Saisonale Reifenlagerung. Wie man Autoreifen nicht lagert Geschäft mit saisonaler Reifenlagerung

Ein Artikel darüber, wie Sie Autoreifen lagern können und wie nicht, je nachdem verschiedene Faktoren und Bedingungen. Am Ende des Artikels - ein Video über 3 Grundregeln für die Lagerung von Reifen.

Leider schenken viele Autofahrer diesem Thema nicht viel Aufmerksamkeit. Aber die falsche Wahl der Reifenlagerungsmethode kann zu einer Verschlechterung ihrer Eigenschaften und technischen Parameter führen. Dies gilt insbesondere für Winterreifen, denn im Winter hängt die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer von ihren Qualitätseigenschaften ab.

Allgemeine Speicheranforderungen

• Jedes Rad muss gekennzeichnet sein. Angabe des Einbauortes am Fahrzeug. Bei Bedarf können Sie die äußeren und markieren Innenseite Reifen.
• Prüfen Sie den Druck vor der Lagerung(wenn der Reifen auf der Felge montiert gelagert werden soll) mit einem Manometer ggf. dessen Anzeige auf die vom Hersteller empfohlenen Werte bringen.
• Waschen Sie das Rad nach dem Ausbau gründlich., prüfen Sie die gesamte Lauffläche. Entfernen Sie Steine ​​und andere Fremdkörper von der Lauffläche, stellen Sie sicher, dass keine Risse vorhanden sind.

Speicher mit oder ohne Festplatten

Auf Disketten

Wenn diese Art der Lagerung gewählt wurde, dann, um Verformungen und Verschlechterung der Eigenschaften des Gummis zu vermeiden, notwendigen Voraussetzungen. Auf keinen Fall dürfen Reifen senkrecht auf Felgen montiert werden. Wenn es der Platz zulässt, müssen Sie eine Holzpalette auf den Boden legen, auf der Sie die Räder horizontal lagern können. Es ist erlaubt, sie übereinander zu stapeln.

Manche Autofahrer hängen die Räder von der Decke. Diese Art der Aufbewahrung ist akzeptabel, insbesondere wenn der Platz in der Garage begrenzt ist.

Ohne Scheiben

Bei der Speichermethode ohne Festplatten sind alle Regeln entgegengesetzt zu den oben beschriebenen. Liegendes Lagern, Stapeln von Reifen und Aufhängen ist verboten.

Der Einbau ist nur in vertikaler Position zulässig, und alle drei bis vier Wochen muss der Gummi gedreht werden. Eine gute Lösung wäre die Montage eines speziellen Gestells, das an der Wand befestigt wird.

Aufbewahrung zu Hause

Wie man nicht speichert

• Auf dem Balkon, wenn er nicht verglast ist. Diese Art der Reifenlagerung entspricht der Straßenlagerung. Aggressive Einwirkung von Kälte, Wind, Sonne und Feuchtigkeit kann innerhalb von drei Monaten zu dauerhaften Schäden führen.
• Im Vorraum der gemeinsamen Wohnung, auf dem Treppenabsatz und andere Orte des Massendurchgangs der Bewohner des Hauses. Zusätzlich zu den Unannehmlichkeiten, die die Räder verursachen, werden auch die Anforderungen verletzt. Brandschutz, da im Notfall die Evakuierung von Menschen schwierig sein wird.
• Neben heißen Batterien, unter strömenden Rohren, in kalten ungeheizten Räumen. Solche Lagerbedingungen beeinträchtigen die Qualität der Gummioberfläche, die anschließend ihre Gebrauchseigenschaften verliert.
• Auf Böden mit scharfen Kanten oder unebenen Oberflächen. Dies führt zu einer Verformung und Beschädigung des Reifens, was dazu führt, dass er nicht mehr verwendet werden kann.

Wie können Sie speichern

• Verglaster beheizter Balkon Wohnungen oder Häuser.
• Trockener Lagerraum. Dies ist ein sauberer und trockener Ort ohne Temperaturunterschiede, Sonneneinstrahlung. Vorratskammern sind in der Regel dunkel, was einer der positiven Faktoren für die Gummilagerung ist. Es ist lediglich darauf zu achten, dass feuchte Luft und Dampf aus Küche oder Bad nicht in die Speisekammer gelangen. Es ist auch nicht erlaubt, verschiedene Chemikalien in der Nähe zu lagern.
• Beheizte Garage. Chemikalien sollten nicht in der Nähe der Reifen gelagert werden und Funken und offene Flammen sollten während der Arbeit nicht auf das Gummi selbst fallen. Wenn die Garage jedoch aus Metall besteht, ist es nicht wünschenswert, Winterreifen im Sommer darin zu lagern, da in diesem Fall der Effekt des Temperaturunterschieds groß ist - tagsüber ist es in der Garage sehr heiß und nachts die Temperatur innen Tropfen. Solche Vibrationen führen zum Reißen des Gummis.
• trockener Keller, wenn die Temperatur darin mehr oder weniger konstant ist und die Luftfeuchtigkeit im normalen Bereich liegt.

Der Einfluss verschiedener Faktoren auf die Sicherheit von Reifen

1. Zimmertemperatur. Ein Merkmal modernen hochwertigen Gummis ist die strikte Einhaltung des Temperaturregimes. Negative Werte werden nicht empfohlen, aber über +25 Grad sind nicht erlaubt. Aus diesem Grund ist eine unbeheizte Garage ebenso wenig geeignet wie die Lagerung in der Nähe von Heizkörpern, Heißluftgebläsen und anderen Wärmequellen.
2. Sonnenstrahlen. Ihre Wirkung führt zum Austrocknen und Reißen des Gummis. Risse werden bei der Sichtprüfung möglicherweise nicht erkannt. Wenn das Rad jedoch während der Bewegung in eine Grube fällt, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass es platzt, um ein Vielfaches.
3. Feuchtigkeit. Reifen mit oder ohne Felgen dürfen nur an einem trockenen Ort gelagert werden. Es wird nicht empfohlen, sie in Plastiktüten zu verpacken, die ideale Bedingungen für die Kondensation von Feuchtigkeit schaffen. Werden Reifen zusammen mit Bremsscheiben gelagert, fangen diese an zu rosten. Für die Aufbewahrung von Rädern sind spezielle Vliestaschen im Handel erhältlich, und für jedes Rad wird eine separate Tasche benötigt.
4. Chemikalien, von denen es in jeder Werkstatt eine große Anzahl gibt, wirken sich zerstörerisch auf die Reifen aus. Diese Substanzen sind verschiedene Öle, Benzin, Säuren.
5. Verformung. Eine längere Lagerung in einer Position führt zu einer Verformung des Gummis. Es wird empfohlen, es von Zeit zu Zeit umzudrehen.
6. Aufbewahrungsfristen. Je nach Zusammensetzung des Gummis kann die Haltbarkeit eines Reifens unterschiedlich sein, überschreitet aber in der Regel sechs Jahre nicht. Nach diesem Zeitraum wird die Verwendung des Reifens unsicher.

• Auswahl der Räumlichkeiten
• finanzielle Berechnung
• Wie viel geld braucht man um ein unternehmen zu gründen saisonale Lagerung Reifen
• Welche OKVED bei der Registrierung eines Unternehmens für die saisonale Lagerung von Reifen anzugeben sind
• Welche Dokumente werden benötigt, um ein Unternehmen zu eröffnen, das saisonale Reifenlagerungsdienste anbietet?
• Welches Steuersystem ist für die Registrierung eines saisonalen Reifenlagergeschäfts zu wählen?
• Benötige ich eine Genehmigung, um ein Unternehmen zu eröffnen, das saisonale Reifenlagerungsdienste anbietet?

Bei jedem saisonalen Reifenwechsel stehen Autobesitzer vor der Frage, wo das Gummi gelagert werden soll. Nun, wenn Sie eine eigene Garage haben, aber was ist mit denen, die in Wohnungen leben und keine Räumlichkeiten mehr haben, in denen Gummi gelagert werden kann? Aus diesem Anlass entstand ein eigener Geschäftszweig – die sogenannten „Hotels“ für die saisonale Lagerung von Reifen. Räder werden in beheizten und gut belüfteten Räumen gelagert, in die kein direktes Sonnenlicht fällt. Der Gummi wird ordnungsgemäß überwacht - sorgfältig getrocknet und verpackt. Solche Lager sind eine moderne Hightech-Dienstleistung, bei der alles an seinem klar gekennzeichneten Platz ist…

Gummilagerservice ist eine der Arten von Unternehmen

Der Kautschuklagerservice ist ausschließlich städtisch und keineswegs russischen Ursprungs. In Europa gibt es seit Jahrzehnten ein ähnliches Geschäft, das "Tire Hotel" - ein Hotel zur Lagerung von Reifen - genannt wird.

Besser ist es, ein eigenes Saison-Reifenlager mit funktionierender Reifenmontage zu eröffnen – der Kundenstamm hat sich ja bereits gebildet. Dies tun jedoch die meisten Reifengeschäfte, die dafür freie Flächen haben.

Planen Sie Schritt für Schritt, einen Reifenlagerdienst zu starten

Wenn das Unternehmen „von Grund auf neu“ eröffnet, sind erhebliche Investitionen in Werbung erforderlich. Zumindest müssen Sie alle Reifendienste in der Nähe umgehen und ihnen eine Zusammenarbeit anbieten. Ein weiteres unverzichtbares Marketinginstrument ist Ihre Website im Internet. In Großstädten und Ballungsräumen haben die Menschen längst gelernt, Dienste über das Internet zu finden. Ohne eine Website können Sie daher den Löwenanteil der Kunden verpassen.

Ein solcher Service kann nicht nur dann angeboten werden, wenn der Kunde keinen eigenen Platz zum Lagern von Gummi hat. Laut Experten ist für Gummi die richtige Pflege wichtig und es muss bei einer bestimmten Temperatur und Luftfeuchtigkeit gelagert werden. Reifen sollten nie stehend gelagert werden, sondern hängend oder liegend, am besten auf Holzpaletten. Reifen, die nicht auf einer Felge montiert sind, müssen aufrecht gelagert werden und sollten alle vier Wochen gedreht werden, um nur an einer Stelle Druck zu vermeiden. Sie sollten nicht übereinander gehängt und gestapelt werden. Verformungen, Mikrorisse, Festigkeits- und Elastizitätsverlust – all das sind die Folgen einer unsachgemäßen Lagerung von Reifen.

Natürlich halten sich die wenigsten Autobesitzer an diese Regeln – oft wird der Gummi irgendwo in eine staubige Ecke der Garage geworfen und liegt dort bis zur nächsten Saison. Wenn Sie also dem Autobesitzer die Vorteile dieses Dienstes richtig erklären, können ihn auch diejenigen nutzen, die bereits über einen Platz zum Reifenlagern verfügen. Hier nur einige Bestätigungen für den immer beliebter werdenden Reifeneinlagerungsservice:

Dies ist ein Bild aus dem "Coupon", das zeigt, dass mehr als 500 Personen den Service der Firma Shinohran genutzt haben.

Auswahl der Räumlichkeiten

Um ein Geschäft zu organisieren, benötigen Sie ein ziemlich geräumiges Zimmer. Es ist logisch, dass je größer die Fläche des Raumes ist, desto mehr Gummi kann untergebracht werden und somit mehr verdienen.

Die Berechnung sieht ungefähr so ​​aus: Ein Satz Reifen (4 Räder) benötigt etwa 1 m2 (je nach Lagermethode) bzw. 100 Sätze - 100 m2. Gleichzeitig ist es nicht notwendig, ein großes Lager anzumieten. Diese Gummimenge kann aufgrund der Installation von zwei- oder dreistöckigen Regalsystemen in einen viel kleineren Bereich passen.

Welche Ausrüstung für die Reifenlagerung zu wählen

Die Einrichtung eines Lagers kann je nach Zustand und Größe der Räumlichkeiten 100.000 Rubel oder mehr kosten. Wofür kann das Geld ausgegeben werden? Um Gummi zu lagern, müssen Sie Gestelle, Gestelle oder Paletten kaufen.

Um die gewünschte Temperatur aufrechtzuerhalten, muss eine Klima- und Lüftungsanlage installiert werden. Vergessen Sie nicht den Zustand der Wände und der Decke, deren Reparatur auch eine gewisse Menge in Anspruch nehmen kann (elementare Tünche). Um dieselbe Website für Werbedienste zu erstellen, benötigen Sie mindestens 30.000 Rubel.

finanzielle Berechnung

Nun zum Einkommen. Die Kosten für die saisonale Lagerung eines Reifensatzes (4 Räder) betragen je nach Durchmesser der Räder durchschnittlich 1.500 bis 3.000 Rubel. Oder es kann eine monatliche Lagerung von Gummi angeboten werden, zum Beispiel 100 Rubel / Monat pro Rad. Bei der Abgabe des Gummis erhält der Autobesitzer eine Quittung. Die Rückgabe der Räder erfolgt nur auf diesem Papier.

Aus einem Raum mit einer Fläche von 500 m2 für sechs Monate erhalten Sie: 500 Sets x 2000 Rubel pro Set = 1.000.000 Rubel oder 166.000 pro Monat. Von dem erhaltenen Betrag müssen Sie Folgendes abziehen:

• Lagermiete - 20.000 pro Monat
• Steuern (UTII oder USN) - 10.000 pro Monat
• Gehalt und Versicherungsbeiträge (1 Mitarbeiter) - 20.000 pro Monat
• Verbrauchsmaterialien (Waschmittel, Verarbeitungsmittel usw.) - 5.000 pro Monat
• Werbung - 15.000 pro Monat
• Sonstige Ausgaben - 10.000 pro Monat
• Monatliche Gesamtausgaben - 80.000 pro Monat.

Wie viel können Sie mit einem Reifeneinlagerungsdienst verdienen?

Ab hier beträgt der ungefähre monatliche Gewinn: 166.000 - 80.000 = 86.000 Rubel. Dies natürlich unter der Voraussetzung, dass ein Kundenstamm von 500 Personen vorhanden ist (der sich noch entwickeln muss).

Es ist äußerst schwierig, die Rentabilität dieses Geschäfts zu bestimmen - vieles hängt von den Fähigkeiten des Geschäftsorganisators ab. Aber es gibt Fakten, die darauf hindeuten, ob Sie ein saisonales Reifenlagergeschäft eröffnen sollten oder nicht. Zum Beispiel ein so „banaler“ Indikator wie die Anzahl der Stadtbewohner und deren Lebensstandard. Kleine und mittlere Städte des russischen Hinterlandes mit einer Bevölkerung von bis zu 200.000 Einwohnern sind sofort ausgeschlossen. Schließlich kann es sich nicht jeder Bürger leisten, sechs Monate lang 2000 bis 3000 Rubel für "eine Art Gummilagerung" bereitzustellen.

Die Lebensdauer von Beton beträgt rund 100 Jahre. Die Haltbarkeit von Rohwurst außerhalb des Kühlschranks beträgt 3-4 Jahre, sofern sie mit Pflanzenöl geschmiert wird.

Haltbarkeitsdatum Autoreifen irgendwo in der Mitte zwischen diesen beiden Produkten. Traktoren fahren erfolgreich mit Reifen aus der Sowjetzeit. Retro-Autos in der Mille Miglia, Mercedes- und Porsche-Museen stehen auf Reifen aus den 40er-80er Jahren und nehmen regelmäßig an Langstreckenrennen teil – fahren Sie von Norditalien aus nach Brescia Hauptstadt Rom und zurück.

Reifen werden alt! Aber sie altern sehr langsam. Alles auf dieser Welt altert und nur Cognacs und Weine werden mit den Jahren immer besser und teurer. Aber Reifen altern sehr langsam, etwa so schnell wie Menschen. Fünf Jahre alte Reifen, insbesondere Sommerreifen, sollten niemals weggeworfen werden, genau wie fünf Jahre alte Menschen :)

Woran erkennt man, ob Reifen richtig gelagert wurden? Lag sie in der Sonne?

Wenn Sie sehen, dass die Reifen vergilbt sind, Risse im Profil oder in der Seitenwand haben, schauen Sie nicht einmal auf das Erscheinungsdatum - Sie müssen solche Reifen nicht nehmen. Wenn die Reifen dagegen schwarz sind und elegant und schön aussehen, dann schauen Sie sich um Veröffentlichungsdatum Diese Reifen braucht man auch nicht. Fühlen Sie sich frei, sie zu nehmen, zu fahren und zu genießen!

Vor ein paar Jahren kam ein Regierungsauto, Seagull, mit einer ganz bestimmten Radgröße zu uns und brachte neue Reifen mit. Veröffentlichung von 1968. Schöne, schwarze mit weißem Einsatz, nagelneu aussehende Autoreifen. Wir haben sie in ein wunderschönes Auto mit einem Gewicht von etwa 2,5 Tonnen eingebaut und sie hat uns in Würde verlassen. Gleichzeitig bat der Fahrer um seine eigene Beruhigung, jedem Rad als Belastungstest 7 Atmosphären Druck zu geben und dann die Räder zu den arbeitenden zwei Fässern abzublasen. Reifen verhielten sich wie neu.

Wie viele Räder gelten als neu?

Hersteller empfehlen die Verwendung von Winterreifen nicht mehr als gemacht 10 Jahre zurück. Fakt ist, dass die Gummimischung mit der Zeit steifer wird, was sich negativ auf die Performance auswirkt – harte Reifen haften schlechter an Eis und Rollschnee. Die Möglichkeit des Weiterbetriebs bestimmt der Käufer anhand seines technischen Zustandes. Aber die meisten Hauptgrund warum die Hersteller Gerüchte über die Reifenalterung verbreiteten - sie müssen Verkäufe tätigen. Sie sind nicht zufrieden, wenn Sie 10 Jahre lang dieselben Reifen fahren. Längst sorgen sie dafür, dass Glühbirnen durchbrennen und Autos nach Ablauf der Garantie kaputtgehen.

Gemäß GOST 52900-2007 während 5 Jahre Der Reifen gilt als neu.

Bisher gibt es kein Gesetz, das Nutzungsdauer und Lagerbedingungen für Reifen regelt, sondern nur Empfehlungen von Reifenfirmen. So regelt Nokian beispielsweise nicht genau, wie Gummi gelagert werden soll. Sie fordern sie einfach auf, sich periodisch zu verschieben – es kommt nicht einmal eine ebene Fläche für die Lagerung in Frage – nur eine Änderung in der Stützzone. Das heißt, laut Nokian ist offenbar sogar eine Lagerung in Schräglage oder auf einer unebenen Fläche möglich. Continental zum Beispiel gibt an, dass Reifen an einem trockenen, dunklen und kühlen Ort mit wenig Belüftung gelagert werden sollten, und nennt vertikale Lagerbedingungen für Reifen mit Rotation ideal, keineswegs zwingend.

Garantiezeit

Jeder Hersteller gibt eine Garantie gegen Herstellungsfehler. Wir geben unseren Kunden 1 Jahr Garantie auf Herstellungsfehler. Einige Hersteller geben auf ihre Reifen fünf Jahre Garantie ab Herstellungsdatum des Reifens. Aber im Prinzip ist das ein Trick, denn im Kleingedruckten steht, dass der Reifen eine Profilhöhe von 4 mm nicht unterschreiten darf. Reifenherstellern ist durchaus bewusst, dass in drei, vier Jahren nach Inbetriebnahme 95 % der Reifen kahl werden und sich erstens niemand mehr an die Werksgarantie erinnern wird, und zweitens sind Werksmängel selbst bei Chinesen so selten oder inländische Hersteller, ja, und es wird normalerweise am ersten Tag und meistens bei der ersten Reifenmontage geöffnet.

Die Lagerbedingungen sind abhängig von Reifencentern und Reifenhändlern. 95 % Reifen in unserem Unternehmen werden mehrere Tage bis mehrere Wochen in Lagern gelagert, da sie sehr schnell verkauft werden. Ein kleiner Teil der Reifen bleibt zwangsläufig hängen nächstes Jahr, da es unmöglich ist, die Nachfrage für jedes Modell und jede Größe vollständig vorherzusagen, wir solche Reifen jedoch aufgrund der Verdichtung von Lagern mehrmals bewegen, werden Winterreifen für den Sommer in ein entferntes Lager gebracht (bzw. keine Sommerreifen verkauft). , für den Winter), dann werden sie in Lager in der Nähe des Käufers zurückgebracht. Das heißt, während des Lagerjahres wechseln solche Reifen mehrmals die Seite, auf der ihr Ordnungsplatz im Stapel liegt. Zu hoch darf der Stapel übrigens nicht sein, da Reifen leichte Ware sind und hohe Stapel zum Einsturz neigen, oft mit der Gefahr, das ganze Lager wie ein Dominostein umzuwerfen.

Warum ist horizontale Lagerung besser als vertikale Lagerung?

Auf den Websites von Reifenherstellern steht manchmal geschrieben, dass Reifen vertikal gelagert und periodisch um einen bestimmten Winkel gedreht werden sollten. Gleichzeitig steht nirgendwo geschrieben, in welchem ​​​​Winkel sie gedreht werden müssen und wie oft. Und das Lustige ist, dass nicht alle Reifenhersteller Lager haben Endprodukte Langzeitspeicherung- Ihr gesamtes Geschäft ist so aufgebaut, wie die Reifen sein sollten sofort unmittelbar nach der Produktion versendet und an Distributoren und Einzelhändler verschickt.

Fast alle Reifen gehen zuerst auf dem Seeweg nach Russland - es ist viel billiger, sogar ihr Europa zu liefern, weil der Transport mit dem Zug erfordert die Verlagerung von Containern von der europäischen Schmalspur auf unsere russische Breitspur und verursacht daher zusätzliche Kosten. Daher ist es viel billiger, einhundert oder zwei Seecontainer mit Reifen auf einem riesigen Trockenfrachtschiff zu verschicken Finnland, die Kosten sinken erheblich.

Dadurch verbringen Reifen vor allem beim Transport aus Japan bereits mehrere Monate in Containern auf See. Aber auch von Hamburg aus ist der Weg nicht so eng, wie es auf den ersten Blick scheint geografische Karte. Vielleicht stehen die Reifen ja noch ein paar Monate in diesen Behälter in Distributionslagern in Finnland, bevor sie von einem russischen oder europäischen Kunden benötigt werden.

Warum nach Finnland? Alles ist sehr einfach:
Erstens stimmt die Breite der Eisenbahnstrecke in Russland mit überein Spurweite in Finnland (immerhin war sie Teil von Russisches Reich wenn eine große Anzahl von Schlüsseln Eisenbahnen), damit die Waggons der russischen Eisenbahn direkt in unseren nördlichen Nachbarn einfahren können;
Zweitens werden in Finnland gelagerte Reifen günstig und zuverlässig in der Nähe gelagert, und vor allem müssen Sie nicht viel bezahlen Zollabgaben , die bei der Einfuhr von Reifenprodukten in das Hoheitsgebiet zwangsläufig verwendet werden Russische Föderation. Jedes Rad, das in das Territorium Russlands gelangt ist, wird seine Grenzen niemals verlassen - es ist nicht ratsam, niemand wird die Zollgebühr zurückerstatten.

So stellt sich heraus, dass alle importierten Reifen bereits seit mehreren Monaten in Containern gelagert wurden, bestenfalls in horizontalen Stapeln. Und jetzt sprechen wir nicht über unser Unternehmen, das nicht einmal hat außenwirtschaftliche Tätigkeit(wir importieren selbst keine Reifen); das machen alle, absolut alle Reifenfirmen. Übrigens werden alle Reifenlieferungen nach Russland seit langem nur noch zentral abgewickelt - absolut alle namhaften Reifenhersteller haben ihre Repräsentanzen in unserem Land. Niemand fährt selbst Reifen, direkt, außer Chinesische Marken. Alle Reifen werden nur von der Vertretung des jeweiligen Herstellers in das Land importiert. Und die transportiert schon lange niemand mehr im LKW - das ist wegen des Fahrergehalts und des Spritverbrauchs zu teuer, außerdem gehen die LKWs verloren und verschwinden unterwegs. Alles wird in Seecontainern transportiert.

Und es ist gut, wenn die Reifen in den unteren Behältern schwimmen und es ist besser im Winter im Winter. Und wenn dies die oberen Container sind, die einen Monat im Indischen Ozean, eine Woche im Roten Meer, ein paar Wochen im Mittelmeer unter der sengenden Julisonne verbringen (obwohl es auf den Malediven selbst im Winter nicht sehr kalt ist). ), Aufheizen jeden Tag, möglicherweise bis zu 100 Grad Celsius?.. Bis zu dieser Temperatur werden geschlossene dunkle Behälter erhitzt. Dann werden wir bekommen, was kürzlich mit einer großen Charge von Dunlops passiert ist, die in Haufen zusammengebacken waren, und Käufer werden es wieder beschuldigen. Russisches Internet Läden, nicht wirklich darüber nachgedacht, wie genau sie gegen die Bedingungen für die ordnungsgemäße Lagerung von Autogummis verstoßen könnten, sodass die Reifen grau und verkrustet werden? .. Vielleicht wurden sie platzsparend in Lackierkabinen gelagert :) Sprengstoff-Booster, die jeder selbst- Reifenhändler muss man einfach haben (wir haben sie in allen Filialen), als sich Bettler von Garagendiensten über unsachgemäße Lagerung und erhöhte Kosten für die Montage solcher Reifen anhören zu müssen.

Übrigens ist dies eine Gelegenheit, über den Kauf von Produkten namhafter Hersteller nachzudenken, die ihre Produkte in freien Wirtschaftszonen in Russland produzieren. Die Hälfte der produzierten Auflage in Russland Reifen ins Ausland gehen, wird eine hohe Qualität durch den Einsatz modernster Ausrüstung und Roboter sowie strengste Qualitätskontrollen sowohl der fertigen Produkte als auch in allen Phasen der Produktion gewährleistet. Reifenfabriken sind in dieser Hinsicht sehr ähnlich wie Luxushotels der berühmtesten Ketten: Im Inneren ist es sehr schwierig festzustellen, in welchem ​​​​Land sich dieses Hotel / diese Fabrik befindet, die Arbeiter stammen überall aus Ländern der Dritten Welt oder den ärmsten Ländern, Management und Spitze Manager / Ingenieure sind immer aus dem Herkunftsland der Marke.

Reifen werden bei uns liegend gelagert – das erklären wir ehrlich und offen. Unsere langjährige Erfahrung in der Lagerung und dem Verkauf von Reifen zeigt, dass die Reifenlagerung in horizontale Stapel beeinflusst ihre Eigenschaften und den späteren Betrieb stark. Die horizontale Position stellt sicher, dass der Reifen während der Lagerung nicht verformt wird.

Wir möchten Sie darauf aufmerksam machen, dass kein einziges Unternehmen in der Reifenbranche Reifen in aufrechter Position lagert. Dies liegt an den hohen Kosten für die Raummiete, der irrationalen Nutzung des freien Raums und den hohen Zeitkosten. Und um Reifen richtig einzulagern vertikale Position, alle paar Tage müssen sie um einen (nicht) bestimmten Winkel gedreht werden.

Wie viel Zeit und Mühe werden Verlader und Lagerhalter Ihrer Meinung nach aufwenden müssen, um alle Reifen im Lager zu drehen? Bist du wahr glauben dass mindestens eine russische Person die Reifen in einem bestimmten Winkel dreht ??? Höchstwahrscheinlich stagnieren Reifen in einer Position, was bereits zu Höhenschlag des Rades und Leistungseinbußen führen kann! Ja, und die Kapazität des Lagers mit einer solchen Lagerung sinkt um ein Vielfaches. Plus die Kosten für eine große Anzahl von Racks. Man kann also mit 100%iger Wahrscheinlichkeit argumentieren, dass alle Werbetexte über die vertikale Lagerung von Reifen ein Trick sind, um leichtgläubige Verbraucher anzulocken. Die Hauptvoraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerung ist unserer Meinung nach ein ebener Boden und gleichmäßige Stapel.

Deshalb lagern wir Reifen nur in horizontalen Stapeln, wie im Bild unten gezeigt. Und wenn einer unserer Kollegen versichert, dass er bei der Erbringung von Lagerdienstleistungen Gummi ohne Scheiben senkrecht legt, haben Sie keine Scheu, fragen, um zu sehen. Höchstwahrscheinlich wird Ihnen dies unter einem Vorwand verweigert. Denn oft können Sie statt einer schönen Lagerhalle mit Regalen bestenfalls Seecontainer oder im schlimmsten Fall sogar Käfige aus verstärktem Gitter unter freiem Himmel präsentieren. Unser Unternehmen lagert keine Kundenreifen oder Neureifen im Freien – dies erklären wir Ihnen in aller Verantwortung. Der Boden aller unserer Lager besteht aus Beton oder Asphalt und ist eben. Auf die erste Anfrage sind wir bereit, unsere Lager jedem Kunden, der für die saisonale Lagerung bezahlt hat, von innen zu zeigen.

Viele Geschäftsleute wissen aus erster Hand, dass es heute möglich ist, mit symbolischen Investitionen ein profitables Geschäft aufzubauen. Heute werden wir die Merkmale der Implementierung eines dieser Projekte betrachten. Es handelt sich um eine saisonale Lagerung von Reifen. Die Idee wird auf Kräfte und Anfänger sein.

Ein paar Worte zur Legalisierung dieser Art von Geschäften:

• Wenn es als zusätzliche Finanzierungsquelle dient, kann ein Moment wie die Registrierung umgangen werden.
• Wenn geplant ist, einen Autoservice, eine Tankstelle oder einen Reifenmontagepunkt zu eröffnen, auf deren Grundlage Autobesitzer Reifen abgeben können, ist eine Registrierung erforderlich. Verfügbare OPF: IP, LLC.
• Es gibt etwas zu bedenken: Die Zielgruppe hat großes Vertrauen in registrierte Unternehmer. Wenn Sie also die Möglichkeit haben, sich anzumelden, lassen Sie es sich nicht entgehen.

Zimmer

Die Basis für ein saisonales Reifenlager kann eine Garage sein, aber ihre Fläche wird mit der Erweiterung des Kundenstamms nicht ausreichen. In diesem Fall wäre die Lösung, eine Lagerhalle zu mieten. Eine Alternative ist der Kauf mehrerer Garagen an einem Ort. Solch Führungsentscheidung wird angemessen, mit einer 100% Garantie große Nachfrage für eine Dienstleistung. Sie können den anderen Weg gehen - wenden Sie sich an die Eigentümer von Tankstellen, um über die Möglichkeit zu sprechen, ungenutzte Räumlichkeiten zu mieten. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer positiven Antwort, da nach unserer Einschätzung potenzielle Kunden von Tankstellenbesitzern angezogen werden und umgekehrt.

Ort

Sie können einen Punkt in einem Teil der Siedlung eröffnen. Die Hauptsache ist, dass der Raum es Ihnen ermöglicht, optimale Mikroklimaparameter aufrechtzuerhalten.

Zimmer

Das Objekt muss mit speziellen 2-3-stöckigen Regalen für Reifen ausgestattet werden. Eine gute Lösung wäre, jedem Stammkunden eine separate Zelle zuzuweisen. Bevor Sie einen Raum mieten, ist es wichtig sicherzustellen, dass das Dach nicht undicht ist. Beim geringsten Leck sollte es ausgeschlossen werden. Was das Geschlecht betrifft, Die beste Option wird zum Holzboden. Alternative - auf Basis von Sägemehl gegossen.

Keinerlei Sicherheit

Diese Frage sollte in einem gesonderten Absatz behandelt werden. Um Eingriffe in die Reifen Ihrer Kunden zu minimieren, muss die Anlage mit zuverlässigen Toren ausgestattet sein. Seien Sie nicht geizig, kaufen Sie Richte einen Alarm ein. Einer der Vorteile der Umsetzung einer Idee basiert auf einer Garage, die sich in befindet Garage Genossenschaft- das anfängliche Vorhandensein von Schutz.

Hinweis für den Leser: Das Netzwerk der Reifen-Hypermärkte "Koleso" bietet Leichtmetallräder REPLICA (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ - dies ist die Wahl für diejenigen, die das Rad ideal für sich haben möchten Wagen. Alle Scheiben (hergestellt in China, Taiwan und Italien) werden für bestimmte Automarken unter Berücksichtigung ihrer hergestellt Spezifikationen und Design.

Reifendiebstahl kann zu Klagen führen, Sie müssen Schadensersatz leisten, die Klage bezahlen. All dies bestätigt einmal mehr die Nützlichkeit des Sicherheitssystems. Ein weiteres Argument für die Signalisierung ist, dass gestohlene Reifen einen unwiederbringlichen Verlust von tatsächlichen Kunden und einen Vertrauensverlust bei potenziellen Kunden verursachen. Erfahrene Geschäftsleute empfehlen, akzeptierte Reifen zu versichern.

Zusatzleistungen

Nachdem Sie ein Lager für Reifen eröffnet haben, können Sie darüber nachdenken, Reifenmontagedienste anzubieten. Das Leistungspaket kann auch ergänzt werden:

- Räder waschen;

— Schwärzungskautschuk;

- Aufpumpen der Räder;

- Reparatur von Reifen, Schläuchen ...

Finanzielle Seite des Projekts

Die Kosten für den Hauptdienst hängen nur von Ihrer Entscheidung ab. Zusätzliche Dienstleistungen sind eine andere Sache - Sie müssen sich auf die Preispolitik der Wettbewerber konzentrieren, aber nicht zu Lasten Ihrer eigenen. In jedem Fall gilt es, das optimale Kosten-/Kosten-/Ertragsverhältnis anzustreben. Die Hauptsache ist, dass es attraktiv sein sollte Zielgruppe und für Sie.

Tipp: Berücksichtigen Sie bei der Bestimmung der Kosten einer Dienstleistung den Radius, die Menge und die Haltbarkeit.

Für einen Satz Reifen reicht ein Quadrat. Die Fläche einer Standardgarage beträgt 36 Quadrate. Mindestens 5 Quadrate sollten für den Durchgang übrig bleiben. Es ist nützlich, einen Reservebereich zu haben - 1 Quadrat. Die verbleibenden Quadratmeter werden ausreichen, um 29 Sets unterzubringen. Ein Irrtum ist nicht ausgeschlossen, daher reduzieren wir die Anzahl der Sets auf 28 Stück.

Für einen Monat, völlig „verstopft“, bringt die Garage etwa 11,2 Tausend Rubel. Bei Vorhandensein eines zwei-, dreistöckigen Regals ist das Einkommen 2- bzw. 3-mal höher.

Kundengewinnung

Bei kleinen Unternehmen dieses Formats werden die ersten Kunden von Verwandten und Bekannten vertreten. Wenn sie zufrieden sind, verbreiten sich Informationen über Ihren Service schnell im ganzen Dorf. Mundpropaganda wird funktionieren. Richtig, es wird auf jeden Fall funktionieren, auch bei den ersten Kunden, die unzufrieden waren.

Es ist wichtig zu wissen, dass eine konsistente, solide Kundenbasis die Notwendigkeit für laufende Werbegebühren eliminiert. Wenn die Initiative nach dem Start nicht registriert ist, sollten Sie nicht auf die Medien zurückgreifen. Warum noch einmal die Aufmerksamkeit von "Steuerbeamten" auf sich ziehen. Sie können sich auf einfache Visitenkarten, Anzeigen beschränken. Wenn Ihre "Idee" registriert ist, wird dies durch lokale Printmedien, Fernsehsender und Radiosender gerechtfertigt. Nicht vernachlässigen:

• Internet,
• soziale Netzwerke,
• thematische Foren,
• Flugblätter,
• Broschüren,
• Werbung auf einem Auto oder in öffentlichen Verkehrsmitteln.

Wenn Sie einen guten Freund haben, der eine Tankstelle oder einen Reifenmontagepunkt besitzt, wird er sich höchstwahrscheinlich nicht weigern, Ihnen bei der Verbreitung von Informationen über Ihre Dienstleistungen zu helfen.

Fazit

Wie Sie sehen, verdient die Idee Aufmerksamkeit. Um es in die Praxis umzusetzen, sind Mittel und ein Minimum an Zeit erforderlich. Gleichzeitig sind keine teuren, sperrigen Einheiten, keine speziellen Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich. Alles, was Sie zum Einlagern von Reifen brauchen, ist eine Garage und ein verantwortungsvoller Geschäftsansatz.

Viel Glück bei Ihren Bemühungen!

Tatsächlich ist für unser Land das Problem, einen Satz Sommerreifen im Winter und Winterreifen im Sommer zu lagern, aufgrund der Besonderheiten des Klimas eines der dringendsten. Ohne zwei Reifensätze ist ein ganzjähriger Betrieb des Autos nicht möglich, und das bedeutet, dass der Autobesitzer ständig vier Reifen irgendwo vorhalten muss. Nun, wenn es einen Platz in der Garage oder auf dem Land gibt. Zweimal im Jahr ist es ohnehin eine Tortur, verstaubte Reifen aus dunklen Ecken zu holen, sie zum Reifengeschäft und zurück zu transportieren. Im Allgemeinen denkt niemand darüber nach, wie sich zufällige Lagerbedingungen auf die Leistung von Gummi auswirken: nicht „glatzköpfig“ – und okay. In der Lösung all dieser Probleme für den Autobesitzer liegt eine ziemlich große Ressource, um Kunden anzuziehen und zu halten.

Wir leben im Zeitalter des globalen Outsourcings. Niemand hat Zeit, sich selbstständig um alltägliche Probleme mittlerer Komplexität zu kümmern. Auch wenn jemand weiß, wie man die Schlösser in den Türen, Dichtungen in den Wasserhähnen und Steckdosen in den Wänden wechselt, ruft er lieber die darauf spezialisierten Handwerker an. Das trifft voll und ganz auf den Autoservice zu – nur wenige buddeln in aller Ruhe in ihrem Auto herum, auch wenn sie etwas davon verstehen. Alles wird von Experten durchgeführt. Und nur das Tragen und Lagern von Reifen bleibt wie in den Zeiten des entwickelten Sozialismus das Los jedes einzelnen Autobesitzers. Inzwischen hat sich die Psychologie der Menschen schon vor langer Zeit verändert, und die Nachfrage nach dem Service ist tatsächlich bereits gereift. Sobald der Autobesitzer versucht, es einmal zu benutzen, wird er wahrscheinlich nicht mehr zum eigenständigen Reifenreigen zurückkehren wollen. Ebenso waschen nur wenige Menschen ihr Auto lange alleine - es ist viel einfacher und bequemer, Geld für das Waschen zu bezahlen.

Nehmen wir an, der Kunde ist wirklich reif. Aber ist das Geld, das er dafür zu zahlen bereit ist, dass seine Winter- oder Sommerreifen nur ein halbes Jahr irgendwo liegen, so wichtig für einen Autoservice? Und wie hoch werden die Kosten für die Bereitstellung eines solchen Dienstes für den Autoservice selbst sein (schließlich sprechen wir über die Organisation eines zusätzlichen Lagers)? Trotz der Tatsache, dass freier Speicherplatz nach der Zeit eine der teuersten Ressourcen ist. Es ist praktisch für einen Autobesitzer, diese Last auf jemand anderen abzuwälzen, aber ist es für einen Autoservice rentabel, sie auf sich zu nehmen? Dies ist ein komplexes Thema. Im Großen und Ganzen hat der Markt jedoch bereits die Antwort darauf vorgegeben. Die Entwicklung der Situation drängt die Hauptakteure - offizielle Händler - zu neuen Wegen der Kundengewinnung und -bindung, insbesondere in der Situation eines stark verschärften Kampfes mit unabhängigen Dienstleistungen. Die wirtschaftliche Situation macht es unmöglich, nur mit dem Verkauf Geld zu verdienen, und die Händler begannen, nicht nur den Nachgarantieservice, sondern auch zusätzliche Dienstleistungen aktiv zu entwickeln. Und die Reifenmontage in Russland ist eine der attraktivsten Arten der Autowartung. Nicht jedes Auto kommt (zum Glück) zum "Spenglertag". Aber niemand wird dem „Tag des Reifenmonteurs“ entgehen (es sei denn natürlich, er will schon garantiert zum „Spengler“ kommen). In dem Bemühen, Kunden von Reifennetzwerken und einzelnen unabhängigen Werkstätten zu gewinnen, beginnen Händler zunehmend damit, saisonale Einlagerungsdienste für Kunden einzuführen und anzubieten.

Jeder weiß, wie in der Reifenmontage der Reifenverkauf und der eigentliche Saisonwechsel miteinander verflochten sind. Wir verkaufen, um zu installieren, und wir installieren, um zu verkaufen. Das sind also nur zwei Säulen dieses Geschäfts. Das dritte ist die Speicherung. Er ist es, der für eine hohe Kundenbindung sorgt. Eine Person montiert in der Regel Reifen dort, wo sie sie kauft. Einmal. Wo er sie aufbewahrt, wird er ständig gewartet. Und kauft am Ende neue Reifen.

Die Gewinnung und Bindung von Kunden ist jedoch nicht der einzige Grund, warum offizielle Händler Entwicklung saisonaler Speicherprogramme. Tatsache ist, dass das Vorhandensein eines solchen Dienstes von Partnerunternehmen direkt von ihnen verlangt wird, wenn der Händler am Leasingprogramm teilnimmt. Das Vorhandensein eines „Reifenhotels“ beim Händler, in dem die Reifen der Autos des Mieters „außerhalb der Saison“ warten, ist in einigen Fällen eine der obligatorischen Bedingungen des Vermieters. Und nachdem ein „Reifenhotel“ für das Leasing geschaffen wurde, wird es für alle Kunden entwickelt.

Daher stellt sich die Frage: Wie organisiert man die saisonale Lagerung richtig? Aufgrund der Knappheit und der hohen Kosten an freiem Raum, insbesondere in Großstädten, erfordert die Organisation des Systems zunächst eine kompetente Raumorganisation. Je mehr Reifen pro Flächeneinheit platziert werden, desto geringer sind die Lagerkosten. Das zweite Problem ist Logistik und Buchhaltung. Je mehr Reifen Sie einlagern, desto höher ist der Return on Investment, allerdings sollten Sie sich gerade in der Saison des „Schuhwechsels“ bei einer großen Anzahl von Lagereinheiten nicht verwirren lassen. Mit der gleichen Saison hängt auch das Problem der Geschwindigkeit der Auftragsabwicklung zusammen: Wartet der Kunde zu lange, sinkt der Wert der Dienstleistung in seinen Augen merklich. Die schnelle Auftragsabwicklung ist mit einer weiteren Personalressource verbunden: Wie viele Mitarbeiter sollte ein Reifenhotel bedienen, um seine Aufgaben erfolgreich bewältigen zu können? Abschließend das Thema Produktsicherheit: Wie kann diese bei einer Vielzahl unterschiedlicher Reifen gewährleistet werden? Dabei ist zu berücksichtigen, dass es bei der Montage eines beschädigten Reifens an einem Auto zu einem Unfall kommen kann, für den auch das „Reifenhotel“ haften muss.

Nach der Entscheidung, ein Lager für die saisonale Lagerung von Reifen zu errichten, müssen all diese Aspekte berücksichtigt werden.

Speicherung durch die Wissenschaft

Bei der Organisation der Lagerung von Reifen ist zu beachten, dass diese nach bestimmten Regeln gelagert werden sollten - bei widrigen Bedingungen und bei unsachgemäßer Handhabung verlieren Reifen physikalische Eigenschaften dadurch verringert sich ihre Lebensdauer und sie können unbrauchbar werden. Viele Menschen vergessen es oder wissen es nicht. Übrigens trägt die ausführliche Information der Kunden über die Regeln zur Reifenlagerung und die Gründe, warum diese zu beachten sind, erheblich zur Attraktivität der Saisonlagerung für Autobesitzer bei.

Die korrekten Lagerbedingungen für Reifen sind in ISO 2230 beschrieben. Für die Lagerung von Reifen und Schläuchen muss ein Raum eingerichtet werden - es ist nicht akzeptabel, sie im Freien zu lagern, auch nicht unter einem Schutzdach. Ein solcher Raum sollte kühl, trocken und dunkel sein, er sollte gut belüftet sein und es sollte keine Zugluft geben - ein direkter Luftstrom ist ausgeschlossen. Die Eigenschaften von Gummi können sich ändern und die Leistung von Reifen beeinträchtigen, wenn sie bei Temperaturen über 25 °C oder unter 0 °C gelagert werden. Die optimale Temperatur liegt bei etwa 15°C. Wenn dies Erhitzen erfordert, entfernen Sie das Produkt von Wärmequellen; außerdem müssen die Reifen vor direkter Sonneneinstrahlung oder intensivem Kunstlicht, insbesondere mit hohem UV-Anteil, geschützt werden. Extrem schädlich für Reifen Ozon, das eine starke zerstörerische Wirkung hat. Daher sollten im Raum keine Quellen wie Leuchtstoff- oder Quecksilberlampen vorhanden sein. Es ist auch erforderlich, elektrische Hochspannungsgeräte, Elektromotoren oder andere elektrische Geräte auszuschließen, die Funken oder Stromlecks erzeugen können.

Auch hohe Luftfeuchtigkeit wirkt sich negativ auf Reifen aus. Das Auftreten von Kondensat auf ihnen, ganz zu schweigen vom Eindringen von Niederschlag, sollte ausgeschlossen werden. Außerdem müssen Reifen vor allen Lösungsmitteln, Ölen und Fetten geschützt werden, auch bei kurzzeitigem Kontakt. Reifen sollten frei gelagert werden, ohne dass äußere Belastungen auf sie einwirken.

Die richtige Lagerung von Reifen ist keine so primitive Aufgabe, wie allgemein angenommen wird. Es lohnt sich, seine Lösung mit der Untersuchung des Marktes für Lagertechnologien zu beginnen. In der Regel werden in Russland zwei Hauptmethoden zur Reifenlagerung verwendet: in loser Schüttung und in verschiedenen Regalen. Wahrscheinlich lohnt es sich nicht zu erklären, dass das erste am wenigsten bequem und sicher ist, aber ungefähr rationelle Nutzung es gibt keinen Raum, um darüber zu sprechen. Das "Haufen" von Reifen, die größer als die menschliche Körpergröße sind, selbst sehr vorsichtig, übereinander, wird nicht funktionieren, daher wird die Effizienz der Nutzung der Räumlichkeiten minimal sein. Dennoch ist dies eine der gängigsten Methoden in unserem Land, die sogar von namhaften Busnetzen praktiziert wird. Fairerweise hat die „Masse“ und positive Seite: In diesem Fall sind keine zusätzlichen Investitionen erforderlich, außer den Kosten für den Platz unter dem Dach selbst. So können Sie zum Zeitpunkt der Unternehmensgründung deutlich weniger Geld investieren. Wenn Sie jedoch gar nichts kaufen, können Sie noch mehr sparen.

Ein weiteres weit verbreitetes und gut bekanntes Verfahren ist die Regallagerung. Sie können ein zwei- oder dreistöckiges Regal aus einer Metallecke selbst schweißen, wie es die Reifenverkäufer am Straßenrand oft tun. Sie können fertige Regale in einer Vielzahl von Designs und Qualitäten kaufen - es gibt viele Angebote auf dem Markt, jede Metallwarenfabrik oder ein Unternehmen, das Metallmöbel herstellt, hat mehrere Arten solcher Produkte in seinem Sortiment. Unter Berücksichtigung der Räumlichkeiten können Sie Regale für Ihren spezifischen Bedarf bestellen. Es ist bequemer, mit solchen Gestellen zu arbeiten, es ist möglich, den vorhandenen Platz rationeller zu nutzen. Allerdings sollte man keine hohe Effizienz erwarten: Bei einer riesigen Auswahl an Herstellern stellt fast keiner von ihnen spezialisierte Reifenregale her.

Wirtschaftlich und logistisch

Mittlerweile steht der technologische Fortschritt auch bei der Organisation der Reifenlagerung nicht still. Relativ neu auf Russischer Markt erschien Neue Entwicklung Deutsches Unternehmen Scholz Regalsysteme, spezialisiert auf Technologien für Automobilgeschäft und verbrachte mehrere Jahre damit, die effizienteste Reifenlagerung zu erforschen. Das Ergebnis der Forschung war ein spezialisiertes YeSiReB-Reifenlagersystem, das es Ihnen aufgrund der maximalen Anzeige pro Volumeneinheit ermöglicht, mehr Reifen auf kleinerem Raum zu lagern.

YeSiReB basiert auf der von Scholz-Spezialisten entwickelten Klassifizierung von Reifen nach Einheitsgrößen auf kleinstem Anzeigefeld. YeSiReB ermöglicht die maximale Nutzung aller drei Raumparameter: Länge, Breite und Höhe des Raumes bei Minimierung der Arbeitsgänge. Im Gegensatz zu Methoden mit einem Mezzanine-Level-Gerät neues System benötigt keine Treppen, eine Aufzugszone und Nebengänge durch den Aufbau des Lagers mit leicht montierbaren Zellen mit geringem Metallverbrauch bis zu einer Höhe von 6 Metern. Dadurch steigt die Effizienz der Nutzung der Räumlichkeiten auf bis zu 50 % - die Einsparungen sind sehr greifbar und in Bezug auf die Anmietung der Räumlichkeiten dauerhaft. Ein wichtiger Vorteil der Zellen ist auch die Möglichkeit, sie einfach und schnell zu demontieren und an einen neuen Ort zu transportieren.

Aber YeSiReB sind nicht nur Racks, wenn auch moderne, Hohe Qualität und durchdachte Ergonomie. Das System ermöglicht nicht nur die Lösung des Problems der wirtschaftlichen Platzierung und ordnungsgemäßen Lagerung von Reifen, sondern auch eines so komplexen und dringenden Problems wie der Logistik des erhaltenen Eigentums. Dies ist besonders wichtig bei der saisonalen Lagerung von Kundenreifen, wenn es darum geht, nicht nur genau zu wissen, wo sich die Ware eines bestimmten Namens befindet, sondern auch einen ganz bestimmten Reifen eines bestimmten Besitzers zu finden. Und es gibt Hunderte, wenn nicht Tausende solcher Reifen. YeSiReB bietet eine schlüsselfertige Lagertechnik, die auch für Endkunden komfortabel und attraktiv aussieht. Jeder Reifensatz hat eine eigene Zelle, ein spezieller Aufkleber mit seinen Daten wird am Reifen angebracht, und der Besitzer erhält eine Kontrollkarte, die bis zum nächsten „Schuhwechsel“ in das Auto geklebt werden kann. Der Eigentümer von YeSiReB erhält ein Produkt zur Verwaltung der Reifenlagerung, das einen Klassifikator, eine Kennzeichnung, Meldeformulare und ein Adressspeichersystem umfasst.

Da eine der Besonderheiten des Systems die Nutzung des oberen Teils des Lagervolumens ist, bietet Scholz Regalsysteme einen spezialisierten Elektro-Kommissionierer für Arbeiten in der Höhe an. Tatsächlich ist dies ein kleines autonomes Elektroauto mit einer Wiege und einer Ladefläche auf einem einziehbaren Hubarm. Der Kommissionierer zeichnet sich durch Kompaktheit und Mobilität aus, erfordert keine besonderen Führungskenntnisse und verfügt über mehrere Sicherheitsstufen. Neben dem Kommissionierer hat Scholz Regalsysteme eine ganze Reihe von Spezialwerkzeugen für die schnelle und einfache Annahme, Lagerung und Ausgabe von Reifen geschaffen. All diese Technologien haben es dem Unternehmen sogar ermöglicht, in das Guinness-Buch der Rekorde für die Hochgeschwindigkeitslagerung von Reifen aufgenommen zu werden. Der Eintrag im Buch lautet wörtlich: „Nur das YeSiReB-System ermöglichte es, 128 Räder der Dimension 225/45/17 in rekordverdächtig kurzer Zeit – 8,59 Minuten – auf einer Fläche von 1 x 2,16 m mit einem Regal zu verladen Höhe von 5,24 m.“ Es ist erwähnenswert, dass die Rekordladung von nur zwei Arbeitern durchgeführt wurde. Dies ist ein weiterer Vorteil des Systems: Zwei Mitarbeiter reichen aus, um die Wartung eines Lagers nahezu jeder Größe zu verwalten, wobei eine Person im Wareneingang und die andere beim Be- und Entladen von Reifen arbeitet. Da das computergestützte System es Ihnen ermöglicht, den Empfang von Kunden im Voraus zu planen, können Sie die Warteschlangen verwalten. Es ist klar, dass dies in der Saison des massenhaften „Schuhwechsels“ einer der entscheidenden ist Wettbewerbsvorteil: die Warteschlange sehen, potenziellen Kunden kann sich auf die Suche nach einem anderen Unternehmen machen, "wo weniger Leute sind". Mit dem YeSiReB-System können Sie ständig diese "Überschusskunden" sammeln, für deren Bedienung andere Unternehmen keine Zeit hatten.

Doch so attraktiv der Einsatz moderner Hightech-Lagersysteme auch sein mag, die Frage des Preises beschäftigt jeden Unternehmer. Die Kosten für das YeSiReB-Kit beginnen bei 1500 Euro. Berechnungen zufolge kann die Amortisation des Systems in der Hauptstadt bei 100-prozentiger Lagerauslastung innerhalb von drei Monaten erfolgen, in den Regionen innerhalb von sechs Monaten. Gleichzeitig liegt es auf der Hand, dass es auf die eine oder andere Weise möglich ist, Reifen ohne jegliche Technik und ohne Geldinvestition einzulagern. Sie können solche einmaligen Einsparungen in einem Moment berechnen; Schwieriger ist es natürlich, Verluste aus Zeitverlusten und entgangenen Gewinnen von Kunden, die zu Wettbewerbern gewechselt sind, zu kalkulieren. Darüber hinaus muss ein weiterer Aspekt berücksichtigt werden. Saisonale Reifenlagerung ist ein ziemlich neuer Service in unserem Land. Der Mittelstand ist es noch nicht gewohnt, dafür zu bezahlen, und wenn er den Kunden Speicher anbietet, muss er mutiger beworben werden. Die Menschen müssen den Komfort und die Vorteile eines "Reifenhotels" spüren. Gleichzeitig wird die saisonale Lagerung wie bei allem Neuen vor allem von Kunden des oberen Segments genutzt, für die die Kosten dieser Dienstleistung einfach keine Rolle spielen, aber ihre Qualität und ihr Niveau wichtig sind. Und hier lohnt es sich natürlich, ein spezielles Markensystem anzubieten, und nicht nur ein gewöhnliches Regal, denn Sie müssen sicherstellen, dass Sie nicht rot werden müssen, wenn der Kunde plötzlich den Ort kennenlernen möchte, an dem sich seine wertvollen Reifen befinden vergriffen.