf haben sie uns 4 Stunden erreicht, und nach dem 3. haben sie am Telefon gesagt: Entschuldigung, aber Sie sind im System deaktiviert. Wir haben uns entschieden herauszufinden: Warum ist das passiert? Die Antwort war kurz: Wir nennen keine Gründe, da dies die Entscheidung des Unternehmens ist, die Karte wird vollständig storniert. Danach sollten Sie sich nicht wundern, dass Kunden eine schlechte Einstellung gegenüber diesem Geschäft entwickeln.

Solomodenko sieht den Grund für die Probleme des Marktes bei der Bereitstellung von Nothilfe auf den Straßen in der Tätigkeit der „schwarzen Schafe“, die gedankenlos die Formulare des ADAC (Deutschland) kopierten, ohne das Geschäftsmodell überhaupt auf die Realitäten Russlands vorzubereiten .
Amboss und Hammer. In dem Bemühen, die Nische der Supermärkte mit Dienstleistungen für Autofahrer zu besetzen, haben die Teilnehmer des Autoclubmarktes höchstwahrscheinlich eine große Anzahl von Faktoren nicht berücksichtigt, die die Aktivität spezialisierter Unternehmen und alle Merkmale des Publikums steigern.

Im Bereich der Evakuierung von Autos werden immer mehr kleine Firmen aktiv, die manchmal 2 Autos betreiben - einen Manipulator (einen, der mit einer „Hand“ ausgestattet ist und es Ihnen ermöglicht, ein Auto voller anderer Autos in einem Autobeschlagnahmen herauszufischen ) und ein Abschleppwagen mit Winde. In der Hauptstadt zahlt sich diese Ausrüstung in anderthalb Jahren aus und bringt dann ein stabiles Einkommen. Und wenn Sie sich mit der Verkehrspolizei einigen und gegen eine bestimmte Gebühr Informationen über einen Unfall erhalten, wird dieses Kleinstunternehmen innerhalb der Grenzen eines Bezirks zäh. Es ist erforderlich, rechtzeitig am Unfallort einzutreffen, um den verletzten Pkw an Bord zu nehmen. Darüber hinaus wird der Fahrer, der sich in einem Schockzustand befindet, nicht verhandeln und das Geld geben, wenn er nur sofort nach dem Ausfüllen der Dokumente den Unfallort verlassen und das verletzte Auto in der Werkstatt oder direkt beim Autoservice abliefern würde.

Automobilclubs knüpfen Kontakte zu Verkehrspolizei und Versicherungen, die als Erste vor allen anderen Informationen über einen Unfall erhalten. In Moskau ist der Angel-Abschleppwagen oft schneller am Unfallort als die Verkehrspolizei. Es stellt sich heraus, dass kleine Spieler den nicht agilen Pannenhilfevereinen das Brot wegnehmen.
Ein weiteres Problem ist die Charakteristik der Bevölkerung von Autoenthusiasten, die theoretisch bereit sind, Geld für eine Mitgliedskarte auszugeben. Wem es an nichts mangelt, fährt in Garantieautos herum. Sie gehen sehr selten kaputt. Selbst wenn dies passiert, wird der offizielle Händler das Auto reparieren. Wer spart, kann sich in der Regel im Winter auf dem Parkplatz des Nachbarn „anzünden“, einen platten Reifen ersetzen und ein Telefon im Heft dabei haben, das im Notfall einen günstigen Abschleppwagen ruft. Und genau solche Kunden werden keine Tourpakete von Autoclubs kaufen.

Wir sollten nicht vergessen, dass die Besitzer ausländischer Autos mit Kilometerstand spezialisierte Autodienste gegenüber universellen Reparaturdiensten bevorzugen, die sich als Autoclubs entpuppen. " Offizielle Händler- Dies sind Fachleute, die sich auf bestimmte Automarken spezialisiert haben, - sagt Andrey Ipanov, Direktor der Serviceabteilung der Firma Auto Hanza. - Es stellt sich heraus, dass sie zur Verfügung stellen können professionelle Dienstleistungen Autowerkstätten als Autoclub-Servicestationen.
Gleichzeitig haben sich unter Autofahrern seit langem Interessenvereine gebildet, meist um bestimmte Automarken. Ein geeignetes Beispiel sind die Konferenzen auf der Avto.Ru-Website, bei denen die Teilnehmer Empfehlungen zur Auswahl eines hochwertigen und kostengünstigen Autoservices, professionelle Rechtshilfe und sogar praktische Hilfe erhalten können, z. B. das Abschleppen des Autos eines Clubkollegen an einem Kabel zu einem Techniker Center.

Hier ist die Bewertung eines der Kunden des Renault Megane Owners Club, die in einem Internetforum hinterlassen wurde: „Für mich persönlich ist der Megan Club längst wie ein Zuhause geworden, und die Meganauts sind wie eine große Familie! Im Gegensatz zu Autoclubs, die ihren Mitgliedern bestimmte Dienstleistungen gegen Geld anbieten, basieren die Beziehungen im Megan Club auf anderen Prinzipien und sind völlig kostenlos. Ja, unser Club verdient ein wenig Geld durch den Verkauf von Symbolen und Clubkarten, aber dies geschieht nur, um die möglichen Ausgaben, die mit seinem Leben verbunden sind, wieder hereinzuholen. Durch den Aufbau starker Beziehungen zu Partnern versuchen wir sicherzustellen, dass die Zusammenarbeit für alle von Vorteil ist. Der Partner bekommt die Möglichkeit, Kunden und eine Werbeplattform zu akquirieren, und die „Meganauten“ bekommen Qualität für gutes Geld und helfen dem Verein in schwierigen Situationen.“

Ein weiteres Ärgernis sind persönliche Pannenhilfeprogramme, die in Russland von Repräsentanzen von Autoherstellern - Nissan, GM und anderen - gut entwickelt sind. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass die Besitzer kommerzieller Pannenhilfe-Clubs auch in der Wissenschaft alles richtig machen, und zwar irgendwie. Aber jedes Mal stellt sich heraus, dass einige Kleinigkeiten die Strategie verderben. Der heutige Autoclubmarkt ist ein Wettlauf nach unten. Bis der Konsument reif für diese Leistungen ist, bleiben nur noch die Geduldigsten im Finale. Obwohl es damals drin war dieses Segment Möglicherweise treten stärkere Investoren auf, die von einem vorbereiteten und geräumten Gelände angezogen werden.

Heutzutage versuchen die heutigen Akteure in diesem Dienstleistungssegment, ihr Betätigungsfeld gerade auf Kosten der Regionen selbst zu erweitern. RAT baut eine persönliche Bundesnetz, während andere Unternehmen direkt auf Franchising setzen. Es besteht der Verdacht, dass es nicht nur darum geht, Kunden zu finden, sondern auch darum, die Kapitalisierung zu erhöhen. Bereits in den nächsten Jahren könnten Tochterunternehmen großer europäischer Pannenhilfe-Clubs auf dem russischen Markt auftreten. Vor allem die Abteilung der Firma RAC (England), deren Vertreter eine Erklärung über ihre Absicht abgaben, einen der russischen Klubs zu kaufen. Im heutigen Umfeld kann eine Allianz mit einem Investor die beste Option für Investoren sein, die in einem Geschäft, das auf der Ebene des Geschäftsplans fast eine Win-Win-Situation darstellt, mit geringem Wachstum konfrontiert sind.

* Berechnungen verwenden Durchschnittsdaten für Russland

Auf eine breite Service-Nische zu setzen, ist bei weitem nicht immer erfolgreich: Unternehmen, die Autofahrern Pannenhilfe versprechen, müssen mit spezialisierten Firmen konkurrieren, die ihren Job viel besser zu machen wissen. Deshalb ist die Zahl der Mitglieder russischer Autoclubs so gering.

Im Leben von Autofahrern passieren viele unvorhergesehene Situationen. Vor allem in Russland. Entweder wird die Batterie in der Kälte entladen, dann wird das Rad abgesenkt, dann hört der Riemen auf, den Generator zu drehen ...

Früher konnte jeder Autobesitzer in unserem Land den Vergaser mit geschlossenen Augen reinigen oder sogar die Füllung des alten Zhiguli aussortieren. Jetzt ist alles anders. Millionen von Pragmatikern haben sich hinter das Steuer ausländischer Autos gesetzt, die absolut keine Ahnung haben, wie ein Auto funktioniert. Und noch mehr - wie man Probleme im Material beseitigt. Diese Öffentlichkeit verdient genug, um diese Pflege Fachleuten anzuvertrauen und ihre Arbeit zu bezahlen.

Das Segment der Nothilfe für Autofahrer im Straßenverkehr zieht seit langem Investoren an. Es gibt bereits einige im Land Großunternehmen der eine solche Spezialisierung erklärt hat. Es ist jedoch immer noch schwer zu sagen, dass das Geld wie ein Fluss zu den Aktionären dieser Projekte fließt. Die bekanntesten Spieler sind Angel (der erste kommerzielle Club, der 1994 gegründet wurde), der Automobile Club of Russia (1996), A24 (1998) und der Assistance-Rus Auto Club (2002). Seit dem 1. Juni letzten Jahres gehört auch der Russische Automobilverband (RAT) zur Gruppe der Pioniere.

Verdienen bis zu
200 000 Rubel. einen Monat, viel Spaß!

Trend 2019. Intelligentes Unterhaltungsgeschäft. Mindestinvestition. Keine zusätzlichen Abzüge oder Zahlungen. Schlüsselfertige Ausbildung.

„Der Versicherer ruft einen Abschleppwagen und zahlt nur dann für Sie, wenn ein Versicherungsfall eintritt“, beschreibt Sergey Solomodenko, Präsident der Unternehmensgruppe Angel, allgemein die Essenz der erbrachten Dienstleistungen. - Und wenn zum Beispiel Ihre Batterie leer ist, zahlen Sie nicht nur Geld, sondern verlieren auch einen halben Tag, um das Auto zu einem Autoservice zu transportieren. Aber wenn Sie Mitglied eines Autoclubs sind, rufen Sie einfach an - und in etwa einer halben Stunde kommt ein technisches Hilfsfahrzeug bei Ihnen an. Spezialisten diagnostizieren und laden Ihre Batterie und geben alle notwendigen Empfehlungen. Und alle! Die Hälfte des Arbeitstages eingespart.

Dienstleistungen sind wirklich hilfreich. Allerdings ist der Anteil der Autofahrer, die die Dienste der Autoclubs in Anspruch nehmen, allen Anzeichen nach noch sehr gering. Zumindest wächst das Geschäft mit den Auto Angels sicherlich nicht so schnell wie der Automobilmarkt insgesamt. Es ist Zeit herauszufinden, was los ist.

Einkommen und Partner

Tatsächlich sind die meisten Unternehmen, die Pannenhilfe versprechen, im stationären Einzelhandel tätig. Tatsächlich ist eine der Haupteinnahmequellen für sie der Verkauf von Karten, die die Mitgliedschaft der Kunden im Club symbolisieren und es ihnen ermöglichen, während des Jahres eine Grundausstattung an Dienstleistungen ohne zusätzliche Zahlung zu erhalten. Die beliebtesten Angebote sind Evakuierung, technische Hilfeleistung, Einsatzkräfte am Unfallort sowie die Möglichkeit, ein Auto in einem angeschlossenen oder vereinseigenen Autoservice zu reparieren.

Beispielsweise liegt der jährliche Mitgliedsbeitrag im Angel Club zwischen 9.500 und 17.000 Rubel (denjenigen, die den Vertrag verlängern, werden progressive Rabatte versprochen). All dies ist jedoch nur ein Vorwand, um zu versuchen, dem Kunden nach Möglichkeit zusätzliche Dienstleistungen zu verkaufen. So sollen zum Beispiel Rabatte auf Benzin Autoclub-Kunden an bestimmte Tankstellen gewöhnen. Nachdem der Kunde das Auto zur Reparatur gegeben hat, kann er das Taxiunternehmen des Clubs nutzen. Wenn all diese Dienstleistungen nicht zu einer Ablehnung geführt haben, können Sie versuchen, im Rahmen eines gemeinsamen Marketingprogramms mit der Fluggesellschaft ein Touristenpaket oder ein Flugticket an ein Mitglied des Clubs zu verkaufen. Und noch besser, wenn er sich bei allen Fragen an die Club Service Station wendet.

Aus Sicht des Geschäftsmodells ist alles logisch. Bisher können sich kommerzielle Autoclubs in Russland jedoch nicht großer Erfolge rühmen. Der Plan ist gut, aber bisher konnte ihn kein einziger Marktteilnehmer vollständig umsetzen. Das hindert die Leiter dieser Projekte jedoch nicht daran, das Leistungsspektrum zu erweitern und Service-Nischen zu besetzen. Eines der charakteristischen Beispiele sind die Dienste von Notfallbeauftragten, die immer noch nur Inhabern privilegierter Versicherungspolicen zur Verfügung stehen.

Unter den Bedingungen eines Unfalls hilft der Notfallkommissar bei der Lösung vieler Probleme, von der Sammlung von Bescheinigungen für die Verkehrspolizei bis zur Berechnung und Bewertung von Fahrzeugschäden, - sagt Maria Ageeva, Vermarkterin des Automobilclubs Russlands. - So befreien wir Autobesitzer von der Notwendigkeit, ihre kostbare Zeit mit Papierkram zu verbringen. Wie Sie wissen, kann dieser Prozess in unserem Land sehr mühsam werden. Darüber hinaus können Mitglieder unseres Autoclubs den Service des Rechtsbeistands in Anspruch nehmen und sich jederzeit qualifiziert fachkundig beraten lassen. Wir sind sogar bereit, die Interessen unserer Mandanten vor Gericht zu vertreten.

Die Fülle an verschiedenen Produkten und Dienstleistungen im Sortiment ist die einzige Chance, dass sich solche Projekte auszahlen. So verspricht RAT, das Kundenkarten für 3.600 Rubel anbietet, rund um die Uhr technische Hilfeleistungen, Evakuierung im Falle eines Unfalls oder in einer Situation, in der die Panne zu schwerwiegend ist und nicht vor Ort behoben werden kann rechtliche Unterstützung (auch in englischer Sprache) und die Abreise eines Notfallbeauftragten zum Unfallort. Außerdem entwickelt sich ein Rabattprogramm, an dem sich Banken, Versicherungen, Autowaschanlagen, Tankstellen, Ersatzteilläden, Tankstellen und Restaurants beteiligen.

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Autoclubs haben einen entscheidenden Versuch unternommen, die Gebühren von Kunden im Versicherungssegment zu erhöhen. Olga Mikhalenko, PR-Managerin der Versicherungsgesellschaft Renaissance Insurance, hält die Zusammenarbeit mit Autoclubs für Versicherer für sehr attraktiv. Zumindest sei dies ein zusätzlicher Vertriebskanal für Versicherungsprodukte: „Der Autoclub tritt als Versicherungsagent oder -makler auf, und für den Autoclub selbst ist der Verkauf von Autoversicherungspolicen Zusätzliches Einkommen". Versicherer wiederum versuchen in ihren Geschäftsstellen auch mit Autoclubkarten zu handeln. Insbesondere kann die Mitgliedschaft im RAT bei den Regionalbüros von Rosgosstrakh erworben werden, das ein strategischer Partner der Partnerschaft ist. „Unsere Dienstleistungen stehen nicht im Widerspruch zu den Angeboten der Versicherungsgesellschaft, sondern ergänzen sie“, sagt Alexander Gromkov, Leiter der Abteilung Externe Kommunikation der RAT. - Im Falle eines Unfalls stellen wir in gleicher Weise einen Notfallbeauftragten und einen Abschleppwagen. Wenn der Kunde im Rahmen einer Autokaskoversicherung versichert ist, die die Dienste eines Abschleppwagens und eines Notfallkomitees vorsieht, hat die Person das Recht zu wählen, wen sie kontaktieren möchte. Bedenkt man jedoch, dass in Russland der Anteil der Versicherten in der Kfz-Kaskoversicherung recht gering ist, erweisen sich unsere Dienstleistungen oft als gute Ergänzung zu OSAGO.“

Aber auch hier funktioniert eine komplette Idylle nicht. „Für Versicherer ist es nicht sehr interessant, mit Autoclubs bei der Schadenregulierung zusammenzuarbeiten und noch mehr in die Entwicklung dieses Geschäftszweigs zu investieren“, erklärt Olga Mikhalenko. - Schließlich haben große Versicherungsunternehmen bereits viel in die Entwicklung der Versicherungsinfrastruktur investiert und investieren weiter. Zur schnellen Reaktion auf einen Versicherungsfall wurden Call Center eingerichtet, moderne Informationssysteme eingesetzt und Datenbanken aufgebaut. Daher werden Autoclubs eher als eine Art Gewerkschaft benötigt, die die Rechte der Autobesitzer schützen und vertreten können, nicht nur und nicht so sehr gegenüber dem Versicherer, sondern in Beziehungen mit anderen Institutionen.“

Stimmt etwas nicht

Bisher wird die Zahl der Mitglieder kommerzieller Autoclubs in Russland auf erbärmliche Tausende geschätzt. Das Ergebnis unterscheidet sich auffallend von den Errungenschaften ausländische Firmen, ausgewählt von Investoren russischer "Autoangels" als Vorbilder. So zählt der deutsche Automobilclub ADAC 15 Millionen Mitglieder, der englische RAC sechs Millionen. Vergessen wir nicht, dass die Geschichte der ältesten europäischen Pannenhilfe-Clubs hundert Jahre zurückreicht. Doch was hindert russische Autoclubs daran, ihren Kundenstamm entscheidend zu vergrößern? Schlecht beworben? Dienstleistungen zu teuer? Oder braucht sie vielleicht niemand wirklich? Anscheinend sollten wir über einen Komplex von Problemen sprechen.

Swetlana Wladimirowa, Generaldirektor Unternehmensgruppe "MediaPartner" aus Jekaterinburg, ich bin sicher, dass erst mit dem Aufkommen eines neuen Spielers - RAT - die Marktteilnehmer ernsthaft darüber nachgedacht haben wirksame Werbung ihre Vorschläge. Zumindest war PAT das erste Unternehmen, das sich um ein Geschäft im Bundesmaßstab bewarb.

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Autoclubs gingen in der Regel nicht über lokale Kampagnen mit Internetforen und Flugblättern hinaus, sagt Vladimirova. - Und nur bei der RAT kann man von einem großangelegten Förderprogramm sprechen. Das ist nur eine gezielte PR-Unterstützung für diese Aktivität, die nicht auffällt. Nun, sagen Sie mir als Verbraucher, warum um alles in der Welt sollte ich eine Autoclubkarte kaufen und ihre Dienste nutzen, wenn ich nichts über das Unternehmen und seine Werte weiß? Zuallererst müssen russische Autoclubs ein Treuhänder des Verbrauchers, ein fester Mitarbeiter und ein "Freund" werden, um einen Autoenthusiasten zu gewöhnen und zu zähmen. Und erst dann eröffnen und bewerben Sie zusätzliche Dienste. Aber um dieses Problem zu lösen, reichen ein banales Necken "im Freien" und seltene Nachrichten in den Medien eindeutig nicht aus. Es erfordert eine ständige, kontinuierliche und regelmäßige Arbeit im Bereich der PR-Kommunikation, und zwar nicht nur auf Bundesebene, sondern in jeder einzelnen Region.

Verschwommenes Marketing ist jedoch nicht der einzige Grund für die geringe Beliebtheit von Autofahrer-Notrufclubs. Die meisten potenziellen Kunden werden von den hohen Preisen der Mitgliedskarten abgeschreckt. Zum Vergleich: Die Jahresmitgliedschaft im deutschen ADAC kostet je nach Konditionen 44-78 Euro. Autoclubs können die Preise nicht senken, weil sie unter den Bedingungen einer miserablen Abonnentenbasis Gefahr laufen, sich einer ihrer Haupteinnahmequellen zu berauben. Ohne Änderung der Tarifpolitik können die Clubs jedoch kaum mit einem nennenswerten Zuzug neuer Mitglieder rechnen. Inzwischen nach Berechnungen unabhängige Sachverständige, entstehen mehr oder weniger angemessene Finanzströme aus solchen Unternehmen erst, wenn die Zahl der Mitglieder 100.000 Personen übersteigt.

Anscheinend versucht RAT nur, niedrige Preise gegen Massenproduktion einzutauschen. Wettbewerber glauben jedoch nicht, dass eine solche Strategie erfolgreich sein wird. Sergey Solomodenko ("Angel") weigert sich zu verstehen, wie RAT mit dem Preis einer Jahreskarte von 3.600 Rubel über die Runden kommen soll, und verspricht unbegrenzte Evakuierung. Solomodenko wagt es nicht, seinen Konkurrenten direkt „Schweigen“ vorzuwerfen, behauptet aber: „Seit einigen Jahren operieren Klubs auf dem Markt, die das eine erklären, in Wirklichkeit aber das andere tun. Sie versprechen zum Beispiel eine kostenlose Evakuierung, für die Sie tatsächlich bezahlen müssen. Um zu überprüfen, wie Wettbewerber arbeiten, sind wir gezielt Mitglied in einem Autoclub geworden. Nach dem zweiten Anruf sind sie vier Stunden zu uns gefahren und nach dem dritten haben sie direkt am Telefon gesagt: Entschuldigung, Sie sind in unserem System deaktiviert. Wir haben gefragt: Warum eigentlich? Die Antwort war lakonisch: Wir erklären die Gründe nicht, dies ist die Entscheidung des Unternehmens, Ihre Karte wurde gesperrt. Danach kann es Sie nicht mehr überraschen, dass die Verbraucher eine negative Einstellung zu unserem Geschäft entwickeln.

Sergey Solomodenko sieht die Wurzel aller Probleme des Pannenhilfemarktes gerade in der Tätigkeit der "schwarzen Schafe", die sie gedankenlos kopiert haben äußere Formen deutschen ADAC, ohne das Geschäftsmodell an die russischen Realitäten anzupassen.

Hammer und Amboss
Es scheint, dass die Teilnehmer des Autoclubmarktes bei dem Versuch, die Nische solcher Supermärkte mit Dienstleistungen für Autobesitzer zu besetzen, eine Reihe von Faktoren nicht berücksichtigt haben, darunter die Merkmale der Zielgruppe und die zunehmende Aktivität spezialisierter Unternehmen.

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So werden im Segment der Autoevakuierung immer mehr kleine Firmen aktiv, die manchmal nur ein paar Autos betreiben - einen Manipulator (der mit einer „Hand“ ausgestattet ist und es beispielsweise ermöglicht, ein Auto voll zu fischen andere Autos in einem Autopfand) und ein gewöhnlicher Abschleppwagen mit Winde. In Moskau zahlt sich eine solche Ausrüstung in anderthalb Jahren aus und bringt dann ein stetiges Einkommen. Wenn Sie sich mit der Verkehrspolizei einigen und gegen eine Gebühr Informationen über Unfälle erhalten, wird ein solches Kleinstunternehmen selbst innerhalb der Grenzen eines Bezirks einfach unsinkbar. Es reicht aus, rechtzeitig am Unfallort einzutreffen, um das verletzte Auto an Bord zu nehmen. Außerdem verhandelt der Fahrer im Schockzustand nicht und verzichtet auf jedes Geld, sei es nur, um den Unfallort sofort nach dem Papierkram zu verlassen, ein schwer beschädigtes Auto in eine Werkstatt oder direkt zu einem Auto zu bringen Service.

Automobilclubs stellen auch Kontakte zu Versicherungen und der Verkehrspolizei her, die als erste Informationen über einen Unfall erhalten. Zumindest in der Hauptstadt ist der Angel-Abschleppwagen oft schneller am Unfallort als ein Trupp der Verkehrspolizei. Und doch nehmen kleine Player den weniger flinken Pannenhilfe-Clubs das Brot ab.

Ein weiteres offensichtliches Problem ist die Charakteristik der Bevölkerung von Autobesitzern, die theoretisch bereit sind, für eine Mitgliedskarte zu bezahlen. Wem es nicht an Geld mangelt, fährt in Garantieautos herum. Sie brechen selten. Aber selbst wenn dies passiert, wird der offizielle Händler das Auto reparieren. Diejenigen, die jeden Rubel sparen, können in der Regel im Winter auf dem Parkplatz eines Nachbarn selbst „anzünden“, einen platten Reifen wechseln und ein Telefon in ihrem Notizbuch tragen, mit dem Sie im Notfall Sie erreichen können kann einen günstigen Abschleppwagen rufen. Und sicherlich werden solche Kunden keine Touristengutscheine von Autoclubs kaufen.

Vergessen wir nicht, dass Besitzer ausländischer Gebrauchtwagen immer noch spezialisierte Autoservices bevorzugen, anstatt universelle Reparaturdienste, die von Autoclubs angeboten werden. „Offizielle Händler sind Fachleute, die sich auf bestimmte Automarken spezialisiert haben“, sagt Andrey Ipanov, stellvertretender Generaldirektor und Serviceleiter bei Auto Hanza. „So können sie bessere Reparaturleistungen erbringen als Autoclub-Servicestationen.“

Inzwischen haben sich unter Autofahrern in der Regel längst informelle Interessenvereine gebildet - rund um bestimmte Automarken. Ein typisches Beispiel sind Konferenzen auf dem Auto. Ru“, wo die Teilnehmer immer qualifizierte Rechtsberatung, Empfehlungen zur Auswahl eines günstigen und hochwertigen Autoservices und sogar ganz praktische Hilfestellungen erhalten, wie z. B. das Abschleppen des Autos eines Clubkollegen an einem Kabel zum nächsten technischen Zentrum.

Hier ist eine indikative Bewertung eines der Mitglieder des Clubs der Eigentümer von Renault Megane, die in einem Internetforum hinterlassen wurde: „Für mich ist der Megan Club längst zu meinem Zuhause geworden, und die Meganauts sind zu einer großen Familie geworden! Im Gegensatz zu Autoclubs, die ihren Mitgliedern bestimmte Dienstleistungen gegen Geld zur Verfügung stellen, basieren die Beziehungen im Megan Club auf völlig anderen Prinzipien und sind kostenlos. Ja, unser Club verdient minimales Geld mit dem Verkauf von Clubkarten und Symbolen, aber dies geschieht nur, um alle Arten von Ausgaben zu decken, die mit seinem Leben verbunden sind. Beim Aufbau unserer Beziehungen zu Partnern versuchen wir, die Zusammenarbeit zum beiderseitigen Vorteil zu gestalten. Der Partner bekommt eine zusätzliche Werbeplattform, die Möglichkeit, weitere Kunden zu akquirieren, und die „Meganauten“ bekommen Qualität für angemessenes Geld und helfen dem Verein außerdem in schwierigen Situationen.“

Ein weiteres Ärgernis sind ihre eigenen Pannenhilfeprogramme, die in Russland von den Vertretungen der Autohersteller - GM, Nissan und anderen - entwickelt wurden. Es stellt sich also heraus: Die Inhaber kommerzieller Pannenhilfe-Clubs machen alles richtig, und das scheint sogar „in der Wissenschaft“ zu sein. Allerdings stellt sich jedes Mal heraus: Einige offensive Kleinigkeiten verderben die ganze Strategie.
Der aktuelle Autoclubmarkt ist ein Wettlauf nach unten. Bis der Massenkonsument reif für solche Dienste ist, bleiben im Finale nur noch die Geduldigsten. Allerdings können dann in diesem Segment viel stärkere Investoren auftauchen, die von der bereinigten und vorbereiteten Plattform angezogen werden.

Heute versuchen die Aktiven in diesem Dienstleistungssegment, das Betätigungsfeld auf Kosten der Regionen zu erweitern. RAT baut ein eigenes föderales Netzwerk auf, andere setzen auf Franchising. Und es besteht der Verdacht, dass es hier nicht so sehr um die Gewinnung neuer Kunden geht, sondern um den Versuch, die Kapitalisierung zu erhöhen. In den kommenden Jahren für Russischer Markt„Töchter“ großer europäischer Pannenhilfe-Clubs können auftauchen. Insbesondere eine Abteilung des englischen Unternehmens RAC, deren Vertreter bereits angekündigt haben, einen der russischen Clubs erwerben zu wollen. Nun, im aktuellen Umfeld könnte eine Allianz mit einem strategischen Investor die beste Option für Investoren sein, die mit einem langsam wachsenden Unternehmen konfrontiert sind, das auf der Ebene eines Geschäftsplans fast wie eine Win-Win-Situation aussah.

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