Nəqliyyat şirkətinin səmərəliliyinin artırılması nümunəsi. Nəqliyyat təşkilatının səmərəliliyinin artırılması istiqamətləri (Stels Trans MMC-nin timsalında)

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Tədris və işlərində bilik bazasından istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

haqqında yerləşdirilib http://www.allbest.ru/

Federal Dövlət Büdcə Ali Peşə Təhsili Təşkilatı “A.İ. DI. Mendeleyev, Novomoskovsk İnstitutu (filial))

AVTOMOBİL NƏQLİYYAT MÜƏSƏKƏSƏSİNİN FƏALİYYƏTİNİN SƏMƏRƏLİYİNİN ARTIRILMASI MƏSƏLƏSİNƏ

Çernışeva N.İ., t.ü.f.d.,

İdarəetmə kafedrasının dosenti

Tarashevskaya Yu.G. 6-cı kurs tələbəsi

Rusiya , G.Novomoskovsk

Annotasiya. Məqalədə işləmə xüsusiyyətləri müzakirə olunur avtomobil nəqliyyatı şirkəti. Kortejin hərəkət heyətinin təhlili aparılıb. Avtobus parkının hər il yenilənməsi ilə bağlı təklif edilən tədbirlər və onların səmərəliliyi qiymətləndirilib.

Açarsözlər: kortej, səmərəlilik, avtobus, kredit, lizinq

Bildiyiniz kimi, avtobus nəqliyyatının əsas vəzifəsi əhalinin daşımalara olan tələbatını ödəməkdir. Avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin ağır iqtisadi vəziyyətinə baxmayaraq, bütün sərnişin daşımaları sərnişinlərin getdikcə artan tələblərinə cavab verməlidir. Bu baxımdan avtobus nəqliyyatı müəssisələri özləri işlərinin səmərəliliyini artırmaq yollarını axtarmalıdırlar.

Bu məsələnin həllinə Podolsk şəhərindəki kortejlərdən birinin timsalında baxılacaq.

Bu yük daşıma şirkəti aşağıdakı növlər fəaliyyətlər:

1. şəhərdaxili, şəhərətrafı, şəhərlərarası marşrutlarda ictimai nəqliyyat, kommersiya nəqliyyatı ilə sərnişinlərin və onların baqajının daşınması;

2. yük avtomobillərinin və avtobusların təmirinin təşkili;

3. əhalinin sifarişi ilə ekspedisiya xidmətlərinin göstərilməsi;

4. avtobusların hərəkətinin idarə edilməsi xidmətlərinin göstərilməsi (dispetçer xidmətləri), arayış və məlumat xidmətlərinin göstərilməsi;

5. avtovağzalların və avtovağzalların işinin təşkili, habelə sərnişinlərə xidmət göstərilməsi, biletlərin əvvəlcədən satışı, avtobuslarda yerlərin bron edilməsi xidmətlərinin göstərilməsi.

Kortecin nəqliyyat istismarına maliyyə dəstəyi üç istiqamətdə həyata keçirilir:

Sərnişinlərdən gediş haqqının yığılmasından;

Planlaşdırılmış xərclərdən aşağı müəyyən edildikdə tarif fərqinə görə regional büdcədən;

İmtiyazlı kateqoriyalı vətəndaşların daşınması üçün regional büdcədən.

Avtokolonkanın 2012-2014-cü illər üzrə fəaliyyətinin təhlili göstərdi ki, əsas problemlər hərəkət heyətinin vəziyyətindədir. Avtobus parkının doldurulmasına baxmayaraq, 2015-ci ilin əvvəlinə olan vəziyyətə görə, hərəkət heyətinin 54%-i 1-5 illik, 46%-i köhnə, 13%-i 6 illik, 7%-i 7 illik, 46%-i köhnə avtobuslardır. 16% - 9 yaş , 6% - 12 yaş, 4% - 14 yaş.

Hərəkət heyətinin 26%-i amortizasiya müddətindən kənardadır. Vurğulamaq lazımdır ki, avtobusların amortizasiya müddətindən kənarda istismarı sərnişinlər üçün təhlükə və ətraf mühitə ağır yüklə bağlıdır. Belə avtobusların texniki etibarlılığı aşağıdır, müasir aktiv, passiv və ekoloji təhlükəsizlik standartlarına cavab vermir. Üstəlik, onların istifadəsi iqtisadi cəhətdən səmərəsizdir, bu da Avtokolonnanın gəlirliliyini azaldır.

Qeyd etmək lazımdır ki, köhnəlmiş avtobuslar daha çox diqqət tələb edir. Kortej təmir işlərini özləri həyata keçirir. Avtobusların əsaslı təmiri kompleksi uzun illərdir fəaliyyət göstərir və şirkətə imkan verir çətin vəziyyətlər ayaqda qalmaq, hətta avtobus marşrutları baxımından bölgədə yüksək nisbətdə saxlamaq. Nəqliyyat məhsuldarlığı əmsalı 83%-dən aşağı düşmür. Bununla belə, köhnə donanmanın saxlanması Kortej-in iqtisadi səmərəliliyini azaldan əlavə xərclərə səbəb olur.

Beləliklə, avtomobil kortejinin səmərəliliyini artırmaq üçün hərəkət heyətinin yenilənməsinə yönəlmiş tədbirlər hazırlamaq lazımdır.

Bu işin bir hissəsi olaraq, vaqonların illik yenilənməsi problemini həll etmək üçün iki yanaşma nəzərdən keçirilmişdir:

Bank krediti,

Dolayı maliyyə lizinqi.

LiAZ-529222 markalı yeni avtobusun alınması nümunəsindən istifadə etməklə bank krediti və dolayı maliyyə lizinqinin əldə edilməsinin effektivliyinin müqayisəli qiymətləndirilməsi aparılmışdır. Bu böyük sinif avtobusu çox sayda sərnişin axını olan milyonlarla şəhərlərdə şəhər nəqliyyatı üçün nəzərdə tutulub. Avtobus diz üstə əyilmiş kuzov sistemi, əlil arabaları üçün xüsusi qurğularla təchiz edilmiş böyük akkumlyativ platforma, bütün kateqoriyadan olan sərnişinlərin özlərini rahat hiss etməsinə imkan verən giriş/çıxış rampası ilə təchiz edilib. Alınan avtobuslar yüksək ekoloji təmizlik sinfinə və sərnişinlərin rahatlığı tələblərinə cavab verir.

Bank krediti aşağıdakı şərtlərlə götürülür:

Kreditin ödəmə müddəti - 3 il,

Hər ay bərabər miqdarda borc və faizlərin ödənilməsi.

İcarəyə götürülmüş vaqonların alınması aşağıdakı şərtlərə tabe olacaq:

Avtobusun ilkin qiyməti 7.200.000 rubl,

Kredit üzrə faiz dərəcəsi - illik 18,5% (kredit müddəti 25 aydan 42 aya qədər),

Maliyyə lizinqinin müddəti 3 ildir,

Gəlir vergisi dərəcəsi - 20%,

Ödənişlərin sayı - 36,

Lizinq predmeti lizinq müqaviləsinin müddəti bitənə qədər lizinq verənin balansında uçota alınır.

Daha düzgün müqayisə üçün hər bir maliyyə mənbəyi üçün ümumi xərclər hesablanmışdır:

avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin kredit səmərəliliyi

SDPkredit \u003d -8429745,38 rubl.

SDPleasing = -6522564,46 rubl.

Bu göstəricilərin müqayisəsi belə nəticəyə gəlməyə imkan verir ki, lizinq əməliyyatı bank kreditləri hesabına maliyyələşmə ilə müqayisədə daha sərfəlidir.

Hərəkət heyətinin yenilənməsi üzrə tədbirlərin həyata keçirilməsi prosesində müəyyən risklər yarana bilər.

Mümkün risklər aşağıdakı amillər ola bilər:

Təchizatçının öhdəliklərinin pozulması ilə əlaqədar avadanlıqların gec çatdırılması;

Qeyri-sabitlik, inflyasiya, büdcə kəsiri;

Federal və regional qanunvericilikdə dəyişikliklər.

Hərəkət heyətinin təkmilləşdirilməsi tədbirlərinin həyata keçirilməsi zamanı bu riskləri minimuma endirmək üçün aşağıdakılar planlaşdırılır:

Mal və xidmətlərin tədarükçülərinin rəqabət əsasında seçilməsi;

yaradılış effektiv sistem proqramın əsas icraçılarının səlahiyyət və vəzifələrinin dəqiq bölüşdürülməsinə əsaslanan idarəetmə;

Göstəricilərin və fəaliyyətlərin müntəzəm təhlili və korrektə edilməsi.

Nəzərdə tutulan fəaliyyətlər nəticəsində Avtokolonn avtobus parkının 12% yenilənəcəyi güman edilir; orta yaş müntəzəm sərnişindaşıma üçün istifadə olunan hərəkət heyəti 7 ildən 5 ilə endiriləcək; sərnişin nəqliyyatı ilə uçuşların müntəzəmliyi ümumi reyslərin sayına 95%-ə yüksələcək.

Qeyd edək ki, reyslərin müntəzəmliyinin artırılması əhalinin vaxtında zəmanətli səfərinə şərait yaradacaq ki, bu da əhalinin avtobus nəqliyyatı xidmətlərinə tələbatını artıracaq. Bundan əlavə, müntəzəm hərəkət səyahət vaxtını azaltmağa, avtobusları bərabər doldurmağa, sərnişinlərin rahatlığını təmin etməyə və nəhayət, gediş haqqı yığımını artırmağa kömək edir.

Beləliklə, təklif olunan tədbirlər vaqonların modernləşdirilməsinə kömək edəcək, bu da öz növbəsində xərcləri azaldacaq və mənfəəti artıracaq, yəni. Motor Kolonunun səmərəliliyinin yüksəldilməsi və daha keyfiyyətli xidmətlərin göstərilməsi avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin rəqabət qabiliyyətinin artmasına səbəb olacaqdır.

İstifadə olunan mənbələr

1. Şapkin, A.S. İqtisadi və maliyyə riskləri: qiymətləndirmə, idarəetmə, investisiya portfeli [Mətn]: dərslik. müavinət / A.S. Şapkin, V.A. Şapkin. 9-cu nəşr. M.: Daşkov i K, 2013. 543 s.

Allbest.ru saytında yerləşdirilib

Oxşar Sənədlər

Belarus Respublikasında innovasiya mühitinin yaxşılaşdırılması problemləri. Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin fəaliyyətinin səmərəliliyinin artırılması üzrə tədbirlərin işlənib hazırlanması, onun innovasiyalara həssaslığının qiymətləndirilməsi. Təklif olunan fəaliyyətlərin səmərəliliyinin hesablanması.

kurs işi, 03/16/2015 əlavə edildi


Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin konsepsiyası və fəaliyyət prinsipləri. Metal qırıntılarının daşınması üçün vaqonun və yükləmə-boşaltma mexanizminin seçilməsi qaydaları. Logistikanın, daşınma xərclərinin və planlaşdırılan mənfəətin hesablanmasının əsasları.

kurs işi, 24/01/2014 əlavə edildi


Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin daşınmasının gəlirliliyinin artırılmasının nəzəri əsasları. Müəssisənin xüsusiyyətləri və fəaliyyətinin nəticələrinin təhlili. Vakansiya parkının texniki və istismar göstəricilərinin yaxşılaşdırılması üzrə təkliflər.

dissertasiya, 22/07/2012 əlavə edildi


İstehsalın səmərəliliyinin müəyyən edilməsi üçün göstəricilər və üsullar – iqtisadi fəaliyyət avtomobil nəqliyyatı şirkəti. “Avtoğruzservis” ASC-nin qısa təsviri, onun kapital nisbətinin, kapital-əmək nisbətinin, kapital tutumunun və gəlirliliyinin təhlili.

kurs işi, 24/07/2014 əlavə edildi


Tikinti şirkətinin iqtisadi və maliyyə vəziyyətinin təhlili və onun maliyyə vəziyyətinin yaxşılaşdırılması və səmərəliliyinin artırılması üçün zəruri olan bir sıra tədbirlərə dair konkret təkliflər. Təşkilatın güclü və zəif tərəfləri.

dissertasiya, 07/07/2011 əlavə edildi


Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsi tərəfindən yüklərin daşınması planının göstəriciləri. əməliyyat planı, texniki qulluq və vaqonların təmiri. Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin istehsal-təsərrüfat fəaliyyətinin maddi-texniki təminatı.

kurs işi, 11/14/2014 əlavə edildi


Müqavilə öhdəlikləri avtomobil nəqliyyatı müəssisəsi üçün bir plan hazırlamaq üçün əsasdır bazar şərtləri. Əsas istehsal rəqəmləri vaqonların istismarı üçün. Ehtiyacın hesablanması işçi qüvvəsi. Mənfəətin formalaşması və bölüşdürülməsi.

kurs işi, 26/12/2012 əlavə edildi


Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin istehsal-təsərrüfat fəaliyyətinin mahiyyəti, konsepsiyası və səmərəliliyinin meyarları. Antiböhran siyasəti və onun optimallaşdırılması yolları. Şirkətin inkişaf perspektivləri, prinsipləri arıq istehsal və maliyyə bərpası.

dissertasiya, 11/14/2010 əlavə edildi


Yüklərin daşınması üçün vaqonun seçimi, onun istismarının dəyəri. İşçilərin sayının və onların əmək haqqı fondunun planlaşdırılması. Əsas maya dəyərinin təhlili istehsal fondu ov və dövriyyə kapitalı. Sinif iqtisadi səmərəlilik istehsal.

kurs işi, 01/13/2010 əlavə edildi


Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin işinin texniki və istismar göstəricilərinin hesablanması. İstehsal-texniki baza, əsas fondlardan istifadənin səmərəliliyi. Amortizasiya ayırmaları və vaqonun dəyəri. İşçilərin sayının hesablanması.

Xərclərin kəskin azaldılmasının təhlükələri nələrdir?

NƏQLİYYAT ŞİRKƏTİNİN SƏMƏRƏLİYİ NECƏ ARTIRILMALI

Andrey Maksimov,A Dan Dzo Şirkətlər Qrupunun idarəedici partnyoru, məsləhətçi direktoru, Moskva

Bu məqalədə hansı suallara cavab tapacaqsınız?
Xərclərin kəskin azaldılmasının təhlükələri nələrdir?
Daxili işi necə yaxşılaşdırmaq olar nəqliyyat şirkəti
Əsas fəaliyyət göstəriciləri sistemini necə inkişaf etdirmək olar
Sentrozavoz nəqliyyat şirkətlərinin rəhbərlərinə hansı üstünlükləri verə bilər
Siz də oxuyacaqsınız
Sistem necə yaradılıb operativ idarəetmə"Sovtransavtoekspeditsiya" şirkətində

Ticarət və istehsal şirkətlərinin logistika bölmələrində hər hansı bir dəyişikliyin tətbiqi nəqliyyat şirkətləri daxilində olduğundan daha çətindir. Sonuncularda qərarlar daha sürətli qəbul edilir və qənaət, məsələn, qarajların təmiri və ya yaxşılaşdırılması üçün istifadə edilə bilər. sosial şərait işçilər. Eyni zamanda, daşımaların optimallaşdırılmasına yanaşmalar bütün şirkətlər üçün oxşardır, ona görə də bu məqalədə verilən məsləhətlər həm nəqliyyat şirkətlərinin rəhbərləri, həm də sənaye müəssisələrinin logistika xidmətləri üçün faydalı ola bilər.

Xərclərin kəskin azaldılmasının təhlükələri nələrdir?

Belə bir fikir var ki, daşımaların səmərəliliyini yalnız xərcləri azaltmaqla artırmaq olar. Bir dəfədən çox uzun illər bir nəqliyyat şirkətində vintlərin inzibati qaydada sıxıldığı bir vəziyyətə rast gəldim, ancaq daha da pisləşdi. Məsələn, Rusiyanın Mərkəzi bölgəsində yerləşən bir nəqliyyat şirkətinin xarici sahibləri biznesin gəlirliliyini 10% artırmaq məqsədini qoydular. Rəhbərlik xərcləri azaltmaqla xərcləri azaltmağa qərar verdi əmək haqqı işçilərin 10%, müxtəlif xidmətlərin büdcələri isə 20%. Nəticədə şirkət qısamüddətli fayda əldə etdi və qarşıdakı rübdə tələb olunan xərclərin azaldılmasına nail oldu. Amma sözün əsl mənasında, üç aydan sonra bu, fəlakətə çevrildi: az-çox normal sürücülər və təmirçilər işdən çıxdılar, öz nəqliyyatlarının dayanma müddəti bir neçə dəfə artdı, nəqliyyatda fasilələr başladı, müştərilərin axını oldu. Şirkət itkilərə məruz qaldı (yarım il ərzində 20 milyon rubldan çox) və gələcəkdə əvvəlki reputasiyasını və trafik həcmini bərpa etmək üçün çox iş tələb olundu.

Nəticə Bu, özünü göstərir: yalnız xərcləri azaltmaqla səmərəliliyi artırmaqla, biz gələcəkdə böyük maliyyə itkilərinə səbəb ola biləcək qısamüddətli və aldadıcı təsir əldə etmək riskini daşıyırıq.

Nəqliyyat şirkətinin işini necə yaxşılaşdırmaq olar

Avtomobil nəqliyyatının səmərəliliyinin artırılmasında əsas yer göstərilən xidmətlərin keyfiyyəti və səmərəliliyidir. Bu, yeni müştərilərin cəlb edilməsi və şirkətin dövriyyəsinin artırılması üçün əsas mexanizmdir. Təsəvvür edin ki, bir nəqliyyat şirkətinin bir kilometrdən və ya maşın saatından gəliri 100 rubl, xərcləri isə 80 rubl təşkil edir. Beləliklə, məqsədimiz yalnız xərcləri 70 rubla qədər azaltmaq, nəqliyyat işinin vahidinə düşən mənfəəti 30 rubla qədər artırmaq deyil, həm də daşınma həcmini artırmaqdır. Bunu necə edə bilərəm?

Logistika və əməliyyatların məsuliyyətlərini ayırın

İstənilən nəqliyyat şirkətində vəzifələrin ayrılması olmalıdır. Daşınma prosesinin qaydalarını təyin edən logistika xidməti və vəzifələri həll edən texniki xidmət və təmir xidməti var. Ümumi səhv bu xidmətləri bir rəhbərə, məsələn, istismar xidmətinin rəhbərinə (nəqliyyat şirkətində) və ya avtomobil nəqliyyatı şöbəsinin müdirinə (müəssisədə) tabe etməkdir.

Logistika xidməti müraciətləri qəbul edir, səmərəli marşrutları planlaşdırır, çatdırılma vaxtını əlaqələndirir və aydın və başa düşülən tapşırıqları operativ xidmətə ötürür, sonra daşıma prosesi zamanı bu tapşırıqların keyfiyyətinə nəzarət edir. Həmçinin, bu xidmət öz çatışmazlığı halında yan tərəfdə nəqliyyat axtarır. Siz hətta logistika bölməsinə tabe ola bilərsiniz kommersiya xidməti(bunun da öz çatışmazlıqları var və ayrıca müzakirə mövzusudur).

Operativ xidmətin vəzifəsi müəyyən edilmiş müddətdə istismara yararlı nəqliyyatda müəyyən edilmiş əməliyyat xərcləri ilə daşınmaların həyata keçirilməsi, habelə yükün təhlükəsizliyini təmin etmək, avtomobili vaxtında yükləmə-boşaltma üçün təqdim etmək, səliqəsizliyi təmin etməkdir. sürücülər və müştəri ilə düzgün ünsiyyət.

Etibarlı ilkin uçotu qurun

Normal mühasibat uçotu sistemi olmadığı halda hər hansı dəyişiklikdən danışmaq mənasızdır: siz sadəcə olaraq zəhmətinizin bəhrəsini görə bilməyəcək və qiymətləndirə bilməyəcəksiniz. İndi bazarda bir çox informasiya sistemləri mövcuddur ki, onlar sizə yol sənədlərini verməyə və emal etməyə, maşın-maşın xərclərin uçotunu aparmağa, performans göstəricilərini hesablamağa və s. Çox tez-tez belə bir faktla rastlaşıram ki, mühasibat uçotu məlumat sistemini tətbiq etməyə çalışarkən çoxlu suallar yaranır: təkərlərin və akkumulyatorların uçotunu necə düzgün aparmaq olar? qazanın silinməsi üsulundan istifadə edərək yanacaq və sürtkü yağlarının dəyərini maşına necə düzgün aid etmək olar? ehtiyat hissələrinin quraşdırılması faktını necə izləmək olar? hansı sənədlər müşayiət olunmalıdır daxili fəaliyyətlər xidmətlər? Böyük bir yük daşıma şirkətində mühasibat uçotu proseslərini qurmaq bizə altı ay çəkdi - hər şeyə laqeyd yanaşılmışdı. İnsanlar sadəcə olaraq yeni şəkildə işləmək istəmirdilər. Praktikada biz daim dispetçerlərin, sürücülərin, təmirçilərin və təchizatçıların etibarlı uçot aparmaq istəməmələri ilə qarşılaşırıq, çünki bu, onların işinin keyfiyyətinə olan tələbləri artırır, həm də sui-istifadə ehtimalını azaldır. Belə ki, Qazaxıstanın bir nəqliyyat şirkətində (bu şirkətin ümumi parkı 3000-dən çox avtomobil idi) regional bölmədə 800 avtomobildə (1000-dən) sürətölçənlər sındırılıb. Və bu təkcə yük maşınlarına deyil, avtomobillərə də aiddir. Dəyəri 80 min dollar olan yeni avtomobillərdə sürətölçənlərin sıradan çıxması (daha doğrusu uğursuz) halları olub. Buna görə də, nəqliyyat vasitələrinin uçotu üçün məlumat sisteminin tətbiqi ilkin uçotun qurulması ilə bağlı bir çox işin başlanğıcı deyil, məntiqi sonu olmalıdır.

Avadanlıqların vaxtında yenilənməsi barədə qərar qəbul etmək lazım olduqda gəlir və xərclərin maşın başına uçotu da vacibdir. Fikirləşin, məsələn, şirkətinizin parkında təmir xərcləri bu maşından əldə edilən bütün gəlirləri yeyən və üç illik istismar müddətində onların cəmi maya dəyərinə bərabər olan yük maşını traktorunu saxlamağın mənası varmı? yeni maşın?

GPS sensorlarının məlumatlarına 100% etibar etməyin

Daha etibarlı mühasibat uçotu üçün indi GPS sensorlarından geniş istifadə olunur. Onlar hər bir avtomobilin real marşrutunu görməyə, yanacaq sərfiyyatının dinamikasını, sürəti və s. izləməyə imkan verir. Deyəsən, bu, bütün problemlərin həllidir! Bununla belə, bu cihazları, spidometrlər kimi, söndürmək çox asandır. Daha da vacibi odur ki, GPS sensorlarından götürülən göstəricilər yol vərəqələrində göstərilən hər hansı ilkin məlumatların dəyişdirilməsi və sürücülərin sonradan cəzalandırılması üçün əsas deyil.

Yanacağın boşaldılması zamanı GPS sensorlarının oxunuşlarından istifadə edərək və yol sənədlərində (dispetçer xidməti ilə əlbir olaraq) yürüş göstərərkən tutulan bir nəqliyyat şirkətində bir qrup fəal sürücünün məhkəmədə qalib gəldiyi məlum bir hadisə var. Oxşar məhkəmə prosesləri ilə bağlı rəydən bir cümlə nümunəsi: “Prokuror yoxlaması müəyyən etdi ki, şirkət tərəfindən alınan naviqatorlardan nəqliyyat vasitələrinin vəziyyətinə və onların yerləşdiyi yerə nəzarət etmək olar. Bununla belə, onlar avtomobillərin dəqiq yürüşünü hesablamaq, faktiki yanacaq xərclərini müəyyən etmək və müvafiq olaraq sürücüləri cəlb etmək üçün qeyd-şərtsiz əsas deyil. məsuliyyət artıqlığına görə. Naviqatorların göstəriciləri hər bir konkret halda yalnız digər sübutlarla birlikdə nəzərə alına bilər.

Yanacaq sərfiyyatı dərəcələrinə və məsafə bələdçisinə diqqət yetirin

Çox vaxt xərclərin azaldılması baxımından qızıl mədəni var. Demək olar ki, istənilən nəqliyyat şirkətində yalnız yanacaq-sürtkü standartlarını və məsafələrini yeniləyib onlara nəzarət etməyə başlamaqla xərcləri 15% azaltmaq mümkündür.

Şirkətin fəaliyyətini tənzimləmək

Standartlara əlavə olaraq, hər hansı bir əməliyyat xidməti öz fəaliyyəti üçün bir sıra normativ aktlara malik olmalı və onlara ciddi şəkildə əməl etməlidir. Bu xidmət icra strukturu olduğu üçün orada özfəaliyyət fəaliyyətinin payı minimuma endirilməli, fəaliyyətlərin 95%-i ciddi şəkildə əsasnaməyə uyğun həyata keçirilməlidir.

Əsas fəaliyyət göstəriciləri sistemini inkişaf etdirin

KPI sistemi çox səviyyəli olmalıdır. Məsələn, ən çox yuxarı səviyyə(biz buna svetofor deyirik) şirkətin direktoru üçün nəzərdə tutulub və konkret daşınma istiqamətləri üzrə mənfəət, maşınların dayanma müddətinin payı, vaxtında yerinə yetirilən müraciətlərin sayı kimi göstəriciləri ehtiva edə bilər. Bunlar bütövlükdə bir nəqliyyat şirkətinin fəaliyyətini qiymətləndirməyə və qəbul üçün məlumat verməyə imkan verən göstəricilərdir. idarəetmə qərarları. Əməliyyat səviyyəsində svetoforun səviyyəsinin göstəricilərinə birbaşa təsir edən və problemlərin səbəblərini başa düşməyi təmin edən göstəricilər tətbiq edilməlidir. Bunlar, məsələn, hər bir nəqliyyat vahidi üçün gəlirlilik göstəriciləri, nəqliyyatın yüklənmə faizi, texniki hazırlıq əmsalı ola bilər. Ümumilikdə, nəqliyyatın səmərəliliyini qiymətləndirməyə imkan verən 30-dan çox göstərici var və onlardan bir nəqliyyat şirkətinin işində istifadə ediləcək və vəziyyəti obyektiv şəkildə əks etdirəcək yeddi-onunu düzgün seçmək vacibdir.

Nəqliyyat xidmətinin səviyyəsi niyə bu qədər vacibdir?

Xərcləri minimuma endirən nəqliyyat şirkətini heç kim istəməz yaxşı qazanc, lakin avtomobillərin xarab olması və ya digər fors-major vəziyyətlər səbəbindən daşınma vaxtını daim pozur. iş logistika xidmətişirkətin mənfəətinə az deyil və yəqin ki, daha çox təsir edir. Burada əsas vasitələr daşımaların düzgün marşrutlaşdırılması və göndərilməsidir.

Bu vasitələr sizə imkan verir:

• keçən və geri qaytarılan yüklərin daşınmasını təşkil etməklə, KPI-nin "nəqliyyat vasitələrinin yüklənməsi" və "boş dayanmaların azaldılması" ilə artırılması ilə avtomobildən mümkün qədər səmərəli istifadə etmək;
• tələb olunan keyfiyyətlə vaxtında daşınmasını təmin etmək.

Çox vaxt avtomobil daşımaları istənilən multimodal daşımaların yalnız bir keçididir və son tarixlərə əməl edilməməsi təkcə müştərilərin itkisinə deyil, həm də yüksək əməliyyat xərclərinə səbəb ola bilər. Tutaq ki, avtomobiliniz yolda 24 saat gecikdi və bütün bu müddət ərzində vaqon gözləyirdi. Hansı xərcləri çəkəcəksiniz? İndi təsəvvür edin ki, limanda vaqon yox, yük gəmisi gözləsə, rüsum nə qədər olacaq. Çox vaxt nəqliyyat şirkətinin rəhbəri bu cür hallar barədə daşınmadan iki və ya üç həftə sonra, şirkət dayanma vaxtı üçün hesab-fakturaları aldıqda öyrənir. Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, mən sizə logistika işçilərinə və avtomatlaşdırma vasitələrinə qənaət etməyə çalışmamağı tövsiyə edirəm. İnvestisiya düzgün istifadə olunarsa, dəfələrlə ödəyəcəkdir.

Müəssisənin avtonəqliyyat emalatxanasının (ATC) və ya istehsalatda və ya logistika bölməsinin işinə müraciət etsək, səlahiyyətli dispetçerliyə yaxşı nümunə verilə bilər. ticarət şirkəti. Yəqin ki, çoxları mərkəzi yük maşını kimi bir söz eşitmişdir. Bu, daşımanın elə təşkilidir ki, bir avtomobil eyni anda bir neçə müştəri sorğusunu təmin etsin. Məhz mərkəzi yük maşını logistika xidmətinin əsas aləti olmaqla daşımaların səmərəliliyini artırmağa imkan verir.

Şəkil üzərində müştərilərimizdən biri (böyük boru zavodu) üçün mərkəzi yük maşınının əsas prinsipini təsvir edir. Dəyişikliklərdən əvvəl hər bir mağaza istənilən miqdarda sifariş verə bilərdi Nəqliyyat vasitəsi ehtiyacınızı əsaslandırmadan. İstehsalat işçiləri nəqliyyat ehtiyacını planlaşdırmaqdan narahat deyildilər və sifariş edilən maşınlar altı-yeddi saat işsiz dayana bilərdi və əgər istifadə olunarsa, maksimum yükün 5-10% -i ilə.

İşin sxemi dəyişdirildikdə logistik xidmətin funksiyaları mərkəzi idarəetmə otağı tərəfindən yerinə yetirilməyə başlandı. İndi ora daxil olan ərizədə artıq tələb olunan nəqliyyat vahidlərinin sayı yox, daşınma işinin növü və həcmi göstərilirdi. Seminarlarda nəyi və hansı vaxtda gətirməli olduqları barədə hesabat verməyə başladılar və dispetçer xidməti artıq daşınma üçün nəqliyyat növünü və marşrutu müəyyənləşdirdi.

Məhz nəzarət otağından tapşırıqlar avtonəqliyyat sexinə göndərildi, işçiləri yalnız onları yerinə yetirməli idi. Mərkəzi yük maşınının tətbiqi nəticəsində rayonda daşıma ehtiyacı çox yüksək olduğundan nəqliyyat vasitələrinin 50%-i buraxılıb və üçüncü tərəflərin sifarişləri təşkil olunub. Əlavə gəlir müəssisənin nəqliyyata dəstək xərclərini 70 faiz ödəməyə imkan verib. Əgər nəqliyyat şirkəti çərçivəsində nəqliyyatdan istifadənin mərkəzləşdirilməsi üzrə eyni dərəcədə səmərəli tədbirlər tətbiq edilərsə, o zaman eyni prinsiplər daha çox müştəriyə xidmət göstərəcək və buna görə də daşımaların səmərəliliyinin artırılması məqsədi daşıyan nəqliyyat vahidinə düşən gəliri artıracaq.

O danışır CEO

Leonid Şlyapnikovşirkətin baş direktoru"Sovtransavtoekspeditsiya", Moskva

Son zamanlar qarşılaşmalı olduğumuz əsas məsələlərdən biri də formalaşmadır müasir sistem nəqliyyat vasitələrinin operativ idarə edilməsi. Çox vaxt bu, sadə göndərmə və marşrutlaşdırma ilə bağlıdır. Amma məncə, bu, daha mürəkkəb məsələdir.

Şirkətimizin əsas işi beynəlxalq daşıma avtomobil yolu ilə isə ölkədaxili daşımaların, qonşu ölkələrə daşınmaların və şəhərdaxili çatdırılmaların payı əhəmiyyətli bir hissədir. Qarşımıza iki məqsəd qoyuruq: hər bir avtomobil üçün vaxt vahidi üzrə maksimum əməliyyat mənfəəti əldə etmək və bazar risklərini istiqamətlər üzrə bölüşdürməklə sabitliyi təmin etmək. Bu məqsədlə bütöv bir kompleks tədbirlər həyata keçirilmişdir.

1. Yenidən işlənmiş marketinq və satış strategiyası.Əsas diqqət böyük həcmli sabit müqavilələrə yönəldilib.

2. Təşkilati dəyişikliklər edildi.Biz kommersiya, ekspeditor xidmətlərini, təmir zonasını yenidən təşkil etdik ki, yeni donanma idarəetmə proseslərini tətbiq etmək mümkün olsun.

3. Dəyişən funksional biznes prosesləri.Biz daşıma istiqamətlərinə və ayrı-ayrı iri layihələrə uyğun funksional biznes prosesləri müəyyən etdik. Tərk edilmiş əməliyyatların təkrarlanması və xidmətlər daxilində aydın şəkildə bölünmüş məsuliyyətlər. Bu, hər bir işçi kateqoriyasına diqqəti öz vəzifələrinə yönəltməyə və xidmətlər arasında məsuliyyəti bölüşdürməyə imkan verdi. Məsələn, səmərəliliyi artırmaq üçün təmir işləri Sürücülərin işinin sıxlığını və sıxlığını nəzərə alaraq, bir filo və konvoy idarə proqramı tətbiq etdik. Bütün müəssisə xidmətləri təmir dövrünü sürətləndirmək, dayanma müddətini azaltmaq və marşrutları optimallaşdırmaq üçün konvoy və avtomobil təmiri sexi ilə qarşılıqlı əlaqədə olur.

Biz hərtərəfli həyata keçirdik avtomatlaşdırılmış sistem həm operativ hesabat, həm də məlumatlara əsaslanan daşımaların iqtisadiyyatı haqqında tam məlumat verən nəqliyyatın idarə edilməsi mühasibat uçotu. Bundan əlavə, biz inkişaf etdik yeni sistem motivasiya. Bütün dəyişikliklər şəxsi KPI-lərə və fərdi xidmətlərin KPI-lərinə bağlıdır. Hər bir işçi kateqoriyası üçün bir sıra təlimatlar və praktiki qaydalar hazırlanmışdır.

Nəticələr. Gəlir və marja artımına nail olduq, müntəzəm böyük müştərilərlə münasibətləri sabitləşdirdik, birdəfəlik və spot payı azalddıq. 1 nəqliyyat, eləcə də tərk edilmiş zərərli istiqamətlər. Məsələn, Baltikyanı istiqamətdə işləri dayandırıblar, burada bu il sərhəd keçidlərində növbəyə duran nəqliyyat vasitələrinin dayanması 11-12 günə çatıb. Onlar həmçinin 2012-ci ildə Belarus, Baltik və Polşa daşıyıcıları tərəfindən əhəmiyyətli dempinq tətbiq olunduğu istiqamətləri tərk etdilər (bu, əsasən Fransa və İtaliyaya aiddir).

Və ən əsası, biz nail olduq ki, yeni KPI və hesabat sistemi indi müfəssəl mühasibat uçotu və maliyyə hesabatı məlumatlarının qiymətləndirilməsi əsasında bütün çoxsaylı amilləri ətraflı başa düşməyə imkan verir. Nəqliyyatın istismarı üzrə göstəricilərin və hesabatların təhlili üçün əməliyyat sistemi müxtəlif mənbələrdən alınan məlumatlar əsasında qurulur. Korporativ Məlumat Sistemi, peyk naviqasiyası ilə inteqrasiya olunmuş, həm Rusiyada, həm də xaricdə öz nəqliyyatınızın hərəkəti haqqında onlayn məlumat almağa imkan verir və onlar insan müdaxiləsi olmadan avtomatik olaraq toplanır və emal olunur. Beləliklə, planlı və faktiki dəyərlərin nisbətinin ənənəvi təhlili, əməliyyat göstəricilərinin uçotu indi ən real məlumatlara əsaslanır və məlumatları istənilən vaxt - bir ay, bir həftə, bir gün üçün təhlil etmək olar.

Qurduğumuz korporativ model bizə iki bölmədə məlumat əldə etməyə imkan verir: fiziki göstəriciləri tez təhlil etmək və idarəetmə hesabatı hər hansı bir detalla (ayrıca yol qatarı, daşıma istiqaməti), sonra retrospektiv olaraq mühasibat məlumatlarına əsaslanan bütün bir çox amilləri nəzərə alın. Bu iki yanaşma daşıma istiqamətləri və daşımanın intensivliyi ilə bağlı əsaslandırılmış təşkilati qərarlar qəbul etməyə imkan verir və bununla da bütövlükdə nəqliyyat müəssisəsinin səmərəliliyinə və gəlirliliyinə birbaşa təsir göstərir.

İllər, onda: FRP = Pchist; kəsicilər = 0; Fsr = 0; 2) Tokf bir ildən azdırsa, onda: FRP = Kvl və mənfəətin məbləği “Pchist = Kvl” ehtiyat fonduna və kollektivin sosial inkişaf fonduna müstəqil olaraq bölünür. FSR-dən istifadə istiqamətləri - ərzaq üçün subsidiyalar, səyahət üçün subsidiyalar və s.7. Zona layihəsinin iqtisadi səmərəliliyi göstəricilərinin hesablanması, bölmə 7.1 Kapital qoyuluşları (Kvl)

Əmək haqqı planı planlaşdırılan dövr üçün bütün kateqoriyalardan olan işçilərin lazımi sayını, əmək məhsuldarlığının səviyyəsini və əmək haqqı fondlarını müəyyən etmək məqsədi daşıyır. 5.1 Sürücülərin sayının və əmək haqqı fondunun hesablanması Yük maşını sürücülərinin orta sayı (Nvod) düsturla müəyyən edilir: ...

Cari kataloqların, qiymət siyahılarının və bu təlimatların istifadəsi. Yükdaşıyan avtonəqliyyat müəssisəsinin texniki nəqliyyat planı İlkin məlumatlar Texniki nəqliyyat planının işlənib hazırlanması üçün ilkin məlumatlar bunlardır: Yük daşımalarının illik həcmi Q il = 260 min ton; İldə ATP əməliyyat günlərinin sayı (ATP iş rejimi) Dr = 305 gün; Hərəkətli heyətin istismar şərtlərinin kateqoriyası - II; Orta...

II və III siniflər müvafiq olaraq 20, 30 və 50 faiz götürülə bilər. 1 sinif = 112 2 cl. = 168 3 xana. = 280 3.1.2 Sürücülərin davamiyyət sayı avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin iş rejimi nəzərə alınmaqla müəyyən edilir Ryav.v \u003d ACe / (Dr.g * Tn) \u003d 394790 / (305 * 12.8) \u003d 101 (5.3) 3.2 Təmir işçilərinin sayının hesablanması 3.2.1 SW sahəsində işləyən işçilərin texnoloji zəruri sayı (...

Müəssisənin uğuru və ya uğursuzluğu resursların nə qədər səmərəli xərclənməsindən, tələbatın səviyyəsinin, xarakterinin, strukturunun və onun dəyişmə meyllərinin nə qədər diqqətlə öyrənilməsindən və müəyyən edilməsindən asılıdır. İstənilən müəssisə istehsalın həcmini planlaşdırarkən və istehsal gücünü təyin edərkən hansı məhsul və ya xidmətin və hansı həcmdə istehsal edəcəyini, harada, nə vaxt və hansı qiymətlərlə satacağını müəyyən edir. Yekun maliyyə nəticələri və bütövlükdə müəssisənin səmərəliliyi bundan asılıdır. AT bazar iqtisadiyyatı istehsal ən səmərəli təşkili və istehsal texnologiyasını mənimsəmək istəyən və bacaran təsərrüfat subyektləri tərəfindən həyata keçirilir, çünki onlara ən çox gəlir gətirirlər.

Nəzərdən keçirilən mövzu təkcə bir nəqliyyat müəssisəsi üçün deyil, həm də bütövlükdə iqtisadiyyat üçün aktualdır, çünki əksər iri müəssisələrin nəqliyyat bölmələri var. Belə bölmələrdə bütün xərclər əsas istehsal hesabına ödənilir və nəqliyyatın səmərəliliyi bütün müəssisənin xərclərinin azaldılmasında mühüm amildir. Nəqliyyat bölməsinin ayrılması.

İşin məqsədi: avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin fəaliyyətinin səmərəliliyini artırmaq üçün bazar şəraitində onun müxtəlif aspektlərinin öyrənilməsi.

Məqsədlərə uyğun olaraq aşağıdakı vəzifələrin həlli planlaşdırılır:

Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin səmərəliliyinin qiymətləndirilməsinin nəzəri məsələlərini nəzərdən keçirmək;

"" MMC-nin timsalında avtonəqliyyat müəssisəsinin vəziyyətini qiymətləndirmək;

OOO "" nümunəsində avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi yollarını təklif edin.

Tədqiqatın obyekti “MMC” Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyəti, subyekti isə bu müəssisənin təsərrüfat fəaliyyətidir.

Rusiya Federasiyasında avtomobil nəqliyyatı müəssisələrinin fəaliyyətini tənzimləyən işlərin, qanunvericilik və normativ hüquqi aktların, avtomobil nəqliyyatının iqtisadiyyatına dair tədris ədəbiyyatının, habelə bu mövzuda elmi nəşrlərin və İnternet saytlarında qaldırılan məsələləri işıqlandıran materialların həyata keçirilməsi. əsərlərdən istifadə edilmişdir.

1. Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin səmərəliliyinin nəzəri aspektləri

1.1. Səmərəlilik anlayışı və onun qiymətləndirilməsinin göstəriciləri

Etimoloji cəhətdən "effektiv" anlayışı "təsir verən, təsirli" deməkdir, bu, müəyyən bir şəxsin hərəkətlərinin yönəldildiyi istənilən nəticənin əldə edilməsini nəzərdə tutur.

Collins Dictionary səmərəliliyi nadir amillərin daxil edilməsi ilə mal və xidmətlərin çıxışı arasındakı nisbət kimi təyin edir. Onlar həmçinin texnoloji səmərəliliyi (burada nadir amillərlə əmtəə və xidmətlərin istehsalı arasındakı əlaqənin fiziki ifadələrlə ifadə edildiyi) və iqtisadi (münasibətin ifadə olunduğu yerdə) fərqləndirirlər. dəyər şərtləri). Lüğətdə həmçinin X-səmərəlilik (X-səmərəlilik) anlayışı - “istehsalın faktiki və maksimum əldə edilə bilən nəticələri arasında fərq” anlayışı təqdim olunur.

Pareto səmərəliliyi "... gəlirlər şəklində marjinal nəticə kimi təqdim olunur istehsal sistemi başqasına (nəyəsə) zərər vermədən. Pareto optimallığı “...belə bir vəziyyət” kimi başa düşülür iqtisadi sistem və ya resursların elə bölüşdürülməsi ki, burada bir parametrdə yaxşılaşma digər parametrdə pisləşmədən mümkün deyil. Xüsusilə, bir sosial qrupun vəziyyətinin yaxşılaşdırılması digər sosial qrupun vəziyyətinin pisləşməsi olmadan mümkün deyil.

Yerli iqtisadçı V.V.Novojilov səmərəliliyin aşağıdakı anlayışını təqdim edir: “Səmərəlilik ümumiyyətlə sahə effektinin (nəticəsinin) onun əldə edilməsi xərclərinə nisbətidir... Səmərəlilik göstəriciləri çox vaxt tərs formada ifadə edilir, yəni. təsiri." V. V. Novoj 0 ilov hesab edirdi ki, “...hər hansı məhsulun istehsalının ən səmərəli variantı bu məhsul üçün ən az istehsal xərcləri tələb edən variant deyil, ümumi minimum məsrəflərə uyğun gələn variantdır” .

Müasir Qərb müəllifləri (D. L. Gibson, D. İvantseviç, D. H. Donnelly) "səmərəlilik" anlayışını üç aspektdə nəzərdən keçirirlər: a) səmərəliliyi təşkilatın məqsədlərinə çatma dərəcəsi kimi; b) maraqların əlaqələndirilməsi dərəcəsi kimi səmərəlilik; c) çeviklik dərəcəsi kimi səmərəlilik, sağ qalma 0, uyğunlaşma 0 və xarici mühit. Amerika iqtisadçıları səmərəliliyi bildirən bir neçə termin təqdim edirlər: 1) səmərəlilik qənaət deməkdir, tələb olunan və faktiki resurs xərclərinin nisbətini müəyyən etmək üçün D.Sink tərəfindən təqdim edilmişdir; 2) səmərəlilik məhsulun keyfiyyəti və planın həyata keçirilməsi baxımından sistemin məqsədlərinə çatma dərəcəsi deməkdir (D. Sink); 3) məhsul 0 səmərəlilik - məhsuldarlıq (məhsulun həcminin resursların müvafiq xərcləri ilə nisbəti); 4) rentabellik - gəlirlilik; 5) innova 0tion - innovasiyalar; 6) w 0 ork life keyfiyyəti - iş həyatınızın keyfiyyəti.

Effektivliyi qiymətləndirərkən müxtəlif performans göstəricilərindən istifadə olunur:

Kommersiya (maliyyə) səmərəliliyi;

Büdcə səmərəliliyi;

Ümumi iqtisadi səmərəlilik.

Kommersiya (maliyyə) səmərəliliyi müəssisə üçün maliyyə nəticələrini əks etdirir. Büdcə səmərəliliyi 0 maliyyə nəticələrini əks etdirir 0 federal, ərazi və ya yerli büdcə üçün 0 . Ümumi iqtisadi səmərəlilik kommersiya nəticəsi 0 ilə yanaşı, birbaşa büdcə gəlirlərini də əks etdirir müxtəlif səviyyələrdəəlaqədar xərclər və nəticələr də var (istehsalat və sosial infrastrukturun inkişafı, iş yerlərinin sayının artırılması və əhalinin məşğulluğu və s.).

Müəssisənin səmərəliliyi onun ən az xərclə ən yüksək nəticəni əldə etmək qabiliyyəti ilə ifadə olunur. Nəticə etibarı ilə, müəssisənin iqtisadi səmərəliliyi hesablanarkən mənfəət (balans, xalis) müəssisənin fəaliyyətinin və müəssisə tərəfindən alınan son məhsulun (malların, işlərin, xidmətlərin) ən dəqiq və kifayət qədər tam qiymətləndirilməsi hesab edilə bilər. fəaliyyəti nəticəsində müəssisə. Müəssisənin iqtisadi səmərəliliyinin hesablanması zamanı müəssisənin faktiki əldə edilmiş son nəticə üçün faktiki istehsal etdiyi bütün resursları son nəticəyə nail olmaq üçün müəssisənin istehsal etdiyi resurslar hesab etmək olar.

Təsərrüfat idarəetməsinin bütün səviyyələrində (ölkə, sənaye, təsərrüfat subyekti) fəaliyyət göstəriciləri sisteminin formalaşdırılmasının və onun mahiyyətinin ifadə edilməsinin əsas prinsipi yekun nəticənin (milli gəlir, ümumi daxili məhsul, istehsal və ya satış şəklində) nisbətidir. həcm) və tətbiq olunan və istehlak edilmiş resurslarla (məcmu və ya ayrı-ayrı növlər üzrə) təsir (mənfəət).

Məsələn, hər hansı bir növ resursun göstəricisindən istifadənin səmərəliliyi, onun köməyi ilə istənilən növ son nəticənin göstəricisini əldə etmək və ya növünün göstəricisinə görə son nəticə növünün hər hansı bir göstəricisini əldə etmək səmərəliliyi. əldə etmək üçün istifadə olunan resurs düsturla müəyyən edilə bilər:

burada Efp - son nəticənin növünün göstəricisinə nail olmaq üçün resurs növündən istifadə göstəricisinin səmərəliliyi və ya nail olmaq üçün istifadə olunan resurs növünün göstəricisinə görə son nəticənin növünün əldə edilməsi göstəricisinin effektivliyi o;

K - müəssisənin yekun nəticəsinin əldə edilmiş növünün göstəricisidir;

P müəssisənin istifadə etdiyi resurs növünün göstəricisidir

yekun nəticənin əldə edilməsi.

İstehsal olunan (satılan) məhsulların həcmi və ya təsir (mənfəət) şəklində nəticənin xərclərə və ya resurslara nisbətinə bərabər olan səmərəlilik kimi bir göstəricini hesablayarkən, onun maksimumlaşdırılmasına diqqət yetirilməlidir. Xərclərin və ya resursların istehsal olunan (satılan) məhsulların və ya mənfəətin (təsir) həcminə nisbətinə bərabər olan tərs göstəricilərdən istifadə edərkən onları minimuma endirməyə çalışmaq lazımdır.

İqtisadi səmərəliliyi təkcə kəmiyyət deyil, həm də keyfiyyət göstəriciləri ilə müəyyən edilən kompleks kateqoriya kimi nəzərdən keçirmək qanunauyğundur ki, bunlar birlikdə təsərrüfat subyektinin fəaliyyətinin səmərəliliyi (resursların optimal istehlakı) ilə yanaşı, onun səmərəliliyini (təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəliliyi) əks etdirir. məqsədlərə çatma dərəcəsi).

Müəssisənin fəaliyyətinin ən əhəmiyyətli göstəriciləri keyfiyyət xüsusiyyətləridir. Bir-birini tamamlayan iki xüsusiyyəti - xarici və daxili səmərəliliyi yadda saxlamaq vacibdir. Xarici və daxili səmərəliliyin qiymətləndirilməsinin nəticələrinin inteqrasiyası əsasında təsərrüfat subyektinin səmərəliliyinin yekun səviyyəsini müəyyən etmək olar. Bundan əlavə, səmərəlilik cari, maliyyə və investisiya fəaliyyəti kontekstində təsərrüfat subyektinin fəaliyyətini nəzərə almalıdır.

Yerli və xarici müəlliflər tərəfindən müəssisələrin fəaliyyətinin qiymətləndirilməsi üsullarının təhlili maliyyə və qeyri-maliyyə, müxtəlif funksional sahələri nəzərə almaq üçün fəaliyyət göstəriciləri sistemini əsaslandırmağa və onların seçilməsi üçün məntiqi-informasiya modelini hazırlamağa imkan verir. təsərrüfat subyektinin fəaliyyəti və idarəetmə səviyyələri.

Şirkət üçün iqtisadi cəhətdən əsaslandırılmış və prioritet hədəf təyini onun dəyərinin artmasıdır. Müəssisənin dəyəri (və ya dəyəri) istehlakçıların təklif etdiyi malları (xidmətləri) onların istehsalının iqtisadi xərclərinin cəmindən yüksək qiymətləndirməsi ilə yaradılır.

Şirkətin dəyərinin artırılmasında ən çox istifadə edilən əsas fəaliyyət göstəriciləri iqtisadi mənfəət və kapitallaşma səviyyəsidir. Şirkətin dəyərinin artması ilə əsas fəaliyyət göstəriciləri sisteminin formalaşmasına bir nümunə Cədvəldə təqdim olunur. bir.

Cədvəl 1

“Şirkətin dəyərinin artırılması” strateji məqsədinin həyata keçirilməsində səbəb-nəticə əlaqələrinin formalaşdırılması

Mənfəət sondur maliyyə nəticələri ticarət şirkətinin biznes fəaliyyəti. О 0 Bununla belə, təkcə mənfəət maliyyə nəticəsi kimi çıxış edə bilməz, həm də baş verə biləcək zərər 0 ok, məsələn, kifayət qədər yüksək xərclər və ya qısa 0 0 məhsulun satış həcminin azalması səbəbindən gəlir. məhsulların tədarükü, 0 qiyməti 0-a qədər azalan tələb azalır.

Sadələşdirilmiş formada mənfəət şirkətin ümumi gəliri ilə bölüşdürmə xərcləri arasındakı fərqdir. Belə mənfəət "ümumi 0"dır, o, şirkətin müəyyən fəaliyyətinin maliyyə nəticəsini təcəssüm etdirir. Lakin məlum olduğu kimi, şirkətin bütün xərcləri paylama xərclərinə daxil edilmir. Şirkət xərclərin bir hissəsini mənfəət hesabına həyata keçirir və buna görə də onları paylama xərclərinə daxil etmir.

Şirkətin həm dövriyyə xərclərinin bir hissəsi kimi nəzərə alınan, həm də mənfəətə aid edilən bütün xərcləri birlikdə ümumi xərcləri təşkil edir, çünki onlar şirkətin faktiki xərclərinin cəmini təmsil edirlər. Ümumi xərclər dövriyyənin həcmi paylama xərclərindən çoxdur. Xərclərə görə mənfəət 0 ümumi ola bilər. Ümumi mənfəət - fərq ümumi gəlir və paylama xərcləri. Ümumi mənfəət ümumi gəlirlə məcmu xərclər arasındakı fərqdir (həm bölüşdürmə xərclərinin bir hissəsi kimi uçota alınan, həm də mənfəətə daxil edilən şirkət xərcləri). Ümumi mənfəət paylama xərclərinə daxil edilməyən xərclərin məbləği ilə ümumi mənfəətdən azdır. Hər hansı bir ticarət şirkətinin məqsədi maksimum ümumi mənfəət əldə etməkdir.

Ümumi mənfəət müəssisənin (sahibkarın) xərclərinin ödənilməsini və özünü maliyyələşdirmək (özünü inkişaf etdirmək) qabiliyyətini göstərən sahibkarlıq gəlirini xarakterizə edir.

Mənfəət müəssisənin iqtisadi fəaliyyətinin nəticəsini xarakterizə edən ən mühüm qiymətləndirmə göstəricilərindən biridir. İşin nəticələrini təhlil edərkən 0 olduqda müxtəlif göstəricilərdən istifadə olunur, məsələn: məhsulların satışından mənfəət (zərər); p 0 əsas vəsaitlərin və digər əmlakın satışından mənfəət; ümumi mənfəət; vergi tutulan 0-ci mənfəət; xalis mənfəət (şirkətdə qalan mənfəət); şirkətin qeyri-əməliyyat fəaliyyətindən mənfəət.

Dost 0 onlara ən əhəmiyyətli göstərici gəlirlilikdir. Mənfəətlilik müəssisənin fəaliyyət göstəricilərindən birinə mənfəətin nisbəti kimi müəyyən edilir. Mənfəətliliyi hesablayarkən müxtəlif mənfəət göstəricilərindən istifadə olunur. Mənfəət göstəriciləri yalnız şirkətin ümumi fəaliyyətini müəyyən etməyə deyil, həm də onun fəaliyyətinin müxtəlif aspektlərini qiymətləndirməyə imkan verir.

Mənfəətliliyin çoxlu göstəriciləri var, bunlardan əsası ümumi iqtisadi gəlirliliyin göstəricisidir. Bu düsturla hesablanır:

burada P - müəssisənin təsərrüfat fəaliyyətinin ümumi iqtisadi gəlirliliyi;

P - mənfəətin məbləği (ümumi və ya xalis);

T - ticarətin həcmi (ƏDV istisna olmaqla).

Növbəti göstərici istifadənin səmərəliliyini xarakterizə edən göstəricidir kapital. Bu düsturla 0 hesablanan kapitalın gəlirliliyi 0 la adlanır:

burada P - müəssisənin mənfəətinin məbləği,

K - kapitalın orta dəyəri.

Məlumat 0 ci göstərici 0 ladin müəssisənin səhmdarları üçün əsas əhəmiyyət kəsb edir. Birjada birja kotirovkalarının səviyyəsini qiymətləndirmək üçün meyar kimi xidmət edir.

İnvestorlar 0 bu göstəricidən öz vəsaitlərini səhmlərə və digər qiymətli kağızlara investisiya etməkdən əldə edilən potensial gəliri qiymətləndirmək üçün istifadə edirlər. Mənfəət məbləğinin cəminin dəyərinə 0 kapitala bölünməsinin nəticəsi olan məcmu kapitalın 0 rentabellik göstəricisi də mövcuddur.

Müəssisənin əsas istehsal fondlarının (fondlarının) rentabelliyinin 0 göstəricisi aşağıdakı düsturla 0 hesablanır:

burada P mənfəətin məbləğidir;

OF - əsas vəsaitlərin orta 0 günlük dəyəri.

Oxşar şəkildə, maddi dövriyyə aktivlərinin rentabellik göstəricisi hesablanır, yalnız əsas vəsaitlərin orta maya dəyərinin göstəricisi əvəzinə, maddi dövriyyə aktivlərinin orta dəyərinin göstəricisindən istifadə olunur.

Əsas gəlirlilik göstəriciləri ilə yanaşı, çoxlu sayda özəl göstəricilərdən istifadə olunur.

Satışların aktivlərə nisbəti 0 şirkətin malik olduğu bütün vəsaitlərdən istifadənin səmərəliliyini və satışın 0-nın əsas kapitala nisbəti - əsas kapitala qoyulmuş vəsaitdən 0-dan istifadənin səmərəliliyini xarakterizə edir. Bu göstəricilərin artması şirkətlərin fəaliyyətinin səmərəliliyinin artması deməkdir və ya qiymətlərin inflyasiya artımını əks etdirir.

Bütün bunlar əsas kapitalın və ümumilikdə aktivlərin istifadəsinin rentabelliyinin azalması ilə birləşdirilə bilər. Bu göstəriciləri satış həcminin dövriyyə kapitalına nisbəti əlavə etmək olar ki, bu da dövriyyə əmsalı adlanır. Cari aktivlər. 0 dövriyyə kapitalının il ərzində etdiyi dövriyyələrin sayını göstərir. Dövriyyələrin sayı nə qədər çox olarsa, şirkətin kommersiya fəaliyyəti bir o qədər aktiv olar və cari əməliyyatlar üçün bir o qədər az vəsait tələb olunur.

Əsas vəsaitlərdən istifadə aktivlərin gəlirliliyi, fond 0 tutumu və kapital-əmək nisbəti göstəriciləri ilə təmsil olunur.

Fond 0 qaytarır. Əsas vəsaitlərdən istifadənin səmərəliliyi 0 xarakteristikasında illik məhsulun həcminin (şirkət səviyyəsində) əsas vəsaitlərin orta illik ümumi dəyərinə nisbəti kimi hesablanan aktivlərin gəlirliliyini yoxlayır. Sənayelər səviyyəsində istehsal və ya ümumi əlavə dəyər istehsalın göstəricisi kimi, bütövlükdə iqtisadiyyat səviyyəsində isə ümumi daxili məhsulun dəyərindən istifadə olunur.

Əsas 0 əlavə gəlirlilik ilkin maya dəyəri ilə sənaye və istehsal əsas fondlarının orta məbləğinə bölünən məhsulun həcmidir.

Əsas fondlardan istifadə səviyyəsinin yüksəldilməsi əlavə kapital qoyuluşu və ya daha çox vəsait qoyulmadan istehsal məhsulunun həcmini artırmağa imkan verir. qısa müddət. İstehsalın sürətini sürətləndirir, yeni fondların təkrar istehsalının xərclərini azaldır və istehsal xərclərini azaldır.

Əsas 0 fondlarından istifadə səviyyəsinin yüksəldilməsinin iqtisadi səmərəsi ictimai əmək məhsuldarlığının artmasıdır.

Aktivlərin gəlirliyi müəssisənin əsas vəsaitlərinin hər rublundan nə qədər məhsul (və ya mənfəət) aldığını göstərir.

Fondo 0 tutumu. kapital intensivliyi - qarşılıqlı kapital gəlirlərindən. İstehsal olunan məhsulun 1 rubluna 0 ov neçə əsas istehsal fondunun düşdüyünü xarakterizə edir.

Fond 0 tutumu sənaye üsulu ilə istehsal edilmiş əsas fondların ilkin maya dəyəri ilə orta məbləğinin məhsulun həcminə bölünməsidir.

Kapital intensivliyinin azaldılması əməyə qənaət deməkdir.

Aktivlərin gəlirliliyi göstəricisi əsas kapitala qoyulan hər rubldan alınan məhsulun həcmini xarakterizə edir və mövcud əsas istehsal fondlarından istifadənin iqtisadi səmərəliliyini hesablamaq üçün lazımdır.

Kapital tutumunun dəyəri tələb olunan məhsul həcmini əldə etmək üçün əsas fondlara sərf edilməli olan vəsaitlərin həcmini xarakterizə edir.

Eyni şəkildə, kapitalın intensivliyi 0-da əsas vəsaitlərin hər bir rubla nə qədər getdiyini göstərir. Əgər əsas fondlardan istifadə gücləndirilirsə, o zaman aktivlərin gəlirliliyi yüksəlir, kapital tutumu isə azalır.

Dövriyyə vəsaitlərindən istifadənin səmərəliliyinin göstəriciləri arasında aşağıdakıları qeyd etmək olar.

1. Dövriyyə vəsaitlərinin dövriyyəsinin orta müddəti (günlərlə dövriyyə);

2. Dövriyyə vəsaitlərinin dövriyyə əmsalı planlaşdırma dövrü üçün 0 nye fondların dövriyyəsini həyata keçirən inqilabların sayını göstərir;

3. Həmçinin dövriyyə vəsaitlərindən istifadənin səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün dövriyyə vəsaitlərinin istifadə əmsalı hesablanır. Bu x 0 satılan məhsulların 1 rublu üçün onların miqdarını xarakterizə edir.

Dövriyyə vəsaitlərindən istifadənin səmərəliliyinin yüksəldilməsi yolları bunlardır: ehtiyatların və bitməmiş istehsalatların optimallaşdırılması; istehsal dövrünün müddətinin azaldılması; logistikanın təşkilinin təkmilləşdirilməsi; kommersiya məhsullarının satışının sürətləndirilməsi və s.

Material ehtiyatlarına qənaətin ümumi mənbələri: materialların xüsusi sərfinin azaldılması; məhsulların çəkisinin azaldılması; maddi resursların itkilərinin və israfının azaldılması; tullantıların və əlavə məhsulların istifadəsi: tullantıların utilizasiyası; təbii xammal və materialların süni ilə əvəz edilməsi.

İstifadənin səmərəliliyini qiymətləndirmək məqsədi ilə öyrənilən son nəticəyə nail olmaq üçün müəssisə tərəfindən istehsal olunan hər hansı resurs qiymətləndirilə bilər və səmərəliliyin əldə edilməsi üçün müəssisənin əldə etdiyi yekun nəticələrin istənilən göstəriciləri müvafiq olaraq qiymətləndirilə bilər.

Bununla belə, müəssisənin işində baş verən dəyişiklikləri müxtəlif dövrlər, müxtəlif hesabat dövrləri ilə müqayisədə yaxşı və ya pis mühakimə etmək üçün müəssisənin səmərəliliyinin sadə müəyyən edilməsi kifayət deyil. Müəssisənin səmərəliliyinin dinamikasını, işinin yekun nəticələrinin əldə edilməsinin səmərəliliyinin dinamikasını və əldə edilmiş nəticələrə nail olmaq üçün müəssisə tərəfindən istehsal olunan resurslardan istifadənin səmərəliliyinin dinamikasını qiymətləndirmək üçün zəruridir. müvafiq olaraq müəssisənin fəaliyyət göstəricisi indeksini, habelə yekun nəticələrin əldə edilməsi üçün fəaliyyət göstəriciləri indekslərini və fəaliyyət göstəriciləri resurslarından istifadə indekslərini müəyyən etmək. Göstəricinin performans indeksi düsturla müəyyən edilə bilər:

burada J.Efp - müəssisənin onun köməyi ilə əldə etdiyi yekun nəticə növünün göstəricisi üzrə resurs növündən istifadə göstəricisinin səmərəlilik indeksi və ya yekun növünün əldə edilməsi göstəricisinin səmərəlilik indeksi. ona nail olmaq üçün istifadə olunan resurs növünün göstəricisinə görə nəticə;

JK - yekun nəticənin növünün göstəricisi (hesabat və baza dövrləri üçün);

JP - resurs növünün göstəricisi (hesabat və baza dövrləri üçün);

Müvafiq olaraq, hesabat və baza dövrləri üçün yekun nəticənin növünün göstəriciləri və resurs növünün göstəriciləri.

Əlverişli nəticə odur ki, J.Ef.> 1, bu, müəssisənin fəaliyyətinin onun köməyi ilə əldə edilmiş yekun nəticəsinin növünün göstəricisi üzrə resurs növü göstəricisindən istifadənin səmərəliliyinin müsbət dinamikasını göstərir, əgər resursdan istifadənin səmərəliliyi qiymətləndirilir. Əgər yekun nəticənin əldə edilməsinin səmərəliliyi qiymətləndirilirsə, onda müvafiq olaraq J.Ef.> 1 ilə yekun nəticənin göstəricisinin alınmasının səmərəliliyinin müsbət dinamikasından danışmaq olar.

Müəssisənin iqtisadi səmərəliliyinin hesablanmasında resursların göstəriciləri kimi, əldə olunan göstəriciyə nail olmaq üçün onun istehsal etdiyi dövriyyədənkənar aktivlər, dövriyyə vəsaitləri, inventar, istehsal xərcləri, işçi heyətinin sayı, əmək haqqı fondu və müəssisənin digər resursları kimi göstəricilər. fəaliyyətlərin nəticəsi hesab edilə bilər.son nəticə.

Bununla belə, müəssisənin fəaliyyətinin dinamikasının kompleks göstəricisini qiymətləndirərkən nəzərə almaq lazımdır ki, müəssisənin fəaliyyətinin son nəticəsi, ümumi mənfəət bu gün cari fəaliyyətdən əldə edilən gəlirlərdən, habelə investisiya və maliyyə vəsaitlərindən formalaşır. müəssisə tərəfindən həyata keçirilən fəaliyyətlər. Bu gün bir çox müəssisələr üçün təkcə əsas fəaliyyətdən deyil, həm də digər fəaliyyətlərdən gəlir əldə etmək normadır. Beləliklə, müəssisənin ümumi mənfəəti müəyyən hesabat dövrü ərzində müəssisənin fəaliyyəti zamanı əldə etdiyi bütün növ gəlirlərdən ibarətdir. Və buna görə də, müəssisənin xərclədiyi hər hansı j-ci növ resurs göstəricisindən istifadənin effektivliyini qiymətləndirərkən, məsələn, əsas fəaliyyət üzrə yekun nəticənin hər hansı i-ci növ göstəricisini əldə etmək üçün dəyəri müqayisə etmək lazımdır. bu göstərici bilavasitə xərcləndiyi bu növ yekun nəticənin göstəricisi olan resurs.

Buna görə də, müəssisənin səmərəliliyinin dinamikasının kompleks göstəricisini qiymətləndirmək üçün idarəetmənin və təhlilin müəyyən edilmiş məqsədlərinə uyğun olaraq, müəssisənin əldə etdiyi son nəticənin növlərinin göstəricilərini təfərrüatlandırmaq lazımdır. müəssisə tərəfindən və əldə edilən son nəticəyə nail olmaq üçün müəssisənin istehsal etdiyi resursların göstəriciləri. Təhlil və idarəetmə məqsədi ilə yekun nəticələrin göstəricilərinin və onların elementləri üzrə resursların təfərrüatlı şəkildə təfərrüatlı şəkildə istifadəsi ehtiyatların səmərəsiz istifadəsi müəyyən bir növ yekun nəticənin əldə edilməsinin səmərəliliyini və müəssisə kimi fəaliyyətini azaldan ehtiyat elementlərini müəyyən etmək üçün lazımdır. bütöv. Təhlil prosesində müəssisənin fəaliyyətinin yekun nəticəsinin növünün göstəricisinin elementləri ilə təfərrüatlı olaraq təfərrüatlı şəkildə müəyyən edilməklə, müəssisənin hansı konkret növünü ən az xərclə, hansının isə ən yüksək xərclə əldə etdiyini aşkar edəcək. səmərəli və səmərəsiz alınmış yekun nəticə növünün göstəricilərini müəyyən etməkdir.

Bu məqsədlə yekun nəticələrin və resursların elementləri üzrə, elementləri isə alt elementlər üzrə dəqiqləşdirilməsini həyata keçirmək lazımdır. İstər bütövlükdə müəssisə, istərsə də onun fəaliyyət növləri üzrə müsbət yekun nəticələrin (mənfəət, gəlir) göstəricilərinin təfərrüat səviyyələrinə görə aşağıdakı qruplara bölünməsidir:

1) Müəssisənin ümumi mənfəəti:

balans mənfəəti.

Xalis gəlir.

2) Müəssisənin fəaliyyət növləri üzrə mənfəəti:

Müəssisənin əsas fəaliyyətindən mənfəət.

Müəssisənin investisiya fəaliyyətindən mənfəət.

-dən qazanc maliyyə fəaliyyəti müəssisələr.

3) Hər bir fəaliyyət növü:

Cari fəaliyyət müəssisənin mənfəət əldə etməyi əsas məqsəd kimi qarşıya qoyduğu fəaliyyətidir;

investisiya fəaliyyəti müəssisənin torpaq sahələrinin, tikililərin və digər daşınmaz əmlakın, avadanlıqların, qeyri-maddi aktivlərin və digər dövriyyədənkənar aktivlərin əldə edilməsi, habelə onların satışı ilə bağlı fəaliyyətidir;

Maliyyə fəaliyyəti müəssisənin fəaliyyətidir ki, bunun nəticəsində müəssisənin öz kapitalının, borc vəsaitlərinin (səhmlərin, istiqrazların buraxılışından, başqa təşkilatlardan alınan kreditlərdən, borc vəsaitlərinin qaytarılmasından və s.) dəyəri və tərkibi dəyişir. .

Təhlil məqsədləri üçün müəssisənin yekun nəticələrinin göstəricilərinin növləri və resursların göstəricilərinin növləri üzrə hərtərəfli müfəssəl təhlilin aparılması, bunun ardınca hər bir konkret göstərici növünün öz yarımnövlərinə, hər bir yarımnövün isə növbəti səviyyənin yarımnövlərinə təfərrüatı ilə ayrılması. və s., resursların və onların elementlərinin hansı konkret göstəricilərinin, yekun nəticələrin növlərinin və bütövlükdə müəssisənin işinin əldə edilməsinin səmərəliliyində dinamikanın olduğunu, resursların hansı konkret göstəricilərindən səmərəli istifadə edildiyini və hansı səmərəsizdir və buna uyğun olaraq yekun nəticələrin hansı göstəriciləri effektiv və hansı səmərəsiz əldə edilir.

Beləliklə, məsələn, "Dövriyyədənkənar aktivlər" resursu növlərinə görə təfərrüatlı ola bilər:

Əsas vəsaitlər.

Qeyri-maddi aktivlər.

Tikinti davam edir.

Bu baxışların hər biri artıq ayrı-ayrı elementlərində təfərrüatlı ola bilər, məsələn:

Əsas vəsaitlər binalar, tikililər, maşın və avadanlıqlar, nəqliyyat vasitələri, istehsal və məişət avadanlıqları və s.

Qeyri-maddi aktivlər kompüter proqram təminatı, verilənlər bazası, yüksək texnologiyalı sənaye texnologiyaları, inteqral sxemlərin topologiyaları, istehsal sirləri (“nou-hau”), ticarət nişanları, patentlər və s.

Bu halda, məsələn, “əsas vəsaitlər”in növünün spesifikasiyası təkcə bu mənbənin elementləri və onların alt elementləri ilə deyil, həm də ehtiyatların faydalı istifadə müddəti, amortizasiya qrupları, onların təyinatlar və digər qruplar üzrə. Təfərrüatların müxtəlif növləri genişləndirilmiş hərtərəfli ətraflı təhlil aparmağa və bu növ resursdan səmərəsiz istifadədə maneələri müəyyən etməyə və ondan sonrakı istifadənin səmərəliliyini artırmaq üçün tədbirlər hazırlamağa imkan verəcəkdir.

Müəssisənin səmərəliliyi dinamikasının kompleks göstəricisinin və onun işinin səmərəliliyinin dinamikasının müxtəlif dövrlər üzrə müqayisəli şəkildə yekun nəticələrin göstəricilərinin tərkib elementləri kontekstində və resursların müəyyən edilməsi müəssisənin təsisçilərinə və idarəçiliyinə imkan verir. müxtəlif səviyyələrdə matris təhlili nəticələrinə əsasən "darboğazları" aradan qaldırmaq, müəssisənin müəyyən məqsədlərinə uyğun nəzarət etmək, müəssisənin inkişafı üçün yeni planlar, strategiyalar və konsepsiyalar işləyib, iş səmərəliliyi müəssisələrin yaxşılaşdırılması.

Müəssisənin fəaliyyət göstəricilərinin dərin və hərtərəfli iqtisadi təhlili idarəetmə qərarlarının qəbul edilməsi üçün zəruri ilkin şərtdir.

1.2. Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin fəaliyyət göstəriciləri

Nəqliyyat müəssisəsinin səmərəliliyinin 3 mərhələdə qiymətləndirilməsi məqsədəuyğundur:

1) texniki-istismar və iqtisadi göstəricilər üzrə obyektiv məlumatların toplanması, avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin (bölməsinin) fəaliyyətinin səmərəliliyinin artırılması üçün tövsiyələrin işlənib hazırlanması;

3) əldə edilmiş nəticələrin təhlili, həyata keçirilən tədbirlərin real şəraitdə işləməyə uyğunlaşdırılması.

1) yanacaq sərfiyyatının tənzimlənməsi və nəzarəti;

2) boş qaçışların və qeyri-məhsuldar fasilələrin minimuma endirilməsi;

3) vaqon parkının optimallaşdırılması;

4) daşıma marşrutlarının optimallaşdırılması;

5) inkişaf iş təsvirləri və sənəd idarəetməsi;

6) sifarişlərin axtarışının təşkili (marketinq);

7) cari səmərəliliyin qiymətləndirilməsi üçün texniki-iqtisadi göstəricilərin uçotu sisteminin işlənib hazırlanması.

Nəqliyyat auditini apararkən, yanacaq sərfiyyatını təyin etmək üçün avadanlığın qoşulması ilə peyk naviqasiya sisteminin quraşdırılması məqsədəuyğundur.

Nəqliyyat xidmətlərinin keyfiyyətinin yüksəldilməsi üçün təşkilati-texnoloji tədbirlər həyata keçirilərkən səmərəliliyin hesablanması aşağıdakı göstəricilər üzrə aparıla bilər.

1. Malların çatdırılma müddəti. Daşınma vaxtının pul qiymətləndirilməsində, daha sürətli çatdırılmanın faydalarını tam şəkildə həyata keçirmək imkanı nəzərə alınmalıdır, xüsusən:

Daşınma vaxtının azaldılması nəticəsində nə qədər çox məhsul istehsal oluna bilər və bunun nə qədər başa gələcəyi;

Daşınma vaxtının qısalması nəticəsində istehsal prosesinin və vəsaitlərin dövriyyəsinin sürətləndirilməsi olacaqmı və nə dərəcədə;

Xərcdə endirim olacaqmı? sənaye istehsalı və nəticələr nə olacaq - həm makro, həm də mikroiqtisadi;

Qısaldılmış səyahət vaxtının faydaları, müştərinin bu faydalar üçün ödəməyə hazır olacağı pul məbləğində öz ekvivalentini tapa bilsəydi və ya mənfi nəticələrdən qaçınmalıdır.

İnvestisiya resurslarının çatışmazlığı şəraitində çatdırılmanın sürətlənməsi nəqliyyat şirkətinin daşıma qabiliyyətinin sərbəst buraxılmasına gətirib çıxarır ki, bu da mövcud donanma ilə əlavə yük dövriyyəsini həyata keçirməyə imkan verir. Təsir əlavə yük dövriyyəsindən mənfəət kimi müəyyən edilir:

burada Pl - əlavə yük dövriyyəsi, tkm;

P Y - 1 tkm üçün xüsusi mənfəət, rub.

Daşınmaya tələbatın nəqliyyat şirkətinin buraxılmış istehsal gücündən az olduğu şəraitdə təsirin hesablanmasında konkret şəraitdə yerinə yetirilən Pl dəyərinin payı nəzərə alınır.

Nəqliyyat resursları tükənmək ərəfəsindədirsə, o zaman onları müəyyən bir həcmdə hərəkət etmək üçün lazım olan miqdarda satın almalısınız. Bu zaman təsirin ölçüsü kapital qoyuluşlarının məbləği ilə azaldılmalıdır.

Sürəti artırmaqla yanaşı, bir nəqliyyat şirkəti digər vasitələrlə, o cümlədən daha sürətli çatdırılmalara nail ola bilər sənədləşmə işləri daşınması, sənədlərin yeni formalarının tətbiqi, onların doldurulmasının avtomatlaşdırılması. Bu vəziyyətdə təsir sənədləşmə işlərinə (ED) vaxta qənaət etmək və vaqonun dayanma müddətini azaltmaqdan ibarətdir:

burada n - daşınma üçün verilmiş sənədlər dəstlərinin sayı;

t s − bir sənədlər toplusunun doldurulması üçün vaxta qənaət, min.;

c - sənədləşmə işləri ilə məşğul olan bir işçinin 1 adam-saatının dəyəri, rub.

Sənədlərin tamamlanmasını gözləyən malların daşındığı vaqonun dayanma müddətini azaltmaqdan qənaət (E PS ):

burada nt pr - iş prosesini yaxşılaşdırmaqla azaldıla bilən sənədləşmə işlərini gözləyən boş saatların sayı;

c - 1 saatlıq fasilənin dəyəri, rub.

Sürətlənmiş çatdırılmanın ümumi təsiri düsturla müəyyən edilir:

2. Daşınan yüklərin təhlükəsizliyi. İqtisadi təsir daşınma zamanı itkilərin azaldılmasından düstur 10 ilə müəyyən edilir

3. Çatdırılmaların ritmi. Əgər yükün çatdırılmasında gecikmə həm yük sahibinə (istehsalın dayandırılması), həm də nəqliyyat şirkətinə ziyan vurursa (cərimin ödənilməsi), o zaman alıcı müəssisənin iş rejiminə uyğun gəlməyən vaxtından əvvəl çatdırılma da tez-tez təsirsizdir. Xüsusilə, əgər yük gecə saatlarında təhvil verilirsə və yükalanın iş qrafikində yalnız gündüz növbəsinin olması nəzərdə tutulursa, o zaman yüklə daşıma iş günü başlayana qədər boş dayanır. Bənzər bir vəziyyət, malların alıcıya həftə sonları və ya bayram günlərində çatdırılması halında yaranacaq. Yəni alıcıda pulsuz saxlama yeri olmadığı halda yükün tez çatması çox vaxt alıcının ehtiyatlarının saxlanması xərclərinin artmasına səbəb olur.

Bir nəqliyyat şirkəti üçün boşalma vaxtının azaldılmasının təsiri düsturla müəyyən edilə bilər:

burada C HF - avtomobilin 1 saat dayanmasının dəyəri, rubl; n - daşınmada olan nəqliyyat vasitələrinin sayı;

H - yola düşmə və ya boşalma ərəfəsində bir avtomobilin boş qalma müddəti, saat.

Yüklərin çatdırılması ritminin artması ilə bağlı əlavə xərclər əlavə manevr işlərinin (SMR) xərclərindən ibarətdir.

4. Daşımalara olan tələbatın ödənilməsinin tamlığı daşımaların həcminin artırılması imkanlarının müəyyən edilməsi əsasında müəyyən edilir. Beləliklə, sorğu nəticəsində rəqiblər (digər nəqliyyat növləri və ya nəqliyyat şirkətləri) tərəfindən həyata keçirilən trafikin müəyyən həcminin dəyişdirilməsinin mümkünlüyü müəyyən edilərsə və əsaslandırılarsa, təsir nəqliyyat şirkəti üçün əlavə mənfəət kimi müəyyən edilə bilər:

əlavə yük dövriyyəsi haradadır;

d - yük daşımaları üçün sərfəli dərəcə;

O - sorğunun aparılmasının dəyəri, min rubl;

E DOP - əlavə əməliyyat xərcləri, min rubl.

Qeyd etmək lazımdır ki, marketinq fəaliyyətlərindən sonra yükləmə həcmlərinin artması həmişə belə fəaliyyətlərin nəticəsi deyil. Bəzi hallarda istehlak yerində ona tələbatın artması və ya mövsümi amillərlə əlaqədar olaraq daşınan yükün istehsalının həcminin artması səbəb ola bilər. Bununla əlaqədar olaraq, hər bir konkret halda yükləmə həcmlərinin artmasına səbəb olan səbəbləri təhlil etmək və nəqliyyat şirkətinin məqsədyönlü marketinq fəaliyyəti nəticəsində yaranan artımın payını ayırmaq lazımdır.

5. Nəqliyyat proseslərinin ətraf mühitə uyğunluğu. Nəqliyyat şirkəti üçün ekoloji təsir ekoloji cərimələrin və ödənişlərin azaldılması ilə ifadə olunacaq:

i-ci tip çirkləndirici emissiyaların azaldılmış kütləsində dəyişiklik haradadır, yəni.

nəqliyyat xidmətlərinin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması üçün hadisədən sonra emissiyaların kütləsi haradadır;

− hadisədən əvvəl emissiyaların kütləsi;

− icazə verilən maksimal konsentrasiyalar daxilində emissiyaların kütləsi;

Ш i - cərimə və ya ekoloji ödəniş dərəcəsi, rub./t.

6. Nəqliyyat təhlükəsizliyi. Müəyyən müddət ərzində təhlükəsizliyin təkmilləşdirilməsinin təsiri yol hərəkəti təhlükəsizliyinin digər pozuntuları nəticəsində baş vermiş qəzaların qarşısının alınması kimi müəyyən ediləcəkdir. Buna görə də, ilk növbədə, bu cür zərərin komponentlərini müəyyən etmək lazımdır.

Yol hərəkəti təhlükəsizliyinin pozulması nəticəsində dəyən zərər aşağıdakı elementlərdən ibarət olacaq:

− texniki nəqliyyat vasitələrinin itirilməsi və zədələnməsi:

burada ni - qəzanın təsirinə məruz qalmış i-ci tip daimi qurğuların nəqliyyat avadanlığının sayı, vahidlər;

Qi - quraşdırma dəyəri nəzərə alınmaqla müvafiq nəqliyyat avadanlığının dəyişdirilməsi və ya bərpası dəyəri, rub.;

− yükün itirilməsi:

burada Qj j-ci yükün itkilərinin həcmi, t.;

Cj - j-ci yükün dəyəri, rub.

İnsanların yaralanması və ya ölümü ilə bağlı itkilər.

Nəqliyyat şirkətində effektiv idarəetmə qərarlarının işlənib hazırlanması və qəbulu üçün marjinal təhlil mühüm rol oynayır, onun analitikası nisbətlərin öyrənilməsinə əsaslanır: məsrəflər-istehsal həcmi; mənfəət, eləcə də bu üç göstəricinin hər birinin gələcək üçün proqnozlaşdırılması İqtisadi fəaliyyətin təhlilinin müasir nəzəriyyəsində nəzərdən keçirilən üsul “zərərsizlik təhlili” adlanır.

İdarə heyətinin və nəqliyyat vasitələrinin saxlanmasının ümumi dəyəri iki hissədə təqdim edilərsə, marjinal təhlildən istifadə edilə bilər: sabit (A) və dəyişən (B), yəni.

Ümumi \u003d A + B,

və dəyişən xərclər B daşınmaların sayı M və dəyişən xərclərlə düz mütənasibdir b, yəni

Təcrübə göstərir ki, sənaye və marketinq müəssisələrinin nəqliyyat bölmələrində işlənmiş tədbirlərin nəticələrinə əsasən nəqliyyat xərclərinin azalması 10-15% təşkil edir. on bir

Genkin, B. M. Performans göstəriciləri və motivasiya sxemləri haqqında səmərəli iş/ B. M. Genkin, M. İ. Kozlova // INGECON bülleteni. - Ser. İqtisadiyyat. - 2004. - Buraxılış. 4(5). - S. 3-9.

Müəssisənin səmərəliliyi istehsalın təmərküzləşməsi, ixtisaslaşması, kooperasiyası və kombinasiyası kimi istehsalın təşkilinin mütərəqqi formalarından nə qədər dərindən və düzgün istifadə olunmasından asılıdır.

Uğurlu işləmək üçün hər bir ATP əsaslanaraq fəaliyyətinin səmərəliliyini artırmağa çalışmalıdır rasional istifadə resurs potensialı, istehsalın rentabelliyinin artırılması, göstərilən xidmətlərin keyfiyyətinin yüksəldilməsi.

ATP-nin bazar mühitində uğurlu işləməsi üçün zəruri şərt istehlakçılara göstərilən xidmətlərin yüksək rəqabət qabiliyyətidir.

Rəqabət qabiliyyəti nəqliyyat xidmətləri(TU) əsasən iki amil - xidmətlərin dəyərinin səviyyəsi və TS keyfiyyətinin yüksəldilməsi ilə müəyyən edilir. Ona görə də sərnişindaşımaların maya dəyərinin aşağı salınması və keyfiyyətinin yüksəldilməsi xidmətlərin rəqabət qabiliyyətinin artırılmasının ən vacib istiqamətləridir.

Nəqliyyatın dəyəri bir göstərici kimi avtomobil nəqliyyatı fəaliyyətinin qiymətləndirilməsində böyük əhəmiyyət kəsb edir, çünki o, müəyyənedici təsir göstərir. maliyyə vəziyyəti daşıyıcı: dəyəri nə qədər aşağı olarsa, ATP-nin maliyyə vəziyyəti bir o qədər yaxşıdır və ya fərdi sahibkar sərnişinlərin daşınması. Eyni zamanda, daşıma maya dəyərinin azalması texniki şərtlərin müştərilərinin (yük sahiblərinin) maliyyə vəziyyətinə güclü təsir göstərir, çünki daşımaların dəyərinin azalması ilə tariflərin aşağı salınması imkanları yaranır və müvafiq olaraq, iqtisadiyyatın digər sahələrinin istehsalının maya dəyərini azaltmaq və texniki şərtlərə tələbatı artırmaq. Sərnişin nəqliyyatında tariflərin aşağı salınması daşımaların həcminin artırılmasında və əhalinin rifahının yaxşılaşdırılmasında mühüm amildir. Çünki tariflərin artırılması məişət xidmətlərinə mənfi təsir göstərir. Sərnişinlər səyahət üçün daha çox pul ödəməyə məcbur olurlar ki, bu da cəmiyyətdə sosial gərginliyə səbəb olur.

Daşımanın maya dəyərinin aşağı salınmasına yanacağa, ehtiyat hissələrinə, təmir materiallarına, təkərlərə qənaət etməklə, həmçinin yarımstansiyaların məhsuldarlığını artırmaqla nail olmaq olar.

Sərnişin daşımalarının keyfiyyətinin yüksəldilməsi daşıyıcının sərnişinlərə təqdim edə biləcəyi qrafikə və rahatlıq (rahatlıq) səviyyəsinə uyğun xidmətlərin göstərilməsini nəzərdə tutur. Taksi daşımaları üçün onların keyfiyyətinin ən mühüm göstəricisi sərnişinin təyinat yerinə çatdırılmasına sərf olunan vaxtdır.

Sərnişin daşıma xidmətinin keyfiyyəti daşıma prosesinin və sərnişindaşıma sisteminin normativ tələblərə uyğunluğunu müəyyən edən xassələrinin məcmusudur. Kompleks xüsusiyyətlər bunlardır:

Etibarlılıq şəhərdaxili sərnişin daşımalarının səmərəliliyini artıran amildir. Səmərəlilik açıq subyektiv xarakter daşıyır və onun qiymətləndirilməsi sualın cavabından asılıdır: səmərəlilik kimin üçün qiymətləndirilir? Daşıyıcı nöqteyi-nəzərindən səmərəlilik daşımanın rentabelliyi və sərfəliliyi ilə, sərnişin baxımından - xidmətin etibarlılığı, səfərin rahatlığı və tarifin əlverişliliyi ilə qiymətləndiriləcək. . Buradan belə nəticə çıxır ki, şəhər nəqliyyatının etibarlılığı nə qədər yüksək olarsa, onun xidmətlərinin istehlakçısı baxımından bir o qədər səmərəlidir.

Eyni zamanda, etibarlılıq təkcə təxmini göstərici kimi deyil, həm də daşıyıcı nöqteyi-nəzərindən nəqliyyatın səmərəliliyinin yüksəldilməsinə şərait yaradan amil kimi qəbul edilə bilər. Daha yüksək etibarlılıq bu nəqliyyat növünün sərnişinlər üçün cəlbediciliyini artırır və gəlirlərin yığılmasını artırır ki, bu da bütün nəqliyyat vasitələrinə birbaşa təsir edir. iqtisadi göstəricilər. Müəssisənin səmərəliliyini artırmaq üçün innovativ tədbirlər hazırlamaq və həyata keçirmək lazımdır. Onlar ATP fəaliyyətinin strateji məqsədini - yüksək gəlir əldə etmək, sabitliyi təmin etmək məqsədi daşıyır. maliyyə sabitliyi işinizdə.

Hal-hazırda innovasiya amili nəqliyyatın dayanıqlı inkişafı üçün həlledici şərtə çevrilir. Problem ondadır ki, nəqliyyatın uğurlu fəaliyyət göstərməsi üçün investisiyaların ümumi həcminin artırılması zərurəti ilə yanaşı, investisiyaların strukturunu da dəyişmək lazımdır: investisiyaların əhəmiyyətli bir hissəsi xüsusi olaraq maliyyələşdirməyə yönəldilməlidir. innovasiya fəaliyyəti.

Avtomobil nəqliyyatında istehsalın keyfiyyətcə təkmilləşdirilməsi TU bazarı şəraitində innovasiya prosesinin əsasını təşkil edən innovasiyalar şəklində həyata keçirilir. İnnovasiyanın əsasını inkişaf etdirmək və həyata keçirmək təşkil edir innovativ layihə(proqramlar) resurslar, müddətlər və icraçılarla əlaqəli tədqiqat, təcrübə-konstruktor, istehsal, təşkilati, maliyyə, kommersiya və digər fəaliyyətlərin kompleksi kimi başa düşülür. layihə sənədləri və konkret elmi-texniki problemin effektiv həllini təmin edir.

düyü. 7.

Sərnişin ATP-nin fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi üzrə tədbirlər aşağıdakı vəzifələrin həllinə yönəldilməlidir (şək. 2): - texniki şərtlərin yüksək keyfiyyətinin təmin edilməsi; -xidmətlərin dəyərinin azaldılması.

Texniki şərtlərin keyfiyyətinin əsas göstəriciləri:

– sərnişinlərin vaxtında çatdırılması;

sərnişindaşımanın təhlükəsizliyi və rahatlığı. Texniki şərtlərin həyata keçirilməsinin yüksək səmərəliliyi, ilk növbədə, yarımstansiyanın istismarı üçün aşağı xərcləri nəzərdə tutur ki, bu da şirkətə optimal qiymət siyasətini həyata keçirməyə imkan verir.

Beləliklə, sərnişin ATP-nin fəaliyyətinin yaxşılaşdırılması üzrə fəaliyyətlər ilk növbədə daşınma prosesinin təşkilinin təkmilləşdirilməsinə və PS-nin istismarı xərclərinin azaldılmasına yönəldilməlidir.

Bu fəaliyyətə ehtiyac hər bir ATP-nin yaratmaq istəyi ilə izah olunur rəqabət üstünlükləri, ona TS bazarında uğurla fəaliyyət göstərməyə və qazanc əldə etməyə imkan verir. Beləliklə, TU-nun rəqabət qabiliyyəti müəssisənin fəaliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün bir növ mühərrik rolunu oynayır. Bu, sizə bazardakı oxşar xidmətlərdən daha səmərəli və daha yaxşı ehtiyacları ödəməyə imkan verir. Bu zaman zaman amili böyük əhəmiyyət kəsb edir: yeniliklərin tətbiqi ilə bağlı vaxtında və gec qərar qəbul edilməsi arzuolunmaz nəticələrə və hətta itkilərə səbəb ola bilər.

Daşıma prosesinin təşkilinin təkmilləşdirilməsində böyük əhəmiyyət kəsb edir müasir şərait tətbiqi var riyazi üsullar və kompüter modelləşdirmə üsulları. Sərnişin avtomobillərində marşrut şəbəkəsinin optimallaşdırılması, marşrutlar üzrə avtobusların paylanması, avtobus parkının tamamlanması, avtobusların hərəkət cədvəlinin tərtib edilməsi və s. kimi məsələlərin həlli üçün riyazi və kompüter modelləşdirməsindən istifadə olunur.

Avtonəqliyyat parkının məhsuldarlığının artırılması və texniki avadanlıqların maya dəyərinin aşağı salınmasının geniş faktorları xətt üzrə yarımstansiyaların iş vaxtının artırılmasından xəbər verir. Buna sərnişindaşıma üçün PS-nin çoxnövbəli iş rejiminin tətbiqi və texniki hazırlıq əmsallarının artırılması və ATP-nin balansında mövcud olan avtomobil parkından istifadə etməklə nail olmaq olar.

Sərnişin daşınması üçün PS-nin çoxnövbəli iş rejiminin istifadəsi ilə müşayiət olunmalıdır marketinq tədqiqatları TU bazarı. Beləliklə, bu halda ATP-nin səmərəliliyinin artırılması üsulların işlənib hazırlanmasına əsaslanmalıdır marketinq strategiyası və onların tətbiqi.

PS-nin texniki cəhətdən sağlam vəziyyətdə saxlanması xüsusi rol oynayır. Burada mühəndislik, texnologiya və istehsalın təşkili sahəsində nailiyyətlər yenilik kimi xidmət edə bilər. Müasir şəraitdə texniki xidmətin və təmirin mütərəqqi üsullarının istifadəsi, hissələrin bərpası və aşınma müqavimətinin artırılması böyük əhəmiyyət kəsb edir. iqtisadi üsullar xidmətlərin keyfiyyətinin idarə edilməsi, o cümlədən işçilərin əməyinin stimullaşdırılması və s.

Avtomobil nəqliyyatında fəaliyyətin səmərəliliyinin artırılmasında mühüm istiqamət maddi resurslara qənaət və ilk növbədə PS üçün daha qənaətcil və ekoloji cəhətdən təmiz yanacağa, xüsusən də təbii qaza keçiddir.

Şəhər və şəhərətrafı sərnişindaşımalarda gəlirlərin artırılmasının, onun yığılmasının tamlığına uçotun və nəzarətin artırılmasının, mümkün sui-istifadə hallarının qarşısının alınmasının səmərəli yolu şəhərdaxili avtobuslarda konduktor yığımı rejimində işləyən və sərnişinlərə biletlərin verilməsi üzrə ixtisaslaşdırılmış nəzarət-kassa aparatlarının tətbiqindən ibarətdir. Rusiyada belə maşınlar bir sıra şəhərlərdə yaradılmış və sınaqdan keçirilmişdir.

Performansın yaxşılaşdırılmasının bir hissəsi kimi həyata keçirilən müxtəlif fəaliyyətlər qeyri-bərabər vaxt tələb edir və maddi resurslar. Eyni zamanda, onlar vaxtında tətbiq edilməlidir - əks halda, nəqliyyat şirkəti böhran vəziyyətində ola bilər. Hər bir ATP-də yeni layihələr müəssisənin həyata keçirdiyi xidmətlərin ixtisasına, istehsal vəziyyətinə və maliyyə imkanlarına əsasən formalaşır. Bu halda, investisiya layihələrinin həyata keçirilməsində olduğu kimi, mahiyyətcə eyni maliyyə mənbələrindən istifadə olunur: öz və borc götürülmüş. Bundan əlavə, büdcə vəsaitləri ayrılıb dövlət orqanları rəqabət əsasında yüksək effektiv innovativ proqramlar üçün maliyyə dəstəyi kimi mərkəzləşdirilmiş şəkildə.

Hazırda innovasiya amili nəqliyyatın dayanıqlı inkişafı üçün həlledici şərtə çevrilir, çünki yeni layihələrin (fəaliyyətlərin) hazırlanması və həyata keçirilməsi konkret problemlərin səmərəli həllini təmin edir. Sərnişin ATP-nin fəaliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün fəaliyyətlərin xarakteri və məzmunu maliyyə bazarının fəaliyyətinin vəziyyətindən və xüsusiyyətlərindən asılıdır və müəssisənin sənaye xüsusiyyətlərindən yalnız bir qədər asılıdır.